смесительное устройство для системы питания карбюраторного двигателя

Формула изобретения

Смесительное устройство для системы питания карбюраторного двигателя, расположенное между карбюратором и всасывающим трубопроводом, представляющее собой корпус, высота которого составляет не менее половины диаметра задроссельного канала карбюратора, отличающееся тем, что внутренняя полость корпуса со стороны карбюратора имеет постоянное по ходу движения топливной смеси поперечное сечение овальной или многоугольной формы, плавно переходящее к окружности со стороны всасывающего трубопровода, при этом максимальный и минимальный размеры поперечного сечения со стороны карбюратора превышают диаметр задроссельного канала карбюратора, а диаметр окружности равен диаметру задроссельного канала карбюратора.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к устройствам для формирования и подачи топливной смеси в двигатель внутреннего сгорания.

Известно смесительное устройство для системы питания карбюраторного двигателя (а. с. N195251), расположенное между карбюратором и всасывающим трубопроводом и состоящее из корпуса, представляющего собой обойму со вставкой в виде тела вращения обтекаемой формы, образующей с обоймой канал переменного профиля с постоянной площадью свободного сечения, равной площади сечения задроссельного канала карбюратора.

Недостатком устройства является сложность и нетехнологичность конструкции.

Известно также смесительное устройство (пат.N2121593) для системы питания карбюраторного двигателя, расположенное между карбюратором и всасывающим трубопроводом, представляющее собой корпус, внутренняя полость которого выполнена в виде цилиндра, переходящего в конфузор, при этом диаметр цилиндра превышает диаметр задроссельного канала карбюратора, меньший диаметр конфузора равен диаметру задроссельного канала карбюратора, а размеры устройства связаны следующим соотношением:

H/d0,5,

где Н - высота смесительного устройства;

d - диаметр задроссельного канала карбюратора.

Недостатком известного технического решения является ограниченная эффективность из-за неполного использования пространства между карбюратором и всасывающим трубопроводом, т. к. при круговой форме поперечного сечения внутренней полости устройства ее объем не может быть доведен до наибольшей величины, допускаемой пространством между карбюратором и всасывающим трубопроводом, в связи с чем соответственно ограничивается интенсивность перемешивания топливной смеси.

Технической задачей изобретения является повышение эффективности устройства путем увеличения объема его внутренней полости.

Техническая задача решается за счет того, что внутренняя полость устройства со стороны карбюратора имеет постоянное по ходу движения топливной смеси поперечное сечение овальной или многоугольной формы, плавно переходящее к окружности со стороны всасывающего трубопровода, при этом максимальный и минимальный размеры поперечного сечения со стороны карбюратора превышают диаметр задроссельного канала карбюратора, а диаметр окружности равен диаметру задроссельного канала карбюратора.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 схематически показано устройство в разрезе и движение в нем потока топливной смеси, на фиг.2, 3 - варианты формы поперечного сечения внутренней полости (овальная, многоугольная) со стороны карбюратора.

Смесительное устройство, устанавливаемое между карбюратором 1 и всасывающим трубопроводом 2, представляет собой корпус 3, внутренняя полость 4 которого со стороны карбюратора 1 имеет постоянное по ходу движения топливной смеси поперечное сечение овальной (фиг.2) или многоугольной (фиг.3) формы, плавно переходящее к окружности со стороны всасывающего трубопровода 2. Максимальный и минимальный размеры а, b поперечного сечения внутренней полости 4 со стороны карбюратора 1 превышает диаметр задроссельного канала карбюратора 1, диаметр окружности равен диаметру задроссельного канала карбюратора 1, высота h корпуса 3 - не менее половины диаметра задроссельного канала карбюратора 1.

Работа устройства осуществляется следующим образом. Поток топливной смеси на выходе задроссельного канала карбюратора 1 (после дроссельной заслонки 5) имеет неоднородную структуру и неравномерное распределение по объему из-за сопротивления потоку со стороны дроссельной заслонки 5.

При прохождении потока через внутреннюю полость 4 происходит срыв частиц топлива с поверхности задроссельного канала карбюратора 1 и интенсивное перемешивание смеси, обусловленное образованием вихрей вследствие внезапного расширения русла (максимальный и минимальный размеры поперечного сечения внутренней полости 4 со стороны карбюратора 1 превышают диаметр задроссельного канала карбюратора 1).

При дальнейшем движении потока происходит его сжатие вследствие плавного сужения русла. Таким образом, на выходе смесительного устройства формируется однородная мелкодисперсная топливная смесь, что обеспечивает повышение мощности и экономичности двигателя, снижение токсичности выхлопных газов вследствие более полного сгорания топлива. При этом повышается эффективность устройства по сравнении с известным прототипом за счет более интенсивного перемешивания топливной смеси вследствие увеличенного объема внутренней полости 4, обусловленного увеличением площади поперечного сечения, имеющего указанные выше формы и размеры.