задний отсек фюзеляжа вертолета
Классы МПК: | B64D1/14 устройства для смягчения удара при соприкосновении с землей B64D1/22 подъем предметов с поверхности земли |
Автор(ы): | Валеев М.М., Валишев Б.М., Гайнутдинов Г.З. |
Патентообладатель(и): | Открытое акционерное общество "Казанский вертолетный завод" |
Приоритеты: |
подача заявки:
2001-12-24 публикация патента:
20.04.2003 |
Изобретение относится к области авиации и может быть использовано в конструкциях вертолетов. Задний отсек фюзеляжа вертолета включает пару створок, закрывающих проем грузовой кабины, при этом на правой створке выполнен люк с крышкой, устанавливаемый изнутри фюзеляжа с упором на внутреннюю сторону створки через трубчатый уплотнитель. В средней части крышки закреплена круговая диафрагма, в стенке которой выполнены отверстия и в них размещены запирающие штыри, а в центре диафрагмы расположена ось вращения с ручками, установленными на концах оси с обеих сторон крышки, кинематически связанными со штырями. В основании крышки установлены два неподвижных штыря, фиксирующих крышку при закрытии люка с помощью отверстий, образованных в рамке люка. Технический результат заключается в расширении эксплуатационных возможностей люка для аварийного покидания вертолета за счет его использования для дополнительного десантирования людей, загрузки и выгрузки грузов. 8 з.п.ф-лы, 5 ил.
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5
Формула изобретения
1. Задний отсек фюзеляжа вертолета, включающий пару створок, закрывающих проем грузовой кабины, при этом на правой створке выполнен люк с крышкой, на последней установлен уплотнитель, контактирующий с поверхностью створки по периметру люка, а крышка запирается на створке с помощью двух штырей, кинематически связанных с ручкой, расположенной на внутренней стороне крышки, отличающийся тем, что крышка люка установлена изнутри фюзеляжа с упором на внутреннюю сторону створки, при этом в средней части ее закреплена круговая диафрагма, в стенке которой выполнены отверстия и в последних размещены запирающие штыри, а в центре диафрагмы расположена ось вращения с ручками, установленными на концах оси с обеих сторон крышки. 2. Задний отсек фюзеляжа вертолета по п.1, отличающийся тем, что на внутренней стороне крышки закреплены диафрагмы с перфорированной обшивкой, последняя соединена с круговой диафрагмой и окантовкой крышки. 3. Задний отсек фюзеляжа вертолета по п.1, отличающийся тем, что ручки снабжены кнопочными фиксаторами положений штырей "Открыто"-"3акрыто". 4. Задний отсек фюзеляжа вертолета по п.1, отличающийся тем, что на круговой диафрагме со стороны внутренней обшивки крышки установлен стопор ручки в положении "Закрыто". 5. Задний отсек фюзеляжа вертолета по п.1, отличающийся тем, что в основании крышки установлены два неподвижных штыря, фиксирующих крышку при закрытии люка с помощью отверстий, образованных в рамке люка. 6. Задний отсек фюзеляжа вертолета по п.1, отличающийся тем, что крышка и люк сопряжены по периметру клиновидными поверхностями. 7. Задний отсек фюзеляжа вертолета по п.1, отличающийся тем, что уплотнитель выполнен трубчатым и контактирует с внутренней стороной створки. 8. Задний отсек фюзеляжа вертолета по п.1, отличающийся тем, что на правой створке ниже люка выполнен настил пола, для чего между створкой и настилом установлены диафрагмы. 9. Задний отсек фюзеляжа вертолета по п.1, отличающийся тем, что на внутренней стороне левой створки установлены ложементы и эластичные шнуры для установки и закрепления крышки при открытом люке.Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к области авиации и может быть использовано в конструкциях вертолетов. Известен задний отсек фюзеляжа вертолета Ми-8МТВ, включающий пару створок, закрывающих проем грузовой кабины и обеспечивающих плавность аэродинамических обводов фюзеляжа в зоне соединения его с хвостовой балкой. В правой створке выполнен люк для аварийного покидания вертолета, который закрывается крышкой с механизмом аварийного сброса, состоящим из двух запирающих штырей, кинематически связанных с ручкой, расположенной на внутренней стороне крышки. На крышке установлен уплотнитель, контактирующий с поверхностью створки по периметру люка (Кн.: Вертолет Ми-8МТВ/В.А. Данилов, В.М. Занько, Н. П. Калинин, А.И. Кривко. - М.: Транспорт, 1995, с. 19-20). Данный аналог принят за прототип. Недостатком известного технического решения, принятого за прототип, является ограниченность использования люка, в частности отсутствие возможности десантирования, ввиду малых размеров люка и сложности установки крышки в люке створки. Основной задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является расширение эксплуатационных возможностей использования люка за счет увеличения его размеров и оперативности установки и запирания крышки. Техническим результатом, достигаемым при осуществлении заявленного изобретения, является расширение эксплуатационных возможностей люка за счет использования его для дополнительного десантирования людей, а также для загрузки и выгрузки грузов, транспортируемых вертолетом. Указанный технический результат достигается тем, что в известном заднем отсеке фюзеляжа вертолета, включающем пару створок, закрывающих проем грузовой кабины, на правой створке выполнен люк с крышкой, на последней установлен уплотнитель, контактирующий с поверхностью створки по периметру люка, а крышка запирается на створке с помощью двух штырей, кинематически связанных с ручкой, расположенной на внутренней стороне крышки, согласно предложенному техническому решению крышка люка установлена изнутри фюзеляжа с упором на внутреннюю сторону створки, при этом в средней части ее закреплена круговая диафрагма, в стенке которой выполнены отверстия, и в последних размещены запирающие штыри, а в центре диафрагмы расположена ось вращения с ручками, установленными на концах оси с обеих сторон крышки; на внутренней стороне крышки закреплены диафрагмы с перфорированной обшивкой, последняя соединена с круговой диафрагмой и окантовкой крышки; ручки снабжены кнопочными фиксаторами положений штырей "Открыто"-"Закрыто"; на круговой диафрагме со стороны внутренней обшивки крышки установлен стопор ручки в положении "Закрыто"; в основании крышки установлены два неподвижных штыря, фиксирующие крышку при закрытии люка с помощью отверстий, образованных в рамке люка; крышка и люк сопряжены по периметру клиновидными поверхностями; уплотнитель выполнен трубчатым и контактирует с внутренней стороной створки; на правой створке ниже люка выполнен настил пола, для чего между створкой и настилом установлены диафрагмы; на внутренней стороне левой створки установлены ложементы и эластичные шнуры для установки и закрепления крышки при открытом люке. На фиг. 1 показан вертолет с люком в правой створке заднего отсека; на фиг. 2 - вид на правую створку изнутри фюзеляжа (внутренняя обшивка условно не показана); на фиг. 3 - сечение А-А на фиг.2; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.2; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.2. Задний отсек фюзеляжа 1 состоит из надстройки 2, пары створок 3, закрывающих проем грузовой кабины (фиг. 1). На правой створке выполнен люк с крышкой 4, последняя устанавливается изнутри фюзеляжа 1 и запирается на створке 3 с помощью двух штырей 5, кинематически связанных с ручкой 6 (фиг. 2). В средней части крышки 4 закреплена круговая диафрагма 7, на которой установлен стопор 8 ручки 6 в положении "Закрыто", а в стенке диафрагмы 7 выполнены отверстия для размещения тяг 9 запирающих штырей 5. На внутренней обшивке 10 крышки 4 дополнительно установлена скобообразная ручка 11. В основании крышки 4 на окантовке 12 установлены два неподвижных штыря 13, фиксирующие крышку 4 при закрытии люка с помощью отверстий, образованных в рамке 14 (фиг.3). Внутренняя обшивка 10 крышки 4 выполнена перфорированной и соединена с круговой диафрагмой 7 и окантовкой 12. На створке 3 ниже люка с помощью диафрагм 15 выполнен настил пола 16. На крышке 4 установлен уплотнитель 17 трубчатого сечения, контактирующий с внутренней стороной створки 3 по периметру люка. Крышка 4 в закрытом положении сопряжена с люком створки 3 по периметру клиновидными поверхностями окантовки 12 и рамки 14 под углом![задний отсек фюзеляжа вертолета, патент № 2202498](/images/patents/268/2202010/945.gif)
Класс B64D1/14 устройства для смягчения удара при соприкосновении с землей
Класс B64D1/22 подъем предметов с поверхности земли