тройное компрессионное кольцо

Формула изобретения

Тройное компрессионное кольцо, содержащее расположенные в одной канавке на поршне два наружных кольца с разведенными стыками, причем кольца имеют прорезь на внутренней поверхности, и третье внутреннее кольцо, толщина которого равна толщине двух наружных колец, имеющее стык, один конец стыка загнут наружу и входит в прорезь на внутренней поверхности наружных колец, отличающееся тем, что другой конец стыка загнут внутрь и входит в отверстие на поршне, а стыки наружных колец разведены на 180^o.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к поршневым кольцам.

Известно тройное компрессионное кольцо, содержащее расположенные в одной канавке на поршне два наружных кольца с разведенными стыками, причем кольца имеют прорезь на внутренней поверхности, и третье внутреннее кольцо, толщина которого равна толщине двух наружных колец, имеющее стык, один конец стыка загнут наружу и входит в прорезь на внутренней поверхности наружных колец (патент США 3481612, кл. F 16 J 9/16, опубл. 1965).

Однако известная конструкция недостаточно надежна.

Задача изобретения - повышение надежности.

Поставленная задача решается тем, что в тройном компрессионном кольце, содержащем расположенные в одной канавке на поршне два наружных кольца с разведенными стыками, причем кольца имеют прорезь на внутренней поверхности, и третье внутреннее кольцо, толщина которого равна толщине двух наружных колец, имеющее стык, один конец стыка загнут наружу и входит в прорезь на внутренней поверхности наружных колец, а другой конец стыка загнут внутрь и входит в отверстие на поршне, а стыки наружных колец разведены на 180^o.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 показано расположение колец в канавке, вид сверху, на фиг.2 - положение всех трех колец в канавке на поршне, вид сбоку.

Компрессионное кольцо содержит расположенные в одной канавке на поршне два наружных кольца 1 и 2 с разведенными на 180^o стыками и третье внутреннее кольцо 3, толщина которого равна толщине двух наружных колец, имеющее стык. Наружные кольца 1 и 2 имеют прорезь на своей внутренней поверхности, один конец 4 стыка внутреннего кольца 3 загнут наружу и входит в прорезь на внутренней поверхности колец 1 и 2, а другой конец 5 стыка кольца 3 загнут внутрь и входит в отверстие на поршне.

Все три кольца надежно зафиксированы от поворотов друг относительно друга и относительно поршня, что очень важно в двухтактных двигателях, где наличие окон в стенке цилиндра определяет положение стыков колец на поршне.

Таким образом, тройное компрессионное кольцо поддерживает высокую герметичность камеры сгорания независимо от величины зазоров на стыке наружных колец, так как третье внутреннее кольцо перекрывает зазоры на стыках наружных колец. Поэтому строк службы колец будет определяться не величиной зазора на стыке колец, а шириной кольца и будет работать до тех пор, пока наружные кольца не провалятся между стенкой цилиндра и поршнем.