станок для обмотки изоляционной лентой электрических катушек

Формула изобретения

1. Станок для обмотки изоляционной лентой электрических катушек, снабженный наматывающим на себя требуемый запас ленты и сматывающим последнюю на обрабатываемую катушку челноком, выполненным в виде разъемной гибкой цепочки, отличающийся тем, что намотка требуемого запаса ленты производится на гладкие металлические ролики с двумя буртами, при этом металлические ролики установлены на пальцах, которые консольно закреплены на роликовой цепи с помощью осей втулок роликовой цепи.

2. Станок по п.1, отличающийся тем, что осевая фиксация каждого металлического ролика с двумя буртами на пальце осуществляется с помощью гайки, шайбы и шарикоподшипников.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к технологическому оборудованию для изготовления катушек с узким и высоким центральным пазом и может быть использовано при изготовлении и ремонте электрических машин.

Известен станок для обмотки изоляционной лентой электрических катушек, снабженный наматывающим на себя требуемый запас ленты и сматывающим последнюю на обрабатываемую катушку челноком, выполненным в виде разъемной гибкой цепочки.

Недостатком конструкции такого станка является большая сложность изолировочной головки и самого челнока. Для работы с челноком, описанным в [1], требуется восемь звездочек, по четыре в одной плоскости с каждой стороны челнока, что сильно усложняет конструкцию изолировочной головки и затрудняет процесс надевания челнока на изолировочную головку и его снятие с изолировочной головки.

Заявленное изобретение направлено на облегчение обслуживания станка и связанное с этим повышение производительности труда, а также на снижение себестоимости его изготовления. Поставленная задача выполняется при достижении технического результата, заключающегося в упрощении конструкции челнока.

Указанный технический результат достигается тем, что станок для обмотки изоляционной лентой электрических катушек, снабженный наматывающим на себя требуемый запас ленты и сматывающим последнюю на обрабатываемую катушку челноком, выполненным в виде разъемной гибкой цепочки, отличается тем, что намотка требуемого запаса ленты производится на гладкие металлические ролики с двумя буртами, при этом металлические ролики установлены на пальцах, которые консольно закреплены на роликовой цепи с помощью осей втулок роликовой цепи. Осевая фиксация каждого металлического ролика с двумя буртами на пальце осуществляется с помощью гайки, шайбы и шарикоподшипников.

На фиг.1 изображена изолировочная головка с обрабатывающей катушкой, на фиг.2 показано крепление одного из металлических роликов челнока к роликовой цепи.

Изолировочная головка (см. фиг.1) станка для обмотки изоляционной лентой электрических катушек состоит из кронштейна 1, четырех звездочек 2, 3, 4 и 5, на которые надевается челнок 6. Звездочка 2 является ведущей, а звездочка 3 выполняется подвижной в вертикальном направлении. Вместе со звездочкой 3 имеет возможность перемещения в вертикальном направлении ось 7. На ось 7 надевается бобина с изоляционной лентой 8. Обрабатываемая катушка показана под позицией 9. Челнок 6 состоит (см. фиг.2) из роликовой цепи 10, к которой с помощью осей 11 втулок 12 консольно крепятся пальцы 13. На пальцы 13 устанавливаются металлические ролики с двумя буртами 14. Осевая фиксация каждого металлического ролика с двумя буртами 14 на пальцах 13 осуществляется с помощью гайки 15, шайбы 16 и двух шарикоподшипников 17.

Станок работает следующим образом. Лента с бобины 8 пропускается между металлическими роликами с двумя буртами 14 и заправляется на обрабатываемую катушку 9. После включения электропривода получает вращение звездочка 2, а вместе с ней цепь 10 с роликами 14. Происходит изолировка катушки с одновременной намоткой изоляционной ленты по периметру челнока на металлические ролики с двумя буртами 14. После намотки на челнок 6 требуемого запаса ленты она обрезается и при дальнейшей изолировке сматывается с челнока 6 на обрабатываемую катушку 9.

Предложенный станок для обмотки изоляционной лентой электрических катушек внедрен в производство на Екатеринбургском электровозоремонтном заводе в 1987 году.

Литература

1. Авторское свидетельство СССР 112799, Н 02 К 15/04, 1957 г.