теплоэнергетический поезд

Формула изобретения

Теплоэнергетический поезд, включающий котел, трубы для прохода через них пара из котла, дизель-генераторную установку для выработки электроэнергии потребителям, трубы подвода охлажденной и отвода горячей воды, подключенные к системе теплоснабжения, отличающийся тем, что поезд состоит из соединенных между собой тепловоза, паровоза и цистерн, заполненных водой и покрытых с наружной стороны изоляционным материалом, через которые пропущены трубы для прохода через них пара из котла, при этом упомянутый котел является котлом паровоза, дизель-генераторная установка установлена на тепловозе, а к цистернам подсоединены упомянутые трубы, подключенные к системе теплоснабжения.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано для снабжения теплом и электроэнергией необходимых объектов при аварийной ситуации.

Наиболее близким аналогом заявленного изобретения является техническое решение по патенту RU 2162535, F 02 G 5/02, 27.01.2001, которое содержит котел, трубы для прохода через них пара из котла, дизель- генераторную установку для выработки электроэнергии потребителям, подключенные к системе теплоснабжения трубы подвода охлажденной и отвода горячей воды.

Недостатком этого технического решения является низкая экономическая эффективность при обеспечении теплом и электроэнергией объектов, временно находящихся в аварийной ситуации.

Технический результат данного изобретения - повышение эффективности обеспечения теплом и электроэнергией объектов, временно находящихся в аварийной ситуации.

Указанный технический результат достигается тем, что мобильная теплоэнергетическая система (в дальнейшем теплоэнергетический поезд) состоит из тепловоза (один - при необходимости и более), паровоза с тендером (один - при необходимости и более), в котором находится вода и топливо, цистерн с водой (две, при необходимости и более), соединенных между собой трубами для перекачки воды и пара и циркуляционного насоса.

Паровоз служит для нагрева воды в перегретый пар с температурой 460^oС. Этот пар пропускают по трубам через цистерны, при этом как трубы с наружной стороны, так и цистерны должны быть покрыты изоляционным материалом, чтобы исключить потерю тепла в атмосферу. Затем в трубах пар охлаждается, нагревая воду в цистернах, и уже в виде воды возвращается в тендер.

В течение 15 минут вода в цистернах нагревается до температуры 100^oС. Эта горячая вода по отводящей трубе попадает к основной системе теплоснабжения для обеспечения теплом потребителей и возвращается от потребителя уже охлажденной в цистерну, где опять будет нагреваться. Затем весь процесс повторяется заново.

На тепловозе имеется дизель-генераторная установка, которая вырабатывает электроэнергию. От тепловоза отводятся электрические провода, которые подключаются к имеющейся на месте линии электропередачи, обеспечивая таким образом электроэнергией потребителя на все время аварийного отключения.

На чертеже изображен теплоэнергетический поезд - вид сбоку.

Теплоэнергетический поезд состоит из: паровоза 5, тендера 4, тепловоза 1, цистерн 12 и 15, труб 11, по которым идет пар из котла в цистерны, труб 13 и 19, по которым поступает вода из цистерны в тендер, циркуляционного насоса 6, трубы 10, соединяющей цистерну с насосом, трубы 7, отводящей горячую воду от насоса, трубы 17, по которой охлажденная вода поступает в цистерну 15, автосцепки 20, соединяющей все части теплоэнергетического поезда. Трубы 9 при транспортировке снимаются (в местах соединения частей поезда) или могут быть заменены гибкими шлангами.

Теплоэнергетический поезд работает следующим образом: насыщенный пар из котла паровоза 5, пропускается через пароперегреватели, находящиеся в паровозе, и нагревается до температуры 460^oС.

Затем этот пар по трубам 11 из патрубка 9 идет в цистерны 12 и 15, где происходит нагрев холодной воды предварительно заполненной цистерны.

Нагрев воду, пар охлаждается, превращаясь в воду, и по трубам 13, проходящим снаружи цистерн паровоза, возвращается по входу 19 в тендер.

В нижней части цистерны 12 имеется выход горячей воды по трубе 10 и вход в циркуляционный насос 6. Пройдя из циркуляционного насоса до выхода 7 по трубам 8, горячая вода подается потребителю, подключаясь к общей системе теплоснабжения. А отработанная охлажденная вода из общей системы теплоснабжения потребителя по трубам 17 возвращается в цистерну 15 и через вход 16 по трубам 14 переходит в цистерну 12 (где происходит ее нагревание). И весь процесс повторяется заново.

Дизель-генераторная установка на тепловозе 1 вырабатывает электрическую энергию и по выходу 2 по электропроводам 3 подключается к общей линии электропередачи потребителя.

Основными достоинствами теплоэнергетического поезда являются:

- его мобильность;

- использование находящихся в запасе паровозов и тепловозов;

- не нужно изготавливать новые комплектующие части поезда;

- простота и экономичность комплектации;

- малые затраты для обслуживающего персонала (3-4 человека);

- небольшой расход топлива при значительном экономическом эффекте;

- генератор можно устанавливать только на паровозе для выработки электрической энергии (без тепловоза);

- можно использовать паровозы всех марок и тепловозы, где можно устанавливать дизель-генераторную установку;

- для небольших мощностей можно использовать автотранспорт, установив на него дизель-генераторную установку и водогрейные котлы.