самоходное транспортное средство

Формула изобретения

Самоходное транспортное средство, содержащее дизельный двигатель внутреннего сгорания, топливный насос, педаль подачи топлива и кронштейн крепления педали подачи топлива, отличающееся тем, что оно снабжено ограничителем поворота педали подачи топлива, выполненным в виде рабочих ступеней разного диаметра и установленным на кронштейне ее крепления, с возможностью осевого перемещения посредством пружины, размещенной на рабочей ступени большего диаметра, контактирующей со стопорным кольцом, установленным в проточке ограничителя для взаимодействия с пазом, выполненным в ребре педали подачи топлива, и снабжено кнопкой для отключения ограничителя.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при производстве самоходных транспортных средств, имеющих дизельный двигатель внутреннего сгорания.

Особенностью самоходных транспортных средств с дизельным двигателем внутреннего сгорания (далее двигатель) является то, что при пуске двигателя необходимо обеспечить подачу топлива в цилиндры двигателя, после пуска двигателя - минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя - обороты холостого хода, а также изменение оборотов от минимальных до максимальных. Остановка двигателя осуществляется прекращением подачи топлива в цилиндры двигателя.

Известно самоходное транспортное средство трактор "Беларусь" МТЗ-50 [В. А. Родичев. Трактор "Беларусь" МТЗ-50. Издание 2-е, переработанное и дополненное. Издательство "Высшая школа". Москва, 1971], выбранное в качестве прототипа заявленного изобретения как наиболее близкое ему по совокупности существенных признаков, содержащее двигатель, топливный насос, привод подачи топлива. В состав привода подачи топлива входят педаль ножного управления подачей топлива, кронштейн педали ножного управления подачей топлива, ручной рычаг управления подачей топлива. При пуске двигателя нажатием на педаль ножного управления подачей топлива обеспечивается подача топлива в цилиндры двигателя. Для выставки оборотов холостого хода ручной рычаг управления подачей топлива переводится в положение, соответствующее оборотам холостого хода. Изменение оборотов от минимальных до максимальных осуществляется нажатием на педаль ножного управления подачей топлива. Для остановки двигателя необходимо перевести ручной рычаг управления подачей топлива в положение, соответствующее прекращению подачи топлива. Таким образом, для управления подачей топлива в цилиндры двигателя в прототипе имеются два органа управления - педаль ножного управления подачей топлива и ручной рычаг управления подачей топлива.

Недостатком известного самоходного транспортного средства является то, что для его управления в приводе подачи топлива имеется дополнительный орган управления - ручной рычаг управления подачей топлива, что приводит к усложнению управления, повышенной утомляемости оператора самоходного транспортного средства, усложнению конструкции самоходного транспортного средства, увеличению времени на выполнение необходимых действий при управлении.

Целью настоящего изобретения является создание самоходного транспортного средства, обеспечивающего удобство его эксплуатации, снижение утомляемости оператора самоходного транспортного средства за счет исключения ручных действий при управлении двигателем путем упрощения конструкции, заключающегося в исключении дополнительного органа управления.

Указанная цель достигается тем, что на кронштейне крепления педали подачи топлива самоходного транспортного средства установлен ограничитель поворота педали подачи топлива, выполненный в виде рабочих ступеней разного диаметра и установленный на кронштейне ее крепления, с возможностью осевого перемещения посредством пружины, размещенной на рабочей ступени большего диаметра, контактирующей со стопорным кольцом, установленным в проточке ограничителя для взаимодействия с пазом, выполненным в ребре педали подачи топлива, и имеется кнопка для отключения ограничителя.

Заявленные технические признаки существенны, так как они влияют на достигаемый технический результат.

При изучении других технических решений в данной области техники признаки, отличающие заявленное устройство, не были выявлены. Это позволяет сделать вывод о том, что заявленное устройство обладает новизной и не следует явным образом из существующего уровня техники.

Изобретение может быть применено при производстве самоходных транспортных средств.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен продольный разрез самоходного транспортного средства; на фиг.2 изображена педаль подачи топлива на кронштейне с ограничителем (выносной элемент А фиг.1); на фиг. 3 изображена педаль подачи топлива на кронштейне с ограничителем без кнопки отключения ограничителя; на фиг.4 изображена установка ограничителя, возвратная пружина условно не показана (разрез Б-Б фиг.2).

Представленное самоходное транспортное средство содержит кабину 1, дизельный двигатель 2 внутреннего сгорания (далее двигатель 2), топливный насос 3, возвратную пружину 4, кронштейн 5 крепления педали 6 подачи топлива (далее кронштейн 5), педаль 6 подачи топлива (далее педаль 6), ось 7, пружину 8, ограничитель 9 с диаметрами d и D рабочих ступеней (далее ограничитель 9), кнопку 10 отключения ограничителя (далее кнопка 10), стопорное кольцо 11, паз b, выполненный в ребре педали 6. Кронштейн 5 закреплен на полу кабины 1 самоходного транспортного средства. Педаль 6 установлена на кронштейне 5 при помощи оси 7. Ограничитель 9 установлен в отверстиях, выполненных в кронштейне 5, при этом на рабочую ступень большего диаметра D ограничителя 9 установлена пружина 8, а в проточку С, выполненную в ограничителе 9, установлено стопорное кольцо 11. На ограничителе 9 закреплена кнопка 10. В ребре педали 6 выполнен паз b, при этом

d<b
b - ширина паза b, выполненного в ребре педали;

D - диаметр большей рабочей ступени ограничителя 9.

Управление оборотами двигателя 2 самоходного транспортного средства осуществляется следующим образом.

При пуске двигателя 2 и нажатии на педаль 6 пружина 8 посредством стопорного кольца 11 воздействует на ограничитель 9, который, перемещаясь в осевом направлении, принимает такое положение, в котором с пазом b, выполненным в ребре педали 6, взаимодействует рабочая ступень большего диаметра D ограничителя 9, препятствующая повороту педали 6 вокруг оси 7 в направлении уменьшения оборотов двигателя 2, чем обеспечивает установку оборотов холостого хода.

Рабочие обороты двигателя

При работе самоходного транспортного средства изменение оборотов двигателя 2 от минимальных до максимальных осуществляется нажатием на педаль 6, которая, поворачиваясь вокруг оси 7, обеспечивает управление топливным насосом 3. При этом ограничитель 9 под действием пружины 8, воздействующей на стопорное кольцо 11, остается в положении оборотов холостого хода.

Остановка двигателя

При нажатии на кнопку 10 ограничитель 9 перемещается в осевом направлении. При совпадении паза b с рабочей ступенью меньшего диаметра d ограничителя 9 педаль 6 получает возможность под действием возвратной пружины 4 повернуться вокруг оси 7 в сторону уменьшения подачи топлива до ее полного прекращения и остановки двигателя 2. После остановки двигателя 2 ограничитель 9 и педаль 6 остаются в положении, соответствующем прекращению подачи топлива.