устройство телескопического регулирования скребкового конвейера

Формула изобретения

1. Устройство телескопического регулирования скребкового конвейера, включающее подвижную и неподвижную рамы привода, размещенные на общей плите, скребковую цепь, направляющие для скребковой цепи, элементы перекрытия проемов между раздвинутыми подвижной и неподвижной рамами, транспортный желоб, шарнирно соединенный с подвижной рамой, и гидроцилиндры передвижки подвижной рамы, отличающееся тем, что оно снабжено закрепленными на неподвижной раме блокираторами с полками, установленными над направляющими полками ручьев для скребковой цепи транспортного желоба, при этом полки блокираторов на консолях имеют выступы в виде направленных вниз кромок, расположенных с возможностью контактирования с поверхностью скребков для их направленного движения, причем ширина полок блокираторов превышает размеры перекрываемых ими направляющих полок транспортного желоба, а выступы блокираторов расположены вдоль их полок на величину не менее шага передвижки подвижной рамы.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направленная вниз контактирующая с поверхностью скребков кромка на полке блокиратора выполнена по радиусу в поперечном сечении.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направленная вниз контактирующая с поверхностью скребков кромка на полке блокиратора имеет площадку с параллельной скребку контактирующей поверхностью.

4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что блокираторы имеют вертикальные стенки, которые утоплены заподлицо в боковины неподвижной рамы, которые охватывают транспортный желоб.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к устройствам регулирования длины скребкового конвейера очистного забоя и натяжения его центрально вынесенных цепей из направляющих с помощью раздвижного концевого привода и может быть использовано в головном приводе или в приводах аналогичных по конструкции перегружателей.

Известна телескопическая головка скребкового конвейера (патент РФ 2046744, кл. В 65 G 19/04, Е 21 F 13/08, 1995 г.), у которой концевая секция закреплена на общей плите и вмещена в раму привода, имеющую возможность продольно перемещаться по плите в направляющих захватах.

При этом в процессе расстыковки торцы полостей сопрягаемых изделий и движущиеся в полостях ветви скребковой цепи остаются телескопически перекрыты. Со стороны холостой ветви перекрытие обеспечивается боковинами рамы на величину заделки и боковинами концевой секции, охватывающими ее с двух сторон, в пределах раздвижности L; сверху это обеспечивается днищем концевой секции, вставленной в продольные пазы рамы; снизу- общей плитой. Рабочая ветвь скребковой цепи перекрыта снизу теми же боковинами и днищем концевой секции, сверху рабочая полость открыта для транспортировки груза. При этом направленное движение скребков в месте расстыковки боковин не нарушается, поскольку скребки и тяговые звенья скребковой цепи соединены в бесконечно замкнутые ветви, размещенные в направляющих ручьях боковин. Это позволяет скребкам свободно проходить разомкнутый участок смежных полок направляющих ручьев, опираясь звеньями на разнесенные на шаг раздвижки L внутренние контролирующие плоскости.

Такое исполнение раздвижного устройства невозможно применить в конвейерах с центрально вынесенными из направляющих цепями, так как, прерываясь, направляющие ручьи боковин лишают опоры (вертикальной блокировки) консольные элементы скребков, которые выскакивают вверх наружу в свободное безопорное пространство и упираются во внешние элементы полок направляющих, чем создают аварийную ситуацию с конвейером.

Такой тип тяговой цепи допускает разрыв между направляющими полками боковин рештаков (или рам) на ширину консолей скребков или немного более и только на прямолинейных участках за счет инерционного пробегания цепи при соответствующей скорости движения и нормальном ее натяжении.

Известна головка скребкового конвейера с плавающим приводом (Патент РФ № 2046742, кл. В 65 G 19/00, E 21 F 13/08, 1995 г.), где на опорной плите размещен плавающий привод и закрепленная жестко концевая секция, в верхней полости которой установлен с возможностью продольного перемещения вкладной рештак, соединенный шарнирно торцевым концом с рамой привода, имеющей свободу осевого перемещения в направляющих опорной плиты, гидродомкратами, соединяющими по бокам раму привода с концевой секцией. В этой конструкции разрыв в направляющих полках при раздвижке образуется между стыком концевой секции с проставкой (также закрепленной на опорной плите) и консольным торцем вкладного рештака. Проставка соединяет замками головку с линейным ставом конвейера. Образующееся пространство между полками перекрыто сверху накладными направляющими, закрепленными на концевой секции. Тем самым одновременно блокируется продольно подвижный рештак по вертикали.

Как и рассмотренный выше аналог, данное устройство не предназначено для применения в конвейерах с центрально вынесенными цепями из направляющих.

Известное устройство позволяет избежать полного выхода скребкового органа из направляющих наружу. Однако, когда цепи вынесены из направляющих, блокируемые по вертикали консоли скребков получают возможность проваливаться в проемы между полками, всплывая до упора в плоскости накладных направляющих, особенно при заполненном углем ставе конвейера. При этом возникают условия для столкновения скребков с торцами направляющих ручьев, с динамическими ударными нагрузками и возможностью их заклинивания как при прямом ходе цепей, так и при реверсе, что создает аварийную ситуацию с конвейером.

Использование этого устройства в конвейерах с центрально вынесенными цепями из направляющих весьма ограничено из-за недостатков, указанных выше.

Данное техническое решение взято в качестве прототипа.

Технический результат заключается в повышении надежности и эффективности устройства регулирования длины конвейера и натяжения транспортирующего органа с центрально вынесенными цепями из направляющих за счет продольной блокировки скребков, выходящих за пределы полок направляющих ручьев транспортного желоба в месте расстыковки смежных торцев, при компенсирующей раздвижке рам телескопического привода.

Это достигается тем, что в устройстве телескопического регулирования скребкового конвейера, содержащем подвижную и неподвижную рамы привода, размещенные на общей плите, скребковую цепь, направляющие для скребковой цепи, элементы бокового перекрытия проемов между раздвинутыми подвижной и неподвижной рамами, транспортный желоб, шарнирно соединенный с подвижной рамой, и гидроцилиндры передвижки подвижной рамы, на неподвижной раме закреплены блокираторы с полками, установленными над направляющими полками ручьев для скребковой цепи транспортного желоба, при этом полки блокираторов на консолях имеют выступы в виде направленных вниз кромок, расположенных с возможностью контактирования с поверхностью скребков для их направленного движения, причем ширина полок блокираторов превышает размеры перекрываемых ими направляющих полок транспортного желоба, а выступы блокираторов расположены вдоль их полок на величину не менее шага передвижки подвижной рамы. Направленная вниз контактирующая с поверхностью скребков кромка на полке блокиратора выполнена по радиусу в поперечном сечении.

Направленная вниз контактирующая с поверхностью скребков кромка на полке блокиратора имеет площадку с параллельной скребку контактирующей поверхностью.

Блокираторы имеют вертикальные стенки, которые утоплены заподлицо в боковины неподвижной рамы, которые охватывают транспортный желоб.

Отличительные существенные признаки предлагаемого устройства решают проблему прохождения скребками стыков у торцов раздвижных функциональных полостей рам (секций), блокируют скребок от всплытия, улучшают привязку сопрягаемых элементов в точках, уменьшают сопротивление грузопотоку, снижая затраты электроэнергии, что в общем обеспечивает достижения технического результата.

Предлагаемое устройство иллюстрируется чертежами, представленными на фиг. 1-6.

На фиг. 1 - вид на устройство сбоку с вырывом в центре по месту телескопически выдвинутых желобов на шаг L ; на фиг.2 - вид в плане на фиг.1; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.4 - блокиратор, на полке которого направленная вниз контактирующая с поверхностью скребков кромка выполнена по радиусу в поперечном сечении; на фиг.5 - блокиратор, на полке которого направленная вниз контактирующая с поверхностью скребков кромка имеет площадку с параллельной скребку контактируемой поверхностью; на фиг.6 - блокиратор с вертикальными стенками, которые утоплены заподлицо в боковины неподвижной рамы (секции), которые охватывают транспортный желоб.

Устройство регулировки длины и натяжения цепей в функционально сочлененных частях изделий и элементов скребкового конвейера включает установленные на общей плите 1 неподвижную раму (секцию) 2, закрепленную жестко на плите и связанную с неподвижной рамой гидроцилиндрами передвижки подвижной рамы 3, подвижную раму 4 с возможностью продольно-направленнного перемещения ее на общей плите 1 в захватах 5, которые по аналогии с конструкцией прототипа или аналога не имеют принципиального значения и поэтому здесь подробно не раскрываются и не рассматриваются.

На подвижной раме 4 могут быть установлены один или два приводных блока и приводные барабаны со звездочками.

Внешний торец неподвижной рамы 2 примыкает к ставу конвейера и соединен с линейным рештаком (секцией) 6 применяемыми в конвейере замками. К подвижной раме 4 осями 7 торцами присоединены транспортный желоб 8 и направляющий желоб 9, которые консольно опираются соответственно на верхнее днище 10 неподвижной рамы 2 и на плоскость общей плиты 1 (если на ней не предусмотрено нижнее днище). Указанные желоба 8 и 9 (фиг.3) с двух сторон охвачены боковинами 11 неподвижной рамы 2, при этом направляющий желоб 9 контролируется по вертикали верхним днищем 10, а транспортный желоб 8 также сверху - блокираторами 12 с помощью полок 13. Вертикальными стенками 14 блокираторы 12 закреплены к боковинам 11 неподвижной рамы 2. Полки 13 (фиг.4) имеют выступы 15 в виде направленных вниз кромок, которые формируются в виде площадок с радиально-образующей поверхностью радиусом R в сечении и вытянуты продольно вместе с полками 13 не менее чем на шаг передвижки L. На фиг.5 показано исполнение блокиратора 12, где направленная вниз выступом 15 кромка полки 13 выполнена в виде площадки со скошенной параллельно скребку 16 контактирующей поверхностью 17.

На фиг.6 показано исполнение, где блокиратор 12 утоплен заподлицо в проем 18 на боковине 11 вертикальной стенкой 14.

Днище 19 транспортного желоба 8 снабжено прямоугольным вырезом 20, охватывающим по незамкнутому контуру равный ему по толщине выступ 21, выполненный на верхнем днище 10 неподвижной рамы 2. Направляющий желоб 9 представляет собой идентичную конструкцию, прямоугольный вырез 20 которого размещен с охватом аналогичного выступа 21, выполненного на общей плите 1. Такое исполнение конструкции дает возможность телескопического совмещения или раздвижки опорных плоскостей и беспрепятственного прохождения скребками в плоскости их движения стыковочных разрывов в пределах величины раздвижки L.

Работа устройства заключается в следующем. В сдвинутом положении телескопического привода скребки холостой и рабочей ветви скребковой цепи свободно перемещаются в направляющих ручьях и контролируются сверху соответствующими направляющими полками желобов 8 и 9 и линейного рештака 6. При необходимости натяжения скребковой цепи включают гидроцилиндры передвижки подвижной рамы 3, подвижная рама 4 скользит по общей плите 1 в продольно направляющих захватах 5 и, упираясь в приводные барабаны со звездочками, протягивает цепь до требуемого натяжения. При этом между торцами транспортного желоба 8 и направляющего желоба 9 и торцем линейного рештака 6 возникает разрыв. С увеличением разрыва до ширины скребка скребки рабочей ветви с вынесенными из направляющих цепями стремятся выйти вверх наружу в образовавшееся пространство, однако, на своем пути встречают опору в виде дополнительных блокираторов 12 на всей длине раздвижки, тем самым исключается возможность аварийного выхода скребков из транспортного ручья привода.

В направляющем желобе 9 и неподвижной раме 2, где движется холостая ветвь скребковой цепи, направленное перемещение скребков обеспечивается сверху днищем 10, а в месте раздвижки - днищем транспортного желоба 8, его нижней плоскостью.