способ оценки уровня технического совершенства авиационной сельскохозяйственной аппаратуры

Формула изобретения

Способ оценки уровня технического совершенства сельскохозяйственной аппаратуры для летательного аппарата, заключающийся в измерении технических параметров при летных испытаниях образца новой сельскохозяйственной аппаратуры и сравнении с техническими параметрами ранее испытанного образца сельскохозяйственной аппаратуры, отличающийся тем, что измеряют при летных испытаниях для каждого образца сельскохозяйственной аппаратуры следующие технические параметры:

G - плотность вещества, осевшего на единицу площади, кг/м² (шт/м²);

G_ла - полетный вес летательного аппарата во время пролета учетной линии, кг;

Q - секундный расход рабочей жидкости, л/с;

р_н - давление жидкости на выходе из насоса, мм рт.ст.;

t - температура воздуха в момент пролета учетной линии, С;

р - давление воздуха, мм рт.ст.;

V_p - рабочая скорость полета, м/с;

W - скорость ветра, м/с;

- направление ветра относительно направления полета, град;

- ширина рабочего захвата образца новой аппаратуры, м, а затем определяют для каждого образца упомянутой аппаратуры приведенную плотность G_пр вещества, осевшего на единицу площади, приведенный секундный расход Q_пр рабочей жидкости и приведенную ширину _пр рабочего захвата по формулам

где V - систематическая (инструментальная + аэродинамическая) погрешность измерения скорости полета, м/с;

(р_н)_ст - нормированное давление насоса образца новой аппаратуры, мм рт. ст.;

G_max - максимально допустимый полетный вес летательного аппарата с образцом новой аппаратуры, кг;

G_min - минимально допустимый полетный вес летательного аппарата с образцом новой аппаратуры, кг, при этом V берется со знаком "+", если систематическая погрешность бортового указателя скорости имеет знак "-" и наоборот, а слагаемое Wcos берется со знаком "+", если полет к учетной линии осуществляется по ветру и со знаком "-", если полет осуществляется против ветра.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к авиационной технике.

Известна оценка уровня технического совершенства образцов авиационной техники, например самолетов, заключающаяся в том, что данные о технических параметрах образца, определенные в реальных условиях его испытаний, приводят к стандартным условиям (см. Костик М.Г. и др. Летные испытания самолетов. -М. : Машиностроение, 1965), после чего сравнивают их с данными, полученными при испытаниях ранее созданных образцов или с заданными техническими условиями на создание образца авиационной техники и принимают решение о целесообразности серийного производства испытываемого образца. Необходимость приведения результатов испытаний образцов авиационной техники к стандартным условиям обусловлена тем, что без этого невозможно дать объективную оценку уровня технического совершенства вновь созданного образца авиационной техники, а, как следствие, нельзя исключить возможность принятия ошибочного решения о целесообразности его серийного производства.

Известен способ оценки уровня технического совершенства авиационной сельскохозяйственной аппаратуры, заключающийся в том, что полученные в результате летных испытаний данные о технических параметрах вновь созданной авиационной сельскохозяйствекнной аппаратуры без приведения их к стандартным условиям сравнивают с результатами испытаний ранее созданных образцов аналогичного назначения, после чего принимают решение о целесообразности ее серийного производства (см. Методика проведения полевых опытов и исследований по разработке технологии авиационных работ в сельском хозяйстве и агротехнической оценке авиационной сельхозаппаратуры. -М.: МГА, МСХ СССР. - 1983. - 180 с.).

Недостатком этого способа является то, что он не позволяет объективно оценить уровень технического совершенства вновь созданных образцов авиационной сельскохозяйственной аппаратуры и принять безошибочное решение о целесообразности их серийного производства.

Техническим решением задачи является обеспечение объективной оценки уровня технического совершенства образцов авиационной сельскохозяйственной аппаратуры.

Поставленная задача достигается за счет того, что полученные в реальных условиях летных испытаний данные о технических параметрах испытываемой и базовой (ранее созданной) авиационной сельскохозяйственной аппаратуры приводят к стандартным условиям по формулам:







где G_пр - приведенная к стандартным условиям плотность используемого вещества, осевшего на единицу площади, кг(л), шт./м²;

G - определенная при испытаниях плотность вещества, осевшего на единицу площади, кг(л), шт./м²;

V - зарегистрированная в момент пролета над учетной линией скорость полета летательного аппарата, м/с;

V - систематическая (инструментальная + аэродинамическая) погрешность измерения скорости бортовым указателем скорости полета, м/с;

V_р - рабочая скорость полета при обработке объектов с летательных аппаратов данного типа, м/с;

t - температура воздуха в момент пролета учетной линии, ^oC;

р - давление воздуха, мм рт.ст.;

W - скорость ветра, м/с;

- направление ветра относительно направления полета, град;

Q_пр - приведенный к стандартным условиям секундный расход рабочей жидкости, л/с;

Q - определенный при испытаниях секундный расход рабочей жидкости, л/с;

P_н - давление жидкости на выходе из насоса, мм рт.ст.;

(P_н)_ст - нормированное давление насосов для авиационной сельскохозяйственной аппаратуры, мм рт.ст.;

_пр - приведенная к стандартным условиям ширина рабочего захвата, м;

- определенная по результатам испытаний ширина рабочего захвата, м;

G_max - максимально допустимый полетный вес летательного аппарата, на который установлена испытываемая сельскохозяйственная аппаратура, кг;

G_min - минимально допустимый полетный вес летательного аппарата, на котором установлена испытываемая аппаратура, кг;

G - полетный вес летательного аппарата во время пролета учетной линии, кг,

после чего сравнивают полученные данные с данными технических параметров (ширина рабочего захвата, плотность осадка используемого вещества, секундный расход вещества и др. ) ранее созданных образцов авиационной сельскохозяйственной аппаратуры и принимают соответствующее решение.

Пример конкретного применения заявляемого способа

Проходит летные испытания опытный образец опрыскивателя, предназначенного для замены устаревшего опрыскивателя, установленного на самолете АН-2, который после приведения данных к стандартным условиям обеспечивал ширину рабочего захвата В= 40 м, максимально возможный секундный расход рабочей жидкости G= 19 л/с и плотность капель на единицу обрабатываемой площади 30 шт./см².

Летный эксперимент проводился при температуре воздуха t=15^oС, давлении P= 765 мм рт.ст., встречном ветре (=180^o), скорость которого была W=3 м/с. Бортовой указатель скорости полета, установленный на самолете, имеет сиcтематическую (аэродинамическую + инструментальную) погрешность V=+5 км/ч (1,39 м/с). Полетный вес самолета в момент пролета учетной линии составлял G=4200 кг. Насос в момент пролета учетной линии создавал давление Р_н=4940 мм рт. ст. (6,5 кг/см²). Зарегистрированная в момент пролета учетной линии скорость полета V=150 км/ч (41,7 м/с). Рабочая скорость полета при опрыскивании сельскохозяйственных угодий с самолетов АН-2 V=150 км/ч (41,7 м/с). Максимально допустимый полетный вес самолета АН-2 G_max=5250 кг. Минимально допустимый полетный вес самолета АН-2 G_min=3750 кг. Предположим, что стандартное давление насоса для авиационной сельскохозяйственной аппаратуры (Р_н)_ст=6 кг/см² (4560 мм рт.ст.).

При проведении летного эксперимента получили, что плотность капель G=31 шт. /см²; секундный расход жидкости - Q=19 л/с, ширина рабочего захвата В=39 м.

Полученные в летном эксперименте данные приводят к стандартным условиям







Сравнивая полученные в результате расчетов данные с полученными аналогичным путем данными ранее созданного образца, делают выводы об уровне их технического совершенства и принимают соответствующее решение.

В данном случае опытный образец аппаратуры обладает преимуществом перед устаревшим опрыскивателем по двум параметрам: ширине рабочего захвата (увеличена на 5%) и секундному расходу рабочей жидкости (на 4,7%).