парусное транспортное средство и парус

Формула изобретения

1. Транспортное средство, содержащее парус, краспицы, направленные от топа мачты немного вверх и соединенные с верхними углами паруса, отличающееся тем, что парус выполнен в виде усеченной пирамиды.

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что мачта паруса телескопическая и при раздвинутой мачте такелаж автоматически натянут, а в опущенном состоянии складывающиеся элементы паруса укреплены.

3. Транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что колеса, установленные по одной диагонали или спереди, выполнены неповоротными, а колеса, установленные по другой диагонали или сзади, выполнены самоустанавливающимися, рулевое управление связано с механизмом изменения относительной скорости вращения колес разного борта или/и угла поворота самоустанавливающегося колеса.

4. Парус с краспицами, направленными от топа мачты немного вверх и соединенными с верхними углами паруса, отличающийся тем, что он выполнен в виде усеченной пирамиды.

5. Парус по п.4, отличающийся тем, что его мачта телескопическая и при раздвинутой мачте такелаж автоматически натянут, а в опущенном состоянии складывающиеся элементы паруса укреплены.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к парусным транспортным средствам для применения на суше и воде.

Известны колесные парусники (Маслов В. Сам себя катаю, - Киев, 1986). Они громоздки и плохо управляемы. А транспортные средства с пирамидальным предварительно напряженным парусом (Дж. Норвуд. Быстроходные парусные суда, Л. Судостроение, 1983) имеют большой крен из-за высокого центра парусности. Основное достоинство пирамидального паруса (пат. GВ, №1406808, 1975, В 63 Н 9/06) в том, что в отличие от параллельных прямоугольных парусов (А.с., SU, №992319, В 63 Н 9/06, 1983), симметричные наклонные полотна компенсируют кренящие силы. А недостаток известного пирамидального паруса - в высоком расположении центра парусности.

В основу изобретения поставлена задача разработки паруса для различных транспортных средств с низким центром парусности, обеспечения складывания паруса и обеспечения устойчивости и легкости управления колесного транспортного средства. Для этого в транспортном средстве, содержащем парус с краспицами, направленными от топа мачты немного вверх и соединенными с верхними углами паруса, парус в отличие от прототипа выполнен в виде усеченной пирамиды. Мачта паруса может быть выполнена телескопической и при раздвинутой мачте такелаж автоматически натянут, а в опущенном состоянии складывающиеся элементы паруса укреплены. А для обеспечения устойчивости колесного транспортного средства его колеса, установленные по одной диагонали или спереди, выполнены неповоротными, а колеса, установленные по другой диагонали или сзади, выполнены самоустанавливающимися. Управление производится посредством рулевого управления связанного с механизмом изменения относительной скорости вращения колес разного борта или/и угла поворота самоустанавливающегося колеса.

На чертеже изображено колесное парусное транспортное средство.

На корпусе транспортного средства 1 имеется опорный подшипник 2, в котором установлена телескопическая мачта 3, имеющая нижние 4 и дополнительные верхние 5 балки, скрепленные растяжками 6. На них установлены полотна паруса 7.

Транспортное средство может быть применено для перевозок, спорта и отдыха как на суше, так и на воде. Оно удобно в управлении, устойчиво на курсе и не опрокидывается. Парус легко раскладывается, а в сложенном виде занимает мало места.