патрон фильтров-сепараторов для очистки топлив
Классы МПК: | B01D27/00 Патронные фильтры съемного типа B01D17/02 разделение несмешивающихся жидкостей |
Автор(ы): | Булынко Б.И. (RU), Антонов В.С. (RU) |
Патентообладатель(и): | Общество с ограниченной ответственностью ООО "ЭЛГАЗ-В" (RU), Булынко Борис Иванович (RU), Антонов Владимир Семенович (RU) |
Приоритеты: |
подача заявки:
2003-07-11 публикация патента:
20.05.2004 |
Изобретение относится к устройствам для очистки углеводородных топлив от свободной воды и механических примесей и может найти применение в нефтеперерабатывающей, авиационной, автомобильной и др. отраслях промышленности. Патрон фильтров-сепараторов для очистки топлив содержит размещенные по потоку очищаемого топлива фильтрующий, первый и второй коагулирующие слои, слой для укрупнения свободной воды в виде хлопчатобумажной трубки и водоотталкивающий слой. Фильтрующий слой выполнен из двух слоев бумаги с уменьшением размера пор по потоку топлива. Первый коагулирующий слой выполнен в виде мата из стекловолокон с диаметром 1,5-2 мкм и обжат стекловолоконной сеткой с размером ячейки 1,6
2,5 мм. Второй коагулирующий слой выполнен из иглопробивного материала “Рудфил” с поверхностной плотностью 270-285 г/м2. Хлопчатобумажная трубка натянута на цилиндрическую поверхность патрона с усилием, обеспечивающим увеличение размера ее ячеек до 1,2-1,5 от исходного. Техническим результатом является повышение качества очистки углеводородных топлив от механических примесей и свободной воды с одновременным повышением скорости перекачки топлива. 2 табл., 1 ил.
Рисунок 1
![патрон фильтров-сепараторов для очистки топлив, патент № 2228785](/images/patents/240/2228022/215.gif)
Формула изобретения
Патрон фильтров-сепараторов для очистки топлив, содержащий размещенные по потоку очищаемого топлива фильтрующий, первый и второй коагулирующий слои, слой для укрупнения капель свободной воды в виде хлопчатобумажной трубки и водоотталкивающий слой, отличающийся тем, что фильтрующий слой выполнен из двух слоев бумаги с уменьшением размера пор по потоку топлива, первый коагулирующий слой выполнен в виде мата из стекловолокон с диаметром 1,5-2 мкм и обжат стекловолоконной сеткой с размером ячейки 1,6![патрон фильтров-сепараторов для очистки топлив, патент № 2228785](/images/patents/240/2228022/215.gif)
Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к устройствам для очистки углеводородных топлив (бензина, керосина, дизельного топлива и др.) от свободной воды и механических примесей и может быть использовано в нефтеперерабатывающей, авиационной, автомобильной и др. отраслях промышленности.Известны патроны, содержащие фильтрующие и водоотделяющие слои, применяемые в одноступенчатых фильтрах-сепараторах (Патент США №4372847, B 01 D 27/08, 1982 г.), фильтрующие коагулирующие слои в двухступенчатых фильтрах-сепараторах (Патент РФ №2185222, B 01 D 25/00, 2002 г.) и коагулирующие элементы в трехступенчатых фильтрах-сепараторах (Рыбаков К.В. и др. Обезвоживание авиационных горючесмазочных материалов. М.: Транспорт, 1979).В качестве коагулирующей среды в вышеуказанных элементах применяются многослойные перегородки (не менее трех) из гидрофобных материалов в сочетании с хлопчатобумажным материалом грубой вязки (х/б “чулком”), располагаемые по потоку топлива.Недостатком известных технических решений является относительно низкая степень отделения свободной воды из углеводородных топлив при увеличении скорости перекачки горючего через фильтрующе-коагулирующие элементы (ФКЭ). При увеличении скорости перекачки топлив значительно ухудшается процесс коалесценции капель воды и происходит их преждевременный отрыв с поверхности коагулирующего слоя, в результате чего капли воды не осаждаются вниз под действием силы тяжести и уносятся потоком топлива.Наиболее близким техническим решением к изобретению является взятый за прототип ФКЭ, содержащий фильтрующий, коагулирующие слои, слой для укрупнения капель в виде х/б “чулка” и водоотталкивающий слой (Патент США №3061107, кл. 210-487, публ. 1962 г.).Недостатком известного ФКЭ является относительно низкая пропускная способность (скорость очистки), т.к. при увеличении скорости снижается качество очистки топлив - с наружной поверхности коагулирующего слоя срываются топливным потоком капли воды.Технический результат изобретения - повышение качества очистки углеводородных топлив от механических примесей и свободной воды с одновременным повышением скорости перекачки топлива.Указанный технический результат достигается тем, что в известном патроне фильтров-сепараторов для очистки топлив, содержащем размещенные по потоку очищаемого топлива фильтрующий, первый и второй коагулирующие слои, слой для укрупнения капель свободной воды в виде хлопчатобумажной трубки и водоотталкивающий слой, согласно изобретению фильтрующий слой выполнен из двух слоев бумаги с уменьшением размера пор по потоку топлива, первый коагулирующий слой выполнен в виде мата из стекловолокон с диаметром 1,5-2 мкм и обжат стекловолоконной сеткой с размером ячейки 1,6![патрон фильтров-сепараторов для очистки топлив, патент № 2228785](/images/patents/240/2228022/215.gif)
![патрон фильтров-сепараторов для очистки топлив, патент № 2228785](/images/patents/240/2228785/2228785-2t.gif)
![патрон фильтров-сепараторов для очистки топлив, патент № 2228785](/images/patents/240/2228785/2228785-3t.gif)
Класс B01D27/00 Патронные фильтры съемного типа
Класс B01D17/02 разделение несмешивающихся жидкостей