фрикционная центробежная муфта

Формула изобретения

Фрикционная центробежная муфта, содержащая основной поводок, несущий свободно посаженные на нем фрикционные колодки, отличающаяся тем, что она снабжена смонтированным на основном поводке дополнительным поводком, имеющим привод в виде косых зубьев, а также механизмом принудительного отжатия фрикционных колодок, при этом механизм отжатия выполнен в виде подпружиненной вдоль оси вращения колодок обоймы, внутри которой на шариковом подшипнике расположена установленная с возможностью продольного перемещения относительно оси вращения полумуфта, имеющая косые пазы для взаимодействия с зубьями упомянутого привода, а дополнительный поводок связан с колодками жесткой связью.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к машиностроению, а именно фрикционным центробежным муфтам.

Известны фрикционные центробежные муфты, содержащие установленный внутри барабана поводок, несущий свободно посаженные на его пальцах фрикционные колодки (С.К.Дьяченко, С.З.Столбовой, Расчет и проектирование деталей машин. Изд. "Техника", Киев, 1964, стр.215-216).

Задачей изобретения является расширение эксплуатационных возможностей центробежной муфты путем обеспечения принудительного отжатия фрикционных колодок в момент действия момента трения между колодками и барабаном.

Поставленная задача достигается тем, что во фрикционную центробежную муфту, содержащую основной поводок, несущий свободно посаженные на нем фрикционные колодки, введен смонтированный на основном поводке дополнительный поводок, имеющий привод в виде косых зубьев, а также механизм принудительного отжатия фрикционных колодок, при этом механизм отжатия выполнен в виде подпружиненной вдоль оси вращения колодок обоймы, внутри которой на шариковом подшипнике расположена установленная с возможностью продольного перемещения относительно оси вращения полумуфта, имеющая косые пазы для взаимодействия с зубьями упомянутого привода, а дополнительный поводок связан с колодками жесткой связью.

На фиг.1 изображена фрикционная муфта сцепления, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1, со снятым барабаном; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - общий вид полумуфты; на фиг.5 - общий вид дополнительного поводка.

Устройство фрикционной муфты следующее.

Основной поводок 1 неподвижно закреплен при помощи шпонки 2 на ведущем валу 3. На основном поводке закреплены два пальца 4. На этих пальцах свободно посажены размещаемые внутри ведомого барабана 5 колодки 6. На каждой колодке прикреплена накладка 7 из фрикционного материала. Колодки соединены между собой стягивающими их к центру вала вращения пружинами 8 (фиг.2), закрепленными другими концами в самих колодках.

На ступице 9 основного поводка посажен дополнительный поводок 10. На ступице 11 дополнительного поводка установлен привод для перемещения его в направлении, противоположном действию центробежных сил, который выполнен в виде косых зубьев 12. Через отверстия 13 в стенке основного поводка свободно проходят два пальца 14, закрепленные на дополнительном поводке. На этих пальцах неподвижно закреплены жесткие тяги 15. Другой конец тяг также неподвижно установлен на осях 16 (фиг.2), закрепленных на колодках.

Одновременно на ведущем валу закреплен механизм принудительного отжатия колодок. Механизм включает закрепленную на шпонке 2 ведущего вала втулку 17. От осевого перемещения втулка и основной поводок закреплены болтовым соединением 18. Втулка имеет шпонку 19, по которой может перемещаться полумуфта 20. Полумуфта имеет внутренние косые пазы 21 (фиг.4), установленные на зубьях дополнительного поводка.

На полумуфту посажен шарнирный подшипник 22, обеспечивающий свободное вращение ее относительно обоймы 23, имеющей направляющие реборды 24. Рычаг 25, опирающийся на шаровую опору 26, установленную в пластине 27 двигателя, и подпружиненный вдоль оси вращения муфты пружиной 28, соединен одним концом с приводом 29 сцепления. Другой конец выполнен в виде вилки, которая заходит в паз между ребордами ролика.

Работа муфты протекает следующим образом.

При запуске двигателя с вращением ведущего вала 3 вращаются втулка 17, полумуфта 20, дополнительный поводок 10 и основной поводок 1 вместе с колодками 6, барабан 5 неподвижен. С увеличением числа оборотов ведущего вала 3 под действием центробежных сил колодки, преодолевая силу пружин 8, будут поворачиваться на пальцах 4 и расходиться. При определенных оборотах вала они вплотную подойдут к внутренней поверхности барабана 5, но давления на него оказывать не будут, так как при этом центробежная сила будет уравновешиваться силой пружин 8. При дальнейшем увеличении числа оборотов вала центробежная сила, увеличиваясь, даст момент трения, который и захватит барабан во вращение.

При необходимости переключения передач, не сбрасывая оборотов ведущего вала, отжатие фрикционных колодок 6 от поверхности барабана осуществляется включением тросового привода 29. Усилие привода 29 сжимает пружину 28, что приводит во вращение рычаг 25 вокруг шаровой опоры 26, который своим вильчатым концом оттягивает обойму 23. Вслед за собой обойма потянет за собой вдоль оси вращения колодок и полумуфту 20. Благодаря возможности перемещения ее по шпонке 19 и наклонным пазам 21 зубья 12 развернут дополнительный поводок 10 на некоторый угол, достаточный, чтобы жесткие тяги 15 оттянули колодки от поверхности барабана в сторону, противоположную действию центробежных сил. Между колодками и барабаном исчезнет момент трения. Барабан остановится.

При снятии усилия с тросового привода 29 элементы механизма отжатия вернутся в первоначальное положение, а так как обороты двигателя не падали, под действием тех же центробежных сил, при которых действует момент трения, барабан опять будет вращаться.

Данная конструкция центробежной муфты позволяет переключать передачи на оборотах ведущего вала, при которых действует момент трения между фрикционными колодками и барабаном, тем самым сократить время при переключении с одной передачи на другую.