инвалидная коляска а.г. дворянидова

Формула изобретения

1. Инвалидная коляска, содержащая раму с двумя передними и двумя задними колесами, установленными на осях, сиденье, состоящее из створок, спинки, подножки, подлокотников, отличающаяся тем, что одно из передних колес рулевое, а второе самоустанавливающееся, при этом имеется привод в виде шкива с ручьем под клиновидный ремень, шкив соединен клиновидным ремнем с ведущим задним колесом, имеет шейку, венчик и установлен на оси, которая установлена на раме с возможностью изменения места крепления, причем к шкиву с наружной стороны прикреплена ручка с рукояткой, с шейкой шкива соединена рогатина коромысла, средней частью коромысло шарнирно через упор присоединено к раме, а нижняя часть коромысла шарнирно соединена с поводком рулевого колеса.

2. Коляска по п.1, отличающаяся тем, что сиденье содержит четыре створки, имеющие возможность складываться.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к медицинской технике, а именно к транспортным средствам для самостоятельного передвижения немощных пациентов.

Устройство может быть использовано в медицинских учреждениях и в бытовых условиях для восстановления здоровья пациента.

Известна инвалидная коляска А.Г.Дворянидова, содержащая установленную на колесах раму, несущую сиденье, спинку, подножку и установленный на оси ведущих колес привод, включающий связанное с ведущим храповое колесо, свободно установленный рычаг с защелкой с возможностью ее зацепления с храповым колесом и две тяги (см. а.с. №1775117 A1, A 61 G 5/02).

Недостатком данного изобретения является то, что им не сможет пользоваться немощный пациент с одной здоровой рукой, тем более пациент, перенесший заболевание типа инсульта. Для таких пациентов привод должен быть как можно менее энергозатратным.

Известно кресло-коляска для взрослых, содержащее каркас с неподвижно закрепленным на нем сиденьем. Каркас установлен на четыре колеса. Передние колеса - ориентирующиеся, задние колеса могут выполнять роль ведущих, если пациент вращает их самостоятельно, каждое ведущее колесо может быть заторможено рычажно-эксцентриковыми тормозами, закрепленными на каркасе. Впереди с каркасом шарнирно соединены штанги двух подножек, с помощью закусывающих их штоки механизмов подножки могут быть поставлены под различными углами к горизонту, придавая нижним конечностям больного нужное положение (см. а.с. №1792580, А 61 G 5/00).

Это кресло приводится в движение двумя руками, что не приемлемо для немощного пациента, перенесшего инсульт.

То же самое можно сказать и о другом кресле-коляске (см. а.с. №1297854, А 61 G 5/00).

Цель изобретения состоит в том, чтобы облегчить жизнь людей, перенесших такие заболевания как инсульт и людям, которых природа чем-то обидела.

Для поставленной цели в предлагаемой инвалидной коляске, содержащей раму с двумя передними и двумя задними колесами, установленными на осях, сиденье состоит из створок, спинки, подножки, подлокотника. Одно из передних колес - рулевое, а второе - самоустанавливающееся, при этом имеется привод в виде шкива с ручьем под клиновидный ремень, шкив соединен клиновидным ремнем с ведущим задним колесом, имеет шейку, венчик и установлен на оси, которая установлена на раме с возможностью изменения места крепления, причем к шкиву с наружной стороны прикреплена ручка с рукояткой, с шейкой шкива соединена рогатка коромысла, средней частью коромысло шарнирно через упор присоединено к раме, а нижняя часть коромысла соединена с поводком рулевого колеса. Сиденье содержит четыре створки, имеющие возможность складываться.

На фиг.1 - общий вид инвалидной коляски со стороны привода.

На фиг.2 - привод коляски, вид сзади.

На фиг.3 - шкив с ручьем под клиновидный ремень.

Коляска состоит из рамы 1, рулевого колеса 2, заднего ведущего колеса 3, сиденья 4 состоящего из четырех створок, способных складываться средними створками на крайние, тем самым образуя отверстие, соизмеримое с седалищем унитаза. Спинка 5 сзади имеет две рукоятки 6, подножку 7. На вилке 9 рулевого колеса 2 крепится поводок 10, который шарнирно связан с коромыслом 11, последний средней частью шарнирно крепится через упор 12 к раме 1. Верхняя часть коромысла 11 заканчивается рогатиной 13, входящей в зацепление с шейкой 14 шкива 15, который сидит свободно на оси 16, имеющий возможность перемещаться вдоль оси 16. Для уменьшения трения шкив 15 изготовлен из полиэтилена с ручьем, под клиновидный ремень к нему прикреплена с наружной стороны ручка 17 с рукояткой 18. Для изменения направления движения шкив 15 за ручку 17 двигают по оси 16 вправо или влево и рогатина 13, упираясь в корпус шкива или в венчик 19, наклоняется вправо или влево, это движение коромыслом 11 передается через поводок 10 на рулевое колесо 2, которое, имея вертикальную ось поворота, поворачивается и изменяет направление движения. Второе переднее колесо 20 - самоустанавливающееся. Ось 16 на раму 1 крепится при помощи хомута 21 с возможностью натяжения клиновидного ремня 22, который соединяет ведущий шкив 19 с ведомым шкивом 23, образуемый правым задним колесом 3 и ободом 24 для ручного перемещения коляски. Ось 16 на конце имеет стопорное колесо 25.

Коляска с левой стороны должна иметь съемный подлокотник для удобной посадки пациента в коляску. В транспортном положении на сиденье кладется пуфик. Ширина каркаса рамы 1 должна быть больше ширины унитаза для того, чтобы пациент смог самостоятельно наехать на него. При отсутствии унитаза между стоек 26 устанавливается съемная полочка 27, на нее устанавливается емкость с водой.

Технико-экономические преимущества предлагаемой конструкции: предлагаемая конструкция очень проста. Привод конструкции легко можно перенести с одной стороны коляски на другую сторону. Очень просто конструкцию данной коляски перенести на существующие коляски с ручным приводом двумя руками за обедья, т.е. двухручную коляску сделать одноручной. Данная конструкция требует минимальные затраты физического труда и представляет пациенту возможность практического самообслуживания.

Таким образом, предложенное изобретение по сравнению с другими техническими решениями имеет следующие преимущества:

- повышенная надежность конструкции;

- упрощение конструкции;

- снижение трудозатрат и утомляемости при транспортировки пациента.