передний легкосъемный багажник велосипеда

Формула изобретения

Передний легкосъемный и грузоподъемный багажник велосипеда, содержащий части разъемного крепления багажника, одна из которых закреплена на рулевой колонке рамы велосипеда, а другая является съемной, отличающийся тем, что разъемное крепление багажника выполнено по типу “ласточкин хвост”, причем часть, закрепленная на рулевой колонке рамы велосипеда, выполнена трапецеидальной, а съемная часть, одеваемая на трапецеидальную часть, выполнена в виде площадки для крепления груза или корзинки.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к передним багажникам велосипедов.

Известен передний багажник велосипеда по патенту SU 1792387 A3, жестко закрепленный болтовым соединением на раме велосипеда между колесом и рулем. Однако этот багажник не является легкосъемным.

Наиболее близкий аналог раскрыт в DE 2017697 А, где описан передний легкосъемный багажник велосипеда, содержащий части разъемного крепления багажника, одна из которых закреплена болтами на раме велосипеда, а другая является съемной. При этом указанное крепление выполнено в виде отверстия-штыря. Сходная конструкция известна также из US 2589497 А.

Передний легкосъемный и грузоподъемный багажник велосипеда, также содержит части разъемного крепления багажника, одна из которых закреплена на рулевой колонке рамы велосипеда, а другая является съемной. Однако разъемное крепление багажника выполнено по типу “ласточкин хвост”. При этом часть, закрепленная на рулевой колонке рамы велосипеда, выполнена трапецеидальной, а съемная часть, надеваемая на трапецеидальную часть, выполнена в виде площадки для крепления груза или корзинки.

Данное выполнение облегчает снятие багажника большой грузоподъемности.

На чертеже представлены съемная часть (А) и трапецеидальная часть (Б).

На велосипеде без наличия груза остается минимум деталей. Крепление багажника непосредственно к раме позволяет почти полностью исключить инерцию груза при повороте руля (т.к. багажник не поворачивается вместе с рулем), что дает возможность увеличить груз в десятки раз. Лучше всего ведет себя такой багажник на велосипедах с маленькими колесами и, следовательно, низко расположенным грузом.

Эксплуатация такого багажника на двух моделях велосипеда показала, что нет необходимости в усилении нижнего подшипника рулевой колонки, на который приходится нагрузка. При этом ни разу не наблюдалось отсоединение багажника на ходу.