способ управления реактивным индукторным двигателем

Формула изобретения

Способ управления реактивным индукторным двигателем, заключающийся в том, что измеряют период Т_ДПР сигнала фазы датчика положения ротора (ДПР), вычисляют временные интервалы, определяющие начало t_on и окончание t_off относительно начала следующего периода ДПР зон, каждая из которых содержит как минимум один импульс управления одним из двух силовых ключей данной фазы инвертора напряжения и соответствует одному импульсу фазного тока двигателя, ставя их в соответствие длительности измеренного периода сигнала ДПР, и по результатам измерений и вычислений формируют последовательность импульсов управления силовыми ключами каждой фазы инвертора напряжения, отличающийся тем, что измеряют длительность периода ДПР между всеми соседними одноименными фронтами всех фаз ДПР и по результатам измерений после фиксации каждого фронта сигналов ДПР вычисляют новые значения временного интервала t_on, а также временных интервалов t_off1 и t_off2 от начала текущего периода ДПР до требуемых моментов времени окончания зон импульсов управления первым и вторым ключом данной фазы инвертора напряжения соответственно, один из фронтов сигнала одной из фаз ДПР принимают за базовый и один раз за оборот ротора двигателя определяют временные интервалы от момента синхронизации, наступающего по истечении временного интервала t_del после возникновения базового фронта сигнала ДПР до ближайшего начала зон подачи импульсов управления на два силовых ключа фазы инвертора напряжения t1_on и ближайших окончаний зон подачи импульсов управления на первый и второй ключ t1_off1 и f1_off2 соответственно согласно формулам

t1_on=t_on-t _del-k1·Т_ДПР/m;

t1_off1=t _off1-t_del-k2·Т_ДПР/m;

t1_off2=t_off2-t_del-k3·Т _ДПР/m,

где m - число фаз двигателя, k1-k3 - целые неотрицательные коэффициенты, такие что

0<t1 _on<t_on-t_del;

0<t1 _off1<t_off1-t_del;

0<t1 _off2<t_off2-t_del,

и, отсчитывая данные интервалы времени от момента синхронизации, начинают формировать последовательность импульсов управления силовыми ключами инвертора напряжения, в которой интервалы времени между последующими одноименными переключениями зон импульсов управления для соседних фаз двигателя t _on, t _off1 и t _off2 соответственно принимают равными

t _on=Т_ДПР/m+t_on+-t_on- ;

t _off1=Т_ДПР/m+t_off1+-t_off1- ;

t _off2=Т_ДПР/m+t_off2+-t_off2- ,

где Т_ДПР - последнее измеренное на данный момент времени значение периода сигнала датчика положения ротора, индексы - и + означают старое и новое вычисленные значения соответствующих интервалов времени; и после каждого запуска такого интервала на отработку производят переприсвоения:

t_on- :=t_on+;

t_off1-:=t_off1+ ;

t_off2-:=t_off2+,

и в дальнейшем один раз за оборот двигателя после каждого момента синхронизации подменяют вновь вычисленными интервалами времени t1_on , t1_off1 и t1_off2 формировавшиеся на предыдущем обороте двигателя интервалы времени между моментами переключений зон t _on, t _off1 и t _off2 соответственно, тем самым осуществляя фазовую подстройку последовательности импульсов управления относительно последовательности импульсов ДПР.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к электротехнике, а точнее к способам управления реактивным индукторным двигателем (РИД), имеющим зубчатый статор, на котором расположены одна или несколько фазных обмоток, каждая из которых запитывается однополярными импульсами тока от полумостового инвертора напряжения (ИН), и зубчатый безобмоточный ротор.

Известен способ управления индукторным двигателем (см. Патент РФ RU 2118039 С1, опубл. 20.08.98, Бюл. №23.).

В данном источнике заявляется способ управления РИД, в котором измеряют каждый период сигнала датчика положения ротора (ДПР), по измеренному периоду вычисляют временные интервалы, определяющие начало и окончание зон, содержащих импульсы управления силовыми ключами инвертора напряжения, причем отсчет вычисленных временных интервалов производится от каждого фронта сигнала ДПР.

Недостатком данного способа является влияние погрешности изготовления ДПР как на длительности временных интервалов, определяющих начало и окончание импульсов управления, так и на их фазу.

Предлагаемое изобретение направлено на достижение минимизации влияния погрешности изготовления датчика положения ротора на временные параметры сигналов управления РИД и, следовательно, на качество управления.

Способ управления реактивным индукторным двигателем, заключающийся в том, что измеряют период T_дпр сигнала фазы датчика положения ротора (ДПР), вычисляют временные интервалы, определяющие начало t_on и окончание t_off относительно начала следующего периода ДПР зон, каждая из которых содержит как минимум один импульс управления одним из двух силовых ключей данной фазы инвертора напряжения и соответствует одному импульсу фазного тока двигателя, ставя их в соответствие длительности измеренного периода сигнала ДПР, и по результатам измерений и вычислений формируют последовательность импульсов управления силовыми ключами каждой фазы инвертора напряжения, согласно данному заявлению дополнительно характеризуется следующими признаками, согласно которым измеряют длительность периода ДПР между всеми соседними одноименными фронтами всех фаз ДПР, и по результатам измерений после фиксации каждого фронта сигналов ДПР вычисляют новые значения временного интервала t_on, а также временных интервалов t_off1 и t_off2 от начала текущего периода ДПР до требуемых моментов времени окончания зон импульсов управления первым и вторым ключом данной фазы инвертора напряжения соответственно; один из фронтов сигнала одной из фаз ДПР принимают за базовый, и один раз за оборот ротора двигателя определяют временные интервалы от момента синхронизации, наступающего по истечении временного интервала t_del после возникновения базового фронта сигнала ДПР, до ближайшего начала зон подачи импульсов управления на два силовых ключа фазы инвертора напряжения t1_on и ближайших окончаний зон подачи импульсов управления на первый и второй ключ t1_off1 и t1_off2 соответственно согласно формулам:

t1_on=t _on-t_del-k1·Т_дпр/m;

t1 _off1=t_off1-t_del-k2·T_дпр /m;

t1_off2=t_off2-t_del -k3·T_дпр/m,

где m - число фаз двигателя, k1-k3 - целые неотрицательные коэффициенты, такие, что

0<t1_on<t_on-t_del,

0<t1_off1<t_off1-t_del,

0<t1_off2<t_off2-t_del ,

и, отсчитывая данные интервалы времени от момента синхронизации, начинают формировать последовательность импульсов управления силовыми ключами инвертора напряжения, в которой интервалы времени между последующими одноименными переключениями зон импульсов управления для соседних фаз двигателя t _on, t _off1 и t _off2 соответственно принимают равными

t _on=Т_дпр/m+t_on+-t_on- ;

t _off1=Т_дпр/m+t_off1+-t_off1- ;

t _off2=Т_дпр/m+t_off2+-t_off2- ,

где T_дпр - последнее измеренное на данный момент времени значение периода сигнала датчика положения ротора, индексы - и + означают старое и новое вычисленные значения соответствующих интервалов времени; и после каждого запуска такого интервала на отработку производят переприсвоения:

t_on- :=t_on+;

t_off1-:=t_off1+ ;

t_off2-:=t_off2+,

и в дальнейшем один раз за оборот двигателя, после каждого момента синхронизации, подменяют вновь вычисленными интервалами времени t1_on , t1_off1 и t1_off2 формировавшиеся на предыдущем обороте двигателя интервалы времени между моментами переключений зон t _on, t _off1 и t _off2 соответственно, тем самым осуществляя фазовую подстройку последовательности импульсов управления относительно последовательности импульсов ДПР.

Изобретение поясняется со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан участок временной диаграммы формирования последовательности импульсов управления силовыми ключами инвертора напряжения на примере трехфазного РИД до и после момента синхронизации:

- ДПР_k - сигналы датчика положения ротора k-й фазы РИД, где k принимает значения А, В, С;

- mVT_Lk, mVT_Hk - сигналы управления ключами k-й фазы ИН;

- u_A - напряжение, приложенное к обмотке фазы А;

- i_А - ток фазы А РИД;

- t_sync - момент синхронизации.

Предлагаемый способ управления может быть реализован с помощью системы управления на базе микроконтроллера. При этом измерение периодов сигналов ДПР и отработка вычисленных временных интервалов могут быть реализованы с использованием системы прерываний микроконтроллера и таймеров. Также для этого может использоваться контроллер событий.

Следует отметить, что, несмотря на то, что на чертеже измеряемые интервалы времени T_дпр и вычисляемые t _on, t _off1 и t _оff2 показаны неизменными, в реальной системе при изменении частоты вращения двигателя значения переменной T _дпр и, соответственно, зависящие от них значения переменных t_on, t_off1, t_off2, t _on, t _off1 и t _off2 и другие могут изменяться.

Следует также отметить, что на чертеже каждая зона подачи импульсов управления на каждый ключ содержит только один импульс управления, в реальной же системе их может быть несколько.

Интервал времени t _del необходим для расчетов новых значений интервалов времени t_on, t_off1 и t_off2 и поиска ближайших к точке синхронизации каждого из моментов смены зон импульсов управления. По его истечении отработку старых временных интервалов принудительно прерывают (на чертеже показано крестиками) и начинают отработку новых интервалов со вновь вычисленными значениями времен, тем самым осуществляя фазовую подстройку последовательности импульсов управления относительно последовательности импульсов ДПР.

Применение данного способа позволяет исключить влияние на параметры импульсов управления погрешности взаимного углового расположения фазных датчиков положения ротора, а также скважности диска ДПР, так как моменты возникновения всех фронтов ДПР, кроме базового, не влияют на фазу генерируемой последовательности импульсов управления, а влияют только на измеренные значения периодов ДПР, входящие в формулы для вычисления новых временных интервалов после измерения каждого периода ДПР. Это обеспечивает коррекцию временных параметров последовательности импульсов управления после каждого фронта сигналов ДПР, то есть 2m_дпрz _r раз за оборот двигателя, где m_дпр - число фаз сигнала ДПР РИД, которое в большинстве случаев равно числу фаз двигателя m; z_r - число зубцов ротора РИД. При этом погрешности угловых значений одноименных фронтов диска ДПР приводят к разбросу только длительностей, но не фаз управляющих импульсов.

Технический эффект настоящего изобретения состоит в минимизации влияния погрешностей изготовления датчика положения ротора РИД за счет синхронизации последовательности управляющих импульсов с последовательностью импульсов ДПР РИД один раз за оборот двигателя с коррекцией временных параметров последовательности импульсов управления после каждого измерения периода сигналов ДПР.