планетарный высокомощный мини-редуктор
Классы МПК: | F16H1/34 с зубьями иными, чем эвольвентного или циклоидального профиля |
Автор(ы): | Суровцев А.И. (RU) |
Патентообладатель(и): | Суровцев Александр Ильич (RU) |
Приоритеты: |
подача заявки:
2004-02-18 публикация патента:
20.09.2005 |
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях промышленности как силовой передаточный механизм общемашиностроительного применения. Планетарный редуктор содержит корпус 1, тихоходный вал, выполненный заодно с водилом 5, сателлиты, солнечное 14 колесо и плавающее центральное колесо 2, состоящее из двух ободов с противоположно направленными наклонами зубьев. Солнечное колесо 14 закреплено на приводном валу 13. Корпус 1 редуктора выполнен заодно с общим промежуточным звеном с внутренними зубьями для установки в нем плавающего центрального колеса 2, имеющего наружные зубья (зубчатую компенсирующую муфту). На наружном диаметре водила 5 выполнены две концевые цапфы под опоры качения для последующего через них сочленения водила 5 с тихоходным валом, корпусом 1. В водиле выполнены центральное посадочное отверстие для установки в нем на опорах качения приводного вала с солнечным колесом 14 и соосно-радиальные посадочные односторонние отверстия для установки в них на опорах качения сателлитных зубчатых компенсирующих муфт 8. Водило 5 со стороны приводного вала 13 имеет опорно-радиально-торцевой фланец 15, который замыкает приводной вал 13 и оси с сателлитными зубчатыми компенсирующими муфтами 8. Технический результат - повышение надежности, технологичности и снижение металлоемкости. 3 ил.
![планетарный высокомощный мини-редуктор, патент № 2260727](/images/patents/208/2260727/2260727.jpg)
![планетарный высокомощный мини-редуктор, патент № 2260727](/images/patents/208/2260727/2260727-2.jpg)
![планетарный высокомощный мини-редуктор, патент № 2260727](/images/patents/208/2260727/2260727-3.jpg)
Формула изобретения
Планетарный редуктор, содержащий корпус, размещенные в нем на опорах качения тихоходный вал, выполненный заодно с водилом, в радиальных отверстиях которого смонтированы сателлиты, солнечное и коронное колеса, одно из которых закреплено на приводном валу, другое - в корпусе, отличающийся тем, что корпус редуктора выполнен заодно с общим промежуточным звеном с внутренними зубьями для установки в нем плавающего центрального колеса, выполненного с наружными зубьями (зубчатая компенсирующая муфта) и внутренними зубьями, состоящего из двух ободов с противоположно направленными наклонами зубьев, водило выполнено (в форме цилиндрической головки винта) заодно с тихоходным валом, на наружном диаметре водила (головке) выполнены две концевые цапфы под опоры качения для последующего через них сочленения водила с тихоходным валом, с корпусом редуктора, в водиле выполнены центральное посадочное отверстие для установки в нем на опорах качения приводного вала с солнечным колесом и соосно-радиальные посадочные односторонние отверстия для установки в них на опорах качения сателлитных зубчатых компенсирующих муфт, при этом водило со стороны приводного вала снабжено опорно-радиально-торцевым фланцем, который через компенсационные кольца замыкает приводной вал и оси с сателлитными зубчатыми компенсирующими муфтами.
Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях промышленности как силовой передаточный механизм общемашиностроительного применения - новая единая серия «П 3С» высокомощных планетарных редукторов «мини-класса» с модифицированной схемой» 2К-Н, с плавающими сателлитами и с плавающим центральным колесом с внутренними зубьями.
Выпуск крупных, средних и малых типоразмерных рядов редукторов в соответствии с действующими параметрическими стандартами. Предлагаемая планетарная передача может использоваться в мощных приводах при любых режимах работы, с учетом решения проблемы надежности и технологичности конструкции. Наиболее близким аналогом к предлагаемому редуктору, содержащим два центральных колеса с наружными и внутренними зубьями, является передача со схемой 2К-Н (В.Н.Кудрявцев. Планетарные передачи. М.: Машиностроение, изд.2, 1966, с.218, рис.109), которая принята автором за прототип.
Устройство, принятое за прототип, содержит сложную конструкцию с промежуточными зубчатыми звеньями: двойную зубчатую компенсирующую муфту, которая компенсирует погрешность лишь самого плавающего корончатого колеса и не компенсирует погрешностей расположения осей сателлитов. При этом конструктивно-технологическая преемственность решения при организации серийного производства требует частичной модификации классической схемы 2К-Н с целью повышения ее надежности.
Задача изобретения: создание новой единой серии высокомощных редукторов «мини-класса» П3 С общемашиностроительного применения с модифицированной схемой 2К-Н на базе «планетарных высокомощных мини-редукторов А.И.Суровцева», серийное производство малых, средних и крупных типоразмерных рядов редукторов в соответствии с действующими параметрическими стандартами. Она достигается тем, что в планетарном редукторе, содержащем корпус, размещенное в нем на опорах качения водило, выполненное заодно с тихоходным валом, с сателлитами, приводным валом, солнечным и коронным колесами, одно из которых закреплено на приводном валу, другое - в корпусе.
Согласно изобретению корпус редуктора выполнен заодно с общим промежуточным звеном с внутренними зубьями для установки в нем плавающего центрального колеса, выполненного с наружными зубьями (зубчатая компенсирующая муфта) и внутренними зубьями, состоящего из двух ободов с противоположно направленными наклонами зубьев, водило выполнено (в форме цилиндрической головки винта) заодно с тихоходным валом, на наружном диаметре водила (головке) выполнены две концевые цапфы под опоры качения для последующего через них сочленения водила с тихоходным валом, с корпусом редуктора, в водиле выполнены: центральное посадочное отверстие для установки в нем на опорах качения приводного вала с солнечным колесом, и соосно-радиальные посадочные односторонние отверстия для установки в них на опорах качения сателлитных зубчатых компенсирующих муфт, при этом водило со стороны приводного вала снабжено опорно-радиально-торцевым фланцем, который через компенсационные кольца замыкает приводной вал и оси с сателлитными зубчатыми компенсирующими муфтами.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где:
- на фиг.1 изображен продольный разрез редуктора с числом отверстий сателлитов 3,
- на фиг.2 изображен продольный разрез корпуса водила,
- на фиг.3 изображен поперечный разрез корпуса водила, показывающий конфигурацию массивности перемычек для достижения достаточной крутильной жесткости водила.
Предлагаемый редуктор содержит корпус 1, выполненный заодно с общим промежуточным звеном с внутренними зубьями, на которых установлено плавающее центральное колесо 2, состоящее из двух ободов, каждый из которых выполнен с наружными и внутренними зубьями с противоположно направленными наклонами. В корпусе 1 также установлено на опорах качения 3 и 4 водило 5, выполненное с двумя концевыми цапфами 6,7 и заодно с тихоходным валом.
В каждом соосно-радиальном посадочном одностороннем отверстии водила 5 смонтирована сателлитная зубчатая компенсирующая муфта 8 на опорах 9 и 10 качения.
А в двух центральных посадочных отверстиях на опорах 11 и 12 качения установлен приводной вал 13 с солнечным колесом 14. При этом водило 5 со стороны приводного вала 13 снабжено опорно-радиально-торцевым фланцем 15, который через компенсационные кольца замыкает приводной вал 13 и оси с сателлитными зубчатыми компенсирующими муфтами 8. Редуктор закрыт фланцами 16 и 17 корпуса 1.
Работает редуктор следующим образом. Вращающий момент, например от электродвигателя (на чертеже не показан) передается приводным валом 13 через солнечное колесо 14, коронное колесо 2 сателлитной зубчатой компенсирующей муфте 8 и, следовательно, тихоходному валу с водилом 5.
Такое выполнение редуктора с учетом решения проблемы надежности и технологичности конструкции обеспечивает конструкторско-технологическую преемственность решения, в создании новой единой серии высокомощных редукторов «мини-класса» П3С общемашиностроительного применения со схемой «2К-Н» на базе «Планетарных высокомощных мини-редукторов А.И.Суровцева». Серийное производство малых, средних и крупных типоразмерных рядов редукторов в соответствии с действующими параметрическими стандартами, замена всех неэффективных и металлоемких типов редукторов.
При этом удельные затраты на П3 С (отношение затрат на изготовление и эксплуатацию редуктора к величине реализуемого им крутящего момента) при оценке эффективности редуктора от себестоимости продукции составляет примерно 50% относительно затрат на П3. Это важнейший показатель экономической эффективности редукторов новой серии П3 С - уровень их конкурентности.
Класс F16H1/34 с зубьями иными, чем эвольвентного или циклоидального профиля