способ защиты автомобиля и пешехода при автомобильной аварии

Формула изобретения

1. Способ защиты автомобиля и пешехода при автомобильной аварии, включающий дополнительный амортизирующий бампер, автоматически выдвигающийся навстречу препятствию в момент аварийного торможения, отличающийся тем, что бампер оснащен амортизаторами одностороннего действия или телескопическими пневмоцилиндрами, располагающимися на уровне порогов автомобиля, подушкой безопасности, соразмерной с длиной бампера и ростом взрослого человека, раскрывающейся в момент касания бампера о пешехода, выполненной разделенной на три продольные полости, из которых боковые соединены со средней полостью через клапаны, обеспечивающие перетекание воздуха из средней полости в боковые.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что средняя полость подушки безопасности имеет самоклеющуюся поверхность, обращенную в сторону автомобиля.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что при давлении на среднюю полость подушки безопасности упавшим пешеходом воздух из нее переходит через клапаны, обеспечивающие перетекание воздуха в ее боковые полости, увеличивая их в объеме.

4. Способ по п.3, отличающийся тем, что боковые полости подушки безопасности увеличиваются в объеме и соприкасаются своими самосклеивающимися полосками для удержания упавшего пешехода на подушке безопасности, предотвращая его падение на дорожное полотно.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к системе безопасности автомобиля, и может быть использовано для сохранения жизни водителя и пешехода, а также предотвращения разрушения легкового, грузового безкапотного автомобиля и автобуса при наезде их на препятствие.

Особую опасность представляют безкапотные кабины грузовиков и автобусов. Передняя «стенка» кабины со стеклом - слабая защита для водителя и его спутника. Она же не оставляет никаких шансов выжить зазевавшемуся пешеходу.

Предлагается следующий подход к решению этих проблем.

Для этого необходимо систему безопасности автомобиля или автобуса оснастить дополнительной системой, «смягчающей» удар о препятствие и спасающей пешехода при наезде на него автомобиля.

Технический результат достигается тем, что основными элементами конструкции автоматически выдвигающегося амортизирующего бампера являются амортизаторы. Задняя часть этой конструкции соединена с лонжеронами автомобиля, а передняя размещается в нижней части переднего основного бампера, на уровне порогов автомобиля.

Способ защиты автомобиля, автобуса и пешехода при автомобильной аварии осуществляется следующим образом.

При создавшейся экстремальной дорожной ситуации и предвидя столкновение с препятствием, водитель резко и с усилием нажимает на педаль тормоза. Именно при таком аварийном торможении происходит выдвижение дополнительного бампера в «рабочее» положение.

Оснащение транспортного средства амортизирующим бампером, расположенным на уровне порогов автомобиля, особенно важно для спасения пешехода.

В случае наезда автомобиля на пешехода, когда выдвинутый бампер касается его нижних конечностей, ниже коленного сустава, происходит наполнение газом подушки безопасности, соразмерной росту взрослого человека и длине бампера. Подушка (матрац) выполнена таким образом, что имеет три равные воздушные продольные полости. Две боковые соединены со средней полостью через прямые клапаны. Средняя полость имеет самоклеющуюся сторону, которая обращена в сторону автомобиля, а две боковые имеют самоклеющиеся полоски по краям, обращенные в сторону пешехода.

Пешеход, сбитый легковым автомобилем, падает на капот, наклоняя подушку безопасности, которая средней полостью подушки приклеивается к капоту. В ней от удара тела пешехода увеличивается давление, («смягчается» удар), открываются прямые клапаны, и газ переходит в боковые полости, увеличивая их в объеме. Наполнившись газом из средней полости, боковые полости «обхватывают» пешехода, соприкасаются своими самосклеивающимися полосками и удерживают его в своих «объятиях», не позволяя ему упасть на дорожное полотно.

Примерно такой же самый процесс происходит и при наезде на препятствие или пешехода безкапотного грузового автомобиля и автобуса.

Следует заметить, что этот способ не может быть панацеей и обеспечить безопасность на всех скоростных режимах. Однако при умеренных скоростях значительно сократит число аварийных автомобилей и пострадавших пешеходов.