шариковый подшипник

Формула изобретения

Шариковый подшипник, содержащий наружное и внутреннее кольца, тела качения и плавающие вкладыши, имеющие осевое отверстие, отличающийся тем, что плавающие вкладыши выполнены с радиальными отверстиями, сообщенными с осевым отверстием.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в авиационном двигателестроении в котором применяются высокоскоростные, высоконагруженные шариковые подшипники, смазываемые жидкой смазкой.

Известен шариковый подшипник, содержащий наружные и внутренние кольца, тела качения и "плавающие" вкладыши с осевыми отверстиями, выполняющие функцию сепаратора (патент № ДЕ 9301764 VI, кл. F 16 C 19/20, 25.03.93 г.). "Плавающие" вкладыши в известном шариковом подшипнике представляют собой короткие цилиндры с осевыми отверстиями.

В высокоскоростных шариковых подшипниках жидкая смазка под давлением струйными форсунками подается в зазор между "плавающими" вкладышами и внутренним его кольцом. Смазывая и охлаждая внутреннее кольцо подшипника, жидкая смазка за счет центробежных сил перемещается в направлении к желобу наружного кольца. Качество смазки и количество отводимого тепла от подшипника при прочих одинаковых условиях определяется количеством масла, прошедшего непосредственно через подшипник.

Тела качения и "плавающие" вкладыши известного шарикового подшипника представляют собой детали, не пропускающие через себя жидкую смазку. В результате жидкая смазка имеет возможность только обтекать тела качения и "плавающие" вкладыши, являющиеся препятствием при прохождении жидкой смазки к желобу наружного кольца. При высоких частотах вращения подшипника обтекание тел качения и "плавающих" вкладышей жидкой смазкой будет происходить с образованием вихрей, дополнительно ухудшающих качество смазки и отвод тепла от деталей подшипника. Низкое качество смазки и недостаточный отвод тепла от деталей шарикового подшипника подтверждаются продолжающимися в процессе эксплуатации авиационных двигателей случаями их разрушения.

Недостатками известного шарикового подшипника является неудовлетворительное качество смазки и недостаточный отвод тепла жидкой смазки от его деталей.

Задачей настоящего изобретения является устранение недостатка известного шарикового подшипника, смазываемого жидкой смазкой, путем улучшения качества смазывания деталей шарикового подшипника и увеличение количества отводимого от подшипника тепла.

Поставленная задача достигается тем, что "плавающие" вкладыши шарикового подшипника выполняются с радиальными отверстиями, сообщенными с осевыми отверстиями.

Шариковый подшипник, "плавающие" вкладыши которого выполнены с радиальными отверстиями, соединенными с осевым отверстием, представлен на чертеже. Он представляет собой шариковый подшипник, состоящий из наружного 1 и внутреннего 2 колец, тел качения 3 и "плавающих" вкладышей 4 с радиальными отверстиями 5, соединенными с осевым отверстием 6.

В процессе работы жидкая смазка, направляемая в зазор между "плавающими" вкладышами 4 и внутренним кольцом 1 подшипника, будет смазывать и охлаждать его желоб, тела качения 3, а через радиальные отверстия 5 будет поступать и в осевое отверстие 6 вкладыша 4. За счет центробежных сил, возникающих от вращения "плавающих" вкладышей вокруг оси подшипника, жидкая смазка будет перемещаться по радиальным отверстиям 5 к желобу наружного кольца 1, увеличивая прокачиваемость жидкой смазки в осевом отверстии 6 и непосредственно через шариковый подшипник, улучшая качество его смазки и увеличивая количество отводимого тепла от подшипника.

Таким образом, предложенный шариковый подшипник позволит увеличить прокачиваемость жидкой смазки через подшипник, улучшить смазку и охлаждение деталей подшипника и, следовательно, повысить его надежность и долговечность.

Использование предложенного технического решения позволит исключить досрочный съем с эксплуатации и внеплановый капитальный ремонт дорогостоящих изделий, на которые устанавливаются высокоскоростные шариковые подшипники, смазываемые жидкой смазкой, что дает народному хозяйству экономию финансовых и материальных ресурсов.