способ контроля цепей управления и устройство для его осуществления

Формула изобретения

1. Способ контроля цепей управления авиационными средствами поражения путем имитации сигналов авиационных средств поражения, при котором устройства имитации, подключенные к точкам подвески, выдают сигналы, соответствующие конкретному типу авиационного средства поражения, по цепям управления в систему управления оружием, отличающийся тем, что устройства имитации подключают ко всем точкам подвески в соответствии с вариантом загрузки летательного аппарата и подают на них наборы команд, сформированные бортовой цифровой вычислительной машиной системы управления оружием в соответствии с вариантом загрузки, по поступлению полного перечня команд, необходимого для имитируемого типа авиационного средства поражения, и соблюдению очередности поступления судят об исправности цепей, полученный результат отражают на индикаторе устройства имитации и на многофункциональном индикаторе в кабине летательного аппарата.

2. Устройство для осуществления способа по п.1, содержащее набор устройств имитации по числу точек подвески, каждое из которых содержит узел ввода, узел коммутации и индикатор, причем вход узла коммутации соединен с выходом узла ввода, а его выход и второй вход предназначены для подключения к точке подвески авиационных средств поражения, отличающееся тем, что каждое устройство имитации дополнительно снабжено узлом контроля, первый и второй входы которого соединены соответственно с выходами узла ввода и узла коммутации, а выход - с входом индикатора и третьим входом узла коммутации.

Описание изобретения к патенту

Способ и устройство относятся к технике контроля технических систем и используются, в частности, для контроля цепей управления авиационными средствами поражения (АСП) летательных аппаратов (ЛА).

Известен способ контроля цепей управления авиационными средствами поражения (АСП) путем имитации сигналов АСП, при котором устройство имитации, подключенное к точке подвески, поочередно выдает сигналы, соответствующие конкретному типу АСП, по цепям управления в систему управления оружием, по поступлению ответных сигналов на соответствующий контролируемой цепи индикатор устройства судят об исправности цепей управления АСП.

Известно устройство для осуществления способа, содержащее узел ввода, узлы коммутации и индикаторы по количеству проверяемых цепей, причем входы узлов коммутации соединены с выходами узла ввода, а их выходы и вторые входы предназначены для подключения к точкам подвески АСП («Контрольно-проверочная аппаратура КПАП СУВ-252. Техническое описание и инструкция по эксплуатации», 6Ж2.700.055, ОАО «Прибор», г.Курск).

Описанные способ и устройство по совокупности существенных признаков являются наиболее близкими к заявляемым изобретениям и выбраны в качестве ближайших аналогов (прототипов).

В процессе контроля устройства поочередно подключают, как максимум, к паре симметричных точек подвески, а выбор контролируемых цепей и соответствующих им сигналов имитации АСП производят поочередно вручную с помощью галетного переключателя, что увеличивает время контроля, исправность цепей определяет оператор визуально, анализируя наборы команд, индицируемых на индикаторе, что снижает достоверность контроля.

Технический результат, достигаемый при реализации предлагаемого изобретения, заключается в сокращении времени контроля за счет уменьшения количества ручных операций при одновременном повышении достоверности контроля.

Указанный технический результат достигается тем, что в способе контроля цепей управления авиационными средствами поражения путем имитации сигналов авиационных средств поражения, при котором устройства имитации, подключенные к точкам подвески, выдают сигналы, соответствующие конкретному типу авиационного средства поражения, по цепям управления в систему управления оружием, устройства имитации подключают одновременно ко всем точкам подвески в соответствии с вариантами загрузки и подают на них наборы команд, сформированные бортовой цифровой вычислительной машиной системы управления оружием в соответствии с вариантами загрузки, результат прохождения которых отражается на индикаторе устройства имитации и на многофункциональном индикаторе в кабине летательного аппарата.

Устройство для осуществления предлагаемого способа контроля представляет собой набор устройств имитации по числу точек подвески, каждое из которых содержит узел ввода, узел коммутации и индикатор, причем вход узла коммутации соединен с выходом узла ввода, а его выход и второй вход предназначены для подключения к точке подвески авиационных средств поражения и дополнительно снабжено узлом контроля, первый и второй входы которого соединены соответственно с выходами узла ввода и узла коммутации, а выход - с входом индикатора и третьим входом узла коммутации.

На чертеже представлена структурная схема одного устройства имитации.

Устройство имитации содержит узел 1 ввода, представляющий собой механический переключатель задания конкретного типа АСП и элементы развязки цепей узла 2 коммутации и узла 3 контроля. Узел 2 коммутации содержит релейные и электронные элементы, которые обеспечивают прием сигналов различного вида от авиационных подвесных устройств, узел 3 контроля представляет собой набор релейных и электронных элементов, выполненных с возможностью избирательного срабатывания, в зависимости от типа АСП, индикатор 4, представляющий собой светодиод с надписью «ИСПРАВНО».

Для осуществления предлагаемого способа контроля цепей управления ко всем точке подвески авиационных средств поражения подключают устройства имитации в соответствии с вариантом предстоящей загрузки ЛА для боевой работы, в узле 1 ввода с помощью переключателя устанавливают тип имитируемого АСП. Система управления оружием переводится в режим контроля цепей одновременно всех точек подвески по нажатию оператором кнопки «КОНТРОЛЬ ЦЕПЕЙ».

Рассмотрим работу одного устройства имитации, так как работа их аналогична.

Информация о заданном конкретном типе АСП из узла 1 ввода поступает в узел 2 коммутации, в котором происходит коммутация цепей для заданного типа АСП. Одновременно информация об имитируемом типе АСП поступает в узел 3 контроля на те релейные элементы, которые соответствуют заданному типу АСП. Бортовая цифровая вычислительная машина системы управления оружием формирует определенные наборы команд для каждой точки подвески в соответствии с вариантом загрузки и заданным типом АСП, которые поступают в узел 2 коммутации и по заранее скоммутированным цепям поступают далее в узел 3 контроля. В узле 3 контроля происходит срабатывание заданных для данного типа АСП релейных элементов и, в случае, если сработали все заданные элементы, т.е. при поступлении полного перечня команд, необходимого для имитируемого типа АСП, соблюдения очередности поступления формируется интегральный сигнал исправности цепей данной точки подвески, на индикаторе 4 высвечивается надпись «ИСПРАВНО». Одновременно сигнал исправности поступает на третий вход узла 2 коммутации и далее в БЦВМ СУО для формирования соответствующих надписей об исправности цепей на многофункциональном индикаторе (МФИ) в кабине ЛА, на котором появляется надпись «СУО ИСПРАВНО, ЦЕПИ ИСПРАВНЫ». В случае нарушения вышеописанных критериев исправности, сигналы исправности не формируются, на МФИ появляется надпись «ОТКАЗ N-й ТОЧКИ ПОДВЕСКИ».

Длительность процесса контроля всех цепей управления не превышает 60 секунд.

Таким образом, использование предлагаемых способа контроля цепей управления АСП и устройств имитации позволяет сократить время предполетной и послеполетной подготовки ЛА, а также повысить достоверность контроля.