поддон для боевого отделения

Формула изобретения

1. Поддон для боевого отделения, содержащий каркас из верхней и нижней рам, соединенных между собой посредством стоек, отличающийся тем, что каркас образован двумя видами металлических профилей углового и круглого сечений, верхняя рама выполнена в виде восьмигранника углового сечения с отверстиями посередине сторон и штырями, установленными касательно образующей погона боевого отделения, вершины восьмигранника с помощью тонкостенных стоек трубчатого сечения, наклоненных в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, соединены с нижними опорами углового сечения, жестко связанными с помощью трубчатой крестовины с нижней рамой, выполненной в виде цилиндра с дном, обращенным в сторону верхней рамы.

2. Поддон по п.1, отличающийся тем, что при настройке приборов и механизмов боевого отделения он дополнительно содержит установленные на дне цилиндра вращающееся контактное устройство для подвода электроэнергии и ролики, взаимодействующие с центрирующим кольцом подвеса боевого отделения, а также регулировочные шайбы, установленные на нижних опорах, и прокладки, закрепленные на штырях.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к бронетехнике и может применяться для хранения и транспортировки боевых отделений танков, боевых машин пехоты и бронетранспортеров, а также для настройки приборов и механизмов боевых отделений перед установкой на носитель.

Известен поддон для изделий с оптической системой (патент RU №2172284 от 17.01.00 г., МПК⁷ В 65 D 85/38), содержащий корпус, дно, крышку, ложементы, выполненные с возможностью ограничения перемещения изделий, фиксирующие устройства с крепежными элементами и амортизаторы, выполненные из нескольких слоев скрепленных между собой по поверхностям материалов с различными коэффициентами упругости, например резина и войлок, и закрепленных на дне корпуса, ложементах и фиксирующих устройствах. Поддон уменьшает перегрузки на оптические системы изделий и устраняет механическое воздействие на изделие в процессе транспортировки.

Недостатками конструкции являются:

1. Небольшой срок эксплуатации поддона из-за применения резиновых и войлочных амортизаторов.

2. Ограниченная область применения поддона, так как невозможна настройка изделия в составе поддона.

Частично указанные недостатки устранены в конструкции поддона (заявка RU №2004101627 от 22.01.04, МПК⁷ В 65 D 88/10), который содержит каркас из верхней и нижней рамы, соединенных между собой посредством стоек и закрытой панелями, образующими пол, потолок и стены контейнера. Каркас образован пятью видами гнутых металлических профилей, нижняя рама выполнена из двух видов профилей - наружного и внутреннего. Наружные профили собраны между собой и жестко соединены в местах стыковки, образуют нижний пояс рамы.

Верхняя рама выполнена из двух видов профилей: наружных и внутренних, наружные С-образные профили жестко соединены в местах стыковки. Угловые стойки выполнены в виде прямоугольного профиля, две стороны которого усечены и имеют отбортовки. Указанная конструкция является наиболее близким техническим решением к заявляемому объекту и выбрана в качестве прототипа.

К недостаткам конструкции можно отнести:

1. Малую жесткость каркаса из-за наличия сборно-разборных элементов.

2. Ограниченную область применения поддона ввиду невозможности настройки изделия, размещенного в нем.

Задачей предлагаемого изобретения является создание поддона для хранения, транспортировки и настройки приборов и механизмов боевого отделения с повышенным сроком эксплуатации при упрощении его конструкции, снижении веса и уменьшении силовых воздействий на приборы боевого отделения боевой машины пехоты.

Поставленная задача решается тем, что в поддоне для боевого отделения, содержащем каркас из верхней и нижней рамы, соединенных между собой посредством стоек, новым является то, что каркас образован двумя видами металлических профилей углового и круглого сечении. Верхняя рама выполнена в виде восьмигранника углового сечения с отверстиями посередине сторон и штырями, установленными касательно образующей погона боевого отделения. Вершины восьмигранника с помощью тонкостенных стоек трубчатого сечения, наклоненных в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, соединены с нижними опорами углового сечения. Нижние опоры жестко связаны с помощью трубчатой крестовины с нижней рамой, выполненной в виде цилиндра с дном, обращенным в сторону верхней рамы.

При настройке приборов и механизмов боевого отделения на дне установлены вращающееся контактное устройство (ВКУ) для подвода электроэнергии и ролики, взаимодействующие с центрирующим кольцом подвеса боевого отделения. На нижних опорах установлены регулировочные шайбы, а на штырях закреплены прокладки.

Выполнение каркаса из двух видов металлических профилей углового и круглого сечения упрощает конструкцию поддона и уменьшает его вес. Выполнение верхней рамы в виде восьмигранника углового сечения с отверстиями посередине сторон и штырями, установленными касательно образующей погона боевого отделения, обеспечивает закрепление боевого отделения, устраняет возможность его перемещения по опорной поверхности рамы и создает небольшую амортизацию боевого отделения при транспортировке за счет упругих деформаций сторон восьмигранника.

Соединение вершин восьмигранника верхней рамы с помощью тонкостенных стоек трубчатого сечения, наклоненных в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, с нижними опорами углового сечения, обеспечивает амортизацию в пределах упругих деформаций стоек при транспортировке боевого отделения, а также повышает срок эксплуатации поддона.

Связь нижних опор с помощью трубчатой крестовины с нижней рамой, выполненной в виде цилиндра с дном, обращенным в сторону верхней рамы, повышает жесткость нижней рамы при уменьшении веса. Закрепление на дне нижней рамы роликов, взаимодействующих с центрирующим кольцом подвеса боевого отделения, и вращающегося контактного устройства повышает жесткость всей конструкции и обеспечивает возможность настройки приборов боевого отделения.

Закрепление на штырях прокладок, обеспечивающих единую плоскость опорной поверхности верхней рамы и установка на опорах регулировочных шайб, обеспечивают возможность настройки приборов и механизмов боевого отделения.

Предлагаемое техническое решение поясняется графическими материалами, где на фиг.1 изображен общий вид поддона, на фиг.2 - вид сбоку на поддон с боевым отделением, на фиг.3 - вид спереди на поддон с боевым отделением, на фиг.4 - вид на центрирующие ролики и вращающееся контактное устройство (ВКУ).

Поддон для боевого отделения состоит из верхней 1 и нижней 2 рам, соединенных между собой стойками 3. Верхняя рама 1 выполнена в виде восьмигранника, сваренного из уголков. Каждая сторона восьмигранника имеет отверстие 4 для крепления боевого отделения 5. Касательно к образующей погона 6 в верхней раме 1 установлены штыри 7, которые препятствуют перемещению боевого отделения по верхней поверхности рамы. На штырях закреплены прокладки 8, подбором которых обеспечивается единая плоскость опорной поверхности рамы. Вершины верхней рамы 1 соединены стойками 3 с нижними опорами 9, которые выполнены из уголков. Стойки 3 изготовлены из тонкостенных труб и наклонены в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. На нижних опорах 9 установлены регулировочные шайбы 10, которые обеспечивают горизонтальное положение опорной поверхности верхней рамы 1. Нижние опоры 9 с помощью крестовины 11 связаны с нижней рамой 2. На поверхности 12 нижней рамы 2 закреплены ролики 13 и ВКУ 14.

Для хранения и транспортировки боевого отделения поддон используется без прокладок 8, регулировочных шайб 10, роликов 13 и ВКУ 14. При транспортировке роль амортизаторов выполняют элементы верхней рамы 1 и тонкостенные стойки 3.

Для настройки боевого отделения на поддон устанавливаются прокладки 8 и регулировочные шайбы 10 для выравнивания и горизонтирования опорной поверхности верхней рамы 1. На нижнюю раму устанавливаются ВКУ 14 и ролики 13, которые взаимодействуют с центрирующим кольцом 16 подвеса 15. За нижние опоры 9 поддон крепится к силовому полу сборочного цеха.

Таким образом предложенное техническое решение позволяет расширить область применения поддона, повысить срок его эксплуатации, уменьшить вес поддона, уменьшить силовое воздействие на приборы во время транспортировки боевого отделения.