устройство для сварки под флюсом толстолистовых мостовых конструкций

Формула изобретения

Устройство для сварки под флюсом толстолистовых мостовых конструкций, содержащее корпус с закрепленными на нем ведущими и направляющим колесами, держателем для бухты электродной проволоки, электродвигателем с редуктором для ведущих колес и редуктором для перемещения электродной проволоки через ведущий ролик, бункером для флюса, сварочным мундштуком с ведущим роликом и прижимным роликом, подпружиненным относительно корпуса, источник питания с токоподводящими проводами для сварочной дуги и токопроводящими проводами для электродвигателя, при этом опорные точки направляющего и ведущих колес расположены в единой плоскости, отличающееся тем, что оно содержит удлинитель сварочного мундштука для обеспечения свободного прохода электродной проволоки, выполненный в виде плавно искривленной втулки и расположенный между держателем для бухты электродной проволоки и сварочным мундштуком, прикрепленную к корпусу фиксирующую керамическую втулку для обеспечения свободного прохода электродной проволоки в условиях высокой температуры от расположенной рядом сварочной дуги, и штангу для направляющего колеса, выполненную с возможностью установки устройства в наклонное положение посредством скользящего соединения и стопорного винта.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области дуговой сварки под флюсом и может быть использовано для сварки толстолистового металла мостовых конструкций.

Известно оборудование для дуговой ручной сварки, содержащее сварочный трансформатор, электрод, держатель (Г.А.Николаев. «Сварные конструкции», Машгиз, 1951, с.6, 22-23, фиг.2). Оно позволяет достаточно быстро и эффективно произвести сварку металла разной толщины, т.е. толщиной 20-40 мм.

Недостатком является низкое качество. Поэтому такое оборудование может быть применено для неответственных вспомогательных конструкций. Для конструкций стальных мостов это оборудование применено быть не может.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому является устройство для сварки толстолистового металла под флюсом, содержащее корпус с закрепленными на нем ведущими и направляющим колесами, механизм подачи проволоки и блок управления (Л.П.Шебеко. Оборудование и технология автоматической и полуавтоматической сварки. М.: Высшая школа, 1970, стр.86, рис.38).

Недостатком его является низкая производительность при сварке толстолистового металла мостовых конструкций: для сварки элементов толщиной 40 мм приходится осуществлять до 14 проходов сварочного автомата.

Задача предлагаемого изобретения состоит в увеличении производительности сварки толстолистового металла мостовых конструкций.

Для решения поставленной задачи устройство для сварки под флюсом толстолистовых мостовых конструкций, содержащее корпус с закрепленными на нем ведущими и направляющим колесами, держателем для бухты электродной проволоки, электродвигателем с редуктором для ведущих колес и редуктором для перемещения электродной проволоки через ведущий ролик, бункером для флюса, сварочным мундштуком с ведущим роликом и прижимным роликом, подпружиненным относительно корпуса, источник питания с токоподводящими проводами для сварочной дуги и токопроводящими проводами для электродвигателя, при этом опорные точки направляющего и ведущих колес расположены в единой плоскости, согласно изобретению оно содержит удлинитель сварочного мундштука для обеспечения свободного прохода электродной проволоки, выполненный в виде плавно искривленной втулки и расположенный между держателем для бухты электродной проволоки и сварочным мундштуком, прикрепленную к корпусу фиксирующую керамическую втулку для обеспечения свободного прохода электродной проволоки в условиях высокой температуры от расположенной рядом сварочной дуги и штангу для направляющего колеса, выполненную с возможностью установки устройства в наклонное положение посредством скользящего соединения и стопорного винта.

Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежом, где представлена схема устройства для сварки толстолистового металла мостовых конструкций.

Устройство для автоматической сварки толстолистового металла мостовых конструкций содержит корпус 1, ведущие колеса 2 и направляющее колесо 3, держатель 4 для бухты электродной проволоки 5, бункер 6 для флюса с подводящей трубкой 7, электродвигатель 8, редуктор 9 для ведущих колес 2, редуктор 10 для перемещения электродной проволоки 5, источник питания 11 с токоподводящими проводами 12 для сварочной дуги и токопроводящими проводами 13 для электродвигателя 8, регулятор наклона устройства относительно опорной плоскости, состоящий из штанги 14, одним концом прикрепленной к направляющему колесу 3, а другим - входящей в скользящее соединение 15 штанги с корпусом и стопорного винта 16. Направляющее колесо 3 с помощью штанги 14, скользящего соединения 15 и стопорного винта 16 устанавливается таким образом, чтобы обеспечивался требуемый угол « » наклона автомата. Для подачи электродной проволоки 5 автомат содержит сварочный мундштук 17 с ведущим роликом 18 и прижимным роликом 19, при этом последний подпружинен от корпуса 1 пружиной 20. Для направления электродной проволоки 5 автомат снабжен удлинителем 21 сварочного мундштука и фиксирующей керамической втулкой 22.

Нижние точки направляющего и ведущих колес расположены в единой опорной плоскости. Удлинитель 21 сварочного мундштука выполнен в виде втулки, имеющей плавную искривленность до величины «а» по направлению движения электродной проволоки и обеспечивающей свободный проход последней. Фиксирующая керамическая втулка 22 обеспечивает свободный проход электродной проволоки в условиях высокой температуры от расположенной рядом сварочной дуги. Между нижним концом фиксирующей керамической втулки и опорной плоскостью обеспечивается зазор величиной 35-45 мм для четкой фиксации и направления разогретого конца электродной проволоки 5.

Автомат размещен на двух свариваемых листах 23 в зоне сварного шва. Направление движения автомата показано стрелкой 24. Позицией 25 показана заштрихованная часть сечения в результате остывания шва за первый проход, позицией 26 - за два прохода (в данном случае совпадает с полным сечением стального листа). Позициями 27 и 28 показаны соответственно слой флюса и сварочная ванна в зоне горения сварочной дуги.

Автомат работает следующим образом.

Автомат устанавливают в наклонное положение под углом , который определяют по формуле:

где l - вылет электрода - расстояние от точки токоподвода (токосъема) до конца электрода, на котором горит сварочная дуга, мм;

l_мв - вылет электрода, при котором корпус автомата расположен горизонтально, мм;

l _дз - вылет электрода, при котором обеспечивается увеличение поперечного сечения сварного шва за один проход автомата, мм;

а - расстояние от линии опоры ведущих колес до оси электродной проволоки, мм;

за счет регулирования длины штанги 14 с помощью скользящего соединения 15 и стопорного винта 16. Далее устанавливают электродную проволоку 5 таким образом, чтобы вылет «l_дв» ее свободного конца был расчетным. Стабильное положение электродной проволоки 5 достигается с помощью сварочного мундштука 17, удлинителя 21 и фиксирующей керамической втулки 22.

После соответствующей настройки режима сварки автомат включают. В процессе движения с помощью элементов 6 и 7 флюс поступает в зону шва (позиция 27). Под слоем флюса происходит горение сварочной дуги и образование ванны расплавленного металла 28, которая по мере дальнейшего перемещения автомата застывает и образует сварочный шов.

Стандартный режим сварки (в соответствии с СТП 012-2000) конструкции автомата-прототипа обеспечивается при вылете электрода «l_мв», равном 35-40 мм. При этом автомат находится в горизонтальном положении. В предлагаемом техническом решении вылет электрода «l _дв» составляет 60-180 мм. При этом автомат находится в наклоном положении под углом « ».

Использование предлагаемого изобретения дает возможность увеличить в 2-2,5 раза производительность электродуговой сварки под флюсом толстолистового металла мостовых конструкций толщиной 20-40 мм без превышения допустимой величины погонной энергии, уменьшить трудо- и энергозатраты и обеспечить требуемое качество сварных соединений и весь комплекс их механических свойств.