способ переукладки рельсошпальной решетки железнодорожного пути

Формула изобретения

Способ переукладки рельсошпальной решетки железнодорожного пути, заключающийся в том, что укладываемую рельсошпальную решетку размещают на подвижном составе в вертикальном положении, конец новой рельсошпальной решетки разворачивают в горизонтальное положение, стыкуют его с ранее уложенной рельсошпальной решеткой, выводят подвижной состав из-под расположенной на нем в вертикальном положении рельсошпальной решетки, другой конец рельсошпальной решетки стыкуют с неснимаемой рельсошпальной решеткой, отличающийся тем, что разворачивают старую рельсошпальную решетку из горизонтального положения в вертикальное на укладочном кране и примыкающих к нему платформах, оборудованных поворотным устройством, затем разворачивают новую рельсошпальную решетку из вертикального положения в горизонтальное на укладочном кране и примыкающих к нему платформах, оборудованных поворотным устройством, и опускают краном на основание пути горизонтально расположенные концевые участки рельсошпальной решетки.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при замене длинномерной рельсошпальной решетки, доставляемой к месту укладки в собранном виде при капитальных ремонтах пути.

Известен способ переукладки рельсошпальной решетки железнодорожного пути, заключающийся в том, что новую рельсошпальную решетку доставляют к месту укладки в наклонном положении на платформах первого путеукладчика и располагают горизонтально, первый и второй путеукладчики размещают на существующем пути вблизи концов старой рельсошпальной решетки, подлежащей смене, затем поднимают концы этой решетки первым и вторым путеукладчиками, на первом путеукладчике стыкуют конец старой решетки с концом новой рельсошпальной решеткой, а на втором путеукладчике другой конец старой рельсошпальной решетки фиксируют в горизонтальном положении, после этого перемещают концы старой рельсошпальной решетки в противоположные стороны, отрывая таким образом старую рельсошпальную решетку от основания и вывешивая ее между двумя путеукладчиками, затем перемещают объединенную при помощи стыка в непрерывную старую и новую рельсошпальную решетки на второй путеукладчик, перемещение производят до тех пор, пока новая рельсошпальная решетка не будет полностью расположена в висячем положении над местом укладки, после чего конец ее горизонтально закрепляют на первом путеукладчике, а старая на втором путеукладчике и его платформах, после этого расстыковывают стык новой и старой решетки, раскрепляют концы и опускают всю новую рельсошпальную решетку на место укладки, после чего ее стыкуют с существующим путем. [Авторское свидетельство № 1139788, кл. Е01В 29/02 от 15.02.85 г., Бюл. №6 "Способ переукладки длинномерной рельсошпальной решетки железнодорожного пути", авторы А.А.Бондаренко и И.Ю.Бондаренко (аналог)].

Недостатком данного способа является то, что при переводе из горизонтального положения в вертикальное и из вертикального в горизонтальное возникают большие механические напряжения в элементах решетки, что может привести к разрушению целостности рельсошпальной решетки.

Известен способ переукладки рельсошпальной решетки железнодорожного пути, заключающийся в том, что путеукладчик загружают новой длинномерной решеткой так, что одна ячейка на платформах остается свободной, после прибытия путеукладчика к месту производства работ с обоих его концов отсоединяют по одной платформе, расстыковывают ранее уложенный путь со старой рельсошпальной решеткой, путеукладчик с новой рельсошпальной решеткой подают к началу производства работ, конец старой решетки поднимают из горизонтального положения с поворотом в вертикальную в плоскости, параллельной оси пути, до уровня платформ путеукладчика и перемещают путеукладчик в зону заменяемой старой решетки, по мере вкатывания путеукладчика с пути на первый участок он переводится с рельсового на гусеничный ход, передвигая путеукладчик под старую рельсошпальную решетку, она остается неподвижной относительно основания, занимая свободную ячейку на платформах, путеукладчик останавливают и производят стыковку концов новой решетки с одной стороны с концом ранее уложенного пути, с другой - с концом решетки снимаемого пути, операция далее повторяется. [Авторское свидетельство № 1379394, кл. Е01В 29/02 от 07.03.88 г., Бюл. № 9 "Способ переукладки рельсошпальной решетки железнодорожного пути", авторы А.А.Бондаренко и Н.М.Зоткин]

Недостатком данного способа является то, что при переводе из горизонтального положения в вертикальное и из вертикального в горизонтальное возникают большие механические напряжения в элементах решетки, что может привести к разрушению целостности рельсошпальной решетки.

Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.

Техническим результатом является повышение способа переукладки рельсошпальной решетки железнодорожного пути, эффективности за счет уменьшения механического напряжения в элементах решетки.

Технический результат достигается тем, что в способе переукладки рельсошпальной решетки железнодорожного пути, заключающемся в том, что укладываемую рельсошпальную решетку размещают на подвижном составе в вертикальном положении, конец новой рельсошпальной решетки разворачивают в горизонтальное положение, стыкуют его с ранее уложенной рельсошпальной решеткой, выводят подвижной состав из-под расположенной на нем в вертикальном положении рельсошпальной решетки, другой конец рельсошпальной решетки стыкуют с неснимаемой рельсошпальной решеткой, согласно изобретению, разворачивают старую рельсошпальную решетку из горизонтального положения в вертикальное на укладочном кране и примыкающих к нему платформах, оборудованных поворотным устройством, затем разворачивают новую рельсошпальную решетку из вертикального положения в горизонтальное на укладочном кране и примыкающих к нему платформах, оборудованных поворотным устройством, и опускают краном на основание пути горизонтально расположенные концевые участки рельсошпальной решетки.

Эти действия распределяют возникаемые механические напряжения в элементах рельсошпальной решетки при их переводе из горизонтального положения в вертикальное и наоборот, что способствует сохранению целостности решетки.

На Фиг.1 - схема транспортного положения.

На Фиг.2 - схема снятия рельсошпальной решетки.

На Фиг.3 - схема укладки рельсошпальной решетки.

На Фиг.4 - схема окончания укладки рельсошпальной решетки.

Способ реализуется следующими механизмами:

1 - железнодорожная платформа; 2 - платформа с механизмом для поворота решетки из вертикальной плоскости в горизонтальную плоскость и наоборот; 3 - новая рельсошпальная решетка; 4 - старая рельсошпальная решетка; 5 - кран; 6 - существующий путь; 7 - рельсовый ход; 8 - комбинированный ход (например пневмоколесный); 9 - ранее уложенная рельсошпальная решетка.

Способ переукладки рельсошпальной решетки реализуется следующим образом:

- железнодорожные платформы 1 вертикально загружают новой длинномерной решеткой 3 так, что одна из ячеек на платформах остается свободной (фиг.1);

- перемещают железнодорожные платформы с рельсошпальной решеткой к месту производства работ;

- расстыковывают старую решетку 4 с ранее уложенной решеткой 9;

- поднимают горизонтально начальный участок старой рельсошпальной решетки 4 при помощи крана 5, переводят ее из горизонтального положения в вертикальное с помощью поворотного устройства;

- перемещают состав под заменяемую старую решетку 4, при перемещении старая рельсошпальная решетка переводится при помощи платформ с поворотным устройством из горизонтального положения в вертикальное;

- старая решетка 4 занимает свободную ячейку на платформах 1 (Фиг.2);

- при движении тележек с краном 4 платформы переходят с рельсового 7 на комбинированный 8 ход (например, в качестве комбинированного хода может быть взят пневмоколесный ход) (Фиг.2);

- движение старой рельсошпальной решетки 4 по платформам 1 осуществляется путем вкатывания платформ под старую рельсошпальную решетку 4, которая остается неподвижной по отношению с основанием, на котором она была уложена (Фиг.2);

- после погрузки всей старой рельсошпальной решетки 4 платформы останавливают;

- начальный участок новой рельсошпальной решетки 3 переводят из вертикального положения в горизонтальное на кране и примыкающих к нему нескольких платформах, опускают на основание пути при помощи крана 5, горизонтально (Фиг.3);

- стыкуют новую рельсошпальную решетку 3 с ранее уложенной решеткой 9 (Фиг.3);

- платформы выводят из-под новой рельсошпальной решетки 3, при движении новую рельсошпальную решетку переводят при помощи платформ с поворотным устройством из вертикального положения в горизонтальное;

- по мере движения платформы 1 и 2 снова переходят с комбинированного хода 8 на рельсовый ход 7;

- конец новой рельсошпальной решетки 3 опускают при помощи крана 5 и стыкуют с существующем путем 6 (Фиг.4).

Предложенный способ замены рельсошпальной решетки позволяет сократить время "окна", трудозатраты необходимые на капитальный ремонт пути, простои поездов во время производства ремонтных работ, снизить механические напряжения, возникаемые в рельсошпальной решетке при переходе ее с вертикального положения в горизонтальное и наоборот.