авиационный ракетный комплекс
Классы МПК: | B64D5/00 Летательные аппараты, транспортируемые другими летательными аппаратами, например отцепляемые в полете B64D3/00 Модификации самолетов для использования их в качестве буксирующих или буксируемых F42B15/10 с траекторией полета только в воздухе B64G1/00 Космические летательные аппараты |
Автор(ы): | Данилкин Вячеслав Андреевич (RU), Дегтярь Владимир Григорьевич (RU), Сабуренко Валерий Васильевич (RU), Шевалдина Лариса Витальевна (RU) |
Патентообладатель(и): | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П. Макеева" (RU) |
Приоритеты: |
подача заявки:
2006-04-27 публикация патента:
10.05.2008 |
Изобретение относится к области авиационно-космической техники и может быть использовано в авиационных ракетных комплексах космического назначения, преимущественно с тяжелыми баллистическими ракетами (массой более 100 т), оснащенными, например, жидкостными ракетными двигателями и запускаемыми в воздухе с целью выведения космических аппаратов на орбиты. Авиационный ракетный комплекс содержит самолеты, ракету-носитель воздушного запуска, устройство сопряжения ракеты-носителя с самолетами, выполняющими функции буксировщиков, системы, обеспечивающие их функционирование, и наземную транспортно-разгонную платформу, оснащенную двигателями для ее разгона. На корпусе ракеты-носителя дополнительно смонтированы обтекатель с установленным на нем крылом, а также носовой и хвостовой обтекатели. На хвостовом обтекателе установлены стабилизатор и вертикальное оперение. Обтекатели выполнены с возможностью их отделения от ракеты-носителя. Данное техническое решение авиационного ракетного комплекса позволяет достичь увеличения дальности и высоты полета самолетов с буксируемой ракетой-носителем, увеличения выводимой на орбиту массы космических аппаратов. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
![авиационный ракетный комплекс, патент № 2323855](/images/patents/142/2323855/2323855.jpg)
![авиационный ракетный комплекс, патент № 2323855](/images/patents/142/2323855/2323855-2.jpg)
![авиационный ракетный комплекс, патент № 2323855](/images/patents/142/2323855/2323855-3.jpg)
Формула изобретения
1. Авиационный ракетный комплекс, включающий самолеты, ракету-носитель воздушного запуска, устройство сопряжения ракеты-носителя с самолетами, выполняющими функции буксировщиков ракеты-носителя, системы, обеспечивающие их функционирование, отличающийся тем, что содержит наземную транспортно-разгонную платформу, оснащенную двигателями, на которой смонтирована ракета-носитель, дополнительно смонтированные на корпусе ракеты-носителя обтекатель, на котором смонтировано крыло с центропланом, оснащенное элеронами, обтекатели носовой и хвостовой, на котором установлены стабилизирующие поверхности, образующие управляемые стабилизатор и, например, вертикальное хвостовое оперение, при этом все обтекатели выполнены с возможностью отделения от корпуса ракеты-носителя, последовательно сопряженные первый и второй самолеты с помощью первого троса-фала, при этом второй самолет с помощью второго троса-фала сопряжен с центропланом крыла, смонтированным на обтекателе, установленном на корпусе ракеты-носителя, при этом оба троса-фала и второй самолет совместно с крылом, центропланом крыла и его обтекателем образуют устройство сопряжения ракеты носителя с самолетом-буксировщиком.
2. Авиационный ракетный комплекс по п.1, отличающийся тем, что в полостях, смонтированных на ракете-носителе носового и хвостового обтекателей, обтекателя крыла и его центроплана размещены элементы систем управления ракеты-носителя, крыла, стабилизирующих поверхностей и их электроснабжения, например электроаккумуляторы.
3. Авиационный ракетный комплекс по п.1, отличающийся тем, что наземная транспортно-разгонная платформа снабжена системой управления.
Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к области авиационной ракетно-космической техники. Оно может быть использовано в авиационных ракетных комплексах (АРК) космического назначения, преимущественно с тяжелыми баллистическими ракетами (массой 100 т и более), оснащенными, например, жидкостными ракетными двигателями (ЖРД) и запускаемыми в воздухе с целью выведения космических аппаратов (КА), например, ИСЗ на орбиты.
Известен аналог АРК с ракетой-носителем воздушного запуска, буксируемой несколькими самолетами, представленный в описании патента РФ №2130879 (1999 г.). Указанный аналог как наиболее близкий по технической сути принят за прототип.
Недостатками прототипа являются в том числе:
- необходимость применения для буксирования ракеты-носителя (РН) самолетов с повышенными мощностями их двигательных установок;
- малая эффективность использования технических возможностей самолетов, например, по дальности доставки РН в точку ее пуска;
- сложность сопряжения РН с самолетами-буксировщиками, а также способа пуска РН;
- большие риски при реализации программы создания АРК.
Задачами, на решение которых направлено изобретение, являются
- повышение эффективности использования технических возможностей самолетов-буксировщиков и АРК в целом;
- повышение безопасности и надежности пуска РН;
- снижение технических, финансовых рисков при создании АРК и при его эксплуатации.
Это достигается за счет в том числе:
- использования самолетов как буксировщиков ракеты до точки пуска;
- использования наземной транспортно-разгонной платформы (ТРП), на которой смонтирована снаряженная РН;
- использования простого по конструкции устройства сопряжения РН с самолетами-буксировщиками;
- применения упрощенного способа пуска РН.
Сущность изобретения поясняется фиг.1-3, на которых показан общий вид размещения ракеты-носителя (РН) на наземной ТРП, сопряжения РН с самолетами, выполняющими функции буксировщиков РН.
РН 1 с дополнительно смонтированными на ее корпусе обтекателями 2 с установленным на нем крылом 3, обтекателями передним (носовым) 4 и хвостовым 5 размещена на наземной ТРП 6. Крыло 3 с помощью его центроплана 7 и обтекателя 2 закреплено на корпусе РН 1, трос-фал 8 сопряжен с центропланом 7 крыла 3 и самолетом 9. Самолеты 9 и 10 последовательно (друг за другом) сопряжены между собой тросом-фалом 11. Передний обтекатель 4 и хвостовой обтекатель 5 смонтированы на передней (носовой) и хвостовой частях корпуса РН 1 соответственно. На хвостовом обтекателе 5 смонтированы стабилизирующие поверхности, образующие управляемые стабилизатор 12 и вертикальное хвостовое оперение 13. При этом обтекатели 2, 4, 5 выполнены с возможностью отделения их от корпуса 2 РН 1, например, с использованием детонирующих удлиненных зарядов или пирозамков, смонтированных на этих обтекателях, для разрушения их силовых связей с корпусом РН 1 (на чертеже не показано). Крыло 3 снабжено элеронами 14, стабилизатор 12 - рулями высоты 15, а оперение 13 - рулями направления 16. В крыле 3 обтекателя 2, центроплане 7 крыла 3, в переднем и хвостовом обтекателях 4, 5 при необходимости могут быть выполнены полости под размещение элементов систем управления РН 1, крыла 3, стабилизатора 12, например, вертикального хвостового оперения 13 и их электроснабжения, например электроаккумулятора и др. систем, обеспечивающих функционирование АРК (на чертеже не показаны).
Тросы-фалы 8, 11, самолет 9, центроплан 7 крыла 3, обтекатель 2 образуют устройство сопряжения РН 1 с самолетом-буксировщиком 10.
Эта система, включающая РН 1, самолеты 9, 10 и другие вышеупомянутые элементы, функционирует следующим образом.
Перед запуском космического аппарата наземная ТРП 6 подается на техническую позицию авиационного ракетного комплекса, где на нее производится погрузка снаряженной РН 1, например, незаправленной компонентами топлива со смонтированными на ней вышеупомянутыми элементами.
После погрузки снаряженной РН 1 на ТРП 6 производятся заправка РН 1 топливом и проверка ее систем, а также систем ТРП 6 на функционирование.
После завершения всех работ по подготовке авиационного ракетного комплекса к запуску космического аппарата снаряженная ТРП 6 буксируется на взлетно-посадочную полосу (ВПП) 17 в точку начала движения ТРП 6 при взлете самолетов 9, 10 на пуск РН 1, где производится сопряжение самолета 9 с центропланом 7 крыла 3, установленного на обтекателе 2 с помощью троса-фала 8, и сопряжение самолетов 9, 10 между собой последовательно (друг за другом) с помощью троса-фала 11. В результате чего самолеты 9, 10 и ТРП 6 приведены в стартовое положение на ВПП 17.
Функционирование комплекса производится в следующей последовательности.
По команде от системы управления АРК на вылет в район пуска ракеты одновременно на самолетах 9, 10 и ТРП 6 запускаются двигатели (для разгона ТРП 6 на ней установлены двигатели 18). Тяги двигателей самолетов 9, 10 и ТРП 6 обеспечивают равные ускорения при движении их по ВПП 17.
По достижении заданных уровней тяг двигателей самолетов-буксировщиков 9, 10 и ТРП 6 подается от системы управления АРК команда на взлет (начало движения их по ВПП 17).
При этом обеспечиваются уровни тяг двигателей самолетов 9, 10 и двигателей 18 ТРП 6, исключающие провисания тросов-фалов 8, 11 до недопустимых уровней.
При движении самолетов 9, 10 и ТРП 6 по ВПП 17 на самолеты 9, 10 и снаряженную РН 1 действуют подъемные силы, которые обеспечивают отрыв самолетов 9, 10 от ВПП 17 и снаряженной РН 1 от ТРП 6 при достижении заданной скорости движения (280-300 км/час).
При отрыве самолетов 9, 10 от ВПП 17 одновременно от ТРП 6 производится отделение снаряженной РН 1 по команде, например, от системы управления РН 1 и начало полета самолетов 9, 10 в район пуска РН 1.
По прибытии самолетов 9, 10 в район пуска самолеты 9, 10 и снаряженная РН 1 занимают заданные расчетные положения в пространстве по высотам, направлению и скорости полета, угловым параметрам (крен, тангаж, курс), обеспечивающие запуск РН 1.
По команде от системы управления АРК на пуск РН 1 производится подача команд на запуск двигателя I ступени РН 1, отделение обтекателей 2, 4, 5, крыла 3 с центропланом 7 от корпуса РН 1, например, с помощью задействования пирозамков и детонирующих удлиненных зарядов, размещенных на указанных отделяемых элементах (на чертеже не показано) для разрушения их силовых связей с корпусом РН 1.
После отделения от корпуса РН 1 всех смонтированных на ней вышеупомянутых частей и запуска двигателя I ступени производится ее полет по заданной программе и выведение космического аппарата на заданную орбиту.
Таким образом, представленный выше технический облик АРК с новыми отличительными признаками в сравнении с прототипом позволяет в том числе:
- при меньших финансовых затратах и сроках, необходимых на создание АРК, увеличить его эффективность;
- повысить безопасность, надежность и упростить эксплуатацию АРК;
- упростить технологию изготовления и отработки систем АРК при их создании;
- уменьшить технические и другие риски при создании АРК и его эксплуатации.
Предложенное в изобретении техническое решение открывает перспективное направление разработки АРК.
Класс B64D5/00 Летательные аппараты, транспортируемые другими летательными аппаратами, например отцепляемые в полете
Класс B64D3/00 Модификации самолетов для использования их в качестве буксирующих или буксируемых
Класс F42B15/10 с траекторией полета только в воздухе
узел разделения отсеков летательного аппарата - патент 2528473 (20.09.2014) | ![]() |
двухступенчатая противотанковая управляемая ракета - патент 2527610 (10.09.2014) | ![]() |
зенитная ракета и жидкостный ракетный двигатель - патент 2496090 (20.10.2013) | ![]() |
жидкостная ракета вытеснения (варианты) - патент 2468333 (27.11.2012) | |
атмосферная жидкостная ракета (варианты) - патент 2462687 (27.09.2012) | ![]() |
противовертолетная и противостелсовая ракета - патент 2443968 (27.02.2012) | ![]() |
имитатор воздушных целей - патент 2442947 (20.02.2012) | ![]() |
двухступенчатая бикалиберная управляемая ракета - патент 2393423 (27.06.2010) | |
многоступенчатая зенитная ракета - патент 2380651 (27.01.2010) | ![]() |
зенитная ракета - патент 2380650 (27.01.2010) | ![]() |
Класс B64G1/00 Космические летательные аппараты