редуктор-вариатор автомобильный

Формула изобретения

Редуктор-вариатор автомобильный, содержащий зубчатые передачи, образующие гидравлические насосы, кожух, закрывающий шестерни, и регуляторы давления жидкости, отличающийся тем, что зубчатые передачи состоят из ведущих и ведомой шестерен, установленных в маховике двигателя, в кожухе выполнены отверстия, которые совместно с каналами регуляторов давления жидкости соединяют полости высокого давления с полостями низкого давления, регуляторы давления жидкости выполнены центробежного типа, состоящие из золотников, которые с увеличением оборотов двигателя постепенно перекрывают каналы центробежных регуляторов давления жидкости.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к кинематическим передачам вращательного движения, а именно к трансмиссии автомобилей.

Существующие трансмиссии по передаче крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам имеют сцепления и КПП. Отбор мощности от двигателя производится на любых оборотах, что требует от водителя навыков экономичной езды.

Целью настоящего изобретения является создание бесступенчатой трансмиссии-автомата с включением отбора мощности от двигателя на заданных экономичных оборотах.

Предлагаемая система-трансмиссия (см. чертеж) состоит из маховика двигателя 1 с установленными в нем ведущими 2 и ведомой 3 шестернями.

Каждая ведущая шестерня 2 в комплекте с ведомой 3 образуют гидронасос.

В кожухе 4, закрывающем шестерни, имеются отверстия 5, которые совместно с каналами 9 центробежных регуляторов 6 соединяют полости положительных давлений с полостями отрицательных давлений.

При холостых оборотах двигателя каналы 9 регуляторов 6 не перекрыты. Жидкость перекачивается из полости давления в полость вакуума, ведущие шестерни 2 катятся по ведомой 3. Ведомая шестерня 3, установленная на шлицах вала 8, не вращается.

При увеличении оборотов двигателя золотники 7 центробежных регуляторов 6 начинают перекрывать каналы 9, что приводит к сокращению оборотов и скорости качения ведущих шестерен 2 по поверхности ведомой шестерни 3, которая начинает вращаться.

При полном перекрытии каналов 9 золотниками 7 ведущие шестерни 2 перестают вращаться и система переходит на прямую передачу. Коленчатый вал и вал 8 вращаются с одинаковой скоростью.

При снижении оборотов двигателя все происходит в обратном порядке.