колесо с разъемным ободом

Формула изобретения

1. Колесо с разъемным ободом, выполненным из двух оснований, связанных между собой, отличающееся тем, что основания обода охвачены друг другом и соединены между собой при помощи нескольких Г-образных пазов, выполненных на одном основании обода в осевом направлении, и по меньшей мере одного пальца, закрепленного на другом основании обода.

2. Колесо с разъемным ободом по п.1, отличающееся тем, что на одном основании обода по окружности выполнено несколько идентичных Г-образных пазов, а на другом закреплено такое же количество пальцев.

3. Колесо с разъемным ободом по п.1 или 2, отличающееся тем, что Г-образный паз выполнен сквозным.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкциям колес с разъемным ободом для транспортных средств.

Известны колеса с разъемным ободом, в которых основания обода жестко связаны между собой, что не позволяет изменять ширины колеса, см. Автотракторные колеса: Справочник / Под общ. ред. И.В. Балабина. - М.: Машиностроение, 1985, рис.2.1, стр.79.

Цель изобретения - изменение ширины колеса.

Поставленная цель достигается тем, что колесо с разъемным ободом, выполненным из двух оснований, связанных между собой, отличающееся тем, что основания обода охвачены друг другом и соединены между собой при помощи нескольких Г-образных пазов, выполненных на одном основании обода в осевом направлении, и по меньшей мере одного пальца, закрепленного на другом основании обода.

При этом может быть выполнено несколько идентичных Г-образных пазов по окружности и в осевом направлении.

Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами, где на фиг.1 показано колесо с разъемным ободом, на фиг.2 - вид на место соединения, на фиг.3 - колесо с разъемным ободом и последовательными Г-образными пазами.

Предлагаемое колесо содержит основание обода 1, охваченное по наружной поверхности основанием обода 2.

На основании обода 1 выполнен Г-образный паз 3, в котором свободно перемещается палец 4, закрепленный в отверстии 5 основания обода 2, последний изготовлен заодно целое с диском 6, снабженным отверстиями 7 для крепления колеса к ступице. Для сборки колеса Г-образный паз, выполненный на основании обода 1, совмещают с отверстием 5 основания обода 2, в котором закрепляют палец 4.

Для изменения ширины колеса поворачивают основание обода 2 против часовой стрелки, фиг.2, до совмещения пальца 4 с продольным пазом Г-образного паза и смещают в осевом направлении до упора. Для приведения в рабочее состояние обод 2 смещают в обратном направлении и поворачивают по часовой стрелке до упора. Такое выполнение колеса обеспечивает уменьшение габаритов при транспортировке и для малогабаритного запасного колеса.

Выполнение на основании обода 1 по окружности нескольких идентичных Г-образных пазов обеспечивает высокую надежность колесу с разъемным ободом.

Выполнение на основании обода 1 в осевом направлении нескольких Г-образных пазов 3, 8, 9 фиг.3 обеспечивает изменение ширины на установленную величину, что позволяет использовать колесо для шин одного посадочного диаметра, но разной ширины, т.е. делает его универсальным.

При эксплуатации, в зависимости от состояния дороги, можно также изменять ширину колеса для улучшения сцепления.

Кроме того, в аварийных ситуациях, когда произошел прокол камеры или бескамерной шины и необходимо доехать до мастерской, можно установить минимальную ширину колеса, что повысит жесткость шины.