устройство для эластичной связи между поршнем и коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания

Формула изобретения

Устройство для эластичной связи между поршнем и коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания, содержащее поршень, шатун и сборочную единицу, состоящую из гибких элементов-торсионов, отличающееся тем, что сборочная единица содержит три промежуточные втулки, которые удерживают торсионы.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к двигателестроению.

Известно устройство для эластичной связи между поршнем и коленчатым валом, содержащее поршень, шатун, верхняя головка которого имеет выпуклую цилиндрическую поверхность, контактирующую с поверхностью поршня и охваченную гибким элементом, витки которого размещены на цилиндрической поверхности верхней головки, причем концы гибкого элемента пропущены по контактирующей с верхней головкой поверхности поршня и закреплены в поршне (SU 1590770, F16J 1/14, опубл. 1990). Известное устройство имеет сложную конструкцию.

Также известно устройство для эластичной связи между поршнем и коленчатым валом двигателя, содержащее поршень, шатун и сборочную единицу, состоящую из гибких элементов-торсионов (DE 4040274, опубл. 1992).

Известное устройство имеет сложную конструкцию сборочной единицы.

Задача изобретения - упрощение конструкции сборочной единицы.

Поставленная задача решается тем, что в устройстве для эластичной связи между поршнем и коленчатым валом двигателя, содержащем поршень, шатун и сборочную единицу, состоящую из гибких элементов-торсионов, сборочная единица содержит три промежуточные втулки, которые удерживают торсионы.

Изобретение поясняется чертежом, где на фиг.1 показан общий вид устройства, на фиг.2 показано устройство в момент возгорания топлива.

Устройство содержит поршень 1, шатун 2 и сборочную единицу, содержащую три промежуточные втулки 3, 4, 5 и гибкие элементы-торсионы 6, причем две втулки 3 и 5 установлены в поршне, а одна 4 - в верхней головке шатуна.

При возгорании топлива в камере сгорания повышается давление, в результате чего поршень 1 со втулками 3 и 5 двигается вниз, изгибая торсионы 6. При уменьшении давления по мере передвижения поршня 1 вниз совместно с втулками 3 и 5 торсионы выпрямляются и поршень 1 со втулками 3 и 5 занимает свое первоначальное положение, поддерживая тем самым давление в камере сгорания в более высоком значении, увеличивая крутящий момент на валу двигателя внутреннего сгорания, что позволяет аккумулировать и отдавать энергию во время перемещения поршня вниз.

Для устройства характерно следующее:

- небольшие габаритные размеры;

- возможность замены поршневого пальца на сборочную единицу в уже работавшем двигателе во время ремонта;

- не меняется конструкция двигателя внутреннего сгорания.