цепной затвор

Формула изобретения

1. Цепной затвор, содержащий размещенные под выпускным отверстием устройства для выпуска крупнокускового груза два кольца, расположенные одно под другим и ориентированные в горизонтальных плоскостях, при этом кольца связаны между собой вертикально ориентированными круглозвенными цепями, закрепленными на кольцах своими свободными концами и расположенными по всему периметру колец, причем одно из колец установлено без возможности поворота в горизонтальной плоскости, а второе кольцо кинематически связано с приводом с возможностью вращения в горизонтальной плоскости, отличающийся тем, что нижнее кольцо снабжено размещенными по его внешнему периметру выступами с возможностью их взаимодействия с вертикально ориентированными направляющими кожуха цилиндрической формы с возможностью охвата им с зазором цепей, при этом кожух смонтирован на основании, на которое опирается нижнее кольцо при открытом затворе, верхнее кольцо выполнено L-образной формы в поперечном сечении, по периметру вертикальной стенки кольца установлены на полуосях катки цилиндрической формы с возможностью их опирания на горизонтальную полку цилиндрического патрубка такого же диаметра, как и диаметр выпускного отверстия устройства, и закрепленного под его выпускным отверстием, с внутренней стороны вертикальной стенки кольца закреплены сменные накладные элементы, размещенные с одинаковым шагом относительно друг друга и спрофилированные по дугам окружности диаметра, равного диаметру наружной кромки горизонтальной полки, и с возможностью взаимодействия с ней, на наружной стороне вертикальной стенки кольца закреплен обод с возможностью размещения в его желобе стального проволочного каната, замкнутого с образованием нескольких витков на барабане, установленном на вертикальной оси с возможностью вращения и кинематически связанным с приводом, образующая барабана выполнена в виде параболоида вращения, а обод размещен в створе с горизонтальной полкой цилиндрического патрубка.

2. Затвор по п.1, отличающийся тем, что сменные накладные элементы выполнены из стали.

3. Затвор по п.1, отличающийся тем, что сменные накладные элементы выполнены из антифрикционного материала по отношению к материалу полки патрубка.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к вспомогательному транспортному оборудованию, а именно к цепным затворам, и может быть использовано преимущественно для перекрытия выпускных отверстий рудоспусков на горных предприятиях, а также для выпуска крупнокускового груза из бункеров.

Известен цепной затвор (прототип), содержащий размещенные под выпускным отверстием устройства для выпуска крупнокускового груза два кольца, расположенные одно под другим и ориентированные в горизонтальных плоскостях, при этом кольца связаны между собой вертикально ориентированными круглозвенными цепями, закрепленными на кольцах своими свободными концами и расположенными по всему периметру колец, причем верхнее кольцо закреплено под выпускным отверстием, а нижнее кольцо кинематически связано с приводом с возможностью поворота в горизонтальной плоскости (Тарасов Ю.Д., Николаев А.К. Подъемно-транспортные машины горно-металлургических заводов. СПГГИ (ТУ), СПб., 2001 г., с.86-87, рис.41, а, б).

Недостатками известного цепного затвора являются сложность конструкции привода вращения нижнего кольца при увеличенных размерах выпускного отверстия, например при необходимости перекрытия выпускного отверстия рудоспуска из-за перемещения нижнего кольца в вертикальной плоскости при закручивании цепей, и связанное с этим снижение надежности работы затвора в этих условиях.

Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции цепного затвора и повышение надежности работы при выпуске крупнокускового груза через выпускные отверстия увеличенных размеров.

Технический результат достигается тем, что в цепном затворе, содержащем размещенные под выпускным отверстием устройства для выпуска крупнокускового груза два кольца, расположенные одно под другим и ориентированные в горизонтальных плоскостях, при этом кольца связаны между собой вертикально ориентированными круглозвенными цепями, закрепленными на кольцах своими свободными концами и расположенными по всему периметру колец, причем одно из колец установлено без возможности поворота в горизонтальной плоскости, а второе кольцо кинематически связано с приводом с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, согласно изобретению нижнее кольцо снабжено размещенными по его внешнему периметру выступами с возможностью их взаимодействия с вертикально ориентированными направляющими кожуха цилиндрической формы с возможностью охвата им с зазором цепей, при этом кожух смонтирован на основании, на которое опирается нижнее кольцо при открытом затворе, верхнее кольцо выполнено L-образной формы в поперечном сечении, по периметру вертикальной стенки кольца установлены на полуосях катки цилиндрической формы с возможностью их опирания на горизонтальную полку цилиндрического патрубка такого же диаметра, как и диаметр выпускного отверстия устройства, и закрепленного под его выпускным отверстием, с внутренней стороны вертикальной стенки кольца закреплены сменные накладные элементы, размещенные с одинаковым шагом друг относительно друга и спрофилированные по дугам окружности диаметра, равного диаметру наружной кромки горизонтальной полки, и с возможностью взаимодействия с ней, на наружной стороне вертикальной стенки кольца закреплен обод с возможностью размещения в его желобе стального проволочного каната, замкнутого с образованием нескольких витков на барабане, установленном на вертикальной оси с возможностью вращения и кинематически связанном с приводом, образующая барабана выполнена в виде параболоида вращения, а обод размещен в створе с горизонтальной полкой цилиндрического патрубка. Сменные накладные элементы могут быть выполнены из стали или из антифрикционного материала по отношению к материалу полки патрубка.

Цепной затвор показан на фиг.1 - вид сбоку в продольном разрезе, на фиг.2 - разрез А-А по фиг.1, на фиг.3 - узел установки привода.

Цепной затвор содержит размещенные под выпускным отверстием устройства 1 для выпуска крупнокускового груза, например рудоспуска, два кольца, расположенные одно под другим и ориентированные в горизонтальных плоскостях. Кольца связаны между собой вертикально ориентированными круглозвенными цепями 2, закрепленными на кольцах своими свободными концами и расположенными по всему периметру колец. Нижнее кольцо 3 снабжено размещенными по его внешнему периметру выступами 4 с возможностью их взаимодействия с вертикально ориентированными направляющими 5 кожуха 6 цилиндрической формы. Кожух 6 установлен на основании 7 с возможностью охвата с зазором 8 цепей 2. Верхнее кольцо 9 выполнено L-образной формы в поперечном сечении. По периметру вертикальной стенки кольца 9 установлены на полуосях 10 катки 11 цилиндрической формы с возможностью их опирания на горизонтальную полку 12 цилиндрического патрубка 13 такого же диаметра, как и выпускное отверстие устройства 1. Патрубок 13 закреплен под выпускным отверстием устройства 1. С внутренней стороны вертикальной стенки кольца 9 закреплены с одинаковым шагом друг относительно друга сменные накладные элементы 14, спрофилированные по дугам окружности диаметра, равного диаметру наружной кромки горизонтальной полки 12 патрубка 13, и с возможностью взаимодействия с торцевой кромкой полки 12. На наружной стороне вертикальной стенки кольца 9 закреплен обод 15 с возможностью размещения в его желобе стального проволочного каната 16. Канат 15 замкнут с образованием нескольких витков на барабане 17, установленном на вертикальной оси 18 с возможностью вращения и кинематически связанном с приводом 19. Образующая барабана 17 выполнена в виде параболоида вращения. Обод 15 размещен в створе с горизонтальной полкой 12 цилиндрического патрубка 13. Привод 19 снабжен нормально замкнутым тормозом 20. Сменные накладные элементы 14 могут быть выполнены из стали или из антифрикционного материала по отношению к материалу полки 12 патрубка 13. 21 - подшипниковые узлы барабана 17.

Цепной затвор действует следующим образом. При открытом затворе крупнокусковый груз свободно разгружается из устройства 1, не взаимодействуя с цепями 2, которые свободно провисают, будучи подвешенными к верхнему кольцу 9. Нижнее кольцо 3 в это время свободно подвешено к цепям 2 или опирается на основание 7. При необходимости перекрытия потока груза из выпускного устройства 1 тормоз 20 растормаживается и включается привод 19 поворота верхнего кольца 9, благодаря чему крутящий момент от привода 19 передается на ось 18 барабана 17, а от него за счет сил трения стальному проволочному канату 16. За счет взаимодействия каната 16 с ободом 15 крутящий момент передается на верхнее кольцо 9. Поворот верхнего кольца 9 в горизонтальной плоскости происходит при качении катков 11 по горизонтальной полке 12 патрубка 13. Реакция от натяжения каната 16 воспринимается наружными кромками горизонтальной полки 12 при ее взаимодействии со сменными накладными элементами 14. Параболоидная форма барабана 17 обеспечивает самоцентрирование витков каната 16 на поверхности барабана 17. При повороте верхнего кольца 9 подвешенные к нему круглозвенные цепи 2 начнут закручиваться относительно зафиксированного от вращения в горизонтальной плоскости нижнего кольца 3. При закручивании круглозвенных цепей 2 нижнее кольцо 3 начнет подниматься вверх, скользя своими выступами 4 по направляющим 5 кожуха 6. При этом направляющие 5 удерживают нижнее кольцо 3 от вращения, что и обеспечивает эффект закручивания цепей 2. При повороте верхнего кольца 9 и закручивании круглозвенных цепей 2 поток разгружаемого из устройства 1 крупнокускового груза постепенно сужается до полного перекрытия, после чего привод 19 отключается и затормаживается нормально замкнутым тормозом 20. Открытие затвора для выпуска груза осуществляют при включении привода 19 в обратном направлении, в результате чего при повороте верхнего кольца 9 цепи 2 раскручиваются, а нижнее кольцо 3 опускается в исходное положение относительно направляющих 5. В исходном положении все цепи 2 занимают вертикальное положение.

Отличительные признаки изобретения позволяют упростить конструкцию цепного затвора и повысить надежность работы при выпуске крупнокускового груза через выпускные отверстия увеличенных размеров.