способ дезинфекции транспортных средств и контейнеров после перевозки животноводческих грузов

Формула изобретения

Способ дезинфекции транспортных средств и контейнеров после перевозки животноводческих грузов, включающий их обработку дезинфицирующим средством, содержащим активный хлор, отличающийся тем, что в качестве дезинфицирующего средства используют активный хлор, синтезированный из 10,0-20,0%-ного раствора хлорида натрия, подвергнутого воздействию постоянного электрического тока с интенсивностью, обеспечивающей достижение величин рН 7-8, концентрации активного хлора 0,7-0,9% и окислительно-восстановительного потенциала +1000±50 мВ, причем обработку проводят дважды при 15-25°С из расчета 0,5-1,0 л/м² с интервалом 90-95 мин с последующей экспозицией 90-95 мин.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к сельскому хозяйству, в частности к ветеринарии, и может быть использовано для дезинфекции грузовых отсеков транспортных средств (автомобилей, рефрижераторных и крытых железнодорожных вагонов, судов, самолетов) и контейнеров после перевозки животных, сырья и продуктов животного происхождения, а также других объектов ветеринарного надзора.

Известен способ дезинфекции транспортных средств и контейнеров после перевозки животноводческих грузов, включающий их обработку дезинфицирующим средством, содержащим активный хлор («Ветеринарно-санитарные правила обработки транспортных средств, контейнеров, складских помещений, карантинных баз и других подконтрольных объектов», утв. Главным Управлением ветеринарии МСХ РФ 15.06.1993 г., п.4; п.5, п.6, п.7 и п.8; «Правила проведения дезинфекции и дезинвазии объектов государственного ветеринарного надзора», утв. Департаментом ветеринарии МСХ РФ 15.07.2002 г. за № 13-5-02/0522, п.6) [прототип]). Известный способ основан на проведении дезинфекции с помощью препаратов гипохлор, являющийся производным веществом при хлорировании каустической или кальцинированной соды и относящийся к препаратам, содержащим «активный хлор», применяемый для дезинфекции средств транспорта.

Основными действующими веществами при применении гипохлорита являются гипохлорит натрия, свободная щелочь и др. Однако этот препарат недостаточно эффективен, кроме того, он нестоек при хранении (требуется добавление стабилизатора), требует подкисления для повышения окислительно-восстановительного потенциала), коррозионен (требуется ингибитор коррозии). Получение гипохлорита возможно только в заводских условиях, так как приготовление его на местах применения является опасным для человека и окружающей среды. Производство гипохлора является материально затратным и технологически трудоемким процессом, требующим особых условий хранения реагентов и самого препарата (железобетонные и металлические герметичные емкости). На получение 1 кг гипохлорита натрия требуется 3,25-3,50 кг каустической или кальцинированной соды, электроэнергии в пределах от 5 до 15 кВт·час/кг.

Технической задачей предлагаемого изобретения является повышение эффективности дезинфекционной обработки транспортных средств при меньшей концентрации дезинфицирующего средства, снижение себестоимости затрат и повышение безопасности труда обслуживающего персонала, отсутствие вредного влияния на окружающую среду.

Технический эффект достигается в способе дезинфекции транспортных средств и контейнеров после перевозки животноводческих грузов, включающем их обработку дезинфицирующим средством, содержащим активный хлор, тем, что в качестве дезинфицирующего средства используют раствор оксидантов, синтезированный из 10,0-20,0%-ного раствора хлорида натрия, подвергнутого воздействию постоянного электрического тока с интенсивностью, обеспечивающей достижение величин рН 7-8, концентрации оксидантов 0,7-0,9% и окислительно-восстановительного потенциала +1000±50 мВ, причем обработку проводят дважды при 15-25°С из расчета 0,5-1,0 л/м² с интервалом 90-95 мин с последующей экспозицией 90-95 мин.

Компонентами синтеза оксидантов являются водопроводная вода по ГОСТ 2874-82 «Вода питьевая» и пищевая соль по ГОСТ 13830-91 или техническая поваренная соль по ТУ 18113-85.

В патентной и научно-технической литературе не найдены технические решения, аналогичные заявляемому, поэтому представленное техническое решение отвечает критерию «новизна».

Для получения раствора оксидантов используется установка «Аквахлор» производительностью по оксидантам 30 г/час, в которой реализован принципиально новый технологический процесс - ионселективный электролиз с диафрагмой, обеспечивающий полное разделение исходного солевого раствора с концентрацией от 800 до 250 г/л в модульных реакторах ПЭМ-7 за один цикл отработки (без возврата на регенерацию анолита, без вымораживания соли из католита и без возврата соли в процесс, без добавки кислоты в анодный контур, без высококачественной очистки солевого раствора) на влажную смесь газообразных оксидантов (хлор, диоксид хлора, озон) и раствор гидроксида натрия (NaOH) с концентрацией 150-170 г/л при степени конверсии поваренной соли от 98 до 99,5%. Газообразная смесь оксидантов смешивается в смесителе с водой, давая раствор оксидантов (1,0-1,5 г/л), который используется для дезинфекции различных объектов (в т.ч. транспортных средств).

Необходимая площадь помещения для работы установки не менее 3,0 м² (с учетом пространства для технического обслуживания).

Поэтому предложение соответствует критерию «изобретательский уровень».

Кроме того, все используемые при изготовлении установки компоненты производятся отечественной промышленностью и поэтому предложение «промышленно осуществимо».

Изобретение иллюстрируется следующими примерами.

Пример 1. На установке «Аквахлор» получают раствор оксидантов, синтезированный из 10,0-%-ного раствора хлорида натрия, подвергнутого воздействию постоянного электрического тока с интенсивностью, обеспечивающей достижение величин рН 7, концентрации оксидантов 0,7% и окислительно-восстановительного потенциала +950 мВ, причем обработку проводят дважды при 15°С из расчета 0,5 л/м ² с интервалом 90 мин с последующей экспозицией 90 мин.

Дезинфицирующее вещество распыляли на поверхности объекта с помощью распылителя АО-1.

Результаты бактериологического контроля качества дезинфекции отражены в таблице 1. Эффективность известного способа составила при этих же условиях 54%.

Пример 2. На установке «Аквахлор» получают раствор оксидантов, синтезированный из 15,0-%-ного раствора хлорида натрия, подвергнутого воздействию постоянного электрического тока с интенсивностью, обеспечивающей достижение величин рН 7,5, концентрации оксидантов 0,8% и окислительно-восстановительного потенциала +1000 мВ, причем обработку проводят дважды при 20°С из расчета 0,75 л/м² с интервалом 92,5 мин с последующей экспозицией 92,5 мин.

Дезинфицирующее вещество распыляли на поверхности объекта с помощью распылителя АО-1.

Результаты бактериологического контроля качества дезинфекции отражены в таблице 2. Эффективность известного способа составила при этих же условиях 61%.

Пример 3. На установке «Аквахлор» получают раствор оксидантов, синтезированный из 20,0-%-ного раствора хлорида натрия, подвергнутого воздействию постоянного электрического тока с интенсивностью, обеспечивающей достижение величин рН 8, концентрации оксидантов 0,9% и окислительно-восстановительного потенциала +1050 мВ, причем обработку проводят дважды при 25°С из расчета 1,0 л/м ² с интервалом 95 мин с последующей экспозицией 95 мин.

Дезинфицирующее вещество распыляли на поверхности объекта с помощью распылителя АО-1.

Результаты бактериологического контроля качества дезинфекции отражены в таблице 3. Эффективность известного способа составила при этих же условиях 58%.

Таким образом, предлагаемый препарат позволяет по сравнению с прототипом повысить эффективность дезинфекции на 5,0-12,0%, при этом снижаются энергозатраты в 4-5 раз, расход материалов в 20 раз; срок хранения рабочих растворов увеличивается до 10 суток. Повышается безопасность для обслуживающего персонала и снижается нагрузка на окружающую среду.

Для получения растворов оксидантов не требуется заводских условий, т.к. отечественная установка «Аквахлор» может устанавливаться без выполнения проектно-монтажных работ, используя имеющиеся на объекте гидравлические и электрические сети, т.е. предложение «промышленно применимо». Установка требует минимального расхода NaCl - 100-200 г/л, электроэнергии - 1,8-3,5 кВт·час/кг.

Таблица 1
Результаты бактериологического контроля качества дезинфекции транспортных средств и контейнеров раствором оксидантов
Наименование	Обсемененность поверхностей St. aureus, КОЕ/см2
поверхности объекта	До дезинфекции, М±m	После дезинфекции, М±m	Эффективность обеззараживания, %
Стена контейнера (металл, п=6)	3150,0±50,0	1,0±0,002*	99,97
Пол кузова автомобиля (дерево) п=6	4850,0±66,0	18,0±1,2*	99,63
Борт кузова автомобиля (металл) п=6	4220,0±30,0	23,0±1,5*	99,46
Покрышки колес (резина, п=6)	3506,0±12,0	3,0±0,09*	99,92
Прототип
Стена контейнера (металл, п=6)	3150,0±50,0	124,0±1,4	96,07
Пол кузова автомобиля (дерево) п=6	4850,0±66,0	281,0±13,6	94,21
Борт кузова автомобиля (металл) п=6	4220,0±30,0	223,0±10,9	94,72
Покрышки колес (резина, п=6)	3506,0±12,0	424,0±14,7	88,0
*) - Р<0,005

Таблица 2
Результаты бактериологического контроля качества дезинфекции транспортных средств и контейнеров раствором оксидантов
Наименование поверхности объекта	Обсемененность поверхностей St. aureus, КОЕ/см2
До дезинфекции, М±m	После дезинфекции, М±m	Эффективность обеззараживания, %
Стена контейнера (металл, п=6)	3150,0±50,0	0	100,0
Пол кузова автомобиля (дерево) п=6	4850,0±66,0	0	100,0
Борт кузова автомобиля (металл) п=6	4220,0±30,0	0	100,0
Покрышки колес (резина, п=6)	3506,0±12,0	0	100,0
Прототип
Стена контейнера (металл, п=6)	3150,0±50,0	124,0±1,4	96,1
Пол кузова автомобиля (дерево) п=6	4850,0±66,0	281,0±13,6	94,2
Борт кузова автомобиля (металл) п=6	4220,0±30,0	223,0±10,9	94,7
Покрышки колес (резина, п=6)	3506,0±12,0	424,0±14,7	88,0

Таблица 3
Результаты бактериологического контроля качества дезинфекции транспортных средств и контейнеров раствором оксидантов
Наименование поверхности объекта	Обсемененность поверхностей St. aureus, КОЕ/см2
До дезинфекции, М±m	После дезинфекции, М±m	Эффективность обеззараживания, %
Стена контейнера (металл, п=6)	3150,0±50,0	0	100,0
Пол кузова автомобиля (дерево) п=6	4850,0±66,0	0	100,0
Борт кузова автомобиля (металл) п=6	4220,0±30,0	0	100,0
Покрышки колес (резина, п=6)	3506,0±12,0	0	100,0
Прототип
Стена контейнера (металл, п=6)	3150,0±50,0	124,0±1,4	96,07
Пол кузова автомобиля (дерево) п=6	4850,0±66,0	281,0±13,6	94,21
Борт кузова автомобиля (металл) п=6	4220,0±30,0	223,0±10,9	94,72
Покрышки колес (резина, п=6)	3506,0±12,0	424,0±14,7	88,0