устройство для перевозки и выгрузки термопластичных материалов

Формула изобретения

Устройство для перевозки и выгрузки термопластичных материалов, содержащее самоходное шасси, цельнометаллическую сварную с защитным козырьком платформу, обогреваемую отработавшими газами двигателя внутреннего сгорания, которая имеет механизм подъема платформы и открывающийся задний борт с механизмом запора, отличающееся тем, что платформа имеет натяжной брезентовый тент, обработанный кремнийорганической жидкостью, закрепленный на платформе на каркасе, образованном козырьком, двумя кронштейнами-обводами, наружными верхними обвязками, нижними продольными балками, передними стойками боковых бортов и задней поперечной балкой основания платформы, при этом передние стойки боковых бортов имеют окна для подвода отработавших газов под тент, а натяжной брезентовый тент имеет люверсы, через которые протянуты два троса от центра заднего по левому и правому бортам, а также два троса сверху вниз по передним стойкам левого и правого боковых бортов через крючки, натяжение которых осуществляется двумя механизмами натяжения.

Описание изобретения к патенту

Устройство относится к области дорожного строительства и предназначено для перевозки и выгрузки горячих асфальтобетонных смесей от места их изготовления до места укладки.

Известны различные технические решения, обеспечивающие перевозку и выгрузку термопластичных и сыпучих материалов: устройство для перевозки и выгрузки термопластичных материалов на базе автомобиля КамАЗ 6520 (Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ 43253, 53229, 55111, 65115. - Набережные Челны, 2003); устройство для перевозки и укладки термопластичных материалов (RU 2046875, 27.10.1995); устройство для перевозки, приготовления, выгрузки и укладки термопластичных материалов (RU 2141549, 20.11.1999); устройство для закрывания самосвального кузова (RU 616172, 25.07.78); устройство для закрытия верха опрокидывающегося кузова транспортного средства (RU 592640, 15.02.78); тент для транспортного средства (RU 529958, 30.09.76). Однако известные устройства обладают следующими недостатками: существенное остывание смеси в кузове автомобиля при движении и воздействие атмосферных осадков на смесь, сложная конструкция крыши платформы, в том числе устройства для закрывания, малая грузоподъемность устройства для перевозки термопластичных материалов, значительные затраты при оборудовании этими устройствами автомобилей, возможность применения только для транспортировки и выгрузки термопластичных материалов.

Из известных технических решений наиболее близким по технической сущности к заявленному объекту является устройство для перевозки и выгрузки термопластичных материалов на базе автомобиля КамАЗ 6520 (Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ 43253, 53229, 55111, 65115. - Набережные Челны, 2003).

Устройство содержит самоходное шасси, цельнометаллическую сварную с защитным козырьком платформу, обогреваемую отработавшими газами двигателя внутреннего сгорания, которая имеет механизм подъема платформы и открывающийся задний борт с механизмом запора.

Основными недостатками устройства являются:

1. Существенное остывание смеси, прилегающей к переднему и заднему бортам, а также верхнего ее слоя, в том числе за счет обдува ветровым потоком и «затекания» холодного воздуха под полог (тент), в случае его использования при транспортировании.

2. Воздействие атмосферных осадков в случаях, когда полог (тент) набрасывается сверху на каркас, образованный козырьком, наружными верхними обвязками, без воздушного зазора между пологом (тентом) и асфальтобетонной смесью.

Задачей изобретения является устранение этих недостатков за счет использования тента, который будет закрывать кузов, в том числе его верхнюю часть и боковые борта. При этом отработавшие газы направляются из системы выпуска через клапан, заслонкой которого можно регулировать направление движения газов (в окружающую среду или в П-образные балки, которые образуют каналы для прохода отработавших газов, обогревающих платформу), в П-образные балки днища платформы, обеспечивая обогрев этой части кузова, и одновременно через передние стойки боковых бортов под тент, обеспечивая тем самым поддержание теплового состояния как кузова, так и смеси в кузове. Подвод отработавших газов обеспечит избыточное давление, что позволит частично герметизировать укрываемый объем и тем самым исключать «затекание» холодного воздуха под тент при движении машины.

Изобретение поясняется прилагаемыми чертежами, где на фигуре 1 показано предлагаемое устройство, на фигуре 2 приведена схема запасовки тросов крепления тента, днище платформы, на фигуре 3 приведена схема запасовки тросов крепления тента, передний борт, на фигуре 4 показана передняя стойка бокового борта, на фигуре 5 показан механизм натяжения тросов.

Устройство для перевозки и выгрузки термопластичных материалов содержит базовую машину 1, клапан 2, через который осуществляется подвод отработавших газов от двигателя внутреннего сгорания, цельнометаллическую сварную с защитным козырьком платформу 3, два кронштейна-обвода 4, тент 5, обработанный кремнийорганической жидкостью, и два механизма натяжения тросов 6 крепления тента.

Натяжной брезентовый тент 5 имеет люверсы 7, через которые протянуты два троса 8 от центра заднего по левому и правому бортам (фиг.2) и два троса 8 сверху вниз по передним стойкам левого и правого боковых бортов (фиг.3) через крючки 9. Натяжение четырех тросов осуществляется двумя механизмами натяжения 6.

В передних стойках боковых бортов имеются окна для выпуска отработавших газов 10, защищенные от засорений при загрузки смеси в кузов козырьком 11, а также прутками 12 от попадания в окна строительных материала при использовании машины в других целях.

Два механизма натяжения тросов состоят из червячного редуктора 13, на удлиненный вал которого установлен барабан 14 с пружинным сдающим звеном 15, которое исключит обрыв тросов при его натяжении. Привод механизма натяжения осуществляется ключом с изменяемым направлением вращения, который устанавливается на четырехгранный конец вала 16. Концы четырех тросов (наконечники) вставляются в специальные пазы 17 на наружной реборде барабана 14. Специальных пазов 17 для крепления концов тросов восемь.

Устройство работает следующим образом.

В предварительно подогретую отработавшими газами цельнометаллическую сварную с защитным козырьком платформу 3 загружают разогретый подготовленный к использованию термопластичный материал, например асфальтобетонную смесь. После загрузки цельнометаллическую сварную с защитным козырьком платформу 3 закрывают натяжным брезентовым тентом 5, обработанным кремнийорганической жидкостью. Натяжной брезентовый тент 5 крепят четырьмя тросами 8, которые постоянно протянуты через люверсы 7. Два троса 8 от центра заднего по левому и правому бортам, а также два троса 8 сверху вниз по передним стойкам левого и правого боковых бортов через крючки 9, приваренные на нижних балках боковых и заднего бортов и на передних стойках боковых бортов. Натяжение четырех тросов 8 осуществляется двумя механизмами натяжения 6. В процессе транспортировки асфальтобетонной смеси отработавшие газы приводного двигателя шасси базовой машины 1, имеющие высокую температуру, постоянно поступают из системы выпуска через клапан 2 в П-образные балки днища платформы, обеспечивая обогрев этой части кузова, и одновременно по передним стойкам боковых бортов через окна 10 под тент 5, обеспечивая тем самым поддержание теплового состояния как платформы, так и смеси в платформе 3. Подвод отработавших газов через окна 10 обеспечивает избыточное давление, что приводит к частичной герметизации укрываемого объема и тем самым исключает «затекание» холодного воздуха под тент 5. После транспортировки асфальтобетонной смеси четыре троса 8 ослабляют механизмами натяжении 6 и сбрасывают с крючков 9, тент 5 сворачивают и закрепляют в верхней части с внутренней стороны переднего борта, затем поднимают платформу штатным механизмом подъема.

Использование устройства для перевозки и выгрузки термопластичных материалов обеспечивает качество термопластичных материалов при их транспортировании и выгрузке, незначительные затраты времени на укрытие термопластичных материалов в закрытом объеме платформы, исключает воздействие атмосферных осадков при транспортировании.