гидравлический амортизатор

Формула изобретения

Гидравлический амортизатор, содержащий корпус, расположенный в нем цилиндр, размещенный в цилиндре шток, установленные на нем последовательно упор и поршень с перепускными отверстиями и клапанный узел, выполненный в виде пакетов дисков разного диаметра, верхний из которых взаимодействует с упором, последний выполнен с кольцевыми канавками на наружной поверхности, на которой по свободной посадке надеты поджатые диски клапанного узла, где с торцом проточки взаимодействует пакет дисков меньшего диаметра, а с торцом поршня - пакет дисков большого диаметра, отличающийся тем, что на кольцевой рабочей фаске с верхнего торца поршня установлен рабочий пакет упругих дисков, сцентрированных по наружному диаметру в центральной полости неподвижной крышки, размещенной в боковых пазах штока, а подпружиненный клапан, установленный по свободной посадке своим внутренним диаметром на наружной поверхности штока, нижним торцом перекрывает внутренний диаметр пакета упругих дисков, обеспечивает расчетный зазор между нижним торцом клапана и центральным упором поршня.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к машиностроению и может использоваться для гашения колебательных процессов в подвесках транспортных средств.

Известен гидравлический амортизатор, содержащий корпус, расположенный в нем цилиндр, размещенный в цилиндре шток, установленные на нем последовательно упор и поршень с перепускными отверстиями и клапанный узел, выполненный в виде пакетов дисков разного диаметра, верхний из которых взаимодействует с упором, последний выполнен с кольцевым выступом, имеющим продольные канавки на наружной поверхности, на которой по свободной посадке надеты предварительно поджатые диски клапанного узла, на торце поршня со стороны клапанного узла выполнена проточка и каналы, сообщающие штоковую полость цилиндра с перепускными отверстиями, с торцом проточки взаимодействует пакет дисков меньшего диаметра, а с торцом поршня пакет дисков большего диаметра.

Недостатком этого амортизатора является недостаточная долговечность работы перепускных дисков большего диаметра из-за того, что он постоянно зажат упором в центре, что при работе приводит к поломке.

Целью изобретения является устранить вышеназванный недостаток и улучшить стабильность работы данного узла и клапана отбоя в целом. Поставленная цель достигается тем, что на кольцевой рабочей фаске верхнего торца поршня установлен рабочий пакет упругих дисков, сцентрированных по наружному диаметру в центральной полости неподвижной крышки, размещенной в боковых пазах штока, а подпружиненный клапан, установленный по свободной посадке своим внутренним диаметром на наружной поверхности штока, нижним торцом перекрывает внутренний диаметр пакета упругих дисков, обеспечив расчетный зазор между нижним торцом клапана и центральным упором поршня. Расчетный зазор необходимо делать для предварительного натяга пакета упругих дисков в автоматическом режиме, что резко улучшает стабильность характеристики и долговечность работы пакета упругих дисков.

На фиг.1 изображен гидравлический амортизатор, продольный разрез. Гидравлический амортизатор, содержащий корпус - 1, размещенный в нем цилиндр - 2, входящий в него шток - 3. На штоке - 3 последовательно размещены неподвижная крышка - 4 и неподвижный поршень - 5 с перепускными отверстиями - 6, закрепленный гайкой - 7. Пластинчатая пружина - 8 и клапан - 9 размещены во внутренней полости крышки - 4 и своими внутренними диаметрами свободно установлены на наружном диаметре штока - 3. Нижний торец клапана - 9 перекрывает внутренний диаметр пакета упругих дисков - 10, сцентрированных своим наружным диаметром во внутренней полости крышки - 4. Нижний торец пакетов упругих дисков - 10 постоянно прижат к рабочему кольцевому пояску поршня - 5 через клапан - 9 пружиной - 8. На наружном диаметре поршня - 5 в канавке установлено уплотнительное кольцо - 11. Внутренняя полость неподвижной крышки - 4 сцентрирована с верхней проточкой поршня - 5, где расположен рабочий кольцевой поясок. Между нижним торцом клапана - 9 и центральным упором поршня - 5 обязательно надо оставлять рабочий расчетный зазор - 12, который обеспечит автоматически предварительный натяг пакету упругих дисков - 10, что в свою очередь обеспечит высокую долговечность пакету упругих дисков - 10, высокую стабильность характеристики клапана отбоя амортизатора. Со стороны закатанного дна корпуса - 1 приварена проушина - 13, во внутренней полости корпуса - 1 в нижней части неподвижно размещен клапан хода сжатия, состоящий из корпуса - 14, крышки - 15, опор - 16, пакета упругих дисков - 17 и 18, клапана - 19, опорной пластины - 10, пружины - 21 и заклепки - 22. (Клапан сжатия защищен авторским свидетельством № 601506 от 13 января 1976 г. М. кл.² F16K 7/14, b F16K 9/00.) С верхнего торца цилиндра - 2 установлен узел уплотнения направляющей втулкой - 24. Внутренний объем цилиндра - 2 полностью заполняется смазывающей жидкостью, а внутренний объем - 25 корпуса - 1 в нижней части заполняется частично. Гидравлический амортизатор готов к работе. Аналогом предлагаемому изобретению является авторское свидетельство № 1004688 от 1980 г., М. кл.³ F16F 9/34. На фиг.2 показан вид сверху опорной пластины - 20. На фиг.4 показана крышка - 4, вид сверху с пазом. На фиг.3 показана крышка - 4 в разрезе по центру вида сверху.

Гидравлический амортизатор работает следующим образом, см. фиг.1. При ходе отдачи при малых скоростях движения штока - 3 с поршнем - 5 создается в штоковой полости над поршнем - 5 избыточное давление жидкости. В данный момент времени жидкость одновременно давит на верхние торцы пакета упругих дисков - 10 и клапана - 9, последний, опускаясь, упирается в центральный упор поршня - 5, выбрав расчетный зазор - 23, обеспечив автоматический предварительный натяг пакета упругих дисков - 10. При дальнейшем нарастании давления в штоковой полости под действием давления жидкости пакет упругих дисков - 10 прогибается в центральной части и образуется зазор между нижним торцом клапана - 9 и центральным отверстием пакета упругих дисков - 10, в результате чего жидкость из верхней части полости над поршнем - 5 начинает перетекать через образовавшийся зазор и дроссельное окно - 23 в верхнем пакете дисков - 10, заполняя нижнюю полость над клапаном сжатия, установленного в нижней части цилиндра - 2. Таким образом при ходе отдачи поддерживается заданное усилие сопротивления. При ходе сжатия, когда поршень - 5 со штоком - 3 перемещается вниз, жидкость свободно с небольшим сопротивлением перетекает через отверстия - 6 в поршне - 5, где в верхнем торце поршня - 5 под действием давления жидкости поднимается вверх пакет упругих дисков совместно с клапаном - 9, преодолевая сопротивление прижимной дисковой пружины - 8, и в результате образуется зазор между рабочим кольцевым пояском поршня - 5 и наружным диаметром с нижнего торца пакета упругих дисков и часть жидкости из полости сжатия перетекает через образовавшийся зазор в штоковую полость, а другая часть, равная объему штока, вытесняется через клапан сжатия во внутреннюю полость - 25 корпуса - 1. Таким образом работает клапан хода отдачи при ходе сжатия. Особым преимуществом клапана отдачи является то, что пакет упругих дисков - 10 имеет большой диаметр внутри и при малой деформации образуется большая перепускная способность жидкости в единицу времени, что и обеспечит его большую долговечность.