устройство для крепления, по меньшей мере, одного контактного провода к несущему тросу

Формула изобретения

1. Устройство для крепления, по меньшей мере, одного контактного провода к несущему тросу, включающее связанные друг с другом звенья, отличающееся тем, что одно звено изготовлено из полиамидной веревки, один конец которой выполнен с возможностью соединения с несущим тросом, и, по меньшей мере, одно из звеньев изготовлено из биметаллической сталемедной проволоки, один конец которой выполнен с возможностью соединения с контактным проводом посредством зажима, а другой - со вторым концом полиамидной веревки, при этом количество звеньев из биметаллической сталемедной проволоки выбирают равным количеству контактных проводов.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что один из концов биметаллической сталемедной проволоки соединен с одним из концов полиамидной веревки посредством петлевого узла.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что полиамидная веревка имеет диаметр 4-5 мм.

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно содержит регулировочную скобу, устанавливаемую в средней части полиамидной веревки.

5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что регулировочная скоба выполнена из оцинкованной или сталемедной проволоки диаметром 3-4 мм.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к контактной сети железнодорожного транспорта, и может быть использовано в устройствах контактной сети при высокоскоростном движении поездов.

Устройство для крепления контактного провода к несущему тросу (так называемая струна контактной подвески) используется для изоляции контактного провода от несущего троса с целью исключения электрокоррозионных повреждений в местах сочленения звеньев.

Известна струна для крепления контактного провода к несущему тросу контактной подвески (RU 22917 U1, B60L 1/00, 10.05.2002), которая выполнена из провода и включает коуши и зажимы, при этом один из зажимов выполнен в виде охватывающей провод гильзы с двумя отверстиями, в которые вставлена скоба, а концы скобы разведены после монтажа зажима.

Так же известно устройство (струна) для крепления, по меньшей мере, одного контактного провода к несущему тросу, включающее связанные друг с другом звенья (RU 2034722 C1, B60M 1/225, 10.05.1995). При этом звенья выполнены из биметаллического провода и сочленены между собой и с зажимами для крепления к несущему тросу и контактному проводу посредством завитых по концам петель, а петли сочленения нерегулируемых по длине звеньев выполнены с, по меньшей мере, двумя ответвленными от звеньевых осей гнездами-контактами, поочередно пересоединяемыми в процессе износа без отсоединения от зажимов.

Недостатком указанных выше устройств является сложность конструкции и трудоемкость монтажа, а также повышенный электромеханический износ устройств (струн).

Техническим результатом заявленного изобретения является упрощение конструкции и монтажа устройства, а также повышение срока его эксплуатации.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве для крепления, по меньшей мере, одного контактного провода к несущему тросу, включающем связанные друг с другом звенья, одно звено изготовлено из полиамидной веревки, один конец которой выполнен с возможностью соединения с несущим тросом, и, по меньшей мере, одно из звеньев изготовлено из биметаллической сталемедной проволоки, один конец которой выполнен с возможностью соединения с контактным проводом посредством зажима, а другой - со вторым концом полиамидной веревки, при этом количество звеньев из биметаллической сталемедной проволоки выбирают равным количеству контактных проводов.

При этом один из концов биметаллической сталемедной проволоки соединен с одним из концов полиамидной веревки посредством петлевого узла.

Полиамидная веревка имеет диаметр 4-5 мм.

Устройство дополнительно может содержать регулировочную скобу, устанавливаемую в средней части полиамидной веревки.

Регулировочная скоба выполнена из оцинкованной или сталемедной проволоки диаметром 3-4 мм.

Изготовление одного из звеньев устройства из полиамидной веревки, один конец которой выполнен с возможностью соединения с несущим тросом, и, по меньшей мере, одного звена из биметаллической сталемедной проволоки, один конец которой выполнен с возможностью соединения с контактным проводом посредством зажима, а другой - со вторым концом полиамидной веревки, обеспечивает экономию цветных металлов за счет уменьшения расходов на струновые зажимы и биметаллическую сталемедную проволоку, используемые в известных решениях, а также легкость монтажа, надежность и долговечность эксплуатации струны, несмотря на всю простоту конструкции.

Количество звеньев из биметаллической сталемедной проволоки выбирают равным количеству контактных проводов. Таким образом, заявленная конструкция комбинированного устройства позволяет закрепить не только одиночный контактный провод, но и двойные контактные провода компенсированных и полукомпенсированных подвесок.

Устройства для крепления контактного провода в первую очередь монтируются на грузонапряженных участках, больших подъемах, на неизолированных сопряжениях в схемах плавки гололеда, на больших мостах и других местах, где имеется повышенный механический и электромеханический износ устройств.

Не следует устанавливать устройства для крепления контактного провода в местах, где на них возможны электродуговые или тепловые воздействия, например, в местах отстоя и трогания тепловозов при смешанной тяге, на открытых воздушных промежутках с защитой от пережогов и др.

Устройство для крепления контактного провода является комбинированным и состоит не менее чем из двух звеньев. Одно звено (верхнее), длина которого определяется по конструктивной высоте контактной подвески в местах установки устройства с учетом необходимого запаса на узлы и регулировку, изготавливают из трехпрядной крученой полиамидной (капроновой) веревки тросовой свивки диаметром 4,0; 4,5 и 5,0 мм или линей морских полиамидных диаметром 4,0 и 4,5 мм. Один конец полиамидной веревки выполнен с возможностью соединения непосредственно с несущим тросом без использования струнового зажима.

Одно или более звенья (нижние) устройства изготовлены из биметаллической сталемедной проволоки диаметром 3-4 мм, один конец которой выполнен с возможностью соединения с контактным проводом посредством зажима, а другой - со вторым концом полиамидной веревки.

В каждом пролете в местах установки устройств должны быть установлены поперечные электрические соединители.

Полиамидную веревку можно закрепить на несущем тросе простым петлевым узлом.

Оптимальным является выполнение полиамидной веревки диаметром 4-5 мм. Выбор указанного диапазона обусловлен тем, что диаметр менее 4 мм не обеспечивает надежности устройства при эксплуатации из-за образования «волны» перед токоприемником электроподвижного состава, а также устройство подвергается вытяжке. Увеличение диаметра более 5 мм является нецелесообразным, поскольку не оказывает существенного влияния на улучшение эксплуатационных характеристик, но увеличивает расход материала и вес устройства, что может отрицательно повлиять на состояние контактной подвески.

Для облегчения регулировки длины устройства (регулировки по высоте контактного провода) целесообразно в полиамидную веревку вставлять регулировочную скобу. Наматывая необходимое количество витков, обеспечивают нужную длину всего устройства. Регулировочная скоба предназначена также для компенсации вытяжки капроновых веревок при эксплуатации. Регулировочная скоба может быть изготовлена из оцинкованной или сталемедной проволоки диаметром 3-4 мм.

Сущность заявленного изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 схематично представлено крепление устройства к одиночному контактному проводу, на фиг.2 - крепление устройства к двойному контактному проводу, на фиг.3 - общий вид регулировочной скобы.

Устройство для крепления, по меньшей мере, одного контактного провода 1 к несущему тросу 2 включает связанные друг с другом звенья, причем одно звено изготовлено из полиамидной веревки 3, один конец которой выполнен с возможностью соединения с несущим тросом 2 посредством петлевого узла 4. По меньшей мере, одно из звеньев изготовлено из биметаллической сталемедной проволоки 5, один конец которой выполнен с возможностью соединения с контактным проводом 1 посредством зажима 6 через медный коуш 7, а другой - со вторым концом полиамидной веревки 3. При этом количество звеньев из биметаллической сталемедной проволоки 5 выбирают равным количеству контактных проводов 1 (на фиг.1 - соответственно одно звено из биметаллической проволоки 5, на фиг.2 - два звена из биметаллической проволоки 5).

Для регулирования длины устройства (или контактного провода 1 по высоте при монтаже), оно может быть снабжено регулировочной скобой 8 (фиг.3), устанавливаемой в средней части полиамидной веревки 3.

Изготавливают и монтируют устройство для крепления контактного провода к несущему тросу электрифицированной железной дороги следующим образом.

Из полиамидной крученой трехпрядной веревки 3 тросовой свивки изготавливают одно из звеньев устройства. Длину полиамидной веревки 3 определяют по конструктивной высоте контактной подвески в местах установки устройства с учетом необходимого запаса на узлы и регулировку. Для предотвращения распушения концы полиамидной веревки 3 бандажируют и оплавляют. Далее изготавливают одно или два звена из биметаллической проволоки (в зависимости от соединения с одним или двумя контактными проводами 1). Скрепляют звено, изготовленное из полиамидной веревки 3 со звеном (или звеньями), изготовленным из биметаллической проволоки 5.

Затем один из концов полиамидной веревки 3 закрепляют на несущем тросе 2 путем завязывания простого одинарного петлевого узла 4.

После этого один из концов биметаллической проволоки 5 (или проволок) соединяют с контактным проводом 1 с помощью струнового зажима 6 через коуш 7.

После этого в среднюю часть полиамидной веревки 3 вставляют регулировочную скобу 8. Наматывая необходимое количество витков, обеспечивают нужную длину полиамидной веревки 3 и соответственно всего устройства в целом.

Таким образом, заявленное устройство не только обеспечивает изоляцию контактного провода от несущего троса, но и отличается простотой конструкции, надежностью и долговечностью, легко монтируется и демонтируется, дает реальную экономию цветных металлов, а также позволяет устранить перетоки и электромеханический износ.