складной велосипед рикамбент

Формула изобретения

Складной велосипед рикамбент, включающий раму с сиденьем, установленную на заднем приводном колесе и переднем поворотном колесе, втулка которого снабжена подшипником, установленным на оси со сквозным отверстием, при этом ось закреплена к поворотной вилке переднего колеса с двумя перьями, ось которой закреплена в подшипниках рамы и снабжена рулем на конце, при этом к раме в подшипниках прикреплен вал с шатунами и педалями на концах так, что вал проходит сквозь отверстие оси колеса, при этом вал связан цепной передачей и муфтой свободного хода с вращением заднего колеса, при этом одно перо вилки прикреплено разъемным соединением, например винтом, к гайке, накрученной на ось с отверстием, а другое перо вилки прикреплено разъемным соединением, например винтом, к проушине с отверстием, накинутой на ось с отверстием и имеющей на конце буртик, при этом на раме установлены два отклоняющих ролика для обеих ветвей цепи, отличающийся тем, что рама снабжена разъемным шарниром с вертикальной осью и фиксатором, фиксирующим раму в рабочем положении, а отклоняющие ролики находятся на одной оси, которая с возможностью продольного перемещения установлена в корпусе, а корпус установлен с возможностью поворота на горизонтальной оси, жестко прикрепленной к раме, при этом горизонтальная ось снабжена двумя перпендикулярными отверстиями, в которые может входить ось роликов за счет пружины, связывающей ось роликов с корпусом.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к транспортным средствам с мускульным приводом, а именно к складным велосипедам рикамбентам с посадкой с опорой на спинку.

Широко известен складной велосипед, имеющий шарнирный разъем в средней части рамы с вертикальной осью и фиксатор, фиксирующий раму в рабочем состоянии.

(см., например, велосипед Stels Pilot 750 htttp://www.stelsvelo.ru/).

Однако этот велосипед не имеет опоры на спинку и неудобен в длительной езде.

Наиболее близким к заявленному является велосипед, включающий раму с сиденьем, установленную на заднем приводном колесе и переднем поворотном колесе, втулка которого снабжена подшипником, установленным на оси со сквозным отверстием, которая закреплена в поворотной вилке, ось которой закреплена в подшипниках рамы и снабжена рулем на конце. При этом к раме в подшипниках прикреплен вал с шатунами и педалями на концах так, что вал проходит сквозь отверстие оси колеса. При этом вал связан цепной передачей и муфтой свободного хода с вращением заднего колеса.

Вилка снабжена двумя перьями, охватывающими колесо с двух сторон, одно перо которой прикреплено разъемным соединением, например винтом, к гайке, накрученной на ось с отверстием, а другое перо вилки прикреплено разъемным соединением, например винтом, к проушине с отверстием, накинутой на ось с отверстием и имеющей на конце буртик, при этом гайка прижимает подшипник, установленный на оси с отверстием, к проушине и через нее к буртику на конце оси

(см. заявка № 2008140541, Лукьянов. С.Н.).

Однако этот велосипед не складывается.

Целью настоящего изобретения является сделать этот велосипед складным пополам.

Эта цель достигается тем, что складной велосипед рикамбент, включающий раму с сиденьем, установленную на заднем приводном колесе и переднем поворотном колесе, втулка которого снабжена подшипником, установленным на оси со сквозным отверстием, при этом ось закреплена к поворотной вилке переднего колеса с двумя перьями, ось которой закреплена в подшипниках рамы и снабжена рулем на конце, при этом к раме в подшипниках прикреплен вал с шатунами и педалями на концах так, что вал проходит сквозь отверстие оси колеса, при этом вал связан цепной передачей и муфтой свободного хода с вращением заднего колеса, при этом одно перо вилки прикреплено разъемным соединением, например винтом, к гайке, накрученной на ось с отверстием, а другое перо вилки прикреплено разъемным соединением, например винтом, к проушине с отверстием, накинутой на ось с отверстием, и имеющей на конце буртик, при этом на раме установлены два отклоняющих ролика для обеих ветвей цепи. Новым является то, что рама снабжена разъемным шарниром с вертикальной осью и фиксатором, фиксирующим раму в рабочем положении, а отклоняющие ролики находятся на одной оси, которая с возможностью продольного перемещения установлена в корпусе, а корпус установлен с возможностью поворота на горизонтальной оси, жестко прикрепленной к раме, при этом горизонтальная ось снабжена двумя перпендикулярными отверстиями, в которые может входить ось роликов за счет пружины, связывающей ось роликов с корпусом.

Изобретение поясняется чертежами.

Фиг.1 изображает велосипед сбоку.

Фиг.2 изображает узел переднего колеса с частичными разрезами.

Фиг.3 - разрез А-А на фиг.1, где изображены ролик на общей оси с возможностью поворота оси вниз для складывания велосипеда. Нижнее положение показано пунктиром.

Фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.1, где показан шарнир разъема рамы.

Фиг.5 - разрез В-В на фиг.1, где показана педаль.

Складной велосипед рикамбент включает раму с сиденьем 1, установленную на заднем приводном колесе 2 и переднем поворотном колесе 3. Рама состоит из рам 4 и 5, соединенных шарниром 6 с горизонтальной поперечной осью. К раме 4 шарниром 7 прикреплен амортизатор 8, который шарниром 9 прикреплен к раме 5. К раме 5 в подшипниках 10 прикреплена ось 11 поворотной вилки 12 и снабжена рулем 13 на верхнем конце. Вилка 12 снабжена перьями 14 и 15, охватывающими колесо 3. Одно перо 14 разъемным соединением, например винтом 16, прикреплено к гайке 17, накрученной на ось 18 со сквозным отверстием вдоль нее. Другое перо 15 вилки 12 прикреплено разъемным соединением, например винтом 19, к проушине 20 с отверстием, накинутой на ось 18. Ось 18 имеет на конце буртик 21, который снабжен шлицами для вкручивания оси 18 в гайку 17. Между гайкой 17 и проушиной 18 зажаты два подшипника 22, которые установлены во втулке 23 переднего колеса 3. К раме 5 по бокам переднего колеса 3 прикреплены две трубы 24 и 25, у которых на концах закреплены подшипники 26 и 27. В подшипниках установлен вал каретки 28, снабженный на концах шатунами 29 и 30 с педалями 31 и 32. Трубы 24 и 25 для жесткости прикреплены к раме 5 дополнительными распорками 33. Вал каретки 28 кинематически связан цепной передачей и муфтой свободного хода 34 с вращением заднего колеса 2. Цепная передача состоит из звездочки 35 и блока звездочек 36 с монеточным переключателем скоростей 37, на которые накинута цепь 38. Рама 5 под сиденьем 1 имеет шарнирный разъем 39, соединяющий ее со второй ее частью 40 с вертикальной осью, который снабжен фиксатором 41 в виде винта или применяемого в складных велосипедах накидного эксцентрика. Для того чтобы не пачкать ногу о цепь 38 на верхнюю ветвь цепи 38 накинута пластиковая трубка 42, один конец которой прикреплен к трубе 26. К вилке 12 прикреплен упор 43, отклоняющий обе ветви цепи от колеса 3 при крайнем повороте вилки 12.

Шатуны 29 и 30 крепятся на валу каретки 28 гайками 44 и 45. Сиденье 1 снабжено направляющей 46, вставленной в хомут 47, прикрепленный к раме 4. К сиденью также прикреплен хомут 48, насаженный на направляющую 49, прикрепленную к раме 4. Это позволяет сдвигать сиденье 1 и фиксировать его хомутами 47 и 48 под длину ног водителя.

К части 40 рамы 5 жестко прикреплена ось 50 с двумя перпендикулярными отверстиями 51 и 52, на которой с возможностью поворота закреплен корпус 53. В корпусе 53 с возможностью продольного перемещения установлена ось 54 с ручкой 55 на конце. На оси 54 установлены ролики 56 и 57 на подшипниках 58 и 59 для нижней и верхней ветвей цепи 38. Ось 54 соединена с корпусом 53 пружиной 60. Ось 54 может входить в отверстие 51 при рабочем положении велосипеда или в отверстие 52 при складывании велосипеда пополам. Для того чтобы цепь 38 не выскользнула из роликов 57 и 58 сверху она ограничена упором 61, прикрепленным к корпусу 55. При повороте роликов 56 и 57 в нижнее положение цепь перекручивается на 90 градусов за счет люфтов в звеньях цепи и позволяет сложить велосипед пополам.

Заявленный велосипед имеет удобную посадку, обеспечивает комфортную езду по любой дороге и может складываться пополам.