способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины
| Классы МПК: | G01L5/13 для измерения тяговой или движущей силы транспортных средств |
| Автор(ы): | Хабардин Сергей Васильевич (RU) |
| Патентообладатель(и): | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" (RU) |
| Приоритеты: |
подача заявки:
2010-04-05 публикация патента:
27.12.2011 |
Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения номинальной тяговой мощности транспортной машины (преимущественно трактора). Способ заключается в следующем. Подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места. Далее после измерения силы тяги при номинальной частоте вращения двигателя номинальную тяговую мощность транспортного средства вычисляют по формуле. Технический результат заключается в упрощении и сокращении времени.
Формула изобретения
Способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины, при котором подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места, отличающийся тем, что силу тяги измеряют при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, после чего номинальную тяговую мощность машины вычисляют по формуле
где 
- номинальная касательная сила тяги машины;
r K - радиус качения ведущих колес машины;
n н - частота вращения коленчатого вала двигателя на номинальном скоростном режиме;
iT - передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала к оси ведущих колес машины.
Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения номинальной тяговой мощности транспортной машины (преимущественно трактора). Кроме того, оно может быть использовано в машиностроении при выпуске из производства автотранспортных средств и их двигателей.
Известен способ определения технического состояния колесных тракторов при помощи стенда КИ-8927 [1].
Недостатком указанного способа является то, что для его практической реализации требуется сложный и дорогой стенд.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ определения максимальной силы тяги на крюке транспортной машины в тяговом режиме трогания с места [2].
Недостатком известного способа является то, что он позволяет определить только максимальную силу тяги на крюке транспортной машины.
Задачей изобретения является создание способа, обеспечивающего возможность определения номинальной тяговой мощности транспортной машины в режиме ее трогания с места.
Сущность изобретения заключается в следующем. Измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. После чего вычисляют номинальную эффективную мощность двигателя машины по формуле, учитывающей следующие параметры: номинальную касательную силу тяги машины, радиус качения ведущих колес машины, частоту вращения коленчатого вала двигателя на номинальном скоростном режиме, передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала к оси ведущих колес машины. В результате представляется возможным определить просто (без применения сложного оборудования) и быстро (в течение 2-3 мин) номинальную тяговую мощность транспортной машины.
В основу данного способа положена формула, известная из теории трактора и автомобиля (Фере Н.Э. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка. / Н.Э.Фере. - М.: Колос, 1978. - С.12):
где - номинальная касательная сила тяги трактора, кН;
- номинальная эффективная мощность двигателя, кВт; i T - передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала к оси ведущих колес трактора;
M - механический к.п.д. трансмиссии; rK - радиус качения, м; nH - частота вращения коленчатого вала двигателя на номинальном скоростном режиме, с-1 .
Для определения номинальной эффективной мощности двигателя из выражения (1) может быть получена следующая формула:
Умножив обе части уравнения (2) на M, получим искомую формулу для вычисления номинальной тяговой мощности машины
где - номинальная тяговая мощность машины.
Таким образом, при известных значениях rK и i T определения номинальной тяговой мощности транспортного средства нужно измерить в тяговом режиме трогания машины с места ее касательную силу тяги
при номинальной частоте вращения коленчатого вала n H. Это можно сделать в течение 2-3 мин. При этом подготавливают к испытанию транспортное средство и тяговое устройство с динамографом или динамометром. Присоединяют машину к тяговому устройству. Измерение номинальной касательной силы тяги
осуществляют динамографом или динамометром в режиме трогания машины с места. При постоянных значениях rK, i T и nH погрешность определения
будет зависеть только от погрешности измерений
Следовательно, предложенный способ испытания машины в тяговом режиме трогания с места позволяет быстро и достаточно точно определить номинальную тяговую мощность машины.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Практикум по эксплуатации машинно-тракторного парка. / В.А.Аллилуев, А.Д.Ананьин, А.X.Морозов. - М.: Агропромиздат, 1987, С.157-167.
2. Патент РФ № 2164670, 7 G01L 5/13, 31.07.96. - прототип.
Класс G01L5/13 для измерения тяговой или движущей силы транспортных средств
