универсальная железная дорога и способ ее эксплуатации

Формула изобретения

1. Железная дорога, содержащая две рельсовые колеи, выполненные на одинаковом расстоянии друг от друга, ближайшие рельсовые нити разных колей которой составляют дополнительную рельсовую колею, выполненную на дополнительных шпалах, с одного конца которых установлены рельсы одной рельсовой колеи, а с другого установлены рельсы другой рельсовой колеи, отличающаяся тем, что наружную рельсовую нить, по меньшей мере, одной из выполненных на одинаковом расстоянии друг от друга рельсовых колей используют в качестве однорельсового железнодорожного пути.

2. Способ эксплуатации железной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, отличающийся тем, что движение транспортных средств осуществляют по железной дороге по п.1.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к верхнему строению пути, и может быть применено при строительстве и ремонте железнодорожных путей.

Известна железная дорога, содержащая установленные на одинаковом расстоянии друг от друга две рельсовые колеи, при этом ближайшие рельсовые нити разных колей составляют дополнительную рельсовую колею и закреплены на дополнительных шпалах, с одного конца которых установлены рельсы одной рельсовой колеи, а с другого установлены рельсы другой рельсовой колеи (заявка № 2009138627 от 19.10.2009). Однако на указанной железной дороге одновременно три рельсовых колеи можно использовать для движения транспортных средств только в одном направлении, что ограничивает возможности железной дороги.

Указанная железная дорога является ближайшим аналогом предлагаемого изобретения.

Технический результат изобретения заключается в расширении возможностей использования железной дороги, в снижении затрат на перевозки.

Технический результат достигается за счет того, что на железной дороге, содержащей две рельсовые колеи, выполненные на одинаковом расстоянии друг от друга, ближайшие рельсовые нити разных колей которой составляют дополнительную рельсовую колею, выполненную на дополнительных шпалах, с одного конца которых установлены рельсы одной рельсовой колеи, а с другого установлены рельсы другой рельсовой колеи, наружную рельсовую нить, по меньшей мере, одной из выполненных на одинаковом расстоянии друг от друга рельсовых колей используют в качестве однорельсового железнодорожного пути.

Однорельсовый железнодорожный путь представляет рельсовую нить, используемую для движения транспортного средства.

На чертеже условно показана предлагаемая железная дорога, вид сверху.

Железная дорога содержит рельсовые колеи 1 и 2 шириной l₁, включающие рельсовые нити 3 и 4, 5 и 6, соответственно.

Рельсовая нить 4 колеи 1 составляет с рельсовой нитью 5 колеи 2 дополнительную рельсовую колею шириной m.

Ближайшие рельсовые нити 4 и 5 колей 1 и 2 закреплены на дополнительных шпалах 7, с одной стороны которых установлены рельсы рельсовой нити 4, а с другой стороны установлены рельсы рельсовой нити 5.

Рельсовые нити 3 и 6 колей 1 и 2 используют в качестве однорельсового железнодорожного пути для движения транспортных средств как в одном, так и во встречных направлениях. Для обеспечения горизонтального положения на одной рельсовой нити указанные транспортные средства могут выполняться, к примеру, с гироскопическими устройствами или применять воздушные подушки, использующие направленные струи воздуха. Использование однорельсового железнодорожного пути исключает проблему перевода транспортных средств с широкой колеи на более узкую.

Способ эксплуатации железной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, заключается в том, что движение транспортных средств осуществляют по предлагаемой железной дороге.

Для перемещения крупногабаритных стратегических грузов могут применять как соединенные друг с другом рамами имеющиеся вагонные тележки с колесными парами, движущиеся по существующим рельсовым колеям шириной 1520 мм, так и дополнительно использовать вагонные тележки с колесными парами, рассчитанными на большую ширину рельсовой колеи (к примеру, при m, равной 3100 мм). Для снижения удельного давления на рельсовые нити используют колесные пары, движущиеся по всем рельсовым нитям.

Вместо рельсовых колей шириной 1520 мм можно применять более широкие рельсовые колеи.

Таким образом, предлагаемое техническое решение позволяет использовать для транспортировки грузов и пассажиров рельсовые колеи 1 и 2, дополнительную рельсовую колею, составляемую рельсовыми нитями 4 и 5, а также рельсовые нити 3 и 6 в качестве используемых однорельсовых железнодорожных путей для одновременного движения по ним различных транспортных средств во встречных направлениях.

Возможны следующие варианты одновременного использования предлагаемой железной дороги:

- использование рельсовых колей 1 и 2 и дополнительной рельсовой колеи, образуемой рельсовыми нитями 4 и 5;

- использование дополнительной рельсовой колеи, образуемой рельсовыми нитями 4 и 5, и рельсовых нитей 3 и 6 в качестве однорельсовых железнодорожных путей для одновременного движения по ним различных транспортных средств во встречных направлениях.

Помимо перевозки обычных грузов и пассажиров предлагаемая железная дорога найдет применение для перемещения к месту запуска крупногабаритных летательных аппаратов, турбин тепловых и гидроэлектростанций, других важных стратегических грузов, создаст условия для повышения обороноспособности страны посредством переброски в кратчайшее время войсковых соединений и военной техники. Предлагаемое техническое решение патентоспособно, обладает новизной, промышленно применимо, не является явным для специалистов средней квалификации.