колесо движителя многоопорных дождевальных машин

Формула изобретения

Колесо движителя многоопорных дождевальных машин, включающее шину с ободом, ступицу с боковыми дисками и осью, приводное кольцо со смонтированными на нем упорами, крепежные элементы для соединения приводного кольца со ступицей, толкатель и противооткатный тормоз, взаимодействующий с упорами, при этом приводное кольцо имеет косынки с отверстиями, установленные в диаметральной плоскости и закрепленные на внутренней поверхности приводного кольца, и установлено с возможностью изменения осевого положения и фиксации посредством крепежных элементов на штырях с резьбой, расположенных параллельно оси и жестко связанных с боковым диском, имеющим диаметр больше, чем диаметр ступицы, при этом штыри проходят через отверстия в косынках приводного кольца, отличающееся тем, что в штырях выполнен ряд радиальных отверстий, расположенных в плоскостях, параллельных диаметральной плоскости колеса, при этом в отверстиях штырей установлены съемные упорные штыри.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано в дождевальных машинах.

Известно жесткое колесо дождевальных машин, включающее ступицу со спицами, обод и упоры для взаимодействия с ними толкателя и противооткатного тормоза, этом упоры расположены в плоскости взаимодействия обода колеса с почвой (см. Краковец В.М. и др.. Справочник оператора «Фрегата» и «Волжанки». - М., 1976).

Недостатком конструкции жестких колес дождевальных машин является невозможность их применения на почвах с низкой несущей способностью (осушаемые торфяники, солончаки, переувлажняемые участки), где колеса погружаются в почву так, что это приводит к их буксованию и, в конечном счете, к остановке машины.

Известно также колесо движителя, включающее шину с ободом, ступицу с боковыми дисками и осью, приводное кольцо со смонтированными на нем упорами, крепежные элементы для соединения приводного кольца со ступицей, толкатель и противооткатный тормоз, взаимодействующий с упорами, при этом приводное кольцо имеет косынки с отверстиями, установленные в диаметральной плоскости и закрепленные на внутренней поверхности приводного кольца, и установлено с возможностью изменения осевого положения и фиксации посредством крепежных элементов на штырях с резьбой, расположенных параллельно оси и жестко связанных с боковым диском, имеющим диаметр больше чем диаметр ступицы, при этом штыри проходят через отверстия в косынках приводного кольца (см. патент РФ на изобретение № 2430510 «Колесо движителя многоопорных дождевальных машин». - М. кл. A01G 25/09, БИ № 28, 2011 г.).

Недостатком этого колеса является недостаточная точность регулирования осевого положения приводного кольца относительно шины с ободом (при ее боковой деформации, приводящей к изгибу приводного и износу шины в процессе работы многоопорных дождевальных машин) из-за невозможности точной установки приводного кольца с крепежными элементами на штырях с резьбой.

Целью изобретения является повышение точности регулирования осевого положения приводного кольца относительно шины с ободом.

Указанная цель достигается тем, что в колесе движителя многоопорных дождевальных машин, включающим шину с ободом, ступицу с боковыми дисками и осью, приводное кольцо со смонтированными на нем упорами, крепежные элементы для соединения приводного кольца со ступицей, толкатель и противооткатный тормоз, взаимодействующий с упорами, при этом приводное кольцо имеет косынки с отверстиями, установленные в диаметральной плоскости и закрепленные на внутренней поверхности приводного кольца, и установлено с возможностью изменения осевого положения и фиксации посредством крепежных элементов на штырях с резьбой, расположенных параллельно оси и жестко связанных с боковым диском, имеющим диаметр больше чем диаметр ступицы, при этом штыри проходят через отверстия в косынках приводного кольца, в штырях выполнен ряд радиальных отверстий, расположенных в плоскостях, параллельных диаметральной плоскости колеса, при этом в отверстиях штырей установлены съемные упорные штыри.

На фиг.1 изображено колесо движителя многоопорной дождевальной машины, вид спереди; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1, на фиг.4 - вид I на фиг.1.

Колесо движителя многоопорных дождевальных машин из пневматической шины 12 с ободом 11, ступицы 10 с боковыми дисками 5 и оси 9, приводного кольца 7 со смонтированными на нем упорами 8, крепежные элементы 2 для соединения приводного кольца 7 со ступицей 10, толкатель 13 и противооткатный тормоз 16, взаимодействующий с упорами 8. Приводное кольцо 7 имеет косынки 15 с отверстиями 14, установленные в диаметральной плоскости и закрепленные на внутренней поверхности приводного кольца 7, и установлено с возможностью изменения осевого положения и фиксации посредством крепежных элементов 2 на штырях 6 с резьбой 3, расположенных параллельно оси и жестко связанных с боковым диском 5, имеющим диаметр больше чем диаметр ступицы 10. При этом штыри 6 проходят через отверстия 14 в косынках 15 приводного кольца 7. В штырях 6 выполнен ряд радиальных отверстий 4, расположенных в плоскостях, параллельных диаметральной плоскости колеса, при этом в отверстиях 4 штырей 6 установлены съемные упорные штыри 1.

Колесо работает следующим образом.

Посредством воздействия толкателя 13 на упоры 8 приводного кольца 7 осуществляется движение колеса. При деформации шины 12 пневматического колеса в процессе работы многоопорных дождевальных машин осуществляют регулирование осевого положения приводного кольца 7 относительно шины 12 с ободом 11 путем перемещения приводного кольца 7 с косынками 15 и отверстиями 14 по штырям 6. Установка приводного кольца 7 в определенном осевом положении относительно колеса осуществляется посредством упора приводного кольца 7 в съемные упорные штыри 1, установленные в отверстиях 4, расположенных в плоскости, параллельной диаметральной плоскости колеса, и фиксации приводного кольца 7 крепежными элементами - гайками 2, перемещающимися по резьбе 3 с внешней или внутренней сторон приводного кольца 7.

Применение изобретения повысит точность регулирования осевого положения приводного кольца относительно шины с ободом за счет использования съемных упорных штырей, установленных в определенных фиксированных положениях.

При этом предлагаемые технические решения позволяют предотвратить поломку приводного кольца при деформации шины пневматического колеса в процессе работы многоопорных дождевальных машин.