турбомашина

Формула изобретения

Турбомашина, содержащая ротор высокого давления с графитовыми уплотнениями, ротор низкого давления с втулкой уплотнения и графитовыми уплотнениями, подшипник, расположенный между роторами, опору с втулкой уплотнения, систему подачи и отвода масла в масляную емкость опоры, отличающаяся тем, что она снабжена сливным отверстием и кольцевым буртом, выполненным на втулке уплотнения опоры, при этом расстояние от днища масляной емкости до верха бурта на втулке опоры не менее 1,2 глубины масляной емкости.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к турбомашинам, а именно к смазочным устройствам подшипников опор роторов турбин газотурбинных двигателей.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату является турбомашина, известная из описания к патенту, содержащая ротор высокого давления с графитовыми уплотнениями, ротор низкого давления с втулкой уплотнения и графитовыми уплотнениями, подшипник, расположенный между роторами, опору с втулкой уплотнения, систему подачи и отвода масла в масляную емкость опоры

/RU № 2416034, MПK F02C 7/06, F01D 25/18, опубл. 10.04.2011/.

В такой турбине эвакуация масла из опоры недостаточно эффективна по причине недостаточной емкости для сбора масла в нижней части опоры.

Задача изобретения - совершенствование технических характеристик турбомашины.

Ожидаемым техническим результатом является повышение эффективности эвакуации масла из опоры турбины и уменьшение невозвратного расхода масла при одновременном увеличении объема масла, снижение массы опоры и габаритов.

Технический результат достигается тем, что известная турбомашина, содержащая ротор высокого давления с графитовыми уплотнениями, ротор низкого давления с втулкой уплотнения и графитовыми уплотнениями, подшипник, расположенный между роторами, опору с втулкой уплотнения, систему подачи и отвода масла в масляную емкость опоры, по предложению снабжена сливным отверстием и кольцевым буртом, выполненным на втулке уплотнения ротора низкого давления, при этом расстояние от днища масляной емкости до верха бурта на втулке опоры не менее 1, 2 глубины масляной емкости.

Новым является выполнение во втулке уплотнения опоры отверстия на цилиндрической поверхности и кольцевого бурта, при котором расстояние (Б) от днища масляной емкости до верха бурта на втулке опоры не менее 1,2 глубины (А) масляной емкости (Б 1,2А). Кольцевой бурт на втулке уплотнения ротора низкого давления позволяет увеличить емкость ванны масла в опоре, а отверстия - слить масло из полостей между графитовыми уплотнениями и буртом втулки после остановки турбомашины.

На фиг. показан продольный разрез турбины.

Турбина содержит ротор 1 с графитовыми уплотнениями 2, опору 3 с втулкой уплотнения 4, на которой выполнен кольцевой бурт 5 и отверстие 6 для слива, между ротором 1 и опорой 3 установлен роликоподшипник 7, масляные полости 8 и 9.

При работе масло на подшипник 7 подается через форсунку 10, затем после подшипника 7 в виде пены в масляную полость 8, кольцевой бурт 6 на втулке 4 уменьшает площадь контакта пены графитовым уплотнением 2 и увеличивает емкость ванны, масло вместе с пеной удаляется через отверстия 6, имея большие площади для слива.

В опоре 3 пена собирается в нижней части, выполнение втулки уплотнения 4 с кольцевым буртом 5 увеличивает емкость ванны, уменьшает площадь контакта пены с графитовым уплотнением 2.

При остановке турбомашины, когда отключаются насосы подачи и откачки масла, а оставшаяся пена попадает за кольцевой бурт 5 втулки 4 в полость 12, затем через некоторое время пена превратится в масло и сольется через отверстия 6 втулки 4 и через отверстие 11 в опоре 3, что позволит выполнить следующий запуск без потерь масла.

Применение изобретения повышает эффективность эвакуации масла из опоры турбомашины, уменьшает невозвратный расход масла при одновременном увеличении объема масла в ванне, снижает массу опоры и габариты.