устройство крепления арматуры оболочек вращения

Формула изобретения

1. Устройство крепления арматуры оболочек вращения, содержащее фланец с выступами, слои резины и армирующего материала, бортовое кольцо, отличающееся тем, что внутренняя поверхность выступов является смежной с боковой поверхностью кольцевой проточки, в которой размещено бортовое кольцо, и выступы фланца имеют внутренний угол со стороны бортового кольца.

2. Устройство крепления арматуры оболочек вращения по п.1, отличающееся тем, что число выступов составляет не более 8.

3. Устройство крепления арматуры оболочек вращения по п.1, отличающееся тем, что выступающая часть фланца выполнена конической либо цилиндрической и имеет ширину, превышающую ширину кольцевой проточки фланца не более чем в два раза.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к конструкции резинотехнических изделий в различных отраслях промышленности и может быть использовано при изготовлении оболочек вращения, работающих под давлением.

Известно устройство крепления арматуры гибких трубопроводов высокого давления (патент RU 2268437, МПК F16L 33/22, опубл. 20.01.2006), содержащее слои резины, слои корда и фланец с коническим выступом. На слоях корда на 1/3-1/5 длины конического выступа намотана проволока.

Недостатком известного устройства является невысокая надежность крепления армирующего материала из-за разрежения нитей материала при их переходе на коническую часть фланца. Другим недостатком является сложность конструкции устройства крепления из-за большой ширины конической части фланца.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является гибкий армированный рукав (патент RU 2327076, МПК F16L 11/08, опубл. 20.06.2008, бюл. № 17), содержащий фланец, бортовое кольцо, слои резины и корда. Фланец выполнен с цилиндрическим выступом, на котором по окружности расположены зубцы в виде рядов гребенок.

Недостатком устройства крепления арматуры известного гибкого армированного рукава является невысокая надежность крепления армирующего материала из-за удержания бортового кольца только зубцами гребенок фланца и из-за повышенного разрежения нитей армирующего материала при огибании ими большого числа зубцов гребенок. Другим недостатком является сложность изготовления фланца с гребенками и широким цилиндрическим выступом.

Техническим результатом заявленного изобретения является устранение указанных недостатков, повышение надежности крепления армирующего материала и упрощение конструкции.

Технический результат достигается тем, что внутренняя поверхность выступов выполнена смежной с боковой поверхностью кольцевой проточки фланца, в которой размещено бортовое кольцо, при этом выступы фланца имеют внутренний угол со стороны бортового кольца и число выступов составляет не более 8.

Сущность предлагаемого технического решения поясняется следующими чертежами:

фиг.1 - продольный разрез оболочки вращения в зоне крепления армирующего материала;

фиг.2 - разрез фланца;

фиг.3 - изометрическая проекция фланца;

Устройство крепления арматуры оболочек вращения содержит фланец 1 с выступающей конической или цилиндрической частью 7, выступами 2 и кольцевой проточкой 3, слои резины 4 и армирующего материала 5, бортовое кольцо 6 (фиг.1).

Устройство крепления арматуры оболочек вращения работает следующим образом.

При подаче рабочей среды давление внутри оболочки вращения стремится вытянуть бортовое кольцо 6 из кольцевой проточки 3 с некоторым усилием. Вытягивающее усилие прижимает бортовое кольцо 6 к выступам 2 фланца 1. Бортовое кольцо 6 размещено в кольцевой проточке 3, при этом внутренняя поверхность выступов 2 выполнена смежной с боковой поверхностью кольцевой проточки 3, что снижает нагрузку на выступы 2 и повышает надежность устройства крепления.

Угол выступов 2 фланца 1 (фиг.2) направляет вытягивающее усилие на прижатие бортового кольца 6 к поверхности кольцевой проточки 3, что способствует повышению надежности устройства крепления арматуры оболочки вращения. Малое число выступов 2 фланца 1 (не более восьми) сокращает число мест разрежения армирующего материала 5, что повышает надежность его крепления и упрощает изготовление фланца 1.

Надежное крепление бортового кольца 6 выступами 2 позволяет выполнить выступающую часть 7 фланца 1 конической либо цилиндрической и сократить ее ширину (фиг.3) до ширины, превышающей ширину кольцевой проточки фланца не более чем в два раза, что упрощает конструкцию.

Таким образом, предлагаемое устройство крепления арматуры оболочек вращения обеспечивает надежность крепления армирующего материала и упрощает конструкцию устройства.