Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Номера патентов РФ

2005001-2005100 2005101-2005200 2005201-2005300 2005301-2005400 2005401-2005500 2005501-2005600 2005601-2005700 2005701-2005800 2005801-2005900 2005901-2006000 2006001-2006100 2006101-2006200 2006201-2006300 2006301-2006400 2006401-2006500 2006501-2006600 2006601-2006700 2006701-2006800 2006801-2006900 2006901-2007000 2007001-2007100 2007101-2007200 2007201-2007300 2007301-2007400 2007401-2007500 2007501-2007600 2007601-2007700 2007701-2007800 2007801-2007900 2007901-2008000 2008001-2008100 2008101-2008200 2008201-2008300 2008301-2008400 2008401-2008500 2008501-2008600 2008601-2008700 2008701-2008800 2008801-2008900 2008901-2009000 2009001-2009100 2009101-2009200 2009201-2009300 2009301-2009400 2009401-2009500 2009501-2009600 2009601-2009700 2009701-2009800 2009801-2009900 2009901-2010000

Патенты в диапазоне 2007301 - 2007400

	СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОПОЕЗДА Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к сцепным устройствам для присоединения принцепа к автомобилю. Сущность изобретения: сцепное устройство автопоезда содержит сцепной шар 1 и замковое устройство, состоящее из корпуса 2, в котором размещен зажимной элемент 7. Зажимной элемент 7 взаимодействует тыльной стороной с блокирующим элементом, выполненным в виде клина 10. С корпусом 2 шарнирно соединен рычаг 5, который связан также с зажимным элементом 7 и рукояткой управления 9. Рукоятка управления 9 выполнена в виде двуплечего рычага. Одно плечо двуплечего рычага фиксируются фиксатором 4, а другое плечо связано с блокирующим элементом. Оси шарниров, соединяющих рычаг 5 и фиксатор 4 с корпусом 2, совпадают. Рычаг 5 может быть выполнен двуплечим. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.	2007301 действует с опубликован 15.02.1994
	СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: двигателестроение, а именно системы охлаждения масла двигателей внутреннего сгорания преимущественно транспортных средств. Сущность изобретения: система смазки двигателя внутреннего сгорания содержит два замкнутых контура циркуляции теплоносителей, связанные между собой теплообменником 1, установленным в поддоне 2 картера двигателя. Система смазки двигателя внутреннего сгорания содержит два замкнутых контура. Дополнительный контур содержит термоэлектрическую холодильную установку 21. 3 ил.	2007302 действует с опубликован 15.02.1994
	КОНИЧЕСКИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ Изобретение относится к автотракторостроению и может быть использовано в межколесном приводе переднеприводных автомобилей и тракторов. Сущность изобретения: в корпусе 1 расположены оппозитно шестерни 2 и 3, геометрические оси которых смещены относительно геометрической оси вращения корпуса на угол 15 - 30, с шестернями 2 и 3 находятся в зацеплении сателлиты 4 и 5, снабженные пружинами 7. 4 ил.	2007303 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ТЕПЛОВОЗА ОТ АВАРИЙНЫХ ТОКОВ Использование: железнодорожный транспорт, передача электроэнергии к вспомогательному электрооборудованию тепловозов. Сущность изобретения: устройство включает в себя три предохранителя, токоограничивающий резистор, разделительный диод, тиристор, герконовые реле. Новыми элементами являются один из предохранителей и тиристор, которые вместе с герконовыми реле и токоограничивающим резистором устанавливаются в отсеке аккумуляторной батареи. 1 ил.	2007304 действует с опубликован 15.02.1994
	СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: автономные транспортные средства. Сущность изобретения: установки содержит тепловой двигатель, связанный с заполненной топливом емкостью, трехфазный генератор, сочлененный с тепловым двигателем, тяговые электродвигатели, подключенные к генератору через преобразователь переменного напряжения в постоянное, и накопитель энергии. Накопитель выполнен сверхпроводниковым индуктивным, преобразователем напряжения - обратимым, а между выводами накопителя и выходом генератора включен трехфазный криотронный преобразователь. При этом накопитель и криоторонный преобразователь установлены в криостате, размещенном в емкости с топливом, в качестве которого использован сжиженный газ. Выводы криотронного преобразователя связаны с внешним источником электрической энергии через переключатель. Применение на транспортном средстве данной силовой установки позволяет более полно использовать мощность теплового двигателя и снизить эксплуатационные затраты. 1 з. п. ф-лы. 1 ил.	2007305 действует с опубликован 15.02.1994
	ВОЛЬТОДОБАВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Использование: электрифицированные железные дороги, рекуперативное торможение на железных дорогах переменного однофазного тока. Сущность изобретения: трансформатор имеет первичную обмотку, подключенную к тяговому трансформатору, и вторичные обмотки, имеющие равное число витков и равные мощности. Два разделительных реактора имеют по две катушки с общей точкой. Число витков и мощности каждой катушки равны. Конденсаторная батарея последовательно соединена с индуктивным реактором. Начала вторичных обмоток правого стержня соединены с шинным выводом тяговой обмотки и с первой катушкой первого разделительного реактора, а концы обмоток правого стержня - с концами обмоток левого стержня, с первой катушкой второго разделительного реактора и с второй катушкой первого разделительного реактора. Начала обмоток левого стержня трансформатора подключены ко второй катушке второго разделительного реактора и к фидеру контактной сети, а к общим выводам катушек первого и второго разделительных реакторов подключены конденсаторная батарея и индуктивный реактор. При применении устройства снижение потерь мощности составляет 15 - 30% , кроме того, обеспечивается полная компенсация потери напряжения, вызванной индуктивной составляющей тока нагрузки. 1 з. п. ф-лы, 3 ил.	2007306 действует с опубликован 15.02.1994
	НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ПОДГОЛОВНИКОВ СИДЕНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Использование: транспортная техника, в частности подголовники сидений автомобилей. Сущность: направляющая втулка 1 выполнена со сквозным отверстием, в котором размещен стержень 4 подголовника 2. В верхней части отверстия выполнено расширение 6, в котором размещено фиксируюшее устройство, состоящее из рычага в форме изогнутого стержня, шарнирно соединенного с втулкой, и упругого блокирующего элемента в виде скобы, взаимодействующей одним концом с боковой стенкой расширенной части отверстия, а другим - со свободным концом рычага. Кроме того, с целью закрепления обивки спинки, втулка снабжена выступами 13, расположенными в ее верхней части. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.	2007307 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Сущность изобретения: устройство содержит кронштейн, закрепленный в его нижней части механизм крепления кронштейна на раме транспортного средства, элемент фиксации гусениц машины, закрепленный в верхней части кронштейна, и ограничители поперечного смещения гусеницы. Последние образованы продольными силовыми элементами, устанавливаемыми "враспор" между парами грунтозацепов смежных траков для предотвращения взаимного поворота последних. Элемент фиксации выполнен в виде продольного упора, взаимодействующего с одними сторонами грунтозацепов смежных траков гусеницы, а силовые элементы установлены в контакте с другими сторонами этих грунтозацепов. 1 ил.	2007308 действует с опубликован 15.02.1994
	ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ БУКСИРОВКИ АВАРИЙНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Сущность изобретения: транспортное средство содержит раму, на которой шарнирно, с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, закреплена основная грузоподъемная стрела, лебедку с тросом и дополнительную телескопическую стрелу, шарнирно закрепленную с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости на раме. На свободном конце стрелы шарнирно закреплена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости траверса с ложементами для закрепления буксируемого транспортного средства. На блоках дополнительной телескопической стрелы запасован трос с крюком на конце, гидроцилиндры подъема стрел, шарнирно закрепленные на них. Корпус гидроцилиндра подъема основной стрелы установлен в кронштейнах рамы, а шток гидроцилиндра подъема дополнительной стрелы - на последней. Основная стрела выполнена в виде двух параллельных, разнесенных к боковым сторонам балок и снабжена поперечиной, закрепленной на этих балках. На поперечине закреплен шарнир крепления штока гидроцилиндра ее подъем. Рядом с упомянутыми кронштейнами, вдоль оси транспортного средства, на раме закреплены дополнительные кронштейны крепления гидроцилиндра подъема дополнительной стрелы, гидроцилиндры подъема основной и дополнительной стрел расположены с возможностью перемещения в проеме основной стрелы. Рама выполнена с подпорками и перекладиной. Подпорки закреплены на продольных связях надрамника в задней чати наклонно вперед. Перекладина выполнена съемной или с возможностью поворота относительно одной из подпорок на угол более 180. Дополнительная стрела выполнена с возможностью взаимодействия с перекладиной или перемещения в вертикальной продольной плоскости между подпорками на оси между балками основной стрелы. Основная стрела снабжена дополнительной поперечиной, скрепляющей ее вертикальные связи, выполненной с проушиной для шкворня шарнира буксировочной части основной грузоподъемной стрелы. 2 з. п. ф-лы, 4 ил.	2007309 действует с опубликован 15.02.1994
	КЛИНОВОЙ ЗАЖИМ УСТРОЙСТВА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА НА ПЛАТФОРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: для закрепления грузов с плоскими опорами на железнодорожных платформах или других видах транспорта. Сущность изобретения: клиновой зажим содержит корпус с клином и элементами фиксации, ползун, выполненный с радиусными торцами, винт, проходящий через корпус. На корпусе закреплены стойки, выполненные с отверстиями под упорные болты для взаимодействия с внешними поверхностями скоб платформы, при этом элемент фиксации корпуса снабжен регулировочными винтами. 5 ил.	2007310 действует с опубликован 15.02.1994
	ПРИВОД ПОЛКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ Использование: в транспортной технике, а именно в кузовном оборудовании. Сущность изобретения: устройство привода полки багажника для автомобиля содержит подпружиненный рычаг 1 привода полки, закрепленный на оси 2 и имеющий верхнее плечо 3 с изогнутым концом, нижнее плечо 14 и среднее выступающее плечо 5, переднюю полку 7, имеющую направляющий паз 8, заднюю полку 9 с боковым выступом 10, опору 11 полки, подъемный шнур 12, зацепленный одним концом за нижний держатель 13, выполненный на нижнем плече 14 рычага привода, а вторым концом - за верхний держатель 15 на двери 16 задка. 4 ил.	2007311 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЧИСТКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Изобретение относится к установкам для чистки и мойки днища автомобилей и позволяет повысить удобства в пользовании при мойке днища автомобилей, повысить эффективность чистки и мойки с возможностью регулировать степень прижима механизмом чистки и обходить препятствия колес и подвесок. Расширение функциональных возможностей устройства, способное производить как горизонтальное, так и вертикальные отклонения рабочих органов, что позволяет вести чистку и мойку устройствам днищ любых автомобилей; безопасное обслуживание устройства, так как весь механизм перемещения, связанный с активными элементами конструкции, заключен в оболочки трубопроводов; простота изготовления ленточных щеток и удобство при эксплуатации, где замена и установка ленточных щеток производится без разбора активных элементов вращения. 3 ил.	2007312 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: для предотвращения несчастных случаев на всех видах транспорта, которые для перемещения используют опорную поверхность магистрали. Сущность изобретения: при торможении поворотный рычаг 2 входит своим наконечником в контакт с поверхностью, а сам наконечник выполнен в виде фрезы 9. 1 з. п. ф-лы, 6 ил.	2007313 действует с опубликован 15.02.1994
	ПЕРЕКРЫВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ШАХТЫ ХОЛОДИЛЬНИКА ТЕПЛОВОЗА Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в охлаждающих устройствах тепловозов. Сущность изобретения: перекрывающее устройство шахты холодильника тепловоза содержит диффузорную раму 1, в полости которой установлен обтекатель 2, на раме 1 установлены внутренняя 3 и наружная 6 обечайки с щелевыми отверстиями 4, 9. В полости наружной обечайки 6 на осях 8 размещены поворотные створки 7. Под действием скоростного потока воздуха поворотные створки 7 свободно поворачиваются на осях 8 на ребро по потоку, т. е продольная ось поворотных створок 7 будет совпадать с направлением потока, что создает минимальное сопротивление проходящему потоку воздуха. Для перекрытия шахты зубчатая тарелка 11 поднимается, захватывает сферические головки 10 осей 8 своими зубьями и продвигает их по щелевым отверстиям 4 внутренней обечайки 3 до упора 5. Поворотные створки 7 от прижатия к упору 5 проворачиваются и закрываются. 4 ил.	2007314 действует с опубликован 15.02.1994
	КОЛЕСНО-МОТОРНЫЙ БЛОК РОЛИКОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: рельсовые транспортные средства, а именно колесно-моторные блоки. Сущность: колесно-моторный блок содержит колесную пару со свободно вращающимися ходовыми колесами 1, связанными с соосными им зубчатыми колесами 2, каждое из которых установлено с возможность зацепления с соответствующей шестерней 3 выходного вала 4 тягового двигателя 5 опертого посредством опорно-осевых подшипников 6 на ось 7 колесной пары, с которой зубчатые колеса 2 связаны посредством подшипников качения 8. Ходовые колеса 1 жестко связаны с соответствующими зубчатыми колесами 2, а оси выходных валов 4 тяговых двигателей 5 расположены в одной горизонтальной плоскости по обе стороны от оси колесной пары. 1 ил.	2007315 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ПОВЫШЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕС ТЯГОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С РЕЛЬСАМИ Использование: железнодорожный транспорт. Сущность: устройство состоит из емкости 1, установленной на прицепном вагоне, емкостей 2, 3, установленных на рамах сочлененных секций локомотива, межвагонных и межсекционных гибких кабелей 4 и рукавов 5, 6, предназначенных для передачи электроэнергии и перепуска жидкости соответственно. Кроме того, устройство содержит электроклапаны 7, электровентили 8, двухходовые вентили 9, соединительные головки рукавов 10 и заглушки 11. 4 ил.	2007316 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ПЛАТФОРМЕ Сущность изобретения: устройство содержит жестко закрепленные на платформе боковые и торцевые стойки. Верхние части стоек, расположенных на соответствующих сторонах от центральной поперечной оси платформы, жестко соединены горизонтальной обвязкой. Боковые стойки, размещенные по обе стороны от продольной оси, попарно соединены листами, жестко закрепленными на раме платформы. Каждая боковая стойка в нижней части выполнена по форме продольной балки платформы с криволинейным выступом, направленным к центральной продольной оси платформы по верхней ее поверхности. Кроме того, на стойках закреплены гибкие крепежные элементы для фиксации груза, а средние из торцевых стоек выполнены высотой, соответствующей верхнему габариту. 2 з. п. ф-лы, 5 ил.	2007317 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО СВЯЗИ КУЗОВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ТЕЛЕЖКОЙ Изобретение позволяет снизить металлоемкость устройства за счет уменьшения количества деталей и повысить надежность путем равномерного распределения тягово-тормозных усилий по колесным парам. Сущность изобретения: устройство содержит рычаги 5, верхние концы которых соединены горизонтальной осью 1, а нижние траверсой 7. Горизонтальная ось 1 закреплена посредством шарниров 4 в кронштейнах 2 рамы 3 кузова. Траверса 7 размещена под центральной поперечной балкой 8 рамы тележки и связана с рычагами 5 посредством шарниров 6. В середине траверсы 7 установлен шаровой шарнир 9 с возможностью перемещения по шкворню 10, который жестко закреплен в центральной попречной балке 8. Рычаги 5, горизонтальная ось 1 и траверса 7 размещены в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось тележки. На горизонтальной оси 1 установлен упор, ограничивающий поперечный относ кузова относительно тележки. При движении в режиме тяги или торможения тяговое усилие от центральной поперечной балки 8 рамы тележки на кронштейны 2 рамы 3 кузова передается через шкворень 10, шаровой шарнир 9, траверсу 7, шарниры 6, рычаги 5 и горизонтальную ось 1. Угловые перемещения тележки относительно кузова в вертикальной плоскости и поперечный относ кузова относительно тележки осуществляется за счет вертикальной и осевой подвижности шарового шарнира и угловой подвижности горизонтальной штанги 2. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.	2007318 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ Использование: для смазки подшипников в буксах колес. Сущность изобретения: устройство для смазки содержит клапан с штоком, соединенную с ним посредством трубопровода форсунку и подпружиненный пружиной рычаг. Рычаг установлен в контакте с штоком. Клапан соединен с емкостью со смазывающей жидкостью, находящейся под избыточным давлением воздуха. На емкости размещен обратный клапан со съемной воронкой для заполнения ее смазывающей жидкостью посредством выполненного в воронке центрального штока с пазами. При работе устройства смазывающая жидкость будет иметь вид направленной струи. 2 ил.	2007319 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПЕРЕДАЧИ И ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О ПОЕЗДНОЙ ОБСТАНОВКЕ Использование: на железнодрожном транспорте для передачи информации о поездной обстановке со станций и прилегающих блок-участков на центральный пост круга частотного диспетчерского контроля и далее на единый дорожный центр управления всей дороги с отображением дорожной ситуации на мнемоническом табло. Сущность изобретения: информацию с центрального поста круга контроля снимают одновременно с каждого из выходов частотных приемников, передают по одному телеграфному каналу в виде старт-стопных пакетов сихронно с тактовыми импульсами, действующими в течение цикла передачи в системе ЧДК, на единый дорожный центр управления, где информацию записывают в оперативно запоминающее устройство, из которого ее считывают по окончании цикла передачи в сдвигающий регистр межциклового хранения информации и затем отображают ее на мнемоническом табло единого дорожного центра управления. 2 ил.	2007320 действует с опубликован 15.02.1994
	УНИВЕРСАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ Изобретение относится к наземным транспортным средствам и подъемно-транспортному оборудованию. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и повышение удобства эксплуатации устройства для перемещения грузов. Универсальное устройство для перемещения грузов содержит складной Х-образный в продольной плоскости каркас из рам 1 и 2, соединенных шарниром 3, ось 4 с разнесенными колесами, смонтированную на конце рамы 1, и подставку 7. Рамы 1, 2 образуют плоскости, расположенные под углом _i. На каркасе со стороны опорных элементов предусмотрены многопозиционные фиксаторы, ограничивающие угол _i развала рам 1, 2 несколькими фиксированными значениями, преимущественно равными 90, 120 и 60. В центре оси 4 между колесами установлен ролик 12 меньшего, в сравнении с колесами диаметра и с желобом 13 для запасовнвания гибкой связи (каната, троса). Предложены рациональные варианты устройства: с составным роликом 12 (из двух разведенных в нерабочем положении частей); с дополнительным роликом 21, установленным на полке Н-образной подставки 7, в плоскости вращения ролика 12; с одинаковым уровнем расположения нижних точек подставки 7 и ролика 12 в среднем (номинальном) транспортном положении устройства: h = 0. Возможны два принципиально различных режима эксплуатации устройства: в качестве двухколесной тачки (тележки) и в качестве канатного (тросового) блока для подъема грузов на крыши строений. 3 з. п. ф-лы, 5 ил.	2007321 действует с опубликован 15.02.1994
	БУЕР Изобретение относится к парусному транспорту, а конкретно к конструкции буеров. Сущность изобретения заключается в том, что каждая оконечность корпуса выполнена с продольной нишей и возможностью размещения в ней соединительного продольного бруса с фиксатором, которым снабжен буер, при этом оконечности поперечной балки и корпуса буера выполнены с креплениями протягиваемого соединительного троса, имеющего талреп, а шарнир рулевого конька выполнен из верхнего неподвижного диска и нижнего поворотного диска, на котором закреплена ось шарнира, которая пропущена через верхний диск и зафиксирована стопорным приспособлением, 7 ил.	2007322 действует с опубликован 15.02.1994
	ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: в транспортных средствах, имеющих возможность управления поворотом одними и теми же органами управления как на колесном, так и на гусеничном ходу. Сущность изобретения: рулевая колонка включает в себя реверсный конический редуктор, на ведомом валу 1 которого неподвижно установлена рулевая сошка 2, связанная кинематически с рулевой трапецией. На промежуточном валу 3 редуктора-реверса неподвижно укреплены зеркальные правый 4 и левый 5 кулачки, по поверхности которых обкатываются ролики 6, установленные в одном из плечей двуплечих рычагов - правого 7 и левого 8. Другие плечи этих двуплечих рычагов кинематически связаны с соответствующими механизмами поворота. 1 ил.	2007323 действует с опубликован 15.02.1994
	БАЛЛАСТНО-КИЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к парусному судостроению, а конкретно к конструкции балластных килей. Сущность: кили судна соединены с балластным крылом через крыльевую обойму, в которой размещено указанное крыло с возможностью его поступательного выдвижения из этой обоймы от диаметральной плоскости судна посредством вышеупомянутого привода, а последний выполнен с конической передачей, первая коническая шестерня которой закреплена в нижней части упомянутого вала, который зафиксирован в корпусе судна и размещен в герметичной полости, выполненной в одном из указанных килей, а вторая шестерня выполнена цилиндрически-конической, причем наружный диаметр ее конической части меньше внутреннего диаметра цилиндрической части этой шестерни, при этом ее цилиндрическая часть выполнена в зацеплении с горизонтальной зубчатой рейкой, которая ориентирована по размаху балластного крыла и выполненной заподлицо с поверхностью этого крыла. 4 ил.	2007324 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СМЕЩЕНИЯ ПАКЕТИРОВАННЫХ И СЫПУЧИХ ГРУЗОВ В ТРЮМЕ СУДНА Использование: в эксплуатации флота, а именно в устройствах для предотвращения смещения пакетированных и сыпучих грузов в трюме судна. Сущность изобретения: устройство содержит панели, каждая из которых выполнена из двух телескопически сопряженных секций и имеет привод раздвижения секций. Каждая панель снабжена расположенными в ее торцевых частях параллельно линии разъема секций валами со звездочками, на которые заведены роликовые цепи с поперечными скребками. 1 з. п. ф-лы, 7 ил.	2007325 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ШВАРТОВКИ ЛИХТЕРОВ В ТРЮМЕ-ДОКЕ БАРЖЕВОЗА Использование: в судостроении. Сущность: устройство для швартовки лихтеров в трюме-доке баржевоза 1 содержит буксирные носовую 2 и кормовую 2а тележки, соединяющие оба борта баржевоза 1 и имеющие кронштейны 3, в которых шарнирно смонтированы стойки 4 с зубчатыми секторами 5, соединенными со своими электроприводами поворота, которые соединены посредством кабельных барабанов на бортовых концах тележек 2 и 2а и кабелей с бортовой электросетью. После подвода в трюм-док баржевоза 1 с помощью буксира-кантовщика 9 лихтера 11 последний зажимается между стойками 4 тележек 2 и 2а, буксируется в нужное место трюма-дока, путем небольшого поворота стоек 4 прижимается к трюмным бортовым кранцам и швартуется известным способом к борту баржевоза 1. 4 ил.	2007326 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ЦЕНТРОВКИ СУДОВОГО ВАЛОПРОВОДА Использование: судостроение. Сущность изобретения: способ центровки заключается в том, что сначала производят жесткое соединение всех валов между собой штатными болтами. Затем на подконтрольных участках валов устанавливают устройства для замера раскепов, по одному устройству на каждом подконтрольном участке. Два подконтрольных участка расположены между носовым дейдвудным подшипником гребного вала и следующим в нос подшипником валопровода, а другие подконтрольные участки расположены по одному в остальных пролетах между подшипниками валопровода. Путем перемещения с помощью отжимных болтов или других устройств дизеля и подшипников промежуточного валопровода обеспечивают допустимые величины раскепов, замеряемых на подконтрольных участках валов, и раскепов в кормовом кривошипе коленчатого вала.	2007327 действует с опубликован 15.02.1994
	ДИРИЖАБЛЬ КАШЕВАРОВА Изобретение относится к конструкции дирижаблей. Целью изобретения является увеличение грузоподъемности, надежности и уменьшение стоимости перевозок. Дирижабль содержит оболочку 1 с баллонетом, гондолу 12 с двумя авиационными двигателями. Оболочка 1 снабжена радиальными перегородками 2, делящими ее на четырнадцать изолированных друг от друга баллонов 4 с гелием под избыточным давлением порядка 0.05-0.01кг/cм². Внешняя оболочка 9 образует дополнительный баллон с гелием под вдвое меньшим избыточным давлением. Баллонет образован своей оболочкой и внутренней оболочкой 1 дирижабля. 3 з. п. ф-лы, 7 ил.	2007328 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛОЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ЛЕГЧЕ ВОЗДУХА И НЕСУЩАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к летательным аппаратам легче воздуха и способам управления их подъемной силой. Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик. Производят изменение объема несущей оболочки, заполненной газом легче воздуха. В засвисимости от изменения объема внутренней несущей оболочки производят изменение объема внешней оболочки и давления заполняющего ее воздуха или газа, плотность которого незначительно, до 5% , отличается от плотности воздуха. Несущая система летательного аппарата содержит несущую оболочку изменяемого объема, заполненную газом легче воздуха, системы газоснабжения, газорегулирования и нагнетания. Кроме того, имеется внешняя оболочка изменяемого объекта. Полость, образованная внешней и несущей оболочками, заполнена воздухом или газом, плотность которого незначительно, до 5% , отличается от плотности воздуха. 2 с. п. ф-лы, 3 ил.	2007329 действует с опубликован 15.02.1994
	БАГАЖНЫЙ ОТСЕК САМОЛЕТА Изобретение относится к самолетостроению и может быть использовано для разработки более живучих конструкций летательных аппаратов. Целью изобретения является сохранение работоспособности и ремонтопригодности самолета при взрыве в багажном отсеке путем локализации взрыва внутри отсека. Багажный отсек самолета содержит шпангоуты 1, стрингеры 2 и обшивку 3, состоящую из отдельных прямоугольных листов. Размеры листов соответствуют расстоянию между соседними стрингерами 2 и шпангоутами 1. Листы прикреплены к силовым элементам заклепочным швом таким образом, что на переднем по направлению полета крае каждого листа заклепки установлены с шагом в два раза меньшим, чем в заклепочных швах других трех сторон. 3 ил.	2007330 действует с опубликован 15.02.1994
	НОСОВАЯ ЧАСТЬ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Изобретение относится к авиационной и ракетной технике и может быть использовано в решении технической задачи согласования планера высокоскоростного летателльного аппарата с силовой установкой, включающее в себя воздушно-реактивный двигатель, расположенный под фюзеляжем. Целью изобретения является улучшение летно-технических характеристик летательного аппарата путем оптимального формования потока за головным скачком уплотнения перед воздухозаборником двигателя. Для этого профиль нижней части поверхности фюзеляжа в плоскости его главного батокса выполнен по трем смежным дугам кривых 5, 6 и 7, имеющих в точках сопряжения общие касательные, при этом первая от носка фюзеляжа дуга 5 обращена выпуклостью вверх, промежуточная дуга 6 обращена выпуклостью вниз, а третья дуга 7 также обращена выпуклостью вверх. Причем для упрощения технологии изготовления поверхности носовой части 1 фюзеляжа профиль ее поверхности выполнен по форме упомянутых выше кривых, содержащих отрезки прямых и представляющих собой смежные дуги кусочно-гладких кривых. 1 з. п. ф-лы, 5 ил.	2007331 действует с опубликован 15.02.1994
	ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ Изобретение относится к авиационной технике, а именно к движущимся с гиперзвуковыми или сверхзвуковыми скоростями летательным аппаратам с воздушно-реактивными двигателями. Целью изобретения является повышение эксплуатационных характеристик двигателя путем повышения сжатия потока перед воздухозаборником, и улучшение летно-технических характеристик летательного аппарата. Это достигается тем, что аэродинамической поверхности летательного аппарата, расположенной перед воздухозаборником, имеющей обычно поперечно-выпуклую или плоскую форму и стреловидные передние кромки, придается форма с поперечной вогнутостью, кривизна которой увеличивается в направлении потока. При обтекании такой поверхности сверхзвуковым потоком под углом атаки реализуется течение со сходящимися линиями тока и с повышением давления по потоку. Тем самым повышается степень сжатия струи, захватываемой воздухозаборником, повышаются эксплуатационные характеристики двигателя и соответственно летно-технические характеристики летательного аппарата. 2 з. п. ф-лы, 3 ил.	2007332 действует с опубликован 15.02.1994
	ЛЕГКИЙ САМОЛЕТ Изобретение относится к авиационной технике. Легкий самолет содержит жесткие крылья, включающие в себя ряды перьев, и прикрепленную к фюзеляжу 2 направляющую 1 с закрепленными удерживающими трубками перьев 12 крыла, при этом с направляющей 1 и с удерживающими трубками перьев 12 соединен механизм, предназначенный для одновременного поворота этих трубок вместе с перьями 12. Каждое перо 12 выполнено в виде стержня кольцевого сечения с присоединенными к нему консольными балками, оси которых принадлежат одной поверхности. Направляющая 1 крыла шарнирно соединена с удерживающими трубками перьев 12 крыла и имеет параллельные плоскости для скольжения удерживающих трубок вместе с насаженными на них перьями 12 при повороте. Механизм одновременного поворота этих трубок вместе с перьями 12 выполнен с возможностью поворота удерживающих трубок либо на приблизительно одинаковый угол, либо на разные, приблизительно пропорциональные углы. Механизм одновременного поворота удерживающих трубок снабжен однотипными звеньями, каждое из которых одним концом свободно насажено на ось поворота удерживающей трубки, а другим шарнирно соединено с планкой, при параллельном перемещении которой можно устанавливать необходимое угловое положение параллельных звеньев. Угловое положение удерживающей трубки относительно шарнирно связанного с ней звена определяется угловым положением регулировочного кольца, с которым звено и трубка соединены гибкой связью и которое шарнирно присоединено к планке. Стержень каждого пера 12 насажен на удерживающую трубку с возможностью поворота около этой трубки, и все стержни перьев 12 одного крыла связаны тросиком с приводным валиком с возможностью обеспечения одновременного одинакового поворота перьев 12 вокруг трубок, а к валику прикреплен фиксатор, позволяющий застопоривать его положение. Изобретение позволяет снизить вес крыла самолета при известных основных геометрических характеристиках крыла и заданном запасе прочности, а также обеспечивает возможность управления путем изменения формы крыла в плане и обеспечивает возможность складывания крыла. 3 з. п. ф-лы, 12 ил.	2007333 действует с опубликован 15.02.1994
	СКЛАДЫВАЮЩАЯСЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА (ВАРИАНТЫ) Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано в конструкциях складывающихся аэродинамических поверхностей. Элементы 1, 2 могут быть выполнены с утолщениями в необходимых, с точки зрения увеличения жесткости, местах, или могут иметь ориентированные по потоку гребни, служащие в качестве нервюр. Внутренняя полость между элементами 1 и 2 заполняется газом в рабочем положении поверхности. 1 з. п. ф-лы, 7 ил.	2007334 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано в конструкциях органов управления летательных аппаратов. Цель изобретения - повышение удобства управления путем отслеживания подлокотником пространственного положения локтевого сустава руки оператора при перемещении ручки управления. Регулирующий механизм подлокотника 4 снабжен основанием 5, на котором установлены сам подлокотник 4, подвижная опора 8 и фиксатор 9. Основание 5 шарнирно связано с ручкой 1 управления и подвижной опорой 8, нижний конец которой жестко связан с осью 10 фиксатора 9, который установлен на корпусе 3 с возможностью продольного перемещения, а его управляющий вход связан с органом управления, установленным на ручке 1. Ручкой 1, основанием 5, подвижной опорой 8 и корпусом 3 образован многозвенный механизм. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.	2007335 действует с опубликован 15.02.1994
	КАРКАС ДЕЛЬТАПЛАНА ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ Изобретение относится к авиационной технике, в частности к каркасам сверхлегких летательных аппаратов типа дельтаплан. Техническим результатом, достигаемым при использовании изобретения является снижение веса каркаса при сохранении его прочностных и жесткосных характеристик. Каркас дельтаплана из композиционных материалов содержит продольные 1 и поперечные 2 балки в виде труб. Трубы снабжены предварительно растянутыми струнным каркасом, который состоит из упорных узловых 4 и стыковочных 3 элементов с жестко закрепленными на них струнами 5. 1 ил.	2007336 действует с опубликован 15.02.1994
	МАХОЛЕТ "ПЧЕЛА" Изобретение относится к летательным аппаратам тяжелее воздуха и может быть применено для транспортирования грузов, пассажиров, монтажа высотных сооружений, выполнения сельскохозяйственных работ и т. п. Цель изобретения - упрощение конструкций, уменьшение стоимости изготовления и эксплуатации, повышение безопастности при эксплуатации. Махолет содержит корпус 1 с салоном 4 для пассажиров и грузов, подъемные двигатель 5 внутреннего сгорания и движитель 10, включающий нижнюю неподвижную и верхнюю плоскости с шарнирно подвешенными пластинами, при этом верхняя плоскость выполнена с возможностью возвратно-поступательного движения. Он снабжен гидравлической системой, связывающей подъемные двигатель 5 и движетель 10, выполненный в виде кольцевых секторов, маршевыми двигателями горизонтальной тяги 15. Последние включают внешние неподвижные и внутренние плоскости с шарнирно подвешенными пластинами. Внутренние плоскости выполнены с возможностью возвратно-поступательного движения и непосредственно связаны со штоками дополнительных маршевых двигателей. В качестве двигателей 5 использованы двухтактные свободнопоршневые двигатели внутреннего сгорания. 7 ил.	2007337 действует с опубликован 15.02.1994
	МАХОЛЕТ Изобретение относится к летательным аппаратам тяжелее воздуха - орнитоптерам. Техническим результатом изобретения является расширение потребительских свойств махолета путем уменьшения сопротивления при взмахе крыльев вверх и повышения маневренности махолета за счет автономности приводов каждого из крыльев, изменения угла поворота и угла атаки крыльев в полете, а также уменьшение материалоемкости махолета за счет уменьшения массы ограничителей хода заслонок и повышения эффективности их работы. Технический результат достигается тем, что в махолете, содержащем корпус 1 с основаниями 7, 8, шарнирно прикрепленные к ним крылья 10, 11, емкость для топлива, привод, выполненный двигателем 15, насосом 18 и цилиндрами, штоки которых соединены с крыльями 10, 11, и механизм крепления крыльев, выполненный соосными валами, установленными в корпусе 1, крылья 10, 11 выполнены в виде жестких каркасов 22, в окнах 23 которых на осях закреплены поворотные заслонки с ограничителями хода, при этом заслонки установлены по две на каждой из осей, а ограничители хода выполнены в виде расположенных на середине заслонок выступов, взаимодействующих между собой в каждой паре при их смыкании. Корпус 1 выполнен в виде герметичной гондолы, по отношению к которой основания 7, 8 выполнены с возможностью поворота на угол не менее 90, при этом цилиндры закреплены на поворотных основаниях 7, 8. В приводе двигатель 15 соединен механически с насосом 18 в виде гидро- или пневмоагрегата с пневмо- или гидроаккумулятором 19, а емкость для топлива выполнена не менее чем двумя баками 16, 17, установленными по разные стороны от центра тяжести махолета. 2 з. п. ф-лы, 3 ил.	2007338 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ БЛОКОВ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ АППАРАТУРЫ Изобретение относится к авиационной технике, а именно к системам воздушного охлаждения пилотно-навигационной и радиоэлектронной аппаратуры, установленной в герметичной части летательного аппарата. Целью изобретения является снижение шума, уменьшение габаритов, веса устройства, а также повышение надежности переключения переключателя каналов. Это достигается тем, что устройство снабжено кожухом 1. Внутри кожуха 1 установлены поперечная стенка 2, продольная-разделительная стенка 10 и переключатель каналов 3. Переключатель каналов 3 выполнен в виде корпуса 4 с резиновыми седлами 5 и двумя подпятниками, в которых установлена с возможностью вращения ось с двумя V-образно расположенными на ней и жестко соединенными между собой и осью створками 8. При этом передняя стенка 11 кожуха 1 и поперечная стенка 2 снабжены ложементами 12 и амортизаторами 13, на которых установлены электровентиляторы 14, жестко соединенные между собой двумя выполненными в виде полуободьев скобами 15. 4 ил.	2007339 действует с опубликован 15.02.1994
	ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА НОСКА МОТОГОНДОЛЫ ДВУХКОНТУРНОГО ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Изобретение относится к авиационной технике, а именно к противообледенительным системам летательных аппаратов. Целью изобретения является повышение экономичности при одновременном снижении веса. Противообледенительная система носка мотогондолы двухконтурного турбореактивного двигателя летательного аппарата содержит тепловую камеру 1, образованную контуром внешней 2 и внутренней 3 обшивок. Тепловая камера 1 снабжена на входе штуцером 4 и на выходе штуцером 5. Штуцер 4 соединен каналом (трубопроводом) 6 с магистралью нагнетания гидропроводов 7, а штуцер 5 каналом 8 - с магистралью всасывания гидропроводов 7 гидравлической системы охлаждения двигателя. 2 ил.	2007340 действует с опубликован 15.02.1994
	ПАРАШЮТНЫЙ КОМПЛЕКС ПАРАПЛАНЕРИСТА Изобретение относится к парашютной технике и предназначено для осуществления безопасных полетов на параплане. Комплекс содержит параплан 1, подвесную систему 2, замки 3 отделения параплана и спасательный парашют в ранце 5. Сущность изобретения заключается в том, что чеки 8 замков 3 отделения параплана прикреплены к свободным концам 7 спасательного парашюта, поэтому параплан при наполнении спасательного парашюта отсоединяется автоматически. При этом практически исключается потеря высоты на неуправляемый спуск при применении в качестве спасательного планирующего управляемого парашюта. Повышается надежность комплекса и за счет сведения действий парапланериста при складывании параплана к одному - включению спасательного парашюта. 8 ил.	2007341 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОКИДАНИЯ ЧЕЛОВЕКОМ КАБИНЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ Изобретение относится к авиации, а именно к способам покидания человеком самолета в аварийной ситуации. Цель изобретения - повышение безопасности покидания человеком летательного аппарата. Пилот прикрепляется к самолету практически нерастягиваемым при нагрузке тросом и выползает на плоскость фюзеляжа позади кабины, верхняя часть открыта в направлении хвостовой части. Воздушным потоком пилот смещается к килю с дозированной, безопасной для него скоростью, которую обеспечивают торможением барабана, на который намотан трос. При нахождении пилота в хвостовой части разматываемый трос освобождает контакты, прекращающие подачу топлива и, следовательно, выброс газов из сопла. Поэтому пилот не будет обожжен при нахождении в области сопла. Сразу после попадения за хвостовую часть самолета пилот с помощью чеки освобождается от крепления к тросу, соединяющему его с самолетом. Если пилот без сознания, то трос разрывается недалеко от пилота с помощью вставки-пиропатрона, разрушаемой при взрыве ее. Взрыв происходит при включении электроцепи с помощью выключателя, освобождаемого при установленной величине сматывания троса с барабана, когда датчик находится за хвостовой частью самолета. При несрабатывании пиропатрона летчик отсоединяется от самолета после разматывания с барабана всего троса. Все это время самолет движется при автоматическом управлении. При неспособности пилота выбраться из кабины, он, с помощью автоматического управления, обеспечивает полет самолета в виде фигуры пилотажа, например, горки, создающей выталкивающую силу для пилота из кабины и помогающей таким образом пилоту покинуть кабину самолета. 3 ил.	2007342 действует с опубликован 15.02.1994
	ПИЛОН ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Изобретение относится к авиационной технике, в частности к устройствам для крепления двигателей. Технический результат, достигаемый при использовании изобретения заключается в обеспечении технологичности конструкции и снижения массы пилона. Пилон подвески двигателя летательного аппарата выполнен в виде закрепленной на крыле 1 балки, содержащей обшивку, подкрепленную продольным 3 и поперечным 4 набором. Средняя часть 5 пилона выполнена в виде усеченной пирамиды с узлами 6 крепления двигателя 7. На средней части 5 жестко закреплена носовая часть 8, выполненная в виде обтекателя аэродинамического профиля. На носовой части 8 установлены узлы 9 крепления створок 10. 3 ил.	2007343 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ОТ ПОРАЖЕНИЯ МОЛНИЯМИ В СЛОИСТООБРАЗНЫХ ОБЛАКАХ Использование: изобретение относится к технике, используемой для защиты летательных аппаратов (ЛА) от поражения молниями. Сущность изобретения: устройство содержит источник постоянного или переменного тока, подключенный к острийным разрядникам. Каждый острийный разрядник состоит из изготовленного из изоляционного материала, на котором намотан проводник с высоким удельным сопротивлением. Этот проводник электрически соединен с обшивкой ЛА. Нагрев проводника осуществляется от источника тока. 2 ил.	2007344 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ СБОРКИ СТУПЕНЕЙ МНОГОСТУПЕНЧАТОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С СЕКЦИЯМИ ТРАНСПОРТНО-ПУСКОВОГО КОНТЕЙНЕРА Изобретение относится к космической технике, в частности к способам сборки ступеней многоступенчатого летательного аппарата (ЛА) со ступенями транспортно-пускового контейнера (ТПК). Цель изобретения - повышение качества сборки путем ограничения усилий в стыке ступеней ЛА и обеспечения визуального контроля стыкуемых торцов при одновременном расширении области применения. Сущность способа заключается в том, что собранный из последующей 1 и предыдущей 2 ступеней ЛА загружают в ТПК, предварительно собранный из секций 3 , 4 и закрепляют в нем в положении, обеспечивающем взаимодействие опорно-ведущих поясов (ОВП) ЛА с опорными поясами (ОП) ТПК, далее разъединяют секции ТПК и смещают одну из них относительно последующей ступени ЛА до образования доступа к стыку ступеней ЛА, разъединяют ступени 1, 2 ЛА и смещают последующую ступень в прежнее положение в секции ТПК, после чего закрепляют ее в ней и устанавливают на торцы секций ТПК технологические заглушки. 7 ил.	2007345 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ СБОРКИ МНОГОСТУПЕНЧАТОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С ТРАНСПОРТНО-ПУСКОВЫМ КОНТЕЙНЕРОМ Изобретение относится к космической технике, в частности к способам сборки многоступенчатого летательного аппарата (ЛА) с транспортно-пусковым контейнером. Существо способа заключается в том, что предыдущая и последующая ступени ЛА, предварительно собранные каждая с соответствующей секцией ТПК, выставляются на сборочном стенде соосно друг другу и с зазором между стыкуемыми торцами, смещают последующую ступень ЛА относительно секции ТПК до соприкосновения стыкуемых поверхностей ступеней ЛА, соединяют их между собой, а затем смещают эту секцию ТПК относительно последующей ступени ЛА до соприкосновения стыкуемых поверхностей ТПК и соединяют секции ТПК между собой. 6 ил.	2007346 действует с опубликован 15.02.1994
	ИМИТАТОР ГРАВИТАЦИИ КОСМОНАВТА Изобретение относится к космической технике, а именно к устройствам для горизонтального перемещения космонавта в космическом аппарате или между космическими объектами, расположенными в непосредственной близости друг к другу. Целью изобретения является улучшение кинематики космонавта при горизонтальном перемещении за счет его поджатия к опорной поверхности аппарата. Имитатор гравитации космонавта снабжен антифрикционной поверхностью 22, неподвижно закрепленной на борту аппарата 23 параллельно опорной поверхности 24 для ног космонавта, закрепленной также неподвижно на борту аппарата. Между этими поверхностями расположен механизм фиксации космонавта, выполненный в виде дозатора давления, снабженного с одной стороны антифрикционной пластиной 21, подвижно взаимодействующей с антифрикционной поверхностью 22 борта 23, при ее перемещении, а с другой стороны - узлом крепления 12 с пятью степенями свободы, располагаемым в области центра масс космонавта. 3 ил.	2007347 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ СБОРКИ СТУПЕНЕЙ МНОГОСТУПЕНЧАТОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С СЕКЦИЯМИ ТРАНСПОРТНО-ПУСКОВОГО КОНТЕЙНЕРА Изобретение относится к космической технике и может быть использовано при разработке технологии и стендов для осуществления сборки ступеней многоступенчатого летательного аппарата (ЛА) с секциями транспортно-пускового контейнера (ТПК). Техническая задача - расширение области применения при одновременном повышении качества сборки путем ограничения монтажных усилий. Способ сборки основан на том, что после сборки предварительно выставленных в соосное положение предыдущей 1 и последующей 2 ступеней ЛА на сборочном стенде, соосно ему и со стороны последующей ступени устанавливают соответствующую этой ступени секцию 10 ТПК и путем смещения ЛА загружают ступень ЛА в секцию ТПК и после расстыковки ступеней ЛА и отвода в осевом направлении предыдущей ступени ЛА, закрепляют в секции ТПК последующую ступень 2 ЛА, после чего аналогичным образом загружают предыдущую ступень 1 ЛА в соответствующую секцию ТПК и закрепляют ее в секции. 8 ил.	2007348 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСФАСОВКИ ТЕКУЧИХ МАТЕРИАЛОВ Использование: изобретение относится к расфасовке продуктов пищевой и химической отраслям промышленности. Сущность изобретения: на выходе дозирующего цилиндра 1 с поршнем 2 смонтирован пробковый кран 3 с закрепленным на его сливном канале штуцером 5. Штуцер 5 имеет кольцевой уступ 6 и размещенную на последнем конусную втулку 7 с отверстиями 8. Через конусную втулку пропущен подпружиненный пружиной 9 шток 10 с заглушкой 11 на одном конце и фланцем 12 на другом. 1 ил.	2007349 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГРУППИРОВАНИЯ И ПОДАЧИ ШТУЧНЫХ ПРЕДМЕТОВ К УПАКОВОЧНОЙ МАШИНЕ Использование: оборудование для группирования предметов прямоугольной формы перед упаковкой и подачей к упаковочной машине. Сущность изобретения: устройство для группирования и подачи штучных предметов к упаковочной машине содержит подающий транспортер 1, приспособление 2 для ориентации предметов из горизонтального положения в вертикальное, U-образный держатель 5 штучных предметов с приводом и отводящее приспособление. Привод U-образного держателя выполнен в виде каретки 13, установленной с возможностью перемещения по горизонтальной направляющей 11. Горизонтальная направляющая размещена под формирующей площадкой 4. U-образный держатель установлен на каретке с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, а на его свободных концах с внутренней их стороны установлены пружинные элементы 17. Формирующая площадка выполнена с пазами, а над ней установлены упругие удерживающие элементы 18. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.	2007350 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ КЛАПАННЫХ МЕШКОВ К ПАТРУБКУ РАСФАСОВОЧНОЙ МАШИНЫ Использование: пищевая и химическая промышленность, промышленность строительных материалов. Изобретение направлено на упрощение конструкции. Сущность изобретения: устройство содержит транспортер 1, механизм перемещения мешка на позицию фасовки и открывания клапана мешка. Механизм перемещения мешка на позицию фасовки выполнен в виде закрепленной на штоке 4 цилиндра 5 рамы 3. Механизм открывания клапана мешка содержит смонтированные на раме 3 рычаг 7 с пневмосхватом 8, натяжной элемент 6. Корпус 10 цилиндра 5 подвешен над транспортером 1 шарнирно с возможностью поворота в перпендикулярной поверхности 2 транспортера 1 плоскости. Рычаг 7 имеет возможность поворота в плоскости, перпендикулярной плоскости перемещения корпуса 10. Пневмосхват 8 закреплен на рычаге 7 шарнирно и имеет возможность самоустанавливания относительно поверхности 2. 1 з. п. ф-лы, 3 ил.	2007351 действует с опубликован 15.02.1994
	МНОГООБОРОТНАЯ РАЗБОРНАЯ ТАРА Использование: в технологических циклах в сельскохозяйственном и промышленном производствах для упаковки, транспортирования и хранения грузов. Сущность изобретения: тара содержит днище и крышку, образованные рамами Z-образного профиля и съемными настилами, съемные стенки, выполненные из установленных с зазором вертикальных планок, свободно связанных между собой посредством гибких элементов. Днище и крышка связаны между собой стяжными элементами, выполненными в виде двух вертикальных пластин, шарнирно закрепленных на двух противоположных сторонах тары. 3 з. п. ф-лы, 6 ил.	2007352 действует с опубликован 15.02.1994
	ЛОТОК ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ПРОДУКТОВ В ШТАБЕЛЕ Использование для хранения и транспортирования различных продуктов в штабеле. Сущность изобретения: лоток включает П-образную ручку, днище, боковые, торцевые и дополнительные наклонные стенки с отбортовкой в верхней части и направленный внутрь трапецеидальный выступ, выполненный по оси симметрии одной из торцевых стенок. На отбортовках торцевых стенок по их оси симметрии выполнены бобышки, направленные наружу, а в стойках ручек образованы сквозные пазы под бобышки. 4 з. п. ф-лы, 7 ил.	2007353 действует с опубликован 15.02.1994
	КОРОНЧАТЫЙ КОЛПАЧОК ДЛЯ УКУПОРКИ БУТЫЛОК Использование: изобретение относится к укупорочным средствам для тары, в частности к корончатым колпачкам для укупорки бутылок. Сущность изобретения: в верхней стенке колпачка выполнено углубление, имеющее в поперечном сечении форму усеченного конуса, с меньшим диаметром основания, образующего донную часть углубления. Угол наклона стенок углубления к плоскости донной части 30 - 60 . Соотношение высоты колпачка к глубине углубления лежит в пределах 25 - 1.66. 1 з. п. ф-лы, 3 ил.	2007354 действует с опубликован 15.02.1994
	МНОГООБОРОТНАЯ ТАРА Использование: для хранения и трансформирования изделий. Сущность изобретения: крышка и замковые элементы тары размещены внутри ее корпуса. Каждый замковый элемент выполнен из пластичного материала в виде прямоугольной пластины, жестко прикрепленной одним концом к стенке корпуса. Свободный конец каждой пластины выполнен с возможностью отгиба внутрь корпуса и контактирования своим нижним концом с верхней частью крышки. Изобретение обеспечивает надежность и простоту эксплуатации. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.	2007355 действует с опубликован 15.02.1994
	ТАРА Использование: для хранения и транспортировки хрупких изделий. Сущность изобретения: в корпусе и крышке тары размещены пористые легкосминаемые вкладыши. Вкладыш корпуса имеет толщину не менее 0,2 А, а вклыдыш крышки - не менее 0,8 А, где А - суммарная глубина корпуса и крышки. 2 ил.	2007356 действует с опубликован 15.02.1994
	БУНКЕРНОЕ УСТРОЙСТВО Использование: изобретение относится к промышленности строительных материалов и может быть использовано в любой отрасли народного хозяйства при выгрузке материала из бункера. Сущность изобретения: упрощение конструкции бункерного устройства. Бункерное устройство содержит корпус с выпускной течкой 1 с питателем под ней, приводящимся в рабочее положение за счет вибратора 5 и соединенный с ним механизм сводообрушения. Новым в нем является то, что механизм сводообрушения выполнен в виде штырей 4, укрепленных на рабочей поверхности питателя. 1 ил.	2007357 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКАЧКИ ЖИДКИХ УГЛЕВОДОРОДОВ ИЗ ПОДЗЕМНЫХ ХРАНИЛИЩ Изобретение предназначено для эксплуатации подземных хранилищ жидких углеводородов, имеет эксплуатационную колонну, перфорированную в нижней части заборными отверстиями и снабженную поплавком. Новым является то, что поплавок установлен внутри колонны в интервале перфорированной части и имеет жестко соединенный с ним затвор, установленный с возможностью перекрытия заборных отверстий. Устройство также снабжено разделительной перегородкой, размещенной внутри колонны между поплавком и затвором. 2 ил.	2007358 действует с опубликован 15.02.1994
	КОНВЕЙЕРНОЕ УСТРОЙСТВО Сущность изобретения: конвейерное устройство включает бесконечно замкнутую тяговую ленту, взаимодействующие с ней барабаны, один из которых приводной, и две пары стопоров, первая пара из которых со стопорами, установленными на расстоянии друг от друга по ширине ленты, взаимодействует с одной поверхностью ленты. Стопоры второй пары размещены напротив стопоров первой пары с возможностью взаимодействия с противоположной поверхностью ленты. К ленте прикреплен бесконечно замкнутый канат. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.	2007359 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАГРУЗКОЙ БУНКЕРОВ Использование: при автоматизации производственных процессов и может быть использовано в теплоэнергетике при автоматизации загрузки бункеров. Сущность заключается в том, что исключается одновременное опускание нескольких плужковых сбрасывателей на транспортер за счет введения в каждый канал управления плужкового сбрасывателя логических элементов ИЛИ, НЕ, И. Введение этих элементов позволяет применять на производстве очень простую и надежную систему управления загрузкой бункеров, за счет чего уменьшается износ ленты транспортера. 1 ил.	2007360 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГРУЗКИ И ЗАГРУЗКИ СКИПА Использование: в горной промышленности. Сущность изобретения: устройство содержит раму 1 с кузовом 2, имеющим наклонное днище 4. Передняя стенка 5 скипа представляет собой затвор, неподвижно закрепленный на раме. Боковые стенки скипа связаны между собой неподвижной задней стенкой и днищем, а в передней части - стойками-распорками. Передняя стенка имеет механизм для ее фиксации при загруженном скипе и армирована каменным литьем. 4 ил.	2007361 действует с опубликован 15.02.1994
	ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО Использование: для перемещения стальных и чугунных заготовок. Существо изобретения заключается в том, что в рабочем состоянии магниты работают как одно целое, т. е. с одновременным использованием суммарной их мощности, отделяются от изделия последовательно один за другим за счет использования перфорированной ленты с толкателем, что позволяет применять для этой цели реверсильный электродвигатель небольшой мощности, достаточный для отделения от изделия одного магнита. Таким образом, грузоподъемность устройства практически не ограничена и обусловлена лишь весом изделия. 5 ил.	2007362 действует с опубликован 15.02.1994
	ЗАХВАТ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ И КАНТОВАНИЯ ГРУЗОВ С БУРТОМ Использование: изобретение относится к подъемно-транспортной технике. Сущность изобретения: захват для транспортирования и кантования грузов с буртом содержит скоу 1 с кольцевой проточкой 2 и пазом 3. К скобе 1 приварена проушина 4, соединенная гибкой связью 5 (стропом) с захватом подъемного механизма. Отверстие в проушине 4 выполнено со смещением в сторону паза, для того, чтобы при захвате точка подвеса находилась выше центра массы изделия. 5 ил.	2007363 действует с опубликован 15.02.1994
	ЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГРУЗОВ СО СКОБОЙ Использование: изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к устройствам для подъема и транспортирования, преимущественно тяжеловесных грузов. Сущность изобретения: согласно изобретению упомянутый рычаг выполнен с хвостовиком на одном плече, имеющем наклонную площадку, второй крюк - с выемкой для упомянутого хвостовика, имеющей наклонную к вертикальной оси симметрии корпуса площадку для площадки хвостовика, а рычаг расположен с возможностью перекрытия вторым плечом по крайней мере половины ширины вертикального паза корпуса в момент расфиксации крюков. 2 ил.	2007364 действует с опубликован 15.02.1994
	УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ХОДОВОГО КОЛЕСА К КОНЦЕВОЙ БАЛКЕ КРАНА Использование: грузоподъемные устройства. Сущность: узел крепления ходового колеса к концевой балке крана содержит раму 1, на которой с помощью оси 2 шарнирно укреплено трехплечее коромысло 3, на нижних плечах которого смонтированы с возможностью поворота в вертикальной плоскости конические элементы 4, свободно входящие в конусные отверстия продольной рамы 5, к нижней части которой с помощью букс 6 прикреплено взаимодействующее с подкрановым рельсом 7 ходовое колесо 8, а верхняя часть рамы 5 с помощью цилиндрических пружин 9 соединена с рамой 1. На раме 1 с помощью шарнира 10 смонтирован силовой элемент в виде гидроцилиндра 11, шток которого посредством шарнира 12 соединен с верхним плечом коромысла 3. 4 ил.	2007365 действует с опубликован 15.02.1994
	ХОДОВАЯ ТЕЛЕЖКА КРАНА Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и позволяет снизить динамическую нагрузку на трансмиссию механизма передвижения крана и металлическую конструкцию крана при пусках механизма передвижения. Сущность изобретения: при пуске электродвигателя возникающий реактивный момент проворачивает навесной редуктор вокруг промежуточного вала и воспринимается пружиной, связывающей редуктор и раму тележки. Возникающие колебания редуктора гасятся амортизатором с шаровыми креплениями. 2 ил.	2007366 действует с опубликован 15.02.1994
	КАБИНА МАШИНИСТА Изобретение относится к кабинам машин, где уровень шума на месте машиниста достаточно высок, и может быть применено в сучкорезных машинах, трелевочных тракторах, подъемных кранах и других машинах, применяемых в различных областях народного хозяйства. Сущность изобретения: кабина оборудована акустически прозрачной фальшпанелью, образующей фальшпотолок, пространство между фальшпотолком и потолком заполнено волокнистым звукопоглощающим материалом, вентилятор установлен в коробе между диафрагмами со стороны всасывания и выхлопа, образующими камеры внезапного расширения с несоосными отверстиями на входе и выходе 1 з. п. ф-лы, 3 ил.	2007367 действует с опубликован 15.02.1994
	СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПОЯСОВ Изобретение относится к металлоконструкциям грузоподъемных машин, в частности башенных кранов. Сущность изобретения: наконечники стыкуемых поясов, выступы которых срезаны с двух сторон хордовыми плоскостями, а внутренние поверхности выступов выполнены винтовыми, соединены между собой муфтой с осевым отверстием, соответствующим выступам наконечников, и впадинами, внутренние винтовые поверхности которых сопряжены с винтовыми поверхностями выступов. 6 ил.	2007368 действует с опубликован 15.02.1994
	САМОХОДНЫЙ КРАН Использование: изобретение используется в подъемно-транспортном машиностроении и относится к стреловым самоходным кранам. Сущность изобретения: нижний пояс каждой опоры выполнен в виде тяги, соединенной одним концом горизонтальным шарниром с балкой, а другой конец ее выполнен с возможностью соединения его в рабочем положении с рамой с расположением продольной оси балки по прямой, проходящей через центр шарнирного соединения тяги с балкой и точку пересечения продольных осей балки и домкрата, лежащих в одной вертикальной плоскости. 8 ил.	2007369 действует с опубликован 15.02.1994
	ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: грузовые и транспортные средства с питанием от контактной сети. Сущность изобретения: при установке манипулятора в рабочее положение захваты захватного механизма зажимают опору контактной сети. Для этого производится проверка нахождения внутренних захватов в верхнем положении у наружных захватов. Опора контактной сети удерживается только внутренними захватами, после чего раскрываются наружные захваты, а внутренние захваты вместе с опорой опускаются по направляющим до упора с нижними захватами, затем наружные захваты закрываются, а внутренние - раскрываются и перемещаются по направляющим вверх, но без опоры контактной сети до упора с верхними наружными захватами. Внутренние захваты закрываются, раскрываются наружные захваты, а внутренние захваты снова перемещают опору контактной сети вниз 3 ил.	2007370 действует с опубликован 15.02.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКОГО РАВНОВЕСИЯ КОЛЕБАНИЙ ЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ГИРОКОМПАСА Изобретение относится к точному приборостроению и может использоваться для определения направления истинного меридиана. Цель изобретения - повышение точности определения положения динамического равновесия колебаний чувствительного элемента гирокомпаса. Для достижения поставленной цели в устройстве, содержащем гирокомпас 1 с чувсвительным элементом 2, следящим корпусом, кодовой системой с фотоэлектрическим датчиком импульсов, включающим источник света 11, подвижный первый лимб 12, второй лимб 14, фотодиоды 23, второй лимб 14 выполнен также подвижным и установлен с возможностью вращения относительно первого с равной угловой скоростью в противоположном направлении. 2 ил.	2007371 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ОЧИСТКИ ВОДЫ И ПОЧВЫ ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЙ НЕФТЬЮ И НЕФТЕПРОДУКТАМИ Использование: очистка воды, почвы и поверхностей от нефтяных загрязнений при рH 3,5 - 6. Сущность: в загрязненную среду вводят суспензию клеток дрожжей Candida guillermondii ВКПМ У-241 с минеральными добавками: азот в аммонийной форме в количестве 15 - 2500 мг/л, фосфор в фосфатной форме в количестве 10 - 1500 мг/л. 1 табл.	2007372 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ТРИПЛЕКС Сущность изобретения: вымытое и обработанное адгезионным подслоем стекло укладывают на ложемент для сборки стекла, затем устанавливают с зазором внешнее стекло и по периметру вводят эластичную герметизирующую прокладку, например трубку. При этом в месте введения трубки стекла сжимают до толщины меньшей, чем заданная, а в точке сжатия стекла защемляют калибром. Постепенно вводя трубку и устанавливая прозрачные калибры, герметизируют стеклопакет. Оставляют открытой зону подачи смеси. Затем изделие поворачивают. Заполняют олигомер-мономерной смесью. Герметизируют зону подачи смеси. Переводят заполненный стеклопакет в горизонтальное положение и одновременно с помощью иглы удаляют воздушный пузырь. Далее деталь устанавливают на профилированную форму, которая поступает на конвейер фотоотверждения. По выходе из зоны облучения калибры снимают, изделие моют, контролируют, упаковывают. 2 з. п. ф-лы, 3 ил. , 1 табл.	2007373 действует с опубликован 15.02.1994
	КОМПОЗИЦИЯ ДЛЯ ПРОПИТКИ БЕТОНА Использование: производство строительных материалов и может быть использовано для пропитки теплоизоляционных изделий. Сущность изобретения: композиция для пропитки бетона включает, мас. % : кубовые остатки органического синтеза поливилинпирролидона из жирного гитероциклического сырья на основе аминоальдегидной смолы 45,45 - 51,25; 30% -ный водный раствор перекиси водорода 0,164 - 0,200; 25% -ный водный раствор аммиака 0,520 - 0,700; жидкое стекло 4,75 - 9,00; вода остальное. Глубина пропитки бетона составляет до 18 мм, водонепроницаемость до 6, водопоглощение составляет до 2,28% , коэффициент стойкости после экспозиции в течение 13 мес в 10% -ном растворе Na₂SO₄ 1,11. 3 табл.	2007375 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ СТИМУЛЯТОРА РОСТА РАСТЕНИЙ "ГУМИКС" И СПОСОБ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Изобретение относится к сельскому и лесному хозяйству, и, в частности, может быть использовано для улучшения структуры и состава почвы. Известны способы получения гуминовых удобрений, включающие обработку органических составляющих (например, торф) щелочными растворами, в состав которых входят гуминовые кислоты и усваиваемые азот, фосфор и калий, а также способы их применения, заключающиеся в замачивании в них семян, полива и опрыскивания растительных объектов. Изобретение имеет существенные отличия в том, что способ включает добычу, сортировку и измельчение гуматосодержащих веществ /торф, бурый уголь, сапропель, растительный компост и т. д. / с последующей их обработкой щелочными растворами КОН, NH₄OH, NaOH, сода с последующим выделением жидкой, суспендированной или кашеобразной среды и обработкой полученной фракции азотосодержащими солями (в том числе карбамида, сульфата аммония, аммофоса или других солей) с последующим выпариванием. А способ использования включает подготовку базового раствора с последующим его разбавлением до определенной концентрации перед внесением рабочего раствора на/под выращиваемые культуры. Каждый показатель, характеризующий сущность изобретения, имеет широкие пределы конкретных значений и рассмотрены несколько вариантов их осуществления. 2 з. п. ф-лы.	2007376 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ЭКСТРАКЦИИ НЕСУЛЬФАТИРУЕМЫХ УГЛЕВОДОРОДОВ Использование: в сероорганическом производстве. Сущность изобретения: способ предусматривает экстракцию несульфатируемых углеводородов при смешивании исходного спиртоводного раствора алкилсульфата натрия с фузельной водой и экстрактной фазой конечной ступени экстракции. Полученную смесь разделяют на экстрактную и рафинатную фазы в гравитационном отстойнике. Выделенную рафинатную фазу смешивают с экстрагентом - бензиновой фракцией (с т. выкипания 55 - 105С) в гидродинамической форсунке, при линейных скоростях потоков во входных соплах 2,3 - 9,4 м/с и при частоте упругих колебаний потоков в вихревых камерах 60 - 250 Гц с последующим разделением полученной после акустической обработки смеси на экстрактную и рафинатную фазы в насадочой экстракционной колонне. 1 табл. 2 ил.	2007377 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ЦИКЛОПЕНТАДИЕНА Область применения: в качестве сомономера при производстве этилен-пропиленовых каучуков. Сущность изобретения: циклопентадиен получают деполимеризацией дициклопентадиена при 150 - 250С в присутствии никельхромового катализатора, активированного водородом при 150 - 200С, объемном соотношении катализатор: водород, равном 1 : 2000 - 3000, с последующей обработкой воздухом при объемном соотношении катализатор: воздух, равном 1 : 0,11 - 0,21.	2007378 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ АРОМАТИЧЕСКИХ УГЛЕВОДОРОДОВ Изобретение относится к получению ароматических углеводородов. Цель - снижение потерь активности катализатора. Получение ведут дегидроциклодимеризацией пропана в присутствии катализатора-кристаллического цеолита типа ZSM-5, содержащего фосфорсодержащий оксид алюминия при массовом соотношении фосфора и оксида алюминия 11 : (30 - 50) в количестве 30 - 50% от массы катализатора в расчете на оксид алюминия и галлий в количестве 1% от массы катализатора. Сырье предварительно подвергают очистке от фтора до остаточного содержания фтора 0 - 80 ч/млрд и катализатор, потерявший активность при конверсии сырья вследствие осаждения на нем углерода, регенерируют, помещая его в поток кислородсодержащего газа при 490 - 540С. 1 ил. , 3 табл.	2007379 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ 1,1,1-ТРИФТОРДИХЛОРЭТАНА И 1,1,1,2- ТЕТРАФТОРХЛОРЭТАНА Использование: 1,1,1-трифтордихлорэтан и 1,1,1,2-тетрафторхлорэтан находят применение в качестве вспенивателей, пропелленов, хладагентов. Реагент 1: тетрахлорэтилен, реагент 2: HF. Условия реакций: газовая фаза, 225 - 250С, катализатор Cr₂O₃, содержащий 100 млн^-1 или меньше калия, полученный пиролизом (NH₄)₂Cr₂O₇ при 570 - 620С, с последующим пропусканием через него газообразного HF. Минимально образуется при этом пентафторэтан. 3 з. п. ф-лы, 1 табл.	2007380 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ 1,1,1,2-ТЕТРАФТОРЭТАНА Использование: 1,1,1,2-тетрафторэтан используется как растворитель, хладагент, не разрушающий озоновый слой атмосферы. 1,1,1,2-тетрафторэтан получают из трихлорэтилена с помощью двухступенчатого способа, включающего взаимодействие трихлорэтилена с фтористым водородом в первом реакторе с образованием 1,1,1-трифтор-2-хлорэтана и его взаимодействие с фтористым водородом в другом реакторе с образованием 1,1,1,2-тетрафторэтана. 9 з. п. ф-лы, 2 табл.	2007381 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ МЕТАКРИЛОВОЙ КИСЛОТЫ Сущность изобретения: продукт - метакриловая кислота. БФ C₄H₆C_2]. Содержание основного вещества 99,6% , выход 95,2% . Реагент 1: ацетонциангидрин. Реагент 2: уксусный ангидрид. Условия реакции: 180 - 250% ; среда - карбоновая кислота; катализатор - бисульфат аммония или кислота Льюиса; мольное соотношение ацетонциангидрин: карбоновая кислота: уксусный ангидрид: катализатор 1 : 10 - 20 : 0,5 - 1,2 : 5 - 1 соответственно. 1 з. п. ф-лы.	2007382 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ОЧИСТКИ ДИЭТИЛМАЛЕАТА Использование: в органической химии. Сущность изобретения: продукт-диэтилмалеат. Реагент 1: малеиновый ангидрид. Реагент 2: этанол. Условия реакций: исходный раствор, содержащий 2 - 40 мол. % моноэтилмалеата при молярном соотношении диэтилмалеата и моноэтилмалеата, равном (2,3 - 49) : 1, давлении 0,03 - 0,33 атм. 5 ил. , 4 табл.	2007383 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ФЕНИЛАЛКИЛАМИНОВ ИЛИ ИХ ФАРМАКОЛОГИЧЕСКИ ПРИЕМЛЕМЫХ СОЛЕЙ Использование: в фармацевтической промышленности как соединения, обладающие способностью стимулировать центральную нервную систему. Сущность изобретения: способ получения фенилалкиламинов общей формулы: где R₁ - прямой или разветвленный алкил (C₂-C₈), фенилалкил (C₇-C₁₀), фенил или циклоалкил (C₃-C₈), R₂ - группа где R₃ - Н или алкил (C₁-C₇), который может быть замещен галогеном, гидроксилом, алкокси-группой C₁-C₄, или фенил - C₂ - алкил, R₄ - водород, или группа - вместе означает циклоалкильное кольцо C₃-C₈ при условии, что группы R₁ и R₂ совместно содержат по меньшей мере 5 углеродных атомов и, в том случае, когда R₁ - этил, R₂ не может обозначать изобутил, или их фармакологически приемлемых солей. Реагент 1: амин - C₆H₁₅-CH₂CHR₁NH₂. Реагент II: . Процесс ведут в присутствии восстановителя, такого, как амальгама алюминия, газообразный водород и металлический катализатор гидрирования, боргидрид щелочного металла. 8 табл.	2007384 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ 2-БРОМ-4,6-ДИНИТРОАНИЛИНА Использование: в органической химии, в частности в химии красителей. Сущность изобретения: 2-бром-4,6-динитроанилин с т. пл 149 - 151С и 150 - 151С; выход 85 - 90% , содержит менее 0,5% бромхлординитробензола. Реагент 1- хлор-2-бром-4,6-динитробензол; реагент 2: водный раствор аммиака. Условия реакции: водная или водно-органическая среда, температура 86 - 90С, диспергатор, устойчивый в щелочных средах. Упрощение технологии за счет исключения газообразного аммиака и сухого спирта.	2007385 действует с опубликован 15.02.1994
	6-[N-(2 - ГИДРОКСИГЕКСАДЕЦИЛ) - N-АЦЕТИЛ]-АМИНОГЕКСАНОВАЯ КИСЛОТА ИЛИ ЕЕ СОЛИ В КАЧЕСТВЕ ФЛОТОРЕАГЕНТА ФОСФАТНЫХ РУД Использование: в качестве флотореагента фосфатных руд. Сущность изобретения: продукт 6-[N-(2-гидроксигексадецил) - N-ацетил] -аминогексановая кислота C₁₄H₂₉CHOHCH₂N(COCH₃)(CH₂)₅COOH. БФ C₂₄H₄₇NO₄. Выход 86,1% , Na - соль БФ C₂₄H₄₆NO₄N₂. К-соль БФ C₂₄H₄₆NO₄K. Реагент 1: Na-соль 6-[N-(2-гидроксигексадецил)] -аминогексановая кислота. Реагент 2: (CH₃CO)₂O. Условия реакции: в среде бензола при кипении в течение 10 ч. Для получения соли полученную кислоту потенциометрически титруют КОН или NaOH. 2 табл.	2007387 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ФЛОТОРЕАГЕНТА ФОСФАТНЫХ РУД Использование: в качестве флотореагента фосфатных руд. Сущность изобретения: продукт - флотореагент - RCH(OH)CH₂N(COCH₃)(CH₂)₅COOH, где R - алкил C₇-C₁₃; МН, Na, К. Реагент 1: Na-соль N-2-гидроксиалкил (C₇-C₁₃)-6 - аминогексановой кислоты. Реагент 2: уксусный ангидрид. Условия реакции: в среде бензола при кипении в течение 10 ч. Для получения солей полученную кислоту обрабатывают NaOH или КОН. 1 табл.	2007388 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПРОИЗВОДНЫХ БЕНЗАНИЛИДА Сущность изобретения: продукт - производные бензанилида ф-лы 1, где R¹ - алил- C₄-C₁₈ с линейной или разветвленной группой, который может иметь двойную связь, R²-H, CH₃, C₂H₅, R³, алкил- C₁-C₅ с линейной или разветвленной цепью, N(CH₃)₂, OY, SY, Y - алкил- C₁-C₄ с линейной или разветвленной цепью, R⁴ и R⁵-H, алкил- C₁-C₆ с линейной или разветвленной цепью, -(CH₂)_m-Z, Z-OCH₃, S(O)_qCH₃, N(CH₃)₂; g = 0, 1, 2; m = 2, 3, 4, или Z = 5- или 6-членное гетероциклическое кольцо, содержащее N, O, S; X - O, S. Реагент 1: производное анилина ф-лы 2. Реагент 2: соединение ф-лы 3, Z - Gal. 2 табл. ф-лы 1, 2 и 3 соответственно (1) (2), (3)	2007389 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ДИАЛКИЛОВОГО ЭФИРА (1-ЦИАНОЦИКЛОГЕКСИЛ)- МАЛОНОВОЙ КИСЛОТЫ Использование: в синтезе габапентина, обладающего противосудорожным действием. Сущность изобретения: улучшенный способ получения диалкиловых эфиров /1-цианоциклогексил/-малоновой кислоты формулы где R-алкил- C₁-C₄. Реагент 1: циклогексилиденцианалкилат формулы . Реагент II: цианид щелочного металла в количестве 1 - 5 мол. экв. на реагент 1. Условия: кипячение в среде спирта. Или реагент II: синильная кислота в количестве 1 - 20 мол. экв. на реагент 1. Условия: каталитическое количество цианида щелочного металла в количестве 0,1 - 50 мол. % на реагент 1, температура 20 - 150С и давление, установившееся при данной температуре. В результате получают соответствующий алкилат /1-цианциклогексил/циануксусной кислоты формулы III который обрабатывают кислотой в количестве 1 - 100 мол. экв. на соединение III в низшем алифатическом спирте C₁-C₄ при температуре (- 20) - (50)С и давлении 1 - 10 атм. Упрощается процесс получения габапентина за счет сокращения стадий. 3 табл.	2007390 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ СМЕСИ ПОЛИФЕНИЛЕНПОЛИМЕТИЛЕНПОЛИИЗОЦИАНАТОВ Использование: в производстве замещенных изоцианатов, в частности в способе получения полифениленполиметиленполиизоцианатов. Сущность изобретения: продукт - смесь полифениленполиметиленполизоцианатов. Реагент 1: изоцианатокарбамоилхлорид, полученный при конденсации анилина с формалином с последующим фосгенированием. Реагент 2: фенилизоцианат в количестве 1 - 3 моль на 1 моль формалина. Условия реакции: нагревание при 150 - 170С в присутствии катализатора - хлоридов аммония, цинка, железа, олова, взятых в количестве 1 - 3 мас. % от массы реакционной смеси. 2 табл.	2007391 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ АЛКИЛСУЛЬФОХЛОРИДОВ Сущность изобретения: продукт - алкилсульфохлориды. Реагент 1: н-парафины фракции C₁₀-C₂₀. Реагент 2: газообразная смесь хлора с сернистым ангидридом. Условия реакции: фотохимическое сульфохлорирование при 20 - 35С с использованием внешнего охлаждения при прямоточном движении исходных реагентов в 3 - 5 последовательных ступенях и объемном соотношении циркулирующая реакционная масса: сульфохлорирующий агент, равном (0,3 - 1). 1 ил. 1 табл.	2007392 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ТЕТРАГИДРОБЕНЗ (C,D)ИНДОЛОВЫХ АГОНИСТОВ СЕРОТОНИНА Использование: в качестве веществ, стимулирующих серотониновую функцию организма. Сущность изобретения: продукт: тетрагидробена (c, d) индоловые производные ф-лы 1, где R₁ - Н, C₁-C₄-алкил, R₂ - C₁-C₄ - алкил, R₃ - C₁-C₄-алкокси или NR₅R₆, где R₅ и R₆ - C₁-C₄-алкил, R₅-м. б. -Н. Выход 27 - 88% . Реагент 1: соответствующее N-ацилзамещенное производное или N-калий или N-триизопропилсилильное производное. Реагент 2: деблокирующий агент, например тетрабутиламмоний или фторид цезия. Соединение ф-лы 1:	2007393 действует с опубликован 15.02.1994
	3-ФЕНИЛ-1ОН-4,5-ДИГИДРОПИРАЗОЛО[4,3-А]КАРБАЗОЛ, ОБЛАДАЮЩИЙ ПРОТИВООПУХОЛЕВОЙ И АНТИЛЕЙКОЗНОЙ АКТИВНОСТЬЮ Использование: в качестве вещества, обладающего противоопухолевой и антилейкозной активностью. Сущность изобретения: продукт: 3-фенил-1ОН-4,5-дигидропиразоло[4,5-а] карбазол. Реагент 1: 1-фенил-4, 5, 6, 7-тетрагидроиндазолон-4. Реагент 2: гидрохлорид фенилгидразина. Условия реакции: кипячение в уксусной кислоте.	2007394 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ 5Н-ДИБЕНЗ [B,F]АЗЕПИНОВ Сущность изобретения: осуществляют перегруппировку 1-арилиндола ф-лы 1, указанной в описании, где R₁,R₃-водород, низший алкил, R₂-водород, хлор, низший алкил, R₄-водород, низший алкил, при нагревании в полифосфорной кислоте с получением 5Н-дибенз[b, f] азепина ф-лы 2, указанной в описании, где R₁,R₃-водород, низший алкил, R₂-водород, хлор, низший алкил, с выходом 25 - 43,5% .	2007395 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ N-КАРБОКСИАНГИДРИДОВ ИЛИ N- ТИОКАРБОКСИАНГИДРИДОВ УРЕТАНЗАЩИЩЕННЫХ АМИНОКИСЛОТ Назначение: в пептидной химии в синтезе пептидных и белковых цепей благодаря высокой реакционной способности, отсутствия нежелательных побочных продуктов. Сущность изобретения: способ получения N-карбоксиангидридов или N-тиокарбоксиангидридов уретанзамещенных аминокислот общей ф-лы где R - Н, R-низший алкил, незамещенный или замещенный аминогруппой, гидроксигруппой, группой NH-C(=NH)NH₂ или , бензил или циклоалкил, Z = O, S низший алкил, незамещенный или замещенный арилом. Реагент 1: N-карбоксиангидрид или N-тиокарбоксиангидрид ф-лы . Реагент 2: R-O-C(=O)-X, где X - галоид. Процесс ведут в инертном растворителе в безводных условиях, в присутствии третичного амина, например N-метилморфолина, и целевой продукт выделяют с помощью кристаллизации. 2 з. п. ф-лы. 1 ил.	2007396 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ 4,5,6-ТРИХЛОРБЕНЗОКСАЗОЛОНА-2 Использование: в качестве антисептического средства. Сущность изобретения: продукт - 4, 5, 6-трихлорбензоксазолон-2, БФ C₇H₂Cl₃NO₂. Выход 95 - 96% . Реагент 1: бензоксазолон-2, ВФ C₇H₅NO₂. Реагент 2: газообразный хлор. Условия реакции: в присутствии серы, предварительно растворенной в водном диоксане, которую вводят в поток хлора при достижении соотношения дихлорбензоксазолона-2 к монохлорбензоксазолону-2, равного 1,05 - 1,4 : 1, при повышенной температуре. 1 з. п. ф-лы, 1 табл.	2007397 действует с опубликован 15.02.1994
	ПРОИЗВОДНЫЕ 10-ДИГИДРО-10-ДЕЗОКСО-11-АЗАЭРИТРОНОЛИДА А И ИХ ФАРМАЦЕВТИЧЕСКИ ПРИЕМЛЕМЫЕ СОЛИ И СПОСОБ ИХ ПОЛУЧЕНИЯ Сущность изобретения: продукт-10-дигидро-10-дезоксо-11-азаэритронолид А или его фармацевтически приемлемые соли , где R₁ C₁-C₃-алкил, C₁-C₃ -алканоил, R₂, R₃, R₄ - Н, C₁-C₃-алканоил. Реагент 1: 10-дигидро-10-дезоксо-11-азаэритромицин А. Условия реакции: одностадийный гидролиз в присутствии конц. NCl и хлороформа при кипении с обратным холодильником в течен. 16 - 48 ч, или 2-стадийный гидролиз сначала в присутствии разб. NCl при комнатной температуре в течен. 10 - 20 ч, а затем в присутствии смеси конц. NCl и хлороформа при кипении с обратным холодильником и выделением 1, где R₁ - C₁-C₃-алкил, R₂, R₃, R₄ - Н или, когда R₁ - Н, последующим кипячением с обратным холодильником с эквимолярным количеством НС(О)Н и 4,77-молярным избытком 98 - 100% -ной HCOOH в ХФ или ацетоне в течение 2 - 8 ч, или взаимодействием с 10-молярным избытком ацетальдегида или пропиональдегида в присут. H₂ под давлением 20 бар в присутствии 5% -ного Pd на угле при 18 - 25С в течение 2 - 10 ч, с последующим выделением 1, где R₂ - C₁-C₃-алкил, R₂, R₃, R₄ - H₂, или любой из полученных продуктов обрабатывают ангидридом алифатической кислоты C₁-C₃ в среде пиридина при комнатной температуре в течен. 2 ч. 7 дней с выделением 1, где R₁ - алкил- C₁-C₃ или C₁-C₃ - алканоил, R₂, R₃, R₄ - Н или C₁-C₃ - алканоил. 2 с. п. ф-лы, 1 табл.	2007398 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ 2-АМИНО-5-ХЛОР-1,3,4-ТИАДИАЗОЛА Область применения: в качестве полупродукта в синтезе красителей, гербицидов, фунгицидов и лекарственных препаратов. Сущность изобретения: 2-амино-5-хлор-1, 3, 4-тиадиазол получают ацетилированием 2-амино-1, 3, 4-тиадиазола в среде диметилформамида с последующим хлорированием газообразным хлором полученного продукта. Затем 5-хлор-2-ацетиламино-1, 3, 4-тиадиазол выделяют, обрабатывают 15 - 20% -ной соляной кислотой, нейтрализуют раствором аммиака. Продукт кристаллизуют из этанола. Выход 80% ; т. пл. 192 - 193 С.	2007399 действует с опубликован 15.02.1994
	СПОСОБ КАТАЛИТИЧЕСКОЙ ОЧИСТКИ ОТХОДЯЩИХ ГАЗОВ ПРОИЗВОДСТВА ФТАЛЕВОГО АНГИДРИДА Сущность изобретения: продукт - отходящий газ производства фталевого ангидрида. Степень очистки 95 - 98% . Реагент 1: газ, содержащий примеси. Реагент 2: катализатор, содержащий, мас. % : оксид хрома (III) 38,0 - 55,0; оксид железа (III) 24,5 - 30,0; оксид цинка (II) 20,0 - 30,0; оксид кобальта (III) 0,1 - 0,5; оксид кремния (IV) 0,4 - 1,5. Условия процесса: температура 380 - 400С.	2007400 действует с опубликован 15.02.1994