Реестр патентов на изобретения Российской Федерации
Номера патентов РФ
2010001-2010100 2010101-2010200 2010201-2010300 2010301-2010400 2010401-2010500 2010501-2010600 2010601-2010700 2010701-2010800 2010801-2010900 2010901-2011000 2011001-2011100 2011101-2011200 2011201-2011300 2011301-2011400 2011401-2011500 2011501-2011600 2011601-2011700 2011701-2011800 2011801-2011900 2011901-2012000 2012001-2012100 2012101-2012200 2012201-2012300 2012301-2012400 2012401-2012500 2012501-2012600 2012601-2012700 2012701-2012800 2012801-2012900 2012901-2013000 2013001-2013100 2013101-2013200 2013201-2013300 2013301-2013400 2013401-2013500 2013501-2013600 2013601-2013700 2013701-2013800 2013801-2013900 2013901-2014000 2014001-2014100 2014101-2014200 2014201-2014300 2014301-2014400 2014401-2014500 2014501-2014600 2014601-2014700 2014701-2014800 2014801-2014900 2014901-2015000Патенты в диапазоне 2011501 - 2011600
| СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЛУЖЕБНЫХ СВОЙСТВ КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ИЗ ВЫСОКОПРОЧНОГО ЧУГУНА С ГЛОБУЛЯРНЫМ ГРАФИТОМ Сущность изобретения: у крышек цилиндров удаляют технологические пробки, отжигают в печи при ограниченной (520С) температуре, проводят дробеочистку внутренней полости струей неколотой чугунной дроби размером 1,5 - 3,5 мм, подаваемой со скоростью не менее 15 м/с через отверстия и затем промывают эту полость. | 2011501
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ГРЕБНЫХ И ВОЗДУШНЫХ ВИНТОВ И КРЫЛЬЧАТОК Использование: изобретение относится к транспорту и энергетике и может найти использование в судо-и авиамоделизме, а также маломерном флоте. Сущность изобретения: в качестве заготовки используют трубу, в которой со строны одного из ее торцов формируют контуры лопастей и участки сопряжения между ними, после этого производят отгиб лопастей. 4 ил. | 2011502
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТЕПЛООБМЕННОГО АППАРАТА С ПРОДОЛЬНО ОРИЕНТИРОВАННЫМИ КАНАЛАМИ Сущность: трубы собирают в пучок со сдвигом одних труб относительно других, по торцам устанавливают трубные решетки с образованием внутренних и внешних трубных решеток, по торцам трубного пучка устанавливают крышки с патрубками подвода и отвода сред, охватывающие решетки, Между внутренними трубными решетками устанавливают кожух, а пространство между трубами, внутренними трубными решетками и кожухом заполняют порошкообразным наполнителем. В качестве порошкообразного наполнителя используют материалы, инертные или электрохимически однородные с материалом элементов теплообменного аппарата. Наполнитель после заполнения теплообменного аппарата пропитывают смачивающей жидкостью. 2 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2011503
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОРИЕНТИРОВАНИЯ И НАКОПЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ Использование: в составе автоматических машин для изготовления бельевых зажимов. Сущность изобретения: устройство содержит чашу вибробункера с двумя спиральными лотками 3, параллельно расположенными и соединительными посредством отводных лотков 4 с накопителем 5. Каждый спиральный лоток 3 имеет две клиновидные пластины 10 и 12, причем последняя выполнена Г-образной формы с выступом, обращенным к лотку 3, а также участок 8 винтообразной формы с разворотом 90 в направлении от стенки чаши вверх. Накопитель 5 выполнен в виде двух зеркально расположенных каналов по профилю деталей. Между отводными лотками 4 и каналами накопителя 5 смонтированы кантователи деталей. 1 з. п. ф-лы, 13 ил. | 2011504
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ОГРАЖДЕНИЕ ТОРЦЕВОГО ОБРАБАТЫВАЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Использование: обработка поверхностей технологическими обрабатывающими машинами с торцевым инструментом, закрытым ограждением. Сущность изобретения: к корпусу машинки жестко прикреплено основание защитного кожуха, содержащего пружину-каркас, кольцевое уплотнение, выполненное из резины, фторопласта, полиэтилена или щеточного материала, и эластичную оболочку, герметично закрепленную на основании и на уплотнении. Пружина-каркас выполнена в виде набора плоских кольцевых пластин, соединенных между собой проставками, смещенными относительно друг друга на противоположных торцах пластины на полшага в окружном направлении. 4 ил. | 2011505
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ЗАЩИТНО-ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО Использование: изобретение относится к металлообработке, в частности к защитным устройствам преимущественно токарно-карусельного станка. Сущность изобретения: кожух 1 выполнен в виде короба с регулируемыми соответственно обрабатываемой поверхности детали раздвижными стенками (заслонками) и установлен в зоне резцедержателя 2. Кожух 1 связан с ползуном 3 с возможностью поворота вокруг его оси в кольцевой направляющей, расположенной на ползуне фиксированно от осевого перемещения. Прилегающий к кожуху 1 телескопический участок воздуховода 4 расположен в отверстии поворотной от привода 6 рамы 5, установленной на каретках 14 и 15 в жестко связанных с суппортом 16 круговых направляющих 17 и 18 с центром, совпадающим с осью ползуна. При обработке отверстия в детали поворотная рама 5 вместе с кожухом 1 переводится в крайне левое положение относительно суппорта 16. С помощью кареток 14 и 15 рама 5 перемещается по круговым направляющим 17 и 18. Ползун 3 вместе с инструментом, плазмотроном 13 и кожухом 1 опускается вниз, вместе с ними опускается воздуховод 4. При этом кожух 1 постоянно, независимо от положения ползуна находится в зоне резцедержателя. 4 ил. | 2011506
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ШЛИФОВАНИЯ БОЧКООБРАЗНЫХ ВАЛКОВ Использование: при шлифовании бочкообразных валков для прецизионной прокатки микролент. Сущность изобретения: при шлифовании вращающейся заготовки в центрах вибирают режимы резания так, чтобы нормальная к оси вращения сила резания создавала прогиб валка более величины бочкообразности. Упор люнета устанавливают по направлению указанной силы с зазором, равным величине бочкообразности с учетом снимаемого припуска. 3 ил. | 2011507
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ СТАНОК Использование: для центробежной обработки. Сущность изобретения: управление траекторией движения рабочей среды достигается за счет применения составного корпуса, выполненного в виде двух кольцевых обечаек разного диаметра, жестко соединенных между собой конусной обечайкой, при этом кольцевая обечайка меньшего диаметра расположена в нижней части корпуса. 1 ил. | 2011508
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ КОМБИНИРОВАННОЙ ОБРАБОТКИ ОТВЕРСТИЙ Использование: обработка металлов давлением и резанием, поверхностная пластическая деформация . Сущность: инструмент выполнен в виде последовательно установленных на стержнеобразном корпусе деформирующего и режущего узлов. Деформирующий узел выполнен в виде установленной на стержне обоймы с тремя продольными ребрами, в которых равномерно по их длине размещены деформирующие элементы, режущий узел - в виде установленной на корпусе втулки, несущей режущие элементы. На обойме со стороны режущего узла установлен диск с режущими зубьями, жестко связанный с обоймой. 1 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2011509
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СКЛАДНОЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ НОЖ Сущность изобретения: многофункциональный нож содержит половины 1 и 2 корпуса, пассатижи 3, несколько лезвий 4 и пружины 5, 20, шарниры 6, лезвие "гарпун" 7, содержащее пилу 8, гарпун 9, бритву 10, предохранительный выступ 11 с защитной кромкой 12. Крестообразная отвертка 13 расположена между лезвиями плоских отверток 4. Лезвие основного ножа крепится к половине 1 корпуса совместно с лезвием "гарпун" и съемным напильником 15, снабженным держателем с подпружиненным ограничителем 16. Ножки 17 пассатижей 3 оснащены фиксирующими уступами 18, соответствующими впадинами 19 на пружинах 5, 20. 2 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2011510
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ПРОПИТКИ ПОРИСТЫХ МАТЕРИАЛОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: изобретение относится к технологии и оборудованию по пропитке пористых материалов, например древесины, защитными и/или окрашивающими растворами. Сущность изобретения: при пропитке после заполнения пропиточной камеры материалом и пропиточной жидкостью ее герметично закрывают и резко соединяют с емкостью, в которой при помощи вакуумного насоса предварительно создан глубокий вакуум. Для обеспечения резкого соединения камеры и емкости вакуумный затвор снабжен спусковым механизмом. После вакуумирования затвор перекрывают, а камеру через систему трубопроводов и кранов соединяют с ванной, создавая при помощи жидкостного насоса избыточное давление, под которым выдерживают пропитываемый материал в течение времени, предусмотренного технологическим регламентом. Затем включают жидкостный насос и раствор откачивают из камеры, затем камеру открывают и материал выгружают. Цикл пропитки закончен. Благодаря скачкообразному перепаду давлений при создании разрежения и избыточного давления увеличивается поглощение пропиточной жидкости пористым материалом. 2 и 3 з. п. ф-лы, 3 ил. , 1 табл. | 2011511
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| БИООГНЕЗАЩИТНЫЙ СОСТАВ ДЛЯ ДРЕВЕСИНЫ Сущность изобретения: цель изобретения - усиление огнезащитных свойств состава и придание составу биозащитных свойств. Состав содержит следующие компоненты, мас. % : алкилфосфит 25 - 45; растворитель 55 - 75. Действие состава основано на химическом взаимодействии состава с компонентами древесины. 1 табл. | 2011512
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ПРОИЗВОДСТВА ЛИГНОУГЛЕВОДНОГО ДРЕВЕСНОГО ПЛАСТИКА Использование: в деревообрабатывающей промышленности, в производстве сухим способом изделий из древесных частиц без органических связующих, для изготовления плоских изделий, например лигно-углеводного древесного пластика. Сущность изобретения: измельченные древесные отходы опрессовывают в пробку и перемещают в парокамеру, куда подают перегретый пар давлением 0,2 МПа и увлажняют древесные отходы до влажности 60 - 80% . Пропаренное сырье перемещают в шнековый пресс и продавливают через формующую головку. Сформированный ковер направляют в дозатор между прижимными валками и обогреваемым барабаном. Прижимные валки создают давлением 7 - 10 МПа. Прессование осуществляют при температуре 160 - 180С в течение 0,3 - 8 мин. Горячий отпрессованный материал направляют в камеру воздушного охлаждения, где обдувают направленным воздушным потоком. 1 табл. | 2011513
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ПРОИЗВОДСТВА ПРЕССОВАННЫХ ИЗДЕЛИЙ ИЗ ОТХОДОВ ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩЕГО ПРОИЗВОДСТВА Использование: для утилизации отходов деревообрабатывающей промышленности, в частности для производства формованных изделий. Сущность изобретения: формовочную массу, содержащую 90 - 92 мас. % древесных отходов, измельченных и смоченных в 0,1 - 0,2% -ном растворе каустической соды, 3,0 - 3,5 мас. % жидкого стекла, 4,0 - 4,5 мас. % костного клея, 0,5 - 1,0 мас. % каустической соды и 0,5 - 1,0 мас. % анилинового красителя, активно перемешивают в течение одного часа, и оставляют в емкости дозревать при температуре 35 - 45 С в течение двух - трех часов. Созревшую, прилипающую к пальцам массу формуют, предварительно сушат в течение 24 ч, затем уже прессуют под давлением 10 - 15 кгс/см2 и отправляют на естественную сушку в течение четырех - пяти суток. 2 табл. | 2011514
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ ИЗ ИСКУССТВЕННОГО КАМНЯ Использование: в различных областях строительства для изготовления строительных изделий из высокопрочных строительных материалов на основе минеральных вяжущих веществ. Сущность изобретения: способ включает приготовление смеси компонентов, содержащей 4 - 12% воды, прессование смеси под давлением от 40,0 до 100,0 МПа с выдержкой под давлением 0,5 - 30 с, сушку на воздухе. 1 з. п. ф-лы, 1 табл. | 2011515
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| КАССЕТНАЯ УСТАНОВКА Изобретение относится к производству сборных железобетонных изделий. Кассетная установка состоит из неподвижных и подвижных отсеков, гидроцилиндра стяжки, клинового узла. Новым является то, что гидроцилиндр стяжки жестко закреплен на неподвижном отсеке, имеет отдельную хвостовую часть, заклиниваемую клиновым устройством, шток гидроцилиндра стяжки имеет упор, а гильза его имеет пазы под углом для поворота хвостовой части, хвостовая часть выполнена ответной клиновому устройству, хвостовая часть имеет ответное упору штока отверстие. 1 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2011516
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ФИКСАЦИИ КАССЕТНОЙ УСТАНОВКИ И КАССЕТНАЯ УСТАНОВКА Изобретение относится к производству сборных железобетонных изделий, в частности к кассетным установкам. Способ фиксации кассетной установки, заключающейся в перемещении отсеков кассеты гидроцилиндром через тягу и заклинивании гидроцилиндра. Новым является то, что перемещается и заклинивается гильза гидроцилиндра. Кассетная установка состоит из неподвижного отсека, подвижных отсеков, тяги гидроцилиндра стяжки, клинового устройства. Новым является то, что гидроцилиндр стяжки закреплен на неподвижном отсеке штоком, на гильзе гидроцилиндра выполнены ребра, входящие в контакт с клиновым устройством, запирающим гильзу гидроцилиндра на неподвижном отсеке. 2 н. з. ф-лы, 3 ил. | 2011517
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТАНОВКА ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ Использование: в производстве изделий сборного бетона и железобетона. Установка содерждит каретку с торцевыми щетками и цилиндрические щетки. Торцовые и цилиндрические щетки снабжены механизмами их прижима и отвода. Каждая цилиндрическая щетка соединена с приводным валом посредством коаксиально расположенных винтовых пружин и имеет возможность радиальных и осевого перемещений. Цилиндрическая щетка может быть снабжена механизмом вибрации. Последний выполнен в виде шаровых упоров и взаимодействующих с ними выступов. Шаровые упоры неподвижно соединены с корпусом подшипниковой опоры. Приводные валы цилиндрических щеток могут быть выполнены эксцентриковыми. Щетки могут быть соединены с приводом через одноступенчатый планетарный редуктор. При этом каждая из щеток выполнена с профилем ее проекции на перпендикулярную валу плоскость в форме треугольника с выпуклыми сторонами. Осциллирующее движение цилиндрической щетки повышает ее активность в зоне контакта с обрабатываемой поверхностью, что ведет к качественной очистке изделий. 3 з. п. ф-лы, 13 ил. | 2011518
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ КОЛЬЦЕВОГО СЕЧЕНИЯ Использование: изобретение относится к области строительства. Сущность изобретения: насадок метательной головки выполнен в виде цилиндрического патрубка, выходные отверстия которого размещены последовательно вдоль него рядами с увеличением длины отверстий к концу патрубка, а образованные глухие участки между отверстиями выполнены с длиной, превышающей длину отверстий предыдущего ряда, при этом лопатки установлены соответственно выходным отверстиям патрубка последовательно по его длине с превышением радиального размера каждого последующего ряда лопаток относительно радиального размера лопаток предыдущего ряда. 2 ил. | 2011519
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ВОДОСТРУЙНАЯ ГОЛОВКА Использование: разделение материалов высоконапорной струей жидкости. Сущность изобретения: водоструйная головка снабжена установленной в подводящем канале корпуса решеткой. Успокоитель струи выполнен в виде обоймы с установленными в ней параллельно оси канала капиллярными трубками, смещенными одна относительно другой по длине с образованием со стороны сопла выступающего конуса, расположенного в конической части канала. Капиллярные трубки выполнены по концам с внутренними фасками. Головка позволяет повысить эффективность гидроструйной резки. 4 ил. | 2011520
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ПРЕСС Использование: местная вулканизация при стыковке и ремонте транспортерных лент. Сущность изобретения: пресс содержит силовой орган в виде установленного над подвижной плитой биметаллического элемента, состоящего из цилиндра и соединенного с ним коаксиально установленного стакана , заполненного теплопроводным материалом. На подвижной плите под силовым органом закреплен дополнительный силовой орган. Последний выполнен в виде пакета термобиметаллических дисков с коническими скосами, сопряженными с коническим днищем силового органа. Пресс снабжен теплоизолирующим кожухом с продольной прорезью, охватывающим наружный цилиндр силового органа, на котором закреплен фиксатор. 1 з. п. ф-лы. 4 ил. | 2011521
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЛИННОМЕРНЫХ РЕЗИНОВЫХ ИЗДЕЛИЙ Использование: изготовление резиновых технических изделий методом непрерывного прессования и вулканизации. Сущность изобретения: устройство содержит огибаемые бесконечной опрессовочной лентой 1 верхний 2 и нижний 3 направляющие барабаны, расположенный между ними обогреваемый барабан 4, отводящий лоток 6 с входным гребенчатым участком 7, внутреннюю 8 и наружную 9 гибкие передачи. Внутренняя гибкая передача 8 имеет промежуточную гибкую связь в виде узких лент с промежутками между ними, а наружная 9 - в виде сплошной ленты с шириной, равной ширине опрессовочной ленты 1. Верхний шкив наружной передачи выполнен в виде первого по ходу вращения обогреваемого барабана прижимного ролика 11. Между нижним 3 и верхним 2 направляющими барабанами возле барабана 4 установлены блок нагревателей 13 и дополнительный прижимной ролик 14, причем последний расположен между блоком нагревателей 13 и входным участком 7 отводящего лотка 6 с возможностью контакта с поверхностью обогреваемого барабана 4 в зоне набегания на него ленты 1. 1 з. п. ф-лы, 1 ил. | 2011522
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ЛИТЬЕВАЯ ФОРМА Использование: при изготовлении пластмассовых изделий, в частности при конструировании литьевых форм. Сущность изобретения: форма содержит подвижную полуформу с установленным в ней ползуном, который размещен под углом к оси формы, к торцу ползуна перпендикулярно его оси прикреплена пластина со штоками, в подвижной плите выполнены пазы для размещения штоков. Форма снабжена пальцем с ограничителем хода. Дополнительный проекционный объектив встроен в выталкиватель. Приводной механизм выполнен в виде упругой плавающей системы, включающей шарики и две вставки с фасонными каналами для размещения шариков, а проекционный объектив выполнен в виде шаровой линзы и встроен в упругую плавающую систему. 1 з. п. ф-лы, 7 ил. | 2011523
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ЛИТЬЕВАЯ ФОРМА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОЛИМЕРНЫХ ИЗДЕЛИЙ Использование: при переработке полимерных материалов в изделия с отверстиями типа шайб, втулок. Сущность изобретения: форма содержит неподвижную плиту с плитой матриц, подвижную плиту, формующий знак, плиту выталкивания изделий с установленными с возможностью поворота вокруг оси трубчатыми выталкивателями. Форма снабжена выталкивателями литников и плитой выталкивания литников, причем плита выталкивания литников установлена с возможностью аксиального перемещения и жестко связана с хвостовиком. 2 ил. | 2011524
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ЛИТЬЕВАЯ ФОРМА Использование: при разработке конструкций литьевых форм для отливки изделий под давлением. Сущность изобретения: форма содержит неподвижную полуформу с наклонным клином и штангой, подвижную полуформу с ползуном. На штанге смонтирован стержень, расположенный параллельно центральной оси формы. В ползуне выполнен паз для взаимодействия со стержнем. 3 ил. | 2011525
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ЛИТЬЕВАЯ ФОРМА ДЛЯ ПЛАСТМАСС Использование: переработка пластмасс методом литья под давлением в литьевой форме с улучшенными эксплуатационными характеристиками при использовании охладжающей системы в формах малого размера. Сущность изобретения: охлаждающая система выполнена в виде подключаемых к источнику тока двух коаксиальных вставок из электропроводного материала с электропроводностью не менее 330 ккал / м ч град при температуре 20С. Вставки соединены между собой посредством электрических проводников, выполненных из материала, который обеспечивает в местах соединения вставками проявление эффекта Пельтье. Одна из вставок выполнена полой и снабжена радиатором для отвода тепла. 1 з. п. ф-лы, 1 ил. | 2011526
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ЭКСТРУЗИОННАЯ НАСАДКА ДЛЯ ФОРМОВАНИЯ ТОНКОСТЕННОГО СОТОВОГО ИЗДЕЛИЯ Использование: экструзионное формование тонкостенных сотовых изделий. Сущность изобретения: со стороны впускной грани корпуса выполнена система цилиндрических отверстий. Со стороны выпускной грани выполнены две решетки щелевых пересекающихся каналов, образующих множество дорнов. Каналы второй решетки выполнены между каналами первой решетки и имеют меньшую глубину. Каналы первой решетки выполнены с различной шириной по глубине. На участке от выпускной грани на глубину, не большую, чем глубина каналов второй решетки, с шириной, большей, чем ширина каналов второй решетки. Каналы первой решетки на их участке с большей шириной могут быть выполнены как с постоянной, так и с переменной величиной последней по глубине и с переходным участком от меньшей ширины к большей, имеющим наклонные стенки. Это позволяет повысить качество изделий путем повышения давления на каждом этапе формования за счет уменьшения проходного сечения насадки. 5 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2011527
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ СВАРКИ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ ИЗ ТЕРМОПЛАСТОВ Использование: изобретение относится к области сварки пластмасс и может найти применение при производстве различных изделий в электротехнической, радиотехнической, приборостроительной и других отраслях народного хозяйства для снижения воздействия ультразвуковых колебаний на компоненты, размещенные внутри корпуса. Сущность изобретения: в устройстве для ультразвуковой сварки корпусных деталей из термопластов жесткое основание выполнено с отверстием, расположенным вне зоны сварки соосно волноводу. Отверстие заполнено материалом с высоким коэффициентом затухания. Кроме того, высота слоя материала, размещенного в отверстии жесткого основания, больше высоты основания в зоне сварки на 1 - 5 мм. 1 з. п. ф-лы, 1 ил. | 2011529
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
СПОСОБ ЛАЗЕРНОЙ СВАРКИ ТЕРМОПЛАСТИЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Использование: изобретение относится к области соединения деталей из текстильных и пленочных термопластичных материалов с использованием лазерного излучения и может найти применение в производстве защитной и герметичной одежды с одновременным осуществлением операций раскроя и сварки. Сущность изобретения: в способе лазерной сварки термопластичных материалов перед сжатием материалов их собирают в пакет. Между смежными парами полотен устанавливают прозрачные для лазерного излучения пластины из материала с коэффициентом поглощения  =0-0,19 см-1 . Нагрев полотен осуществляют при мощности излучения 10 - 12 Вт, скорости перемещеня материалов 0,24 - 0,80 м/мин и давлении газового потока 0,1 - 0,12 МПа. Кроме того, в качестве прозрачных пластин используют пластины из солей щелочноземельных металлов. 1 з. п. ф-лы, 1 табл.
|
2011530
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ АРМИРОВАННЫХ ТРУБ ИЗ ТЕРМОПЛАСТОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: изготовление и гидротермическое испытание армированных труб из термопластов для нефтяной, химической и др. областей промышленности. Сущность изобретения: в способе изготовления труб армирование осуществляют путем наложения на каждый из двух диаметрально противоположных участков термопластовой оболочки продольного грузонесущего элемента из стальных или синтетических материалов. По обе стороны от него расположены продольные элементы из пористого материала, пропитанного ингибированной смазкой. Затем навивают спиральный металлический каркас. Термопластовую оболочку подвергают действию внутреннего давления после наложения защитного покрытия путем непрерывного прокачивания жидкой рабочей среды определенного давления и температуры. Для этого устройство содержит линии слива и подачи, насос и напорный клапан, размещенный в линии подачи. Кроме того, в линии слива установлен регулируемый дроссель, линии слива напорного клапана и дросселя связаны с емкостью для рабочей среды. При подаче давления оболочка, деформируясь, выдавливает смазку из пористых элементов. Это снижает жесткость трубы, уменьшает трение между слоями каркаса, предотвращает коррозию. 2 с. п. ф-лы, 3 ил. | 2011531
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ГЕРМЕТИЗИРУЮЩЕГО СЛОЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН Использование: в шинной промышленности при изготовлении деталей покрышек бескамерных шин, а именно многослойного герметизирующего слоя. Сущность изобретения: внутренние слои образуют путем намотки на бесконечный транспортер, по меньшей мере, двух слоев центрального потока и расположенными с двух сторон от него слоями боковых потоков. Центральный и боковые потоки наматывают на бесконечный транспортер из различного количества слоев. 4 ил. | 2011532
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ И ФОРМОВАНИЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН Использование: на сборочных участках шинных заводов при сборке покрышек пневматических шин. Сущность изобретения: формующая диафрагма выполнена из центральной эластичной части и двух боковых армированных частей. Центральная часть имеет длину, соответствующую величине расстояния между бортовыми кольцами при формовании покрышки. Каждая боковая часть имеет длину, соответствующую трехкратной длине кромки каркаса для заворота ее при оформлении борта. 4 ил. | 2011533
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ И ФОРМОВАНИЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН Использование: в шинной промышленности при сборке и формовании покрышек пневматических шин. Сущность изобретения: на фланцах закреплены формующая оболочка и внутренняя сборочная диафрагма. Последняя армирована несколькими слоями армирующим элементом в виде нитей. Нити, по меньей мере, одного слоя расположены перпендикулярно образующей диафрагмы и с шагом, соответствующим 1,5 - 2,5 диаметра нитей. По торцам фланцев установлены средства для удержания бортов покрышки. Средство установлено на радиально раздвижных секторах с приводом для их разведения. Последний кинематически связан с приводом для перемещения фланцев. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2011534
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН Использование: в производстве покрышек пневматических шин и может быть использовано на сборочных участках шинных заводов. Сущность изобретения: устройство для сборки покрышек пневматических шин содержит дополнительные кольцевые камеры со средствами для подачи в них рабочего агента. Каждый фланец выполнен Э-образной формы с образованием двух концентричных кольцевых полостей. Дополнительная кольцевая камера установлена боковой поверхностью в наружной кольцевой полости фланца. Э-образные фланцы регулируют раздув камер. 4 ил. | 2011535
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БОРТОВЫХ КОЛЕЦ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН Использование: в шинной промышленности при изготовлении бортовых колец покрышек пневматических шин. Сущность изобретения: устройство снабжено механизмом для закрепления концов оберточного материала, выполненного в виде рабочего элемента (РЭ), привода для его возвратно-поступательного перемещения и смонтированного на РЭ и подпружиненного относительно него наконечника. В последнем выполнено отверстие для прохода оберточного материала. Привод для возвратно-поступательного перемещения РЭ выполнен в виде смонтированных на станине перпендикулярно одна другой зубчатых реек, одна из которых связана со штоком силового цилиндра, другая - с РЭ. Устройство снабжено средством для установки рабочего колеса в исходное положение. Оно выполнено в виде ролика для взаимодействия с рабочим колесом и силового цилиндра, шток которого связан с роликом. На колесе выполнен паз по форме ролика. 2 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2011536
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ВИНТОВОЙ ПРЕСС Использование: при конструировании процессов общего машиностроения. Сущность: винтовой пресс имеет привод с ведомым 11 и ведущим 4 маховиками, фрикционной муфтой 7 и обгонными муфтами 9 и 13. На станине 1 пресса смонтированы гидроцилиндр 19 и пневмогидравлический аккумулятор 21 с мультипликатором 22. Ведомый маховик 11 разгоняется под действием обгонной муфты 9. До начала технологической операции муфта 7 отключается и дальнейшее перемещение ползуна 16 происходит за счет энергии, накопленной ведомым маховиком 11. Обратный ход происходит под действием собственного веса ползуна 16 и подвижной части штампа, а также силы давления жидкости в гидроцилиндре 19. Ведомый маховик 11 в процессе обратного хода остается неподвижным. 1 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2011537
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ПРИВОД КРИВОШИПНОГО ПРЕССА Использование: конструкции приводов исполнительных механизмов кривошипных прессов. Сущность: вращение вала электродвигателя через клиноременную передачу, маховик, муфту сцепления, две косозубые пары колес передается кривошипно-шатунному исполнительному механизму пресса. Угол наклона зубьев к продольной оси колес в каждой паре различен. У примыкающей к маховику пары он больше, у противолежащей пары - меньше. Благодаря этому выравниваются передаваемые парами колес крутящие моменты от приложенной к ползуну пресса технологической нагрузки. 1 ил, 1 табл. | 2011538
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| МЕХАНИЗМ ШАГОВОЙ ПОДАЧИ ЛИСТОВЫХ ЗАГОТОВОК В РАБОЧУЮ ЗОНУ ПРЕССА Сущность: механизм шаговой подачи включает шарнирно смонтированные на основании звездочки, на которых размещается бесконечная замкнутая тяговая цепь, несущая захваты и каретку, кинематически связанную с ползуном пресса. Каретка оборудована копирными элементами, выполненными в виде пары параллельных сменных реек, имеющих впадины, рассчитанные на необходимый шаг подачи. Захваты снабжены свободно установленными в их корпусе упорными штифтами, взаимодействующими на прямолинейном участке верхней ветви тяговой цепи с впадинами реек. При рабочем ходе ползуна пресса каретка получает холостой ход слева направо на величину шага подачи, при этом штифты захватов перескакивают из одной впадины реек в следующую, при холостом ходе ползуна пресса каретка перемещается в сторону подачи на величину шага, захват, удерживаемый штифтами, перемещается по пазам вместе с кареткой и передвигает тяговую цепь на шаг подачи. 5 ил. | 2011539
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ГОФРИРОВАЛЬНЫЙ ПРЕСС Сущность изобретения: гофрировальный пресс включает в себя два гофровала, прижимной гладкий вал, клеевое устройство, направляющую штангу и увлажнитель, расположенный между штангой и верхним гофровалом и содержащий камеру с направляющими ребрами, которая соединена с магистралью подачи увлажняющей среды и имеет отверстия, направленные вверх в сторону полотна исходного материала. Увлажнитель оснащен устройством регулировки подачи увлажняющей среды, содержащим три последовательно расположенных и соединенных своими штоками цилиндра и патрубок постоянного уровня. Патрубок имеет соединенную с ним стойку, сопряженную посредством гайки с ходовым винтом, имеющим привод вращательного движения. Патрубок постоянного уровня снабжен системой регистрации его положения. Нижняя полость нижнего цилиндра размещена ниже камеры увлажнителя и соединена посредством имеющих обратные клапаны магистралей с камерой увлажнителя и верхней полостью среднего цилиндра, которая одновременно соединена посредством имеющей регулируемый обратный клапан магистрали с патрубком постоянного уровня. Нижняя полость верхнего цилиндра снабжена соединенным с ней управляемым золотником. 2 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2011540
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕКОРАТИВНОГО БУМАЖНО-СЛОИСТОГО ПЛАСТИКА Сущность изобретения: бумагу пропитывают водными растворами термореактивных связующих, сушат, набирают пакет из пропитанных листов бумаги с внутренними слоями, выполненными из бумаги, пропитанной фенолформальдегидным связующим - смолой, модифицированной 5 - 15% отхода производства этилцеллозольва и этилкарбитола, наружными слоями - из бумаги, пропитанной мочевиномеламиноформальдегидным связующим, с последующим прессованием. При наборе внутренних слоев пакета используют пропитанную бумагу с содержанием летучих веществ 2,5 - 4,5% . Вязкость смолы 15 - 35 МПа с. Характеристика декоративного бумажно-слоистого пластика: стойкость к кипячению в воде, увеличение массы 2,5 - 4% , предел прочности при изгибе 150 -170 МПа, стабильность линейных размеров 0,1 - 0,3% . 2 табл. | 2011541
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| КРАСОЧНЫЙ АППАРАТ Использование: для тампопечати на изделиях. Сущность изобретения: красочный аппарат тампопечатной машины установлен на поверхности цилиндрического клише, в котором дно красочного ящика образуется этой поверхностью. Стенками красочного ящика является ракельное устройство с ракельным ножом. Две основные стенки указанного ящика соединены с концами ракельного устройства своими передними концами и образуют с ним острые углы. Кроме того, красочный аппарат содержит уравновешивающую стенку, соединенную с красочным ящиком и расположенную по другую сторону от красочного ящика относительно самой высокой образующей цилиндрического клише. Красочный аппарат удерживается на поверхности цилиндричекого клише с помощью фиксирующего устройства. 4 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2011542
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ГРАВЮРНЫХ ОТТИСКОВ Использование: в художественном и художественно-декоративном творчестве. Чтобы расширить изобразительные возможности линогравюры (ксилографии), а именно, чтобы получить эффект глубокой печати (темная линия на светлом фоне), в данном способе гравюру на линолиуме (дереве) формируют способом глубокой печати, оконечный носитель (бумагу) окрашивают химически активными чернилами и контактируют с поверхностью печатной формы, которую предварительно увлажняют каким-либо травящим составом (например, "Таксанит", отбеливающие растворы, кислоты). | 2011543
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ПРИКРЕПЛЯЕМЫЙ К ПОВЕРХНОСТИ ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ЛИСТА БУМАГИ Прикрепляемый к поверхности держатель для листа бумаги содержит опору 1, снабженную средством 2 крепления к поверхности, поддерживающую планку 3, снабженную прижимом 4 для листа бумаги, и кронштейн 6, один конец которого посредством первого шарнира 7 соединен с поддерживающей планкой 3, а другой конец посредством второго шарнира 8 соединен с опорой 1, причем этот конец кронштейна 6 выполнен с возможностью его перемещения вдоль оси 9 вращения шарнира 8 и фиксации его в дискретных положениях. При этом по крайней мере один из контактирующих с листом бумаги концов поддерживающей планки 3 выполнен вогнутым, шарнир 7 выполнен шаровым и установлен с возможностью фиксации его в произвольном положении. 5 ил. | 2011544
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗМЕТОЧНЫЙ ЦИРКУЛЬ Сущность изобретения: левая и правая ножки циркуля соединены шарнирно. На правой ножке с возможностью поворота подвижно установлены стержни. С ножками и стержнями связаны держатели с разметочными иглами. Со стержнями с возможностью образования с правой ножкой шарнирных параллелограммов шарнирно сопряжены шатуны. На левой ножке установлен переставной ползун фиксатора. Ползун соединен с ближайшим стержнем посредством шарнирно установленного поводка. 1 ил. | 2011545
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ЛИНИЙ НА ЛЕКАЛА Использование: в подготовительном производстве при изготовлении лекал для клеймения их контура контрольной линией, эквидистантной срезу лекала. Сущность изобретения: следящая система содержит верхний и нижний следящие ролики. Они установлены с возможностью изменения положения своих осей вращения относительно осей вращения транспортирующих роликов посредством связывающей нижние транспортирующий и следящий ролики дифференциальной зубчатой передачи и рычага-водила. Пишущее средство выполнено в виде трех подпружиненных шариковых стержней. Стержни установлены в обойме под углом друг к другу на расстоянии 0,5 мм между их пишущими наконечниками. Обойма кинематически связана с верхним транспортирующим и следящим роликами посредством рычага, установленного в корпусе. Верхний следящий ролик выполнен сферическим. 2 ил. | 2011546
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО БОРБАТЕНКО П.А. ДЛЯ ОЧИСТКИ ПОКРЫТИЙ Использование: для удаления некачественных покрытий. Сущность изобретения: устройство содержит очистительную пластину с режущей кромкой, корпус со сквозным отверстием, рукоятку, установленную в отверстии корпуса, колесико, поднагрузочную пластину. Последняя размещена на рукоятке и установлена с возможностью создания дополнительной нагрузки на режущую кромку очищаемой пластины для приложения большей нагрузки, например, другой руки. 1 ил. | 2011547
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к ходовым частям гусеничных транспортных средств, преимущественно к их опорным каткам и колесам. Колесо транспортного средства содержит ступицу 1, связанную с ободом 2 посредством, по меньшей мере, двух кольцевых упругих элементов 3, взаимодействующих с наклонными боковыми поверхностями 4 и 5 соответственно ступицы 1 и обода 2. Поверхности 4 и 5 выполнены симметрично по обе стороны от центральной плоскости колеса. Упругие элементы 3 установлены в пространстве между поверхностями 4 и 5 свободно с возможностью перекатывания. 4 ил. | 2011548
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ЭЛЛИПСООБРАЗНОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в ходовых устройствах сельскохозяйственных, землеройных, транспортных и других машин. Сущность изобретения: эллипсообразное колесо содержит закрепленное на оси цевочное колесо, обтянутое цепью из звеньев большого радиуса кривизны. Звенья снабжены цевками для зацепления с цевочным колесом. На замкнутый контур из восьми звеньев надета пневматическая шина, образующая упругий шарнирный обод. Используется шина большой эластичности либо специальная шина, допускающая небольшой перегиб в продольной плоскости в обалсти шарнирного сочленения звеньев. Эллипсообразная форма обода создается гидросистемой колеса под действием сил реакций почвы. С этой целью звено цепи обода, через одно, шарнирно связано гидроцилиндром с цевочным колесом. Гидроцилиндры противоположных звеньев попарно связаны между собой автономной гидросистемой, в которой жидкость из внештоковой полости одного гидроцилиндра поступает в штоковую полость другого, и наоборот. Для защиты от попадания грунта в полость цевочного зацепления колеса с ободом используются гибкие оболочки. 4 ил. | 2011549
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| РАДИАЛЬНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА Использование: в шинной промышленности, в частности, в производстве шин для грузовых автомобилей и автобусов. Цель изобретения - повышение работоспособности радиальных шин с многослойным каркасом. Сущность изобретения: за счет проникновения нитей корда одного слоя в другой расстояние между центрами нитей соседних слоев меньше толщины нити. Каркас теряет ясно выраженную слоистую структуру, в результате чего улучшается тепловой режим работы элементов, снижаются сдвиговые деформации в резине. Радиальная пневматическая шина с таким каркасом обладает повышенной работоспособностью. 2 ил. | 2011550
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| БАЛАНСИРНАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в транспортных средствах. Сущность: балансирная подвеска транспортного средства содержит кинематически связанные между собой посредством зубчатого механизма торсионы 5 и 6, соединенные с балансирами 1 и 2, и связанный с подрессоренной частью транспортного средства дополнительный упругий элемент 18. Зубчатый механизм выполнен из эпицикла 10 и образующих с ним внутреннее зацепление двух секторов 7 и 8, соединенных с торсионами 5 и 6. Эпицикл 10 через кулачковую муфту 12 связан с дополнительным упругим элементом 18, который выполнен в виде винтовой конической пружины. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2011551
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА К ДИЗЕЛЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в транспортных средствах, в частности в устройствах для управления подачей топлива к дизелю транспортного средства. Сущность изобретения: устройство содержит датчик 1 положения педали подачи топлива, дифференциатор 2, первый компаратор 3, логический элемент И 4, логический элемент ИЛИ 5, второй компаратор 6, первый формирователь импульсов 7, R - S-триггер 8, первый ключ 9, второй ключ 10, третий компаратор 11. Второй формирователь импульсов 12, усилитель 13, исполнительный механизм 14, датчик 15 частоты вращения коленчатого вала, датчик 16 скорости автомобиля, блок 17 вычисления передаточного числа коробки передач, датчик 18 загрузки автомобиля, блок 19 вычисления рекомендуемой скорости перемещения педали подачи топлива, интегратор 20, блок 21 памяти, сумматор 22. 1 ил. | 2011552
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ТОПЛИВНЫЙ БАК Использование: область автомобилестроения и может быть использовано в топливных баках. Сущность изобретения: топливный бак содержит емкость с топливом, в которой к гидродинамическому распределителю, состоящему из корпуса с полостями и мембраны с двусторонним клапаном. С одной стороны подсоединен всасывающий трубопровод, а с двух других - ветви переливной трубки. Гидродинамический распределитель работает следующим образом. При оголении одной из частей переливной трубки воздух попадает в полость из корпуса вследствие этого разрежение в полости понижается, что влечет за собой перемещение мембраны. Клапан, перемещаясь, препятствует поступлению воздуха и одной полости в другую. Шероховатость поверхностей в месте контакта клапана с перегородкой корпуса должна быть достаточной для постепенного отсоса воздуха из части переливной трубки. После этого, вследствие выравнивания величины разряжений в полостях, клапан займет первоначальное положение. 3 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2011553
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| БОРТОВОЙ РЕДУКТОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в бортовых редукторах транспортного средства. Сущность: редуктор содержит установленную на входном валу центральную шестерню, сдвоенные шестерни и шестерни, установленные на выходном валу. В сдвоенных шестернях шестерни большего диаметра связаны с центральной шестерней и имеют одинаковый диаметр, а шестерни меньшего диаметра связаны с выходным валом и имеют разный диаметр. Ось входного вала расположена выше оси выходного вала для создания клиренса. Шестерни концентричны между собой, при этом шестерня одновенцовая с наружным зацеплением, а шестерня двухвенцовая с наружным и внутренним зацеплением. На входном валу установлена дополнительная центральная шестерня, находящаяся в зацеплении с внутренним венцом шестерни, которая наружным венцом сцеплена с шестерней. В редукторе можно выполнять условие равенства передаточных отношений в сопрягаемых венцах второй и третьей ступеней. 2 ил. | 2011554
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА С ГОЛОНОМНЫМ ВАРИАТОРОМ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в транспортных средствах, а также в других объектах, где требуется автоматическое плавное нарастание частоты вращения в процессе разгона при постоянной частоте вращения приводного двигателя. Цель изобретения - повышение КПД и надежности, плавности набора скорости, уменьшение времени разгона транспортного средства за счет повышения мощности двигателя при разгоне, сокращение расхода топлива и выброса вредных выхлопных газов, упрощение управления транспортным средством, повышение ресурса двигателя и трансмиссии за счет улучшения их динамики. Сущность изобретения: вариатор непрерывного действия содержит два одинаковых барабана с намотанной на них металлической или любой другой прочной лентой, концы которой закреплены на барабанах. В процессе перемотки изменяются радиусы намотки ленты на барабаны, за счет чего происходит непрерывное изменение передаточного отношения вариатора. 6 ил. | 2011555
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Использование: в конструкциях ступенчатых коробок передач мотоцикла. Сущность изобретения: коробка передач преимущественно для мотоциклов содержит входной и выходной валы с шестернями постоянного зацепления. В коробку передач введена дополнительная ускоренная передняя передача. Для этого на входном валу установлены шестерня с мелкошлицевым венцом и ведущая шестерня-муфта дополнительной передачи вперед, отверстие которой выполнено как мелкошлицевая шестерня внутреннего зацепления. На входном валу на шлицевой муфте установлена ведомая шестерня-муфта дополнительной ускоренной передачи вперед. Для включения дополнительной ускоренной передачи вперед на рычаге, смонтированном на валике промежуточной шестерни, установлена вилка переключения шестерни-муфты дополнительной ускоренной передачи вперед. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2011556
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: на самоходных машинах для измерения скорости их движения. Сущность изобретения: в коробке передач транспортного средства дополнительная гидромашина 8 снабжена дополнительным трехпозиционным распределителем 16 для прямого соединения ее магистралей 20 и 21 с гидробаком 15 и магистралью 22 основной гидромашины 7, обратного соединения с названными элементами или соединения с гидробаком 15 при отсоединении от магистрали 22 основной гидромашины 7. Дополнительный распределитель 16 управляется посредством гидроцилиндров 23 и 24 с подпружиненными поршнями. Магистрали 25 и 26 управления гидроцилиндров 23 и 24 связаны с дополнительными линиями основного распределителя 13, выполненного пятипозиционным, для их выборочной связи с источником рабочей жидкости 14 и гидробаком 15. 1 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2011557
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ТРАНСМИССИЯ АВТОПОЕЗДА С ВЕДУЩИМИ КОЛЕСАМИ ПРИЦЕПА Использование: при создании автопоездов, состоящих из тягача и прицепа. Сущность изобретения: трансмиссия автопоезда с ведущими колесами прицепа включает в себя сцепление 5, коробку передач 7 с входным 6 и выходным 8 валами, дифференциальный механизм 1, вал 2 которого связан с двигателем 3, вал 4 - через сцепление 5 с входным валом 6 коробки передач 7, соединенной выходным валом 8 с ведущим мостом 9 тягача, а вал 10 - с генератором 11, соединенным электрически с электродвигателм 13, связанным с ведущим мостом 15 прицепа. Входной вал 6 коробки передач 7 связан с рамой 17 тягача управляемой соединительной муфтой 16. 1 ил. | 2011558
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ТЯГОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использовние: изобретение относится к малогабаритным тягачам сельскохозяйственных орудий. Сущность: продольные балки, несущие дополнительные опорные колеса, расположенные перед основными ведущими колесами, кинематически связаны с рычагами, несущими рукоятки установленными на рулевой штанге с возможностью поворота в продольно-вертикальной плоскости. Дополнительное и основное колеса с каждой стороны охвачены замкнутой эластичной лентой в форме гусеницы. Упомянутая кинематическая связь осуществлена посредством двух тяг регулируемой длины и жесткости и двух плеч, установленных на один поперечный вал с рычагами, несущими рукояти, и имеющих возможность менять свое угловое положение относительно рычагов и фиксироваться в крайних положениях подпружиненным стержнем, снабженным оттяжной рукоятью. 2 з. п. ф-лы, 10 ил. | 2011559
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в области транспортного машиностроения, а именно в автомобильных коробках передач, имеющих привод управления с блокировкой против ошибочного включения заднего хода. Сущность изобретения: в приводе достигается уменьшение габаритов шарнира рычага переключения передач. Окно, выполненное в упорной стенке, имеет такую форму, при которой его направляющая кромка воздейсвует на упор рычага в направлении выталкивания посленего из обоймы во время включения передачи заднего хода. Рычаг, связанный через ось с тягой переключения передач, установлен в шарнире с возможностью осевого перемещения вместе с шарниром внутри обоймы, закрепленной на жестком основании. 3 ил. | 2011560
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в системах управления коробками передач транспортного средства. Сущность: устройство содержит рычаг переключения передач, тягу переключения передач, включающую систему рычагов и демпфер. Последний выполнен в виде заполненного жидкостью цилиндра и связан непосредственно одним концом своего штока с системой рычагов. В демпфере установлен связанный с другим концом штока поршень и между этим поршнем и дном установлен плавающий поршень. Пространство между плавающим поршнем и дном узаполнено газом под избыточным давлением. В поршне выполнены каналы, перекрытые клапанами в виде упругих дисков. При переключении передач поршень перемещается и жидкость перетекает в нем по каналам. При утечках плавающий поршень перемещается под давлением газа и компенсирует эти утечки. 2 ил. | 2011561
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в области транспортного машиностроения. Сущность изобретения: устройство для диагностирования транспортного средства содержит датчик мгновенного расхода топлива, выполненный в виде датчика положения рейки топливного насоса дизеля, блок определения среднеквадратического отклонения расхода топлива с измерительным прибором постоянного тока, имеющим на своей шкале отметку предельного значения среднеквадратического отклонения расхода топлива, блок определения среднего значения расхода топлива, выполненный в виде двух последовательно соединенных фильтров низших частот со вторым измерительным прибором постоянного тока, имеющим на своей шкале отметку предельного значения среднего значения расхода топлива. Входами блоки подключены параллельно к выходу датчика положения рейки топливного насоса дизеля. 2 ил. | 2011562
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: в автотракторном транспорте. Сущность изобретения: транспортное средство содержит дизель, топливный насос со всережимным регулятором, рейку топливного насоса, сравнивающий элемент, соленоид с обмотками и подвижным сердечником, соединенный с рейкой топливного насоса, датчик крутящего момента, установленный на валу, соединяющим маховик дизеля с насосным колесом гидротрансформатора, усилитель мощности, выполненный фазочувствительным. Обмотки соленоида соединены по дифференциальной схеме. 3 ил. | 2011563
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ДЕПО МЕТРОПОЛИТЕНА Использование: устройства электроснабжения подвижного состава в депо метрополитена. Сущность изобретения: устройство содержит контактный шинопровод, тяговый рельс, питающий кабель, токосъемную каретку, токоприемник подвижного состава, выполненный в виде электрического соединителя с размещенным внутри него электромагнитом, на ферромагнитном сердечнике которого, изолированном от корпуса транспортного средства, укреплен контактный элемент соединителя. Один из выводов обмотки электромагнита соединен с корпусом транспортного средства через примыкающие друг к другу кольцевые контакты, первый из которых расположен на внутренней поверхности корпуса соединителя, а второй - в проточке утолщенной цилиндрической части сердечника. 4 ил. | 2011564
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ТОКОПРИЕМНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: внутрицеховой электрический транспорт, например кары. Сущность изобретения: токоприемник содержит токосъемную головку, взаимодействующую с контактными проводами различной полярности, расположенные по обеим сторонам от токосъемной головки направляющие в виде лыж. Токосъемная головка выполнена в виде установленного на оси зубчатого колеса каждый зуб которого снабжен токосъемной щеткой, а направляющие выполнены из токопроводного материала. Токосъемные щетки и направляющие взаимодействуют с контактными проводами, расположенными на двух уровнях. 3 ил. | 2011565
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: в электрифицированном транспорте, ремонтном хозяйстве контактной сети. Сущность изобретения: вполне исправный контактный провод получают из двух отрихтованных контактных проводов, ранее снятых с эксплуатации из-за выработанного ресурса. Изношенные поверхности проводов зачищают, наносят самофлюсирующийся припой, затем прижимают друг к другу с помощью роликовой клети и нагревают посредством газоплазменной горелки, соединяя припоем провода до образования одного монолитного провода. Последний механически обжимается рольганами для формирования установленного профиля, калибруется и упрочняется наклепом. Готовый провод испытывается на прочность соединения его составляющих посредством контрольного узла, содержащего соленоид с двумя катушками и контактный датчик. При пропускании тока по испытываемому отрезку провода в магнитном поле возникают раздирающие силы в проводе, и, если появится отслоившийся элемент, то контактный датчик через блок управления выработает сигнал неисправности и остановит устройство. После устранения брака и его причины устройство включает для обработки оставшихся несоединенных проводов. 2 с. п. ф-лы, 6 ил. | 2011566
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЖИМНОГО СОЕДИНЕНИЯ ДВУХ МНОГОЖИЛЬНЫХ ПРОВОДОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ
Использование: в электроснабжении железнодорожного транспорта и в других областях техники, в которых применяются узлы с многожильными проводами. Сущность изобретения: устройство содержит скобу S-образного сечения, выполненную из пластичного материала постоянной или переменной толщины. Хвостовые верхняя и нижняя части не соприкасаются с промежуточной горизонтальной площадкой, а удалены от нее на расстояние, равное или большее диаметров соединяемых проводов. Ширина горизонтальной площадки выбрана в соответствии с выражением b=(1-K)P/l т, где т - предел текучести материала скобы; P - усилие прессования, приходящееся на горизонтальную площадку длиной l, соразмерной с поперечной протяженностью скобы; K - коэффициент относительного изменения высоты деформируемого объема металла до и после опрессовки. 1 з. п. ф-лы, 4 ил.
|
2011567
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВЕСКИ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА К НЕСУЩЕМУ ТРОСУ Использование: для подвески контактного провода к тросу в электрифицированного железнодорожного транспорта. Сущность изобретения: устройство состоит из спиралевидного опорного элемента, служащего зажимом, закрепляющим верхнюю часть струны на несущем тросе, и собственно струны, на нижнем конце которой с помощью специального зажима закрепляется контактный провод. Опорный элемент выполнен из более чем одного витка овальной формы с одинаковыми внутренними радиусами, не меньшими половины диаметра несущего троса, и имеет два расположенных в верхних его частях загнутых параллельных конца. Расстояние между концами в продольной горизонтальной плоскости равно или больше диаметра несущего троса, а высота концов - от 0,5 до 1,0 расстояния между ними. Спиралевидный элемент с установленной в нем петлей струны подвешивают на несущем тросе и опрессовывают между пуансоном и матрицей в головке пресса. 4 ил. | 2011568
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИЗИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Использование: для физического моделирования электрифицированного железнодорожного транспорта при обучении студентов, в аналоговых устройствах для определения токораспределения в трехпроводной системе электроснабжения с автотрансформаторами, в том числе и в системе 2 25 кВ. Сущность изобретения: блоки моделирования подстанции, автотрансформаторов, контактной сети и питающего провода выполнены из элементов, состоящих каждый из соединенных последовательно реактора и резистора без индуктивных связей. Блок моделирования подстанции, выполненный в виде трехлучевой звезды, подключен своими выводами к блоку моделирования контактной сети, к блоку моделирования питающего провода и к одному выводу источника питания. Блоки моделирования автотрансформаторов одним выводом подключены к блоку моделирования контактной сети, а другим - к блоку моделирования питающего провода. Блок моделирования рельсов выполнен в виде проводника с малым активным сопротивлением. 1 ил. | 2011569
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| РЕЛЬСОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ Использование: в железнодорожном транспорте, рельсовых цепях, оборудованных электрическими стыковыми соединителями. Сущность изобретения: соединитель содержит металлический токопровод 1, выполненный в виде горизонтального участка с закрученными по радиусу, переходящему в противоположно ориентированные участки ветвей гиперболической спирали, концами и закрепленными на них фигурными втулками 2, запрессованными вкладышами 3 в отверстиях в шейках рельсов 4 и 5, расположенных по обе стороны стыковой накладки 6. Для защиты от поперечных вибровозбуждений рельса на закрученные участки токопровода надеты коаксиальные цилиндрические демпферы 7, а для упрочнения заделки концов токопровода и стабилизации переходного сопротивления соединителя концевые участки консолей втулок в местах заделки концов токопровода пластически обжаты поперечными полукольцевыми канавками 8. 2 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2011570
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ С РАБОЧЕЙ СЕКЦИИ ТРОЛЛЕЕВ НА ОБЕСТОЧЕННУЮ СЕКЦИЮ ЧЕРЕЗ ТОКОПРИЕМНИК ПОДВИЖНОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ Использование: в отраслях промышленности, использующих мостовые электрокраны. Сущность изобретения: вдоль трассы движения с троллейными токоносителями установлены излучатели электрического поля, присоединенные к ремонтным и рабочим секциями троллеев. Длина излучателей равна тормозному пути подвижного потребителя. На последнем жестко укреплен датчик, чувствительный к электрическому полю. В случае отсутствия напряжения, например на ремонтной секции, при подходе к ней подвижного потребителя с инверторного выхода датчика вырабатывается сигнал на торможение. 5 з. п. ф-лы, 5 ил. | 2011571
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ТРЕЙЛЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, ПЕРЕНАЛАЖИВАЕМЫЙ ПО ШИРИНЕ И ДЛИНЕ Использование: в безрельсовых наземных транспортных средствах, предназначенных для транспортировки как легкого, малогабаритного, так и тяжелого крупногабаритного оборудования и других грузов. Сущность: содержит соединенные съемной телескопической поперечиной 34 две тележки, расположенные параллельно друг другу. Рама каждой тележки образована расположенными параллельно в вертикальной плоскости двумя телескопическими продольными балками 12. На раме каждой тележки смонтированы грузоподъемные механизмы, представляющие собой домкраты с фиксирующими гайками/ связанные с поперечными телескопическими грузоподъемными балками 18, расположенными между продольными балками 12. Передние концы балок 12 соединены парой дополнительных телескопических поперечин 2, которые шарнирно соединены посредством кронштейна 3 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости с тележкой 5. 3 з. п. ф-лы, 8 ил. | 2011572
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| КАБИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование изобретения: в устройствах кабин транспортных средств, снабженных средствами снижения лобового сопротивления воздуха и защитными средствами. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения защиты стекол и водителя от механических и световых воздействий, от загрязнения, а также проникновения в кабину злоумышленников. Сущность изобретения: кабина транспортного средства с обтекателем содержит расположенный на крыше обтекатель воздуха 4 и устройство его установки и фиксации в различных положениях. Последнее включает в себя привод 5 силовой цилиндр, червячный привод и т. д. , замки 6 с роликами 7, направляющие 8 с приемными гнездами, фиксаторы 11 с упорами 12 и направляющими 13. ширина обтекателя 4 превышает ширину кабины. Обтекатель 4 может быть выполнен полностью или частично из прозрачного материала с повышенными в сравнении со стеклами 1,3 кабины прочностными характеристиками. Предусмотрено по крайней мере еще одно положение обтекателя 4 (промежуточное). В крайнем нижнем своем положении обтекатель 4 перекрывает лобовое стекло 1 стекла в дверях 2 транспортного средства. В указанном положении обтекатель 4 защищает стекла и водителя от световых и механических воздействий, от загрязнения, препятствует проникновению злоумышленников в кабину. 1 з. п. ф-лы, 5 ил. | 2011573
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: для предотвращения несанкционированного использования или хищения транспортных средств. Сущность изобретения: устройство содержит двухпозиционный переключатель с тремя группами контактов 1,2,14 выключатель 3 зажигания, катушку зажигания 4, токоограничивающий резистор 5, первое электромагнитное реле 6 с первой и второй контактными группами 6.1 и 6.2, нагревательный резистор 7, транзистор 8, термотранзистор 9, второе электромагнитное реле 10, индуктор 11, конденсатор 12 и излучающий элемент 13. В режиме охраны при несанкционированном включении выключателя 3 зажигания имеет место попеременное безрезисторное соединение аккумуляторной батареи с катушкой зажигания и подключение через токоограничивающий резистор 5. В итоге автомобиль не передвигается. Электромагнитные колебания, создаваемые системой зажигания, передаются в качестве радиосигналов о попытке угона. 2 ил. | 2011574
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в системах предотвращения несанкционированного использования или хищения транспортных средств. Сущность изобретения: устройство содержит аккумулятор 1, выключатель 2 зажигания, катушку 3 зажигания, дистанционный переключатель 4, ограничительный резистор 5, светодиодный индикатор 6, герконовый выключатель 7, звуковой сигнализатор 8, охранные выключатели 9 - 12 капота, багажника, дверей и стекол, маятниковый выключатель 13 и выключатель 14. Герконовый выключатель 7 может быть размещен за пластиковыми элементами кузова или за стеклом в салоне автомобиля. Устройство имеет два основных режима - режим объемной эксплуатации автомобиля и режим охраны. Сигнализация о несанкционированном использовании осуществляется подключением минусовой клеммы звукового сигнализатора 8 к корпусу автомобиля через выключатели 9 - 13. 2 з. п. ф-лы, 1 ил. | 2011575
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ОХРАННОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ Использование: в противоугонных системах для транспортных средств. Сущность: перед выходом из автомобиля водитель прислоняет на 1 - 2 сек постоянный магнит (первый импульс), прикрепленный, например, к связке ключей, к определенному месту на лицевой панели, стенке салона и т. п. , за которыми замаскирован геркон. Геркон срабатывает и включает охранную сигнализацию. При включенной охранной сигнализации запуск двигателя блокируется разрывом цепи минус - корпус и цепи зажигания. В случае закорачивания несанкционированным лицом минуса на корпус срабатывает звуковая сигнализация. Для выключения охранной сигнализации необходимо приложить магнит на 1 - 2 сек к отмеченному месту (второй импульс). Повышенная гарантия охраны достигается за счет выбора места воздействия на геркон внутри салона. 1 ил. | 2011576
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ПОСТ ДЛЯ МОЙКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ОЧИСТКИ ВОДЫ ПОСЛЕ МОЙКИ Использование: для мойки и очистки воды после мойки транспортных средств, преимущественно большегрузных автомобилей. Сущность изобретения: пост, содержащий эстакаду, снабжен ванной, установленной внутри эстакады, вдоль ее оси по всей длине эстакады. Ванна состоит из трех секций, средняя из которых не имеет торцовых стенок, снабженную лестницей, соединенной в одной из боковых стенок секции. Крайние секции ванны имеют с одной стороны герметичный люк для удаления крупных загрязнителей, а с другой - патрубок для соединения ванны с системой оборудования для очистки воды. Ванна имеет внутреннюю футеровку. Пост размещен в здании, пол которого поднят от нулевой отметки до верхнего уровня эстакады. Здание снабжено вышкой, при этом осуществляется визуальная ревизия загрязненного водного потока. 7 ил. | 2011577
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ АВТОМОБИЛЯ Использование: в системах управления торможением двухосного автомобиля. Сущность изобретения: система содержит для каждого колеса автомобиля датчик угловой скорости колеса, блок имитации тормозного момента и блок имитации динамики математического колеса. В блоке имитации динамики математического колеса осуществляется минимизация разностного сигнала, в результате чего формируется пилообразный сигнал момента реакции дороги, который путем фильтрации преобразуется и подается на вход блока формирования сигналов управления модулятора. В этом блоке формируется сигналы, пропорциональные уставкам углового ускорения математического колеса. Блок формирования сигналов на модулятор может быть выполнен в виде двух одинаковых блоков, каждый из которых управляет торможением диагонально расположенных колес. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2011578
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ СИГНАЛА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ Использование: в антиблокировочных системах торможения автомобиля. Сущность изобретения: способ включает измерение угловой скорости вращения колеса автомобиля, имитацию динамики тормозного механизма и имитацию динамики математического колеса. При этом формируется разностный сигнал, равный разности сигналов действительной угловой скорости колеса и угловой скорости математического колеса, в результате чего формируется пилообразный сигнал момента реакции дороги, сформированный сигнал фильтруется и используется для формирования сигналов управления модулятором. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2011579
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА Использование: в тракторостроении, в частности в системах, обеспечивающих как одновременное торможение, так и раздельное подтормаживание бортов трактора. Сущность изобретения: Э-образный корпус 7 передаточного механизма снабжен жестким кожухом 23, соединенным с корпусом 7 гофрированным гибким чехлом 31, закрывающим корпус 7 со стороны тяги 21, связанной кинематически с органом управления тормозного крана привода тормозов прицепа. В торцовой стенке кожуха 23 выполнен шаровой шарнир 22, имеющий отверстие, через которое проходит тяга 21. Тяги 5,6 педалей подпружинены дополнительными пружинами 28, 29, другой конец которых опирается на шаровые опоры 24, 25, контактирующие с торцовой стенкой кожуха 23. 4 ил. | 2011580
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в области железнодорожного транспорта, в частности в воздухораспределительных устройствах. Сущность изобретения: устройство 3 мягкости содержит подвижную перегородку 4 с полым штоком с дроссельным отверстием 6 и седлом, обратный клапан 11, принудительно запирающий канал золотниковой камеры 9, и дроссельное отверстие 6 в штоке под действием перепада давления между рабочей камерой 13 и магистральным каналом 8. На канале 12 к полости над подвижной перегородкой 4 установлен обратный клапан 14. 1 ил. | 2011581
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СПОСОБ ПРОВЕРКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИЧЕСКОГО МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ Использование: на колесных транспортных средствах. Сущность изобретения: в антиблокировочной системе моделируется изменение непосредственно скольжения, при этом закон изменения максимально приближается к реальному и учитываются временные характеристики исполнительных тормозных механизмов. Способ включает моделирование торможения, моделирование возникновения скольжения, получение отклика логического модуля, временную задержку, моделирование ликвидации скольжения. Моделируются развитие и ликвидация скольжения, причем сигнал линейной скорости колеса получают путем модуляции сигнала скорости транспортного средства сигналом скольжения колеса. Сигнал скольжения изменяется по функциональной нелинейной зависимости от времени. Вводится регулируемая временная задержка начала моделирования ликвидации скольжения. Моделируются разгон транспортного средства, развитие и ликвидация буксования путем изменения знака ускорения транспортного средства и знака скольжения. 4 з. п. ф-лы. 1 ил. | 2011582
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ПЕРЕДВИЖНОЙ БУГЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК ДЛЯ ГОРНОЛЫЖНИКОВ Сущность изобретения: передвижной бугельный подъемник для горнолыжников содержит приводной вал с закрепленным на нем шкивом, концевую и промежуточную опоры с обводными роликами, замкнутый трос, запасованный между шкивом и обводными роликами с образованием двух ветвей, разнесенных по вертикали. Кроме того, подъемник имеет связанный с приводным валом барабан для намотки замкнутого троса. Приводной вал выполнен с механизмом крепления его на месте одного из ведущих колес автомобиля. 1 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2011583
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ СЪЕМНОЙ СЕКЦИИ КРЫШИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: устройство для крепления съемной секции крыши транспортного средства содержит по меньшей мере два Г-образных двухплечих рычага, шарнирно закрепленных с помощью осей на секции крыши, для образования замковой связи между обвязками секции крыши и боковых стен кузова при взаимодействии одного плеча с фиксирующим штырем в транспортном положении, и при взаимодействии другим плечом с опорным фланцем при ярусном складировании секций. 2 ил. | 2011584
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ ТЕЛЕЖЕК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в железнодорожном оборудовании. Сущность изобретения: резервуар и понтон выполнены цилиндрическими. Диаметр резервуара больше длины тележки и меньше половины длины транспортного средства. 2 ил. | 2011585
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ЛУБРИКАТОР Использование: в машиностроении, в устройствах для подачи смазки к парам трения. Сущность изобретения: лубрикатор содержит корпус и систему подачи сжатого воздуха. В корпусе расположен гибкий и эластичный со сквозными каналами смазочный стержень, поджимаемый сжатым воздухом к смазываемой поверхности. 1 ил. | 2011586
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ И ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О ПОЕЗДНОЙ ОБСТАНОВКЕ Использование: для передачи и отображения информации о поездной обстановке в железнодорожной автоматике. Сущность изобретения: устройство содержит блок формирования тактовых импульсов 2, элементы фиксации состояния контролируемых объектов 3, формирователь сдвинутых импульсов 4, регистр сдвига 5, приемник информации управления 14, блок задания режимов работы 15, регистр межциклового хранения информации 17 и блок индикации 18. Передача информационных и тактовых импульсов осуществляется по телеграфному каналу 12, а регистр сдвига 5 имеет входы для параллельного ввода информации. 1 ил. | 2011587
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| РУЧНАЯ ОДНООСНАЯ ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗА ПО ЛЕСТНИЦАМ Использование: в безрельсовом транспорте, в частности в ручных средствах для транспортировки груза по лестницам и площадкам. Сущность изобретения: тележка содержит платформу, установленную на оси ходовых колес. Радиус ходовых колес выбирают из условия h < R < b, где h - высота ступеньки лестницы, b - ширина ступеньки лестницы, R - радиус ходовых колес. 1 ил. | 2011588
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| РУЧНАЯ ТЕЛЕЖКА Использование: в ручных тележках, предназначенных для перемещения по лестницам и иным дорожным препятствием груза большой массы. Сущность изобретения: ручная тележка содержит платформу 1, ходовую часть с колесами 5. При повороте рычага вокруг грузовой платформы 1 собачка храпового механизма сцепляется с крестовиной 3, а при обратном повороте рычага крестовина поворачивается вокруг оси 4 опорного колеса 5 до соприкосновения очередного колеса со следующей ступенькой лестницы. 7 ил. | 2011589
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗМОМ ПОВОРОТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в транспортном машиностроении, в частности в устройствах управления трансмиссиями транспортных машин. Сущность изобретения: устройство управления содержит два элемента с выполненными на них замкнутыми ручьями трафаретов режимов, расположенные один над другим. Ручей верхнего элемента в местах фиксированного положения рычага переключения имеет дополнительно цилиндрические прорези, соразмерные диаметру фиксаторов рычага переключения режимов. 2 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2011590
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к подвескам колес грузовых транспортных средств. Сущность изобретения: транспортное средство состоит из подрессорной рамы 1 с кузовом 2, установленным с возможностью поперечного перемещения посредством кронштейнов 9 с роликами 3, расположенными в поперечных направляющих брусьях 4. С целью упрощения и повышения надежности конструкции механизм перемещения кузова 2 по направляющим брусьям 4 выполнен в виде закрепленного с помощью поперечной балки 26 в средней части рамы 1 планетарного редуктора 22, коронная шестерня которого выполнена заодно с корпусом и жестко связана с рамой 1 посредством балки 26. Водило редуктора 22 связано с осью задних колес 14 транспортного средства посредством оси 20, закрепленной с возможностью вращения в отверстиях рамы 1, и жестко крепящегося к оси балансира 17, связанного с осью колес 14 посредством двух вертикальных упругих телескопических звеньев 11. Солнечная шестерня редуктора 22 связана посредством шлицевого вала 28 и телескопического рычага 34 с кузовом 2 транспортного средства в средней его части. Солнечная шестерня планетарного редуктора 22 выполнена двухвенцовой и установлена на шлицевом валу 28 с возможностью осевого перемещения посредством поводка 29 с продольной тягой 30, связанной шарнирно с двуплечим рычагом управления. 1 з. п. ф-лы, 6 ил. | 2011591
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ПНЕВМОТРАКОВ Использование: в области испытаний опорных элементов наземных транспортных средств, преимущественно гусеничных. Сущность изобретения: траки располагают в несколько слоев, разделенных жесткими прокладками, каждый из которых содержит разное количество траков, и подвергают защемлению весь пакет траков между обжимными плитами, стягиваемых переменными по значениям и направлениям силам. На остове 1 смонтирована направляющая рама 8. В прорезях 14, выполненных в вертикальных стойках рамы находятся оси 15 и 16, несущие обжимные плиты 2 и 3, промежуточные плиты 4, 5, 6 и 7, выполняющие роль жестких прокладок между слоями пневмотраков 11. Крайние обжимные плиты 2 и 3 связаны между собой силовыми цилиндрами 9 и 10, расположенными по обе их стороны. Продольные плоскости симметрии каждого пневмотрака совпадают с продольной вертикальной плоскостью, проходящей через оси 15 и 16. 8 ил. | 2011592
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО РАМЫ ГУСЕНИЧНОЙ ТЕЛЕЖКИ Использование: в ходовой части транспортных средств на гусеничном ходу, в частности для подрессоривания катков. Сущность изобретения: опорное устройство содержит кривошип 1, первый конец которого снабжен осью 2 с установленными на ней катками 3, а второй закреплен на трубе 4, концы которой расположены в замкнутой 5 и разомкнутой 7 опорах рамы гусеничной тележки. Торсион 9 закреплен в трубе 4 со стороны замкнутой опоры 5, а другим концом зафиксирован в крышке 10, закрывающей разомкнутую опору. Фланец 11 крышки снабжен пазом, равным по ширине пазу разомкнутой опоры 7 и расположенным напротив него. С наружной стороны крышки 10 закреплен Т-образный фиксатор 17, средний выступ которого установлен в пазы фланца 11 и разомкнутой опоры 7. Это устраняет проворот крышки 10 в опоре 7 и выход из строя подвески. 3 ил. | 2011593
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ВЕЛОМОБИЛЬ Использование: в транспорте, приводимом в действие мускульной силой человека. Сущность изобретения: веломобиль содержит размещенные в кузове рулевую колонку, по меньшей мере одно переднее колесо, установленные с возможностью возвратно-поступательного перемещения педали, связанные гибкими элементами со шкивами вариатора, установленными соосно одному из шкивов, на котором закреплен одним концом и запасован гибкий элемент, закрепленный другим концом и запасованный на другом шкиве, установленном на другой оси и связанном храповым механизмом с зубчатым колесом, которое связано цепью с зубчатым колесом аккумулятора, связанного зубчатой передачей с осью заднего моста с колесами. При нажатии на педали гибкие элементы приводят во вращение шкивы вариатора, который через аккумулятор передает вращение колесам заднего моста. 1 з. п. ф-лы, 7 ил. | 2011594
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ВЕЛОМОБИЛЬ Использование: в транспорте, приводимом в действие мускульной силой человека. Сущность изобретения: веломобиль содержит размещенные в кузове рулевую колонку, по меньшей мере одно переднее колесо, установленные с возможностью возвратно-поступательного перемещения две пары педалей для водителя и пассажира, связанные гибкими элементами со шкивами вариаторов, зубчатые колеса которые связаны цепью с зубчатым колесом аккумуляторов, связанных с суммирующим механизмом, которое соединено цепной передачей с осью колес заднего моста. 3 з. п. ф-лы, 8 ил. | 2011595
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ВЕЛОСИПЕД "РОССИЯ" Использование: в устройствах для приведения в действие колесных транспортных средств мускульной силой человека. Сущность изобретения: педальный механизм с автоматическим удлинением рычагов размещен на раме сзади относительно заднего колеса, что позволило увеличить длину удлиняющего рычага и разместить дополнительные педали на удлиняющем рычаге и седла на раме при расстоянии между передним и задним колесами, равным расстоянию между передним и задним колесами для одноместного велосипеда. Конструкция рамы имеет узел, гле установлен ограничительный шатун, имеющий шарнирное соединение с удлиняющим рычагом, с целью ликвидации колебаний удлиняющего рычага. 3 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2011596
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СУДНО С МАЛОЙ ПЛОЩАДЬЮ ВАТЕРЛИНИИ Использоване: в области судостроения, а конкретно в конструкции направляющих насадок движителей судов с малой площадью ватерлинии. Сущность изобретения: в кормовой конической части каждого подводного корпуса, примыкающей к цилиндрической части, выполнена наружная кольцевая выемка с поверхностью, повторяющей внутреннюю поверхность упомянутой насадки, которая жестко соединена со штоками гидроцилиндров, расположенных внутри корпуса. Штоки пропущены через сальники в подводном корпусе и проходят через ниши в кольцевой выемке. Наружная поверхность насадки имеет конусность, одинаковую с конусностью кормовой части корпуса. В кормовой части каждой стойки выполнен вертикальный канал для буксирного троса, внизу оканчивающийся клюзом, расположенным непосредственно над подводным корпусом, а вверху соединенным с помещением буксирной лебедки, расположенным верхнем строении. 1 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2011597
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| БОРТОВОЕ СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО Использование: для соединения несамоходного парома с буксирующим судном. Сущность изобретения: бортовое сцепное устройство для соединения несамоходного судна с самоходным содержит жесткую балку, шарнирно установленную на несамоходном судне с возможностью поворота в вертикальной плоскости и связанную шаровым пальцем с носом самоходного судна, а также два сцепных механизма. Каждый из сцепных механизмов выполнен с вертикальной штангой, установленной на несамоходной судне, и с клещевым захватом для этой штанги, установленным на самоходном судне. Вертикальные штанги расположены по обе стороны от жесткой балки, а клещевые захваты - на противоположных бортах. 5 ил. | 2011598
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| ПОЛУПОГРУЖЕННОЕ ОСНОВАНИЕ МОРСКОГО СООРУЖЕНИЯ Использование: в конструкции полупогруженных оснований свободно дрейфующих и заякоренных буев, океанологических платформ, полупогруженных буровых установок, как свободно плавающих, так и опирающихся на дно. Сущность изобретния: в плавучих основаниях, содержащих вертикально ориентированные полупогруженные водоизмещающие колонны 1, вблизи свободной поверхности в области активного действия волн на глубине 1,25 расчетной амплитуды волны устанавливается плоский или объемный пассивно-активный демпфер (ПАД) 2 в виде пластины кругового вертикального цилиндра или горизонтального цилиндра, уменьшающего самовозмущающее действие волн на плавучее основание. Форма, геометрические размеры ПАДов для расчетной частоты и амплитуды волны получаются из условий минимизации суммарного возмущающего воздействия волн на колонну и ПАД сил статической и гидродинамической волновой природы, определяемых на основе полной структуры самих возмущающих сил. Плавучее основание содержит также устройство минимизации возмущающего воздействия волн на нерасчетном волнении, включающее в себя измеритель 3 параметров набегающих волн, блок 4 их обработки и получения наиболее вероятной длины и амплитуды, измеритель 5 заглубления полупогруженного основания, источник 6 электроэнергии, блок 7 оптимизации, балластную цистерну 8 и блок 9 автоматической балластировки. 4 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2011599
действует с опубликован 30.04.1994 |
|
| СТАБИЛИЗАТОР ПОЛОЖЕНИЯ СУДНА Использование: в судостроении. Сущность изобретения: стабилизатор содержит прикрепленную к корпусу судна 1 на штанге 4 основную пластину 7. На основной пластине 7 размещены дополнительные пластины 12 с приводом 13. Продольная ось пластины 7 ориентирована перпендикулярно диаметральной плоскости судна 1 и расположена в средней ее части. 5 ил. | 2011600
действует с опубликован 30.04.1994 |