Реестр патентов на изобретения Российской Федерации
Номера патентов РФ
2035001-2035100 2035101-2035200 2035201-2035300 2035301-2035400 2035401-2035500 2035501-2035600 2035601-2035700 2035701-2035800 2035801-2035900 2035901-2036000 2036001-2036100 2036101-2036200 2036201-2036300 2036301-2036400 2036401-2036500 2036501-2036600 2036601-2036700 2036701-2036800 2036801-2036900 2036901-2037000 2037001-2037100 2037101-2037200 2037201-2037300 2037301-2037400 2037401-2037500 2037501-2037600 2037601-2037700 2037701-2037800 2037801-2037900 2037901-2038000 2038001-2038100 2038101-2038200 2038201-2038300 2038301-2038400 2038401-2038500 2038501-2038600 2038601-2038700 2038701-2038800 2038801-2038900 2038901-2039000 2039001-2039100 2039101-2039200 2039201-2039300 2039301-2039400 2039401-2039500 2039501-2039600 2039601-2039700 2039701-2039800 2039801-2039900 2039901-2040000Патенты в диапазоне 2035301 - 2035400
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КРУПНОРАЗМЕРНЫХ МОНОЛИТНЫХ КЕРАМИЧЕСКИХ БЛОКОВ И ПАНЕЛЕЙ Использование: в области промышленности стройматериалов и индустриального строительства. Сущность изобретения: способ изготовления крупноразмерных монолитных керамических блоков и панелей включает приготовление пластической массы, формование бруса при влажности 18-26%, разрезку его на сырцовые заготовки, укладку их на жаростойкий поддон с нанесением на место соприкосновения друг с другом слоя раствора в виде сметанообразной глины. Затем осуществляют сушку и обжиг совместно в обжиговом канале печи. 2 ил. | 2035301
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| КОМПЛЕКТОВЩИК КЕРАМИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ Использование: изобретение относится к оборудованию для производства строительных материалов. Сущность изобретения: комплектовщик керамических изделий состоит из соосно смонтированных конвейера разгрузки сухих изделий из снижателя,конвейера раздвижки, конвейера группирования изделий с программирующим устройством, накопителя порожних рамок с отсекающим упором, конвейера загрузки порожних рамок в элеватор, системы автоматического управления комплектовщиком. При этом программирующее устройство конвейера группирования изделий имеет несколько поворотных в вертикальной плоскости рычажных параллелограммов и выравнивающий упор. Рычажные параллелограммы имеют шины, шарнирно закрепленные на верхних плечах их рычагов. Выравнивающий упор установлен поперек конвейера группирования изделий над его несущими ветвями на высоте, большей толщины сушильной рамки и меньшей половины высоты изделия на рамке. Шины рычажных параллелограммов снабжены упорами, расположенными на их концах. 3 з.п. ф-лы, 12 ил. | 2035302
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ВИБРОСМЕСИТЕЛЬ Изобретение: относится к смесителям для приготовления строительных смесей и позволяет повысить интенсивность процесса смещения. Вибросмеситель содержит раму с камерой смешивания. Внутри камеры смешивания на сферических опорах расположенных на конце водила, смонтирован полый вал со спиральными лентами и приводным элементом. Водило выполнено с переменным по длине эксцентриситетом и опирается на раму посредством подшипников. Динамическая балансировка производится посредством противовесов. На полом валу смонтированы две спиральные ленты с постоянным шагом навивки, наружный диаметр которых образует поверхность конуса с углом при вершине 8-15°. Вершина конуса расположена со стороны максимального эксценриситета водила. Соотношение расстояния между сферической опорой со стороны привода и торцом спиральной ленты к соответствующему расстоянию между другой сферической опорой и торцом спиральной ленты составляет 1/2-1/3. 1 ил. | 2035303
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ДИСКОВАЯ ПИЛА Использование: в промышленности строительных материалов для резания строительных материалов, в том числе камня и бетона алмазно-дисковым инструментом большого диаметра. Сущность изобретения: дисковая пила содержит корпус 1 с радиальными пазами 2, сопряженными со сквозными гнездами 3. В центральной части корпус диска имеет центральное посадочное отверстие 6. В сквозных гнездах 3 установлены поворотные ниппели 7, имеющие резьбовой канал и лыску с опорным посадочным пазом. На периферийной части корпуса диска укреплены резцедержатели 12 с алмазосодержащими резцами 13. Каждый резцедержатель 12 имеет опорные лапки-участки 14 и центральный массивный прилив-участок со сквозным отверстием под стяжной винт. 2 з.п. ф-лы, 9 ил. | 2035304
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОБЛИЦОВОЧНОЙ ПЛИТКИ ИЗ БРУСА КАМНЯ Использование: в производстве облицовочных плиток из бруса природного камня. Сущность изобретения: режущую периферийную поверхность диска предварительно затачивают под острым углом относительно оси вращения, располагают опережающую режущую кромку острого угла к тыльной стороне отрезаемой плитки и отрезают плитку от вращающегося бруса опережающей режущей кромкой вращающегося режущего диска. Оставшийся в центре на брусе стержень срезают, зачищая торцовую поверхность бруса под шлифовку. Пересекают центр вращения бруса режущей перфорированной поверхностью диска. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2035305
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТАНОВКА ДЛЯ ВЫДЕЛЕНИЯ КРОШКИ КАУЧУКА ИЗ УГЛЕВОДОРОДНЫХ РАСТВОРОВ Использование: в производстве синтетических полимеров, а именно при выделении полимеров из углеводородных растворов. Сущность изобретения: дегазатор (Д) снабжен расположенными в его верхней части поочередно одно над другой коническими перфорированными центробежными и центростремительными тарелками (ЦБТ и ЦСТ). Последние обращены основаниями попарно друг к другу и в них выполнены прорези в виде арки, обращенной выпуклостью вверх. Арки расположены по концентрическим окружностям и под острым углом к рабочей поверхности ЦБТ и ЦСТ. Установленные с зазором конические ЦСТ выполнены усеченными, установлены в непосредственной близости от стенок Д и обращены основаниями к верху Д. ЦБТ обращены вершинами конусов вверх Д. В средней части Д расположен боковой патрубок (П) для подачи пара из аппарата второй ступени выделения. Для вывода из Д пульпы служит нижний П, расположенный на уровне мешалки. Верхний П для вывода из Д газопаровой фазы расположен по его оси. Боковой П для ввода в Д пульпы установлен с возможностью подачи пульпы на центр верхней ЦСТ. 5 ил. | 2035306
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТАНОВКА ДЛЯ ВЫДЕЛЕНИЯ ПОЛИМЕРОВ ИЗ УГЛЕВОДОРОДНЫХ РАСТВОРОВ Использование: в производстве синтетического каучука, для выделения полимеров из углеводородных растворов. Сущность изобретения: дегазатор второй ступени выделения (ДII)снабжен мешалкой (М), установленным по его оси верхним патрубком (П), соединенным с ним паровым эжектором для создания вакуума в ДII, перфорированными коническими тарелками (Т), установленными в верхней части Д II попарно друг над другом и обрашенными основаниями друг к другу. В каждой паре одни Т имеют диаметр основания меньше диаметра ДII и обращены вершинами конусов вверх. Другие Т в каждой паре выполнены в виде усеченных конусов с диаметром оснований, равным диаметру ДII. Перфорации в Т выполнены по форме арки, обращенной выпуклостью от поверхности Т, расположены по концентрическим обружностям и под острым углом к поверхности Т. Нижний П ДII для отвода пульпы (ПУ) установлен на уровне М. П Д II для ввода ПУ установлен с возможностью подачи ПУ на центр верхней конической Т. Верхний П для отвода парогазовой фазы аппарата третьей ступени выделения соединен с паровым эжектором. 5 ил. | 2035307
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТАНОВКА ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ ПОЛИТЕТРАФТОРЭТИЛЕНА Использование: переработка политетрафторэтилена (ПТФЭ), в частности его отходов, с целью получения тонкодисперсного ПТФЭ и др. продуктов. Сущность изобретения: установка содержит реактор, печь, шнековый питатель, холодильники, вентилятор. Цель достигается за счет установки в реакторе с зазором от его стенок цилиндрической вставки с перфорированным дном. Верхняя кромка бортика вставки находится на уровне или ниже отверстий в реакторе для выхода продуктов деструкции. Нагрев расплава в реакторе до 490-510°С приводит к термодеструкции полимера. Наличие зазора между вставкой и стенкой реактора позволяет продуктам термодеструкции свободно продуваться вентилятором через жидкую реакционную фазу. Это увеличивает обьем газового потока. При этом выход тонкодисперсного ПТФЭ достигает 75%, обеспечивается возможность переработки загрязненного органическими примесями полимера, достигается экологическая безопасность процесса. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2035308
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТАНОВКА ДЛЯ ВУЛКАНИЗАЦИИ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН Использование: вулканизация пневматических шин. Сущность изобретения: установка для вулканизации пневматических шин содержит, по меньшей мере, один вулканизатор, аппарат для нагрева и поддержания давления, включенные в замкнутый циркуляционный контур перегретой воды, и систему вытеснения остаточной воды с подводящим трубопроводом, выходной конец которого соединен с вулканизатором. Установка снабжена электронагревателями, установленными внутри аппарата для нагрева и поддержания давления, и перепускным трубопроводом, включенным в циркуляционный контур параллельно последнему. Входной конец подводящего трубопровода системы вытеснения остаточной воды соединен с аппаратом для нагрева и поддержания давления. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2035309
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИХ ЧАСТЕЙ ОПРАВ МЕТОДОМ ЛИТЬЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ И ЛИТЬЕВАЯ ПРЕСС-ФОРМА Использование в области переработки полимерных материалов для изготовления изделий, в частности передних частей очковых оправ методом литья под давлением. Целью предложенного способа и литьевой пресс-формы для его осуществления является упрощение процесса изготовления передних частей оправ путем исключения дополнительной механической обработки детали и повышение качества изделий. Сущность изобретения:в способе, включающем заливку через литьевой канал в оформляющий знак литьевой пресс-формы нагретой пластмассы, охлаждение, выталкивание и последующую механическую обработку отвержденной детали, в котором перед впрыскиванием нагретой пластмассы в литьевой канал, имеющий трапецеидальную форму, в полости, образованные по боковым сторонам оформляющего знака, вкладывают крепежные шарнирные элементы, в процесс охлаждения детали производят в течение 4-6 с. При этом литьевая пресс-форма представляет собой матрицу, на которой расположены оформляющие фацетные канавки знаки, пуансон, выталкиватели, оформляющие боковые знаки под шарнирные крепежные элементы, подпружиненные толкатели с пружиной, винты для крепления фацетного знака с планкой, трапецеидальный литьевой канал, шарнирные крепежные элементы, оформляющий фацетную канавку знак имеет по всему периметру прерывистые продольные рельефные углубления, глубина которых равна h=H/2 глубине канавки оформляющего знака, носоупорную перемычку и площадки для сопряжения с заушинами. При этом максимальная ширина в вертикальной плоскости световых проемов L3=3B с максимальной длиной в горизонтальной плоскости L2= 1,7 L3, ширина площадок для сопряжения с заушинами равна L4= L3/6, а общая длина передней части оправы равна L1=2a. При использовании предложенного способа сокращается время на механическую обработку готовой детали за счет вплавления шарнирных крепежных элементов до заливки, уменьшается усадка материала после остывания за счет наличия шарнирных деталей в отливке, что экономит и сам материал, выполнение литьевого канала трапецеидальной формы снижает удельное давление при формировании детали, что в совокупности со временем охлаждения в режиме 4-6 с делает готовую деталь более устойчивой и прочной в эксплуатации. 2 с.п. ф-лы, 5 ил. | 2035310
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРЕСС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Изобретение относится к обработке металлов давлением в частности к конструкциям гидравлических прессов, и может быть использовано в различных отраслях машиностроения.Сущность изобретения: гидравлический пресс содержит пустотелую цилиндрическую станину 1, в нижнюю часть которой встроены выполняющие роль мультипликатора поршень 2 и плунжер 3, а в верхней имеется проем для загрузки-выгрузки изделий, разъемную траверсу 7 с верхним штампом 8, которые перемещаются с помощью гидроцилиндров 9. Имеется силовой цилиндр и контейнер 5 с нижним штампом 6. Цель - снизить массу пресса и повысить точность штамповки изделий. Это достигается выполнением загрузочного проема в верхней плоскости станины и снабжением его двумя полукрышками 13, установленными с возможностью возвратно-поступательного перемещения. В траверсе 7 выполнена ступенчатая полость, сообщенная с полостью контейнера 5 посредством равномерно расположенных каналов и снабженная приемником давления 10 с буфером 11, причем обьем кольцевого зазора между буфером и верхней частью ступенчатой полости траверсы составляет не менее объема рабочей среды, вытесненной из контейнера 5 при рабочем ходе пресса. 2 ил. | 2035311
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРЕССОМ Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкции систем управления кузнечно-прессового оборудования. Сущность: устройство содержит задатчик 10 и измеритель 2 скорости прессования, соединенные с блоком 3 сравнения, датчик 1 давления и последовательно соединенные между собой регулятор, испольнительный механизм 4, дроссель 5. Новым является то, что устройство снабжено блоком 6 управления обсадного клапана, состоящим из задатчика 9 давления и блока 8 сравнения. Выход задатчика 9 давления подключен к первому входу блока 8 сравнения, а выход датчика давления соединен с вторым входом блока давления, выход которого подключен к входу исполнительного механизма обводного клапана 7. 1 ил. | 2035312
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ОБЪЕМНЫЙ ЭЛЕМЕНТ И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СОТОВЫХ СТРУКТУР Изобретение относится к типовым объемным элементам и способу изготовления на них сотовых структур, которые используются как в качестве сердечника в трехслойных сотовых панелях и оболочках, применяемых в различных отраслях промышленности, так и в качестве самостоятельных изделий декоративно-прикладного назначения и силовых конуструкций. Цели изобретения: изготовление сотовых структур с ячейками в форме от треугольника до восьмиугольника и их комбинаций в одном сотовом блоке; получение ячеек со всеми гранями, имеющими двойную и большую толщину; изготовление сотовых структур с различными физико-механическими и/или теплофизическими характеристиками в различных направлениях; получение сотовых структур в виде оболочек двоякой или одинарной кривизны, а также в виде круга или его части. Это достигается тем, что объемные элементы размещены в сотовой структуре по заданному рисунку и соединены друг с другом по поверхностям стыка или внахлест. 2 с.и 30 з.п. ф-лы, 45 ил. | 2035313
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ГОЛОГРАФИЧЕСКИХ ЭТИКЕТОК Изобретение относится к рекламе, полиграфии, средствам защиты ценных бумаг, изготовлению этикеток, шильдиков, наклеек и ярлыков. Сущность изобретения: способ заключается в формировании голограммы изображения маркировочного знака и регистрации рельефно-фазовой голограммы этого знака путем бесконтактной деформации рабочего слоя этикетки, нанесении отражающего покрытия, нанесении клеящего покрытия на оборотную сторону этикетки. Рабочий слой этикетки содержит подложку и фоточувствительный термопластический регистрирующий слой. 5 ил. | 2035314
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЦЕННЫХ БУМАГ ПУТЕМ НАНЕСЕНИЯ ГОЛОГРАФИЧЕСКИХ МЕТОК Сущность изобретения: на гибкую основу наносят многослойную диэлектрическую структуру, содержащую разделительный, защитный термопластический слои. На термопластическом слое фиксируют рельефно-фазовую голограмму метки. Затем на этот слой наносят отражательный и клеящий слои. На защищаемую ценную бумагу переносят метку и фиксируют с помощью клеящего слоя. Таким образом голографическая метка защищена от механического воздействия диэлектрическим слоями, следовательно, копирование голограммы и случайное механическое повреждение без повреждения голограммы невозможны. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2035315
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПОКРЫШКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ Использование: в конструкциях диагональных шин. Сущность: между первым слоем каркаса и резиновой прослойкой в плечевых зонах расположен слой корда другой структуры с углами закроя, большими, чем углы закроя основных слоев. 1 ил. | 2035316
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШИПА ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ Сущность: металлический корпус шипа противоскольжения предварительно нагревают до температуры 400-600°С. Износостойкий сердечник образуют путем подачи порошкообразного материала дисперсностью 40-100 мкм в область фокуса лазерного излучения с одновременным вращением металлического корпуса вокруг его оси. 2 ил. | 2035317
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: для уменьшения жесткости подвески, увеличения грузоподъемности, повышения равномерности износа шин. Сущность: подвеска содержит продольный рычаг, на одном конце которого закреплена цапфа колеса, на другом - ось,в сечении имеющая форму квадрата, и закреплена в подшипниках наружной трубы с возможностью углового поворота относительно оси трубы. Между наружной трубой и осью установлена квадратная внутренняя труба, образованная П-образными профилями, ось которой повернута на 90° относительно оси наружной трубы. Между наружной и внутренней трубами и осью установлены упругие элементы цилиндрической формы. Рычаг и рама связаны амортизатором. 2 ил. | 2035318
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| КОНЦЕВАЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в транспортном машиностроении. Сущность изобретения: концевая часть транспортного средства содержит раму 1, состоящую и П-образного элемента 2 и кронштейнов 3. Кронштейны 3 прикреплены к трубчатому элементу 5, образующему заднюю часть рамы, которая в зоне подоконного бруса соединена с верхней частью торпедо 6 (стенкой салона кузова 7) через два резинометаллических шарнира 8. 2 з.п. ф-лы, 9 ил. | 2035319
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| КОНЦЕВАЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в транспортном машиностроении, а именно, к легковым автомобилям, в частности к конструкции передка автомобиля. 0сущность изобретения: концевая часть транспортного средства содержит раму 1, состоящую из П-образного элемента 2, выполненного из трубы круглого профиля, и кронштейнов 3, с которыми жестко соединены концы этого П-образного элемента и через резинометаллические шарниры связаны стойки подвески с упругими элементами 5 подвески управляемых колес. На трубчатом элементе 6, расположенном перпендикулярно продольной оси транспортного средства, установлен механизм рулевого управления 15, связанный через элементы рулевого управления с колесами 16 автомобиля. 5 ил. | 2035320
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ЗАДНИЙ МОСТ АВТОМОБИЛЯ С ПОЛНОПРИВОДНЫМИ КОЛЕСАМИ Сущность изобретения: задний мост содержит корпус с трубчатой передней частью, в которой размещен ведущий вал привода. В кольцевых боковых втулках корпуса расположены приводные валы задних колес, связанные расцепной передачей дифференциалом и механизмом соединения с ведущим валом привода. на торцах кольцевых боковых втулок установлены трубчатые крепежные элементы с трубчатыми опорами, в которых размещены приводные валы задних колес. Вариантом выполнения моста является различное выполнение дифференциала, механизма соединения ведущего вала с дифференциалом. 7 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2035321
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗА ПОСТОЯННОГО ТОКА Использование: в электровозах с питанием от контактной сети постоянного тока. Сущность изобретения: в электровозе с тяговыми электромашинами 1-6, стабилизирующими резисторами 7 и 8, регулируемым тормозным резистором 13 и резисторами 14 и 15 связи последние подключены к общему выводу тормозного резистора 13 и обмоток возбуждения тяговых электромашин 1-4. Это позволяет получить механическую устойчивость тормозной системы во всем диапазоне регулирования. 3 ил. | 2035322
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОРРЕКТИРОВКИ МОЩНОСТИ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ ТЕПЛОВОЗА Использование: железнодорожный транспорт, оборудование для автоматического регулирования тяговой мощности магистральных тепловозов с электрической передачей. Сущность изобретения: система корректировки мощности снабжена блоком задержки, вход которого связан с вспомогательным генератором и подключен параллельно к входу дешифратора. Последний состоит из по меньшей мере четырех реле, подключенных параллельно. Коммутирующий блок подключен к регулятору тока и включает в себя параллельно соединенные реле, объединенные в группу по числу ступеней регулирования. Замыкающий контакт блока задержки и размыкающий контакт датчика тепловой перегрузки последовательно включены в цепь питания коммутирующего блока. Данная система создает промежуточный этап в приращении мощности при переходе с низших позиций на наиболее употребительные в эксплуатации для предотвращения пробуксовывания колесных пар тепловоза. Кроме того, система снижает вероятность возгорания тяговых электродвигателей и исключает зависимость уровня мощности от качества работы регулятора числа оборотов дизеля. 5 ил. | 2035323
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ОРГАН РЕГУЛЯТОРА ВОЗБУЖДЕНИЯ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ГЕНЕРАТОРА ПОСТОЯННОГО ТОКА ТЕПЛОВОЗА Использование: электрооборудование транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Сущность изобретения: устройство имеет выполненный из резисторов линейный делитель напряжения, а также нелинейный делитель напряжения, который состоит из стабилитрона, балластного резистора, электрической лампы и солнечного элемента с нагрузочным резистором. Отличие устройства определяется наличием в нем электрической лампы и солнечного элемента с нагрузочным резистором. В процессе работы изменяется характеристика измерительного органа в зависимости от температуры окружающей среды. Это позволяет требуемым образом регулировать режим заряда связанной с генератором постоянного тока аккумуляторной батареи. 1 ил. | 2035324
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: виброзащитная техника в области транспортного машиностроения, для защиты человека (оператора) от действия динамических нагрузок в различных видах транспортных средств, где стесненное пространство под сиденьем не позволяет установить подвеску. Сущность: в подвеске основной упругий элемент состоит из четырех тросов, расположенных попарно с двух сторон по отношению к сиденью и прикрепленных одними концами к вибрирующей стенке позади спинки сиденья, другими концами через специальные кронштейны к подвесной опоре, которая крепится к спинке сиденья. Дополнительный упругий элемент /корректор жескости/ расположен за спинкой сиденья. 3 ил. | 2035325
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫМ УСТРОЙСТВОМ Использование: на автотранспорте. Сущность:погрузочная площадка 1 шарнирно прикреплена посредством шарнира 6 и кронштейнов 7 к кузову транспортного средства 8 с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости. Подкос 3 шарнирно закреплен одним концом на нерабочей боковой поверхности площадки 1. Наконечник 4 серповидной формы жестко закреплен на другом конце подкоса, обращен вогнутой стороной к поверхности грунта и взаимодействует с ней заостренным концом. Подкос 3 из транспортного положения опускается и фиксируется на опорной поверхности грунта наконечником 4. После этого движения транспортного средства 8 назад грузовая площадка 1 опускается вниз. После загрузки грузовая площадка 1 движением транспортного средства вперед поднимается на нужную высоту с последующей ее разгрузкой. 3 з.п. ф-лы, 9 ил. | 2035326
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ШАССИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Использование: для перевозки шасси грузовых автомобилей, установленных частично друг на друга. Сущность изобретения: на несущей раме транспортного средства между поперечными балками образованы ниши, перекрытые панелями. Панели задними сторонами шарнирно прикреплены к раме с возможностью поворота приводом вокруг горизонтальных осей и фиксации в наклонном положении. В наклонном положении панели образуют с поперечными балками углубления для задних колес перевозимых шасси, а в горизонтальном положении - несущую плоскость рамы. На раме закреплены опоры под передние мосты перевозимых шасси. Привод поворота каждой панели содержит гайку, шарнирно закрепленную на панели и навинченную на винт - продолжение выходного вала конического редуктора. Корпус редуктора шарнирно закреплен на раме. Приводной вал закреплен поперек рамы. На одном конце вала, выходящем наружу рамы, установлена рукоятка, а другой его конец связан с дополнительным коническим редуктором, соединенным с первым коническим редуктором карданным валом. Фиксирующее устройство горизонтального положения каждой панели выполнено в виде поворотного штыря с рукояткой, упорным фланцем и фиксирующим выступом, устанавливаемого в отверстия лонжерона рамы и панели в ее горизонтальном положении, а на лонжероне закреплен пружинный фиксатор, взаимодействующий с выступом штыря. 1 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2035327
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СКЛАДНОЙ КОРПУС ЖИЛОГО ПРИЦЕПА Использование: в области универсальных грузопассажирских прицепов легковых автомобилей, в сфере туризма. Сущность: корпус содержит основание 1, торцевые стенки 8,9, нижние части 10 и 11 которых жестко закреплены на основании, а верхние части 12 и 13 шарнирно закреплены на нижних частях с возможностью поворота внутрь в транспортное положение. Совкообразные боковые стенки 4 и 5 шарнирно закреплены на боковых сторонах основания с возможностью поворота внутрь в транспортное положение. Боковая стенка 4 имеет длину, большую, чем стенка 5, для обеспечения охватывания стенки 5 при складывании в транспортное положение. Торцевая дверь включает в себя верхнюю и нижнюю части 25 и 24, закрепленные соответственно на верхней и нижней частях торцевой стенки 9. Торцевые стенки в зонах соединения с боковой стенкой 4 выполнены с наружными уплотнительными ребрами. Ширина верхней части 13 торцевой стенки 9 с дверью меньше ширины верхней части 12 торцевой стенки 8 на ширину ребра, а высота нижней части 11 торцевой стенки 9 больше высоты нижней части 10 торцевой стенки 8 на величину, равную толщине верхней части 12 торцевой стенки 8. Крыша 19 шарнирно закреплена на боковой стенке 4 с возможностью поворота вокруг верхнего края боковой части боковой стенки и выполнена в виде короба, охватывающего в рабочем положении верхние края боковых и торцевых стенок с возможностью фиксации относительно них, а в транспортном положении размещенного внешней поверхностью на внешней поверхности боковой части стенки 4. Боковые стенки 4 и 5 в рабочем положении расположены наклонно к плоскости основания, устанавливаемого на борта стандартного грузового прицепа. 3 ил. | 2035328
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Сущность изобретения: устройство содержит канат с грузозахватными органами на концах, двуплечий рычаг с элементами для пропуска и зажима ветвей каната на одном плече. В отверстии другого плеча рычага установлен болт с головкой. В последней выполнено отверстие для пропуска ветви каната. Стержень болта зафиксирован в отверстии рычага гайкой. Элементы для пропуска и зажима ветвей каната образованы роликами с ручьями для каната и прижимными планками с канавками. Ролики установлены на оси на одном плече рычага, а планки закреплены на этом же плече ниже роликов - в поперечной вертикальной плоскости. Причем ручьи роликов и канавки планок лежат в одной вертикальной плоскости. Причем ручьи роликов и канавки планок лежат в одной вертикальной плоскости. 3 ил. | 2035329
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| КРЕПЛЕНИЕ БАМПЕРА АВТОМОБИЛЯ Использование: в транспортной технике, в частности в бамперах автомобилей. Сущность изобретения: крепление бампера 1 к кузову 2 осуществляется с помощью приваренного к кузову 2 кронштейна 3, имеющего П-образные выступы 4,5,6, которые вместе с кузовом 2 образуют пазы. Вертикальные ребра 9,10 выполненные на боковой части бампера 1, расположенные вдоль продольной оси кузова 2 автомобиля и имеющие скосы и фаски, облегчающие установку бампера 1, входят в крайние пазы. Кромка 17, расположенная перпендикулярно продольной оси кузова 2, защелкивается за центральный выступ 5, расположенный под углом к продольной оси кузова 2, за счет упругой деформации боковой части бампера 1 и вертикальных ребрах 9,10. При наезде на препятствие бампер 1, поглощая энергию от удара, деформируется, смещаясь вдоль продольной оси кузова 2 автомобиля. Ребра жесткости, входя в прорези 7,8, позволяют смещаться бамперу 1 на расстояние, на котором идет гашение энергии удара. Кромка 17 бампера 1 скользит по скругленной ступеньке, плоскость которой составляет с продольной осью автомобиля угол меньше 90°, позволяющий заходить кромке 17 на поверхность кузова 2. 3 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2035330
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ Использование: в системах ремней безопасности. Сущность изобретения: устройство натяжения ремня в системе ремней безопасности транспортных средств содержит активируемый пиротехническим газогенератором линейный привод поршневого цилиндра, установленный с возможностью качания в опорном корпусе между неподвижным положением расцепления. Линейный привод поршневого цилиндра образует чувствительную по отношению к транспортному средству инертную массу, нагруженную силой предварительного натяжения пружины в направлении неподвижного положения и движимую обусловленными торможением силами инерции в положении расцепления. Газогенератор снабжен ударным взрывателем. На опорном корпусе установлена нагруженная пружиной ударная деталь, имеющая боек для удара по ударному взрывателю и удерживаемая посредством прилегания к опорной поверхности линейного привода поршневого цилиндра в положении готовности. 13 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2035331
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТДЕЛЕНИЯ ВЛАЖНЫХ ЛИПКИХ МАТЕРИАЛОВ ОТ СТЕНОК ЕМКОСТИ И РАЗГРУЗКИ Использование: для обеспечения разгрузочных работ. Сущность изобретения: устройство содержит источник постоянного тока, электрод, укрепленный на системе рычагов и снабженный механизмом для его перемещения, коммутатор на два положения. Увеличение контактной площади между электродом и материалом обеспечивается за счет подключения в первом цикле отрицательного полюса - к емкости. 4 ил. | 2035332
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к автомобилестроению и применяется в тормозных системах автотранспортных средств. Сущность изобретения: в систему жидкостного охлаждения тормозов через обратные клапаны подключен двухдиафрагменный насос, связанный с пневмосетью тормозной системы автомобиля, при этом в пневмосеть перед двухдиафрагменным насосом последовательно включены электропневматический клапан и сигнальный датчик, который через сигнальную лампу подключен к электросети транспортного средства, а электропневматический клапан подключен к электросети транспортного средства через реле, вход которого соединен параллельно с включателем и с датчиком температуры, соединенным кроме реле и с указателем температуры. 1 ил. | 2035333
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНАЯ КАНАТНАЯ УСТАНОВКА С ЗАМКНУТЫМ ТЯГОВЫМ КАНАТОМ Использование: перевозка людей и грузов по наклонным горным выработкам. Сущность изобретения: канатная установка с замкнутым тяговым канатом содержит два подвижных состава, установленных на наклонном рельсовом пути, по середине по длине которого расположено обводное устройство, а также вертикально установленные по концам рельсового пути обводной шкив и приводной шкив трения. Замкнутый тяговый канат выполнен из двух, один из которых соединен с первым подвижным составом, последовательно запасован на приводной шкив трения, шкивы обводного устройства и связан с вторым подвижным составом, а другой трос соединен с вторым подвижным составом, последовательно запасован на обводной шкив, шкивы обводного устройства и связан с первым подвижным составом. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2035334
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО СВЯЗИ КУЗОВА ВАГОНА С ТЕЛЕЖКОЙ Использование: на железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: соединительный шарнир установлен над ближайшей к центру вагона осью колесной пары с рельсом в боковом направлении исключается вообще, а силовое взаимодействие передней колесной пары с рельсом снижается. 2 ил. | 2035335
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тележки рельсового транспорта, в частности, для вагонов метрополитена. Сущность изобретения: между рамой 3 тележки и шкворневой балкой 4 установлена вторая группа упругих элементов, аналогичная первой группе упругих элементов, установленной между буксой 2 и рамой 3. Каждая группа упругих элементов содержит амортизаторы 9, 11 и цилиндрические пружины 8, 10, установленные под углом к вертикальной оси, вершина которого для первой группы упругих элементов обращена вниз, а для второй - вверх. Это способствует более плавному прохождению транспортным средством криволинейных участков пути с малым радиусом. На случай повреждения упругих элементов тележка снабжена предохранительным устройством, выполненным в виде жестко соединенных с буксой и рамой стержней 13, 14, входящих соответственно в установленные на раме 3 и шкворневой балке 4 гнезда 15, 16. 2 ил. | 2035336
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: в железнодорожном транспорте, в устройствах для самоустановки колесной пары в криволинейном участке пути. Сущность изобретения: установка колесной пары в кривых с малым радиусом осуществляется устройством, содержащим криволинейный брус 1, жестко соединенный с поперечной балкой 2 рамы тележки, автосцепку 3, упругодемпфирующий узел 4, который одним концом через шарнир 5 соединен с поперечной балкой 2 рамы тележки, а другим - с автосцепкой 3. Упругодемпфирующий узел 4 снабжен промежуточной опорой 6, подвижно контактирующей с криволинейным брусом 1. Ведущая колесная пара, снабженная описанным выше устройством, через автосцепки и аналогичное устройство, установленное на второй колесной паре (ведомой), осуществляет ее поворот при вхождении в криволинейный участок пути. 3 ил. | 2035337
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОВЕРКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Использование: в устройствах контроля железнодорожной автоматики, а именно, в устройствах контроля локомотивной аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации. Сущность изобретения: устройство содержит источник 2 сигнального тока, дроссель-трансформатор 3, блок 4 задания длины и сопротивления изоляции рельсовой линии, блок 6 имитации источника тягового тока, реостаты 7 и 8 и выключатели 9 и 10. 1 ил. | 2035338
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| РАМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: относится к области машиностроения, преимущественно к автомобильному транспорту с рамной компоновкой. Устройство может быть использовано в железнодорожном транспорте и судостроительной промышленности для изготовления амортизационных рам и платформ при размещении на них виброактивных механизмов. Сущность изобретения: рама включает в себя лонжероны, связанные поперечинами посредством элементов крепления. Каждый лонжерон выполнен из композиционного материала. Основу материала составляет предварительно растянутый каркас. На струнах закреплены упорные элементы. Лонжерон имеет продольные отверстия. 2 ил. | 2035339
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в транспортном машиностроении. Сущность изобретения: на ведущем валу 1 посредством шлицов 3 установлены ведущие диски 2, на ободе 4 закреплены зубчатые венцы 5. Ведущие диски 2 соединены проходящим через отверстия 6 в ободе 4 тянущим пальцем 7, который охвачен тянущим хомутом 8 с закрепленными в нем концами тросов 9. Последние проходят через опорные призмы 10, контактирующие с втулкой 11, закрепленной на ободе 4, а свободные концы тросов 9 закреплены в опорном хомуте, охватывающем опорный палец, на котором эксцентрично установлена расположенная в ободе 4 натяжная втулка, взаимодействующая с запорным устройством, состоящим из клина и винта, установленного в ободе. Тянущий палец 7 расположен в отверстиях 6 обода 4 эксцентрично и контактирует с задними поверхностями отверстий 6. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2035340
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТИХОХОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Сущность изобретения: погрузочная площадка прицепа для перевозки тихоходных транспортных средств состоит из нескольких Г-образных секций. Каждая секция состоит из балки и опорного элемента. Секции соединены между собой шарнирно. Свободный конец балки первой секции шарнирно соединен с рамой прицепа. 1 ил. | 2035341
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПРИЦЕП К ЛЕГКОВОМУ АВТОМОБИЛЮ Использование: относится к транспортному машиностроению, в частности к прицепам для легковых автомобилей. Сущность изобретения: прицеп к легковому автомобилю содержит кузов, имеющий боковые и откидные торцовые борта. Прицеп снабжен дышлом, дугами и дополнительными съемными боковыми и торцовыми бортами. Установка дополнительных бортов производится посредством быстросъемных креплений. Дышло выполнено перемещаемым вдоль кузова с возможностью фиксации. Дуги могут быть установлены как на основные, так и на дополнительные борта. 1 з.п. ф-лы, 8 ил. | 2035342
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Изобретение относится к транспортным средствам, используют мускульную энергию человека, и может быть использовано при разработке и изготовлении устройств для перевозки людей и грузов. Транспортное средство содержит раму, переднее управляемое колесо, установленное в вилке с рулем, заднее ведущее колесо, расположенное на раме, и привод в виде пары шарнирно закрепленных рычагов с рабочими площадками, при этом вертикаль, проходящая через середину рабочих площадок рычагов, расположена от заднего колеса на расстоянии 0,15.. . 0,25 м и от середины соответсвующей рукоятки руля на расстоянии 0...0,2 м, а шарнир рычагов от нижней касательной к обоим колесам на расстоянии, определяемом клиренсом транспортного средства, максимальной длиной рычагов и максимальным углом их хода. Транспортное средство может быть снабжено регулируемыми ограничителями хода рычагов, а между последними и рабочими площадками могут быть размещены подпружиненные элементы, повышающие комфортность транспортного средства. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2035343
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| БИОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: в экологически чистом транспорте, спорте, туризме. Сущность изобретения: повышение эксплуатационной эффективности за счет повышения КПД когда сиденье выполнено в виде физического маятника, кинематически сочлененного с мускулатурным приводом. 2 ил. | 2035344
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПОДСЕДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВЕЛОСИПЕДА Использование: в транспортном машиностроении, а именно, в конструкциях велосипедов. Сущность: подседельный узел велосипеда содержит подседельную трубу рамы велосипеда, в которой телескопически размещена труба 2 седла. На подседельной трубе 1 размещен хомут 3 со стяжным болтом 4 и гайкой 5. На болте 4 размещена эксцентриковая втулка 6 с рычагом 7. Между втулкой 6 и трубой 2 седла размещен распорный фигурный вкладыш 8, помещенный в вырезе-окне 9, выполненном в трубе 1. Хомут 3 с болтом 4 установлен на конце подседельной трубы 1. Распорный вкладыш 8 имеет рабочие поверхности, сопрягаемые с поверхностями эксцентриковой втулки 6 и трубы 2 седла. 4 ил. | 2035345
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| РАЗБОРНЫЙ КАТАМАРАН Использование: изобретение относится к плавсредствам для туризма, водного слалома и спортивного сплава по горным рекам, в частности к разборным туристическим катамаранам с надувными поплавками. Сущность заключается в том, что защитная наружная оболочка каждого надувного поплавка выполнена из нижней части в виде полосы с симметричными угловыми скосами, сходящимися в серединах торцов этой полосы и сшитых между собой у каждого из этих торцов, и верхней части в виде сплющенного листового овала с заостренными концами, имеющей чечевицеобразную форму, при этом длина овала, измеренная между его заостренными концами в плоскости его листа, меньше расстояния серединами торцов полосы нижней части защитной наружной оболочки, а к боковым верхним кромкам полосы этой нижней части, образующим замкнутую линию после сшивания вышеупомянутых угловых скосов, по всему их периметру пришита верхняя часть защитной наружной оболочки поплавка, причем все швы обеих частей оболочек у паплавка расположены в его верхней части, а поплавок в собранном положении выполнен веретенообразным с коническими носовой и кормовой оконечностями. 4 ил. | 2035346
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ШВАРТОВНАЯ БОЧКА Использование: при эксплуатации морских судов, точнее в устройствах удержания обездвиженных судов в заданном месте водной поверхности. Сущность изобретения: швартовная бочка снабжена гибкой петлей, заведенной в скобу рамы верхнего днища и имеющей приводненный конец. Для облегчения заведения судового швартова в скобу днище бочки под скобой выполнено ребристым. Для сокращения времени поиска петли в воде ее приводненный конец размещен на плавучести, неразрывно связанной с бочкой и самоустанавливающийся с подветренной стороны бочки. Предложенная бочка повышает безопасность швартовки, уменьшает время, упрощает швартовку, повышает сохранность швартующейся шлюпки. 2 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2035347
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПОДВОДНЫЙ БУКСИР Использование: в подводных буксируемых системах, предназначенных для выполнения морских исследовательских работ в приповерхностном слое. Сущность: подводный буксир содержит углубитель и грузонесущий трос, армированный обтекателями, соединенными между собой посредством узлов связи. Обтекатели секции, примыкающей к углубителю, снабжены наделками, закрепленными на их хвостовых частях и установленными симметрично относительно оси обтекателей. На одной из торцовых сторон обтекателей выполнен фигурный выступ, а на противоположной стороне - впадина, сопряженная по форме с выступом. Узлы связи выполнены в виде шарнирно соединенных с обтекателями перекрестных скоб. 8 ил. | 2035348
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| НАДВОДНОЕ СУДНО ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТ ГРЯЗНОЙ ЖИДКОСТИ Использование: охрана внешней среды и в областях техники, связанных с решением вопросов экологии моря или иных водоемов. Сущность изобретения: устройство оснащено прочным опускаемым с помощью лебедок и тросов на глубину отсеком с гибким шлангом, соединенным с ним одним концом снаружи через вентиль, имеющий кабель-буксир для дистанционного управления работой этого вентиля, и системой насосов и трубопроводов для перекачки грязной жидкости из отсека в цистерну, а также самоходным глубоководным аппаратом, системой поиска затонувшего объекта и автоматической системой удержания надводного судна в заданной точке на поверхности акватории в процессе приема грязной жидкости. Глубоководный аппарат снабжен гидроакустическими приемниками и передатчиками для связи с надводным судном, а также механическими руками-манипуляторами. Система удержания надводного судна выполнена с системой якорей и гидроакустическими буями, а также с установленными на борту надводного судна приемниками-пеленгаторами сигналов этих буев, носовыми и кормовыми движителями и ЭВМ для приема координат расположения этих буев и управления работой движителей судна. 2 ил. | 2035349
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЛАВУЧАЯ КОЛОННА Ю.Н.КУНГУРЦЕВА Использование: судостроение. Сущность изобретения: вертикальная плавучая колонна включает в себя плавучие цилиндрические секции, соединенные стяжным устройством, выполненным в виде пружин растяжения, гибкую стяжку для удержания секций в транспортной укладке с дистанционным управляемым стопором. Каждая секция 1 выполнена с раструбом 8 на нижнем конце и коническим участком 11 на верхнем. Гибкой связью 5 колонна соединена с балластом 6. 3 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2035350
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПЛАВУЧИЙ ЛЕСОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ КОМПЛЕКС Использование: в плавучих устройствах, оборудованных технологическим оборудованием для различных целей потребителя, в частности, в плавучих заводах. Сущность: каждый узел комплекса установлен на автономном подвижном модуле, выполненном в виде плавсредства, а склад выполнен в виде плоскодонного судна типа река - море, причем узел лесопиления расположен на первом плавсредстве, а узел сушки - на втором плавсредстве и выполнен в виде сушильной камеры тоннельного типа, при этом каждое плавсредство и судно снабжены транспортирующими механизмами и вместе с неподвижным основанием выполнены со стыковочными узлами, имеющими по три степени сбоводы, расположенными по их бортам и установленными с возможностью соединения их между собой и стыковки при этом упомянутых транспортных механизмов или участков плавсредств с соответствующими входными и выходными элементами транспортного путепровода. 14 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2035351
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УГЛА КРЕНА ИЛИ ДИФФЕРЕНТА ПЛАВУЧЕГО СРЕДСТВА В УСЛОВИЯХ КАЧКИ Использование: судостроение. Сущность изобретения: устройство для измерения угла крена или дифферента плавучего средства в условиях качки состоит из сосудов 1 и 2, сообщающихся между собой через дроссель 3, датчика угла 4, вал 5 которого жестко соединен через коромысло 6 с поплавками 7 и 8, размещенными внутри сосудов 1 и 2, балансира 9, установленного на валу 5 датчика угла 4. 1 ил. | 2035352
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ОБРАБОТКИ НЕФТЕВОДЯНОЙ СМЕСИ НА СУДНЕ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к судостроению и может быть использовано на всех нестандартных установках, предназначенных для накопления и переработки образующихся нефтеводяных стоков. Способ обработки нефтеводяной смеси заключается в том, что нефтеводяную смесь подают в накопительную емкость 1, из которой накопленную нефтеводяную смесь транспортируют к сепаратору и сепарируют, после чего нефтесодержащий слой транспортируют к сборнику нефти, при этом перед подачей нефтеводянной смеси в накопительнуюу емкость 1 осуществляют предварительное разделение нефтеводянной смеси на водный и нефтесодержащий слои. Устройство для осуществления способа содержит накопительную емкость 1, последовательно соединенную посредством трубопровода 2 с насосом 3 и сепаратором, сборник 4 нефти, соединенный с накопительной емкостью 1, и двухколенчатый затвор с патрубком 5 для приема нефтеводянной смеси и ее ввода в первое колено 6 гидрозатвора, которое сообщено с вторым коленом 7 гидрозатвора. 2 с.п. ф-лы, 1 ил. | 2035353
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СУДОВОЙ ЛЕНТОЧНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ Использование: область судостроения, в качестве движителя водных транспортных средств. Сущность изобретения: на подводной части судна 1 установлена лента 2 из упругого металлического материала, соединенная с вибратором 3. Лента шарнирно закреплена в передней части, а в задней части выполнена в виде свободной консоли. 1 ил. | 2035354
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ВОЛНОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ СУДНА Использование: в судостроении, а именно, в движителях судов, использующих энергию морских волн. Сущность изобретения: волновой движитель выполнен в виде проточного канала, образованного отклоняющими пластинами и носовой оконечностью судна, с водозаборником в верхней части и соплом в нижней части, последнее снабжено подвижными створками, перекрывающими сопло при избыточном внешнем давлении. 1 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2035355
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СУДОВОЙ ВОЛНОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ Использование: область судостроения, относится к движителям судов, использующим энергию морских волн. Сущность изобретения: движитель выполнен в виде кассеты из нечетного числа крыльев 1, 2, 7, расположенных друг над другом, и двух вертикальных неподвижных стоек 4, жестко соединенных между собой баллерами 3 всех крыльев, кроме центрального 7, закрепленного на подвижном баллере 8, соединенном с силовым приводом. У каждых двух смежных крыльев 1 и 2 оси вращения смещены на равные расстояния по разные стороны от центра давления. Все крылья 1, 2, 7 в своей хвостовой части шарнирно соединены вертикальными жесткими тягами 12. 3 ил. | 2035356
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВО Использование: судостроение. Сущность изобретения: дейдвудное устройство содержит дейдвудную трубу 1 с размещенным в ней дейдвудным роликовым подшипником 2. Ролики 4 в подшипнике размещены в полусферических пазах вращающейся обойме-сепараторе 5 в один или несколько рядов. Пазы во вращающейся обойме-сепараторе 5 выполнены полусферическими в радиальном и осевом направлениях и имеют большие радиусы, чем радиусы хвостовиков роликов 4. Ролики в пазах обоймы-сепаратора 5 установлены с зазором в осевом и тангенциальном направлениях. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2035357
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ МНОГОКРАТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И МНОГОКОМПОНОВОЧНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА Изобретение относится к ракетной технике, а именно к системам и способам вывода ракет в космическое пространство. В частности, изобретение относится к системам, имеющим силовые установки в сочетании с орбитальным летательным аппаратом челночного типа или другим, несущим полезную нагрузку летательным аппаратом. Технической задачей изобретения является создание экономичных и эффективных ракеты-носителя многократного использования и многокомпоновочной транспортной системы, использующих множество различных модулей для создания множества необходимых различных стартовых компоновок. Ракета-носитель многократного использования содержит, по крайней мере, частично расходуемой беспилотный блок первой ступени, который способен выполнять операции выведения на орбиту одной ступенью этого блока, несущего внутри или снаружи полезные нагрузки, или может использоваться в качестве части многоступенчатой системы выведения на орбиту более тяжелых полезных нагрузок. Блок первой ступени разъемно прикрепляется к другим блокам первой ступени, пассивным блокам, несущим груз, и/или пилотируемым космическим кораблям. Блок первой ступени может быть полностью расходуемым после запуска. 2 с. и 9 з.п. ф-лы, 9 ил. | 2035358
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ВОДЯНОЙ ЗАТВОР Использование: в гидрозатворах, например, в домашних условиях при изготовлении вин. Сущность изобретения: газы, образующиеся при брожении, отводятся из емкости через газоотводящую трубку, радиальные отверстия, воду в атмосферу. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2035359
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УПАКОВОЧНОЙ МАШИНОЙ ЦИКЛИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ Использование: в автоматике, а именно в качестве устройства для управления упаковочной машиной циклического действия. Сущность изобретения: устройство содержит генератор импульсов, выход которого через ключевую схему соединен с входом командоаппарата, формирующего сигналы для исполнительных механизмов упаковочной машины согласно заданной циклограмме, блок запуска, управляющий состоянием ключевой схемы в зависимости от выходного сигнала датчика, и формирователь импульса. Данное устройство позволяет осуществлять работу упаковочной машины в ждущем режиме, что обеспечивает ее экономичность, повышает качество изготавливаемых упаковок, исключает потерю упаковываемого продукта. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2035360
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВАЛКИ ЛЕСА ИЗ СУДОВ Использование: в транспортировке леса, строительстве лесоперевалочных предприятий и лесных портов. Сущность изобретения: причальное сооружение выполнено с причальными палами, установленными в ряды вдоль берега. Консольная часть перегружателя выполнена опирающейся на причальные палы. 3 ил. | 2035361
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ЭЛАСТИЧНЫЙ МЕШОК И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ Использование: содержание жидкого продукта. Сущность изобретения: способ изготовления мешка заключается в придании эластичному пластиковому материалу перевернутой U-образной конфигурации, сгибании материала в петле этой конфигурации внутрь нее и уплотнении краев материала. Мешок содержит стенки прямоугольной конфигурации, носок для выливания содержимого мешка и складку в верхней части мешка, включающую участки, согнутые в зонтообразную конфигурацию, удерживаемую в этом виде уплотняющим средством, и раскрывающие носок при удалении этого уплотняющего средства. 2 с. и 4 з.п. ф-лы, 10 ил. | 2035362
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ЗАТВОР ДЛЯ СОСУДОВ Использование: для укупорки сосудов, например бутылок, банок, химической посуды. Сущность изобретения: затвор для укупорки сосудов представляет собой герметичную камеру из эластичного материала, состоящую из двух участков, первый из которых служит для контактирования со стенками сосуда, а второй выполнен в виде нормально сжатого сильфона, и приспособления для деформирования второго участка. При растяжении сильфона с помощью приспособления давление в первом участке падает, и диаметр его уменьшается. В таком виде затвор вводят в горловину сосуда. Затем сильфон сжимают, и первый участок плотно прижимается к стенкам сосуда. Затвор обеспечивает надежную укупорку сосудов при широком диапозоне изменения диаметров их горловин. 1 ил. | 2035363
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПАТРОННОГО ТЭНА ДЛЯ НАГРЕВА ЖИДКОЙ ИЛИ ГАЗОВОЙ СРЕДЫ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ НАПОЛНИТЕЛЕМ ТРУБЧАТОГО ЭЛЕМЕНТА ПАТРОННОГО ТЭНА Использование: изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, в частности, при нагреве пресс-форм, жидких и газовых сред в промышленных и бытовых установках. Сущность изобретения: донышко приваривают к оболочке, оболочку калибруют, нагревательный узел устанавливают внутри оболочки, после чего осуществляют засыпку с одновременным уплотнением ее. Устройство для заполнения наполнителя содержит неподвижно закрепленные на станине бункер для наполнителя и стопор для фиксации оболочки, привод вращения полого шнека, размещенный на подвижной платформе, кинематически связанной с механизмом нагружения. Устройство дополнительно оснащено съемным фиксатором нагревательного узла, размещенным внутри полого шнека и жестко связанным со станиной. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2035364
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТАНОВКА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И НАЛИВА ИСПАРЯЮЩИХСЯ ПРОДУКТОВ Использование: изобретение относится к хранению испаряющихся продуктов и может быть использовано в нефтеперерабатывающей, химической промышленности. Сущность изобретения: установка для хранения и налива испаряющихся продуктов содержит резервуар, цистерны, соединенные линией налива, на которой установлен эжектор, соединенный со штуцером вывода паров из цистерн. Установка снабжена сепаратором и холодильником-конденсатором, труба вывода парожидкостной смеси нижним концом размещена на днище сепаратора и имеет отверстие для перепуска жидкой и газовой фаз, сепаратор подключен к эжектору на линии налива и к резервуару. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2035365
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ЛЕНТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР Использование: в подъемно - транспортном машиностроении. Сущность изобретения: ленточный конвейер включает приводной и натяжной барабаны, грузонесущую ленту с роликоопорами и размещенные в желобе с жидкостью понтоны для поддержания грузонесущей ленты. Конвейер снабжен расположенными под грузонесущей лентой дополнительными приводным и натяжным барабанами и охватывающим их тяговым канатам. Понтоны закреплены на тяговом канате. Внутри понтонов могут быть установлены надувные камеры. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2035366
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ИЗДЕЛИЙ ЧЕРЕЗ ВАННЫ С ЖИДКОСТЬЮ Использование: для перемещения рулонного материала через ванны с жидкостью, например для обработки в жидких средах рулонной резины. Сущность изобретения: устройство для транспортирования изделий через ванны с жидкостью содержит последовательно установленные на раме по ходу технологического процесса ванны с приводными крышками, расположенные с обеих сторон ванн цепные конвейеры с ползунами, связанными поперечинами, подвижные направляющие и механизмы подъема и опускания изделий. Устройство имеет крестообразную приводную ось, кронштейны, закрепленные на раме, зажим - зацепы, навешенные на поперечины, ролики, закрепленные на приводных крышках ванн. Крестообразная приводная ось установлена в кронштейнах. 5 ил. | 2035367
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРУБОПРОВОДА ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ БЕТОНА Использование: для обеспечения безопасности эксплуатации бетононасоса при транспортировке бетона. Сущность изобретения: устройство содержит датчики давления в трубопроводе, элементы сравнения, модели характеристик потерь напора, пороговые элементы и блоки управления насосом. Дополнительно введены два блока сигнализации и пульта управления бетононасосом. Введен канал регулирования расхода бетона. Устройство позволяет определять запрессованный участок трубопровода, блокировать включение бетононасоса при работах на трубопроводе. Предусмотрено предупреждение работающих о наличии опасного давления в трубопроводе. 4 ил. | 2035368
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗБОРКИ ПАКЕТА ТРУБ Использование: при погрузочно-разгрузочных работах, а точнее при разборке пакетов полых цилиндрических длинномерных изделий. Сущность изобретения: устройство содержит накопитель, каретку с механизмом ее перемещения в двух взаимно перпендикулярных направлениях, смонтированный на каретке механизм захвата и механизм поштучного отделения. Для быстрой и надежной разборки пакета труб накопитель выполнен подъемным, механизм захвата - в виде двух зажимных губок 15 и 16, первая из которых жестко закреплена на каретке 2, вторая - на приводном рычаге 17 с возможностью ввода внутрь трубы 14 со стороны ее торца, а механизм поштучного отделения представляет собой смонтированные на приводных поворотных одноплечих рычагах холостые ролики 5, при этом рычаги установлены один за другим на горизонтальной, ориентированной вдоль накопителя оси и телескопически связаны между собой с возможностью перемещения вдоль последней. Холостые ролики закреплены консольно по одному на каждом из одноплечих поворотных рычагов с размещением их над накопителем и с возможностью смещения в исходном положении к его торцу, над которым смонтирована каретка с механизмом захвата. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2035369
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| РАБОЧИЙ ОРГАН КРАТЦЕР-КРАНА Использование: на складах насыпных грузов. Сущность изобретения: рабочий орган содержит тяговые цепи с осями, ходовыми катками и боковыми роликами. Оси попарно связаны между собой пластинами, на которых закреплены скребки. Направляющие выполнены с окнами, расположенными дискретно. В окнах расположены подпружиненные пластины. На направляющих у окон установлены конечные выключатели, сблокированные с системой управления кратцер - крана. 8 ил. | 2035370
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ВЫГРУЗКИ ГРУЗОПАКЕТОВ Использование: при погрузочно-разгрузочных работах. Сущность: система содержит перегрузочное основание с углублением для подъемной площадки; автотранспортное средство, имеющее поворотную платформу с колесной подвеской, параллельными роликовыми направляющими, поворотным задним бортом с параллельными роликовыми направляющими, стыкуемыми с направляющими платформы и наклонными желобами на основании, и с фиксирующим механизмом из клиньев; роликовые направляющие на основании; упор на торце углубления под платформу. С расфиксированиям, открытиям заднего борта, опусканиям направляющих 24, стыковки их с направляющими 15 начинают выгрузку. Приводом опускают клинья 26, имеющиеся между роликами 23 с ребордами, размещенными заподлицо с настилом, освобождая поочередно из зацепления пакеты 48 на поддонах 50 с брусьями 49 на роликах 23, которые скатываются по направляющим 24 и 15 для снятия автопогрузчиком. С выгрузкой борт с направляющими 24 поднимают вертикально, фиксируют, поднимают площадку 4. Платформа 8 сходит с упора 7 и транспорт уходит. Положительный эффект: эффективные транспортировка и выгрузка в конечных пунктах пакетов на плоских поддонах при сохранении универсальности транспорта и перегрузочного основания для широкого типа штучных грузов, сокращение времени и энергозатрат на выгрузку. 1 з.п. ф-лы, 16 ил. | 2035371
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ПОГРУЗКИ НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ТРАНСПОРТИРОВКИ И РАЗГРУЗКИ ГРУЗОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: в транспортном машиностроении, преимущественно в автотранспорте. Сущность изобретения: способ погрузки на транспортное средство, транспортировки и разгрузки грузов, преимущественно контейнеров, заключается в том, что под груз устанавливают оси, на которые монтируют поворотные копиры, образующие подъемно-поворотные опоры, которые шарнирно связаны со штангой, соединяемой с одной зоной транспортного средства, движением последнего вывешивают и фиксируют груз, отсоединяют штангу от транспортного средства, подводят последнее под груз, соединяют со штангой другой зоной и движением транспортного средства опускают груз на платформу транспортного средства, после чего демонтируют копиры, отсоединяют штангу от транспортного средства и транспортируют груз, а на месте разгрузки устанавливают копиры, соединяют транспортное средство со штангой, вывешивают и фиксируют груз, отсоединяют штангу, выводят транспортное средство из-под груза, соединяют со штангой и опускают груз движением транспортного средства. Устройство для осуществления этого способа содержит две пары кривошипов с копирами, установленных в подшипниках на осях, размещаемых под грузом, причем корпуса подшипников смежных пар соединены между собой балкой, а кривошипы - шатуном, каждый копир выполнен с цилиндрической опорной поверхностью, направляющая которой образована частью окружности, сопряженной свободными участками с прямолинейными участками, расположенными по касательной к окружности. 2 с.п. ф-лы, 13 ил. | 2035372
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПОДЪЕМНИК Сущность изобретения: подъемник содержит грузонесущий орган, поршневой движитель в виде двух ярусов силовых цилиндров, равномерно расположенных вокруг грузонесущего органа, шарнирно связанных с ним и с направляющей арматурой, выполненной в виде двух последовательно установленных соосно с грузонесущим органом обойм с возможностью продольного перемещения. В обоймах установлены ампулизированные эластичные оболочки тороидальной формы, заполненные рабочим телом. На внутренней части наружной поверхности каждой оболочки выполнен кольцевой уступ, сопряженный с обоймой, а внешняя сторона наружной поверхности оболочки взаимодействует со стенкой шахты. При подаче давления в поршневые полости силовых цилиндров верхнего яруса и штоковые полости силовых цилиндров нижнего яруса грузонесущий орган начинает перемещаться вверх. При этом верхняя эластичная оболочка становится опорой благодаря повышению в ней давления от реакции, действующей через кольцевой уступ, а другая эластичная оболочка проскальзывает по стенке шахты. В конце хода силовых цилиндров давление переключают, вследствии чего нижняя эластичная оболочка становится опорой, а верхняя - проскальзывает по стенке шахты. 2 ил. | 2035373
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВЕРЕЙ ЛИФТА С ФИКСИРУЮЩИМ МЕХАНИЗМОМ Использование: в лифтостроении, для открывания дверей кабины лифта, находящийся в зоне этажа, совместно с присоединенной дверью шахты, в нормальном случае с автоматическим приводом, а при исчезновении тока - от руки. Сущность изобретения: кулачок управления, расположенный на верхнем конце створки двери кабины, через лентообразное приводное средство шарнирно соединен с устройством привода двери. Кулачок обеспечивает открытие и закрытие с малыми толчками двери кабины на стороне закрытия и поводкового параллелограмма, необходимого для присоединения двери кабины, соединенного за счет тяги с кулачком управления. На верхнем конце той же створки двери независимо от устройства привода двери расположен фиксирующий механизм с установленным с возможностью поворота фиксатором двери кабины и электрическим предохранительным контактом. Фиксатор двери кабины имеет управляющий ролик для деблокирования, приводимый в действие за счет шарнирно соединенного с поводковым параллелограммом и кулачком управления двуплечего рычага, когда кабина находится в зоне дверного проема этажа. 5 з.п. ф-лы, 9 ил. | 2035374
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ШАХТНЫЙ ПОДЪЕМНИК Использование: в горном деле. Сущность изобретения: направлющие шахтного подъемного сосуда выполнены в виде швеллера, закрепленного полкой на шахтном стволе. Ролик сосуда опирается на полку швеллера и имеет реборду, диаметр которой превышает расстояние между полками. Направляющие в шахтном стволе сообщены посредством подпружиненной стрелки в одну колею. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2035375
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ВАКУУМНЫЙ ЗАХВАТ Использование: для захвата, манипулирования и транспортирования штучных грузов, преимущественно с грубой и шероховатой поверхностью. Сущность изобретения: вакуумный захват содержит корпус с уплотнительной манжетой, центральную вакуумную камеру и переферийную кольцевую полость, в которой установлены концентрично друг к другу эластичные пленки с фрикционными свойствами, уровень расположения контактных кромок которых находится ниже контактной поверхности уплотнительной манжеты. 3 ил. | 2035376
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ПЕРЕГРУЗКИ ДИАМАГНИТНЫХ ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЗАХВАТА НА ПОСТОЯННЫХ МАГНИТАХ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ГРУЗОВ Использование: в области подъемно - транспортной техники. Сущность изобретения: перед наведением на груз захвата на постоянных магнитах на его катушку управления магнитом подают импульс тока, чем автоматически наводят его на магнит, встроенный в грузоподъемное средство, после чего груз транспортируют. Магниты в грузонесущем средстве расположены симметрично относительно его вертикальной оси. Захват 1 подвешивают на гибкой подвеске 2 к подъемному средству. Через катушку управления 3 пропускают импульс тока, тем самым сообщают захвату 1 магнитные свойства. Посредством грузоподъемного средства наводят захват 1 на груз 8 и начинают сближение с грузонесущим средством 6, причем благодаря взаимодействию магнитных полей захвата и грузонесущего средства процесс сближения, наведения и центровки захвата относительно груза автоматизируется и ускоряется. Дальнейшее автоматическое сближение захвата и грузонесущего средства приводит к их стыковке и захвату груза. Затем груз транспортируют, после чего подачей импульса обратной полярности освобождают груз. Положительный эффект: устройство может эффективно использоваться, например, в районах Крайнего Севера, где осуществляется выгрузка контейнеров из судов на необорудованный берег. При этом захват навешивается на вертолет, который в полете осуществляет строповку спредера, установленного на контейнере. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2035377
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА И ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ Использование: при производстве такелажных работ. Сущность изобретения: захватное устройство для подъема и перемещения грузов содержит полый цилиндрический корпус с приливом, в котором закреплен гибкий захват, а сам корпус установлен с возможностью перемещения по грузовому тросу. 3 з.п. ф-лы, 9 ил. | 2035378
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ СТРОПОВ Использование: испытательные стенды для грузозахватных устройств. Сущность изобретения: основным элементом стенда является рама 1. На ней смонтирован силовой цилиндр 2, работающий от насосной станции. Испытуемый строп закрепляется в проушинах на раме. По направляющим 3 рамы 1 передвигается возвратно-поступательно подвижная каретка 9 с блоком 10, кинематически связанная канатом 8 одним концом непосредственно с рамой 1, а другим концом с кронштейном 5, установленным с возможностью передвижения также по направляющим 3 рамы 1 от силового цилиндра 2. Изобретение направлено на значительное снижение давления в сети при сохранении разрывного усилия. 2 ил. | 2035379
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| МЕХАНИЗМ ФИКСАЦИИ ГРУЗОЗАХВАТНОГО УСТРОЙСТВА Использование: изобретение относится к грузоподъемной технике и может быть использовано в различных отраслях промышленности. Сущность изобретения: механизм фиксации грузозахватного устройства содержит закрепленный на несущей раме грузозахватного устройтсва корпус 2, взаимодействующий с корпусом с возможностью вертикального перемещения и соединенный с траверсой устройства ползун 4. Внутри корпуса 2 и ползуна 4 помещено фиксирующее устройство, которое выполнено в виде установленного на оси 5 в ползуне 4 поворотного рычага 6 с подпружиненным верхним концом, снабженного на нижнем конце консольным цилиндрическим упором 8, и жестко закрепленного в корпусе 2 клиновидного копира 9. Копир 9 снабжен для взаимодействия с упором 8 наклонными боковыми поверхностями и выполненной снизу полукруглой выемкой. Под копиром 9 закреплена в корпусе 2 для фиксации цилиндрического упора 8 рычага 6 при нижнем положении ползуна 4 вертикальная опорная планка, установленная относительно нижней поверхности копира 9 с зазором для прохода цилиндрического упора 8. Применение механизма фиксации позволяет упростить конструкцию грузозахватных устройств и обеспечивает долговечность работы при высокой надежности механизма. 8 ил. | 2035380
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНИК Использование: в подъемно-транспортном машиностроении, в частности в пневматических подъемниках. Сущность изобретения: пневматический подъемник содержит направляющую, выполненную в виде усеченного конуса, связанную с системой подачи рабочего агента, расположенный в нем эластичный конусный тор, заполненный сжатым текучим агентом, с которым связана тяга, несущая грузозахватный механизм. 1 ил. | 2035381
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПОДВЕСКА КАБИНЫ КОНСОЛЬНОГО КРАНА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ОПОРНОЙ БАЛКОЙ Использование: в области подъемно-транспортного машиностроения. Сущность изобретения: устройство содержит кронштейн, выполненный с отверстием, через которое пропущена балка для поворота в вертикальной плоскости упомянутого кронштейна. В нижней части кронштейна смонтирован горизонтально расположенный ролик, опертый на общий с краном рельс. Колебания, возникающие при передвижении крана, значительно поглощаются непосредственно кронштейном, что позволяет уменьшить колебания кабины. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2035382
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ШЛЮЗОВОЙ КРАН ДЛЯ МОНТАЖА МОСТОВ И ПУТЕПРОВОДОВ Использование: для монтажа балок пролетных строений и элементов мостов и путепроводов. Сущность изобретения: шлюзовой кран состоит из фермы с задней и средней опорами, установленными на ходовых тележках, передней стойки, устанавливаемой при работе на постоянную опору моста. По нижнему поясу фермы перемещаются две грузовые тележки, предназначенные для установки элементов моста. На переднем конце фермы установлен кронштейн, к заднему концу фермы прикреплен второй кронштейн. Стяжка непосредственно закреплена на первом кронштейне, а на втором кронштейне закреплен силовой цилиндр, соединенный с другим концом стяжки. На втором кронштейне установлен противовес, представляющий собой бункер с затвором. На нижнем поясе фермы установлены датчики, связанные с системой управления силовым цилиндром для изменения силы натяжения стяжки в зависимости от места расположения груза на ферме. 2 ил. | 2035383
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СКЛАДЫВАЕМЫЙ КРАН Использование: в подъемно-транспортной технике. Сущность изобретения: кран с распределительной стрелой из трех элементов имеет моторизованный трос 45 для складывания и развертывания стрелы, связывающий второй элемент стрелы с основанием стрелы посредством комплекса укосин 16 и 26. Трос 45, закрепленный в точке 46 в вершине задней укосины 16, расположенной на основании стрелы, формирует сложный блок 60 между вершиной 34 передней укосины 26, расположенной на втором элементе стрелы, и вершиной 21 задней укосины 16, проходя последовательно через шкивы 47, 49, 50, 53, 55, 56, 57 с симметричным расположением, затем через комплекс шкивов 58 и 59, закрепленных на вершине задней укосины 16 перед тем, как накрутиться на барабан лебедки 44 складывания и развертывания стрелы, расположенной на заднем конце основания стрелы. 5 з.п. ф-лы, 13 ил. | 2035384
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ЗАЖИМ РЫЧАЖНОЙ ЛЕБЕДКИ Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно к ручным рычажным лебедкам, в частности к зажимам рычажной лебедки. Цель изобретения - расширение технологических возможностей. Каждый зажим состоит из коромысел 10, между которыми размещена нижняя зажимная колодка 11 с вертикальными шеками, в которых выполнены цилиндрические отверстия 13, и с желобом 14 для тягового каната 15. Нижняя зажимная колодка 11 выполнена овального профиля, на внутренней поверхности ее в верхней части образован дополнительный желоб 16 для каната 15. Внутри нижней зажимной колодки между ее щеками расположена верхняя зажимная колодка 17 в виде прямоугольного бруска с желобчатыми пазами 18 и 19 соответсвенно на его нижней и верхней поверхностях для тягового каната 15. При работе лебедки происходит постепенное изнашивание желобчатых пазов верхней и нижней зажимных колодок. Когда лебедка перестанет поднимать груз, необходимо извлечь тяговый канат, разобрать лебедку, повернуть захваты в собранном виде на 180° вокруг продольной оси, собрать лебедку и, заправив канат в неизношенные верхние желобчатые пазы, продолжить работу лебедкой. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2035385
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| РУЧНАЯ ЛЕБЕДКА Использование: для вытаскивания застрявших транспортных средств. Лебедка содержит два жестко соединенных между собой полукорпуса 1,2 и шарнирно связанный с ними барабан 6 для намотки троса, внутри которого размещена планетарно-эксцентриковая передача, состоящая из зубчатого колеса наружного зацепления 9 и приводного вала 5 с эксцентриком, на котором установлен барабан 6 с зубчатым ободом внутреннего зацепления 8. Зубчатое колесо 9 выполено с отверстиями 10 по окружности вращения вала 5 и установлено на опорной шейке вала 5, а на полукорпусе 2 смонтирован замок 11, выполненный в виде фиксатора 12 с вытяжной ручкой 13, установочный штырь (затвор) 14 которого имеет возможность взаимодействия с каждым из отверстий 10 зубчатого колеса 9. 2 ил. | 2035386
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| КАНАТОУКЛАДЧИК Изобретение относится к области грузоподъемных механизмов. Изобретение решает задачу увеличения ресурса канатоукладчика путем изготовления поводка из материала с термической памятью формы, например из сплава титана и никеля, причем к поводку присоединен теплообменник с нагревательным и охлаждающим элементами. 4 ил. | 2035387
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| КАНАТОУКЛАДЧИК Применение: в грузоподъемных механизмах, а именно, в конструкциях канатоукладчиков лебедок. Сущность: на концах ромбовидных выступов нарезки ходового винта выполнены поворотные заслонки с цапфами. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2035388
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПОДЪЕМНИК Использование: в гаражном оборудовании, в частности в грузоподъемных устройствах для вывешивания большегрузного и крупногабаритного автотранспорта при его техническом обслуживании и ремонте. Сущность изобретения: подъемник содержит основание 1, на котором посредством трех пар наклонных рычагов 2,3 и 4 шарнирно установлена подъемная платформа, состоящая из двух частей 5 и 6, соединенных между собой шарнирами, размещенными в промежутке между крайней приводной от гидроцилиндра 9 парой рычагов 2 и средней парой рычагов 3 вблизи последней. При подаче давления в гидроцилиндр 9 и повороте приводных пар рычагов 2 усилие подъема участков 5 и 6 подъемной платформы вместе их соединения шарнирами переходит в тяговое, исключая напряжения изгиба. 3 ил. | 2035389
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ПОДЪЕМНИК Использование: для технического обслуживания транспортных средств вывешенных на подъемнике. Сущность изобретения: консольно-поворотный подъемник содержит колонну 1, в направляющих 2 которой установлена передвижная тележка 3 с закрепленной на ней рамой 4, на консоли которой установлена подъемно-опускная грузовая площадка 5 на двух парах 6 и 7 перекрещивающихся рычагов, образующих "нюрбергские ножницы". Вдоль колонны 1 под углом к ее оси закреплен копир 8, взаимодействующий со штоком-толкателем 10, закрепленным на оси концов рычажных пар 6. Верхние оси 11 и 12 концов рычажных пар установлены в напраляющих грузовой площадки 5 для дополнительного свободного перемещения последней вдоль рамы 4. Одновременный подъем рамы 4 и площадки 5 осуществляется от привода 14 через передачу 15 винт-гайка. 2 ил. | 2035390
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ТРАКТОРНЫЙ ЛЕСОПОГРУЗЧИК Использование: в области транспортного машиностроения. Поворотное основание стрелы захватного органа выполнено двуплечим относительно горизонтальной оси вращения и закрепления на шасси и связано кинематически тягами с подвижной рамой, на которой смонтированы кабина и двигатель, обеспечивая ее перемещение относительно шасси в направлении, противоположном движению стрелы захватного органа погрузочного устройства, что обеспечивает изменение положения центра масс. 2 ил. | 2035391
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ЭЛЕКТРОРАЗРЯДНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ОЗОНА Использование: получение озона в практической медицине, где применяется озонотерапия. Сущность изобретения: электроразрядный стеклянный элемент содержит рабочий объем, выполенный в виде тора, к которому сбоку подсоединен входной патрубок, а выходной патрубок соединен с ним сплошным кольцевым каналом, являющимся стеклянно-воздушным конденсатором, образованным двумя металлическими пластинками, наклеенными снаружи на кольцевой канал, причем соотношение объемов тора и кольцевого канала должно составлять не менее 30:1. 1 ил. | 2035392
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| ГАЗОРАЗРЯДНЫЙ ТРУБЧАТЫЙ ЭЛЕМЕНТ ОЗОНАТОРА Использование: получение озона. Сущность изобретения: газоразрядный трубчатый элемент озонатора включает коаксиально установленные наружный, внутренний электроды и слой диэлектрика между ними. Наружный электрод выполнен в виде двух металлических цилиндров, а внешняя поверхность внутреннего электрода выполнена игольчатой. 1 з.п ф-лы, 3 ил. | 2035393
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ОКУСКОВАНИЯ ФОСФАТНОГО СЫРЬЯ Использование: изобретение относится к термической подготовке фосфатного сырья к электротермическому переделу на желтый фосфор. Сущность: изобретение позволит повысить прочность окускованного продукта и выход кондиционных фракций, для чего используют апатитовый концентрат фракции 0,315-0 мм в количестве 70-90 мас. % от всей шихты. В качестве связующей добавки применяют материалы с содержанием P2O5 4-21%, в которых фракция 0,074-0 мм составляет 60-90%. Затем ведут обжиг подготовленной шихты во вращающейся печи при температуре 1200-1250°С до получения окускованного продукта плотностью 1400-1800 кг/м3. 1 з.п. ф-лы, 1 табл. | 2035394
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ТОНКОЗЕРНИСТОГО ГРАФИТИРОВАННОГО МАТЕРИАЛА Изобретение относится к способу получения мелко- и тонкозернистых графитированных материалов. Сущность изобретения: в качестве наполнителя используют прокаленный нефтяной пиролизный кокс, размолотый до размера зерна менее 40 мкм, а в качестве связующего используют высокотемпературный каменноугольный пек с температурой размягчения 135-150°С, компоненты берут в соотношении: кокс 65-72%, пек 35-28%, массу смешивают при температуре 250-280°С, а размол коксопековой композиции осуществляют до размера зерна менее 150 мкм. После размола коксопековой композиции из пресс-порошка удаляют частицы размером более 100 мкм. Заготовки прессуют при комнатной температуре, обжигают и графитируют. 2 з.п. ф-лы, 2 табл. | 2035395
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПОРОШКОВ ТУГОПЛАВКИХ НЕОРГАНИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ Использование: получение абразивов, притирочных паст, нагревателей, смазок и огнеупоров, катализаторов, конструкционных материалов. Сущность изобретения: смесь исходных реагентов, например SiO2 и С, для получения SiC помещают на такое расстояние от источника электронов, чтобы диаметр пятна был равен ширине рабочего пространства контейнера. Включают источник электронов. Время экспонирования выбирают из соотношения, приведенного в описании. Изобретение позволяет получить чистые, однофазные продукты, расширить технологические возможности способа и его производительность. | 2035396
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПОЛУПРОВОДНИКОВОГО КРЕМНИЯ Использование: для солнечных батарей. Сущность изобретения: песок с содержанием SiO2 не менее 30 мас.% обрабатывают раствором HF в присутствии конц. H2SO4, полученный SiF4 очищают вымораживанием при (-80) (-90)°С или контактированием с активированным углем, затем обрабатывают деионизированной водой и образующуюся кремнефтористоводородную кислоту подают на взаимодействие с атомарным водородом. | 2035397
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ОКСИДА ЦИНКА Область назначения: оксид цинка используется в химической, резинотехнической и лакокрасочной отраслях промышленности. Сущность: порошок оксида цинка взаимодействует с концентрированным диоксидом серы с образованием гидросульфита цинка. Вводят в полученный раствор 1-2 мас.% порошка цинка с размером частиц 0,05-0,16 мм и отделяют примеси фильтрованием при pН среды 4,8-5,2 и скорости фильтрации 9-10 м3/ч. Очищенный гидросульфит цинка контактирует с каустической содой с получением гидроксида цинка. Zn(OH)2 подвергают прокаливанию с получением оксида цинка. Чистота конечного продукта - 99,4%; выход - 99,9%. 1 табл. | 2035398
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА МЯСА И ПРИБОР ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Назначение: техника контроля производственных процессов, может быть использовано для оценки качества мяса сельскохозяйственных животных в технологическом процессе переработки мясного сырья без предварительного взятия пробы. Сущность изобретения: способ предусматривает определение коэффициента отражения света путем использования светового потока с длиной волны 600-700 нм. Прибор для оценки качества мяса состоит из иглы с рукояткой, в игле смонтирован световод, а в рукоятке - источник света, опорный и измерительный фотодиоды, регистрирующий блок подсоединен с помощью кабеля. Измерения производят непосредственно на тушах крупного рогатого скота после убоя и охлаждения на мышце long dorsi. 2 с.п. ф-лы, 3 ил. | 2035399
действует с опубликован 20.05.1995 |
|
| СПОСОБ ОЧИСТКИ ВОДЫ ОТ ПОВЕРХНОСТНО-АКТИВНЫХ ВЕЩЕСТВ Использование: в химической и нефтехимической промышленности. Сущность изобретения: контактирование с органическим экстрагентом с последующим отстаиванием и отделением очищенной воды, в качестве органического экстрагента используют полифторированные спирты общей формулы: H-(CF2-CF2)n, где n=2 или 3. 1 табл. | 2035400
действует с опубликован 20.05.1995 |