Реестр патентов на изобретения Российской Федерации
Номера патентов РФ
2040001-2040100 2040101-2040200 2040201-2040300 2040301-2040400 2040401-2040500 2040501-2040600 2040601-2040700 2040701-2040800 2040801-2040900 2040901-2041000 2041001-2041100 2041101-2041200 2041201-2041300 2041301-2041400 2041401-2041500 2041501-2041600 2041601-2041700 2041701-2041800 2041801-2041900 2041901-2042000 2042001-2042100 2042101-2042200 2042201-2042300 2042301-2042400 2042401-2042500 2042501-2042600 2042601-2042700 2042701-2042800 2042801-2042900 2042901-2043000 2043001-2043100 2043101-2043200 2043201-2043300 2043301-2043400 2043401-2043500 2043501-2043600 2043601-2043700 2043701-2043800 2043801-2043900 2043901-2044000 2044001-2044100 2044101-2044200 2044201-2044300 2044301-2044400 2044401-2044500 2044501-2044600 2044601-2044700 2044701-2044800 2044801-2044900 2044901-2045000Патенты в диапазоне 2043201 - 2043300
| СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЦЕННЫХ БУМАГ ОТ ПОДДЕЛКИ Использование: система защиты документов от подделки, изготовление ценных бумаг и финансовых докуменов. Сущность изобретения: просвечивание ценных бумаг или документов производят в режиме сканирования световым лучом, значения физических параметров прошедшего излучения последовательно преобразуют в электрический сигнал и цифровой код текстуры бумаги, а наносимую метку формируют в виде штрихового кода в соответствии с полученным цифровым кодом текстуры бумаги. 2 ил. | 2043201
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ГРУЗОВАЯ РАДИАЛЬНАЯ ШИНА Использование: в конструкции пневматической грузовой шины радиальной конструкции. Сущность: брекер и каркас шины выполнены из резины на основе изопренового каучука с модулем упругости 14 20 МПа и 10 17 МПа соответственно, боковина из резины на основе комбинации изопренового и дивинилового каучуков с модулем упругости 3,5 7,5 МПа. 1 табл. | 2043202
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: преимущественно в тихоходных транспортных средствах. Сущность: колесо содержит ступицу 1, гибкий обод 2, состоящий из листовых дуг 3 с концами 4 и 5, загнутыми к центру колеса. Листовые гнутые сдвоенные спицы 6 и 7 закреплены попарно основаниями 8 и 9 на ступице 1, а примыкающие к ступице выполнены с максимальными радиусами кривизны. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2043203
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА Использование: в конструкциях каркаса пневматических шин диагональной конструкции, преимущественно тракторных. Сущность: суммарная плотность нитей корда под беговой дорожкой протектора составляет 286 302 величины отношения рабочего давления в шине к разрывной прочности нити каркаса при статическом нагружении. 1 ил. 1 табл. | 2043204
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ШИП Использование: в шинах автомобилей. Сущность: шип выполнен из керамического материала на основе оксида алюминия. Головка 1 и буртик 2 сопряжены с центральным стержнем 3 радиусом 1,5 2,0 мм. 1 ил. | 2043205
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПОСОБ БУКСИРОВАНИЯ ТАНКА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к способам и устройствам для эвакуации поврежденной бронетанковой техники, преимущественно танков, масса которых больше массы тягача. Сущность: способ буксирования танков и устройство для его осуществления посредством установленного на тягаче Z-образного рычага 8 позволяет осуществлять подъем части танка и его фиксацию. Посредством установленных на тягаче буксирных штанг 2 осуществляется передача тягового усилия на танк. На нижнем плече Z-образного рычага 8 закреплен упор 4. 2 с.п. ф-лы, 2 ил. | 2043206
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| КУЗОВ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ Использование: в автомобильной технике и может быть использовано для создания автомобилей и электромобилей, преимущественно малого и особо малого класса. Сущность изобретения: кузов содержит днище, скрепленную с ним верхнюю часть, сдвоенное сиденье, расположенное на днище в промежутке между нишами для задних колес, сиденья водителя и 1-го пассажира, расположенные выше и впереди сдвоенного сиденья, при этом спинка сдвоенного сиденья может быть сделана из двух половин, образующих между собой угол около 160°, сдвоенное сиденье выполнено в виде пятиугольника с таким же углом в вершине, а спинки могут быть установлены в одной плоскости со сдвоенным сиденьем, образуя два дополнительных спальных места. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2043207
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| БАЛАНСИРНАЯ ПОДВЕСКА СДВОЕННЫХ ОСЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к машиностроению, в частности к автомобильному транспорту, и направлено на решение задачи упрощения конструкции подвески и рассредоточения нагрузки, передаваемой через подвеску на раме. Направляющее устройство образовано двумя рычагами. Для рассредоточения нагрузки, передаваемой через подвеску на раму транспортного средства, принята следующая компановка: пневмобаллоны установлены на внешних концах поворотных рычагов, которые другими концами шарнирно соединены общим пальцем с кронштейном рамы; листовые рессоры, расположенные под продольными рычагами и шарнирно соединенные совместно с рычагами средней частью общим поворотным пальцем, подвижно взаимодействуя концами с кронштейнами продольных рычагов, передают часть вертикальной нагрузки на раму и перераспределяют нагрузку между осями. При такой компановке вертикальная нагрузка через подвеску на раму передается посредством трех кронштейнов с каждой стороны транспортного средства, два из которых (крайние) расположены на осях. 2 ил. | 2043208
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к транспортным средствам, преимущественно гусеничным. Сущность: подвеска содержит жестко соединенную с рамой 1 опору 2, в которой подвижно установлена труба 3 с балансиром 4. Соосно с балансиром 4 установлен второй балансир 7. Балансиры 4 и 7 связаны с торсионом 6. Новым в подвеске является установка балансира 7 на внешней поверхности опоры 2, выполненной в виде полой оси, консольно закрепленной на раме 1. Кроме того, соединение балансира 7 с торсионом 6 выполнено через съемную проставку 8, имеющую окно 9 для размещения первого балансира 4. Усовершенствование позволяет уменьшить консольность размещения балансиров относительно опоры. 2 ил. | 2043209
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА Использование: применяется в области сельскохозяйственного производства, в коммунальном хозяйстве и при производстве строительных работ малых масштабов. Сущность изобретения: с целью снижения металлоемкости у транспортной машины подвеска силового блока, состоящего из расположенного поперек продольной оси машины двигателя и трансмиссии, выполнена из расположенных по одну сторону от блока, параллельно продольной оси двигателя нижней и верхней пар упругих шарниров и каждая пара шарниров расположена на общей горизонтальной геометрической оси. 4 ил. | 2043210
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ГИРОВОЗ Использование: в рудничном рельсовом транспорте, в угольных шахт. Сущность: гидровоз содержит вал 1, на котором закреплены диски 2 и 3, образующие желоб. На диски опирается обод 5. В желобе размещена упругая оболочка 6, связанная с источником давления. При создании избыточного давления внутри оболочки 6 вместе с ободом 5 вращается вал 1. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2043211
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование изобретения: в транспортном машиностроении, преимущественно в трансмиссиях полноприводных транспортных средств. Сущность изобретения снижение шума и вибрации. Трансмиссия содержит коробку 1 передач и установленную посредством двух опор раздаточную коробку 2, которые связаны высокооборотным устройством передачи крутящего момента, включающим упругую муфту 4 с эластичным центрирующим элементом 6, выполненным в виде стакана, на наружной цилиндрической поверхности которого имеется продольная канавка 7. Между упругой муфтой и раздаточной коробкой установлен шарнир 9 равных угловых скоростей, причем его центр находится от центра упругой муфты на расстоянии, не превышающем наружный диаметр D шарнира равных угловых скоростей. 2 ил. | 2043212
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| МАЛОГАБАРИТНЫЙ ТРАКТОР Использование: в сельскохозяйственном машиностроении, в частности к малогабаритной технике, и предназначено для механизации работ на небольших и труднодоступных земельных участках. Сущность изобретения: малогабаритный трактор содержит рабочее место оператора, соединенные между собой двигатель, ось коленчатого вала которого расположена выше уровня пола рабочего места оператора, муфту сцепления, коробку перемены передач, соосные приводы переднего и заднего ведущих мостов, приводы переднего и заднего валов отбора мощности, причем коробка перемены передач, выполненная с размещенными преимущественно в вертикальной плоскости валами, расположена непосредственно за муфтой сцепления перед рабочим местом оператора, верхней частью соединена с муфтой сцепления, а нижней частью с валами переднего и заднего валов отбора мощности и валами приводов переднего и заднего ведущих мостов, размещенными ниже пола рабочего места оператора, причем вал привода заднего вала отбора мощности и вал привода заднего ведущего моста заключены в несущий корпус, выполненный в виде сменной проставки, соединяющей корпус коробки перемены передач и корпус заднего ведущего моста. 1 ил. | 2043213
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ТРАНСМИССИЯ ПОЛНОПРИВОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование изобретения: в машиностроении, в частности в передачах полноприводных транспортных средств, например легковых автомобилей. Цель изобретения: уменьшение осевых размеров, трудоемкости и материалоемкости изготовления трансмиссии полноприводного транспортного средства. Трансмиссия полноприводного транспортного средства содержит коробку передач, состоящую из ведущего вала, соосного с валом двигателя и параллельного ему вторичного вала, взаимодействующих при помощи шестерен, и размещенную с ней в общем картере раздаточную коробку, ведомые шестерни которой установлены с возможностью вращения относительно ведомого вала раздаточной коробки и взаимодействия с муфтами, размещенными на этом валу подвижно в осевом направлении. Новым в трансмиссии является то, что вторичный вал дополнительно снабжен по меньшей мере двумя закрепленными на нем шестернями, находящимися в постоянном зацеплении с упомянутыми ведомыми шестернями. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2043214
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕДАЛЬЮ ТОРМОЗА АВТОМОБИЛЯ Использование: в автомобилестроении, а именно в устройствах для облегчения и упрощения управления педалью торможения автомобиля инвалидами, не имеющими ног. Сущность: в устройстве для ручного управления педалью 10 тормозного 12 автомобиля, включающем педаль, закрепленную на кронштейне 7 под панелью приборов 3, а также управляющий шток 1, взаимодействующий с рукой водителя и связанный с педалью посредством рычажного механизма, панель приборов выполнена с отверстием 4, а управляющий шток снабжен опорой 5, установленной в указанном отверстии, при этом одно звено 6 рычажного механизма имеет ось вращения, неподвижно закрепленную на кронштейне педали, и подвижную ось, соединенную с управляющим штоком, между которыми размещена подвижная ось второго звена, связанного с управляемой педалью. Опора управляющего штока выполнена с наружной обоймой, снабженной радиальными прорезями со стороны, обращенной к водителю. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2043215
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ ВЫПРЯМИТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА Использование: для защиты от перенапряжений силовых цепей выпрямительных агрегатов. Сущность изобретения: устройство содержит разрядник, токоограничивающие резисторы, диоды, конденсаторы, зарядный и разрядный резисторы, вольтметр, зарядный блок, блок регулирования напряжения, блок контроля разрядника, однофазный трансформатор и однофазный диодный мост. 1 ил. | 2043216
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к сиденьям, устанавливаемым на транспортном средстве и имеющим подвижные элементы, расположенные внутри сиденья. Сущность: сиденье имеет расположенные под обшивкой 4 валы 6, соединенные кинематической передачей с электродвигателем 14. Валы 6 закреплены на раме 7, опирающейся на платформу 5 через пластинчатые пружины 15. Валы 6 снабжены эксцентриковыми элементами, выполненными в виде свободно вращающихся тел, установленных в обоймах 8. Платформа 5 соединена с механизмом вертикального перемещения, состоящим из параллельно расположенных валиков 18 и 19 с кулачками 17, пружин 16 и вертикальных направляющих 23 и 24. Во время движения транспортного средства пользователь при наступлении усталости включает электродвигатель 14, который приводит во вращение валы 6. В процессе вращения валов 6 шары прокатываются по оболочке 4 и оказывают массажное воздействие на контактирующие с оболочкой участки тела. Усилие прижатия шаров к оболочке 4 и интенсивность массирования пользователь регулирует подъемом или опусканием платформы 5, на которую опирается рама 7 с закрепленными на них валами 6. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2043217
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СО СЪЕМНЫМ КОНТЕЙНЕРОМ Использование: относится к транспортным средствам и может быть использовано для погрузки, разгрузки и опрокидывания съемного контейнера или грузовой платформы. Сущность: транспортное средство содержит раму 3, в средней части которой с возможностью поворота назад в продольной вертикальной плоскости шарнирно установлена на поперечной оси 4 приводная дополнительная рама 5, в которой по всей ее длине выполнен продольный паз. Задняя часть средней рамы 6 шарнирно соединена с рамой 3 посредством оси 4. Приводной рычаг 7 подвижно закреплен на переднем конце рамы 6. На свободном конце рычага 7 шарнирно установлен с возможностью поворота приводом назад в продольной вертикальной плоскости при самосвальной разгрузки контейнера крюк 21 для взаимодействия с элементом зацепления, закрепленным на торцовой части контейнера. На переднем конце рамы 5 жестко закреплена поперечная балка, на концах которой установлены одни направляющие ролики для взаимодействия с контейнером. В зоне других направляющих роликов, которые установлены в задней части рамы 3, смонтирован механизм 9 фиксации контейнера на раме. Кроме того, транспортное средство содержит механизм 8 фиксации рамы 6 относительно рамы 5. 1 з.п. ф-лы, 11 ил. | 2043218
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ Использование: в транспортных средствах, оборудованных погрузочно-разгрузочными устройствами для принудительной погрузки, транспортировки и разгрузки легковых автомобилей. Сущность изобретения: транспортное средство содержит шасси 1, раму 2 и площадку 7. Рама 2 смонтирована на шасси 1 с возможностью поворота в продольной плоскости и на ней установлен механизм подъема площадки 7. Последняя выполнена шириной, не большей ширины межколесного пространства автомобиля 8, и снабжена механизмом 9 подъема и фиксации колес автомобиля 8 на площадке 7. В передней части площадки установлена вертикальная рама с упорами 15 для бампера эвакуируемого автомобиля 8. Для эвакуации автомобиля 8 наклоняют раму 2, спускают площадку 7 и задним ходом транспортного средства вводят ее в межколесное пространство автомобиля 8 до соприкосновения бампера последнего с упорами 15. Затем приподнимают колеса и фиксируют их на площадке 7. После этого механизмом подъема площадки 7 ее приподнимают и затягивают на раму 2, которую потом опускают. 2 з.п. ф-лы, 9 ил. | 2043219
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| АВТОПОЕЗД ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ Изобретение: относится к специализированному автомобильному транспорту, в частности к автопоездам-лесовозам. Сущность: автопоезд для перевозки длинномерных грузов содержит тяговое звено с коником и грузовой лебедкой, нечетное количество не менее трех, последовательно соединенных между собой дышлами прицепных звеньев с кониками. Каждое четное прицепное звено соединено посредством гибких органов крестообразной сцепки с нечетными прицепными звеньями, на каждом из которых концы гибких органов указанной сцепки закреплены выше уровня подсоединения соответствующих дышел. Каждое дышло одним концом присоединено к последующему звену с возможностью поворота в плоскости, параллельной опорной поверхности, а другим концом шарнирно подсоединено к предшествующему прицепному звену. Дышло, подсоединенное к тяговому звену, выполнено складывающимся в вертикальной плоскости. Ограничители бокового продольного и вертикального смещения нечетных прицепных звеньев и дышел, подсоединенных к последним, смонтированы соответственно на тяговом звене и на четных прицепных звеньях. 3 з.п. ф-лы, 11 ил. | 2043220
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ТРЕХКОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПРИЦЕПОМ Использование изобретения в транспортном машиностроении, в частности в конструкциях трехколесного грузового мототранспортного средства. Сущность изобретения: снижение трудоемкости монтажа, а также повышение удобств при эксплуатации за счет сокращения места, занимаемого при хранении и транспортировке трехколесного транспортного средства с прицепом. Для этого в трехколесном моторизованном транспортном средстве с прицепом, содержащем раму, поддерживающую переднее управляемое колесо, закрепленное в телескопической вилке с мостиком, задний привод с двумя колесами, устройство для крепления, съемно удерживающее сцепное устройство прицепа, сиденье и закрепленный над задними колесами багажник с несущей платформой, в последнем предусмотрен съемный запирающий механизм, выполненный в виде установленной на мостике стойки с шаровой опорой, взаимодействующей со сцепным устройством прицепа при монтаже, а в багажнике имеются два поперечно разнесенных на величину колеи прицепа боковых удлиненных объема, отходящих вперед вниз от платформы. 7 ил. | 2043221
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ Использование: применяется в зеркалах заднего вида транспортных средств. Сущность изобретения: зеркало заднего вида содержит прозрачную подложку 1, интерференционные слои 2 из диэлектрика, суммарная оптическая толщина которых соответствует максимальному отражению в коротковолновом диапазоне видимого излучения, и зеркальный слой, образованный путем нанесения композиции металла с диэлектриком. 2 с.п. ф-лы, 1 ил. | 2043222
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО УСТАНОВКИ НОМЕРНОГО ЗНАКА Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к устройствам установки номерного знака на прицепах для перевозки аварийных транспортных средств. Устройство установки номерного знака состоит из пластины 1 номерного знака, установленной в вертикальном или горизонтальном положении по необходимости. Занимаемое положение обеспечивает механизм поворота номерного знака, выполненный в виде подпружиненного двуплечего рычага 3 и тяги 4, соединяющей пластину с рычагом 3. Изобретение позволяет автоматически осуществлять поворот номерного знака из вертикального положения в горизонтальное и наоборот. 3 ил. | 2043223
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ДАТЧИК ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение предназначено для обеспечения пассивной безопасности водителей и пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях. С целью улучшения функциональных характеристик и технологичности конструкции датчика, а также надежности защиты от случайных срабатываний в корпусе 1 датчика установлена выравнивающая шайба, с которой взаимодействуют электроконтактные упругие элементы 10, а пневматический демпфер образован подпружиненной опорой 3, торцом инерционной массы 2, эластичной мембраной 6 и снабжен клапаном 7. Опора 3 снабжена отверстием 5 с относительно малым гидравлическим сопротивлением, а дросселирующее отверстие демпфера образовано радиальной канавкой на торце опоры 3 и ограничено стенками канавки 4 и плоскостью клапана 7, когда он прижат к опоре. 5 ил. | 2043224
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к транспортной электронике, а именно к устройствам защиты транспортного средства от угона. Сущность изобретения: устройство содержит последовательно соединенные включатель и блок развязки, последовательно соединенные блок режимов, передатчик с антенной, приемник и блок тревожной сигнализации, блок режимов содержит последовательно соединенные триггер, тактовый генератор и счетчик и узел начальной установки, а также демультиплексор, резисторную матрицу, ждущий мультивибратор, кнопку включения режима контроля и схему И, а блок тревожной сигнализации инверторы, триггеры, тактовый генератор, узел начальной установки, преобразователь акустический и генератор звукового сигнала, расширитель импульса, схему задержки, наборы инверторов и коммутационных элементов и сдвигающий регистр. Антенна передатчика выполнена в виде провода (медной фольги) и размещена между стеклом и резиновым уплотнением переднего и заднего стекол транспортного средства. Работа устройства основана на использовании модулирующей кодовой последовательности из N импульсов, характерной только для данного устройства. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2043225
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ДВУХКОНТУРНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в тормозных системах транспортных средств, а именно в главных гидравлических тормозных цилиндрах автомобилей. Сущность изобретения, главный тормозной цилиндр содержит корпус 1 со ступенчатой рабочей полостью, последовательно расположенные в рабочей полости меньшего диаметра первичной 4 и вторичной 5 поршни, клапана с дистанционными втулками 17 и 18 на подпружиненных уплотнителях 6 и 7 поршней, упор 23 вторичного поршня, выступающую из корпуса хвостовую часть поршня 4 постоянного диаметра, установленную в опорной втулке 26, имеющей осевой кольцевой выступ 31, а также уплотнитель 28 и стопорное кольцо 30, опорная втулка 26 установлена подвижно и поджата упругим элементом, выполненным, например, в виде пружины 27, и к радиальному кольцевому заплечнику 33 рабочей полости цилиндра. 4 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2043226
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ВВОРАЧИВАЕМЫЙ ШТУЦЕР ДЛЯ ВЫПУСКА ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в транспортном машиностроении, в частности в тормозных системах автомобилей. Сущность изобретения: вворачиваемый штуцер дополнительно снабжен упругим уплотнительным элементом, закрепленным на запорном конусе и выступающим за рабочую поверхность последнего. Уплотнительный элемент может быть выполнен в виде кольца, размещенного в проточке на основании запорного конуса, либо в форме гриба, армированного отрезком проволоки, свободный конец которого смонтирован в дополнительном сверлении в вершине конуса. При этом продольные габариты выступающей части уплотнительного элемента превышают шаг резьбы центральной части вворачиваемого штуцера. 4 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2043227
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТАНОВКА ДЛЯ ОСУШКИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ЛОКОМОТИВА Использование: в железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: при работе компрессора 1 осушенный в адсорбере 9 или 10 сжатый воздух через пневмоавтомат 15 наполняет резервуар 18 регенерационного воздуха. После остановки компрессора 1 воздух из резервуара 18 и из теплообменника 3, осушенный в одном из адсорберов, поступает в другой адсорбер, регенерирует в нем адсорбент и через пневмоклапан 4 удаляется в атмосферу. При применении в установке компрессора с иными характеристиками заменяется только резервуар 18 регенерационного воздуха. 1 ил. | 2043228
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ УСТРОЙСТВО Использование: в транспортной технике для конструирования транспортных и погрузо-разгрузочных устройств на воздушной подушке. Сущность изобретения: транспортное устройство содержит платформу 1 на аэростатических опорах 3, каждая из которых выполнена с корпусом 4, упруго-эластичным пневмоподъемником, связывающим опору 3 с платформой 1, и вертикальным штырем 11 с упором 12. Штырь 11 размещен в осевом ступенчатом канале корпуса 4. При этом полости "В" и "Б" опор 3 соответственно пневмоподъемников изолированы одна от другой, а их пневматическое сообщение осуществляется с помощью независимых воздуховодов. 3 ил. | 2043229
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ДЕТСКАЯ КОЛЯСКА Изобретение относится к транспортным средствам, предназначенным для перевозки детей. Сущность изобретения: коляска содержит раму 1 с рукоятками 6, установленную на колесах 3 и 5 и подпружиненную относительно нее платформу 8. Коляска снабжена дополнительной рамой 14, установленной подвижно относительно рамы с руками и платформы. Задние колеса 5 снабжены механизмом одностороннего вращения и этот механизм связан с платформой 8, а передние колеса 3 кинематически связаны с рамой 14. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2043230
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРЕОБРАЗУЕМОЕ С САННОГО ХОДА НА КОЛЕСНЫЙ Изобретение относится к транспортным средствам, которые могут быть использованы для перемещения по снегу и земле. Изобретением решается задача повышения удобства эксплуатации за счет автоматического преобразования с санного хода на колесный и наоборот в зависимости от вида дорожного покрытия. Транспортное средство содержит несущую платформу 3 с закрепленными на ней полозьями 1, колесное шасси в виде опорных катков 9 с толкателями 10, имеющими возможность перемещения в направлении, перпендикулярном плоскости несущей платформы, и установленный под несущей платформой с возможностью перемещения в продольном относительно нее направлении элемент 4, имеющий выступы 11 для взаимодействия с толкателями 10. При этом транспортное средство снабжено тяговым тросом 13, закрепленным на элементе 4, причем элемент 4 и опорные катки подпружинены посредством пружин 5 и 8 соответственно. При движении транспортного средства по снегу натяжение троса 13 не преодолевает усилия пружин 5 (вследствие низкого коэффициента трения скольжения полозьев 1 по снегу), и катки 9 располагаются над полозьями 1. При движении, например, по песку коэффициент трения скольжения полозьев резко возрастает, что приводит к соответствующему возрастанию натяжения троса 13, которое преодолевает усилие сжатия пружин 5. Элемент 4 смещается по ходу транспортного средства, при этом выступы 11 воздействуют на толкатели 10, а опорные катки 9 опускаются ниже полозьев 1, обеспечивая передвижение транспортного средства как коляски. 4 ил. | 2043231
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПОДВЕСКА РУЛЕВОЙ ЛЫЖИ СНЕГОХОДА Изобретение позволяет снизить нагрузки на элементы подвески, облегчить управление транспортным средством и предоставляет возможность изменения его клиренса. Подвеска рулевой лыки содержит поворотную рулевую сошку 1, двуплечий наклонный рычаг 2, амортизатор 4, упругий элемент 5 и проушины для крепления к лыже амортизатора 4 и рычага 2. Наклонный рычаг 2 длинным плечом размещен в задней половине лыжи, а амортизатор 4 расположен в передней половине лыжи. Упругий элемент 5, выполненный в виде цилиндрической пружины, установлен на амортизаторе 4 между передней проушиной 6 и коротким плечом 3 рычага 2. Длинное плечо рычага 2 выполнено плоским и укреплено в двух задних проушинах, разнесенных по ширине лыжи на жестком силовом основании 9. Передняя проушина 6 также закреплена на силовом основании 9 и имеет несколько фиксированных положений по продольной оси лыжи. 7 ил. | 2043232
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ШКВОРНЕВОЙ УЗЕЛ Устройство относится к автомобилестроению. Цель технического решения повышение надежности смазывания узла и снижение трудоемкости технического обслуживания. Несущая деталь шкворневого узла содержит полости 11 для смазки, которые снабжены поршнями 12 с направляющими стержнями 13, уплотнительными кольцами 14 и пружинами 15 для автоматической подачи смазки в зону поверхностей втулки и упорного подшипника через отверстия 16 в несущей детали, канавку шкворня и спиральные каналы втулки, причем полости 11 через отверстие в канавке соединены с масляным каналом шкворня и пресс-масленкой, а в пробках 17 несущей детали выполнены отверстия 18 для контроля за расходом смазки. 3 ил. | 2043233
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| КАБИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: применяется в транспортном машиностроении и может быть использовано в кабинах сельскохозяйственных тракторных средств, работающих в условиях с жарким климатом и агрегатируемых навесными и прицепными сельскохозяйственными машинами, рабочие органы которых излучают шум высоких уровней. Сущность изобретения: в межстекольном промежутке устройства размещены жалюзи 6, выполненные в виде желобов 7, жестко закрепленных по высоте на вертикально размещенных туго натянутых струнах 5. Поверхность желобов 7 перфорирована, а в их углублениях размещен слой синтетического волокна 9. 1 ил. | 2043234
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ГУСЕНИЧНАЯ ХОДОВАЯ ТЕЛЕЖКА ГОРНОЙ МАШИНЫ Использование: изобретение относится к горному машиностроению и может быть использовано в конструкции ходовых тележек горных машин, а также в других отраслях народного хозяйства. Сущность: гусеничная ходовая тележка горной машины включает в себя закрепленные на осях опорные катки 4 с подшипниковыми узлами, состоящими из оси 5, подшипников 6, распорных втулок 7 и средств герметизации, установленных на оси расточки катка с каждой его стороны и запертых стопорными кольцами 8. Новым является то, что средства герметизации выполнены в виде пакетных уплотнений 9, каждое из которых содержит собранные попарно и сориентированные уплотняющими кромками в противоположные стороны пылезащитные С-образные, например из полиамида, манжеты с поджимным уплотняющим шнуром, расположенным по наружному диаметру манжет в плоскости симметрии пакета и заключенных в общем корпусе 15. 3 ил. | 2043235
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПРИЦЕП ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ И МОТОЦИКЛА Использование: относится к автомобилестроению, в частности к прицепным транспортным средствам для легковых автомобилей и мотоциклов с коляской тяжелого и среднего класса. Сущность изобретения: подвеска выполнена в виде продольных торсионов 6, оснащенных механизмом регулировки предварительного угла закручивания. Данный механизм выполнен в виде сектора с приваренной к нему втулкой и передней поперечины. При этом торсион закручивается на угол относительно вертикальной оси. Кронштейн 11 крепления ступицы колеса жестко прикреплен к трубе, имеющей на своих концах втулки. Причем в месте контакта с первой втулкой торсион 6 имеет треугольное шлицевое соединение, а в месте контакта с второй втулкой скользящую посадку. При эксплуатации прицепа усилие от груза, размещенного в кузове, передается через торсион 6 и трубу на кронштейн 11 ступицы колеса 2. При движении прицепа под действием номинального груза колеса принимают вертикальное положение. Торсион 6 воспринимает как крутящие, так и изгибающие нагрузки, работая одновременно как упругий элемент и лонжерон. 2 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2043236
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПОВОРОТНЫЙ КРУГ ПРИЦЕПА Использование: относится к автомобилестроению, в частности к поворотным кругам автомобильных и тракторных прицепов. Сущность изобретения: поворотный круг прицепа содержит верхнее 1 и нижнее 2 кольца с беговыми дорожками, образующими канал, в котором размещены тела 3 качения, взаимодействующие с упрочненными участками беговых дорожек. Каждая беговая дорожка имеет серповидный упрочненный участок с максимальной толщиной на линии первоначального угла контакта. Наиболее нагруженный участок имеет наибольшую твердость поверхности HRC 40.45, а середина данного участка совпадает с линией первоначального угла контакта. В результате применения серповидной формы упрочненного участка беговые дорожки колец изнашиваются равномерно по профилю. Наиболее нагруженный упрочненный участок расположен на расстоянии 3-3,5 мм от края беговой дорожки. При действии статической нагрузки шарик контактирует с беговыми дорожками в серединах наиболее нагруженных упрочненных участков. При движении прицепа под действием радиальных нагрузок точка контакта шарика с беговой дорожкой смещается к радиальной оси, где величина упрочненного слоя уменьшается. 2 ил. | 2043237
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| РАМА ВЕЛОСИПЕДА Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении рам, например, велосипедов. Сущность изобретения заключается в том, что в раме велосипеда, содержащей трубы разного диаметра, жестко соединяемые между собою, на трубках большего диаметра в месте стыка с трубой меньшего диаметра располагают валик 3 жесткости, форма которого соответствует форме вогнутого мениска при проплавлении стенки трубы большего диаметра. 1 ил. | 2043238
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| РОЛЛЕР Изобретение относится к спортивно-развлекательным средствам транспорта, а именно к роллерам. Сущность изобретения: роллер содержит раму, с которой подшипниками связана задняя ведущая ось, жестко связанная с двумя колесами. Рама шарнирно связана с передней осью, которая подпружинена относительно нее, и подшипниками связана с двумя колесами, имеет жестко связанную с ней пластину. На раме цилиндрическим шарниром закреплена платформа, жестко связанная с двумя упругими пластинами, взаимодействующими с двумя эксцентриками, выполненными на задней оси в одной плоскости с ней по разные стороны от нее, через находящиеся на них на подшипниках втулки с буртиками. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2043239
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| МУСКУЛЬНЫЙ ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в медицинском, туристическом и спортивном оборудовании, а именно в колясках для инвалидов и туристов, велосипедах для туристов и спортсменов. Сущность изобретения: привод содержит ведущую ось с колесами, выполненную с двумя эксцентриками с втулками, оси которых лежат в одной плоскости с ведущей осью по обе стороны от нее, взаимодействующими с пластинами, находящимися на раме с возможностью возвратно-вращательного или возвратно-поступательного движения и связаны между собой через нажимные детали и гибкие связи, проходящие через блоки, находящиеся на раме с возможностью вращения. Связь пластин с эксцентриками, с втулками осуществляется через синусоидальные вырезы в пластинах, с которыми взаимодействуют эксцентрики через втулки. Эти вырезы имеют одинаковые синусоидальные кривые, начинающиеся и заканчивающиеся в экстремальных точках вершин и находящиеся между собой в противофазе. 4 ил. | 2043240
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С МУСКУЛЬНЫМ ПРИВОДОМ Использование изобретения: в машиностроении, а также в транспортных средствах с мускульным приводом. Цель изобретения: расширение функциональных возможностей трансмиссии за счет обеспечения возможности изменения числа ступеней, а также произвольного порядка включения передач при одновременном упрощении конструкции. Трансмиссия содержит промежуточный шлицевой вал, на котором с возможностью вращения относительно него установлено четное количество промежуточных звездочек, снабженных пальцами с коническими торцами, и фиксирующие элементы, которые расположены на шлицах между каждой парой промежуточных звездочек и выполнены в виде дисков с отверстиями, при этом промежуточные звездочки соединены цепными передачами постоянного зацепления со звездочками, установленными на оси ведущего колеса и имеющими разное число зубьев. Для включения той или иной передачи соответствующий фиксирующий элемент перемещается вдоль промежуточного вала, при этом его отверстия взаимодействуют с пальцами промежуточной звездочки, блокируя ее относительно вала. 5 ил. | 2043241
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ ВЕЛОСИПЕДА Использование: в средствах переключения скоростей транспортных средств для обеспечения надежной, стабильной работы силовой цепи в различных положениях, долговечности и удобства использования устройства для различных видов гонок. Сущность изобретения: устройство состоит из корпуса 1 с рычагами установленными непараллельно, кронштейна, силового троса 24, поворотных эксцентричных фиксаторов, пластин с направляющими роликами 21, 22 узла натяжения силовой цепи, смонтированного на корпусе 1 и состоящего из винта, витой цилиндрической пружины и ограничителя, выполненного в виде хомутика с упором. Кронштейн выполнен в двух модификациях, а быстросменность их обеспечивается защелкой. 7 ил. | 2043242
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| БУЛЬБОВАЯ НАДЕЛКА НОСОВОЙ ИЛИ КОРМОВОЙ ОКОНЕЧНОСТИ СУДНА Изобретение относится к судостроению и модернизации судов. Сущность: асимметричная бульбовая наделка (БН) установлена на носовой или кормовой оконечности судна с возможностью фиксированного поворота от привода на 180°С. Для регулировки погружения БН в зависимости от степени загрузки судна БН выполнена составной с возможностью поворота каждой из ее частей относительно друг друга и БН в целом относительно корпуса судна. Поворот частей БН осуществляется трансмиссией, выполненной в виде промежуточного вала посредством шарнира, соединенного с концевым валом. Промежуточный вал расположен соосно внутри вала привода поворота. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2043243
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПАРУСНЫЙ КАТАМАРАН Использование: относится к парусному судостроению, в частности к катамаранам, предназначенным для туризма и исследования в промышленных целях. Сущность изобретения заключается в том, что каждый понтонный корпус снабжен фиксаторами, один из которых размещен на палубе, а другой на борту, причем поперечная связь верхних частей мачт выполнена в виде тросов, запасованных на свободные ролики и двухбарабаную лебедку, расположенную на одном из корпусов, который выполнен с балластной цистерной для его заглубления, при этом каждый корпус выполнен с открытой со стороны палубы и одного из его бортов нишей, а мачта каждого понтонного корпуса выполнена поворотной в вертикальной плоскости, ориентирована перпендикулярно его продольной оси, расположена в соответствующей ей нише и соединена с соответствующим ей понтонным корпусом посредством горизонтальной оси с возможностью взаимодействия с указанными фиксаторами, при этом указанный мост выполнен из пустотелых траверс, сообщенных с полостями понтонных корпусов, а мачты выполнены с реями. 2 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2043244
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СУДНО НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ Использование: изобретение относится к судостроению и касается конструирования судов на подводных крыльях с аэродинамической разгрузкой при помощи динамической воздушной подушки. Сущность изобретения заключается в том, что кормовые участки бортовых скегов выступают по длине за транец корпуса и между ними размещено кормовое торцовое перекрытие в виде полого водоизмещающего ротора с горизонтальной осью вращения и с поверхностными прорезями, через которые пропущены лопасти, имеющие возможность вращения вокруг оси, несовпадающей с осью вращения ротора, при этом между транцем корпуса судна и поверхностью ротора образован щелевой канал, сообщающий полость воздушной подушки с атмосферой, а транец корпуса в своем продольном сечении очерчен по дуге окружности, ометаемой концевыми кромками. 3 ил. | 2043245
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПАРУСНАЯ ЛОДКА "ГЕРАКС" Изобретение относится к мелкому судостроению. Сущность изобретения: парус выполнен с трубчатым, разборным, регулируемым по длине шпринтовом, имеющим вертлюжную пятку, подвижно установленную на мачте и имеющую прилив для крепления шарнирного соединения шпринтова с его вертлюжной пяткой. Кроме того, лодка выполнена с кокпитом и средней съемной банкой, по краям которой размещены швертовые колодцы для швертов. Кроме того, гик выполнен разборным с разъемной пяткой, содержащей втулку с возможностью ее скольжения по мачте. 2 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2043246
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| КОРПУС МНОГОКОРПУСНОГО СУДНА Изобретение относится к судостроению и касается конструирования разборных многокорпусных судов с надувными корпусами. Сущность изобретения: корпус снабжен расположенными на этом баллоне формирующими пластинами, скрепленными по периметру с поверхностью надувного баллона. Баллон корпуса может быть выполнен с переменной положительной продольной кривизной в диаметральной плоскости. Формирующие пластины могут быть скреплены между собой. 2 з.п. ф-лы, 10 ил. | 2043247
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПЛАВСРЕДСТВО "МОРСКОЙ ЗОНТИК" Изобретение относится к судостроению и касается конструирования складных судов с надувными элементами. Сущность: присоединенные к каждому надувному корпусу радиальные стержни связаны с ним посредством тросов, скрепленных по длине с поверхностью корпуса и со стержнями. При этом радиальные стержни снабжены регулируемыми по длине тросами, связывающими концы этих стержней с центральным опорным элементом непосредственно и с установленной на нем подвижной втулкой, имеющей возможность фиксации. 1 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2043248
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПОСОБ РЕМОНТА МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ КОНСТРУКЦИИ ПРИ НАЛИЧИИ КОРРОЗИОННЫХ ИЛИ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ Использование: изобретение относится к ремонту листовых металлических конструкций, изделий, деталей и частей машин; корпусов судов, сооружений, емкостей и других металлических предметов, включая детали летательных аппаратов, наземных транспортных средств, подводные части кораблей, нефтяные платформы и т.п. Сущность заключается в том, что сетку выполняют электропроводной и армирующей заделку поврежденного участка, которую формируют электролитическим осаждением металла или сплава на поврежденном участке конструкции, пропуская через сетку электрический ток. | 2043249
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СУДОВОЕ ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО Использование: судовое швартовное устройство относится к специальной технике и может быть использовано на кораблях и судах при швартовке. Сущность заключается в том, что длина рожка, имеющего концевой крючок, больше длины другого рожка, при этом последний выполнен с концевой вилкой для фиксирования к ее середине проводника, ходовой конец которого выполнен с грузом, а длина шеста равна длине проводника швартовного троса. 1 ил. | 2043250
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СУДОВОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО Сущность изобретения: судовое грузовое устройство содержит опорную раму с катками, опирающимися на рельсы, уложенные на продольных комингсах грузовых трюмов. Кормовой поперечный комингс грузового трюма выполнен подъемно-поворотным, аналогично выполнен верхний пояс поперечной переборки. Устройство включает также винт (червяк), соединенный с двигателем его привода, червячное колесо, жестко связанное с опорной балкой, штангу, один конец которой закреплен шарнирно, например, на одной балке, а другой конец ее удерживает грузозахватный орган. Опорная балка и штанга связаны между собой силовым элементом, обеспечивающим их угловое относительное перемещение. 7 ил. | 2043251
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ ЛЮДЕЙ С АВАРИЙНОГО СУДНА В СПАСАТЕЛЬНЫЙ ПЛОТ Сущность: устройство для эвакуации людей с аварийного судна в спасательный плот содержит трубу из эластичного материала, снабженную наружной оболочкой, выполненной из соединенных между собой надувных тороидальных камер, фал, пропущенный через эту трубу и выполненный с элементом крепления к аварийному судну. Один конец трубы закрепляется на аварийном судне, а другой конец этой трубы распологается во входном отверстии тента спасательного плота. Люди переходят в спасательный плот по трубе, держась за фал. 3 ил. | 2043252
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПЛАВУЧЕЕ СООРУЖЕНИЕ Использование: в судостроении, в частности в конструкциях плавучих сооружений культурно-бытового, административного и промышленного назначения. Сущность: плавучее сооружение содержит корпус, выполненный в виде соединенных между собой понтонов, длина каждого из которых в кратное число раз больше его ширины, и установленных таким образом, что к боковой стороне носового понтона примыкают своей торцовой стороной кормовые понтоны, при этом количество последних равно числу кратности, которое по меньшей мере равно двум. Настройка сооружения состоит из отдельных блоков, размещенных по периметру корпуса таким образом, что они образуют разомкнутое в кормовой оконечности П-образное в плане строение, один из блоков которого носовой установлен на носовом понтоне корпуса, а два других бортовых на крайних кормовых понтонах корпуса, при этом каждый из понтов вместе с установленными на нем блоком надстройки образуют модельную конструкцию. Надстройка снабжена торцовой закрывающей конструкцией, размещенной в корме, и крышей верхнего яруса, которые могут быть выполнены сдвижными. 19 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2043253
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ ПО ВОДЕ ТРУБ БОЛЬШОГО ДИАМЕТРА И ПОПУТНЫХ ГРУЗОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: в водном транспорте. Сущность: способ заключается в герметизации труб по концам съемными элементами и транспортировке их и других попутных им грузов по воде в одном направлении. Герметизированные трубы сплачиваются с возможностью получения единого внутреннего грузового объема и транспортируются в таком состоянии. Кроме того, на (в) транспортирующихся сплоченных трубах перевозятся попутные грузы, при этом герметизированные трубы сплачиваются посредством каркаса, выполненного из транспортируемых труб большего диаметра, герметизированных по концам пневматическими затворами, установленными на трубчатых герметизируемых крестовинах. 2 с.п. ф-лы, 3 ил. | 2043254
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПЛОТОЧНАЯ ЕДИНИЦА Изобретение относится к лесной промышленности и может быть использовано при сплаве лесоматериалов по рекам с малыми глубинами. Сплоточная единица содержит круглые лесоматериалы ограниченной плавучести, которые укладываются в верхний 1, внутренние 2 и нижний 3 ряды, и пакеты 4 круглых лесоматериалов повышенной плавучести, снабженные обвязками. Сплоточная единица снабжена гибкими внутренними связями 6, расположенными горизонтально и соединяющими крайние лесоматериалы внутренних рядов 2. Лесоматериалы внутренних рядов 2 упираются в пакеты 4 лесоматериалов 6, которые соединены между собой гибкими обвязками 7, охватывающими снаружи круглые лесоматериалы ограниченной плавучести. 3 ил. | 2043255
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПОСОБ ЗАЩИТЫ ПОВЕРХНОСТИ ПОГРУЖЕННОГО ОБЪЕКТА ОТ ОБРАСТАНИЯ Использование: изобретение относится к способам защиты материалов, изделий и сооружений от биообрастания и может быть применено в судостроении, приборостроении и металлургии. Сущность заключается в том, что на антикоррозийный слой наносят дополнительно слой металла - кобальта, и/или лантаноида, и/или их сплавов с нетоксичными металлами, а поверх слоя металла дополнительный слой из тех же металлов или их нетоксичных сплавов толщиной 0,010 0,015 мм. 3 з.п. ф-лы. | 2043256
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПОСОБ ПОДЪЕМА ЗАТОНУВШЕГО ОБЪЕКТА И СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Сущность изобретения: способ заключается в том, что с надводного суска опускают тросовые захваты в виде сформированных на палубе самозатягивающихся петель, снабженных зажимами и предохранителями. Затем эти петли заводят над затонувший объект подводным самоходным аппаратом, после чего осуществляют предварительный натяг тросов с одновременным обжатием корпуса затонувшего объекта. Система содержит подводный самоходный аппарат и надводное судно катамаранного типа с грузоподъемными барабанами, на каждой паре которых закреплен трос, с тросовым захватом. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2043257
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА ЗАТОНУВШИХ ОБЪЕКТОВ Сущность изобретения: устройство содержит плавучий элемент, выполненный в виде платформы из монолитного льда и связанный с тросом установленного на надводном судне грузоподъемного механизма, а также установленные на платформе сбрасываемый твердый балласт и захват, расположенный с нижней стороны платформы. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2043258
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПАСАТЕЛЬНЫЙ КОСТЮМ Изобретение: для спасения на воде в аварийных ситуациях. Костюм содержит теплоизолирующую часть в виде утепленного комбинезона и надувные элементы с подголовником. Сущность изобретения: особенность данного костюма является выполнение подголовника, образованного из трех трубчатосоединенных между собой герметичных камер с двумя штуцерами, к которым присоединены малогабаритные баллончики для заполнения их воздухом. Две первых из указанных камер выполнены в виде соединительных симметрично продольной оси костюма панелей, образующих хомутообразный корпус подголовника с шейным кольцевым вырезом и свободными концами, выведенными на переднюю грудную часть костюма. Третья камера выполнена трубчатой формы с щелевым продольным зазором в передней части и образована цилиндрическими секциями, соединенными в кольцевой ряд. При этом третья камера гибко крепиться нижней торцевой частью к двум первым камерам по их шейному кольцевому вырезу, а все камеры вместе закреплены на костюме с помощью шнуровок. В аварийных ситуациях камеры надуваются от малогабаритных баллончиков, образуя жесткий объемный подголовник, хорошо защищающий от брызг и захлестывания водой. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2043259
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| МЕШОК Использование: при транспортировке и ручной переноске грузов. Сущность изобретения: на изгибе между дном и стенкой или на изгибе и верхней части мешка с внешней стороны закреплены ручки. По меньшей мере нижние ручки выполнены в виде карманов для размещения наполнителя. Ручки могут быть закреплены съемно. 2 з.п. ф-лы, 9 ил. | 2043260
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПОЛУПОГРУЖНОЙ ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ ТАНКЕР Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при создании крупномонтажных танкеров всепогодного ( в том числе ледового) плавания. Сущность изобретения: находящаяся ниже уровня волн танк снабжен в верхней надводной части полых стоек обтекаемой формы поперечными платформами, на которых размещено автономное судно, удерживаемое разъемными замковыми соединениями, а танк снабжен боковыми уступами, в нишах вертикальных стенок которых попарно размещены тарельчатые редукторы движителей, внешне оси лопастей каждого из которых поворотно соединены с диском, посаженным своей осью на подшипнике в нише защитного кожуха, при этом двойная реверсивная муфта, соединяющая поперечные валы отбора мощности, дополнительно содержит внутри подпружиненное шлицевое соединение, а снаружи подвижную спаренную вилку с подвижными боковыми эксцентриками. Оси конических шестерен носовых движителей связаны нереверсивными муфтами с поперечным валом. Для возможности плавания танкера в Арктических водах он снабжен в носовой части двумя наклонными качающимися ледокольными сегментами. Использование изобретения обеспечивает повышение безопасности и комфортабельности полупогруженного судна. 3 з.п. ф-лы, 8 ил. | 2043261
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ГРЕБНОЙ ВИНТ Использование: в судостроении. Сущность изобретения: у гребного винта с лопастями выпукло-вогнутого профиля винтовые поверхности лопастей выполнены коническими, при этом вершины конусов смещены от корня лопасти пропорционально величине телесных углов. Изобретение позволяет снизить трудоемкость изготовления, так как выполнние поверхности лопасти винта осуществляются на универсальных токарных, карусельных, фрезерных или шлифовальных станках. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2043262
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СУДНО С ПАРУСНЫМ ВООРУЖЕНИЕМ Изобретение относится к судостроению и касается конструированиясудов с парусным вооружениям. Сущность изобретения: судно снабжено плавучей платформой, на которой размещено парусное вооружение, при этом плавучая платформа соединена с корпусом судна посредством сцепного устройства. Кроме того, плавучая платформа может быть выполнена составной из отдельных плавучих модулей с парусным вооружением, при этом плавучие модули могут соединяться сцепными устройствами. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2043263
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ЯКОРЬ Изобретение относится к сельскохозяйственной оросительной технике и предназначена для закрепления на полях орошения тросов. Удерживающих дирижабль над полем во время полива направлено на решение задачи повышения удерживающего усилия якоря при минимальном повреждении почвы и возможности его использования на поверхности любого профиля, а также уменьшения трудоемкости извлечения якоря из грунта. Якорь содержит тело цилиндрической формы, на котором имеется выступающая винтовая резьба и устройство для заворачивания якоря в грунт, причем тело состоит из двух симметричных половин полуцилиндрической формы, в нижней части которых имеется винтовая резьба, при этом винтовая резьба одной половины является продолжением винтовой резьбы другой половины, обе половины тела якоря соединены подвижной осью, установленной выше резьбы, а устройство для заворачивания якоря в грунт представляет собой рычаги, установленные на каждой из половин в разные стороны перпендикулярно подвижной оси, на концах рычагов установлены кольца для крепления троса, удерживающего объект от перемещения, при этом в пределах винтовой резьбы обе половины тела якоря соединены зацепами, запрессованными в одной половине и входящими во вторую через прорези аналогичного зацепам профиля, нижнее основание одной из половин снабжено полным коническим основанием, а выше рычагов установлен фиксатор положения половин тела якоря, выполненный, например, в виде съемного кольца, а в верхней части тела якоря установлены кольца для извлечения якоря из грунта. 1 з.п. ф-лы, 13 ил. | 2043264
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ПОДВЕСНОГО ЛОДОЧНОГО МОТОРА Использование: судостроение. Сущность изобретения: автоматическая подвеска подвесного лодочного мотора, включающего в себя двигатель с Z-образной трансмиссией привода гребного винта, содержит съемную опорную плиту 2 с закрепленными на ней подвижными параллельными верхним и нижним рычагами 5. Плита 2 выполнена с ребрами 3, параллельными оси мотора. Двигатель, рычаги 5 и плита 2 соединены между собой в виде подвижной трапеции. Рычаги 5 с одной стороны соединены соответственно с верхним и нижним валами 4, которые установлены в отверстиях, выполненных в ребрах плиты 2 подвески, с другой стороны подвижно соединены с втулкой, расположенной параллельно оси мотора и связанной с ним посредством шпильки в верхней части дейдвудной трубы с возможностью поворота последней. Для фиксирования верхнего положения рычагов на вилах плиты установлены пружины кручения. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2043265
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| АКТИВНЫЙ РУЛЬ Использование: судостроение. Сущность изобретения: активный руль содержит полые перо 1 руля и баллер 2, водовод с двумя выходными патрубками 3, расположенный в полости пера 1 и открытый выходом в корму, приводной вал 6 с подшипниковыми опорами, на котором закреплены входными отверстиями навстречу друг другу рабочие колеса 8 противоположного вращения. В средней по высоте части пера руля выполнен сквозной проем, в котором расположена прикрепленная к перу 1 разъемным соединением рама 7 с диафрагмой 13, делящий проем на верхнюю и нижнюю части и перекрывающей часть поперечного сечения проема. Вал выполнен из двух частей, соединенных шлицевым соединением, на нижней из которых внутри обводов рамы закреплены колеса 8. Подшипниковые опоры приводного вала смонтированы на диафрагме 13. 3. з.п. ф-лы, 3 ил. | 2043266
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СИСТЕМА СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ДЛЯ ПОСАДКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА В НОЧНОЕ ВРЕМЯ Система посадки летательного аппарата в ночных условиях, содержащая бортовую осветительную фару на борту летательного аппарата и систему пассивных посадочных знаков (маркеров), размещенных по контуру взлетно-посадочной полосы (ВПП) аэродрома, причем для каждого маркера выбрано оптимальное соотношение, определяющее площадь его отражающей поверхности, выбрана оптимальная ориентация маркера относительно плоскости поверхности летного поля, выбраны оптимальные формы маркеров и конструктивные схемы светотражающих пленок ( покрытие маркеров). 4 з.п. ф-лы, 12 ил. | 2043267
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПОСОБ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ ЖИДКОСТЯМИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: для заполнения упаковок жидкостью, например, пакетов. Сущность изобретения: жидкость подают в пакет через удлиненный трубчатый элемент с несколькими экранизирующими средствами и сообщенными с ними отсасывающими приспособлениями, при этом выпускной канал трубчатого элемента перемещают в контейнер до положения, смежного с его дном, а при подачи жидкости через трубчатый элемент его выпускной конец перемещают вверх для поддержания его над уровнем жидкости в контейнере. По трубоприводу 15 жидкость подают в корпус клапана 16 и в область седла клапана 17 сопла. Жидкость проходит вокруг направляющей 26 стержня клапана 18 в область седла клапана 17. Нижняя часть стержня клапана упирается в клапанное седло, когда клапан находится в закрытом положении. Трубопровод 15 сообщается с камерой 21 и жидкость поступает в нее. В нижней части камеры 21 установлены один или более экранов 22. После протекания через каналжидкость выходит из сопла через отверстие 23. Остаток жидкости удаляется под воздействием всасывающего эффекта, создаваемого патрубками 20. 2 с. и 4 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2043268
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГРУППИРОВАНИЯ ИЗДЕЛИЙ Использование: изобретение позволяет группировать изделия прямоугольной формы в двухстопочный штабель и подавать его для укладки в транспортную тару или пленочную оболочку. Сущность изобретения: устройство содержит подающий транспортер 1 с прижимным рольгангом2, приемную площадку 3, сталкиватель 4 ряда изделий, переходную площадку 5, подъемно-опускной гребенчатый стол 6 для двух рядов изделий, гребенчатые раздвижные створки 7, расположенные на рычагах 8, приводимых в движение от дополнительных кулачков, расположенных на боковых сторонах кулачка 13 вала 11 с однобортной муфтой 12. Наличие площадки 5 позволяет одновременно заполнять площадку 3 и включать муфту 12 кулачкового вала 11 для работы стола 6 и створок 7. 3 ил. | 2043269
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАВАЛЬЦОВКИ БАРАБАНА Использование: в расфасовочно-упаковочной технике, например при укупорке металлических барабанов, Сущность изобретения: при подаче конвейером барабана включается пневмоцилиндр 8, перемещая нижний вал 10 по вертикали вниз. Одновременно включается электропривод для вращения вала 4. Перемещаясь вниз, нижний вал 10 включает в работу клиновый механизм 6, который зажимает рычагами 12 посредством губок 14 барабан. Вал 10 упирается опорным стаканом 15 в металлическую крышку барабана, сбрасывает клиновый зажим 7, раздвигая завальцовочные ролики 5, которые завальцовывают барабан. 4 ил. | 2043270
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПОСОБ КОНТРОЛЯ ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА Использование: в судостроении. Сущность изобретения: способ контроля остойчивости судна заключается в измерении периода бортовой качки и определении расчетом метацинтрической высоты. При определении метацентрической высоты измеряют осадку носом и кормой, кажущийся период волны, курсовой угол, скорость судна на нерегулярном волнении, скорость кажущегося ветра, температуру воздуха и температуру забортной воды. 1 ил. | 2043271
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ РЕЗЬБЫ Назначение: для защиты резьбы отдельных изделий и может быть использовано для защиты резьбы при погрузочно-разгрузочных работах, транспортировки и хранении. Сущность изобретения: устройство для защиты резьбы содержит металлическую обечайку с закатанным торцем, резьбовой вкладыш из эластомера и приспособление для фиксации обечайки на вкладыше, которое образовано набором стопорных элементов, выполненных в виде зубьев треугольной формы, которые расположены на закатанном торце обечайки. Вкладыш на соответствующем торце имеет канавки для захода и фиксации зубьев, а на его боковой поверхности выполнены прорези в виде равномерно расположенных глухих пазов осевого направления глубиной не менее 2/3 толщины стенки. Конструктивное выполнение устройства предотвращает прокручивание обечайки на вкладыше и повышает надежность в работе. 3 ил. | 2043272
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО САЛДАЕВЫХ ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ, ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВКИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ КУЛЬТУР (ВАРИАНТЫ) Использование: в выставочных комплексах, павильонах, студиях при демонстрации и рекламе новых технологий возделывания сельскохозяйственных растений, их сортов, видов и гибридов, а также для рекламы достижений науки и передового опыта и в качестве учебно методических пособий и экспонатов в учебном процессе при подготовке фермеров, специалистов высшего звена, студентов спецшкол, профтехучилищ, колледжей институтов, университетов и академий сельскохозяйственного профиля. Сущность изобретения: устройство содержит разъемный корпус и оно снабжено спицами для фиксирования экспоната в вертикальном положении внутри корпуса и кронштейном этикетажа с экспликациями. Корпус выполнен в виде полого усеченного конуса, образованного ярусно расположенными кольцами и стержнями, размещенными по образующим конуса и зафиксированными в кольцах. Кольца выполнены разновеликими из плоского листа в виде основания цилиндра и вертикальной цилиндрической стенки с парами диаметрально ортогонально направленных отверстий. В этих отверстиях размещены спицы для фиксирования экспоната. Кронштейн этикетажа с экспликациями закреплен на одном из колец в месте разъема усеченного конуса. Между собой части корпуса и кронштейн этикетажа соединены быстро съемными винт-барашками и парами накладок. Другие варианты расширяют функциональные возможности устройства при демонстрации широкого ареола экспонатов новых сортов, видов и гибридов сельскохозяйственных культур. 5 с. и 7 з.п. ф-лы, 16 ил. | 2043273
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ НАСЫПНЫХ ГРУЗОВ Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для транспортировки и хранения насыпных грузов. Сущность изобретения: транспортное средство содержит полый корпус сферической формы, загрузочный люк с устройством его крепления, и поджимной пружиной и крышкой. Конструкция предлагаемого транспорт. средства обеспечивает возможность перемещения в любых дорожных условиях, а также по организованному пути под действием усилия человека, собственной тяжести или в результате приложения механической силы или момента. 11 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2043274
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| БУНКЕР ДЛЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ Изобретение относится к устройствам для хранения и последующей выдачи трудносыпучих материалов. Бункер для сыпучих материалов содержит корпус 1 и размещенный в нем сводообрушитель, выполненный в виде горизонтального вала 2 с наклонно установленными дисками 3, и привод. Горизонтальный вал 2 выполнен полым и снабжен расположенным в нем водилом 4, при этом привод вращения вала включает планетарно-зубчатую передачу, центральное колесо 5 которой выполнено эпициклическим и укреплено на водиле 4 посредством муфты включения 6, а сателлит 7, введенный в зацепление с эпициклическим колесом, смонтирован на горизонтальном валу 2. Центральное колесо 5 планетарно-зубчатой передачи снабжено замыкаемым на корпус привода тормозом 8. Диски установлены на горизонтальном валу эксцентрично. Работа устройства может осуществляться на режимах фиксированного и скользящего эксцентриситета. Это позволяет назначать оптимальный кинематический режим воздействия дисков горизонтального вала сводообрушителя на материал, что интенсифицирует процесс сводообрушения. 1 ил. | 2043275
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРА ОТХОДОВ Использование: изобретение относится к жилищно-комунальному хозяйству. Сущность изобретения: устройство для сбора отходов содержит блок, представляющий собой конструкцию 1, имеющую основание 2 и крышку 3, которые предназначены для отделения части пространства для приема контейнера 4. Конструкция 1 соединена с подъемным средством 9, 10, пригодным для перемещения между позицией, в которой конструкция 1 убирается внутрь шахты 11, и позицией, в которой она выступает полностью из шахты 11. Полая колонна 15, жестко соединена с крышкой 3 и с контейнером 4 для ввода отходов. 15 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2043276
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ МНОГОЯРУСНОЕ УСТРОЙСТВО Использование: изобретение относится к общему машиностроению. Сущность изобретения: в устройстве рамы стеллажей и штабелеров охвачены бесконечной лентой, установленной с возможностью перемещения относительно ее стенок и полок посредством приводного вала, размещенного на основании с возможностью взаимодействия с бесконечной лентой стеллажа и штабелера. На рамах стеллажей и штабелеров смонтированы механизмы с силовым приводом для вывешивания контейнеров над лентой, рама штабелера связана с приводными тележками нижней и верхней, а рама каждого стеллажа обращена вертикальными стенками друг к другу и закреплены на основании. Верхняя приводная тележка выполнена в виде разнесенных по высоте направляющих балок с упорами на концах, свободно установленных в опорах стоек и опорах колеса, и снабжена механизмом перемещения направляющих балок относительно опор колес, которые установлены с возможностью взаимодействия с рельсовыми путями, размещенными на разных уровнях на рамах стеллажей по их верхнему контуру, причем стойки верхней направляющей балки соединены с рамой, а нижней направляющей балки с опорным кругом, выполненным в верхней части рамы штабеллера и имеющим силовую стойку с опорными роликами, установленными с возможностью взаимодействия с направляющими балками. Нижняя тележка содержит два ряда самоустанавливающихся колес, снабженных механизмами их блокировки, и направляющий механизм, имеющий поворотную, регулируемую по высоте опору в форме равностороннего треугольника с установленными в его вершинах колесами, и механизм поворота рамы штабелера относительно опоры. 2 з.п. ф-лы, 12 ил. | 2043277
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГАЗОМ ПОТРЕБИТЕЛЯ Предназначено для обеспечения газом потребителя. Формируют емкость-накопитель над газонасыщенным водоносным пластом, а заполнение ее газом производят путем периодического воздействия на водоносный горизонт. Кроме того, емкость-накопитель преимущественно создают в районе, подверженном воздействию сейсмических волн. 6 з.п. ф-лы, 3 ил. 1 табл. | 2043278
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПОСОБ СБОРА ФЛЮИДОВ С НАКЛОННОГО ПОДЗЕМНОГО ВОДОНОСНОГО ПЛАСТА Изобретение может быть использовано при добыче пресной воды для обводнения пустынных пастбищ и направлено на сбор с прилегающей к месту подземного водозабора территории пласта минерализованной воды слоя флюида влаги атмосферных осадков. Осуществляют вскрытие водоносного пласта нагнетательными и откачивающими скважинами для флюида и для минерализованных пластовых вод. Откачивающие скважины располагают вблизи друг от друга, а нагнетательные для пластовых вод - на расстоянии ниже по потоку в глубинных горизонтах пласта. Формируют объем флюида воронкообразной формы. Забор минерализованных вод осуществляют в глубине пласта с одновременной закачкой поднятой пластовой воды в нагнетательные скважины. При этом забор флюида осуществляют по мере накопления его у поверхности водоносного пласта. 1 ил. | 2043279
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| КОНВЕЙЕР Изобретение предназначено для непрерывного транспортирования груза. Сущность изобретения: конвейер включает роликоопору 1 с элементом привода, роликоопору 2 натяжения ленты 3, поддерживающие ленту 3 роликоопоры 4. Лента 3 намотана внутри рамы 5 по винтовой линии в виде трубы, края ленты размещены вплотную друг к другу. Лента перемещается внутри рамы по винтовой линии, образуя транспортный канал, в котором перемещается груз. Рама 5 сделана винтовой линией вдоль оси конвейера, чтобы рама была прочнее, элементы рамы соединяются стержнями 6. Чтобы зазор между витками ленты был минимальным ставятся внвчале и в конце конвейера боковые ролики 7, удерживающие с боков ленту 3. Ролики 7 крепятся к раме 5 конвейера. Поддерживающие роликоопоры 4 укреплены на раме 5 перпендикулярно виткам ленты. При включении привода роликоопоры 1 лента 3 движется по винтовой линии, перемещая внутри себя груз. При транспортировки сыпучего груза, он пересыпается с одного витка ленты на другой, переходя так к выгрузке. Штучные грузы, удерживаемые лентой, транспортируются без проскальзывания и перекатывания. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2043280
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ЦЕПЬ Использование: изобретение предназначено для машин непрерывного транспорта со съемными рабочими органами. Сущность изобретения: цепь состоит из многослойной стальной гибкой ленты, ступенчатых осей и втулки, выполненной из двух полувтулок. На ступенчатой оси и полувтулках, охватывающих ее, выполнены вычтупы и впадины. Многослойная гибкая лента зажимается в средней части ступенчатой оси между выступами и впадинами, что обеспечивает надежную фиксацию гибкой ленты. Полувтулки выполнены из пружинистой стали с вырезами на концах, расположенных один от другого на расстоянии, равном ширине гибкой ленты для опоры последней на стенки этих полувтулок между указанными вырезами, обеспечивающими амортизацию при переменной рабочей нагрузке на цепь. Линейная скорость набегающей ветви этой цепи на приводную звездочку остается постоянной вследствие огибания ее гибкой ленты вокруг опорной окружности звездочки, расположенной между двухрядными зубьями. При таком приводе не возникают динамические усилия, действующие на цепь, и она работает под действием только статистической нагрузки, что позволяет применять эту цепь на промышленных скоростях. 4 ил. | 2043281
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ПРИВОД ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА Использование: изобретение относится к конвейеростроению, а именно к промежуточным приводам ленточных конвейеров, и может быть использовано для повышения тягового усилия, передаваемого конвейерной ленте. Сущность изобретения: промежуточный привод ленточного конвейера включает приводной элемент, прижимные ролики, взаимодействующие соответственно с нерабочей и рабочей сторонами конвейерной ленты, механизм прижатия прижимных роликов к ленте и раму. Приводной элемент выполнен в виде бесконечно замкнутой в вертикальной плоскости на двух барабанах ленты с выпуклым профилем верхней ветви, образованным закрепленными на раме желобчатыми роликоопорами. Прижимные ролики размещены со смещением относительно барабанов в сторону контура приводной ленты с возможностью совместного прогиба конвейерной и приводной лент внутрь контура приводной ленты с охватом барабанов конвейерной и приводной лентами и с возможностью взаимодействия роликов с кромками конвейерной ленты для образования плоской поверхности последней. Механизм прижатия выполнен в виде шарнирно закрепленных на раме поворотных рычагов с винтовыми стержнями, на концах которых закреплены ролики. На поворотных рычагах роликов консольно закреплены козырьки, наклонно размещенные относительно плоскости конвейерной ленты, с зазором к ней и с охватом роликов в плане со стороны размещенного на конвейерной ленте груза. 1 з.п. ф-лы. 4 ил. | 2043282
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЛАВЛИВАНИЯ ЛЕНТЫ КОНВЕЙЕРА В СЛУЧАЕ ЕЕ ОБРЫВА Использование: изобретение относится к транспортному оборудованию для горной промышленности, а именно к устройствам для улавливания оборвавшейся ленты наклонно установленных ленточных конвейеров. Сущность изобретения: устройство для увеличивания ленты конвейера в случае ее обрыва содержит шарнирно установленные на стойках поворотные опоры и расположенные на последних башмаки для удержания ленты конвейера при ее обрыве. Поворотные опоры выполнены в виде двух двуплечих рычагов V-образной формы, каждый из которых расположен под соответствующей ветвью ленты конвейера. Одно из плеч рычага под рабочей ветвью ленты конвейера шарнирно связано с одноименным плечом рычага под холостой ветвью ленты конвейера посредством подпружиненной штанги. Прижимные башмаки установлены на других плечах двуплечих рычагов и выполнены с заостренными выступами, а стойки с упорами для ограничения поворота двуплечих рычагов при обрыве ленты. Башмаки под хвостовой ветвью конвейера установлены с зазором относительно ленты при работе конвейера. 1 ил. | 2043283
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЛАВЛИВАНИЯ КОНВЕЙЕРНОЙ ЛЕНТЫ В СЛУЧАЕ ЕЕ ОБРЫВА Использование: изобретение относится к оборудованию ленточных конвейеров и может быть использовано на наклонных конвейерах, транспортирующих груз вверх. Сущность изобретения: устройство для улавливания конвейерной ленты в случае ее обрыва включает основание конвейера, расположенный под грузонесущей лентой стол в виде плит, установленных между закрепленными на раме роликоопорами грузонесущей ленты с возможностью взаимодействия с последней при ее обрыве, жестко закрепленный на стойках кожух, расположенный над транспортируемым грузом с зазором, уменьшающимся в сторону, противоположную движению ленты, шибер, установленный в сужающейся части кожуха с возможностью перекрытия потока груза на ленте при ее реверсе. Каждая плита шарнирно установлена на основании конвейера посредством двух наклонных в сторону движения грузонесущей ленты рычагов, шарнирно соединенных с плитой. Причем крайние рычаги выполнены с опорными кронштейнами, шарнирно соединенными с концами рамы роликоопор грузонесущей ленты для подвески рамы, а стойки выполнены с направляющими для шибера. Крайний рычаг в зоне сужающейся части кожуха посредством гибкого элемента связан с шибером, установленным в направляющих стоек с возможностью перемещения в них перпендикулярно плоскости грузонесущей ленты и взаимодействия с последней. Основание конвейера выполнено с упором для установки рычагов в наклонное положение, а рама роликоопор грузонесущей ленты установлена с возможностью взаимодействия со стойкой для исключения поворота рычагов в обратном направлении при обрыве ленты. 2 ил. | 2043284
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ВСАСЫВАЮЩЕ-НАГНЕТАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГРУЗКИ СЫПУЧЕГО МАТЕРИАЛА "СПРУТ-1" Использование: для пневматической перегрузки сыпучих материалов. Сущность изобретения: в треугольном корпусе по углам установлены индивидуальные вентиляторы, а в центре - всасывающие патрубки. Материал по всасывающим патрубкам поступает в центральный патрубок поступает в центральный патрубок с винтовой внутренней поверхностью и шнеком переменного шага витков. Далее материал входит в промежуточную камеру и пылеосадительную камеру и уже очищенный транспортируется потоком газа к месту выгрузки. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2043285
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗБОРКИ ПАКЕТОВ ДЛИННОМЕРНЫХ ИЗДЕЛИЙ Изобретение относится к механизации вспомогательных операций у адъюстажного оборудования сортпрокатных цехов и позволяет механизировать разборку пакетов фасонных профилей при получении определенной пространственной ориентации отделенных от пакета для последующих операций изделий. Сущность изобретения: процесс разборки пакета сводится к манипулированию тележками 13 с помощью их цепного привода и их гидроприводами. При этом пальцами 33 извлекают нижние изделия из-под верхних, для чего совершают тележками 13 горизонтальный ход, лежащие на пакете изделия сталкивают, подходя к ним сверху. При этом операция сталкивания сверху предпочтительнее извлечения снизу. Прорез между пальцами используют при кантовке изделий и необходимости осуществления подъема одного изделия над другим с целью расцепления их фасонных элементов. Отделенное от пакета и станкованное изделие 36 проталкиватеся пальцем на рольганг 2. 3 ил. | 2043286
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОРТИРОВКИ БРЕВЕН НА ВОДЕ Использование: в водном транспорте леса при выполнении сортировочных работ на лесоповальных рейдах. Сущность изобретения: сортировка осуществляется планетарным механизмом, на выходных валах которого установлены пластины серповидной формы. При затормаживании корпуса планетарного механизма начинаются вращение его выходных валов с серповидными пластинами и вывод лесоматериала из главного сортировочного коридора в сортировочный дворик. При растормаживании корпуса происходит вращение всего механизма относительно оси вращения и перемещение лесоматериала по главному сортировочному коридору. 4 ил. | 2043287
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| КОНВЕЙЕР ДЛЯ ВЫГРУЗКИ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ ИЗ ВОДЫ Использование: в лесной промышленности. Сущность изобретения: кривошипный вал цепной передачей связан с мультипликатором, имеющим два выходных коленчатых вала, на опорных шейках которых между неподвижными и подвижными балками гребневидного профиля установлены пильные механизмы. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2043288
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УКЛАДКИ БОБИН Использование: при укладке бобин с текстильных машин, оснащенных транспортером для удаления наработанных бобин. Сущность изобретения: устройство для укладки бобин принимает бобины с трансортера прядильной машины и укладывает их в тележку с колками, которые расположены по окружности и с возможностью их поворота. Тележка оснащена крюками для соединения с захватами механизма ее подачи. Захаты закреплены с одинаковым шагом на цепях с возможностью их синхронного перемещения. При подаче тележки на нижнюю платформу самоходной каретки в зону укладки она стыкуется с механизмом поворота. Механизм укладки содержит две рамки, связанные с приводом, обеспечивающим их одновременное вращение в противоположных направлениях. Механизм центрирования обеспечивает установку бобин соосно с колком. Механизм сопровождения осуществляет шаговое перемещение вниз бобин, поступивших на колки. 6 з.п. ф-лы, 14 ил. | 2043289
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ЗАХВАТ ДЛЯ МЕШКОВ Использование: захват для мешков. Сущность изобретения: захват для мешков содержит две боковины с выемками для зажимных элементов, выполненных в виде планок, и отверстиями под вал с секторами, при взаимодействии которых с подвижной планкой происходит зажатие горловины мешка между волнистыми поверхностями планок. 5 ил. | 2043290
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| КРАНОВОЕ СУДНО Использование: перегрузка грузов на море. Сущность изобретения: крановое судно содержит два подводных корпуса 1, соединенных колоннами 2 с верхним строением 3, на нижней палубе 5 которого установлены следящие лебедки 6 с пропущенными сквозь палубу 5 гаками на тросах 23. На миделе внутренних бортов 8 колонн 2 смонтированы фиксирующие щиты 9, через шарниры соединенные с рабочими штоками в колоннах 2. Щиты 9 имеют снаружи эластичные покрытия, эластичные герметичные рукава между щитами 9 и колоннами 2. При необходимости транспортировки сверхтяжеловеса 21 с причала 22 на точку строительства гидротехнического сооружения судно подходит к грузу 21, пропуская причал 22 между корпусами 1, тросы 23 с гаками 7 опускаются на груз 21, где стропятся и с помощью лебедок 6 груз 21 поднимается к палубе 5, после чего лебедки 6 тормозятся. Затем с помощью гидроцилиндров щиты 9 прижимаются к грузу 21 и фиксируют его. После перехода судна на точку строительства в обратном порядке щиты 9 втягиваются в колонны 2, а свертяжеловес 21 опускается в нужное место. Водолазы фиксируют и крепят груз 21 и отдают гаки 7, после чего судно возвращается в порт. Функциональные возможности кранового судна расширены, а грузоподъемность и надежность увеличины. 5 ил. | 2043291
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| МАШИНА ДЛЯ ПОДЪЕМА ЗАТОНУВШЕЙ ДРЕВЕСИНЫ Использование: в оборудовании для чистки водоемов от затонувшей древесины. Сущность: машина для подъема затонувшей древесины содержит самоходное шасси 1 на гусеничном ходу, на раме 2 которого посредством поворотного круга 3 установлена платформа 4 с герметичным ограждением 5. На платформе 4 смонтированы кабина управления 6, стреловой манипулятор 7 с захватом 8 для древисины и привод 9 шасси 1. Спереди машины на самоходном шасси 1 посредством кронштейнов 11 закреплен механизм 12 вертикального подъема передней части машины. 4 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2043292
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| САМОХОДНЫЙ ПОГРУЗОРАЗГРУЗОЧНЫЙ КРАН Использование: в машиностроении, а именно в конструкциях самоходных погрузо-разгрузочных устройствах общего назначения, например подъемных кранов на автомобильном ходу. Сущность изобретения: на корпусе самоходного крана закреплена горизонтальная рама поворотного крана с четырьмя независимыми опорами, каждая из которых содержит гидроцилиндр, шток и поршень. Перед началом работ рама установлена горизонтально на трех опорах, одна из которых представляет собой гидравлически связанную группу индивидуальных опор. Цилиндры гидравлических опор обеих групп заперты гидравлическими замками. При работе крана все опоры являются разобщенными и установлены на гидравлические замки каждая. Рабочие полости цилиндров связаны гидравлически с корпусом дополнительного золотникового устройства с поворотными золотником, который выполнен с щелью для возможности составления различных комбинаций трехпорной системы. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2043293
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| РЫЧАЖНАЯ РУЧНАЯ ЛЕБЕДКА Изобретение относится к машиностроению, к грузоподъемным устройствам, а именно к ручным лебедкам. Заявляемое техническое решение направлено на решение следующих задач на расширение технологических возможностей; на упрощение конструкции; на удобство при эксплуатации. Лебедка содержит корпус 1, канатный барабан 2 с тяговым органом, подшипник скольжения, на котором установлены тормозной диск 5 и фрикционные кольца 6, устновленные с зазором между диском 5, корпусом 1 и барабаном 2. Груз поднимают крюковой подвеской или крюком чалочным. Лебедка имеет дополнительный крюк, на барабан и диск 5 установлен рычаг, выполненный телескопическим. Тяговый орган может быть выполнен в виде троса. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2043294
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ ДЛЯ ПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ Использование: в грузоподъемных устройствах. Аварийный тормоз для подъема механизмов содержит приводной вал 3, тормозной диск пружины с тормозной втулкой 5, кинематически связанный с отжимным устройством. Тормоз снабжен кинематически связанным с приводным валом 3, дополнительным валом 2, на котором размещены тормозной диск 4 с резьбовой втулкой 5 и дополнительным тормозом 9. Отжимное устройство установлено на валу 2 и включает две подвижные относительно друг друга ведущую 6 и ведомую 7 полумуфты. Полумуфты 6 и 7 снабжены взаимодействующими между собой упорами и пружинами, размещенными по дуге окружности полумуфт. Дополнительный тормоз 9 имеет тормозной барабан в виде полумуфты 7. 2 ил. | 2043295
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| КАНТОВАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию и может быть использовано для технического обслуживания автомобилей при необходимости их поворота с целью получения доступа к днищу. Кантователь используют минимальную площадь и имеет большую производительность. Для этого основание кантователя имеет верхнюю, криволинейную и нижнюю направляющие, а поворотная платформа опирается на них с помощью соответственно верхних роликов размещенных на вертикальном кронштейне платформы, и нижних. Нижние ролики платформы соединены с механизмом поворота. На вертикальном кронштейне платформы установлена опорная подушка с возможностью перемещения вдоль и поперек транспортного средства. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2043296
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| НАВЕСНОЙ ГРЕЙФЕРНЫЙ ПОГРУЗЧИК Изобретение используется в подъемно - транспортном оборудовании и дает возможность повысить устойчивость при работе навесного грейферного погрузчика путем увеличения жесткости навески, а также повысить безопасность и удобство при навеске погрузчика на трактор. Сущность изобретения: на обе нижние тяги задней навесной системы агрегатируемого трактора устанавливается рамка с проушинами, через которые съемными пальцами крепится к нижним тягам. С рамкой жестко связаны кронштейны, выполненные в виде вертикальных карманов с поперечными отверстиями. К нижним проушинам корпуса погрузчика шарнирно подвешены фиксаторы с поперечными отверстиями. Фиксаторы имеют возможность при подъеме навесной системы входить в карманы кронштейнов с одновременным совпадением осей отверстий и для соединения съемными пальцами. Верхняя регуоируемая тяга навесной системы соединяется с проушинами корпуса погрузчика съемным пальцем. Подъемом навесной системы погрузчик устанавливается в транспортное положение. При работе погрузчик опирается на лапы. 4 ил. | 2043297
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| ПОДЪЕМНИК ЮСО Изобретение относится к подъемно-транспортным механизмам. Сущность изобретения: подъемник содержит стрелу 5 с шарнирно соединенными звеньями. Механизм развертывания звеньев стрелы содержит гибкий орган 9, закрепленный одним концом на основании 1, огибающий блок, закрепленный на нижерасположенном звене, и подкос 8, шарнирно прикрепленный к вышерасположенному звену, имеющий ролик, установленный в направляющей нижерасположенного звена и связанный с другим концом гибкого органа 9. 4 ил. | 2043298
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПОСОБ ИЗВЛЕЧЕНИЯ АЛМАЗОВ ИЗ АЛМАЗСОДЕРЖАЩЕГО МАТЕРИАЛА Использование: на предприятиях, производящих синтетические алмазы или специализирующихся по переработке продуктов синтеза алмазов. Сущность изобретения: из алмазсодержащего материала удаляют металлы, затем проводят обжиг при 300 700°С в течение 10 300 мин и отделяют графит от алмаза флотацией. 5 табл. | 2043299
действует с опубликован 10.09.1995 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ГЛИНОЗЕМА ИЗ НЕФЕЛИНОВОГО СЫРЬЯ Использование: в производстве глинозема. Сущность: готовят нефелино-известняковую шихту, ее спекают, спек выщелачивают. Полученной алюминантный раствор делят на две части. Часть раствора подвергают обескремниванию в открытых машалках в присутствии нефелино-известняковой шихты, другую часть раствора обескремнивают в две стадии: на первой стадии в автоклавах с добавкой нефелино-известнякового шлама, полученный осадок отделяют от раствора, осадок направляют на спекание, а полученный раствор обескремнивают на второй стадии в открытых мешалках с добавкой извести с выделением в осадок гидрогранатового шлама. Гидрогранатовый шлам могут подавать на первую стадию обескремнивания. На автоклавы подают нефелино-известняковую шихту. 2 з.п. ф-лы. | 2043300
действует с опубликован 10.09.1995 |