Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Номера патентов РФ

2085001-2085100 2085101-2085200 2085201-2085300 2085301-2085400 2085401-2085500 2085501-2085600 2085601-2085700 2085701-2085800 2085801-2085900 2085901-2086000 2086001-2086100 2086101-2086200 2086201-2086300 2086301-2086400 2086401-2086500 2086501-2086600 2086601-2086700 2086701-2086800 2086801-2086900 2086901-2087000 2087001-2087100 2087101-2087200 2087201-2087300 2087301-2087400 2087401-2087500 2087501-2087600 2087601-2087700 2087701-2087800 2087801-2087900 2087901-2088000 2088001-2088100 2088101-2088200 2088201-2088300 2088301-2088400 2088401-2088500 2088501-2088600 2088601-2088700 2088701-2088800 2088801-2088900 2088901-2089000 2089001-2089100 2089101-2089200 2089201-2089300 2089301-2089400 2089401-2089500 2089501-2089600 2089601-2089700 2089701-2089800 2089801-2089900 2089901-2090000

Патенты в диапазоне 2089401 - 2089500

	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ИЗОБРАЖЕНИЯ НА ТВЕРДОМ МАТЕРИАЛЕ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СПОСОБА Изобретение относится к области декоративной обработки твердых материалов с использованием компьютера. Для получения изображения на твердом материале осуществляют направленное разрушение поверхностного слоя, при этом графический образ, подлежащий воспроизведению, вводят в компьютер, формируют изображение аппаратно-программными средствами, транслируют его в коды исполнительного устройства и выводят коды на исполнительный механизм с керном. Для реализации способа используют компьютер, контроллер и исполнительное устройство, содержащее прямоугольную раму и перемещающийся в пошаговом режиме вдоль ее осей ударный механизм с керном. 2 с. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.	2089401 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ Использование: изобретение относится к способу изготовления изделий, в частности декоративной фурнитуры, ювелирных изделий, часов электрических контактов и других изделий. Сущность изобретения: заключается в том, что при нанесении покрытия осуществляют перемешивание электролита, а электролит включает ультрадисперсную алмазографитовую добавку и блескообразующую добавку из класса полиэтиленполиаминов. 4 з.п. ф-лы.	2089402 действует с опубликован 10.09.1997
	КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к колесам транспортных средств, преимущественно легких снегоболотоходов на бескамерных широкопрофильных шинах низкого давления. Сущность. Колесо содержит пневматическую шину, борта 2 которой имеют симметрично расположенные посадочные поверхности 3. Шина 1 смонтирована на ободе 4, который приварен к диску и имеет конические посадочные полки 6, углы наклона которых обращены наружу от центра колеса. Полки 6 выполнены заодно с посадочными кольцами 7, к которым с помощью болтов 8 прикреплены бортовые кольца 9. Для накачивания шины 1 воздухом в ободе 4 установлен вентиль. Борта 2 шины выполнены с наклоном посадочных поверхностей 3 к оси колеса под углом 0-15^o. Угол "А" между посадочной полкой 6 обода 4 и посадочной поверхностью 3 борта 2 шины до деформации при затягивании болтов 8 составляет 145-174^o. 2 ил.	2089403 действует с опубликован 10.09.1997
	ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПО ПОВЕРХНОСТИ С ПОНИЖЕННЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ Использование: транспортное средство для перемещения по поверхности с пониженным сцеплением. Сущность:устройство позволяет производить перемещение с колесным и гусеничным транспортом по сложной поверхности перемещения (вода, лед, глубокий снег, топь или/и сочетание). Такие свойства устройство приобрело благодаря выполнению рабочего органа в виде упругого кольца с гибкими связями кольца с валом и расположением на внешней стороне кольца элементов различного выполнения в зависимости от поверхности контакта при перемещении, а изменение направления движения осуществляют за счет изменения скорости перемещения гусениц на рядах роликов или за счет поворота роликов с осью и рулем, на которые опираются направляющие колеса. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.	2089404 действует с опубликован 10.09.1997
	ПОДВЕСКА КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в машиностроении, преимущественно в подвесках прицепов. Сущность изобретения: подвеска колеса содержит трубчатый корпус квадратного сечения 1, внутри которого расположена полуось квадратного сечения 3. Во внутренних углах корпуса 1 размещены с предварительным натягом упругие резиновые элементы - жгуты 4. К наружному концу полуоси 3 прикреплен рычаг 5 цапфы колеса 6. Между корпусом 1 и полуосью 3 под углом 45 градусов расположен дополнительный трубчатый корпус квадратного сечения 7. Во внутренних углах дополнительного корпуса 7 расположены с предварительным натягом жгуты 8. Полуось 3 имеет шейки 9, опирающиеся на поверхность заглушек 10, прикрепленных к корпусу 1 и выполняющих функции опор и уплотнений. В дополнительном корпусе 7 размещены регулировочные винты, представляющие собой резьбовую втулку 11, прикрепленную к дополнительному корпусу 7 и регулировочный винт-упор 12. В корпусе 1 для доступа к винтам выполнены специальные окна 13 с крышками 14. 4 ил.	2089405 действует с опубликован 10.09.1997
	ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РЕССОРА Использование: в подрессоривании транспортных средств, в частности в пневмогидравлических рессорах. Сущность изобретения: штоковая полость 9 второго штока 4 через центральное отверстие 10 в поршне 5 сообщена с полостью 6 первого штока 2 и соединена трубками 12 и 13 с кольцевой подпружиненной полостью 11 между стенками 2 первого и второго 4 штоков, которые, в свою очередь, связаны каналами 17 и 18, выполненными в первом штоке 2, с кольцевой подпружиненной полостью 16 между стенками цилиндра 1 и первого штока 2. В трубках 12 и 13 и каналах 17 и 18 установлены обратные клапаны 15 и 20 и дроссели 14 и 19 демпфирующих гидросистем. В верхних частях полости 7 цилиндра 1 и полости 6 первого штока 2 установлены подпружиненные кольцевые плавающие поршни 22 и 24 с отверстиями 23 и 25. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.	2089406 действует с опубликован 10.09.1997
	ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РЕССОРА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в системах подрессоривания транспортных средств. Сущность изобретения: повышение плавности хода транспортного средства за счет саморегулирования демпфирующей характеристики рессоры в зависимости от частоты и амплитуды колебаний и снижение потерь энергии от колебаний. 2 ил.	2089407 действует с опубликован 10.09.1997
	СИСТЕМА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) Использование: в транспортном машиностроении, а именно в системах топливных баков транспортных средств, например, автомобилей. Сущность изобретения: система топливных баков транспортного средства по первому варианту содержит основной и дополнительный топливные баки с заправочными горловинами, соединенные между собой переливной трубкой через верхние части баков, причем, конец переливной трубки, входящий в дополнительный бак, расположен у дна бака, основной бак снабжен топливнозаборной трубкой для питания двигателя, а дополнительный бак связан с атмосферой. Система снабжена пароотводящей трубкой, соединяющей топливные баки, и проходящей через их верхние части, причем, конец пароотводящей трубки, входящий в основной бак расположен в верхней его полости, а конец, входящий в дополнительный бак расположен у дна бака, а в заборной части переливной дополнительного бака установлен обратный клапан. Конец переливной трубки, входящий в основной бак, может быть расположен в его верхней полости, а конец, входящий в дополнительный бак, расположен у дна бака. Имеется два варианта выполнения, 4 з.п. ф-лы, 4 ил.	2089408 действует с опубликован 10.09.1997
	САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ КОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в колесных транспортных средствах, например в автомобилях, тракторах. Сущность изобретения: в самоблокирующемся дифференциале, содержащем дифференциальную передачу, включающую водило, сателлиты, центральные колеса, соединенные жестко с полуосями ведущих колес, и блокирующее устройство, последнее выполнено в виде пары обгонных муфт двухстороннего действия, каждая из которых дополнительно снабжена инерционным диском с фрикционными элементами и поводками тел качения, при этом ведущие полумуфты связаны жестко между собой и с водилом, каждая из ведомых полумуфт - с соответствующим центральным колесом, диски установлены на полуосях свободно, тела качения размещены в поводках, а фрикционные элементы установлены с возможностью взаимодействия диска с ведомой полумуфтой с моментом сил трения между ними менее момента сил инерции диска относительно полумуфты в режиме буксования колеса и более этого момента - в режимах маневрирования и трогания с места транспортного средства. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.	2089409 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ И ЗИГЗАГА КОНТАКТНОГО ПРОВОДА Использование: в измерительной технике на электрифицированном транспорте. Сущность изобретения: с целью упрощения конструкции, повышения скорости и точности оптического измерения высоты и зигзага контактного провода с использованием объектива под углом 45^o к оптической оси объектива в зоне фокусировки установлен плоский, матовый мелкозернистый алюминиевый экран, изображение провода на экране видит человек, за счет наклона на экране имеется область четкого изображения провода, положение которой меняется в зависимости от высоты и зигзага провода, экран имеет координатную сетку, с помощью которой проводится визуальное измерение высоты и зигзага провода. 2 ил.	2089410 действует с опубликован 10.09.1997
	ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПОВРЕЖДЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Использование: изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к транспортным средствам, оборудованным погрузочно-разгрузочными устройствами, предназначенными для погрузки-разгрузки аварийных автомобилей. Сущность изобретения: устройство выполнено в виде портала, снабженного по краям двумя грузоподъемными рычагами с приводными гидроцилиндрами, шарнирно закрепленными своими корпусами к стойкам портала, а штоками - к одному из плеч грузоподъемных рычагов. Горизонтальная балка портала закреплена посредством подшипниковых опор на транспортном средстве. Синхронизующий механизм включает в себя гидравлический синхронизатор и соединенный с ним рычажный механический преобразователь. Гидравлический синхронизатор включает в себя установленные с возможностью взаимного поворота упомянутым рычажным механическим преобразователем наружную и внутреннюю гильзы, в каждой из которых выполнены отверстия для сообщения одноименных полостей упомянутых гидроцилиндров, соответственно, со сливом и насосом через полости внутренней гильзы и перекрытия при неравномерном перемещении штоков гидроцилиндров слива обгоняющего гидроцилиндра. 2 з. п. ф-лы, 8 ил.	2089411 действует с опубликован 10.09.1997
	ПОГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ТРЕЛЕВОЧНОГО ТРАКТОРА Использование: относится к технологическому оборудованию чокерных трелевочных тракторов и может быть использовано в лесной промышленности и лесном хозяйстве. Устройство содержит погрузочный щит с выступом в его передней части и блоком для грузового троса, механизм поворота пачки деревьев относительно рамы шасси трактора, который включает в себя поперечный ряд вращающихся роликов, установленных в зоне упомянутого выступа. Ролики ориентированы своими продольными осями параллельно продольной оси погрузочного щита, а их опорные поверхности расположены над верхней поверхностью погрузочного щита. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.	2089412 действует с опубликован 10.09.1997
	ГИДРОМАНИПУЛЯТОР ДЛЯ ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН Использование: изобретение относится к лесному хозяйству и лесной промышленности, в частности к лесохозяйственным машинам для рубок ухода за лесом. Сущность изобретения: гидроманипулятор содержит колонну с механизмом поворота ее в горизонтальной плоскости. На колонне шарнирно установлена стрела, с которой шарнирно соединена рукоять. Тяга шарнирно соединена с колонной и с корпусом механизма поворота с возможностью отсоединения от колонны и от корпуса механизма поворота. Колонна шарнирно соединена с корпусом механизма поворота с возможностью отсоединения от последнего. Шарнирные соединения колонны с корпусом механизма поворота и со стрелой, а последней с рукоятью выполнены идентичными. Тяга выполнена регулируемой по длине. Подъем и опускание стрелы и рукояти осуществляется гидроцилиндрами. 2 з.п. ф-лы. 5 ил.	2089413 действует с опубликован 10.09.1997
	ПРЯЖКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к области пассивной безопасности транспортных средств, в частности к устройствам пряжек ремней безопасности. Сущность: пряжка ремня безопасности для транспортного средства содержит запорный язык, вставляемый в корпус, в котором размещены спаренные пластины, соединенные между собой посредством закрепленной на кузове тяги и подпружиненной трехзубой защелки, которая установлена крайними зубьями в отверстиях пластин перпендикулярно их плоскости. В замкнутом положении пряжки центральный зуб защелки располагается в отверстии запорного языка, на который воздействует подпружиненный толкатель. Орган размыкания пряжки выполнен в виде ползуна, торцевая стенка которого является нажимной поверхностью, а боковые стенки имеют внутренние продольные пазы для его перемещения на спаренных пластинах. Благодаря тому что орган размыкания снабжен расположенными со стороны запорного языка клиновыми лапками с наклонными и прямолинейными участками, а с противоположной стороны продольными хвостовиками, части которых расположены на внутренней поверхности органа, появилась возможность плавного вывода крайних зубьев защелки из зацепления и надежной блокировки боковой поверхности защелки в замкнутом и разомкнутом положениях пряжки. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.	2089414 действует с опубликован 10.09.1997
	ДЕМПФИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к демпфирующим устройствам ремня безопасности транспортного средства и представляет собой средство для обеспечения пассивной безопасности водителей и пассажиров автотранспорта в аварийных ситуациях. Сущность изобретения: в устройстве каждый тормозной элемент выполнен в виде рычага, ось которого закреплена на каретке, а свободный конец обращен в сторону рабочего движения. В средней части рычага находятся режущая кромка и карман для сбора стружки, а свободный конец рычага отстоит от стенки корпуса на расстоянии глубины резания и подпружинен в направлении к ней. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.	2089415 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к системам очистки стекол транспортных средств и может быть использовано для управления подачей жидкости на заднее стекло автомобилей. Сущность изобретения заключается в следующем. Устройство управления стеклоомывателем содержит два вывода питания вывод управления, выходной вывод, диод, замыкающие контакты реле, ключевой элемент, цепь положительной обратной связи, пороговый элемент и RC-цепочку. Новым является выполнение порогового элемента биполярным ключевого элемента - в виде усилителя тока - эмиттерного повторителя, нагрузки порогового элемента и токозадающего элемента усилителя тока в виде общего компенсирующего резистора, а также электрической связи резистора RC-цепочки. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.	2089416 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТАНОВКА ДЛЯ МОЙКИ АВТОМОБИЛЕЙ Использование: в транспортном машиностроении, а именно в гаражном оборудовании для мойки автомобилей. Сущность изобретения: установка состоит из двух стоек и смонтированной на них с возможностью наклона в двух плоскостях рамы. По раме под действием наклона перемещается поперечина, а по поперечине каретка, несущая вертикальную ротационную щетку. За счет наклонов рамы щетка подводится к торцевой поверхности автомобиля и обрабатывает ее. 2 ил.	2089417 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ТОРМОЗОМ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: для электрического управления пневматическим тормозом железнодорожного транспорта. Сущность изобретения: Способ предусматривает регистрацию релейным устройством напряжения на конце контролируемой цепи, световую индикацию результатов этой регистрации, счет и фиксирование количества случаев проявления напряжения на входе блока управления и в конце контролируемой цепи, оценку технического состояния цепи по значению разности чисел вторых и первых случаев. Новыми операциями являются счет, фиксирование и описанная оценка технического состояния. Устройство содержит источники постоянного и переменного напряжения, цепь контроля, блок контроля и счетный блок. Новым элементом является счетный блок, содержащий два электромеханических счетчика. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.	2089418 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ТОРМОЗОМ Использование: для электрического управления пневматическим тормозом железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: устройство содержит источники постоянного и переменного напряжения, блок управления тормозом, блок контроля, состоящий из однофазного диодного моста, конденсатора, реле напряжения с замыкающим контактом и трех световых индикаторов, провода управления и контроля, электрические разъемы и контакты, встроенные в соединительные головки пневматической магистрали поезда, и резисторы, которые включены в цепи контактов, соединительных головок. Введены резисторы, которые включены в цепи контактов, соединительных головок. Введены резисторы, измерительный орган напряжения и блокирующий диод, измерительный орган напряжения выполнен в виде моста с резисторами в трех плечах и стабилитроном в четвертом плече и подключен одной диагональю к выходу диодного моста, а второй диагональю к катушке реле напряжения через блокирующий диод. 1 ил.	2089419 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ СОЗДАНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к авиастроению и касается конструирования экранопланов большой грузоподъемности, а также устройств для поднятия тяжелых грузов в различных областях промышленности, строительства и сельского хозяйства. Сущность группы изобретений заключается в том, что при реализации способа создания подъемной силы, заключающегося в том, что в область под куполообразным корпусом подъемного устройства подают центральную струю сжатого воздуха и формируют воздушную подушку под этим куполом, причем эту струю выдувают радиально в сторону нижней поверхности днища куполообразного корпуса подъемного устройства в виде веерообразной или плоской струи, а при реализации устройства для создания подъемной силы, содержащего куполообразный корпус с днищем и бортами, направленными в сторону от днища к опорной поверхности, и источник подачи сжатого воздуха для формирования воздушной подушки, это устройство выполняют с коллектором, формирующим центральную струю, при этом коллектор выполнен с кольцевым или плоским сопловым устройством для выдува центральной струи в сторону нижней поверхности днища корпуса, расположенным на уровне плоскости, проходящей через нижние кромки бортов корпуса. 2 с.п. ф-лы, 1 ил.	2089420 действует с опубликован 10.09.1997
	ПАССАЖИРСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: изобретение относится к пассажирскому транспорту и может быть использовано в качестве оперативного транспортного средства для перевозки людей на коротких дистанциях. Сущность изобретения: пассажирское транспортное средство содержит корпус, оснащенный пассажирским салоном, оборудованный сидениями и дверями для входа в салон и выхода пассажиров из салона. Корпус выполнен сферическим и соединен с верхней и нижней тележками посредством вертикальных полуосей для поворота на них корпуса в горизонтальной плоскости при испытывании корпусом сил инерции на поворотах при перемещении корпуса в полости трубопроводной магистрали. Сидения с возможностью посадки пассажиров на одном из них размещены в салоне диаметрально противоположно. Под сидениями закреплены герметичные емкости. Емкости заполнены рабочей жидкостью и содержат пневмополости в верхних своих частях. Емкости сообщены между собой гидромагистралью. Пневмополости соединены между собой пневмопроводом. Пневмопровод пропущен через полость гидромагистрали. Двери корпуса выполнены сферическими с возможностью охвата упомянутого корпуса снаружи и автоматического поворота их вокруг указанных полуосей. Транспортное средство содержит электромагниты, одни из которых смонтированы на верхней тележке, а другие на корпусе для предварительной фиксации корпуса относительно указанных тележек перед остановками и на стоянке транспортного средства. 2 з. п. ф-лы, 3 ил.	2089421 действует с опубликован 10.09.1997
	ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Изобретение относится к транспорту и касается конструкции грузовых транспортных средств для перевозки специальных грузов, преимущественно изделий ракетно-косметической техники. Сущность изобретения: транспортное средство содержит установленную на ходовые части платформу. Кузов выполнен из отдельных частично перекрывающих друг друга секций, смонтированных на платформе с возможностью поперечного перемещения и связанных с платформой и между собой посредством разъемных соединений. Приводы поперечного и вертикального перемещений секций кузова, шарнирно соединены с секциями кузова и смонтированы попарно на стойках. Стойки шарнирно установлены на платформе с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости гидроцилиндрами. Каждый гидроцилиндр установлен между каждой стойкой и платформой. Секции кузова соединены с платформой и между собой образуя соответственно горизонтальный и вертикальный разъемы с герметичными соединениями. Торцевые стенки кузова выполнены наклонными. 2 з.п. ф-лы 10 ил.	2089422 действует с опубликован 10.09.1997
		2089423 действует с опубликован 00.00.0000
	ДАТЧИК СЧЕТА КОЛЕС Использование: для счета колес вагонов, прошедших над датчиком, установленным на рельсе. Сущность изобретения: датчик счета колес содержит установленные вдоль рельса сумматор, фильтр и стабилизатор напряжения, подключенные через согласующий элемент к одному концу соединительной линии, к другому концу которой подключены входы регистраторов текущих значений частоты и значений верхней и нижней частот и источник питания, катушки индуктивности, каждая из которых подключена к входу соответствующего формирователя частотного сигнала по величине индуктивности, выход которого соединен с соответствующим входом сумматора, выходом через фильтр и согласующий элемент связанным с первым упомянутым концом соединительной линии, при этом катушки размещены внутри рельсовой колеи с расположением витков в горизонтальной плоскости на уровне прохождения реборды колеса, а расстояние от плоскости головки рельса до поверхности защитного покрытия катушек выбрано превышающим разность между максимальным значением радиуса реборды колеса и минимальном значением радиуса изношенного обода колеса. 3 ил.	2089424 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЧНЫМ ПЕРЕВОДОМ Использование: в области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности для обнаружения на рельсах транспортного средства и управления стрелочным переводом. Сущность изобретения: в устройство введено управляющее комбинированное путевое реле с использованием новым его включением, новым включением реле автовозврата, вспомогательного реле и реле дозировки времени, включение пускового стрелочного блока, индикаторов занятости. К ответвлениям разветвленной рельсовой линии подключены вентили встречно по отношению друг к другу, при этом один из них зашунтирован фронтовым контактом реле автовозврата. 1 ил.	2089425 действует с опубликован 10.09.1997
	РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ Использование: в железнодорожной автоматике для регулирования движения поездов. Сущность изобретения: рельсовая цепь содержит путевые генератор и приемник, связанные с рельсовой линией, блок коррекции сигнала регулирования, регулятор уровня сигнала, блок формирования компенсирующего сигнала, коммутирующий элемент и элемент И. Блок измерения проводимости изоляции связан с соответствующим элементом согласования и путевым приемником смежной рельсовой цепи. 1 ил.	2089426 действует с опубликован 10.09.1997
	ФАЗОЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ ПУТЕВОЙ ПРИЕМНИК Использование: в устройствах автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, в системах регулирования движения поездов для приема информации о занятости станционных рельсовых цепей. Сущность изобретения: фазочувствительный путевой приемник содержит местный и путевой трансформаторы 1 и 2, резистор 3, фильтр 4, ключевой элемент 5, подключенный параллельно как к вторичной обмотке путевого трансформатора 1 через резистор 3, так и к фильтру 4 через первую вторичную обмотку местного трансформатора. Причем, к входам второго и третьего ключей переменного тока 7 и 8 подключена третья вторичная обмотка 2.4, а вторые их концы соединены с двумя последовательно соединенными интеграторами 9, 10 и 11, 12, все выходы которых соединены соответственно с одним из четырех входов блока 13 совпадения. Блок совпадения 13 может быть в виде генератора переменного тока и многокаскадного усилителя с раздельным питанием. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.	2089427 действует с опубликован 10.09.1997
	ПРИЕМНИК ДЛЯ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ Использование: в перспективных системах автоблокировки для контроля состояния рельсовых линий. Сущность изобретения: устройство содержит последовательно соединенные детектор, интегратор, дискретизатор, а также вычислитель, элемент задания сигнала постоянного уровня, сумматоры, компараторы, элементы задержки, пороговые элементы, блок вычисления среднего значения сигнала рельсовой линии, коммутаторы и регистратор. 1 ил.	2089428 действует с опубликован 10.09.1997
	АВТОМАТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА "СИГНАЛ" Использование: в области радиосвязи в системах для оповещения пассажиров железнодорожного транспорта. Сущность изобретения: устройство содержит бортовой и стационарный комплекты аппаратуры, каждый из которых включает в себя соответствующие передатчик и приемник, связанные с антенной, формирователь кодовых команд, блок памяти и синтезатор речи. В бортовой комплект входит также блок ввода номера маршрута. 1 ил.	2089429 действует с опубликован 10.09.1997
	МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ КОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ОДНОВРЕМЕННЫМ ПОДТОРМАЖИВАНИЕМ ОДНОГО ИЗ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС Использование: относится к транспортному машиностроению, в частности к механизмам управления поворотом транспортного средства. Сущность изобретения: устройство содержит рулевой вал 20, связанный посредством рулевого механизма 1 с гидроцилиндром 5 двустороннего действия и тормозные цилиндры 17, связанные с рулевым управлением. На входе каждого тормозного цилиндра управляемого колеса установлены двухпозиционные трехлинейные гидрораспределители, первая линия каждого из которых соединена с гидроцилиндром 5 двухстороннего действия, вторая линия соединена с главным тормозным цилиндром штатной тормозной системы, а третья линия соединена с тормозным цилиндром управляемого колеса. При этом в первой позиции первая линия каждого гидрораспределителя соединена с третьей, а во второй позиции вторая линия соединена с третьей, причем между собой полости каждого из гидрораспределителей соединены посредством регулируемого редукционного клапана, выполненного с возможностью регулирования посредством поджатия его пружины при помощи регулировочного винта, механически связанного с рулевым валом. 2 ил.	2089430 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СОЧЛЕНЕННОЙ ДВУХТЕЛЕЖЕЧНОЙ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНОЙ Использование: относится к транспортному машиностроению, в частности к системам управления шарнирно-сочлененных гусеничных машин. Сущность изобретения: устройство для управления сочлененной двухтележной гусеничной машиной включает в себя гидроцилиндр 1, связанный с передней и задней гусеничными тележками 2, 3. Передняя тележка 2 снабжена механизмом поворота простой дифференциал 10. Управление машиной осуществляется двухпозиционным трехлинейным гидроцилиндром 6 с ручным управлением, в первой позиции которого все гидролинии 4, 5, 7 разомкнуты, а во второй - управляющие полости гидроцилиндра сообщены между собой и с гидробаком. 1 ил.	2089431 действует с опубликован 10.09.1997
	СУДОВОЙ КОМПЛЕКС Использование: судостроение, сочлененные суда. Сущность изобретения: в судовом комплексе, включающем в себя надводное судно и шарнирно соединенное с ним буксирным устройством надводно-подводное судно, оборудованное системой погружения-всплытия, последнее оснащено силовой установкой, рулями управления, синхронизированными с рулями надводного судна, при этом буксирное устройство выполнено в виде трубчатой рамной конструкции с тремя степенями свободы. Использование изобретения снижает воздействие на буксируемое судно возмущений, возникающих при качке надводного судна. 2 ил.	2089432 действует с опубликован 10.09.1997
	ВОЛНОХОД Использование: изобретение относится к морскому судостроению и касается конструирования штормоустойчивых морских плавсредств с надводным расположением корпуса. Сущность изобретения заключается в том, что волноход содержит надводный корпус, который связан вертикальными полупогруженными стойками с сигарообразными подводными поплавками, имеющими движители и соединяющие их герметизированные горизонтальные перемычки. Волноход выполнен с размещенными по каждому борту по крайней мере тремя боковыми поплавками, каждый из которых шарнирно связан посредством поворотной консоли с соответствующей ему кареткой, установленной в верхней части своей вертикальной полупогруженной стойки, при этом каждая каретка выполнена с выступающими с внутренней стороны за ее пределы двумя кронштейнами, шарнирно соединенными с пластинами внутренних концов консоли, а к каждой из консолей на удалении, не выступающем за пределы днища корпуса судна, шарнирно соединены два удаленные друг от друга на ширину консоли вертикальных штока левой и правой зубчатых реек, каждая из которых зацеплена с цилиндрической шестерней полуоси, на внутреннем конце которой посажена ведущая обойма обгонной муфты, причем обе ведомые ступицы левой и правой обгонных муфт имеют одинаковое направление вращения и посажены на концах вала, имеющего в средней части коническую шестерню, зацепленную с конической шестерней вала отбора мощности, связанного со входным валом мультипликатора, соединенного на выходе через инерционную обгонную муфту с электрогенератором. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.	2089433 действует с опубликован 10.09.1997
	ГИДРОПЛАНИРУЮЩЕЕ СУДНО "ПЛАЙНЕР" Использование: изобретение относится к судостроению и касается конструирования крупнотоннажных пассажирских судов с высокой эффективностью их эксплуатации. Сущность изобретения состоит в том, что гидропланирующее судно содержит корпус с надстройкой и движителями, при этом подводная часть корпуса выполнена по форме половины веретенообразного тела с нижней плоской поверхностью, а движители установлены на ней в носу и в корме в поворотных кольцевых насадках. Надводная часть корпуса судна выполнена с клиновидной носовой наделкой и сопряженной с ней закругленной носовой рубкой, при этом надстройка выполнена сплошной по длине, а ее кормовая часть в виде навесного кормового юта с подзором. 1 ил.	2089434 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ СУДНА Использование: судостроение, а именно - средства снижения гидродинамического сопротивления движению судов. Сущность изобретения: в устройстве, содержащем каркас, выполненный из отдельных секций, и замкнутую ленту, охватывающую каркас, лента расположена с зазором относительно него. В каркасе выполнены карманы, сообщенные с зазором, в которые подается газогидравлическая смазка, которая через щели между ребрами равномерно распределяется в зазоре. В процессе передвижения объекта за счет сил трения замкнутая лента проскальзывает относительно каркаса, при этом устраняется торможение жидкости на границе обтекаемого тела. Для снижения сопротивления возвратному ходу ленты в щелевом канале, соединенном воздухопроводом с компрессором, создается воздушная каверна, которая удерживается за счет газогидромеханических уплотнителей, в которых между механическими уплотнителями-щетками создается избыточное давление. 12 з.п. ф-лы, 6 ил.	2089435 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ АВАРИЙНОГО ОСУШЕНИЯ ОТСЕКА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ ИЗ СОСЕДНЕГО ОТСЕКА Использование: судостроение. Сущность изобретения: устройство для управления клапаном аварийного осушения отсека подводной лодки из соседнего отсека содержит трубопроводы, сообщающие гидропривод этого клапана с гидрораспределителем 5, который установлен в соседнем отсеке. В упомянутых трубопроводах на участках, расположенных в соседнем отсеке, установлены запорные клапаны 1 и 2 и патрубки с заглушками 3 и 4 для подсоединения переносного средства рабочей среды в полости гидропривода упомянутого клапана. 1 ил.	2089436 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ОСАДКИ СУДНА Использование: судостроение. Сущность изобретения: устройство для измерения осадки судна, преимущественно подводного, содержит датчик 1 давления, один вход которого трубопроводом соединен через второй запорный клапан 2 с бортовым клапаном 3 (водяной участок трубопровода), а другой вход датчика 1 давления через запорный клапан 4 соединен с бортовым клапаном 5 воздушного трубопровода 6. К трубопроводу подключен участок трубопровода с установленными на нем последовательно отсекающим клапаном 7 и сливным клапаном 8. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.	2089437 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ПОДДЕРЖАНИЯ ОБЪЕКТА НА ПЛАВУ Сущность изобретения: устройство выполнено в виде силового пояса, состоящего из кольца, силовой сети и стяжного стропа для охвата кормовой части объекта, причем концы стропа пропущены через огоны на силовой сети и кольце. Огоны на кольце могут иметь приспособления, обеспечивающие свободный проход концов стяжного стропа только в одном направлении. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.	2089438 действует с опубликован 10.09.1997
	СБРАСЫВАЕМАЯ СПАСАТЕЛЬНАЯ ШЛЮПКА Сущность изобретения: сбрасываемая спасательная шлюпка содержит корпус с расположенными внутри него автономными непроницаемыми модулями (для размещения пассажиров и снабжения), которые в своей нижней части имеют качающиеся вокруг своей оси опоры, а в верхней части жестко закреплены на несущем тросе, проходящем вдоль шлюпки, и страховочном поперечном тросе, причем оба троса закреплены на корпусе шлюпки. На торцевых стенках этих модулей установлены амортизаторы. 2 з.п.ф-лы, 4 ил.	2089439 действует с опубликован 10.09.1997
	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЫХАТЕЛЬНОЙ ГАЗОВОЙ СМЕСИ ВОДОЛАЗНОГО АППАРАТА Сущность изобретения: переключатель дыхательной газовой смеси водолазного аппарата автоматически переводит водолаза на дыхание газовой смесью из автономного резервного запаса при падении давления в шланге основной подачи дыхательной газовой смеси с поверхности. Одновременно замыкаются контакты сигнализации. При повышении давления дыхательной газовой смеси в шланге основной подачи переключатель переводится в исходное положение вручную. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.	2089440 действует с опубликован 10.09.1997
	ДВИЖИТЕЛЬ ЧИЧИГИНА Использование: судостроение, в качестве движителей судов, воздушных движителей, преобразователей энергии и нагнетателей. Сущность изобретения: в движителе, содержащем лопасти, закрепленные посредством стоек и упоров на замкнутых цепях, охватывающих несущие колеса, в котором верхняя часть закрыта основным, а нижняя - дополнительным кожухами, в последних выполнены окна с регулируемыми шторками, а упоры от соседних стоек шарнирно соединены на цепи попарно в одной точке. Использование изобретения повышает эксплуатационные свойства движителя и расширяет его функциональные возможности. 1 з. п. ф-лы, 6 ил.	2089441 действует с опубликован 10.09.1997
	ДВИЖИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДВУХВАЛЬНОГО СУДНА Использование: судостроение, движители многовальных судов. Сущность изобретения: в движительном комплексе двухвального судна, содержащем гребные винты, установленные на валах в общей насадке с возможностью синхронного вращения в противоположных направлениях и с возможностью прохождения каждой лопасти между лопастями другого винта, оси выходных частей валов сближены на расстояние, меньшее радиуса винтов. Это достигается откидкой лопастей винтов на угол 12 - 30^o либо установкой осей валов под таким же углом, либо установкой валов под углом 6 - 15^o с одновременной откидкой лопастей на угол в тех же пределах. Использование изобретения повышает КПД и компактность движителя. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.	2089442 действует с опубликован 10.09.1997
	МОТОДЕЛЬТАЛЕТ Изобретение относится к самолетостроению, преимущественно к конструкциям легких летательных аппаратов, в частности к мотодельталетам. Сущность изобретения: мотодельталет содержит мягкое крыло с органами управления, трехспорное шасси, кабину, выполненную в виде гондолы из композитного материала, а элемент для присоединения кабины к крылу выполнен в виде пилона, имеющего, по крайней мере, один лонжерон, и шарнирно связанного с гондолой с возможностью складывания с ней, причем стенки гондолы имеют переменную толщину, создаваемую путем нанесения различного количества слоев композитного материала в зависимости от степени нагружения стенок. Число слоев материала на продольном участке основания гондолы и на двух боковых - вертикальном и диагональном участках и соответственно в зонах размещения передней опоры и крепления сиденья и пилона с гондолой, больше числа слоев материала стенки гондолы. При этом к основанию гондолы в задней части продольного участка шарнирно прикреплен нижний рычаг подвески рамы для крепления двигателя двухлопастного толкающего винта, а ее верхние рычаги присоединены шарнирно к гондоле в верхней части боковых диагональных участков. 3 з. п. ф-лы, 4 ил.	2089443 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СЛОЖНОПРОФИЛЬНЫХ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ МЕТОДОМ НЕПРЕРЫВНОЙ НАМОТКИ Изобретение относится к технологии изготовления сложнопрофильных изделий из композиционных материалов методом непрерывной автоматизированной намотки, преимущественно неосесимметричных аэродинамических силовых элементов конструкции типа крыльев самолета, лопастей вертолета, воздушных и водяных винтов, силовых установок насосов, компрессоров, вентиляторов, рулей управления и пр., и может быть использовано в авиа-, судо-, автостроении и других современных отраслях промышленности. Сущность изобретения: способ заключается в непрерывной многоциклической намотке композиционного материала на вращающуюся оправку от концевого ее торца до корневого и обратно по комбинированной траектории, состоящей в каждом цикле из четырех спиральных участков, двух прямолинейных переходов по корневому торцу и двух окружных участков, плавно переходящих друг в друга, причем начальную точку укладки материала в каждом последующем цикле смещают относительно аналогичной точки предыдущего цикла в направлении корневого торца, а при выполнении переходов одновременно осуществляют вматывание закладных крепежных элементов. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.	2089444 действует с опубликован 10.09.1997
	ОБЪЕМНЫЙ ЭЛЕМЕНТ И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗ НЕГО СОТОВЫХ ЗАПОЛНИТЕЛЕЙ Использование: изобретение относится к типовым объемным элементам и способу изготовления из них сотовых заполнителей, которые используются в качестве сердечника при изготовлении трехслойных сотовых конструкций. Сущность изобретения: объемный элемент выполнен в виде трехгранника с плоскими гранями, и размещены объемные элементы в сотовом заполнителе в заданном порядке по заданному рисунку, соединены друг с другом внахлест по плоскостям соприкосновения и своими гранями образуют непрерывные плоскости, проходящие через весь сотовый блок и совпадающие с направлением действующих нагрузок. 2 с. и 16 з.п. ф-лы, 15 ил.	2089445 действует с опубликован 10.09.1997
	МЕХАНИЗИРОВАННОЕ КРЫЛО Использование: в авиации, при проектировании крыльев. Сущность изобретения: предкрылок выполнен в виде выпукло-вогнутого крыльевого профиля, плотно прилегающего к собственно крылу и образующего с ним гладкий ненарушаемый крыльевой профиль, при этом хорда предкрылка составляет свыше 50% хорды крыла. Технический результат: увеличение площади и кривизны крыла, что приводит к увеличению подъемной силы. 2 ил.	2089446 действует с опубликован 10.09.1997
	СИСТЕМА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТА Использование: в системах управления летательных аппаратов. Сущность изобретения заключается в том, что механическая проводка, соединяющая электропривод с триммером, содержит качалку, один конец которой шарнирно закреплен на неподвижной поверхности крыла или оперения, а другой конец выполнен в виде регулировочного механизма, взаимодействующего с регулируемой по длине тягой триммера. Система расширяет функциональные возможности ручного управления самолета, в частности позволяет изменять загрузочные характеристики рычагов управления. 3 ил.	2089447 действует с опубликован 10.09.1997
	РУЧКА ПРОДОЛЬНО-ПОПЕРЕЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ Изобретение относится к авиации, в частности к системам продольно-поперечного управления вертолетом или самолетом. Сущность: ручка содержит рычаг 1 с рукояткой 2, закрепленной на полу кабины в карданном узле с шарниром 3 поперечного и шарниром 4 продольного управления, подвижные элементы которых связаны с тягами 13 проводки, причем ось шарнира 3 наклонена вперед относительно строительной горизонтали при нейтральном положении ручки на угол 15 - 35^o. 3 ил.	2089448 действует с опубликован 10.09.1997
	ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА МЕЖСАМОЛЕТНОЙ НАВИГАЦИИ Изобретение относится к авиационному приборостроению, в частности к системам, формирующим относительные координаты для обеспечения групповых действий летательных аппаратов. Сущность: информационная система, содержит спутниковый датчик координат, инерциальный датчик координат, блок приема и передачи данных, первый ... n-ый блоки коррекции, блок оптимальной обработки информации обеспечивает коррекцию от спутникового датчика координат при множестве "n" возможных комбинаций спутников в районе действий, тогда при взаимодействии с системой другого летательного аппарата в погрешности относительных координат отсутствует систематическая составляющая. Множество оценок относительных координат осредняется в дополнительно введенном блоке оптимальной обработки информации, в котором формируются относительные координаты. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.	2089449 действует с опубликован 10.09.1997
	КОМПЛЕКСНАЯ ИНЕРЦИАЛЬНАЯ СИСТЕМА Использование: системы навигации и ориентации летательных аппаратов. Сущность: комплексная инерциальная система содержит n блоков датчиков угловых скоростей, блок формирования параметров навигации и ориентации, m блоков датчиков линейных ускорений, n фильтров угловых скоростей, m фильтров линейных ускорений, два блока обработки информации. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.	2089450 действует с опубликован 10.09.1997
	ГАЗОРЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ Использование: в системах управления летательных аппаратов, а именно в газореактивных системах, и может быть использовано для управления ракетами и реактивными снарядами. Сущность изобретения заключается в том, что газореактивная система, включающая источник питания, газораспределитель электромеханического типа с переменными дросселями, вихревые клапаны, соединенные между собой каналами питания и управления, дополнительно снабжена накопительной камерой и силовым цилиндром, поршень которого взаимодействует с поворотным клапаном, установленным в канале питания каналов управления вихревых клапанов, при этом переменные дроссели газораспределителя снабжены устройством регулировки и включены в два плеча пневматического моста, в два других плеча которого включены постоянные дроссели, а силовой цилиндр установлен в одну из диагоналей моста, причем вихревые клапаны снабжены общим каналом питания с накопительной камерой. 1 ил.	2089451 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ СИГНАЛОВ УПРАВЛЕНИЯ РАКЕТОЙ С КРЕСТООБРАЗНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ КРЫЛЬЕВ Использование: в системах стабилизации с крестообразным расположением крыльев для достижения повышения точности. Сущность: измеряют величины поперечных ускорений в плоскостях крыльев ракеты и угловые скорости вращения ракеты относительно поперечных осей, совпадающих с направлением крыльев, передают сигналы, пропорциональные указанным параметрам на управление рулями в каждом из двух каналов, измеряют угол крена ракеты, передают пропорциональный ему сигнал на управление элеронами, определяют полярности сигналов, пропорциональных поперечным ускорениям, вычисляют отношение величины поперечного ускорения одного канала к величине поперечного ускорения другого канала, формируют сигналы стабилизации по крену, пропорциональные поперечному ускорению того канала, в котором его величина не превышает уменьшенной в заданное число величины ускорения другого канала, инвертируют эти сигналы, если полярности ускорений различны, а элероны отклоняют пропорционально сформированным сигналом либо пропорционально разности этих сигналов, если отношение величин поперечных ускорений не превышает заданного числа. 2 ил.	2089452 действует с опубликован 10.09.1997
	СИСТЕМА ПРИВОДНЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Изобретение относится к спасательным средствам, применяемым в аварийных ситуациях на воде, и может быть использовано для аварийной посадки летательных аппаратов, например вертолетов. Сущность изобретения: система содержит надувные поплавки, газосвязанные с автономными аккумуляторами давления. Аккумуляторы давления с закрепленными на них поплавками установлены на корпусе вертолета с возможностью вращения вокруг своей продольной оси. 3 ил.	2089453 действует с опубликован 10.09.1997
	КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ГЛАВНОГО РЕДУКТОРА ВЕРТОЛЕТА Использование: в трансмиссиях с соосными винтами. Сущность изобретения заключается в оптимальной компоновке отдельных звеньев и оптимальной кинематической схеме редуктора, позволяющей уменьшить его габариты и массу и повысить КПД. Предложенная схема редуктора содержит два входных вала, связанных с двигателем, два соосных, противоположного вращения вала несущих винтов, планетарно-замкнутый механизм с двумя соосными выходными звеньями, каждое из которых соединено с одним из валов несущих винтов, и одним входным звеном, суммирующее цилиндрическое зубчатое колесо, связанное с входным звеном планетарно-замкнутого механизма, и две симметричные кинематические цепи от входного вала, включающие муфту свободного хода, коническую ступень и цилиндрическую ступень, передаточное отношение цилиндрической ступени равно или меньше передаточного отношения планетарно-замкнутого механизма. 2 ил.	2089454 действует с опубликован 10.09.1997
	ВЕРТОЛЕТ Изобретение относится к авиации и касается устройства корпуса вертолета. Вертолет содержит фюзеляж, выполненный в виде крыла, размах которого меньше хорды его профиля, эллипсообразный в поперечном сечении, имеющий аэродинамический гребень, расположенный в вертикальной плоскости; вертикальное оперение состоит из руля-стабилизатора курса, имеющего возможность вращаться на угол управления и вокруг строительной оси в вертикальной поперечной плоскости, крыло выполнено в виде двух независимых шарнирно закрепленных в центроплане (фюзеляже) полукрыльев, изменяющих угол атаки до 90^o. 2 ил.	2089455 действует с опубликован 10.09.1997
	КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЕРТОЛЕТ Сущность изобретения: комбинированный вертолет содержит шасси, фюзеляж с крыльями, на концах которых установлены несущие винты. Шасси закреплено на фюзеляже вертолета с помощью четырех пилонов, на которых посредством разъемных узлов закреплен внешний грузонесущий элемент в виде платформы или закрытого фургона, снабженный собственным шасси, при этом каждый из пилонов снабжен амортизирующей стойкой, содержащей гидравлическую камеру с возможностью изменения рабочего объема камеры для выравнивания клиренсов шасси вертолета и шасси внешнего грузонесущего элемента, а несущие винты на концах крыльев установлены под их плоскостями с возможностью поворота винтов в положение, вызывающее толкающее воздействие на летательный аппарат. 28 ил.	2089456 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ПОСАДКИ ВЕРТОЛЕТА С НЕРАБОТАЮЩИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ Изобретение относится к области авиации, а именно к способам посадки вертолета с неработающими двигателями. Сущность способа посадки вертолета с неработающими двигателями заключается в осуществлении предпосадочного планирования на режиме с минимальным значением скорости планирования и на максимальной частоте вращения несущих винтов. При этом отношение кинетической энергии вращения несущих винтов и трансмиссии к кинетической энергии снижающегося вертолета имеет максимальное значение. Планирование осуществляется по крутой траектории, торможение вертолета производят подрывом несущих винтов путем увеличения общего шага перед приземлением. В процессе подрыва несущих винтов угол наклона траектории движения вертолета практически не изменяется. 2 ил.	2089457 действует с опубликован 10.09.1997
	ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА И ПАСАДКИ Использование: изобретение относится к авиационной технике, в частности к летательным аппаратам вертикального взлета и посадки. Сущность: летательный аппарат содержит кольцевой корпус 1,верхнее кольцевое крыло 2, грузовой отсек 3, выполняющий роль нижнего кольцевого крыла, силовую установку 4, вентилятор 5.1 ил.	2089458 действует с опубликован 10.09.1997
	ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ Применение: авиация. Сущность: летательный аппарат содержит фюзеляж с выпуклой верхней и плоской нижней частями, двигатели, шасси и аэродинамические поверхности управления, установленные на верхней и нижней частях фюзеляжа, причем профилю фюзеляжа придана форма несущего крыла, двигатели размещены вдоль задней кромки нижней части фюзеляжа, а верхняя аэродинамическая поверхность установлена горизонтально с возможностью отклонения в вертикальной плоскости, при этом ее передняя часть соединена с фюзеляжем подвижным штоком. Нижняя аэродинамическая поверхность выполнена в виде двух горизонтальных плоскостей, установленных с возможностью поворота на четырех вертикальных плоскостях, закрепленных на нижней части фюзеляжа. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.	2089459 действует с опубликован 10.09.1997
	КРЫЛО ОРНИТОПТЕРА Использование: изобретение относится к летательным аппаратам с подвижными крыльями. Сущность: крыло орнитоптера выполнено цельным из упругой, армированной пластины, с жесткой утолщенной передней кромкой. 3 ил.	2089460 действует с опубликован 10.09.1997
	МАШУЩИЙ ДВИЖИТЕЛЬ Изобретение относится к летательным аппаратам тяжелее воздуха - орнитоптерам. Сущность: движитель содержит шарнирно соединенные основание 1, ведущий кривошип 2, кулису 3, проходящую через втулку 4, коромысло 5 с амортизатором 6, шатун 7. Кулиса 3 соединена с рычагом 8. Пара рычагов II и 12, соединенных двумя шарнирами с замыкающим звеном 13, на котором поворотно установлена втулка 14 кисти с осями 15 поворотных маховых лопастей 16, образует предплечье движителя. Для создания сложного движения лопастей 16 втулка 14 соединена через шаровой шарнир 17 с водилом 18, поворотно установленным на рычаге 11, причем шаровой шарнир всегда расположен над плоскостью рычагов предплечья. 2 ил.	2089461 действует с опубликован 10.09.1997
	БАЛАНСИРНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ Изобретение относится к авиационной технике, в частности, к мотодельтапланам. Сущность: аппарат содержит крыло, ферменную раму шасси на четырех колесах и совмещенные органы управления крылом и поворотом колес. Ручной рулевой элемент 8 имеет ось 9, связанную через первый карданный шарнир 10 с рулевой телескопической колонкой 11, второй карданный шарнир 12, передаточный механизм 12 и рулевые тяги 14 с передней парой колес 5. Изменение угла атаки крыла 7 относительно поперечной оси обеспечивается изменением длины телескопической рулевой колонки 11, что приводит к соответствующему перемещению рулевой трапеции 16, которая соединена через узел крепления 17 с осью 9 элемента 8. 6 з.п. ф-лы, 8 ил., 3 табл.	2089462 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА ГРУЗА В ОТСЕК ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Устройство для подъема груза в отсек летательного аппарата. Сущность: корпус устройства снабжен направляющими 5, пластинами 6 и тремя валиками: лебедки, центральным и промежуточным, причем на валике лебедки 7 ее барабан 11 снабжен ограничительными щеками 12 со ступеньками, на центральном валике 25 размещены звездочки 26 подачи, на промежуточном валике 27 установлен направляющий барабан 28. Центральный валик 25 связан с валиком лебедки 7 при помощи цепной передачи 29. Барабан 11 лебедки 7 снабжен подъемным тросом 21, оканчивающимся грузозахватом 22 с быстросъемной шпилькой 23, которая попеременно связывается с патронной лентой 24 и ограничительными щеками 12. 5 ил.	2089463 действует с опубликован 10.09.1997
	РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ САМОЛЕТА Использование: в силовых установках боевых самолетов для управления двигателем и прицелом. Сущность изобретения заключается в том, что поворотный барабан ввода данных в бортовую вычислительную машину фиксируется в крайних положениях и подтормаживается в промежуточных рабочих положениях, чем повышается надежность устройства. Для этого рукоятка снабжена установленной в канале основания 1 гильзой с подпружиненным толкателем и фиксирующим шариком 25, а также подпружиненным ползуном 27 с профилированной поверхностью, взаимодействующей с торцом толкателя. Другим торцом толкатель может взаимодействовать с шариком 25, установленным в расточке гильзы и упирающимся в торцовую поверхность барабана, на которой выполнены профилированные углубления, соответствующие его крайним положениям. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.	2089464 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ПОЖАРНОЙ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОПАСНОСТИ ПРИ АВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Изобретение относится к аварийной технике. Сущность изобретения: устройство включает емкости для размещения огнегасящего агента, топливную систему, блок индикации неисправностей в аварийной ситуации, систему подачи агента, функционально связанную с блоком индикации и дополнительно с датчиками остатка топлива в топливной системе и датчиком касания летательным аппаратом грунта, при этом емкости заполнены компонентами структурообразователя и соединены со смесителем. 1 ил.	2089465 действует с опубликован 10.09.1997
	КОРПУС ПРИБОРНОГО ОТСЕКА КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА Использование: при конструировании приборных отсеков космических аппаратов. Сущность изобретения: приборный отсек содержит корпус с центральным отсеком, выполненным в виде двух коаксиальных обечаек, установленных с зазором относительно друг друга, в котором равномерно размещены продольные силовые элементы, на которых установлены элементы крепления приборных рам центрального отсека в плоскостях, перпендикулярных продольной оси приборного отсека. Центральный отсек связан с внешними радиальными переборками, между которыми размещены элементы крепления приборных рам, выполненные в виде штыря, закрепленного на приборной раме со стороны центрального отсека, и взаимодействующего с ним отверстия, выполненного в пяте, закрепленной на внешней обечайке центрального отсека. Внешние силовые элементы приборных рам, размещенных между радиальными переборками, связаны между собой элементами крепления, установленными на концах радиальных переборок, а в стенках обечаек выполнены тарированные отверстия. 4 ил.	2089466 действует с опубликован 10.09.1997
	СВЕТОЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА Использование: изобретение относится к космической отрасли и служит для защиты оптико-электронных приборов от воздействия внешних тепловых и световых потоков. Сущность изобретения: светозащитное устройство космического аппарата состоит из силовой рамы и створок, причем на силовой раме установлен электропривод, кинематически связанный с шарнирно закрепленной на раме дополнительной крышкой с подвижными боковыми створками, снабженными механизмом раскрытия. 5 ил.	2089467 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТНЫМ МАНЕВРОМ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА Использование: космическая техника, управление угловым положением космических аппаратов (КА) и орбитальных станций. Сущность изобретения: осуществляют разворот КА по траектории свободного движения, при этом производится автоматическое определение параметров попадающей траектории - вектора и угла разворота, для чего в системе управления, используя метод итераций, алгоритмически решается краевая задача: определить такие начальные угловые скорости, чтобы из начального углового положения в результате неуправляемого вращения КА принял конечное угловое положение через заданное время. После сообщения КА вычисленных угловых скоростей момент перехода на участок вращения КА вокруг оси Эйлера определяется из условия минимума расхода топлива на доворот, для чего в системе управления непрерывно вычисляется соответствующая целевая функция, при минимальном значении которой и осуществляется конечный доворот КА. Способ позволяет при довольно низком расходе топлива добиваться большой точности разворота при любых неизвестных возмущениях. I з.п. ф-лы, 2 ил.	2089468 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ РАЗДЕЛКИ ТЕПЛОВЫХ ТРУБ С ЩЕЛОЧНО-МЕТАЛЛИЧЕСКИМ РАБОЧИМ ТЕЛОМ Использование: в энергетике, теплотехнике, атомной и космической технике при обработке тепловых труб, преимущественно высокотемпературных. Сущность изобретения: без предварительного выщелачивания рабочего тела разрезку тепловой трубы производят в жидкой среде, не взаимодействующей с щелочным металлом рабочего тела. В качестве жидкой среды используют масло, а разрезку выполняют электроэррозионным способом. 5 з.п. ф-лы.	2089469 действует с опубликован 10.09.1997
	СПАЛЬНОЕ МЕСТО КОСМОНАВТА Изобретение относится к космической технике и может быть использовано в системах обеспечения жизнедеятельности космонавтов на борту космических кораблей и орбитальных станций. Спальное место космонавта содержит корпус с закрепленным на нем спальным мешком и элементами фиксации, корпус при этом выполнен в виде шарнирно соединенных между собой жестких секций, крайние из которых закреплены с возможностью поворота и фиксации на соответствующих рамах, на каждой раме установлены панели, на одной из которых закреплены узлы фиксации светильника, защитных шторок, а на другой закреплены элементы фиксации для ног космонавта, вентилятор и защитные шторки с механизмами их выдвижения, каждый дополнительный узел фиксации к корпусу космического корабля выполнен в виде штанги с шарнирным захватом на конце. Изобретение улучшает эксплуатационные характеристики и обеспечивает возможность установки спального места в любом удобном месте для космонавта. 14 ил.	2089470 действует с опубликован 10.09.1997
	ПИРОТЕХНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РАЗДЕЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА Изобретение относится к космической технике. Сущность изобретения заключается в следующем: система разделения элементов конструкции космического аппарата содержит элементы связи и разделения, патронник с пиропатронами и трубопроводы для подвода пороховых газов в полости элементов связи и разделения. Трубопроводы выполнены с нанесенным на внутреннюю поверхность покрытием пылевидного кристаллического вещества на основе лака и с проходным сечением, откалиброванным на заданный диаметр после нанесения покрытия. 1 ил.	2089471 действует с опубликован 10.09.1997
	ПЛЕЧЕВОЙ ШАРНИР СКАФАНДРА Использование: в области авиационной и космической техники, а именно, в высотных скафандрах, предназначенных для работы в открытом космосе. Сущность изобретения: продольная силовая система плечевого шарнира скафандра выполнена из проушин 4 и соединена звеном 5 с двумя осями вращения 6, а поперечный силовой элемент 10 выполнен в виде обшитого тканью проволочного каркаса чечевицеобразной формы, причем концы каркасов подвижно закреплены на осях вращения звеньев 5. Кроме того шарнирная часть оболочки 2 выполнена в виде сферы, а гладкая часть - в виде конуса с вырезом с подмышечной области. Диаметр ближайших к подшипнику 1 поперечных силовых элементов меньше его внутреннего диаметра, а диаметр последующих поперечных силовых элементов больше чем у предыдущих, но меньше чем внутренний диаметр подшипника на величину не менее двойной толщины оболочки. 1 з.п. ф-лы, 9 ил.	2089472 действует с опубликован 10.09.1997
	ПРИБОРНЫЙ ОТСЕК РАКЕТЫ Использование: ракетная и космическая техника, компоновка и монтаж аппаратуры. Сущность изобретения: приборный отсек ракеты содержит обечайку корпуса ракеты со шпангоутами прямоугольного сечения, на которых закреплен чехол из эластичной герметичной ткани, имеющий замковый элемент и дренажные отверстия. Полость одного из шпангоутов герметизирована, на его стенке выполнено отверстие для соединения трубопроводом с бортовой или наземной системой термостатирования, а на противоположной стенке - отверстие, перекрытое воздушным распылителем. Шпангоуты имеют кольцевые выступы для установки приборов с виброизоляторами и стоек для прокладки кабелей и крепления чехлов. 4 ил.	2089473 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСЛОЙНОЙ УКЛАДКИ ИЗДЕЛИЙ В ТАРУ Устройство для послойной укладки изделий в тару относится к оборудованию для укладки искусственных объектов обработки, например консервных (пресервных) банок в ящики. Сущность изобретения: устройство содержит питатели изделий, зубчато-рычажный механизм с захватами для изделий, опорное приспособление для тары и привод. Каждый питатель изделий состоит из накопителя, формирователя и ворошителя. Зубчато-рычажный механизм включает укрепленные на приводах валах ведущие секторные колеса, шестерни, укрепленные соответственно на параллельных горизонтальных валах и кинематически связанные зубчатой рейкой, две пары конических зубчатых колес для кинематической связи валов и входное звено, выполненное в виде рамок, укрепленных на колесах. Секторные зубчатые колеса служат для поочередного зацепления соответственно с шестернями, конические колеса - для обеспечения вращения вала в направлении, противоположном вращению вала. Отсекатель вакуума состоит из корпуса, в цилиндрической полости которого размещены плунжер, оснащенный наконечником, и пружина, пробки и втулки. В стенке корпуса выполнены два сквозных отверстия, причем отверстие посредством герметичной трубки соединяет цилиндрическую полость корпуса отсекателя с полостью захвата, а отверстие служит для соединения полости с атмосферой. Каждый отсекатель вакуума крепится на соответствующем V-образном стержне посредством хомута, для чего стенка корпуса отсекателя в месте расположения фасонного выреза выполнена утолщенной и имеет глухие резьбовые отверстия. 3. з. п. ф-лы, 6 ил.	2089474 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УПАКОВКИ ГРУЗОВ С ПОМОЩЬЮ РАСТЯЖИМОЙ ПЛЕНКИ, МАШИНА И УЗКИЙ РУЛОН ПЛЕНКИ ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: изобретение относится к способу и машине дополнительной упаковки грузов, перегруппированных в груз с поддонами или без них с помощью растяжимой пленки, помещенной вокруг указанного груза, в случае необходимости вокруг поддона, после того, как она была предварительно растянута и перемотана из узкого рулона или его аналога, в котором она хранится в предварительно растянутом состоянии с величиной удлинения порядка 150 - 500% и нятежением после расслабления, заключенном между 2 и 7, предпочтительно 2 - 3 ДАН/мм² сечения пленки на виток. 3 с. и 6 з.п. ф-лы, 11 ил.	2089475 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОШТУЧНОЙ ВЫДАЧИ ДЛИННОМЕРНЫХ ДЕТАЛЕЙ Использование: изобретение относится к устройствам поштучной выдачи длинномерных деталей с прогибом. Сущность изобретения: устройство состоит из бункера, валов с ворошителями, валов с барабанами и лотками. Ворошители снабжены выступами в виде стержней, укрепленными вдоль образующих их цилиндрических поверхностей, расположены над барабанами с минимальными зазорами. Пазы в барабанах выполнены шириною не более половины их шага и в зоне выдачи деталей в лоток пазы одного барабана расположены напротив выступов другого барабана. 3 ил.	2089476 действует с опубликован 10.09.1997
	РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ХРАНЕНИЯ ЖИДКОСТЕЙ Использование: изобретение используется в области резервуаростроения для транспортировки, хранения жидкостей. Сущность изобретения: резервуар, используемый в качестве резервуара одноразового или многоразового пользования, для транспортировки и хранения жидкостей имеет в качестве основных частей внутренний резервуар (2) из синтетического материала с прямоугольным основанием и скругленными углами, изготовленный раздувом в форме, который оснащен закрываемым с помощью резьбовой крышки (4) заливным патрубком (3) и присоединенным к выпускному патрубку (5) в зоне днища заборным краном, оболочку (8) из оцинкованного листового материала с отверстием (9) для обслуживания для заборного крана, а также выполненный в виде неглубокой донной ванны ( 11 ) из листового материала поддон (10) с соответствующими европейским стандартам размерами по длине и ширине для базирования с геометрическим замыканием внутреннего резервуара (2) из синтетического материала. Оболочка (8) из листового металла имеет в нижней зоне круговую вытяжку для опирания зоны днища внутреннего резервуара (2) вместе с донной ванной (11) поддона (10). 6 з.п. ф-лы, 10 ил.	2089477 действует с опубликован 10.09.1997
	ЭЛАСТИЧНЫЙ КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ, ХРАНЕНИЯ И ПОДЪЕМА СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ Использование: изобретение касается эластичных контейнеров для транспортировки, хранения и подъема сыпучих материалов. Сущность изобретения: контейнер имеет усовершенствованную конструкцию нижней и верхней частей и включает в себя рукавообразованную оболочку, выполненную из круглотканного материала или из, по меньшей мере, одного куска плоскотканого материала. Поперечный шов выполнен путем образования, по меньшей мере, трех продольных двухслойных сгибов рукавообразной оболочки и их сшивания поперек, длина поперечного шва составляет менее 1/4 длины окружности рукавообразной оболочки. Контейнер имеет отверстие для заполнения, возможно, обкладку и подъемные петли, которые являются продолжением боковых стенок. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.	2089478 действует с опубликован 10.09.1997
	БОЧКА С ЗАКРЫВАЮЩИМ СРЕДСТВОМ Использование: хранение и транспортирование материалов. Сущность изобретения: в бочке с закрывающим средством в ее стенке, включающим вставку, закрывающий колпачок, который может быть помещен во вставку, вставка расположена в кольцевом выступе на стенке бочки, направленном наружу и имеющем фланец, опирающийся на внутреннюю сторону стенки бочки, и второй фланец развальцованный радиально снаружи по кольцевому выступу. Уплотнительное кольцо запрессовано между первым фланцем и внутренней стороной стенки бочки с образованием уплотнения. Имеется дополнительное уплотнение, образованное другим уплотнительным кольцом, либо отдельным, либо выполненным заодно с первым уплотнительным кольцом. Это дополнительное уплотнение расположено между кольцевым выступом и вставкой, лежащей против кольцевого выступа. В зоне, ограниченной с одной стороны наружным периферийным краем первого фланца и с другой стороны - верхним краем кольцевого выступа на стенке бочки, вставка и стенка бочки находятся в контакте только с уплотнительными кольцами таким образом, что уплотнительное действие, сохраняется даже в том случае, если вставка вдавливается внутрь от кольцевого выступа. 6 ил.	2089479 действует с опубликован 10.09.1997
	ЗАТВОР ДЛЯ УКУПОРКИ СТЕКЛЯННЫХ БАНОК ПРИ КОНСЕРВИРОВАНИИ Использование: устройства для укупорки стеклянных банок при консервировании продуктов. Сущность: на горловину банки надевается кольцо с резьбой по наружному диаметру и имеющее поперечный разрез, который позволяет делать его съемным, и после сцепления выступа на кольце с выступом на банке на кольцо наворачивается крышка с торцевым уплотнением. 1 ил.	2089480 действует с опубликован 10.09.1997
	БОЛЬШЕГРУЗНЫЙ КОНТЕЙНЕР Изобретение применяется для перевозки тарно-штучных грузов на автомобильном транспорте, морских и речных судах, по железной дороге и авиатранспортом. Сущность изобретения: большегрузный контейнер содержит основание с полом, дверной блок, боковые и торцевую стенки, крышу, верхние и нижние угловые фитинги. Для сокращения затрат времени на погрузочно-разгрузочные работы контейнер снабжен грузонесущей платформой, выполненной в виде каретки с ходовыми роликами, взаимодействующими с направляющими дорожками, выполненными в полу контейнера, приспособлением для фиксации платформы в транспортном положении и по меньшей мере одним откидным башмаком для выкатывания и закатывания платформы. При осуществлении погрузочно-разгрузочных работ, а также при досмотре груза, посредством вилочного погрузчика выкатывают платформу из контейнера, чем обеспечивается беспрепятственный доступ к грузу. 3 ил.	2089481 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Назначение: изобретение относится к способам автоматизации передвижения объектива и может применяться в различных областях техники для адресования объекта с необходимой точностью его положения при выполнении работ, связанных с перемещением объекта. Сущность изобретения: Объект движется с помощью движителя по пути, разбитому (поделенному) на части (участки). Его местоположение контролируется на участках пути датчиками. В зависимости от воспринимаемых датчиками сигналов местоположение объекта корректируется с помощью корректирующего устройства относительно отдельных определенных мест участков. 2 з.п. ф-лы,1 ил.	2089482 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РАСКАЧИВАНИЯ ГРУЗА Использование в подъемно-транспортном машиностроении, частности в устройствах для предотвращения раскачивания груза, подвешенного на грузовом канате. Сущность изобретения: устройство содержит подпружиненные V-образные рычаги 3, взаимодействующие с поднимаемым грузом посредством боковых упоров в виде лепестков 5, оснащенных роликами 8. 2 ил.	2089483 действует с опубликован 10.09.1997
	ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ КРАН Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию и может быть использовано при производстве погрузочно-разгрузочных работ в стесненных условиях тоннелей краном, установленным на путевой машине или автомобиле. Кран представляет собой двухсекционную шарнирно-сочлененную стрелу, установленную на поворотном основании, причем корневая стрела имеет возможность отклонения как в направлении верхней стрелы (максимальный вылет), так и в противоположном направлении (минимальный вылет). При этом для ограничения высоты подъема верхней стрелы параллельно корневой стреле установлена телескопическая штанга. 1 з. п. ф-лы, 3 ил.	2089484 действует с опубликован 10.09.1997
	ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО КРАНА Использование: в кранах, преимущественно козловых. Грузоподъемное устройство состоит из двух канатных барабанов 1 и 2. Барабаны соединены с приводом, а между собой - синхронной кинематической связью 3, например, в виде зубчатых колес 4 и 5. Между барабанами 1 и 2 размещен канатоукладчик, включающий каретку 18, которая может перемещаться по направляющей 19, механизмом подачи 20. Канат 6 закреплен своими концами 7 и 8 на концах рабочих частей 1 и 2. Ветвь 9 направлена на отклоняющий блок 10, соответственно ветвь 11 конца 8, навиваемая на барабан 2, направлена на 12. Диски 10 и 12 расположены между барабанами 1 и 2 в плоскости, касательной к образующим и проходящей через ветви 9 и 11, расположенные преимущественно соосно друг с другом. При нагружении каната 6 от усилия на подвеске 17 возникают крутящие моменты на барабанах 1 и 2. Ветви 6 и 9, 11, 14 и 15 получают одинаковые натяжения. При включении привода начинают синхронно вращаться, наматывая на себя (или разматывая) ветви 9 и 11, 6. Перемещение каретки 18 канатоукладчика с жестко прикрепленными к ней блоками 10 и 12 вдоль направляющей 19 и соответственно вдоль направления ветвей 14 и 15 обеспечивает укладку ветвей 9 и 11, 6 на барабаны 1 и 2 с заданным шагом. Ветви каната в любом положении каретки остаются соосны друг с другом, тем самым уравновешивают друг друга на пути движения каретки канатоукладчика и обеспечивают ее разгрузку от натяжения канатов. 3 ил.	2089485 действует с опубликован 10.09.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОРИЕНТИРОВАННОЙ ПОДАЧИ КОЛПАЧКОВ НА ГОРЛЫШКИ БУТЫЛОК Использование: изобретение относится к укупорочной технике и может найти применение в пищевой, медицинской, химической промышленности для укупорки сосудов металлическими колпачками. Сущность изобретения: устройство состоит из бункера, участка с изменяющимся наклоном транспортера, проходящего через бункер в направляющих, копирующих переднюю стенку бункера, штанг, расположенных на транспортере, горки, течки. 2 ил.	2089486 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ НЕПРЕРЫВНОГО ПОЛУЧЕНИЯ ДВУОКИСИ ХЛОРА Изобретение относится к способу непрерывного получения двуокиси хлора взаимодействием хлората щелочного металла серной кислоты, свободной от хлора, и перекиси водорода в качестве восстановителя. Сущность способа заключается в том, что взаимодействие осуществляют по крайней мере в одну реакционную стадию в присутствии инертного газа при поддержании давления в реакционном сосуде 600-800 мм рт.ст., температуре 35-100^oC, кислотности 4-14н. в первой реакционной стадии и концентрации хлората 0,05 моль/л до насыщения в условиях незначительной кристаллизации сульфата щелочного металла с последующим удалением двуокиси хлора, кислорода, инертного газа и обедненной водной реакционной среды из зоны реакции. На второй реакционной стадии кислотность поддерживают 2-5н. 13 з.п. ф-лы.	2089487 действует с опубликован 10.09.1997
	ГЕНЕРАТОР ОЗОНА Изобретение относится к озонаторному оборудованию для обеззараживания питьевой и технической воды. В озонаторе электроды выполнены в виде усеченного кругового прямого тела вращения, образованного двумя жестко соединенными между собой эквидистантными тонкостенными профилями конического или близкого к нему типа, между которыми расположены направляющие, оптимизирующие поток охлаждающей жидкости. 3 ил.	2089488 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ НИТРИДА ТИТАНА Использование: получение тугоплавких соединений титана. Сущность изобретения: через расплав магния барботируют азот на глубину 1/3 - 2/3 высоты расплава. Одновременно подают тетрахлорид титана. Давление азота 0,1-0,2 атм, температура 800-900 ^oC. Продукты восстановления выдерживают и охлаждают, отделяют вакуумной сепарацией при постепенном подъеме температуры до 960-980 ^oС. Нитрид титана гомогенен, при наличии фазы TiN другие фазы отсутствуют. 1 табл.	2089489 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ОКИСЛЕНИЯ АММИАКА Изобретение относится к области неорганической химии, в частности к производству азотной кислоты, и касается стадии окисления аммиака. Способ по изобретению осуществляют путем пропускания аммиака через катализатор в присутствии водорода, концентрация которого составляет 1,5%. Сохранение или снижение температуры реакции обеспечивается за счет уменьшения концентрации аммиака на величину не меньшую концентрации водорода или за счет соответствующего уменьшения температуры исходных реагентов. 2 з.п. ф-лы, 1 табл.	2089490 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ГИПОТИОФОСФАТА ОЛОВА SN₂P₂S₆ ИЛИ ОРТОТИОФОСФАТА ИНДИЯ INPS₄ Изобретение относится к способу получения гипотиофосфата олова (II) и ортотиофосфата индия (III), которые могут использоваться полупроводниковой, пьезоэлектрической и радиоэлектронной техникой. С целью удешевления процесса синтеза и его реализации с использованием нового сочетания исходных реагентов во взаимодействие с сульфидом фосфора и серой при нагревании на воздухе вводят оксиды металлов. Процесс проводят в две стадии с выдержкой по 20-30 мин на каждой стадии с промежуточным охлаждением по комнатной температуре и измельчением продукта. Синтез тиофосфата олова проводят при 450-550 ^oC, а тиофосфата индия - при 350-450 ^oC. Выход тиофосфатов составляет 98 %. Новый способ позволяет удешевить процесс синтеза гипотиофосфата олова в 5,8 раза, а ортотиофосфата индия - в 1,4 раза за счет использования более дешевых исходных реагентов. Тонкие пленки (h5-8 мкм), напыленные из синтезированного по предложенному способу, имеют при объемном возбуждении на низких частотах пьезочувствительность ~ 5,6-6,010^-7 В/Па и относительную диэлектрическую проницаемость ^т₃₃/₀~ 360-400. 4 табл.	2089491 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ГИПОТИОФОСФАТА ОЛОВА SN002P002S006 ИЛИ ОРТОТИОФОСФАТА ИНДИЯ INPS004 Изобретение относится к способу получения гипотиофосфата олова Sn₂P₂S₆ и ортотиофосфата индия InPS₄, которые могут использоваться полупроводниковой, пьезоэлектрической и радиоэлектронной техникой. С целью удешевления процесса синтеза и его реализации с использованием широкодоступных исходных реагентов во взаимодействие на воздухе при нагревании с красным фосфором и серой вводят оксиды металлов. Процесс проводят в две стадии с выдержкой по 20-30 мин на каждой стадии с промежуточным охлаждением до комнатной температуры и измельчением продукта. Синтез гипотиофосфата олова проводят при 450-550 ^oC, а синтез ортотиофосфата индия - при 350-450 ^oC. Выход тиофосфатов составляет 98 %. Новый способ синтеза позволяет удешевить процесс синтеза гипотиофосфата олова в 5,8 раза, а ортотиофосфата индия - в 1,4 раза за счет использования более дешевых исходных реагентов. Тонкие пленки (h5,8 мкм), напыленные из Sn₂P₂S₆, синтезированного по предлагаемому способу, имеют при объемном возбуждении на низких частотах пьезочувствительность ~ 5,5-6,010^-7 В/Па и относительную диэлектрическую проницаемость ^т₃₃/₀~ 360-400. . 4 табл.	2089492 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ АМОРФНОГО КРАСНОГО ФОСФОРА Способ получения аморфного красного фосфора относится к области синтеза неорганических полимеров, в частности красного фосфора, заключающийся в том, что высокотемпературный передел белого фосфора ведут в присутствии добавки, выбранной из группы: графит, 3MgO4SiO₂H₂O, Al(OH)₃, TiO₂ и Al₂(SiF₆)₃Al(OH)₃ в количестве 0,5-5% мас. Для ускорения реакции процесс ведут в поле действия ионизирующего излучения. Предлагаемый способ позволяет получить красный фосфор, стабильный к реакциям образования высокотоксичного фосфина. 2 табл.	2089493 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ВЫСОКОПОРИСТОГО ЯЧЕИСТОГО УГЛЕРОДНОГО МАТЕРИАЛА Использование: получение фильтрующих элементов, адсорбентов и носителей катализаторов. Сущность изобретения: готовят суспензию на основе синтетической термореактивной смолы, содержащую 16-26 мас.%. графита, аморфного углерода или их смеси, с размером частиц 150 мкм. На заготовку из пенополиуретана наносят суспензию, термообрабатывают в атмосфере природного газа. Нагрев от 100 до 600^oC ведут со скоростью 70-90^oC/ч, от 600 до 1000^oC - со скоростью не менее 300^oC/ч, проводят изотермическую выдержку при 1000^oC в течение 5-50 ч. Получают высокопористый ячеистый углеродный материал с пористостью 82,5-92%, прочностью 0,181-0,396 г/см³. 1 з.п.ф-лы, 3 табл.	2089494 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ОКИСЛЕННОГО ГРАФИТА Использование: получение гибкой графитовой фольги, композиционных материалов. Сущность изобретения: порошок графита обрабатывают окислительным раствором на основе конц. H₂SO₄ и NH₄ NO₃ с расходом NH₄ NO₃ 0,046-0,137 г на 1 г исходного графита, отделяют бисульфат графита от избытка окислительного раствора до его содержания менее 1,5 г на 1 г графита, гидролизуют, промывают и сушат. Получают бисульфат графита I-III ступеней, степень расширения пенографита после термообработки окисленного графита 111-900, насыпная плотность - 1,1-9,0 г/л, 1 табл.	2089495 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО АКТИВНОГО УГЛЯ Изобретение относится к способам получения активного угля и может быть использовано в производстве адсорбентов, в нефтехимической, химической, металлургической промышленности, а также в очистке сточных вод от органических и других загрязнений. Задачей изобретения является разработка эффективного безопасного способа получения модифицированного угля, обладающего высокой сорбционной емкостью по отношению к органическим соединениям. Задача решается следующим образом. Активированный гранулированный уголь пропитывают насыщенным водным раствором роданистого аммония, роданистого калия или натрия, мочевины или тиомочевины, выдерживают 5 - 6 ч и подвергают термообработке при температуре 310-370^oC в течение 2,5 - 3 ч. Разработанный способ обеспечивает значительное повышение сорбционной емкости модифицированного активного угля по сравнению с исходным углем. В отличие от обработки активного угля аммиаком его поверхность приобретает положительный заряд, необходимый для сорбирования молекул органических соединений. Способ прост, эффективен, безопасен и не требует специального сложного оборудования для осуществления. 1 з. п. ф-лы.	2089496 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ОБРАБОТКИ КАРБИДА МЕТАЛЛОИДА ИЛИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ НЕГО ИЛИ КАРБИДА МЕТАЛЛА ИЛИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ НЕГО Использование: получение углеродных адсорбентов. Сущность изобретения: карбид металлоида или изделие из него, или карбид металла или изделие из него обрабатывают газообразным углеводородом или смесью газообразных углеводородов при температуре их разложения до увеличения массы на 8-20 мас.%. Заполняют реакционную камеру аргоном и подают хлор до стабилизации массы. Суммарный объем пор не менее 0,70 см³/см³, объем микропор не менее 0,2 см^#/г, прочность на сжатие не менее 16 МПа. 3 табл.	2089497 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ВЫПЛАВКИ КРЕМНИЯ И ЕГО СПЛАВОВ Изобретение относится к способу выплавки кремния и его сплавов, включающему загрузку шихты из кремнезема и восстановителей в ванну рудно-термической печи с погруженными в нее электродами, подведение переменного тока к первичным выводам источника питания, пропускания снимаемого с его вторичных выводов тока между электродами по шихте и подине, возбуждение под слоем шихты электрической дуги, проведение реакции и выпуск образовавшегося продукта из печи. Сущность изобретения состоит в том, что подводимый к первичным выводам источника питания ток выпрямляют, от вторичного вывода источника ток одной полярности подводят к электродам, пропускают его через шихту на подину, уменьшают электрическую мощность в шихте соответственным увеличением мощности электрической дуги, далее ток пропускают к вторичному выводу источника питания противоположной полярности. 1 табл.	2089498 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ГИДРОФОБНОГО ДИСПЕРСНОГО МАТЕРИАЛА Изобретение относится к области физической химии, конкретно к способу получения гидрофобного дисперсного материала и может быть использовано в нефтяной и газовой промышленности. Сущность изобретения заключается в активации диоксида кремния или оксида металла карбонатами щелочных металлов при механическом перемешивании и химической модификации поверхности при повышенной температуре элементоорганическим соединением общей формулы Cl_4-nSiR_n, где n = 1-3; R = H, метил-, этил-, Cl-метил-, фенил- с последующей химической обработкой соединением, выбранным из группы, состоящей из тетраметоксисилана или тетраэтоксисилана, или олигомера полиметил(этил)силоксана, или полиметилсилазана в количестве 0,5-1,0 мас.%. Химическую модификацию дисперсного материала элементоорганическим соединением проводят при их массовом соотношении (4-15): 1 и температуре 20-200^oC. Исходный материал подвергают предварительной сушке до содержания влаги не более 1 мас.%. Активацию и модификацию поверхности проводят при механическом перемешивании компонентов в течение 30-120 мин, а образующиеся в процессе газообразные продукты реакции удаляют продувкой инертным газом или воздухом через щелочной нейтрализатор. Способ приводит к значительному упрощению процесса химического модифицирования и получению неочевидного положительного эффекта - снижению энергозатрат в 27-40 раз по сравнению с известными способами. 3 з.п. ф-лы, 1 табл.	2089499 действует с опубликован 10.09.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ КРИСТАЛЛИЧЕСКОГО АЛЮМИНАТА ЛИТИЯ Использование: в производстве получения алюмината лития, который может быть использован в качестве сорбента или анионообменника. Сущность изобретения: сухой гидроксид алюминия смешивают с солью лития, взятой в виду сухих кристаллов. Полученную смесь обрабатывают в мельнице-активаторе до образования индивидуального соединения. 3 з.п.ф-лы, 1 ил.	2089500 действует с опубликован 10.09.1997