Реестр патентов на изобретения Российской Федерации
Номера патентов РФ
2090001-2090100 2090101-2090200 2090201-2090300 2090301-2090400 2090401-2090500 2090501-2090600 2090601-2090700 2090701-2090800 2090801-2090900 2090901-2091000 2091001-2091100 2091101-2091200 2091201-2091300 2091301-2091400 2091401-2091500 2091501-2091600 2091601-2091700 2091701-2091800 2091801-2091900 2091901-2092000 2092001-2092100 2092101-2092200 2092201-2092300 2092301-2092400 2092401-2092500 2092501-2092600 2092601-2092700 2092701-2092800 2092801-2092900 2092901-2093000 2093001-2093100 2093101-2093200 2093201-2093300 2093301-2093400 2093401-2093500 2093501-2093600 2093601-2093700 2093701-2093800 2093801-2093900 2093901-2094000 2094001-2094100 2094101-2094200 2094201-2094300 2094301-2094400 2094401-2094500 2094501-2094600 2094601-2094700 2094701-2094800 2094801-2094900 2094901-2095000Патенты в диапазоне 2090401 - 2090500
СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ТЯГОВЫХ СВОЙСТВ ЛОКОМОТИВА
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается экипажной части тепловозов. Сущность изобретения: способ повышения тяговых свойств локомотива заключается в выравнивании нагрузок на колесные пары дополнительным нагружением тележек внешней силой. Дополнительное нагружение тележек осуществляют продольным смещением по меньшей мере одной из тележек от положения статической развески на величину lс, определяемую по формуле где Fк - создаваемая сила тяжести; h - высота установки автосцепки по отношению к уровню головок рельсов; Dк - диаметр колес локомотива по кругу катания; Gвл - вес верхнего строения локомотива, приходящийся на тележки. 3 ил. |
2090401
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ТРОСОВАЯ ПЛОМБА Изобретение относится к запирающим устройствам, которые используются для защиты дверей грузовых контейнеров, железнодорожных вагонов и автофургонов от проникновения в них посторонних лиц злоумышленников. Сущность изобретения: тросовая пломба содержит корпус с осевым отверстием для троса, на одном конце которого закреплен упор для ограничения его перемещения, подпружиненные шарики для взаимодействия с тросом, расположенные в наклонных отверстиях, которые выполнены в стенках корпуса и сообщены с осевым отверстием, образуя криволинейные пазы. Корпус выполнен конической формы и снабжен расположенной со стороны меньшего диаметра корпуса крышкой, в которой выполнено профильное отверстие, повторяющее форму троса для предотвращения вращения корпуса относительно троса. В корпусе под крышкой со стороны пазов выполнено ступенчатое отверстие, в котором установлено кольцо для взаимодействия с подпружиненными шариками, причем кольцо выполнено из более мягкого, чем шарики материала. 4 ил. | 2090402
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ЭКИПАЖ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в устройствах транспортных средств. Сущность изобретения: экипаж содержит раму, колеса, которые жестко закреплены на полуосях, установленных на раме, тяговый электродвигатель и управляющий электродвигатель. Тяговый электродвигатель соединен с полуосями механизмами передачи. Управляющий электродвигатель соединен через цилиндрическую и червячную передачи и промежуточные зубчатые колеса с центральными шестернями, которые жестко закреплены на соответствующих полуосях. 2 ил. | 2090403
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ТЕЛЕЖКА ГРУЗОВОГО ВАГОНА Использование: в конструкциях железнодорожных тележек. Сущность изобретения: тележка содержит боковые рамы, колесные пары с буксами, надрессорную балку, которая соединена с боковыми рамами при помощи фрикционных планок, которые жестко прикреплены к колонкам боковых рам и выполнены двугранно выпуклыми в плане и взаимодействуют с планками фрикционных башмаков-скользунов. Башмаки-скользуны расположены попарно поперек надрессорной балки и V-образно в плане и установлены с опиранием на упругие элементы в направляющих, которые закреплены на боковых сторонах концов надрессорной балки. Оси фрикционных башмаков-скользунов каждой пары расположены под углом 15-30o друг к другу в плане, а грани фрикционных планок расположены перпендикулярно осям взаимодействующих с ними фрикционных башмаков-скользунов. 12 ил. | 2090404
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ РЕЛЬСОВОГО ЭКИПАЖА С КУЗОВОМ Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам соединения кузова вагона с тележкой. Сущность изобретения: узел содержит специальный переходной элемент, позволяющий устанавливать кузов вагона, оборудованный плоским пятником на тележку со сферическим подпятником. 1 ил. | 2090405
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ САМОУСТАНОВКИ КОЛЕСНЫХ ПАР РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Использование: в устройствах тележек подвижного состава, обеспечивающих радиальную установку колесных пар при движении по криволинейным участкам пути. Сущность изобретения: устройство содержит буксу и два шарнирных поводка для соединения буксы с рамой тележки. С одной стороны каждого поводка установлен резинометаллический подшипник, а с другой стороны установлены шарнирный подшипник, торцевые втулки с коническими отверстиями для ограничения поворота валика в шарнирном подшипнике и с наружной сферической поверхностью, торцевые упоры с внутренней конической поверхностью, контактирующей с наружной сферической поверхностью торцевых втулок, и разъемные стопорные шайбы для фиксации на валике торцевых упоров. 2 ил. | 2090406
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| РАЗДВИЖНАЯ КОЛЕСНАЯ ПАРА Использование: изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности в ходовой части вагонеток. Сущность изобретения: колесная пара содержит колеса 1, смонтированные на установленных на оси 2 втулках 3. Ось 2 выполнена с резьбовыми концевыми участками 4, связанными по резьбе со втулками 3. 3 ил. | 2090407
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ТОРМОЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: относится к железнодорожному транспорту, касается тормозных средств и может быть использовано на железных дорогах для торможения локомотивов и других видов подвижного состава колодочным тормозом. Сущность изобретения: тормоз железнодорожного транспортного средства содержит фрикционную пару, состоящую из колеса с гребнем и тормозной колодки, в теле которой размещен ручей с чередующимися профильными и свободными участками для взаимодействия с гребнем колеса, при этом длина профильных участков составляет не более половины длины колодки, профильные участки ручья выполнены с равномерным начальным зазором по периметру гребня, боковой зазор между ответными поверхностями наклонной части гребня и ручья на длине свободного участка имеет переменную величину, образованную дугой с выпуклостью в тело колодки, и на длине каждого свободного участка по ширине ручья выполнены сквозные окна. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2090408
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ПРИВОД ТОРМОЗНОГО БАШМАКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЬСОВОГО ТОРМОЗА Использование: относится к области рельсового транспорта. Сущность изобретения: привод тормозного башмака электромагнитного рельсового тормоза содержит силовой цилиндр 3 с возвращающей пружиной 4, связанный посредством рычагов и шарниров с башмаком тормоза. Рычаги выполнены в виде разносторонних треугольников 5, у вершин которых установлены шарниры, причем шарниры у вершины с наибольшим углом связаны с башмаком тормоза, шарниры у вершины с наименьшим углом - со штоком и корпусом цилиндра, а шарниры у третьей вершины рычага связаны с рамой транспортного средства при помощи телескопических тяг 6. Максимальная длина телескопических тяг А = В - С, где В - расстояние от оси шарнира 7 подвески телескопической тяги к транспортному средству до рабочей поверхности рельсов 8; а С - расстояние от оси шарнира 9 подвески тормозного башмака до его рабочей поверхности. 3 ил. | 2090409
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Использование: относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: тормозная колодка железнодорожного подвижного состава содержит полимерный фрикционный элемент 1 и металлический каркас 26 выполненный в виде рамки 4 и тыльника 3, снабженного отверстиями, причем длины рамки 4 и тыльника 3 меньше длины тыльной части колодки, а длина тыльника меньше или равна длине рамки. 2 ил. | 2090410
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Использование: относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: тормозная колодка железнодорожного подвижного состава включает металлический каркас 1 и полимерный композиционный фрикционный элемент 2, причем композиционный фрикционный элемент 2 выполнен не менее чем из двух продольных слоев 3, 4, 5, один из которых выполнен из материала, являющегося диэлектриком, и по крайней мере один - из материала, проводящего электричество. 1 ил. | 2090411
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ТОРМОЗНАЯ РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ГРУЗОВОГО ВАГОНА Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к автоматическим тормозам грузовых вагонов. Сущность изобретения: тормозная рычажная передача содержит по меньшей мере один тормозной цилиндр 1, жестко закрепленный на элементе конструкции грузового вагона. Шток цилиндра 1 соединен с ведущим плечом двуплечего рычага 2, ведомое плечо которого шарнирно соединено с авторегулятором 7, снабженным приводом. Средняя часть рычага 2 посредством заглушки 6, выполненной в виде стержня или пластины, соединена с кронштейном 5. Кронштейн 5 установлен на элементе конструкции грузового вагона или на тормозном цилиндре 1. Авторегулятор 7 соединен с тягой 3, шарнирно связанной с рычагом 4 тормозной рычажной передачи тележки вагона. Тяга 3 соединена с авторегулятором 7 посредством разъемного соединения. 5 з. п. ф-лы, 14 ил. | 2090412
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ПРИВОД АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА РЕЖИМОВ ТОРМОЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА Использование: применяется на железнодорожном транспорте, а именно в тормозном оборудовании вагонов. Сущность изобретения: привод автоматического регулятора режимов торможения (АРЖ) вагона содержит опорную балку 1 с установленной на ней опорной плитой 2. Опорная плита 2 связана с винтом 3, установленным на опорной балке 1. Опорная балка 1 снабжена отверстием с резьбой для взаимодействия с винтом 3. На опорной балке может быть закреплена гайка 4 соосно с отверстием. Резьба гайки взаимодействует с винтом 3. Винт 3, перемещаясь в резьбе, взаимодействует с вилкой 5 АРЖ. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2090413
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ТОРМОЗНОЙ ПНЕВМОЦИЛИНДР Использование: может быть использовано в пневматической тормозной системе высокоскоростного железнодорожного состава. Сущность изобретения: элемент уплотнения штока пневмоцилиндра выполнен в виде жесткого стакана, дно которого связано со штоком, а внутренняя цилиндрическая поверхность снабжена уплотнением и охватывает корпус. Стакан и шток пневмоцилиндра свободно сочленены и связаны между собой съемным стержнем. Элемент, соединяющий пневмоцилиндр с приводом, выполнен в виде расположенных на стакане диаметрально противоположных отверстий. Стакан и шток могут быть неподвижно сочленены, а элемент, соединяющий пневмоцилиндр с приводом, выполнен в виде ушка, расположенного в дне стакана, причем стакан и ушко связаны между собой съемным стержнем. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2090414
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕСТАНОВКИ КОЛЕСНЫХ ПАР НА ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ ПУТИ Устройство относится к железнодорожному транспорту, в частности, к устройствам для перестановки колесных пар на параллельные пути. Устройство содержит платформу, на которой жестко закреплены поперечно расположенные направляющие для колесных пар, выполненные в форме уголка, опорная полка которого имеет изгиб, а концы находятся на одном уровне с головками рельсов. Направляющие наклонены в сторону стопоров фиксирующего механизма, установленных с возможностью возвратно-поступательного перемещения, и взаимодействующих с ребордами колесной пары. Со стопорами шарнирно соединены штанги, другими своими концами шарнирно соединенные с диском, установленным с возможностью поворота на оси, закрепленной на платформе. Диск снабжен также жестко прикрепленным к нему пальцем, взаимодействующим с упорами, установленными в местах пересечения параллельных рельсовых путей с поперечным. 4 ил. | 2090415
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СМАЗОЧНЫЙ СТЕРЖЕНЬ Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту и путевым машинам, используемых для строительства и ремонта железнодорожных дорог, в частности к устройствам для смазки гребней колес железнодорожного подвижного состава и уменьшения износа гребней колес и боковых поверхностей рельсов железнодорожного пути, а также для смазки других поверхностей трения. Сущность изобретения: смазочный стержень содержит смазывающий элемент 1, установленный внутри оболочки 8 с возможностью перемещения относительно нее. Смазывающий элемент 1 выполнен по меньшей мере с одним продольным отверстием 2, сообщенным со средством 16 для подачи смазки 3 к смазываемой поверхности 17. 3 ил. | 2090416
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НАГРЕВА ПОДШИПНИКОВ ОСЕЙ ВАГОНА Использование: в области железнодорожного транспорта, в частности в сигнальных устройствах на поездах, и позволяет расширить функциональные возможности устройства для снижения трудоемкости определения местонахождения перегретого подшипника на оси вагона и неисправного датчика, повышения надежности работы устройства и долговечности его эксплуатации. Сущность изобретения: датчики 1 температуры выполнены в виде обратных p-n переходов полупроводниковых элементов и подключены к блоку 10 короткого замыкания на корпус и параллельно к блоку сравнения 2, к которому также подключен источник 3 опорного напряжения, сформированного блоком синхронизации 6. Блок синхронизации 6 соединен с датчиками 1 и блоком памяти 4, связанным с блоком сравнения 2. Выход блока памяти 4 с одной стороны напрямую связан с блоком логики 7, а с другой стороны связан с ним же через фильтр нижних частот 8. Выходы блоков сравнения 2, короткого замыкания 10 на корпус и памяти 4 соединены с блоком световой индикации 5, а выход блока логики 7 соединен с блоком звуковой индикации 9. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2090417
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ С РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ БЕЗ ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ Использование: в устройствах сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте, а именно в устройствах интервального регулирования движения поездов на перегонах. Сущность изобретения: устройство содержит путевые генераторы, приемники рельсовых цепей участков пути и границ блок-участков с путевыми реле на выходе, реле контроля следования поезда по участку пути, реле блокировки запрещающего показания светофора, линейные цепи с линейными реле контрольное 11 и блокирующее 13 реле, дополнительно снабжено реле-известитель приближения и доблокирующим реле. При этом реле известителя приближения подключено к источнику питания предыдущей по ходу движения сигнальной установки. 4 ил. | 2090418
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ В АВТОБЛОКИРОВКЕ Использование: в области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, а именно, в устройствах автоматической блокировки. Сущность изобретения: в устройство, содержащее линейную цепь, последовательно соединенные станционные и перегонные реле смены направления, и реле контроля свободности перегона, а также включающие реле, генераторы и приемники частотных сигналов, дополнительно параллельно к линейной цепи на обеих станциях, ограничивающих перегон, подключены генераторы частотных сигналов, в цепи изменения частоты которых включены фронтовые контакты, включающие реле смены направления. На каждой станции два приемника частотных сигналов настроены на различную частоту причем один из них - подключен к линейной цепи, через фронтовые контакты реле включения смены направления последнего, а второй - через тыловые контакты. 4 ил. | 2090419
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ПОЕЗДА Использование: в области управления движением на железных дорогах и может быть использовано в системах автоматической локомотивной сигнализации при интервальном регулировании движения поездов для уточнения их местонахождения. Сущность изобретения заключается в том, что обнаружение известного путевого ориентира осуществляется последовательно во времени двумя сканерами 6 и 7, отстоящими друг от друга по направлению движения поезда на фиксированное расстояние. В момент прохождения ориентира, зафиксированный по факту его обнаружения первым сканером 6, в блоке 4 коррекции местоположения осуществляется коррекция местоположения поезда путем замены счисленной координаты местоположения поезда на координату местоположения обнаруженного ориентира. В момент прохождения ориентира, зафиксированный по факту его обнаружения вторым сканером 7, в блоке 2 коррекции скорости определяется корректирующая поправка, которая вводится в выходные показания измерителя 1 скорости. Корректирующая поправка определяется по результату измерения таймером 3 временного интервала, начало и конец которого фиксируются моментами обнаружения ориентира двумя сканерами, и известному расстоянию между сканерами. 2 з.п. ф-лы, 8 ил. | 2090420
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| РУЧНАЯ ТЕЛЕЖКА Использование: для перевозки бытовых грузов в городских и сельских условиях, при этом ручная тележка обладает небольшими габаритами и весом, широким диапазоном функций. Сущность изобретения: многофункциональность тележки обеспечивается комбинационным трансформированием взаиморасположения двух ее грузонесущих платформ, из которых в исходном положении тележки одна - большая 14 расположена вдоль стоек 2 рамы 1, а другая меньшая 15 расположена вдоль стоек 2 рамы 1. При этом обе грузонесущие платформы взаимосвязаны между собой с помощью поперечной оси, подвижной относительно упомянутой опорной площадки. Для трансформирования тележки при переходе от выполнения одной функции к другой достаточно вручную переместить большую из платформ - это повлечет за собой перемещение поперечной оси, благодаря которому меньшая платформа будет поворачиваться относительно этой оси, принимая положение в зависимости от выбранной функции либо опоры для большей платформы, либо опоры непосредственно для груза. 8 з.п. ф-лы, 14 ил. | 2090421
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СКЛАДНАЯ ОДНООСНАЯ РУЧНАЯ ТЕЛЕЖКА Использование: складная одноосная ручная тележка предназначена для удобной переноски в сложенном положении и надежной транспортировки значительных грузов в рабочем положении. Тележка включает раму 1, на боковых стержнях 2 и на втулках 3 которой установлены вильчатые стойки 4 с колесами 5. Стойки имеют возможность поворачиваться в вертикальной плоскости вокруг стержней 2. Параллельно стержнем 2 на раме 1 установлены дополнительные опорные стержни 6. Расстояние между стержнями 2 и 6 таково, что стойкие вилки 4 в любом из крайних положений упираются в стержни 6. Стержни 6 соединены между собой стержнем 7, на котором установлены фиксаторы 8, распираемые между собой пружиной 9. Рама 1 посредством шарниров 10 соединена с ручкой 11 тележки. 6 ил. | 2090422
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рулевому управлению транспортных средств. Сущность изобретения. Рулевое управление дополнительно снабжено редуктором, установленным между рулевым колесом и карданной передачей, и мультипликатором, установленным между карданной передачей и рулевым механизмом. Причем карданная передача состоит из двух карданных шарниров неравных угловых скоростей и двух телескопических карданных валов. Карданные валы в свою очередь связаны с устройством изменения углов между ними. Передаточные отношения редуктора и мультипликатора имеют значения, обеспечивающие поворот карданной передачи на углы   /2 при повороте управляемых колес от нейтрального положения до упора в обе стороны. Устройство изменения углов между карданными валами представляет собой установленную на корпусе телескопического карданного вала, который соединен посредством телескопической части и редуктора с рулевым колесом, втулку, связанную с кронштейном крепления рулевого колеса посредством винтовой передачи. 3 ил.
|
2090423
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| МИНИАВТОМОБИЛЬ Использование: в снарядах и устройствах для физических движений, в частности, в передвижных носителях на колесах сумок для клюшек игроков в гольф, а именно к гольф-автомобилям. Сущность изобретения: установка подушек 9 и 11 задних сидений 5 и 6 с возможностью их размещения и фиксации у спинок 10 и 12 этих сидений в мини-автомобиле, содержащем переднее и задние сиденья с подушками, обращенными в противоположные стороны, и выполнение под этой подушкой ниши улучшает его потребительские свойства. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2090424
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
ЗАДНИЙ ОТКИДНОЙ БОРТ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Использование: в области транспортной техники, в частности в задних откидных бортах кузова автомобиля типа пикап. Сущность изобретения: задний откидной борт кузова транспортного средства, содержащий наружную панель, которая в поперечном сечении имеет [-образную форму и боковые стойки  -образной формы, которые выполнены отдельной деталью и жестко соединены, при помощи сварки, с наружной панелью. Внутренняя панель выполнена съемной и соединена по периметру при помощи болтовых соединений с наружной панелью 4 и боковыми стойками 6, причем последние имеют толщину стенок, большую чем толщина стенок наружной и внутренней панелей, что в целом снижает трудоемкость изготовления заднего борта, повышает его прочность, а также удобство монтажа механизмов двери. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.
|
2090425
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| МОДЕРНИЗИРУЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ Использование: в автомобильном транспорте. Сущность изобретения: съемные кузовные элементы 2, 3 выполнены в виде стеклянных профилированных панелей, заключенных в рамку, а кузов 1 снабжен упругими уплотнительными [ -образными элементами, установленными для обеспечения водонепроницаемости. 6 ил. | 2090426
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ОПОРНЫЙ КАТОК ДЛЯ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН Использование: Изобретение относится к транспортному машиностроению и направлено на увеличение объема смазочной жидкости в опорном катке и удаление продуктов износа из зоны трения. Опорный каток для гусеничных машин содержит ролик 1, установленный посредством подшипникового узла 2 на неподвижный оси 3 с продольными лысками 4, снабженной в верхней части резервуаром 5 для смазочной жидкости, и торцевые уплотнения 6. Резервуар 5 выполнен в виде вогнутой U-образной в поперечном сечении выемки 7 с дном 8, расположенным ниже горизонтальной плоскости, проходящей через ось катка, и сообщен с нижней частью 9 подшипникового узла 2 попарно расходящимися наклонными радиальными каналами 10. Выходы каналов 10 наружу размещены на продольных лысках 4, а выходы в резервуар 5 находятся выше дна выемки 7. Такое выполнение катка способствует увеличению объема резервуара 5 для смазочной жидкости и оседанию находящихся в ней продуктов износа на дно резервуара. 2 ил. | 2090427
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ПРИЦЕП АВТОТРАКТОРНЫЙ Использование: в транспортном машиностроении, в частности в конструкциях транспортных средств. Сущность изобретения: прицеп автотранспортный содержит одноосный полуприцеп 1 с установленным на нем погрузчиком 2. Одноосный полуприцеп 1 посредством опорно-сцепного устройства связан с шасси сменного оборудования 7. Дышло одноосного полуприцепа выполнено из двух труб, которые имеют возможность относительного продольного перемещения. Заявленное устройство снабжено также поперечно расположенной тягой, которая размещена наклонно и шарнирно связана с полуприцепом и шасси сменного оборудования. 2 ил. | 2090428
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ДВУХКОЛЕЙНЫЙ ДВУХКОЛЕСНЫЙ ВЕЛОСИПЕД С ПЛАВАЮЩЕЙ КАБИНОЙ Использование в области наземных транспортных средствах, приводимых в движение мускульной силой человека, в частности, в двухколейных двухколесных велосипедах. Сущность изобретения в том, что обеспечивается подавление маятникового раскачивания кабины, обеспечение удобной посадки и выхода из кабины и сохранение управляемости при всех режимах движения, для этого в конструкции, содержащий два несущих колеса-движителя и подвешенную между ними кабину, рама кабины выполнена отдельной от несущей рамы, на которой закреплены колеса-движители и эллиптические направляющие балки, на которые кабина опирается несущими и направляющими роликами, а бортовые цепные передачи, соединяющие мускульный привод и ведомые звездочки колес-движителей, обегают паразитные звездочки на концах направляющих балок. 5 ил. | 2090429
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ И СПОСОБ ЕГО БУКСИРОВКИ Использование: изобретение относится к судостроению, а более конкретно - к эксплуатации судов при доставке их к месту эксплуатации. Сущность изобретения состоит в том, что подводный аппарат содержит обтекаемый наружный корпус с остроскулой днищевой частью, скулы днищевой части выполнены с подъемом в сторону кормовой оконечности, а обводы носовой оконечности между линиями скул днищевой части сопряжены с обводами последней сломом. Кроме того, сущность изобретения при реализации способа заключается в том, что сначала буксируемый подводный аппарат располагают за кормой судна-буксира, после этого судно-буксир и подводный аппарат соединяют между собой с помощью буксирного троса, а после доставки подводного аппарата в заданный район судно-буксир отсоединяют от подводного аппарата, в процессе установки подводного аппарата перед началом движения подводный аппарат ориентируют кормой вперед по ходу движения, при этом после начала движения под днищем буксируемого подводного аппарата в диапазоне скоростей буксировки от 10 до 30 узлов в зоне кормовой оконечности создают динамическую подъемную силу, а в зоне носовой оконечности создают отрывное обтекание корпуса водой. 2 с.п. ф-лы, 3 ил. | 2090430
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| БУЙКОВАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ГИДРОФИЗИЧЕСКИХ ИЗМЕРЕНИЙ Сущность изобретения: буйковая станция для гидрофизических измерений содержит базовую подводную платформу и подвижный буй с установленной в нем аппаратурой. Подвижный буй, связанный с базовой платформой посредством устройства перемещения, выполненного с электролебедкой, связанной тросом с барабаном механизма отслеживания вертикальных движений воды, которым снабжен буй. Ось этого барабана установлена в корпусе буя с возможностью вращения и связана с пружинными демпферами. 1 ил. | 2090431
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ БУЙ Сущность изобретения: стабилизированный буй выполнен с плавучим цилиндрическим корпусом и связанной с его нижней частью демпфирующей платформой, ориентированной плоскостью своего максимального сечения ортогонально продольной оси корпуса. Платформа выполнена двояковогнутой, преимущественно с двумя полусферами, обращенными друг к другу вершинами, и центральным отверстием, соосным цилиндрическому корпусу. При этом платформа располагается между центром величины и центром массы буя. 1 з. п. ф-лы, 1 ил. | 2090432
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ТРУБОУКЛАДОЧНОЕ СУДНО Использование: судостроение. Сущность изобретения: трубоукладочное судно выполнено в виде подводной лодки, имеет прочный и легкий корпус, имеет все необходимые для подводной лодки механизмы, системы и агрегаты, жилые отсеки для экипажа и отсеки для складирования труб. В нижней части корпуса расположен рабочий отсек, ограниченный бортовыми и поперечными стенками и открытый по нижней горизонтальной плоскости. В рабочем положении устанавливается на грунт на дне моря. Вода из рабочего отсека выдавливается воздухом под давлением, равным забортному. Внутри рабочего отсека производятся работв по сварке и изоляции стыков труб и укладке трубопровода в траншею. 2 ил. | 2090433
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СУДОПОДЪЕМНЫЙ ПОНТОН Использование: судостроение, в частности судоподъемные средства. Сущность изобретения: понтон имеет конусообразный съемный обтекатель 1, состоящий из шарнирно закрепленных лепестков 4 и закрепляемый на оконечность понтона поясом, выполненным в виде ленты 6, имеющей элемент изменения длины ленты, и фиксатор 7 ее длины в заданном положении. 2 ил. | 2090434
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| РЫЧАЖНО-ПОДВЕСНОЙ УСПОКОИТЕЛЬ КАЧКИ КОРАБЛЯ Использование: кораблестроение. Сущность изобретения: рычажно-подвесной успокоитель качки корабля содержит нечетное число подвижно связанных между собой и корпусом корабля рычагов. Нижний рычаг своим нижним концом неподвижно связан с грузом, а верхний рычаг своим верхним концом неподвижно связан с корпусом корабля. 4 ил. | 2090435
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ПЛАСТЫРЬ Использование: судостроение. Сущность изобретения: пластырь содержит крышку, коромысло, полый цилиндр, ручку и прижимную гайку. Опоры коромысла выполнены разъемными. Одна из опор расположена на выдвижном полом цилиндре, расположенном на втулке крышки и снабженном шлицами, заведенными в пазы втулки, вырезом и седлом для второй опоры. Вторая опора расположена на подвижной оси, проходящей через втулку и снабженной винтом на выходе из крышки. 1 ил. | 2090436
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА НАХОДЯЩИХСЯ ПОД ВОДОЙ ОБЪЕКТОВ Сущность изобретения: устройство включает грузоподъемный механизм, П-образную грузовую стрелу, грузовой канат и тяговые тросы, трехбарабанный поплавок, установленный с возможностью вращения на выполненной в виде оси перекладине грузовой стрелы, боковые стойки которой с возможностью поворота установлены в полуосях по обоим бортам плавсредства. Крайние барабаны поплавка выполнены большего диаметра, чем средние, и снабжены узлами крепления концевых заделок тяговых канатов. 3 ил. | 2090437
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ ГАЗОВОЙ СРЕДЫ В ОТСЕКЕ БАРОКАМЕРЫ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ Сущность изобретения: способ формирования дыхательной газовой смеси (ДГС) в отсеке барокамеры заключается в подаче в отсек барокамеры по трубопроводу через расположенный в нижней части отсека воздуховыпускной узел ДГС с дозированным впрыском в нее кислорода, подогретого до температуры выше температуры газовой смеси в отсеке барокамеры. 2 с.п. ф-лы, 1 ил. | 2090438
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ШЛЮЗОВАНИЯ ПОДВОДНИКОВ Использование: судостроение. Сущность изобретения: устройство для шлюзования подводников содержит спасательный люк с двумя крышками. Верхняя крышка имеет пневмопривод двойного действия, а внутри люка размещены телескопическая труба вентиляции и регулятор поддержания избыточного давления в снаряжении подводника, трубопроводы вентиляции, заполнения и осушения люка и запорную арматуру. Кроме того, устройство содержит датчики положения крышек, связанные с запорной арматурой заполнения и осушения люка для блокировки ее открытия. Телескопическая труба вентиляции имеет поплавковый клапан для обеспечения заданного перед выходом начального уровня компрессии водой. Управление процессом использования осуществляется воздухом среднего давления от пневматического манипулятора. 2 з. п. ф-лы, 1 ил. | 2090439
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СУДОВОЙ ГРЕБНОЙ ВИНТ Использование: судостроение, гребные винты судов. Сущность изобретения: на засасывающей стороне лопастей гребного винта, на входном их участках, выполнено бульбообразное утолщение с уступом к основной поверхности лопасти в конце утолщения, толщина которого равна 2-5 толщинам основной части лопасти, а ширина - 0,05-0,2 средней ширины лопасти. Использование изобретения устраняет кавитацию лопастей гребного винта. 3 ил. | 2090440
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ДВИЖИТЕЛЬ ДЛЯ СУДОВ И АППАРАТОВ НАДВОДНОГО И ПОДВОДНОГО ПЛАВАНИЯ Использование: судостроение, плавниковые движители судов. Сущность изобретения: в движителе, содержащем рабочий орган в виде колеблющегося плавника, последний выполнен в виде клиновидно-конусного тела с упругой армированной пластиной на остром конце, преимущественно имеющей форму плавника тунца. Толщина клина составляет 1:2 - 1:6 его длины. Тупой конец плавника шарнирно соединен с судном. Возможна установка двух движителей, работающих в противофазе. Использование изобретения повышает эффективности движителя и исключает его неблагоприятное воздействие на окружающую среду. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2090441
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ТЯГИ ДВИЖИТЕЛЯ КОЛЕБАТЕЛЬНОГО ТИПА Использование: судостроение, движители судов. Сущность изобретения: в способе получения тяги путем колебания плавника используют плавник клиновидно-конусной формы с отношением толщины к длине рабочей грани 1 : 2 - 1 : 6 с упругой армированной пластиной на остром конце в форме хвостового плавника китообразных или рыб, который колеблют с частотой 1 - 300 Гц им амплитудой, не превышающей на 10% максимальной толщины клина. При этом плавник отталкивается от воды, как от твердого тела, что повышает эффективность движителя и не наносит ущерба окружающей среде. | 2090442
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СУДОВОЙ РУЛЬ Использование: судостроение. Сущность изобретения: судовой руль имеет двугорбый профиль, причем контур выпуклого участка в носовой части профиля соответствует профилю крыла АСА, максимальная толщина которого расположена на расстоянии 0,3 длины хорды профиля от его передней кромки, а наименьшая толщина крыла в среднем вогнутом участке не превышает 0,10-0,15 максимальной толщины носового выпуклого участка и расположена она на расстоянии 0678-0,82 от передней кромки профиля, а хвостовая часть имеет плавнообтекаемый выпуклый участок с закруглением в направлении задней кромки, максимальная толщина которого расположена на расстоянии 0,92-0,95 длины хорды от передней кромки и составляет 0,3-0,4 максимальной толщины выпуклого носового участка профиля руля, причем касательная к кривой закругления профиля в задней кромке контура составляет с хордой профиля угол, равный 60-65 градусов. Профиль шайб в носовой части до сечения с максимальной толщиной профиля совпадает с контуром руля, а ниже этого сечения шайбы имеют прямолинейный, не выходящий за пределы максимальной толщины профиля участок, который заканчивается плавным закруглением у задней кромки профиля руля. 2 ил. | 2090443
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ЗАМОК СТВОРКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Использование: область авиации, а более конкретно - в замковых устройствах для соединения быстроразъемных элементов конструкции летательного аппарата. Конструкция замка обеспечивает восприятие крутящих моментов вокруг оси серьги, что, в свою очередь, расширяет функциональные возможности, повышает надежность фиксации замка, а также снижается вес конструкции. Сущность изобретения: замок створки содержит поворотный кулачковый механизм и фиксирующий штырь, расположенные в одной части замка (левой), и серьгу и паз под штырь - в другой его части (правой). Замок снабжен дополнительным штырем и пазом, при этом штыри и пазы расположены в параллельных плоскостях параллельно друг другу. 4 ил. | 2090444
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ СХЕМА САМОЛЕТА
Использование: проектирование скоростного сверхзвукового самолета. Сущность: цельноповоротное крыло 1 вне пределов фюзеляжа образовано двумя поворотными относительно продольной оси крыла консолями 2 и 3, отклонение которых как вместе /синхронно/, так и отдельно друг от друга /порознь/ осуществляется на угол атаки  , изменяющийся в пределах от минус 90o до кр, соответствующего максимальной подъемной силе Yмах. 3 ил.
|
2090445
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| РУЛЕВОЙ ПРИВОД УПРАВЛЯЕМОЙ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТИ Использование: отклонение управляемых аэродинамических поверхностей (АУП) летательного аппарата (ЛА). Сущность: привод, кроме рычага управления (ПУ), установленного в корпусе ЛА, дополнительной управляемой аэродинамической поверхности (ДУАП), установленной на УАП в области ее задней кромки с возможностью вращения вокруг оси, параллельно оси вращения УАП, и механической проводки от РУ и ДУАП, содержит пружину и демпфер, установленные в корпусе ЛА и механически связанные с УАП, а на выходе из корпуса ЛА к ДУАП механическая проводка проложена вдоль оси вращения УАП. 1 табл.,3 ил. | 2090446
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ НОЖНОГО УПРАВЛЕНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИМИ РУЛЕВЫМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: для управления автономными аэродинамическими рулевыми поверхностями транспортного средства, не связанными между собой левой и правой педалями. Сущность: устройство содержит корпус, шарнирно закрепленные на осях рычаги левой и правой педалей, жестко закрепленные на соответствующих осях механизмы, связанные с подпружиненными штоками. Выходная качалка, соединенная с тягами управления аэродинамических рулевых поверхностей, снабжена сектором с двумя опорными вращающимися роликами. Каждый ролик установлен с возможностью взаимодействия при нажатии соответствующей педали с одним из подпружиненных штоков, торцы которых, обращенные к роликам, скошены. Устройство снабжено механизмом возврата выходной качалки в нейтральное положение при снятии усилия с педали. 3 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2090447
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| БОКОВАЯ РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ Использование: в системах дистанционного управления летательного аппарата и наземных транспортных средств. Сущность изобретения: устройство содержит рукоятку, вал которой, связанный с корпусом через шарнир, при ее вертикальном, нейтральном, положениях фиксируется четырьмя толкателями механизма загрузки, расположенного в горизонтальной плоскости выше оси вращения рукоятки. В корпусе в двух взаимно перпендикулярных плоскостях концентрично относительно оси вала установлены четыре сдвоенных индукционных датчика поступательных перемещений, причем их оси параллельны оси рукоятки в нейтральном положении. Подпружиненные сердечники датчиков через одноплечие рычаги, оси которых закреплены на корпусе, связаны с общим толкателем, закрепленным на валу рукоятки. Точки контакта сердечников и толкателя с рычагами, центр шарнира и оси рычагов расположены в одной горизонтальной плоскости при нейтральном положении рукоятки. Технический результат: повышение надежности и расширение возможности резервирования датчиков. 4 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2090448
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ПРИВОД ПОСАДОЧНОГО УСТРОЙСТВА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Привод посадочного устройства летательного аппарата. Сущность: привод посадочного устройства летательного аппарата содержит вертикально установленный гидроцилиндр со штоками, шарнирно соединенными с элементами конструкции шасси выполненного в виде фермы с колесами. Гидроцилиндр привода размещен внутри фюзеляжа летательного аппарата и закреплен на его верхней и нижней частях. В гидроцилиндре посередине установлена перегородка, разделяющая полость гидроцилиндра на две равные полости, в каждой из которых размещены подвижные поршни полусферической формы, разделяющие полусферы гидроцилиндра на верхнюю и нижнюю части, соединенные между собой боковыми трубками, в нижней части которых с обеих сторон гидроцилиндра размещаются компрессоры. 6 ил. | 2090449
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ФЮЗЕЛЯЖ ВЕРТОЛЕТА Сущность: фюзеляж содержит центральную конструкцию, с которой связаны передняя конструкция, задняя конструкция и посадочное шасси и которая является опорой для редуктора трансмиссии, несущего винта и одного двигателя. Центральная конструкция фюзеляжа содержит силовой каркас /16/, снабженный элементами обшивки, определяющими внешние формы этого фюзеляжа. Силовой каркас /16/ центральной конструкции фюзеляжа существенно обладает формой правильного шестигранника, образованного соединенными между собой панелями /28, 30, 32, 34, 36, 38/ силового каркаса. Применение: при изготовлении фюзеляжей легковых вертолетов. 15 з. п. ф-лы, 21 ил. | 2090450
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| НЕСУЩАЯ СИСТЕМА ВЕРТОЛЕТА Использование: для повышения КПД силовых установок вертолетов путем уменьшения индуктивного сопротивления лопастей винта. Техническая сущность изобретения заключается в том, что в конструкцию несущей системы, содержащей любое (но не менее двух) количество лопастей, лопасти выполнены различной длины. При этом лопасти одинаковой длины закреплены в противоположных рукавах втулки несущего винта. Причем длина коротких лопастей определена соотношением: Lк=(0,9-0,95)Lд, где Lк - длина самой короткой лопасти; Lд - длина самой длинной лопасти. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2090451
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| АВИАПЛАТФОРМА С ВЕРТИКАЛЬНЫМ ВЗЛЕТОМ И ПОСАДКОЙ Использование: изобретение относится к авиастроению и может быть использовано при создании новых типов летательных аппаратов. Сущность: авиаплатформа с вертикальным взлетом и посадкой содержит два параллельно расположенных фюзеляжа, соединенные крыльевыми перемычками и движители. Авиаплатформа снабжена четырьмя роторными движителями с циклоидными траекториями вращения их лопастей. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2090452
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| САМОЛЕТ С ВЫДВИЖНЫМИ ЦИКЛОИДНЫМИ ДВИЖИТЕЛЯМИ Использование: для уменьшения длины разбега при взлете и тормозного пути при посадке самолета, а также для торможения его в аварийной ситуации в полете и перевода в горизонтальное положение. Техническая сущность изобретения заключается в том, что с двух боковых сторон в средней части фюзеляжа установлены на каретках два выдвижных барабанных циклоидных движителя с двигателем. Движители в нерабочем положении располагаются в нишах фюзеляжа. Они кинематически не связаны между собой и смонтированы каждый на своей каретке, установленной на направляющих. При этом каретки синхронно раздвигаются или сдвигаются при помощи петлевых тросов, связанных с реверсивными приводами. 1 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2090453
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ ТАРЕЛЬЧАТЫЙ ПЛАНЕТНОГО И МЕЖПЛАНЕТНОГО ПЛАВАНИЯ Использование: область авиации и космической техники, а именно относится к воздушно-космическим кораблям. Сущность: летательный аппарат, содержащий тарельчатый корпус, горизонтально расположенный винт-толкатель с реактивным приводом, кабину, расположенную сверху винта, органы управления полетом, топливный бак и шасси, винт-толкатель и его реактивный привод объединены в реактивно-тепловой движитель тарельчатой конфигурации, при этом летательный аппарат снабжен установленным на днище тарельчатого корпуса в его центре реактивным двигателем стреляющего действия с телескопическим соплом, а кабина установлена с возможностью реверсивного перемещения относительно тарельчатого корпуса в плоскости днища тарелки. Кроме того, летательный аппарат снабжен реактивными двигателями с радиально ориентированными относительно корпуса соплами для изменения направления движения аппарата, а также установленными в верхней части тарельчатого корпуса реактивными двигателями-тормозами. У летательного аппарата имеется труба-стабилизатор, а в верхней части объема трубы установлена катапультируемая капсула с парашютом центрального торможения аппарата. 3 з.п. ф-лы, 15 ил. | 2090454
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ СПАСЕНИЯ ЛЕТЧИКА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА ПРИ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ Использование: при спасении летчика летательного аппарата при ограниченной видимости. Сущность изобретения: способ позволяет подготовить летчика по мере нарастания аварийной ситуации и произвести катапультирование в автоматическом режиме без участия летчика благодаря тому, что определяют радиолокатором расстояние до препятствия, вычисляют время подлета к препятствию с учетом скорости движения компьютером и вырабатывают раздражающий сигнал при приближении к временному порогу реакции человека, а при его достижении подают сигнал на катапультирование. | 2090456
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО СЛИВА КОНДЕНСАТА И ОСТАТКОВ ТОПЛИВА Использование: изобретение относится к авиастроению, в частности к топливозаправочной технике, и предназначено для того, чтобы в процессе эксплуатации произвести слив скопившегося конденсата и остатков загрязненного топлива. Сущность изобретения: устройство слива конденсата и остатков топлива, содержащее установленный через уплотнительное устройство в посадочном месте бака заподлицо с обшивкой летательного аппарата корпус с крышкой и отверстием слива в торцовой части, перекрываемым установленным в корпусе подпружиненным клапаном с уплотнительным устройством, дополнительно снабжено вторым подпружиненным клапаном, выполненным из диэлектрического материала, размещенным соосно с минимальным зазором над первым и взаимодействующим рабочей кромкой с внутренней поверхностью торцовой части корпуса, установленным на резьбе и снабженным собственным уплотнительным устройством, конусным седлом первого клапана и опорой с фиксирующей гайкой, при этом первый клапан выполнен соответственно с конусной поверхностью, на которой установлено уплотнительное устройство клапана, взаимодействующее с конусной поверхностью седла, а опора выполнена в виде чашки с отверстиями пролива на боковой поверхности и установлена на корпусе клапана посредством фиксирующей гайки, навернутой по резьбе на крышку корпуса. 3 ил. | 2090457
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПРОСТРАНСТВЕННЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ И СКОРОСТЬЮ ЗАПРАВЛЯЕМОГО САМОЛЕТА ПРИ ДОЗАПРАВКЕ ТОПЛИВОМ В ПОЛЕТЕ Использование: изобретение позволяет осуществлять стыковку топливоприемника с конусом системы дозаправки самолетов в полете с первого захода и с высокой точностью. Сущность изобретения заключается в том, что с заправляемого самолета в сторону конуса излучают съюстированные с осью топливоприемника три луча света в красном спектральном диапазоне, причем лучи в поперечном сечении имеют форму вытянутого прямоугольника, средний луч ориентируют перпендикулярно двум боковым и располагают в их центральной части. Яркость среднего и одного из боковых лучей модулируют в противофазе прямоугольными импульсами. На дистанции контактирования (15-10 м до конуса) уравнивают скорость заправляемого самолета со скоростью самолета заправщика и, управляя самолетом в вертикальной и горизонтальной плоскостях, совмещают лучи с контурами заправочного конуса. После этого по заданной программе осуществляют синхронное разведение боковых лучей от исходного положения и управляют скоростью заправляемого самолета так, чтобы в процессе сближения с конусом боковые лучи не выходили за пределы ширины его юбки. 2 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2090458
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Использование: в авиации для эксплуатации ЛА вертикального взлета. Сущность: устройство содержит перфорированную пластину, установленную на палубе корабля, выполненную в виде площадки с механизмом ее установки и уборки. При этом перфорированная площадка торцевой стороной шарнирно закреплена на борту корабля. Механизм установки площадки и ее уборки выполнен в виде двухзвенных подносов, шарнирно закрепленных на борту корабля в нише. Звенья подносов соединены между собой шарниром. Привод механизма уборки и установки площадки выполнен в виде телескопической штанги, соединенной с шарниром звеньев подноса. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2090459
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| АВТОТОПЛИВОЗАПРАВЩИК Сущность изобретения: автотопливозаправщик содержит автотягач с двигателем, цистерну- полуприцеп, насосную установку с приводом, размещенную на цистерне-полуприцепе. Привод насосной установки содержит установленный на автотягаче гидронасос, кинематически связанный с двигателем автотягача, и гидромотор, гидравлически связанный с гидронасосом при помощи труб, подвижно соединенных между собой, при этом устройство подвижного соединения труб выполнено с двумя степенями свободы в вертикальной и горизонтальной плоскостях 2 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2090460
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| РАКЕТОНОСИТЕЛЬ Использование: ракетно-космическая техника, а более конкретно - конструкция пневмогидравлических и электрических коммуникаций многоступенчатого ракетоносителя и их связь с заправочно-дренажными и электрокоммуникациями наземного комплекса. Сущность изобретения: заправочно-дренажные трубопроводы окислителя 13 и горючего 18, а также штепсельные разъемы 24 для связи ракетоносителя с наземными комплексом-смонтированы в отдельном, расположенном параллельно оси корпуса ракетоносителя 1 отделяемом модуле 2, связанном с корпусом ракетоносителя разъемными силовыми узлами с толкателями. Корпус модуля разделен перегородкой на две герметичные полости - полость окислителя 10 и полость горючего 11. Снаружи корпуса модуля 2 размещены электрокоммуникации 22 и ракетные двигатели увода. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2090461
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ СТАБИЛИЗАЦИИ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА С КОМБИНИРОВАННЫМИ ГИРОИНЕРЦИОННЫМИ И РЕАКТИВНЫМИ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ОРГАНАМИ Использование: для стабилизации космического аппарата (КА). Сущность: способ стабилизации КА с комбинированными гироинерционными (ГИО) и реактивными исполнительными органами включает измерение отклонений угла и угловой скорости КА от заданных значений, формирование знакопеременного управляющего момента, пропорционального сумме измеренных отклонений при превышении суммы заданной величины, причем знакопеременный управляющий момент формируется путем разгона и торможения ГИО до нулевой скорости вращения, а в случае превышения отклонением угловой скорости заданной величины формируют управляющий момент в функции измерительного отклонения на реактивные исполнительные органы. | 2090462
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА Использование: в ракетно-космической технике. Сущность: система стабилизации космического аппарата содержит каналы управления по тангажу и рысканью из последовательно соединенных датчика отклонения углового ускорения и угловой скорости, суммирующего усилителя и рулевой машинки, датчика отклонения линейного ускорения и линейной скорости, двигательной установки, камера сгорания которой установлена с возможностью линейного перемещения вдоль поперечных осей космического аппарата. 4 ил. | 2090463
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ УГЛОВЫМ ДВИЖЕНИЕМ ВЫНОСНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ДВИЖУЩЕГОСЯ ОТНОСИТЕЛЬНО НАБЛЮДАЕМОГО ОРИЕНТИРА АППАРАТА Использование: в области систем управления угловым движением выносных элементов конструкции (ВЭК), в том числе поворотных оптических инструментов на корпусе вращающегося относительно наблюдаемых ориентиров космического аппарата (КА) и, в частности, солнечных батарей (СБ), связанных с КА через электромеханический привод. Сущность изобретения: вращают ВЭК относительно корпуса КА в направлении, противоположном направлению вращения этого корпуса относительно наблюдаемого ориентира, а при отсутствии ориентира в поле обзора ВЭК вращают их в направлении, совпадающем с направлением поворота корпуса КА, если одновременно выполнены условия: ориентир не затенен; угловая скорость поворота КА больше реализуемой угловой скорости вращения ВЭК относительно корпуса КА. В случае СБ выходом ориентира из поля обзора считается отклонение нормали к плоскости панелей СБ от Солнца на угол, превышающий допустимую величину. Изобретение позволяет увеличить время нахождения ориентира (Солнца) в поле обзора ВЭК (СБ) на борту КА, находящегося, например, в режиме аварийной закрутки, чем повышается информативность наблюдения (энергоснабжение КА от СБ). 2 з. п. ф-лы, 1 ил. | 2090464
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| РАКЕТОНОСИТЕЛЬ Использование: в области ракетной техники, а именно в конструкциях устройств для передачи продольных нагрузок между ступенями в устройствах для разделения ступеней ракетоносителя (РН). Сущность изобретения: РН содержит тандемно расположенные ступени 1, 2 с периферийными баковыми блоками 3, 4 и устройством разделения ступеней, которое снабжено размещенными в зазоре между днищами указанных блоков и соединенными между собой с возможностью сообщения эластичными надувными емкостями 8, причем каждая емкость выполнена в виде цилиндра с двумя вогнутыми внутрь днищами, повторяющими форму днищ периферийных баковых блоков обеих ступеней, и прикреплена к верхнему днищу периферийного бакового блока 4 нижней ступени 2. При подаче давления в емкости 8 и их раздутии обеспечивается получение дополнительного импульса для безударного осесимметричного разделения ступеней и, одновременно с этим перераспределение нагрузок в полете, что дает снижение конструктивного веса ступеней. 2 ил. | 2090465
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ КОСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ Использование: космическая техника и энергетика; системы охлаждения, преимущественно ядерных энергоустановок космических аппаратов. Сущность изобретения: в системе охлаждения, содержащей трубопроводы, насос и арматуру с находящимся внутри них теплоносителем, который в исходном состоянии находится в замороженном состоянии, по наружной поверхности трубопроводов, насоса и арматуры через слой электроизоляции размещен электропроводник, снабженный клеммами для подключения к источнику электропитания. В качестве электропроводника может быть применено тонкое металлическое покрытие, например, из молибдена. Нагрев и расплавление теплоносителя осуществляется за счет пропускания тока по электропроводнику. 3 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2090466
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| БЛОК СОЛНЕЧНОЙ КОСМИЧЕСКОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ Использование: область строительства на околоземной орбите космического пространства. Сущность изобретения: блок солнечной космической электростанции выполнен в форме цилиндра с конусными концами из гибкой деформируемой оболочки, к цилиндрической части которой снаружи прикреплены солнечные батареи, а изнутри - линейные элементы жесткости, при этом оболочка сложена, зафиксирована и загерметизирована с содержащимся внутри остаточным атмосферным воздухом. 5 ил. | 2090467
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАСОСНОЙ ЗАПРАВКИ БАКА РАКЕТЫ ЖИДКИМ КИСЛОРОДОМ Устройство для насосной заправки бака ракеты жидким кислородом. Применение: в технологии заправки бака ракеты топливом. Сущность: устройство включает расходную емкость, насос, патрубок всаса, трубопровод нагнетания с теплообменником и трубопровод слива, сообщенный с патрубком всаса. На патрубке всаса установлена дополнительная емкость, компенсирующая при отключенной расходной емкости влияние колебания расхода жидкости в трубопроводе слива на работу насоса. 1 ил. | 2090468
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ СЕЛЕКЦИИ КОСМИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ Использование: селекция пассивных космических объектов, обнаружение с борта космической станции (КС) фрагментов частиц, движущихся по траекториям опасного сближения. Сущность изобретения: способ включает в себя пеленгацию космических объектов, находящихся вблизи (в зоне действия пеленгатора) КС, с измерением двух параметров текущего взаимного положения КС и объекта-пеленга и относительной радиальной скорости и идентификацию на базе этих данных космического объекта как представляющего опасность столкновения с КС. Реализация изобретения не требует разработки принципиально новых радиотехнических устройств, а надежность селекции гарантируется минимальным составом приборного оборудования и уменьшенным объемом вычислений. 4 ил. | 2090469
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДОЗИРОВАНИЯ ЖИДКОСТИ В ЕМКОСТЬ В ФОРМЕ ПОЛОГО ТЕЛА И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОТМЕРИВАНИЯ ЖИДКОСТИ В ЕМКОСТЬ В ФОРМЕ ПОЛОГО ТЕЛА Изобретение относится к дозирующим устройствам и может быть применено при разливе различных жидкостей. Полое тело содержащее наружную чашеобразную часть, состоящую из внутренней полости, отверстия и трубчатую часть, которая проходит от отверстия по существу во внутреннюю полость чашеобразной части. Вся чашеобразная часть и трубчатая часть составляют одну цельную деталь из пластика, образованную способом прессования выдавливанием. Полое тело может использоваться в качестве колпачка (пробки) для контейнера или для дозирования подачи жидкого детергента в барабан моечной машины во время цикла мойки. 7 з.п. ф-лы, 8 ил. | 2090470
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| МАШИНА ДЛЯ НАПОЛНЕНИЯ БАНОК ПРОДУКТОМ Назначение: в рыбоконсервном и мясоконсервном производстве для наполнения банок продуктом. Сущность изобретения: машина содержит кольцевой загрузочный бункер, расположенные под ним и смонтированные соосно верхнюю карусель с продуктопроводами и нижнюю карусель со средствами перемещения банок и расположенными соосно продуктопроводам мерными стаканами, заслонки - основную и дополнительную, расположенные на разных уровнях, дисковый нож для отрезания порции продукта и выталкивать порции продукта. Карусели кинематически связаны между собой, при этом верхняя карусель связана с приводом колебательного движения, а нижняя - с приводом вращательного движения. Заслонки выполнены в виде дуговых пластин посредством регулируемых в вертикальном направлении кронштейнов, закреплены на основании и служат для поочередного перекрытия мерных стаканов. Такое выполнение заслонок обеспечивает универсальность машины по номерам наполняемых банок. Для прохода заслонки и дискового ножа в стенке каждого мерного стакана выполнена прорезь, а для прохода выталкивателя - сквозные пазы, а выталкиватель для обеспечения эффективной работы выполнен в виде клина и имеет в плане дугообразную форму. Машина имеет высокую производительность и высокую точность дозирования. 6 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2090471
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ ЗАПОЛНЕНИЯ ПАКЕТА ДИСПЛЕЯ ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИМ ВЕЩЕСТВОМ Использование: изобретение относится к производству изделий оптоэлектроники и может быть использовано для получения видеоустройств, оптической средой и элементом конструкции которых является жидкий кристалл (ЖК), в частности, при заполнении пакета дисплея ЖК. Сущность изобретения: в способе заполнения пакета дисплея ЖК веществом, включающем последовательно размещение в герметичной камере ЖК и пакета дисплея, дегазацию пакета и ЖК в процессе вакуумирования камеры, погружение пакета заливочным отверстием в ЖК вещество, заполнение пакета ЖК путем разгерметизации камеры и герметизацию заливочного отверстия пакета, дегазацию ЖК вещества и заполнение пакета ведут при температуре выше температуры изотропного состояния ЖК вещества в вакууме, а вакуумирование камеры и пакета дисплея ведут при температуре не выше температуры кристаллизации ЖК вещества. 1 табл. | 2090472
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ОТБОРА И ПОДАЧИ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ Использование: изобретение относится к области средств отбора, дозирования и транспортирования сыпучих материалов. Сущность изобретения: устройство выполнено в виде отдельного механизма, имеет гибкий шнековый рукав 1, отрезок жесткой трубы 2 с продольной боковой шпонкой 3, прямоугольным вырезом 4 сверху и ограничителем 5, отрезок жесткой трубы 6 с наружными шлицами 7 и ограничителем 8, однозаходный гибкий шнек 9 с отростком 10 стержня шнека с наружными шлицами и двигатель для вращения шнека. Труба 2 с боковой шпонкой 3, прямоугольным вырезом 4 и ограничителем 5 образует узел разъемного соединения с бункером Труба 6 с наружными шлицами 7 и ограничителем 8 образует узел разъемного соединения с приемником сыпучего материала. Отросток 10 стержня шнека с наружными шлицами служит для разъемного соединения с двигателем. При монтаже устройство трубой 2 вставляется в цилиндрическое гнездо бункера, а трубой 6 - в гнездо приемника, при этом отросток 10 стержня шнека 9 входит в зацепление с двигателем, укрепленным на бункере. Устройство может использоваться при отборе и подаче сыпучих материалов любого типа, в том числе зерненых порохов в пиротехнических системах различного назначения, например в источниках сейсмических сигналов минометного типа, используемых для разведки полезных ископаемых. Пиротехническая система, в которой используется устройство, может иметь несколько бункеров с различными марками пороха и не один приемник (в частности, несколько параллельно работающих источников сейсмических сигналов). В случае неисправности данное устройство заменяется запасным. Таким образом, выполнение устройства в виде отдельного механизма с разъемными узлами подсоединения к бункеру и приемнику позволяет улучшить его эксплуатационные характеристики. 1 ил. | 2090473
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПАКЕТОВ-ВКЛАДЫШЕЙ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ ПЛЕНОК ДЛЯ УПАКОВКИ ЖИВОТНОГО МАСЛА, МАРГАРИНА И ДРУГИХ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ Сущность изобретение: способ изготовления пакетов-вкладышей из полимерных пленок включает формирование рукава, складок, сварного шва, обрезку пакета. Сварной шов осуществляют по всей ширине дна пакета-вкладыша одной прямой линией, когда последний имеет боковые складки и цельную по периметру верхнюю кромку. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2090474
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ПЛАСТМАССОВАЯ ЕМКОСТЬ МНОГОРАЗОВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И СПОСОБ ЕЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ (ВАРИАНТЫ) Использование: для хранения и транспортирования различных грузов. Сущность изобретения: пластмассовая емкость многоразового использования наряду со съемной крышкой оснащена дополнительной крышкой, имеющей втулочные отверстия для заполнения и опорожнения и подвода и отвода воздуха. Фланец дополнительной крышки связан с фланцем корпуса посредством кольцевой запорной перегородки, выполненной с возможностью ее удаления для съема дополнительной крышки, установки съемной крышки, которая закрепляется на горловине корпуса посредством натяжного кольца. 5 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2090475
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СКЛАДНОЙ МНОГОГРАННЫЙ ЛОТОК Использование: изобретение относится к таре из гофрированного картона, предназначенной для транспортирования и хранения продукции, в частности, плодоовощной. Сущность изобретения: складной многогранный лоток собирается из заготовки многоугольной формы и содержит многоугольное дно, двойные боковые стенки, а также радиально расположенные двухслойные ребра жесткости трапециевидной формы, образующиеся между каждой парой смежных боковых стенок, при этом между двумя слоями ребер жесткости формируются угловые своды, образующие совместно с ребрами жесткости четерыхслойные опорные узлы. 2 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2090476
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ТЮБИК Использование: хранение вязкой массы, например зубной пасты, шампуня, крема. Сущность изобретения: тюбик содержит камеру для вязкой массы, снабженную механизмом вытеснения вязкой массы, выполненным в виде шток-плунжера, камеру для призовых игрушек, снабженную шток-плунжером и зубчатую передачу, снабженную колесом ручного привода шток-плунжеров, выступающим над наружной поверхностью тюбика. В камере призовых игрушек размещены жесткие капсулы с призовыми игрушками, объем каждой капсулы адекватен разовому расходу вязкой массы. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2090477
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УПАКОВКА И СПОСОБ ЕЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ Использование: в качестве упаковки для вредных продуктов. Сущность изобретения: упаковка включает мешок из растворимой в холодной воде пленки и размещенное в нем жидкое содержимое на основе вредного продукта. Жидкое содержимое занимает только часть объема мешка, при этом свободная от содержимого часть объема мешка составляет более 5% его объема. Изобретение также касается способа изготовления устойчивых к повреждению мешков из растворимой в холодной воде пленки, в которые помещают жидкое содержимое на основе вредного продукта таким образом, чтобы оно заняло только часть объема мешка, после чего мешок закрывают и запечатывают, например, термосваркой. 2 с. и 20 з. п. ф-лы. | 2090478
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| КОНВЕЙЕРНЫЙ СКЛАД Использование: изобретение относится к устройствам для хранения и перемещения различных твердых продуктов, сыпучих и мелкоштучных материалов, в частности к механизированным складам, и может быть использовано в агропромышленном комплексе, использующих вертикальный и горизонтальный транспорт. Сущность изобретения: конвейерный склад с механизированной загрузкой, перемещением и выгрузкой продуктов содержит загрузочное устройство, вертикальные ряды рабочих органов, установленных с возможностью перегрузки продукта с одного рабочего органа в другой, и механизм возвратно-поступательного действия. Рабочие органы вертикальных рядов шарнирно закреплены на неподвижной опоре и выполнены в виде контейнеров. Вертикальные ряды рабочих органов смещены относительно друг друга в вертикальной плоскости на среднее расстояние, равное частному от деления расстояния между двумя смежными по вертикали контейнерами, на количество вертикальных рядов с образованием винтовой транспортирующей поверхности. Контейнеры вертикальных рядов в пределах каждого ряда соединены между собой посредством тяг для одновременного перемещения по вертикали при помощи связанного с одним из контейнеров механизма возвратно-поступательного действия с поворотом через шарниры в сторону выгрузки в контейнеры другого смежного вертикального ряда, а загрузочное устройство установлено с возможностью загрузки порциями и внесения различных добавок для предохранения продукта от порчи. Часть контейнеров в выгрузочной части между днищем и верхом, имеют сита для отсеивания отходов в подрешетную часть контейнера и последующего их удаления. Контейнерный склад позволяет: полностью механизировать процесс загрузки, хранения и выгрузки продуктов с сортированием и удалением отходов; на одном квадратном метре склада разместить больше продукта, чем в существующих; увеличить сохранность продукта; сократить эксплуатационные затраты и снизить стоимость хранения. 1 з.п. ф-лы, 8 ил. | 2090479
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ГОРИЗОНТАЛЬНО-ЗАМКНУТЫЙ ТЕЛЕЖЕЧНЫЙ КОНВЕЙЕР Использование: изобретение предназначено для технологических операций, например покраска или облучение лучом (тепловым, электронным). Сущность изобретения: горизонтально-замкнутый тележечный конвейер содержит тяговую цепь с вертикальным расположением валиков и размещаемую между роликами кареток, опорные оси которых расположены вертикально, при этом радиус приводных звездочек меньше радиуса поворота конвейера. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2090480
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СБОРОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР Изобретение предназначено для устройства перебазирования объекта с одного конвейера на другой. Сущность изобретения: сборочный конвейер содержит параллельно расположенные друг против друга рабочие места сборки, два транспортера, перемещающиеся через эти места сборки во встречном направлении и рабочее место, по меньшей мере, на одном конце сборочного транспортера, где осуществляется перебазирование объекта сборки на соответствующий, расположенный напротив, встречно перемещающийся транспортер отличительной особенностью которого является то, что на выходе первого транспортера расположен подъемный стол, отделяющий объект сборки от транспортера, причем стол выполнен с возможностью перемещения, приблизительно, поперечно к транспортеру и снабжен средствами, преобразующими линейное движение во вращательное. 20 з.п.ф-лы, 9 ил. | 2090481
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ЛЕНТОЧНОГО МАТЕРИАЛА Изобретение относится к области обработки ленточного материала и может найти применение, в частности, при плазменном напылении покрытий на металлическую замкнутую ленту Мебиуса. Устройство состоит из корпуса 1, внутри которого размещены питающая 2 и приемная 3 бобины, два ведущих вала 4 и 5, валковый тракт, состоящий из валиков 6 и 7. Над опорным барабаном закреплен плазмотрон 10, который в процессе обработки ленты 8 осуществляет поперечное (относительно ленты) перемещение и наносит на нее покрытие. Устройство снабжено узлом регулирования натяжения ленты, являющимся одновременно ее накопителем. Узел выполнен в виде двух встречно ориентированных гребенкообразных перекладин 13 и 14, на гребнях которых закреплены ролики 12, установленные в шахматном порядке. После заправки ленты 8 в зазор между роликами перекладины 13 и 14 разводят и лента зигзагообразно размещается в накопителе. Устройство имеет уменьшенные габариты, просто в эксплуатации и позволяет осуществлять двухстороннее нанесение покрытий на ленту. 4 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2090482
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДВУХПЕТЛЕВОГО ТЕКСТИЛЬНОГО ЛЕНТОЧНОГО СТРОПА Использование: для строповки грузов при производстве труб, в строительстве и других областях народного хозяйства. Сущность изобретения: на круглоткацкой машине при соотношении линейных плотностей основных и уточных нитей, равном соответственно 1:(0,18 - 1,78) вырабатывают полую ленту, режут ленту на отрезки заданной длины. Затем концы отрезка ленты соединяют внахлест продольным швом, складывают вдвое сшитую ленту с образованием петель, укрепляют их поперечным швом. Соотношение линейных плотностей швейной нити продольного и поперечного швов к линейной плотности основных нитей ленты находится в пределах 1:(0,56 - 1,00). Как на петли, так и на рабочую поверхность стропа могут быть надеты чехлы. 3 з.п. ф-лы, 2 табл., 4 ил. | 2090483
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ОДНОКАНАТНЫЙ ГРЕЙФЕР Использование: в грузоподъемных механизмах, управляемых одним канатом. Сущность изобретения: одноканатный грейфер содержит корпус 1, закрепленные на оси 10 челюсти 5, подвижные 2 и неподвижные 3 тяги, подвижную траверсу 6, крюк 9 для зацепления с осью 10 крепления челюстей 5, закрепленный посредством оси 7 на конце подвижной траверсы 6, блок 8, установленный на оси крепления крюка 9, канат 15, огибающий блок 8, цепь 12, соединяющую крюк 9 с подвижной траверсой 6 и закрепленную на последней посредством оси, балласты 11 и 14, один из которых установлен на оси 10 крепления челюстей 5, а два вторых закреплены на крюке посредством крюка 9, при этом крюк выполнен с сопряженной с зевом крюка направляющей для оси 10 крепления челюстей 5, длина которой равна или больше половины длины цепи, а расстояние между осью крепления крюка на конце подвижной траверсы и осью крепления челюстей равно расстоянию между осью крепления крюка на подвижной траверсе и осью крепления цепи к ней и равно длине цепи. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2090484
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ Использование: в подъемно-транспортном машиностроении для ограничения грузоподъемности крана и в дозирующих устройствах, в частности для измерения массы груза. Сущность изобретения: в устройстве одни концы датчика нагрузок, выполненного в виде шторок 6 и 7, закреплены к верхнему и нижнему основаниям упругого элемента 1, а источник 4 и приемник 5 излучения, между которыми помещены шторки 6, 7, закреплены на верхнем основании упругого элемента 1. 2 ил. | 2090485
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| КРАН С СИСТЕМОЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ Использование: применяется в подъемно-транспортном машиностроении. Сущность изобретения: кран содержит пролетное строение, две лебедки на тележках, обладающих подвижностью и возможностью стопорения в приопорных зонах на консолях, расположенных эксцентрично относительно продольной оси сечения пролетного строения, грузовые канаты, каждый из которых одним концом закреплен на барабане лебедки, а другим запасован в грузовой подвеске, и систему автоматического управления, состоящую из управляющего модуля, соединенного с датчиками посредством коммутирующего устройства и кабелей прямой и обратной связи. 6 ил. | 2090486
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| КРАН - БАЛКА Использование: в подъемно-транспортной технике. Сущность изобретения: кран-балка состоит из опоры и грузовой стрелы с подъемным механизмом, шарнирно закрепленной на опоре. Подъемный механизм содержит два барабана, шарнирно закрепленных на общем тяговом валу и канаты, навитые каждый на свой барабан, а также устройство стопорения, переключатель и дифференциальный фрикционный механизм. Устройство стопорения выполнено в виде храпового механизма двустороннего действия, содержащего два храповых колеса с двумя собачками на одной оси, сопряженных с храповыми колесами на общем тяговом валу барабанов, а также переключателя. Переключатель содержит рукоятку переключения собачек, шарнирно закрепленную на оси собачек с возможностью фиксации контакта с каждой из собачек и пружину внутри рукоятки. 3 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2090487
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: относится к поворотным устройствам подъемно-транспортных средств и позволяет повысить ремонтопригодность и снизить габаритные размеры подшипников. Сущность изобретения: поворотное устройство состоит из консоли 1, которая жестко крепится к промежуточной опоре 2, на ней установлены подшипники 3, на внешних кольцах которых закреплена совмещенная с ним коническая втулка 4. В опорной колонне 5 закреплена коническая втулка 6, в которой установлена коническая втулка 4. При установившемся движении консоль 1 вместе с промежуточной опорой 2 поворачивается в подшипниках 3 относительно неподвижных втулок 4 и 6 и опорной колонны 5. 2 с.п. ф-лы, 2 ил. | 2090488
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ЛЕБЕДКА РУЧНАЯ Изобретение относится к грузоподъемным механизмам и может использоваться в строительстве, автомобильном транспорте, при спасательных работах и в бытовых условиях. Сущность изобретения: лебедка ручная содержит корпус с находящимся в нем барабаном с тросом, ведущий вал с расположенными в нем по торцу в углублениях шариками, фиксатор. На торце ведущего вала равномерно расположены не менее 3 сферических углублений, в которых находятся шарики, а на боковой поверхности барабана имеются торцевые зубья по окружности, расстояние между которыми равно диаметру шариков. При вращении ведущего вала шарики последовательно по одному входят в зацепление во впадины между зубьями, расположенными равномерно по окружности на торце барабана, передавая усилие с ведущего вала на барабан с тросом, причем в зацеплении всегда один шарик. 3 ил. | 2090489
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ПОДЪЕМНИК Использование: в качестве пневмоподъемников и их систем управления. Сущность изобретения: устройство состоит из камеры 1 с проходящим через нее штоком 2. Шток охвачен окрученным тором 4, который разделяет камеру на две полости 5 и 6. Каждая из полостей сообщена посредством байпаса 7 с обшей системой 8 распределения рабочего агента. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2090490
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЕ ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Использование: изобретение относится к техническому обслуживанию машин, в частности к конструкции подъемно-транспортных и диагностических устройств для технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Сущность изобретения: устройство содержит П-образный мостик 4, шарнирно установленный на основании, гидроцилиндры 1, шарнирно связанные с основанием и мостиком, установленные на поперечной балке 6 гидродомкраты 5, взаимодействующие с узлами транспортного средства. Надпоршневые полости гидроцилиндров 1 сообщены через обратный клапан 3 с подпоршневыми полостями гидродомкратов 5, а надпоршневые и подпоршневые полости гидроцилиндров сообщены между собой через кран 12 управления. В маслоподводящей магистрали, соединяющей подпоршневые полости гидроцилиндров 1 с бачком (емкостью) 9, размещен кран 7 управления. Для приведения в действие устройства не требуется энергетическая установка, т.к. перемещение гидродомкратов 5 осуществляется путем подачи в их полости масла под действием массы транспортного средства. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2090491
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ НИЖНЕГО СЛИВА ЖИДКОСТИ ИЗ ЕМКОСТИ Использование: автоматизация технологических процессов на складах и базах хранения топлива. Сущность изобретения: устройство для нижнего слива жидкости из емкости содержит приемник жидкости со сливным каналом, снабженным окном и запорной арматурой. В верхней части приемника установлена пластинчатая пружина, верхнее и нижнее основание которой снабжено выступами, а концы соединяются при помощи стягивающего устройства. В нижней части приемника установлено устройство для измерения уровня жидкости в виде цилиндра с подпружиненным поршнем, на конце которого смонтирован уголковый отражатель. В нижней части устройства для измерения уровня жидкости установлены световоды, сопряженные соответственно с фотоприемником, источником излучения, электрически соединенными с блоком обработки сигналов. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2090492
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТАРНОЙ СЕРЫ И МОЛЕКУЛЯРНОГО ВОДОРОДА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к процессам и оборудованию для переработки сероводорода с получением из последнего серы и водорода. С этой целью исходную смесь кислых газов нагревают и подвергают воздействию направленного электромагнитного СВЧ-излучения, причем поле сформировано таким образом, что векторная диаграмма последнего совпадает с вектором перемещения исходной смеси. Фазовое разделение продуктов диссоциации и отвод их из реакционной зоны осуществляют путем изменения направления перемещения исходной смеси и продуктов диссоциации на выходе их из реакционной зоны. Реактор для осуществления радикально-цепной неразветвленной реакции разложения сероводорода содержит корпус с камерами подвода исходной смеси, камерой нагрева, камерой отвода газообразных продуктов, камерой сбора и охлаждения элементарной серы и камерой поглощения СВЧ-излучения. 2 с. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2090493
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОЗОНОВОГО СЛОЯ ЗЕМЛИ Использование: в космической технике и экологии при создании космических средств для восстановления озонового слоя Земли. Сущность изобретения: космический аппарат, снабженный энергоустановкой и системой дистанционной передачи лазерного и микроволнового излучения верхнему слою атмосферы, выводится на солнечно-синхронную орбиту, например, высотой 1600 км и наклонением 102 град., и осуществляет излучение из центра масс космического аппарата перпендикулярно вектору скорости орбитального движения космического аппарата. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2090494
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| УСТАНОВКА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ОЗОНА Использование: изобретение относится к устройствам, предназначенным для получения озона, может быть использовано в установках по очистке промышленных и бытовых сточных вод, подготовке питьевой воды, воды плавательных бассейнов, дезинфекции помещений и в других областях. Сущность изобретения: установка содержит сетевой выпрямитель, питающийся от него высоковольтный источник переменного тока, последовательно соединенные контурную индуктивность и емкость генератора озона. Высоковольтный источник питания выполнен по схеме автогенератора на базе последовательного контура, образованного емкостью генератора озона и контурной индуктивностью, включает в себя триггер управления, вспомогательный генератор пуска, подключенный ко входу "С" триггера управления, усилитель обратной связи, имеющий парафазный выход, подключенный ко входам "R" и "S" триггера управления, и ключевой усилитель мощности, управляемый прямым и инверсным выходам триггера управления. Выход усилителя мощности подключен к контурной индуктивности. Сигнал обратной связи снимается с резистора обратной связи, включенного последовательно с контурной индуктивностью и емкостью генератора озона, и подается на вход усилителя обратной связи. 1 ил. | 2090495
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ СУЛЬФИДА НАТРИЯ Изобретение относится к способам производства сульфида натрия. Способ получения сульфида натрия включает восстановительный обжиг сульфида бария, конверсию образующегося сульфида бария в сульфид натрия, фильтрацию суспензий с получением раствора сульфида натрия и осадка сульфата бария, возвращаемого на стадию восстановительного обжига, при этом процесс конверсии полностью или частично совмещают с мокрым помолом и выщелачиванием плава сульфида бария в оборотных растворах производства, содержащих 10-18% Na2S, предпочтительно 16% Na2S, в которых предварительно до концентрации 3,5-13,5% растворяют сульфат натрия, необходимый для конверсии. Конверсию на стадии мокрого помола и выщелачивания плава сульфида бария проводят до концентрации суммы солей BaS+Na2S в пересчете на Na2S в жидкой фазе суспензии в пределах 20-28%, при этом содержание BaS не должно превышать 15%. 1 з.п. ф-лы. | 2090496
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ УГЛЕРОД-УГЛЕРОДНОГО КОМПОЗИТА, СТОЙКОГО К ОКИСЛЕНИЮ Использование: для получения неметаллических композиционных материалов, стойких к окислению на воздухе и обладающих высокой прочностью при повышенных температурах. Сущность изобретения: изготавливают каркас путем набора стержней из углеродного волокна в пучок цилиндрической формы, армируют его углеродным волокном и осуществляют нагрев до 900-950oC прямым пропусканием электрического тока в среде природного газа с выдержкой при этой температуре не более 24 ч. Испытания стойкости полученного этим способом материала к окислению на воздухе при 1200oC показали значительное повышение жаростойкости изделия - потеря веса в течение 6 ч составляет 27-28 вес.% 13 п. ф-лы, 1 табл. | 2090497
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ОКИСЛЕННОГО ГРАФИТА Использование: получение гибкой графитовой фольги и композиционных материалов на основе пенографита для теплоэнергетики, авиакосмической и атомной техники, химической и металлургической промышленности. Сущность изобретения: Порошок природного графита обрабатывают окислительной смесью на основе меланжа производства азотной кислоты, содержащего 7,5-15 мас.% H2SO4, 3,5 мас. % H2O, остальное HNO3, и моногидрата серной кислоты при массовом отношении меланжа к H2SO4 1-2,3 в пересчете на безводные кислоты. Гидролиз и промывку водой осуществляют до pH промывных вод 2-3 и получения окисленного графита с содержанием коррозионной S менее 2 мас.%. Содержание S в пенографите не более 0,11 мас.%, насыпная плотность пенографита 2,5-5 г/л. 1 з.п. ф-лы, 1 табл. | 2090498
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МЕЛКОДИСПЕРСНОГО АЛМАЗНОГО ПОРОШКА Использование: приборостроение, электроника, инструментальная и ювелирная отрасли промышленности. Техническая задача: серийное получение алмазного порошка зернистостью более 1 мкм и с кристаллическими характеристиками зерен, примерно соответствующими свойствам природного алмаза. Технический результат: повышение до 70-80 % выхода алмазных частиц с размерами больше 1 мкм, упрощение технологии. Сущность изобретения: расчетную навеску BB загружают в полость взрывной камеры, инициируют взрыв, загружают порцию углеродсодержащего материала в гнездо матрицы. Расчет навески BB производят с учетом диапазона рабочих скоростей металлического ударника, соответствующих диапазону амплитуды давлений в области стабильного алмаза, и показаний фотоприемника, регистрирующего интенсивное неравновесное излучение на спектральной линии люминесценции алмаза. 1 з. п. ф-лы, 1 табл., 1 ил. | 2090499
действует с опубликован 20.09.1997 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ АКТИВНОГО УГЛЯ Использование: в области получения активных углей из бурых углей для повышения механической прочности угля и увеличения выхода готового продукта. Сущность изобретения: способ включает карбонизацию дробленого бурого угля в среде пирогазов при скорости подъема температуры 20 - 30 град/мин, выдержку при конечной температуре карбонизации 500 - 550oC 20 - 25 мин и парогазовую активацию при температуре 750 - 850oC. 1 табл. | 2090500
действует с опубликован 20.09.1997 |