Реестр патентов на изобретения Российской Федерации
Номера патентов РФ
2095001-2095100 2095101-2095200 2095201-2095300 2095301-2095400 2095401-2095500 2095501-2095600 2095601-2095700 2095701-2095800 2095801-2095900 2095901-2096000 2096001-2096100 2096101-2096200 2096201-2096300 2096301-2096400 2096401-2096500 2096501-2096600 2096601-2096700 2096701-2096800 2096801-2096900 2096901-2097000 2097001-2097100 2097101-2097200 2097201-2097300 2097301-2097400 2097401-2097500 2097501-2097600 2097601-2097700 2097701-2097800 2097801-2097900 2097901-2098000 2098001-2098100 2098101-2098200 2098201-2098300 2098301-2098400 2098401-2098500 2098501-2098600 2098601-2098700 2098701-2098800 2098801-2098900 2098901-2099000 2099001-2099100 2099101-2099200 2099201-2099300 2099301-2099400 2099401-2099500 2099501-2099600 2099601-2099700 2099701-2099800 2099801-2099900 2099901-2100000Патенты в диапазоне 2096201 - 2096300
| ПОНТОННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к средствам транспортировки понтонных звеньев. Сущность изобретения: понтонное транспортное средство содержит базовое шасси, шарнирно соединенную с шасси и расположенную сверху него платформу с укосиной, механизм стопорения платформы, механизм поворота и лебедку. Направляющие ролики закреплены на платформе. Приемные ролики смонтированы на переднем конце упомянутой платформы. Длина упомянутой платформы находится в соотношении к длине базового шасси как (1,2-1,3):1, 2 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2096201
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ПЕРИСКОПИЧЕСКОЕ НАБЛЮДАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: транспорт, преимущественно автомобильный, а именно - устройства для улучшения обзора при движении транспортных средств. Сущность изобретения: в наблюдательном перископе с парой зеркал, телескопической стойкой между ними и приводами поворота в двух плоскостях, оптический приемник выполнен в виде телекамеры, размещенной на верхней части стойки, а экран - в виде телевизионного кинескопа. Приводы поворота телекамеры размещены в ее корпусе, при этом телескопическая стойка снабжена гасителем вибрации, а электрические кабели проложены внутри стойки. 2 ил. | 2096202
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ДЛИНЫ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Использование: изобретение относится к области пассивной безопасности транспортных средств. Сущность изобретения: устройство для регулировки длины ремня безопасности содержит плоскую кольцевую скобу с прямоугольным отверстием, установленные на скобе подвижный фиксатор, огибаемый регулируемой частью лямки, пропущенной с одной стороны через отверстие в скобе, и неподвижный вкладыш-индикатор, помещенные в защитно-декоративный кожух. Согласно изобретению вкладыш-индикатор выполнен в виде пластинчатой прокладки, повторяющей форму скобы, помещен между подвижным фиксатором и скобой и спарен с последней таким образом, что отбортовки его отверстия расположены в отверстии скобы и образуют в соединении по всему периметру замкнутую боковую поверхность, при этом по внешнему края вкладыша, направленному внутрь защитно-декоративного кожуха, выполнено, по меньшей мере, одно продольное ребро. Благодаря выполнению вкладыша-индикатора плоским, повторяющим форму кольцевой скобы, размещению его между подвижным фиксатором и скобой, в отверстии которой располагаются его отбортовки, образующие по всему его периметру замкнутую боковую поверхность, и выполнению по внешнему краю продольных упорных ребер и скосов, а также продольных канавок, обеспечивающих заданное направление отрыва упорных ребер, достигается визуальная индикация критической нагрузки при дорожно-транспортных происшествиях и одновременно повышается надежность работы устройства за счет предохранения лямок ремня от порезов и передавливания. 4 з.п.ф-лы, 6 ил. | 2096203
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ МОЙКИ ЗАГРЯЗНЕННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ В способе мойки загрязненных поверхностей, включающем подачу жидкости из резервуара или водоема к обрабатываемой поверхности через систему всасывающий клапан, шланг и рабочий орган с ручкой, закачивание жидкости в полость ручки и подачу ее к рабочему органу обеспечивают путем возвратно-поступательного перемещения рабочего органа с ручкой, при этом перемещают ручку рабочего органа относительно инерционного элемента, размещенного внутри нее, а массу инерционного элемента принимают равной Gи.э.=(0,9 - 1,2)Gр.о., при соотношении внешней поверхности трения инерционного элемента к внутренней поверхности трения ручки рабочего органа, равном Sтр.и.э.:Sтр.р.о.=0,2 - 0,4, где Gи.э. - масса инерционного элемента, Gр.о. - масса рабочего органа с ручкой, Sтр.и.э. - внешняя поверхность трения инерционного элемента, Sтр.р.о. - рабочая поверхность трения ручки рабочего органа. Кроме того, количество возвратно-поступательных перемещений рабочего органа с ручкой принимают равным 5 - 9. 1 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2096204
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРАВКИ ТОРЦОВ ПОЛУВАГОНОВ Использование: для ремонта подвижного состава на вагоноремонтных заводах и в депо. Сущность изобретения: навесное устройство для правки торцов полувагонов содержит раму с подвижной в вертикальных направляющих поперечной балкой, снабженной направляющими, в которых установлен правильный домкрат. Рама выполнена в виде жесткого замкнутого контура прямоугольной формы, на нижней балке которого установлены подвижные упоры и жестко закреплен узел сопряжения с автосцепным устройством полувагона. В верхней части рамы установлены подвижные в трех плоскостях захваты для сопряжения с ремонтируемым полувагоном. Площадки обслуживания жестко связаны с балкой, а домкрат установлен с возможностью разворота на 180o. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2096205
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ Использование: изобретение относится к устройству для изменения направления, предназначенное для использования в серийном автомобиле, может быть установлено на серийном шасси. Сущность изобретения: устройство работает от источника энергии переднеприводного автомобиля и содержит цилиндр 11 с выдвигаемым вниз поршнем 14, двигателем 12 подъема колеса, жестко закрепленным на одной стороне цилиндра, и двигателем 13 ориентации колеса, установленным подвижно на другой стороне цилиндра, откидную скобу 23 и колесо 22 изменения направления, подвижно присоединенные к нижнему концу поршня, при этом откидная скоба 23 запирается в полностью сложенном и раскрытом положениях. При необходимости изменения направления автомобиля колесо 22 изменения направления перемещается в вертикальное положение, слегка приподнимая от земли задние колеса автомобиля, при движении поршня вниз, поворачивается в требуемом направлении и затем после установки угла поворота перемещает автомобиль в требуемом направлении под действием усилия от передних колес. 10 з. п. ф-лы, 17 ил. | 2096206
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в тормозных системах с электронным антиблокировочным регулированием. Сущность изобретения: при различных коэффициентах трения (мю-сплит) варьируют градиентом снижения давления на высоком колесе в зависимости от замедления автомашины. К моменту возникновения так называемого пика разворачивающего момента, а именно непосредственно перед повторным вхождением низкого колеса в область устойчивости, снижается тормозное давление на высоком колесе на величину, зависящую от замедления автомашины и разности давлений, 8 з.п.ф-лы, 6 ил. | 2096207
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СДВОЕННОГО ТОРМОЗА, ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНО ДЛЯ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Использование: применяется для рельсовых транспортных средств в зоне соединения МСЖД и СЖД. Сущность изобретения: в тормозной агрегат с двумя распределительными клапанами, взаимно исключающими друг друга, подключенными к общему главному воздухопроводу и снабженными выключающим устройством и общим ресивером, согласно изобретению вводится переключательное устройство, в состав которого входит контрольный переключатель и образующие выключающее устройство клапанные переключатели с полым цилиндром. 3 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2096208
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ГИБКОЕ ОГРАЖДЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО УСТРОЙСТВА НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ Использование: изобретение относится к транспортным средствам на воздушной подушке и касается конструирования гибких ограждений транспортных устройств на воздушной подушке. Сущность изобретения заключается в том, что гибкое ограждение транспортного устройства на воздушной подушке, содержащее боковые скеги, выполненные в виде надувных баллонов, а также передний и задний гибкие элементы, снабжено попарно установленными гибкими уплотнителями в виде полосок из прорезиненной ткани, каждая из которых одной стороной закреплена по кромке соответствующего переднего или заднего элемента, примыкающего к одному из баллонов скега, а другие противоположные стороны этих полосок каждой пары уплотнителей посредством упругих оттяжек соединены между собой или прикреплены к середине внутренней стороны соответствующего им гибкого элемента. 5 ил. | 2096209
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ПОЛЯРНЫЙ ЭКРАНОЛЕТ КАШЕВАРОВА "ПЭК" Изобретение относится к средствам на воздушной подушке. Сущность: экранолет содержит корпус, аэродинамическое крыло, два полоза, воздушно-реактивный двигатель, рули высоты и курса. В поддонном пространстве под крылом расположена воздухо-заборная труба, а двигатель выполнен в виде оголовника, имеющего систему подвода топлива в сферическую камеру сгорания, соединенную воздуховодом с компрессором и соединенной также газоводом с кольцевым соплом, расположенным соосно воздухо-заборной трубе. 12 ил. | 2096210
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ СОЗДАНИЯ ТЯГИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: изобретение относится к рельсовому транспорту и касается конструирования высокоскоростных поездов на воздушной подушке. Сущность группы изобретений состоит в том, что при реализации способа создания тяги транспортного средства, заключающегося в том, что прорускают поток воздуха через неподвижные лопатки, которые устанавливают на всем протяжении по длине направляющего пути, создают циркуляцию упомянутого воздушного потока через кольцевой канал переменного сечения со щелевым разрывом для пропуска через него неподвижных лопаток, при этом перед щелевым разрывом воздушный поток ускоряют и направляют под углом к линии направления движения транспортного средства, а за щелевым разрывом давление этого воздушного потока частично восстанавливают с помощью диффузора в упомянутом кольцевом канале, в устройстве для создания тяги транспортного средства, движущегося по направляющему пути, содержащем полотно этого пути с профилем поперечного сечения в виде перевернутой буквы "Т" и с неподвижными лопатками аэродинамического профиля, установленными на всем протяжении вдоль направляющего пути, источник сжатого воздуха для формирования воздушных подушек под транспортным средством и средство для силового взаимодействия воздушного потока с упомянутыми лопатками, это средство для силового взаимодействия воздушного потока с неподвижными лопатками представляет собой установленный на транспортном средстве единый агрегат, включающий в себя воздушный нагнетатель с приводом, преимущественно электрическим, сопловой направляющий аппарат и диффузор, причем все эти элементы агрегата образуют кольцевой канал переменного сечения с щелевым разрывом между сопловым аппаратом и диффузором для пропуска между ними упомянутых неподвижных лопаток, которые размещены на гребне полотна направляющего пути. 2 с. и 2 з.п.ф-лы, 2 ил. | 2096211
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: изобретение относится к транспорту и касается конструирования транспортных средств, поддерживаемых в атмосфере газовоздушной средой. Сущность изобретения состоит в том, что транспортное средство, содержащее источники рабочей среды избыточного давления, имеет корпус, нижняя поверхность которого выполнена с вогнутыми участками, размещенными продольно корпусу по его длине, а под этим корпусом установлены экраны, образующие с вышеуказанными вогнутыми поверхностями поперечные криволинейные щелевые проточные каналы. Экраны соединены с корпусом поперечными вертикальными перегородками. В качестве вышеуказанных источников могут использоваться газотурбинные двигатели. Транспортное средство может снабжаться туннельными камерами со щелевыми регулируемыми соплами. Между газотурбинными двигателями и туннельными камерами могут располагаться эжекторы. Транспортное средство может иметь движитель в виде комплекта щитков, установленных вертикально поперек корпуса с возможностью поворота. Щетки могут устанавливаться на выходе вышеуказанных каналов. Экраны могут образовывать диффузор на выходе этих каналов, а транспортное средство может иметь рули поворота в виде щитков, установленных с передней и задней сторон корпуса продольно ему. 8 з.п.ф-лы, 3 ил. | 2096212
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| АГРОТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА Сущность изобретения: агротранспортная система содержит колесное транспортное средство с электроприводом и установленный на опорах подвесной путепровод, взаимодействующий с тяговым элементом привода. Согласно изобретению транспортное средство снабжено элементами с аэродинамической поверхностью, опоры выполнены упругими и деформируемыми по высоте, а путепровод крепится на опорах с помощью упругой сетки с возможностью осевого поворота и вертикального перемещения вплоть до соприкосновения с поверхностью земли. 7 з. п. ф-лы. 6 ил. | 2096213
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ТРОСОВАЯ ПЛОМБА-ЗАПОР Использование: изобретение относится к устройствам для запирания и защиты контейнеров, грузовых вагонов, кузовов автомобилей и других средств транспортировки грузов. Сущность изобретения: тросовая пломба-запор содержит корпус с осевым отверстием под трос, имеющий рабочую и пассивную часть. Пломба содержит подпружиненный шарик для взаимодействия с тросом, расположенный в наклонном отверстии, которое выполнено в корпусе и сообщено с одной стороны с указанным осевым отверстием, а с другой стороны снабжено заглушкой. В корпусе выполнены полости, которые расположены по обе стороны от указанного осевого отверстия на участке заклинивания подпружиненного шарика с тросом. 3 з.п.ф-лы, 4 ил. | 2096214
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| НИЖНЯЯ РАМА ЕДИНИЦЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Использование: изобретение касается выполнения нижней рамы единицы подвижного состава, в частности, пассажирского вагона. Сущность изобретения: в нижней раме единицы подвижного состава, преимущественно пассажирского вагона, содержащей боковые продольные балки уголкового сечения, вертикальные полки которых обращены к крыше вагона или балластному слою пути, а горизонтальные полки обращены друг к другу, и поперечные балки П-образного профиля, одна из палок каждой из которых выполнена укороченной, а вертикальные полки которых по торцам прилегают к вертикальным полкам боковых продольных балок, концы укороченных полок поперечных балок выполнены изогнутыми в виде ступени и в месте выполнения ступеней в продольном направлении отделены от вертикальных полок поперечных балок П-образного профиля, причем зона под изгиб ступени выполнена с зазором по отношению к горизонтальной полке боковой продольной балки для компенсации допусков длины последней и для выполнения сварных швов. 1 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2096215
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| МОТОРНАЯ ТЕЛЕЖКА ВАГОНА ПОЕЗДА Использование: на вагонах высокоскоростных поездов. Сущность изобретения: тележка содержит раму, тяговый электропривод, соединенный через редукторы с колесными парами, которые связаны с рамой буксовыми подвесками. Рама состоит из двух жестких продольных балок и двух поперечных балок. Поперечные балки выполнены полыми и круглыми в сечении и соединены с продольными балками при помощи шарниров. Поперечные балки соединены между собой подкосами, одни концы которых закреплены на соответствующих поперечных балках, а вторые концы их соединены с кронштейнами, прикрепленными к противолежащим поперечным балкам. Тяговый электропривод закреплен на кронштейнах. 4 ил. | 2096216
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ТЕЛЕЖКА ЛОКОМОТИВА Использование: в локомотивах. Сущность изобретения: тележка содержит раму, которая выполнена с центральной поперечной балкой, колесные пары, которые объединены попарно продольными балансирами, образуя подвижные балансирные модули со сферическими подшипниками на шейках осей, тяговые электродвигатели, опирающиеся на колесные пары через моторно-осевые подшипники качения и передающие вращающий момент посредством зубчатой передачи, шкворень, роликовые опоры с резиновыми амортизаторами для соединения рамы тележки с кузовом локомотива и следящую систему для автоматического управления движением тележки в рельсовой колее, которая выполнена с исполнительным гидроприводом, имеющим силовые цилиндры. Центральная поперечная балка рамы соединена шарнирно в продольной плоскости симметрии тележки с шапками ближайших к ней тяговых электродвигателей с помощью наклонных тяг, а один из концов продольных балансиров каждого двухосного модуля связан шарнирно через силовые цилиндры исполнительного гидропривода следящей системы с рамой тележки. 2 з.п.ф-лы, 5 ил. | 2096217
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| МЕЖСЕКЦИОННОЕ СОЕДИНЕНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к соединениям секций в секционных поездах. Сущность изобретения: пружина 6 выполнена с переменным диаметром и концами вставлена в проушине одной секции 3 транспортного средства. На участок большего диаметра опирается проушина 4 другой секции 5. 1 ил. | 2096218
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ПОДВАГОННЫЙ УПОР Использование: изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту. Сущность изобретения: упор содержит пружины 1 и 2, соединенные перемычкой 3, взаимодействующей с кулаком. 2 ил. | 2096219
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРЕВА БУКС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в железнодорожном транспорте, а точнее в системах контроля и сигнализации состояния букс поезда, и может быть использовано для автоматической остановки поезда вследствие нагрева букс. Сущность изобретения: устройство для контроля перегрева букс рельсового транспортного средства содержит закрепленный на буксе цилиндр с поршнем, в одной из торцевых стенок которого выполнено отверстие для штока поршня, над которым установлена на упомянутой торцевой стенке крышка, в зоне, образованной под поршнем в стенке цилиндра, имеется отверстие для соединения с тормозной магистралью и термочувствительный элемент, в полости цилиндра поршень подпружинен с обратной стороны штока, на который нанесена светящаяся метка, поршень закреплен в нижнем положении термочувствительным элементом из легкоплавкого материала, а в теле поршня выполнен клапан прямого действия, отрегулированный на давление 4-4,4 кгс/см, и соединен через тормозную магистраль с атмосферой, а на боковой стенке цилиндра выполнена резьба для крепления крышки, под которой нанесена светящаяся метка. 1 ил. | 2096220
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ПУТЕВОЙ СТРУКТУРЫ (ВАРИАНТЫ) Использование: оценки состояния путевой структуры. Сущность изобретения: определяют уровень электромагнитного излучения поверхности контролируемого участка железнодорожного пути путем видеотехнического считывания, перемещая приемник электромагнитного излучения вдоль указанного участка, производя одновременно поперечное смещение упомянутого приемника и фиксируя двумерный тепловой след после прохождения подвижного состава. Осуществляют фиксацию теплового следа, сформированного в результате прохождения другого подвижного состава, сравнивают результаты измерений, и по измеренному уровню электромагнитного излучения выявляют степень износа и дефекты путевой структуры при повторении конфигурации теплового поля. В другом варианте уровень электромагнитного излучения определяют, фиксируя двумерный тепловой след после прохождения подвижного состава, сравнивают измеренный уровень электромагнитного излучения с эталонным, соответствующим заданной характеристике путевой структуры, и по результатам сравнения выявляют степень износа и дефекты путевой структуры. 2 с. п. ф-лы, 5 ил. | 2096221
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ПУТЕВОЙ ДАТЧИК ДЛЯ СЧЕТА ОСЕЙ Использование: в области железнодорожной автоматики и телемеханики для регистрации прохождения рельсового подвижного состава контрольной точки. Сущность изобретения: путевой датчик для счета осей содержит кварцевый генератор, канал счета осей, содержащий первый колебательный контур, состоящий из конденсатора и катушки индуктивности, расположенной у рельса, первый детектор, подключенный к инверсным входам первого и второго компараторов, первый делитель напряжения и формирователь счетных импульсов. Второй канал контроля положения путевого датчика относительно шейки рельса содержит второй усилитель, второй колебательный контур, состоящий из конденсатора и катушки индуктивности, установленной у рельса, второй детектор, подключенный к третьему компаратору, и третий делитель напряжения. 1 ил. | 2096222
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ПУТЕВОЙ ДАТЧИК (ВАРИАНТЫ) Использование: в установках для счета осей железнодорожных подвижных составов. Сущность изобретения: путевой датчик содержит генератор электромагнитных колебаний, приемопередающие антенны, разветвители сигналов, направленные ответвители и фазовые детекторы, выходами, подключенные к резистивной схеме сложения сигналов. В другом варианте исполнения путевой датчик содержит амплитудные детекторы, выходами которых образованы выходы управляющих сигналов. 2 с.п.ф-лы, 7 ил. | 2096223
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ТЕЛЕЖКА Использование: в области ручного транспорта, в качестве ручной тележки для перемещения, например, стульчика или люльки с ребенком, штучных грузов, лотка-контейнера с товаром уличного продавца. Сущность изобретения: тележка имеет корпус 1, полозья 2, выполненные в сечении L-образной формы со сквозными наклонными прорезями 3, которыми они фиксируются на осях 4 колес 5 тележки. Одни концы полозьев упираются на поверхность повертывающихся кулачков 6, а противоположные - в поджимающую пружину. Верх и днище корпуса тележки закрыты плоскими листами, при этом днище корпуса закрыто плоским листом с загнутым вверх задним и передним краем. Приводом кулачков является скоба 11, перемещающаяся нажатием ноги. 4 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2096224
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ГИДРОРУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к гидравлическим рулевым механизмам. Сущность изобретения, для использования гидроруля с дополнительным потребителем при упрощении конструкции, и снижении металлоемкости за счет уменьшения количества проточек в корпусе гидроруля и сохранении всех достигнутых в известной конструкции функциональных качеств за счет того, что проточки в корпусе выполнены в определенной последовательности, а расстояние между торцевыми поверхностями золотника выполнено больше расстояния между наружными кромками напорной и одной цилиндровой проточек с возможностью соединения внутренней полости гидроруля в одной из позиций золотника с одной цилиндровой проточкой, а в другой - с напорной проточкой. 2 ил. | 2096225
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ГИДРОРУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а более конкретно - к гидравлическим рулевым механизмам, устанавливаемым в системы рулевого управления транспортных средств. Цель изобретения - упрощение конструкции и технологии изготовления приоритетного гидроруля. Гидроруль содержит корпус с расположенным в нем золотником. В корпусе выполнены две напорных, две цилиндровых, сливная и дополнительная проточки в последовательности: напорная, дополнительная, другая напорная, моторная, цилиндровая, сливная и другая цилиндровая, обеспечивающие при перемещении золотника соединение напорной проточки через одну из моторных с одной из цилиндровых, другая из которых через моторную соединяется со сливной, а в нейтральном положении золотника соединение обеих напорных проточек с дополнительной проточкой. 2 ил. | 2096226
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ГИДРОРУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к гидрорулям транспортного средства. Сущность изобретения: гидроруль содержит гидравлическое распределительное устройство, выполненное из корпуса и полого золотника вращательно-поступательного действия, полого рулевого вала, расположенного в центральном отверстии золотника и связанного с ним винтовой передачей, планетарного гидромотора с механизмом гидрораспределения, карданного валика, шарнирно соединяющего ротор гидромотора с валиком-нулеустановителем. Гидроруль отличается от известных тем, что с целью увеличения его надежности он снабжен вторым цилиндрическим пальцем, расположенным в радиальном сквозном отверстии полого золотника и в сквозном продольном пазу валика-нулеустановителя, а рулевой вал выполнен с двумя сквозными винтовыми пазами, в которых расположен второй палец. При этом в механизме гидрораспределителя каждый второй паз из цилиндрической поверхности золотника выполнен со сквозным отверстием в центральную полость золотника. 1 з.п.ф-лы, 6 ил. | 2096227
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к гидравлическим рулевым механизмам транспортного средства. Сущность изобретения: гидроруль выполнен с входной линией, линией управления, с рабочими линиями, предназначенными для соединения с исполнительным гидроцилиндром и сливной линией для соединения с гидробаком и приоритетный клапан следящего действия с двумя линиями для соединения с насосами, двумя линиями питания дополнительных потребителей и одной линией для соединения с входной линией гидроруля. Гидравлический рулевой механизм отличается от известных конструкций тем, что, с целью улучшения работоспособности в переходных режимах работы, в приоритетном клапане выполнены обратный клапан, дополнительная (шестая) линия, соединенная с входом обратного клапана, и дополнительная пятая позиция. 1 ил. | 2096228
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рулевым механизмам транспортного средства. Сущность изобретения: гидроруль выполнен с входной линией, линией управления, с рабочими линиями, предназначенными для соединения с исполнительным гидроцилиндром и сливной линией для соединения с гидробаком. Его приоритетное устройство соединено с входной линией гидроруля, с насосами питания и дополнительными потребителями. Приоритетное устройство снабжается дополнительно вторым, а также третьим золотниками. При этом путем установки возвратных пружин золотников с разными усилиями обеспечивается последовательность срабатывания золотников начиная с первого. 1 з.п.ф-лы, 2 ил. | 2096229
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ МНОГОЗВЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ Использование: изобретение относится к транспортным комплексам, включающим в себя многозвенное транспортное средство, в котором для повышения комфортабельности пассажиров обеспечивается более точное следование ведомых звеньев по траектории движения ведущего звена. Сущность изобретения: во время движения транспортного средства магнитной головкой производят запись траектории ведущего звена на проезжую часть, содержащую магнитное вещество. При этом измеряют текущие значения угла поворота управляемых колес ведущего звена, поворачиваемых рулевым колесом, запоминают их, задерживают в памяти на время, затрачиваемое для перемещения каждого из ведомых звеньев на место ведущего звена, корректируют с учетом считываемой магнитными головками информации о местоположении ведомых звеньев относительно траектории ведущего звена и подают управляющие электрические сигналы к сервомеханизмам, служащим для измерения положения колес ведомых звеньев. Система управления содержит также компараторы, блоки запаздывания и сумматоры, число которых равно числу ведомых звеньев. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2096230
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ Изобретение относится к автомобильной промышленности. Сущность изобретения: кузов автомобиля содержит каркас и облицовку и изготовлен в виде капсулы живучести. Капсула живучести обладает памятью первоначальной формы и состоит из несущей силовой трубчатой конструкции 1, облицовки 4 и обзорных стекол 7. Армированная титановыми связями облицовка 4 выполнена из прочного эластичного материала, представляющая собой ряд поочередно склеенных друг с другом слоев, один из которых состоят из бутадиенстирольного каучука, а другие - из продукта сополимеризации поликарбоната с полиэтиленом. Обзорные стекла 7 выполнены из бронированного стекла и жестко закреплены на несущей конструкции 1 капсулы живучести. 3 ил. | 2096231
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ СБОРКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ РАЗНОГО ТИПА И КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ, ИЗГОТАВЛИВАЕМЫЙ ТАКИМ СПОСОБОМ Использование: в области транспортного машиностроения, а именно, в способах сборки автомобильных кузовов различного типа на базе единого шасси. Сущность изобретения: унифицированный центральный модуль кузова двухдверной короткобазовой модификации, в который входит несущее основание в сборе с передком, наружные и внутренние панели боковин, крыша с рамой ветрового окна и их усилители разрезают на одну или более части для образования присоединительных узлов с учетом конструкции кузова, причем линия разреза у каждого узла получается своя - пространственно не в одной плоскости. Для сохранения проема передней двери и его жесткости наружная панель боковины разрезается по поверхности центральной стойки. Одновременно с этим этапом изготавливаются дополнительные элементы вставок для основания, их усилители, крыши и боковины, их усилители, а также формообразующие элементы в зависимости от модификаций автомобиля. На следующем этапе происходит поцизионирование разрезанных частей на необходимую величину удлинения кузова и сборка узлов с дополнительными элементами вставок и формообразующими элементами. На последнем этапе производится сборка и сварка кузова. 2 с.п. ф-лы, 16 ил. | 2096232
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ И КРЕПЛЕНИЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ Использование: применяется для установки и крепления запасного колеса в автомобиле. Сущность изобретения: устройство для установки и крепления запасного колеса содержит кожух 1, где располагается запасное колесо 2, элементы крепления и фиксации кожуха, приварные кронштейны с шарнирными соединениями, за счет которых кожух перемещается и обеспечивает свободный вход и выход колеса 2, скобу 10 для изъятия колеса 2 из кожуха 1, имеющую свободный ход перемещения в вентиляционном окне диска колеса. Скоба выполнена из проволоки или металлической пластины, концы которой загнуты наружу и выполнена с возможностью сжатия. 5 ил. | 2096233
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| КОЛЕСНЫЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ТЯГАЧ Использование: техника малой механизации работ в условиях фермерских и приусадебных хозяйств, строительных площадок, цеховых и складских помещений. Сущность изобретения: тягач реализован с ведущим рулевым блоком, либо с одним рулевым ведомым и одним ведущим блоками, либо с двумя ведущими блоками, один из которых является рулевым. Тягач содержит пневмоколесные агрегаты, вращательные электрические модуль-приводы с редукторными передаточными узлами в виде волновых или циклоидных зубчатых механизмов. Имеются рулевые рычаги, предусмотрены места крепления навесных и транспортируемых рабочих орудий и машин, а также средства для отбора мощности на стоянке и при резкопеременной нагрузке. Система управления электрических модуль-приводов представлена в виде средств последовательно-параллельного, совместного и раздельного управления пуском и остановом и электрозащиты, а также может включать в себя специализированные микропроцессоры. 3 с. и 13 з.п.ф-лы, 6 ил. | 2096234
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ОПОРНЫЙ КАТОК ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к области машиностроения. Сущность изобретения: в опорном катке, содержащем обод и резиновую шину, навулканизированную на наружную поверхность обода, наружная поверхность обода выполнена в виде выпуклой криволинейной поверхности, а величина прогиба образующей линии определяется соотношением Z = (0,06 - 0,12)t, где Z - прогиб образующей линии, t - толщина резиновой шины. 1 ил. | 2096235
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ВЕЛОСИПЕД "МАКСИ-6" Использование: относится к велостроению, в частности к конструкциям велосипедов с регулировкой крутящего момента привода. Сущность изобретения: велосипед содержит раму, на концах нижней и подседельной труб которой, а также труб цепной вилки закреплена пластина 7. На пластине 7 одним концом шарнирно установлена проушина 8, на свободном конце которой закреплен корпус каретки 11. Проушина 8 вместе с корпусом каретки 11 могут поворачиваться в плоскости пластины 7 и фиксироваться в требуемом положении посредством болтового соединения или гребенки со стопором. 3 з. п. ф-лы, 7 ил. | 2096236
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| БОКОВОЙ ПРИЦЕП ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА Использование: в области транспорта, в частности для одноколейных транспортных средств, велосипедов, мопедов и.т.д. Сущность изобретения: боковой прицеп велосипеда содержит опорную раму, включающую поперечно расположенные элементы 1, 2, 3, связанные узлами крепления с рамой велосипеда. На нижние поперечные элементы 1 и 2 установлен пол 7, образующий с последними и рамой велосипеда силовой каркас. Узлы крепления поперечных элементов расположены на раме велосипеда под его седлом, на оси заднего колеса велосипеда и на нижнем конце штанги 10, прикрепленной к раме велосипеда. Прицеп позволяет увеличить мобильность трансформации велосипеда без проведения переналадочных работ. 5 з.п.ф-лы, 5 ил. | 2096237
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИВОДИМОЕ В ДВИЖЕНИЕ МУСКУЛЬНОЙ СИЛОЙ ЧЕЛОВЕКА, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ТРЕХКОЛЕСНЫЙ ВЕЛОСИПЕД Использование изобретения относится к области транспорта, а именно, к транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой человека, преимущественно к трехколесным велосипедам. Сущность изобретения в том, что в двух рычажных, синхронизированных, между собой механизмов - ножного и ручного, передача усилий от которых на ведущие колеса осуществлена через гибкую связь с муфтами свободного хода. Конструкция трехколесного велосипеда позволила существенно повысить процент использования физической силы человека на движение велосипеда практически не усложнив конструкции трехколесного велосипеда по сравнению с известным. Интересны варианты использования предложенного привода в водных средствах с приводом от мускульной силы человека, в тренажерах и на колесном транспорте, вариант велосипеда с уменьшенными габаритами. 1 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2096238
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| МУСКУЛЬНО-ПРУЖИННО-ИНЕРЦИОННЫЙ ОПОРОПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ СПОСОБ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И ТРЕНАЖА "ПРУЖИНВОЛНА"
Предлагаемый мускульно-пружинно-инерционный опоропоследовательный способ передвижения и тренажа относится к области мускульно-машинных систем, использующих накопление и отдачу энергии сил упругости, в т.ч. мускульных, и инерцию движения, предназначен для передвижения и тренажа, в частности, на самокате, санях и т.п. Цель - повышение скорости, комфортности, тренажности, плавности, экологичности передвижения. На одну из опор инерционного движения (совершаемого по инерции после толчка), связанных последовательно продольнопружинящим соединением, работающим в упругих деформациях растяжения и/или сжатия в продольном направлении, помещается одна часть тела пользователя, на другую из этих опор - другая его часть. Опоры тягово-толкающими движениями тела перемещаются последовательно-поочередно так, что им сообщаются переводимые одни в другие силы тяги, трения, упругих деформаций и (условно) инерции. Используется и противоположность упругих деформаций, и их инерционно-колебательный эффект, и упругость самого тела пользователя, в частности, позволяющая и продолжать движение при выходе из работы пружины между опорами. Отпадает необходимость отталкиваться конечностями от земли, пола, чем восстанавливается понятие "самокат". Инвалиды могут получать активную и пассивную лечебную тренировку, передвигаться внутри помещений, по лестницам, по земле и т.д., не отличаясь от других пользователей-ездоков. Способ направлен на решение проблем экологии природы и человека, социальных проблем разумным сочетанием мускульного среднескоростного круглогодичного, для любых дорог, сред и пользователей, переносного индивидуального транспорта с мототранспортом, преодолением перегрузки общественного транспорта, "пробок", аварий, стрессов, шумов, вибраций, загрязнений. 5 з.п.ф-лы, 2 ил. |
2096239
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| БЫСТРОХОДНОЕ СУДНО Использование: изобретение относится к судостроению и касается конструирования быстроходных судов, движущихся в переходном режиме и режиме глиссирования и выполненных с носовыми или кормовыми автоматически управляемыми интерцепторами. Сущность изобретения состоит в том, что у быстроходного судна, содержащего корпус с транцем и транцевой плитой и оборудованного кормовыми автоматически управляемыми интерцепторами, транцевая плита установлена на транце выше днища с образованием редана, а интерцепторы установлены под транцевой плитой с возможностью выдвига из-за задней кромки редана путем поворота относительно осей, параллельных задней кромки редана и закрепленных снизу на транцевой плите в районе ее задней кромки, при этом редан выполнен с высотой не менее высоты интерцептора. 5 ил. | 2096240
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ДНИЩЕВОЕ ПЕРЕКРЫТИЕ СУДНА Использование: судостроение, корпуса танкеров и химовозов, используемых для повышения безопасности транспортировки экологически вредных жидкостей в случае повреждения днищевого перекрытия. Сущность изобретения: в днищевом перекрытии судна, включающем днище, внутреннее дно и соединяющие их конструкции, предусматривается установка дополнительного настила без подкрепляющих ребер жесткости, изготовленного из пластичного материала, с равномерным относительным удлинением при разрыве не менее 8%, например из стали, водонепроницаемо соединенного с ограничивающими отсек поперечными и продольными переборками или бортами судна. Повышение деформационной способности дополнительного настила может быть обеспечено за счет выполнения в нем гофров. Для обеспечения гарантии водонепроницаемости может быть предусмотрено введение между внутренним дном и дополнительным настилом добавочного защитного элемента из водонепроницаемого эластичного материала, например из резины, соединенного с ограничивающими отсек поперечными и продольными переборками или бортами судна. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2096241
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ЧЕЛНОЧНОЕ СУДНО "ЯЛИК-ЮВЕНАЛИК" Использование: изобретение относится к судостроению и может использоваться при изготовлении портативно-складного плавсредства. Сущность изобретения заключается в том, что листы его корпуса и надстройки расположены симметрично и выполнены из упругого материала по форме прямоугольных треугольников, а их количество равно двенадцати, при этом гипотенузные кромки крайних бортовых листов изогнуты по оппозитно ориентированным спиралям. 4 ил. | 2096242
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СУДНО Использование: изобретение относится к судостроению и касается строительства торговых судов со стальными корпусами, имеющих, по крайней мере, один главный судовой двигатель. Сущность изобретения заключается в том, что у судна, содержащего стальной корпус, расположенный в нем один главный судовой двигатель, связанный с гребным валом и размещенный в открытом вверху приемным помещением, вокруг двигателя расположены вспомогательные помещения, приемное помещение для главного судового двигателя выполнено ступенчато расширяющимся от днища вверх по ширине и по длине корпуса судна, при этом приемное помещение образовано первой, второй и третьей группами ступенчато расположенных стенок, высота, длина и ширина которых кратны базовому размеру, а вспомогательные помещения размещены в прямоугольных контейнерах или их рамах, находящихся в пространстве приемного помещения для главного судового двигателя, ограниченным вышеуказанными ступенчатыми стенками, и имеющих первый размер, кратный базовому размеру. 17 з. п. ф-лы, 45 ил. | 2096243
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ТОЛКАЕМЫЙ СУДОВОЙ СОСТАВ Использование: изобретение относится к судостроению, в частности к толкаемым судовым составам. Сущность изобретения: толкаемый судовой состав, содержит толкач 3 и соединенную с ним сцепным устройством 5 по меньшей мере одну толкаемую секцию 1, выполненную с кормовыми бортовыми упорами-обтекателями 2, имеющими на своих торцах вертикальные упорные балки 14, между которыми размещена носовая часть корпуса толкача 3. Сцепное устройство 5 образовано вертикальной балкой с подвижно закрепленным на ней гаком, установленным на носовой оконечности толкача 3, и горизонтальной П-образной скобой, соединяемой с гаком и закрепленной своими передними концами посредством амортизаторов 7 на палубе кормовой оконечности секции. Между бортами толкача 3 и поверхностями опор кормовых упоров-обтекателей 2 секции 1 закреплены краны. Секция 1 снабжена стабилизаторами курса 11. Корпус кормы секции 1 выполнен с подрезом по отношению к вертикальной балке на носу толкача не менее 15o. 1 з.п.ф-лы, 4 ил. | 2096244
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ПОДВОДНЫЙ БУКСИРУЕМЫЙ АППАРАТ Сущность изобретения: подводный буксируемый аппарат содержит корпус, носовые и кормовые горизонтальные лопасти, выполненные в виде крыльев малого удлинения и установленные на верхней части корпуса, вертикальные хвостовые лопасти, расположенные за кормовыми горизонтальными лопастями и связанные с корпусом посредством консолей цилиндрический формы, а также узел подвеса к буксирному тросу, установленный на верхней части корпуса между кормовыми и носовыми горизонтальными лопастями. 3 ил. | 2096245
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ПОДВОДНЫЙ БУКСИРУЕМЫЙ АППАРАТ Сущность изобретения: корпус подводного буксируемого аппарата выполнен удлиненным из двух плоских бортовых пластин, соединенных между собой носовой, средней и кормовой коробками, частично перекрывающими сквозной проем между пластинами, при этом вертикальные кили хвостового оперения являются продолжением бортовых пластин и расположены сверху корпуса, а горизонтальные лопасти хвостового оперения выступают из нижней части кормовой коробки и снабжены дополнительными выдвижными плоскостями, причем на горизонтальных лопастях, вертикальных килях и задней кромке кормовой коробки установлены интерцепторы. 4 ил. | 2096246
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| АВТОНОМНАЯ ПОЗИЦИОННАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ЗОНДИРОВАНИЯ ВОДНОЙ СРЕДЫ ПО ГЛУБИНЕ, СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВОДНОЙ СРЕДЫ ЭТОЙ СТАНЦИЕЙ И СПОСОБ ПЕРЕДАЧИ ЕЮ ИЗМЕРЕННЫХ ПАРАМЕТРОВ Сущность изобретения: автономная позиционная станция для зондирования водной среды, но глубина содержит контейнер с комплексом измерительных модулей, бортовой системой управления, системой управления, системой всплытия - погружения и системой приема - передачи информации, выполненной с аппаратурой радиосвязи и гидроакустической связи, а также буйреп, соединенный одним своим концом с якорем, пропущенный через установленную на контейнере полную штангу и соединенный своим вторым концом с лебедкой системы всплытия - погружения. 3 с.п. ф-лы, 1 ил. | 2096247
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ НЕФТЕМУСОРОСБОРЩИК Использование: изобретение относится к области экологии, в частности к оборудованию для очистки поверхности воды от нефти, мусора. Сущность изобретения: для повышения эффективности работы в модернизированном нефтемусоросборщике приемное устройство имеет заслонку, наклоненную в сторону нефтесборной емкости и шарнирно присоединенную к передней кромке приемного устройства, причем передняя кромка выполнена заглубленной. В нефтесборной емкости в нижней ее части расположен эжекционный канал, выполненный с вертикальным участком с изгибом для изменения направления уходящей воды из нефтесборной емкости, входное сечение расположено непосредственно перед нефтеприемником. В нефтесборной емкости также установлен решетчатый мусороприемник с пневмоцилиндрами. 4 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2096248
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| МОРСКАЯ СТАЦИОНАРНАЯ ПЛАТФОРМА ДЛЯ КУСТОВОГО БУРЕНИЯ НЕФТЕГАЗОВЫХ СКВАЖИН НА ШЕЛЬФЕ И СПОСОБ УСТАНОВКИ ЕЕ НА МЕСТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ Использование: в области судостроения, в буровом оборудовании нефтедобычи и могут быть использованы при создании морских стационарных платформ (МПС) для освоения нефтегазовых месторождений на континентальном шельфе. Сущность: МПС включает многопалубный корпус, прорезанный скважными колодцами, портальные сооружения с возможностью перемещения на ось любой скважины и буровые установки, размещенные на портальных сооружениях. Новым в МСП является понижение устьев скважин и оснований буровых ниже ватерлинии за счет выполнения верхней и интегральной палуб с проемами, соединяющими помещения трюма с помещениями надстройки над верхней палубой в единые буровые помещения, закрытые по верху надстройки крышей, имеющей грузовые люки. Выполнение портальных сооружений в виде раздельных платформы и портальной рамы над ней позволяют не только перемещать, но и располагать оборудование буровых установок без помощи буровых вышек. При этом скважные колодцы герметизируют в процессе установки МСП на месте эксплуатации с помощью дополнительно введенных технологических крышек и водоотделяющей колоны, что обеспечивает наличие сухих рабочих помещений МПС, расположенных ниже ватерлинии. 2 с.п.ф-лы, 7 ил. | 2096249
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| БУКСИРНЫЙ КАТЕР Использование: переправочно-мостовые средства. Сущность изобретения: буксирный катер содержит корпус 1 с рубкой 2, двигатель 3, движительно-рулевой комплекс 4 и толкающее устройство. Толкающее устройство содержит вертикальный толкатель 6 цилиндрической формы, жестко закрепленный в носовой части корпуса 1, рама толкающего устройства выполнена с упором, а оттяжки 7 и 8 - регулируемой длины, намотанные на барабаны лебедок 9 и 10 с гидромоторами. 4 ил. | 2096250
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СИСТЕМА ДЛЯ ПОДНЯТИЯ ОБЪЕКТОВ С МОРСКОГО ДНА Сущность изобретения: система содержит грузонесущий кабель-трос, заглубитель, соединительный кабель и телеуправляемый подводный аппарат, на котором размещена система поиска объектов, подъемный трос с самозахватным устройством и одна из двух частей стыковочного устройства, к которой прикреплен подъемный трос, другая часть стыковочного устройства установлена на заглубителе, и к ней прикреплен грузонесущий кабель-трос. 2 ил. | 2096251
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| НЕОБИТАЕМЫЙ АВТОНОМНЫЙ ПОДВОДНЫЙ ТРАНСПОРТИРОВЩИК Использование: судостроение. Сущность изобретения: необитаемый автономный подводный транспортировщик содержит корпус с отделяемой крышкой, движительный комплекс и систему управления. Движительный комплекс включает в себя несущее гидродинамическое крыло и балластную систему изменения плавучести, имеющую, по крайней мере, одну цистерну с размещенным в ней устройством каталитического разложения рабочего тела, преимущественно гидразина, соединенным через арматуру с емкостью-хранилищем рабочего тела. Емкость-хранилище имеет устройство самонаддува. Система управления выполнена автономной и имеет поисковое устройство. 2 ил. | 2096252
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ПОДВОДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ СРЕДСТВО Использование: судостроение. Сущность изобретения: подводное техническое средство имеет корпус, двигательно-движительный комплекс, по крайней мере одну балластную цистерну, гидродинамические несущие плоскости и рули. Энергетическая установка оснащена накопителем тепловой энергии, соединенным с преобразователем состояния рабочего тела, используемого в системе изменения плавучести. Преобразователь с одной стороны соединен через трубопровод с балластной цистерной, а с другой - с емкостью-хранилищем рабочего тела. Рабочее тело для системы изменения плавучести таково, что оно переходит в состояние хранения при температуре и давлении заборной воды, что существенно упрощает систему изменения плавучести. 3 з. п.ф-лы, 3 ил. | 2096253
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| НАПРАВЛЯЮЩАЯ НАСАДКА ГРЕБНОГО ВИНТА Использование: судостроение, при создании движительных установок судов и других морских объектов. Сущность изобретения: в направляющей насадке гребного винта, содержащей профилированное кольцеобразное тело с силовым каркасом, закрепленное на корпусе судна с использованием виброизолирующих элементов, в теле насадки выполнены вырезы суммарной площадью не менее 0,1 общей площади поверхности насадки, заполненные водой или водоподобным по инерционно-жесткостным характеристикам материалом, например резиной. Определено также максимальное расстояние между соседними вырезами. Внутри тела насадки между элементами ее силового каркаса выполнены полости, заполненные легковесным материалом. Использование изобретения приводит к значительному снижению шумоизлучения, обусловленного вибрацией насадки гребного винта под воздействием сил гидродинамической природы. 2 ил. | 2096254
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СУДОВОЙ ПОЛУПОГРУЖНОЙ ДВИЖИТЕЛЬ Использование: судостроение, судовые полупогружные движители. Сущность изобретения: в движителе, содержащем гребной вал, размещенный под углом к продольной вертикальной плоскости судна, и полупогружные лопасти, гребной вал смонтирован так, что его положение по отношению к корпусу судна может быть изменено как на стоянке, так и на ходу. Гребные лопасти имеют такую форму, что при вхождении в воду нагнетающая сторона располагается перпендикулярно продольной вертикальной плоскости судна. Гребные лопасти могут изменять положение по отношению к продольной вертикальной плоскости и к основной плоскости судна или одновременно по отношению к обеим плоскостям, таким образом повышая скорость, маневренность, экономические показатели и обеспечивая более высокую степень безопасности. 5 з.п. ф-лы, 20 ил. | 2096255
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВОЙ КОМПЛЕКС Использование: судостроение, движительно-рулевые комплексы судов. Сущность изобретения: в движетельно-рулевом комплексе, содержащем цилиндрическую трубу, жестко связанную с корпусом судна, и установленный в трубе поворотно-выдвижной пропульсивный блок, последний выполнен виде цилиндрической капсулы в верхней части, винта в насадке и стоек между ними. Дополнительно в стенке цилиндрической трубы выполнена ниша, в которой установлены опоры для блока. 1. з.п. ф-лы, 10 ил. | 2096256
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ КИНЕТИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ПОДВИЖНЫХ СРЕД В МЕХАНИЧЕСКУЮ И ОБРАТНОГО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ Использование: изобретение относится к водному и авиационному транспорту, а также к гидро- и ветроэнергетике, и может быть использовано при конструировании силовых приводов водных и авиационных транспортных средств. Сущность изобретения состоит в том, что в устройстве для преобразования кинетической энергии подвижных сред в механическую энергию и обратного преобразования, содержащем парусные поверхности, закрепленные на осях, которые смонтированы на бесконечном транспортерном полотне перпендикулярно к нему с возможностью вращения, и направляющие, парусные поверхности выполнены в виде роторов Флетнера и Савониуса, закреплены на транспортном полотне как с наружной, так и с внутренней сторон его попарно симметрично, а на концевых участках их осей закреплены ролики, опертые на упомянутые направляющие, при этом диаметр роликов, по крайней мере, в четыре раза меньше диаметра ротора Флетнера. 2 ил. | 2096257
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ Использование: судостроение, движители скоростных судов. Сущность изобретения: в водометном движителе, содержащем водовод, установленное на валу осевое рабочее колесо, расположенное внутри водовода у его выходного среза, и кронштейн, создаются условия для гарантированного образования воздушных каверн на лопастях рабочего колеса при всех условиях эксплуатации судна. Эти условия достигаются тем, что выходящие кромки периферийных сечений лопастей рабочего колеса совпадают с плоскостью среза водовода, форма сечения лопастей рабочего колеса выбрана клиновой с острой входящей кромкой и у выходящей кромки каждой лопасти со стороны ее нагнетающей поверхности образован ступенчатый выступ высотой до 0,05 длины хорды сечения лопасти рабочего колеса. Кроме этого, толщина стенки в районе выходящего среза водовода в его верхней части больше, чем в нижней части водовода, а в торце стенки, по крайней мере в его верхней части, образована кольцевая канавка, сообщенная с атмосферным воздухом. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2096258
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| РОТОРНЫЙ ВЕРТИКАЛЬНО-ОСЕВОЙ ВЕТРОДВИЖИТЕЛЬ Использование: изобретение относится к ветроэнергетике, в частности к судостроению, а именно к судовым роторным двигателям, использующим для движения судна экологически чистую ветровую энергию, а также может быть использован для спортивных целей, развлечения и отдыха на воде. Сущность заключается в том, что роторный ветродвижитель выполнен с нижней и верхней дисковыми шайбами, ось которых совпадает с вертикальной осью вращения ротора, на нижних торцах лопастей установлены фиксаторы их положения с возможностью их взаимодействия с отверстиями, которые выполнены в этих шайбах, а упомянутый механизм поворота лопастей выполнен с установленным на нижней шайбе элементом по форме усеченного конуса, закрепленным на оси ротора, при этом каждая из вышеупомянутых тяг подпружинена на одном кольцевом участке и выполнена со сферическим элементом, касающимся поверхности вышеуказанного конусного элемента, а на другом - посредством штанги шарнирно связана с передней кромкой этой лопасти. 4 ил. | 2096259
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОРПУС ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Изобретение относится к оборудованию летательных аппаратов. Сущность: корпус содержит внешнюю оболочку 1 и транспортные контейнеры 2 для полезной нагрузки, образующие посредством 5 крепления единую силовую конструкцию. На торце внешней оболочки 1 расположен грузовой люк 3, а внутри аккумулятор 4 давления для отделения контейнеров 2 от оболочки 1 в случае возникновения аварийной ситуации. 8 ил. | 2096261
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
САМОЛЕТ С АРОЧНЫМ КРЫЛОМ
Использование: изобретение относится к области воздухоплавания, в частности к аппаратам тяжелее воздуха. Сущность: самолет содержит фюзеляж, кабину, арочное крыло, оперение, двигатель с винтом, органы приземления (приводнения). Арочное крыло расположено ниже горизонтальной плоскости Q, проходящей через вал винта, а роль арки наряду с фюзеляжем выполняют установленные на обеих частях крыла по его хорде вертикальные стойки, при этом их внутренние образующие выполнены в виде цилиндрической поверхности с радиусом R, определяемым по формуле R = r +  , где r - радиус окружности, ометаемой крылом; - зазор, а высота стоек определена соотношением   R, где - высота стойки. 3 ил.
|
2096262
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БОКОВЫМ ДВИЖЕНИЕМ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Использование: авиационное приборостроение. Сущность: система управления боковым движением летательного аппарата обеспечивает заданное качество регулирования боковым движением при известном показателе качества регулирования контура стабилизации крена и при изменениях тангажа, курса и вертикальной перегрузки. Система содержит блок информационных датчиков, контур стабилизации крена, функциональный преобразователь, задатчик бокового отклонения, блок формирования производных, блок разности, блок деления, блок умножения, блок суммирования и два интегратора. 2 ил. | 2096263
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ ТЕРМОАЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ Использование: в аэрогидродинамике при создании подъемной силы. Сущность: на нижней и верхней поверхностях тела создают разность температур, в результате чего изменяется вязкость в пограничном слое, и тем самым формируют подъемную силу. | 2096264
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ С МАШУЩИМИ КРЫЛЬЯМИ Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано при конструировании летательных аппаратов с машущими крыльями, способных осуществлять вертикальный взлет и поддерживание аппарата в воздухе. Летательный аппарат с машущими крыльями содержит корпус 1 и крылья 2, изменяющие свою конфигурацию при махе относительно продольной оси аппарата. Крыло 2 включает плоскую раму, стойки которой жестко соединены с корпусом 1 и сплошные плоские секции 7. Крыло снабжено двумя рядами стержней 6, расположенных в каждом ряду под углом друг к другу, причем стержни 6 в каждом ряду в средних частях шарнирно соединены со свободными концами стоек с возможностью поворота относительно них в одну сторону в вертикальных плоскостях, перпендикулярных продольной оси летательного аппарата. Между рядами стержни 6 образуют пары, лежащие в одной плоскости, концы которых связаны осями 8, на которых с возможностью поворота в сторону вращения стержней 6 закреплены выполненные плоскими и сплошные секции 7. Изобретение позволяет обеспечить плавность и высокую эффективность работы летательного аппарата с машущими крыльями. 2 ил. | 2096265
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ ТЯЖЕЛЕЕ ВОЗДУХА ТИПА ОРНИТОПТЕРА Использование: изобретение относится к области авиастроения и может быть использовано при создании малогабаритных летательных аппаратов индивидуального использования. Сущность: летательный аппарат тяжелее воздуха типа орнитоптера содержит фюзеляж, крылья и двигательную установку. Крылья выполнены решетчатой конструкции, которая подвижно соединена фюзеляжем через упругую подвеску, причем плоскости, составляющие решетку, выполнены из гибкого материала, установлены эквидистантно относительно друг друга и имеют по размаху переменный угол атаки. 2 ил. | 2096266
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ САМОЛЕТ Использование: изобретение относится к области авиационной техники, в частности, к конструкции пассажирских и транспортных летательных аппаратов. Сущность: широкофюзеляжный самолет включает фюзеляж, треугольное крыло, двигатели и воздухозаборники, органы управления. Фюзеляж выполнен а виде полого эллиптического цилиндра с большими осями расположенными горизонтально. Внутренняя поверхность оболочки фюзеляжа в любом сечении, проходящем через его продольную ось симметрии, представляет собой сопло Лаваля, а наружная - симметрично усеченный с обеих торцов вытянутый эллипс. 2 ил. | 2096267
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО УСКОРЕННОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ Использование: для тушения пожаров с воздуха. Сущность: устройство ускоренного пожаротушения содержит вертолет, подвешенную к нему емкость с пеномассой и порошком; чечевицеобразую оболочку в жестком каркасе, заполненную гелием; вертолет является транспортным средством; под днищем оболочки находится кабина с электростанцией, оборудование для тушения пожара, под центром находится цистерна с пенообразной жидкостью и емкостью с порошком; для подачи огнетушащих материалов в емкостях имеются магнитные задвижки; подъемная сила регулируется электрокалориферами, установленными внутри оболочки; для подачи струи на большое расстояние устройство содержит стационарные брандспойты. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2096268
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ УДАЛЕНИЯ ОТЛОЖЕНИЙ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ЛЬДА, С ОЧИЩАЕМОЙ ПОВЕРХНОСТИ ОБШИВКИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к области транспорта и касается способов и устройств для удаления отложений с очищаемой поверхности, в частности, льда. Цель изобретения - повышение эффективности. Способ заключается в том, что в обшивке упругую деформацию создают в виде сходящихся волн волноводом, излучающим эти волны внутрь активной зоны, ограниченной на поверхности волноводом при этом площадь активной зоны составляет не менее 20% всей площади очищаемой поверхности. Устройство для осуществления способа содержит прикрепленный к очищаемой поверхности волновод 4, ограничивающий на ней активную зону 7, площадь которой составляет не менее 20% площади всей очищаемой поверхности, и источник механических импульсов, соединяемый с волноводом 4, который может быть выполнен в виде кольца, в виде двух параллельных ветвей или в виде пар параллельных ветвей, расходящихся в противоположных направлениях 2 с. и 5 з. п. ф-лы, 9 ил. | 2096269
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ ПЕРЕКАЧКИ КРИОГЕННЫХ ЖИДКОСТЕЙ Изобретение относится к области перекачки криогенных жидкостей от одного бака к другому баку или к потребителю. Сущность: до начала процесса перекачки криогенной жидкости к потребителю, ее прокачивают по перекрываемому трубопроводу обратно в питающий бак, контролируя при этом посредством измерительной техники термодинамическое фазовое состояние потока. При достижении потоком однофазового жидкого состояния часть его направляют к потребителю, постепенно увеличивая эту часть потока до максимального необходимого уровня. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2096270
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ ДРЕНАЖА ПАРОВ КРИОГЕННОГО ТОПЛИВА Использование: транспортное машиностроение, авиация для безопасного дренирования паров криогенного топлива с самолета, особенно при использовании в качестве топлива жидкого водорода, метана или сжиженного природного газа. Сущность изобретения: газосброс паров криогенного топлива в атмосферу производят через выпускные устройства, расположенные на небольших аэродинамических пилонах на самолете, в невозмущенные зоны с обеспечением непопадания холодных и горящих факелов газов на конструкцию самолета и с исключением отрыва и заброса паров при появлении "донных эффектов" и обтекании самолета воздушными потоками в продольной и поперечной плоскостях, а также обеспечением наилучшего перемешивания дренируемых паров с воздухом и их рассеивания с учетом истечения реактивных струй двигателей вспомогательной силовой установки и отбора атмосферного воздуха. 1 з.п.ф-лы, 5 ил. | 2096271
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ СПАСЕНИЯ СКОРОСТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Использование: при спасении скорости летательного аппарата при возникновении аварийной ситуации. Сущность изобретения: осуществляют совместное использование средства гашения вертикальной составляющей падения летательного аппарата при помощи парашюта и средства гашения горизонтальной составляющей падения летательного аппарата при помощи троса с захватом. | 2096272
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ ЗАПУСКА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С ПОМОЩЬЮ КАТАПУЛЬТНОЙ ТЕЛЕЖКИ С РАЗГОННЫМ УСТРОЙСТВОМ - РТПИ-2 Сущность изобретения: способ состоит в том, что тележку с размещенным на ней ЛА спускают с трамплинной горки, переходящей в горизонтальный и далее подъемный участки с ледяными покрытием, запускают вначале двигатели разгонного устройства, а затем - ракетные двигатели ЛА, после чего разрывают связь ЛА с катапультной тележкой, которую затем тормозят путем воздействия струей продуктов сгорания двигателей ЛА на щиток кормовой секции катапультной тележки, и производят старт ЛА. В качестве двигателей разгонного устройства используют ракетные двигатели, при этом продукты сгорания двигателей ЛА и разгонного устройства охлаждают для уменьшения тепловых нагрузок на ледяную опорную поверхность, а к моменту разрыва связи ЛА с катапультной тележкой уменьшают массу разгонного устройства путем отделения от него головной секции со щитком, связанной с катапультной тележкой, переводят двигатели разгонного устройства на форсированный режим работы и воздействуют на щиток головной секции струей продуктов сгорания двигателя разгонного устройства. 1 з.п.ф-лы, 3 ил. | 2096273
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
СПОСОБ ПОСАДКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА НА КОРАБЛЬ
Использование: для посадки ЛА на палубу корабля в условиях качки. Сущность изобретения: прогнозирование опасных для ЛА наклонений авианосца за время, равное половине среднего периода качки авианосца относительно оси, ортогональной осевой линии посадочного участка ПП и параллельной плоскости конструктивной ватерлинии (КВЛ) корабля. Для этого в моменты времени, предшествующие на половину среднего периода случайного процесса качки корабля относительно оси, перпендикулярной осевой линии посадочного участка ПП и параллельной плоскости КВЛ корабля, соответственно моментам пролета ЛА среза ПП и касания ПП, измеряют углы наклонения корабля на корму на параметр где  (T/2) - коэффициент корреляции значений случайного процесса качки корабля. В случае превышения измеренных углов указанного произведения посадка ЛА на палубу корабля запрещается. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
|
2096274
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗДЕЛЯЕМЫХ В ПОЛЕТЕ ЭЛЕМЕНТОВ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Использование: устройство для соединения разделяемых в полете элементов летательного аппарата относится к замковым устройствам. Сущность изобретения: устройство содержит корпус, жестко связанный с носителем, в котором размещены равнопрочный стяжной болт, рычаг, связанный с болтом при помощи шлицевого соединения, поршень с уплотнителем, пиропатрон, на стяжной болт навернута гайка. На отделяемом элементе установлена ввернутая втулка, взаимодействующая со стяжным болтом. Поршень кинематически связан с рычагом. 5 ил. | 2096275
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ ЗАПОЛНЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ТРУБ ГРАНУЛИРОВАННЫМ МАТЕРИАЛОМ Использование: данное изобретение касается способа заполнения вертикальных труб гранулированным материалом. Сущность изобретения: гранулы поступают в трубу вдоль троса с рядом амортизирующих устройств, установленных поперек троса, и имеющих радиальный размер меньшей, чем внутренний диаметр трубы. Трос постепенно вытягивается наружу по мере заполнения трубы гранулами. Амортизирующие устройства по форме могут представлять собой щетки, достаточно упругие для смягчения падения гранул, попадающих на них. В качестве троса может использоваться проволока, на которой закреплен ряд равностоящих друг от щеток, предпочтительно состоящих из пружин. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2096276
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ УПАКОВКИ КЛЕЯЩЕЙ КОМПОЗИЦИИ (ВАРИАНТЫ) И УПАКОВАННАЯ КЛЕЯЩАЯ КОМПОЗИЦИЯ (ВАРИАНТЫ) Использование: изобретение относится к способу упаковки клеящей композиции, в частности термопластичного или термореактивного клея- расплава, и к упакованной клеящей композиции. Сущность изобретения: способ включает стадии получения одной достаточно однородной отдельной порции клеящей композиции, достаточного отвердения указанной порции для упаковки, в основном полного покрытия указанной достаточно отверженной порции пластиковым упаковочным материалом, который имеет температуру плавления или размягчения ниже 120oC и способен расплавляться и смешиваться с указанной расплавленной клеящей композицией, причем тип и количество указанного упаковочного материала выбирают таким образом, чтобы при смешивании его с клеящей композицией он не оказывал неблагоприятного воздействия на свойства композиции. Предпочтительно, чтобы упаковочный материал представлял собой сетку, обертку, мешок или пакет. Благоприятный эффект обеспечивает удаление воздуха из упаковки, изготовленной из пластиковой пленки, что снимает возникающие при плавлении проблемы. Клей в упаковке может быть расплавлен вместе с упаковкой. 5 с. и 34 з.п. ф-лы, 8 табл. | 2096277
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ, НАПОЛНЕНИЯ ПРОДУКТОМ И ЗАПЕЧАТЫВАНИЯ ПАКЕТОВ ИЗ ТЕРМОСКЛЕИВАЮЩЕГОСЯ МАТЕРИАЛА Использование: изобретение относится к области упаковки и фасовки огнеупоров (леточной массы) в пакеты из полимерной пленки и может быть использовано в металлургической, химической и других отраслях промышленности. Сущность изобретения: способ изготовления, наполнения продуктом и запечатывания пакетов из термосклеивающегося материала включает формирование рукава, его перемещение и подачу продукта с заданными скоростями, сжимание и сваривание рукава в поперечном направлении, разъединение рукава, при этом скорость подачи продукта поддерживают в соотношении 0,3 - 0,4 к скорости перемещения рукава. 2 ил., 1 табл. | 2096278
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ, НАПОЛНЕНИЯ ПРОДУКТОМ И ЗАПЕЧАТЫВАНИЯ ПАКЕТОВ ИЗ ТЕРМОСКЛЕИВАЮЩЕГОСЯ МАТЕРИАЛА Использование: изобретение относится к оборудованию для упаковки и фасовки различных продуктов, например огнеупорной массы в пакеты из полимерной пленки, и может быть использовано в металлургической, химической и других отраслях промышленности. Сущность изобретения: устройство содержит рукавообразователь 1, трубу 2 для подачи продукта, приспособление 3 для образования продольного шва и механизм для образования поперечных швов, состоящий из прижимов 4, кинематически связанных между собой. Размер поперечного сечения рукавообразователя 1 относится к размеру поперечного сечения трубы 2 для подачи продукта как 1 : 0,7 - 0,8. 1 табл., 2 ил. | 2096279
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ, НАПОЛНЕНИЯ ПРОДУКТОМ И ЗАПЕЧАТЫВАНИЯ ПАКЕТОВ ИЗ ТЕРМОСКЛЕИВАЮЩЕГОСЯ МАТЕРИАЛА Использование: изобретение относится к оборудованию для упаковки и фасовки различных продуктов, например огнеупорной массы в пакеты из полимерной пленки, и может быть использовано в металлургической, химической и других отраслях промышленности. Сущность изобретения: устройство содержит рукавообразователь, наполнительную оправку, приспособление для образования продольного шва, сварочные головки 5, 6, размещенные на каретке 4. Оно также снабжено отсекателем продукта, который выполнен в виде приводных губок 10, 11, и ловителем пакета, выполненный в виде рычагов 14, 15 L-образной формы, закрепленных шарнирно на каретке 4. Средство связи головок 5, 6 с приводными кулачками 20, 25 выполнено в виде копиров 26, 27. 4 ил. | 2096280
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ФАСОВОЧНО-УПАКОВОЧНЫЙ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ АППАРАТ Использование: упаковка в пакеты из термосклеивающихся пленок сыпучих продуктов. Сущность изобретения: аппарат содержит один привод, связанный через ременную передачу и редуктор с упаковочным узлом, с дозатором и с конвейером. Аппарат имеет маховик с эксцентриком, кинематически связанным с тягой дозатора и с кронштейном затвора, причем эксцентрик имеет ролик для взаимодействия с подпружиненным верхним утюгом, образующим продольный шов рукава из пленки, подающейся с бобины на воротник полого ствола аппарата. В процессе работы верхний утюг прижимается роликом эксцентрика к пленке, уложенной на стволе, образуя продольный шов, а нижний утюг и нож в сведенном положении сваривают нижнюю часть рукава. Эксцентрик, вращаясь, тянет за тягу дозатора, связанную с подвижным дном, которое отклоняется и открывает полость дозатора, загружая пакет сыпучим продуктом. В это время нижний утюг и нож поднимаются в верхнее положение, сводятся вместе, образуют верхний поперечный шов нижнего пакета и нижний поперечный шов верхнего пакета. При дальнейшем вращении эксцентрика одновременно закрывается дно дозатора, открывается в верхней его части отсекатель для загрузки следующей порции продукта, а сведенные вместе нижний утюг и нож тянут от верхнего положения до нижнего (на длину пакета) рукав пленки, и в своем нижнем положении рабочее полотно ножа, выдвигаясь, отрезает заполненный продуктом пакет, который падает на конвейер и транспортируется за пределы аппарата. В это же время нижний утюг и нож разводятся, фиксируются в разведенном положении и перемещаются в верхнее положение. Затем цикл повторяется. 6 з.п.ф-лы, 9 ил. | 2096281
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАЗОВАНИЯ БЛОКОВ СИГАРЕТ Изобретение относится к устройству для образования состоящих из трех рядов блоков сигарет, средний ряд которых имеет на одну сигарету меньше, чем другие ряды, с выполненными посредством расположенных на расстоянии стенок шахтами в количестве соответственно увеличенному на одну сигарету максимальному числу сигарет в одном ряду и с шириной, несколько большей, чем диаметр сигареты для приема расположенных друг над другом сигарет и с толкателем для одновременного выталкивания необходимого для образования одного блока сигарет числа сигаретных рядов из нижней, расположенной над шахтным дном зоны выемки в приемник для сигарет, при этом шахты в зоне извлечения выполнены с наклоном ко дну, и внешняя шахта в позиции с обоих нижних рядов закрыта, причем три нижних ряда сигарет размещены уже соответственно их положению в образуемом блоке. 7 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2096282
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УКЛАДКИ В СТОПКУ УПАКОВАННЫХ ЛОМТИКОВ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ Использование: изобретение относится к устройствам для укладки в стопку упакованных в полимерную пленку ломтиков пищевых продуктов. Сущность изобретения: устройство содержит бесконечный перфорированный ленточный транспортер, вакуумную систему для удерживания ломтиков на поверхности его верхней и нижней ветвей, воздушное сопло для отделения ломтиков от поверхности нижней ветви транспортера и, по меньшей мере, одну емкость для формирования стопки, расположенной под нижней ветвью транспортера. Устройство может содержать множество последовательно расположенных емкостей, каждая из которых снабжена воздушным соплом, которое размещено вблизи ее передней стенки по ходу транспортера. 7 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2096283
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ СТЕРИЛИЗАЦИИ КАРТОННЫХ УПАКОВОК ДЛЯ ЖИДКИХ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТЕРИЛИЗАЦИИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ПИЩЕВЫХ КАРТОННЫХ УПАКОВОК Использование: стерилизация и заполнение картонных упаковок для жидких пищевых продуктов. Сущность изобретения: стерилизации картонных упаковок включает стадии распыления перекиси водорода внутри упаковки, сушки внутренней поверхности потоком нагретого воздуха. Устройство для стерилизации и заполнения картонных упаковок содержит конвейер для периодической транспортировки упаковок через несколько позиций. Устройство снабжено полой оправкой с трубчатой частью и сопловой пластиной на нижнем конце. Оправка выполнена с механизмом для ее подъема и опускания при неподвижной упаковке. 2 с. и 6 з. п. ф-лы, 9 ил. | 2096284
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| МАШИНА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МЕШКОВ Использование: изготовление мешков. Сущность изобретения: машина содержит устройство для наклеивания отрезков полосы или этикеток на непрерывно перемещающийся на конвейере мешок. Устройство состоит из накатного цилиндра с открывающимся и закрывающимся цанговым захватом и взаимодействующим с ним ножом. В машине нож расположен на втором цилиндре, установленном параллельно накатному цилиндру. Второй цилиндр также имеет цанговый захват, взаимодействующий с ножом, расположенным на накатном цилиндре. 4 з.п.ф-лы, 1 ил. | 2096285
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ЕМКОСТЬ ДЛЯ ЖИДКОСТИ Назначение: тара для жидких, сыпучих и пастообразных продуктов. Сущность изобретения: участок для фиксирования пробки расположен в верхней части горловины. Мешок размещен на нижнем участке горловины, который выполнен профилированным. Мешок выполнен из эластичного материала. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2096286
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ЭЛАСТИЧНАЯ ЕМКОСТЬ Назначение: мелкая расфасовка жидких, пастообразных и сыпучих продуктов. Сущность изобретения: стенки емкости в ее продольном сечении выполнены в форме трапеции с большим основанием, совпадающим с краем горловины. 6 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2096287
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ПЛАСТИКОВЫЙ ФОРМОВАННЫЙ ВЫДУВАНИЕМ КОНТЕЙНЕР Использование: для упаковки, хранения и транспортирования газированных напитков. Сущность изобретения: пластиковый, формованный выдуванием контейнер содержит корпус, основание которого включает выступающие вниз полые лапы, разнесенные одна от другой по окружности относительно корпуса. Наружная стенка каждой лапы имеет изогнутую форму с радиусом кривизны Rw больше 0,75 диаметра цилиндрического участка корпуса, и каждое ребро имеет радиус кривизны Rj, который равен величине большей, чем 0,6 диаметра цилиндрического участка корпуса, с центром кривизны, расположенным на противоположной ребру стороне относительно центральной оси контейнера. 12 з.п. ф-лы, 8 ил. | 2096288
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СКЛАДНОЙ КОНТЕЙНЕР Использование: для упаковки, хранения и транспортировки жидких или вязких веществ. Сущность изобретения: контейнер содержит переднюю, заднюю, донную и V-образные боковые стенки. Каждая боковая стенка содержит совокупность придающих жесткость элементов, соединенных с каждой из образующих боковую стенку соответствующих боковых панелей и расположенных между последними на некотором расстоянии друг от друга. 12 з.п.ф-лы, 9 ил. | 2096289
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ЗАКРЫВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ВАРИАНТЫ) Использование: устройство для закрепления сосудов любой формы. Сущность изобретения: держатель смонтирован на сосуде или изготовлен интегрально с ним, смежно отверстию сосуда. Крышка имеет возможность перемещаться между открытым и закрытым положениями поверх отверстия сосуда. Обеспечен соединяющий механизм, состоящий из пазов и удерживающих штифтов, предназначенный для взаимного соединения крышки и держателя таким образом, чтобы обеспечить возможность скольжения крышки относительно держателя между открытым и закрытым положениями. Имеется зажимающий механизм, предпочтительно снабженный противолежащими наклонными поверхностями на держателе и крышке, предназначенными для взаимодействия с соединяющим механизмом, благодаря чему крышка фиксируется в прижимающем сцеплении с держателем поверх отверстия сосуда, когда крышка скользит в закрытое положение. 3 с.и. 16 з.п. ф-лы, 25 ил. | 2096290
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| КАБЕЛЬНАЯ СТЯЖКА С ИЗБИРАТЕЛЬНЫМ ПОКРЫТИЕМ Использование: изобретение относится к кабельным стяжкам с покрытием для крепления кабелей в жгут. Сущность изобретения: кабельная стяжка представляет собой полосу с покрытием, нанесенным лишь на боковые кромки полосы, у которой оставлен непокрытым продольно направленный средний участок для сцепления с фиксаторным средством в фиксаторной головке стяжки, благодаря чему кабельная стяжка имеет гладкие не истирающиеся боковые кромки, при этом не происходит существенного ухудшения эффективности фиксаторного средства стяжки. 5 з.п.ф-лы, 4 ил. | 2096291
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ПЛИССИРОВАННАЯ УПАКОВКА Использование: изобретение касается упаковки выпуклого предмета в материал из тонкой пленки. Сущность изобретения: упаковка для выпуклых тел, выполненная из тонкого листа, состоящего из симметричных складок, которые получают складыванием с изменениями направления, позволяющим как можно лучше приблизить профиль, предназначенный для упаковывания, при этом складки фиксируются на их концах. Чтобы изменить направление складок, выполняют сгибание на каждой прямоугольной ленте по скошенной линии, позволяя внутренним ребрам и внешним менять направление. 10 з. п. ф-лы, 8 ил. | 2096292
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УПАКОВКА Использование: в качестве упаковки для хранения и транспортирования токсичных и вредных продуктов, например, используемых в сельском хозяйстве пестицидов и их концентратов. Сущность изобретения: упаковка содержит выполненные из водорастворимого или вододиспергируемого материала внешний и, по меньшей мере, один внутренний мешки, в каждом из которых размещено вредное вещество. При этом состав вредного вещества, размещенного во внешнем мешке, отличается от состава вредного вещества внутреннего мешка. Внутренний и внешний мешки выполнены растворимыми в холодной воде. 31 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2096293
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДОЗИРОВАНИЯ ПЕНООБРАЗУЮЩЕГО ВЕЩЕСТВА Изобретение относится к устройствам для дозирования пенообразующих веществ, содержащихся в сосудах, находящихся под давлением. Сущность изобретения: дозирующее устройство (10) для пенообразующего вещества содержит привод (12) и крышку (14), при этом привод установлен сверху на сосуде (16), содержащем гель, и имеет вход контактирующий со штоком клапана, содержащего гель сосуда, и сопло, имеющее выходное отверстие, направленное радиально наружу от верха сосуда. Крышка открыта снизу и взаимодействует с наружной поверхностью привода, чтобы закрыть его, когда им не пользуются. В крышке предусмотрено отверстие, а углубление (52) в ободе отверстия взаимодействует со стопором (54) на наружной поверхности привода, чтобы гарантировать размещение отверстия крышки против выходного отверстия сопла привода, когда крышка находится на месте. 5 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2096294
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| КОНТЕЙНЕР-ЦИСТЕРНА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВКИ ЖИДКОСТЕЙ Использование: изобретение относится к емкостям для хранения и транспортирования жидкостей железнодорожным, автомобильным или морским транспортом. Сущность изобретения: для повышения эксплуатационной надежности и удобства эксплуатации в стенке цилиндрической части емкости со стороны каждого днища выполнен кольцевой паз для крепления в нем опорного кольца, каждое из которых имеет выполненный по наружной его поверхности паз с коническими поверхностями. В каждом бандажном кольце по его внутренней поверхности выполнен кольцевой выступ с цилиндрическим центральным и коническими боковыми участками. Бандажные кольца установлены в кольцевом пазу опорного кольца. При этом цилиндрическая часть емкости и опорные кольца могут быть выполнены из одного и того же композиционного материала и полимерного связующего. 1 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2096295
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СКЛАДНОЙ КОНТЕЙНЕР Использование: в качестве средства для транспортирования товаров различных видов. Сущность изобретения: складной контейнер содержит крышу, пол, по краям которого установлена рама и боковые стенки, связанные с полом посредством рамы и соединительных элементов, с возможностью поворота боковой стенки между горизонтальным и вертикальным положениями. Каждый соединительный элемент выполнен таким образом, что один его конец установлен в раме с возможностью перемещения для обеспечения возможности смещения соответствующей боковой стенки в собственной плоскости. Рама выполнена так, что образует боковую опору для боковых стенок, когда последние установлены в вертикальном положении. 3 з.п. ф-лы, 8 ил. | 2096296
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЗАТВЕРДЕВАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ Использование: железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована для транспортировки затвердевающих жидкостей. Сущность изобретения: для повышения надежности эксплуатации железнодорожной цистерны и ускорения процесса слива за счет рационального разогрева в железнодорожной цистерне сборный трубопровод, охватывающий зону расположения клапана сливного прибора, причем основной трубопровод выполнен с соплами, направленными в сторону насадков, а расположенный в нем вспомогательный трубопровод имеет увеличенное в нижней части цистерны сечение, вдоль штанги управления клапаном сливного прибора установлена конденсатоотводная трубка. 1 з.п. ф-лы, 10 ил. | 2096297
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| МУСОРОУБОРОЧНЫЙ АГРЕГАТ Сущность изобретения: мусороуборочный агрегат для удаления бытовых отходов из мусоропровода содержит емкость, установленную на шасси автомобиля. К указанной емкости пристыкован винтовой компрессорный агрегат через вентили, нагнетательный и всасывающий трубопроводы. Кроме того, к емкости, а конкретно к ее заднему открывающемуся днищу, присоединен гидропресс с выдвижным совком, а снаружи к заднему днищу пристыкован выдвижной трубопровод с захлопкой и уплотнительной частью. 3 ил. | 2096298
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| СПОСОБ ДЛИТЕЛЬНОГО ХРАНЕНИЯ ВЫСОКОЛЕГИРОВАННОГО МЕТАЛЛОЛОМА ПРИ ЛИКВИДАЦИИ ОБРАЗЦОВ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ Сущность: способ длительного хранения высоколегированного металлолома при ликвидации образцов вооружения и военной техники включает отрывание котлована необходимых размеров в районе сосредоточения объектов техники и вооружения, транспортирование ликвидируемых объектов в котлован, демонтаж узлов и агрегатов, частичную разрезку объектов с последующей засыпкой их землей и хранение в виде запаса металлолома до возникновения потребности в легированных добавках при выплавке легированных сталей. | 2096299
действует с опубликован 20.11.1997 |
|
| ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ РОЛИК Использование: в конвейерном оборудовании и может быть использовано для перемещения металлических листов. Сущность изобретения: электромагнитный ролик содержит закрепленные на валу полюсные диски с установленными в проточках шумопоглощающими амортизаторами, тонкостенные цилиндры с размещенными в них катушками возбуждения, электроизоляционное вещество в зазорах между тонкостенными цилиндрами и катушками возбуждения и кронштейны для крепления тонкостенных цилиндров. Шумопоглощающие амортизаторы выполнены в виде слоев из полос упругого материала, намотанных на полюсные диски в направлении, совпадающем с направлением вращения электромагнитного ролика. Катушки возбуждения пропитаны электроизоляционным веществом в вакууме и объединены монолитно с электроизоляционным веществом в зазорах между тонкостенными цилиндрами и катушками возбуждения. Тонкостенные цилиндры соединены с кронштейнами упругими разъемами, выполненными в виде проточек на концах несущих патрубков и отверстий в жестко закрепленных к кронштейнам щеках. Проточки на концах несущих патрубков выполнены по глубине, меньшей или равной величине прогиба щек в пределах их упругой деформации, а в проточках имеются прорези для размещения выступов на щеках. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2096300
действует с опубликован 20.11.1997 |
