Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Номера патентов РФ

2095001-2095100 2095101-2095200 2095201-2095300 2095301-2095400 2095401-2095500 2095501-2095600 2095601-2095700 2095701-2095800 2095801-2095900 2095901-2096000 2096001-2096100 2096101-2096200 2096201-2096300 2096301-2096400 2096401-2096500 2096501-2096600 2096601-2096700 2096701-2096800 2096801-2096900 2096901-2097000 2097001-2097100 2097101-2097200 2097201-2097300 2097301-2097400 2097401-2097500 2097501-2097600 2097601-2097700 2097701-2097800 2097801-2097900 2097901-2098000 2098001-2098100 2098101-2098200 2098201-2098300 2098301-2098400 2098401-2098500 2098501-2098600 2098601-2098700 2098701-2098800 2098801-2098900 2098901-2099000 2099001-2099100 2099101-2099200 2099201-2099300 2099301-2099400 2099401-2099500 2099501-2099600 2099601-2099700 2099701-2099800 2099801-2099900 2099901-2100000

Патенты в диапазоне 2099201 - 2099300

	ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОПОЕЗДА Использование: в сельскохозяйственном машиностроении и может найти применение при эксплуатации тракторов и автомобилей. Сущность изобретения: тягово-сцепное устройство крепится на раму 1 тягача и содержит корпус 2, в котором размещены буксирный крюк 4 со штоком 5 и упругий элемент 3. Устройство снабжено механизмом передачи усилий на задние колеса тягача. 3 ил.	2099201 действует с опубликован 20.12.1997
	ПОДВЕСКА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО РАСПОЛОЖЕННЫХ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к транспортным средствам, в частности к конструкции подвески. Сущностью изобретения является соединение средних частей балансиров между собой посредством поперечной балки и по меньшей мере одним шарниром с возможностью поворота балансиров относительно друг друга в вертикальной плоскости, а также связь подвески с кузовом посредством упругих амортизирующих элементов и подвижным соединением, выполненным в виде П-образной тяги. 2 ил.	2099202 действует с опубликован 20.12.1997
	ПОДВЕСКА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО РАСПОЛОЖЕННЫХ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) Изобретение относится к транспортным средствам, в частности, к конструкции подвески. Подвеска содержит два балансира-маятника, на которых закреплены оси последовательно расположенных колес, упругие и амортизирующие элементы, подвижное соединение, источник крутящего момента и валы с шарнирами. Новым является то, что по первому варианту изобретения, оси последовательно расположенных колес жестко связаны с продольной частью балансира-маятника, развернутого в горизонтальной плоскости, шарниры крепления вершин балансиров-маятников расположены в горизонтальной плоскости, а подвижное соединение выполнено в виде П-образной тяги и шарнирно закреплено и с кузовом и с балансиром-маятником в зоне вертикальной плоскости, проходящей через оба шарнира крепления вершин балансиров-маятников к кузову, при этом две оси колес выполнены пустотелыми, внутри которых размещены валы с шарнирами, соединяющие одну пару противоположных колес подвески с источником крутящего момента, по второму варианту - одна пара противорасположенных колес подвески шарнирно связаны с продольными частями балансиров-маятников посредством шарниров поворота колес. 2 с.п. ф-лы, 2 ил.	2099203 действует с опубликован 20.12.1997
	БРОНИРОВАННАЯ РАЗДВИЖНАЯ ДВЕРЬ ДЛЯ ПОМЕЩЕНИЙ, ПОДЛЕЖАЩИХ ЗАЩИТЕ ОТ ПРОЛОМА, ОБСТРЕЛА, ВЗЛОМА И ДОСТУПА ПОСТОРОННИХ ЛИЦ Использование: в оборудовании автомобилей и касается бронированной двери для помещений, подлежащих защите от пролома, обстрела, взлома и доступа посторонних лиц, преимущественно для бронированных автомобилей, используемых для перевозки денег и/или ценностей или охраняемых лиц. Сущность изобретения: дверь отличается тем, что в зоне верхней и/или нижней стороны закреплены ролики раздвижной двери или элементы скольжения, перемещающиеся по направляющим, причем предусмотрено наличие самотормозящегося линейного привода с электродвигатем, приводящим в движение раздвижную дверь на участке между ее открытым и закрытым положением, который контролируется устройством управления, выполненным с функцией разблокировки двери по внешнему сигналу в заданных и/или безопасных местах маршрута следования автомобиля и/или в заданные интервалы времени. 18 з.п. ф-лы, 6 ил.	2099204 действует с опубликован 20.12.1997
	ТОПЛИВНЫЙ БАК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в транспортном машиностроении, в частности в конструкциях топливных баков. Сущность изобретения: топливный бак транспортного средства состоит из верхней и нижней половинок, соединенных между собой с помощью сварки, причем материал каждой из половинок имеет двухстороннее антикоррозионное гальваническое покрытие и представляет собой трехслойную композицию, состоящую из основы, выполненной из малоуглеродистой стали, и двух плакирующих слоев, нанесенных на каждую из сторон основы, из корризионно-стойкой стали аустенитного, ферритного или двухфазного класса, причем толщина основы составляет 80 - 90% от общей толщины материала. 2 ил.	2099205 действует с опубликован 20.12.1997
	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в системах автоматического управления узлами и механизмами транспортного средства, в частности ДВС, гидромеханической передачей, раздаточной коробкой, блокировкой дифференциалов и др., а также и их контроля и диагностики. Сущность: система управления и диагностики снабжена центральным бортовым контроллером. Локальное логическое устройство управления снабжено мультиплексорным блоком диагностических данных для контролирования и диагностики функционирования данного объекта управления, первый вход которого соединен с выходом управляющего сигнала центрального бортового контроллера, соединенного через блок памяти данных со вторым выходом управляющего сигнала сумматора. Второй вход мультиплексорного блока диагностических данных соединен с выходом информационного сигнала сумматора, а его выход - с первым входом центрального бортового контроллера. Датчики состояния объекта управления выполнены аналоговыми для формирования сигналов состояния соответствующего объекта управления транспортного средства и дискретными для формирования сигналов соответственно критического и текущего его состояния. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.	2099206 действует с опубликован 20.12.1997
	БОРТОВОЙ СИГНАЛИЗАТОР ТОКА УТЕЧКИ ТРОЛЛЕЙБУСА Использование: устройства для определения неисправности изоляции высоковольтного электрооборудования троллейбуса с заземленной системой электроснабжения. Сущность изобретения: повышение электробезопасности пассажиров троллейбуса путем введения в управляемый источник компенсирующего напряжения генератора импульсов, разделительного конденсатора, выпрямителя, измерителя-ограничителя тока и выходного фильтра с соответствующими связями, а также логического узла контроля компенсирующего напряжения. Управляемый источник компенсирующего напряжения в качестве источника питания использует контактную сеть и построен по принципу преобразования постоянного напряжения в переменное и последующего выпрямления этого напряжения. Для повышения электробезопасности узлы формирования компенсирующего напряжения и ограничения выходного тока сигнализатора разделены. Дополнительно в предложенном устройстве, благодаря введению логического узла контроля, реализован непрерывный автоматический контроль его работоспособности. 3 з. п. ф-лы, 2 ил.	2099207 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТИРИСТОРОВ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА Изобретение относится к устройствам для контроля тиристоров переключателей тягового электродвигателя постоянного тока, преимущественно ступеней пускового резистора, а именно к электрическим системам транспортных средств, в частности к устройствам защиты тягового электродвигателя от короткого замыкания. Устройство содержит источник переменного тока, нагрузочный резистор, два световых индикатора, управляющее реле, измерительный трансформатор тока, источник опорного напряжения и линейный контактор, управляемый от контроллера машиниста. Первичная обмотка измерительного трансформатора тока подключена через нагрузочный резистор и блокирующий контакт к одному из выходов источника переменного тока, а вторичная обмотка включена в цепь силового провода, соединяющего шину катодов тиристоров переключателя ступеней пускового резистора с концом последней ступени этого резистора. Выводы нагрузочного резистора подключены к одному из входов сравнивающего блока, другой вход которого соединен с выходом источника опорного напряжения, выход сравнивающего блока подключен к обмотке питания управляющего реле, один из контактов которого включен в цепь между контроллером машиниста и обмоткой линейного контактора, а другой в цепь питания световых индикаторов. Силовой контакт линейного контактора включен последовательно в цепь тягового электродвигателя. Изобретение защищает тяговый электродвигатель от короткого замыкания при пробое тиристоров переключателя ступеней пускового резистора. 1 ил.	2099208 действует с опубликован 20.12.1997
	СИСТЕМА ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ТЯЖЕЛЫХ ПУТЕВЫХ МАШИН НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ХОДУ Использование: железнодорожный транспорт, силовое оборудование двухсекционных тепловозов или двух спаренных односекционных тепловозов, предназначенных для передвижения несамоходных путевых машин, требующих большого тягового усилия и автоматического поддержания малой скорости при максимальной тяговой мощности. Сущность изобретения: тяговые электродвигатели тепловоза попарно объединены в группы. Групповой переключатель в цепи последовательного соединения тяговых электродвигателей состоит из силового диода, анодом подключенного к тяговому генератору, катодом - к первой группе тяговых электродвигателей тепловоза, и управляющих тиристорных ключей, включенных между группами тяговых электродвигателей обеих секций тепловоза. В цепи параллельно соединения тяговых электродвигателей групповые переключатели выполнены в виде силовых диодов, анодами включенных между общими точками групп тяговых электродвигателей обеих секций тепловоза, а катодами подключенных, соответственной, к тяговому и энергоснабжающему генераторам. Регулятор возбуждения тягового генератора связан с контроллером машиниста тепловоза для обеспечения возможности переключения полярности тягового генератора. 2 ил.	2099209 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ И СИЛ ТЯГИ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ МНОГОСЕКЦИОННОГО ЭЛЕКТРОВОЗА Использование: электроподвижной состав с автоматически регулируемым независимым возбуждением тяговых электродвигателей, многосекционные электровозы постоянного тока. Сущность изобретения: на ведущей и каждой из ведомых секций имеются регулятор скорости, блок умножения, узел выделения минимального сигнала, задатчик интенсивности сигналов, регулятор тока якоря тяговых электродвигателей, преобразователь напряжения возбуждения, датчики токов возбуждения и якоря, блок нелинейного преобразования сигналов. Кроме того, на ведущей секции предусмотрены задатчик скорости и задатчик сил тяги и электрического торможения, связанные и с ведомыми секциями, а на последних дополнительно установлены суммирующие усилители. На всех без исключения секциях размещено также по одному инерционному фильтру, обеспечивающему быстродействующий переходный процесс по току возбуждения при обработке возмущающих воздействий в контуре регулирования тока якоря. Блоки нелинейного преобразования сигналов используются, в отличие от известных устройств, не в обратных связях, а в цепях формирования сигналов задания тока якоря тяговых электродвигателей. 1 ил.	2099210 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВЕШИВАНИЯ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОГО ТОКОВЕДУЩЕГО ПРОВОДА ТРОЛЛЕЙБУСНОЙ ИЛИ ТРАМВАЙНОЙ КОНТАКТНОЙ СЕТИ (ВАРИАНТЫ) Использование: для подвешивания, по меньшей мере, одного токоведущего провода троллейбусной или трамвайной контактной сети. Сущность изобретения: устройство содержит зажим, включающий в себя башмак с зажимной крышкой, подвесной узел с несущим элементом и захватом. По первому варианту зажим, выполнен из изолирующей пластмассы, а в башмаке выполнена проушина для закрепления несущего элемента подвесного узла посредством штифта, продольная ось которого при установленном в зажиме подвесном узле направлена перпендикулярно продольной оси зажима. По второму варианту башмаке выполнен в виде удлиненной зажимной головки, к которой со смещением относительно середины приформован кронштейн с проушиной для закрепления несущего элемента подвесного угла. По третьему варианту несущей узел выполнен из двух струн, соединенных ярмообразными поперечинами, образуя параллелограмм, причем упомянутый подвесной орган размещен на одной из поперечин, башмак имеет проушину для закрепления несущего органа подвесного узла, другая поперечина выполнена с проушиной для закрепления в ней захвата. 3 с. и 21 з.п. ф-лы, 37 ил.	2099211 действует с опубликован 20.12.1997
	ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: изобретение относится к области автомобильного транспорта и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для самопогрузки, саморазгрузки как в горизонтальном, так и в вертикальном положении кузова и для перевозки крупногабаритных грузов, в том числе и в термостатированных условиях. Сущность изобретения: транспортное средство содержит тягач с полуприцепом, выполненным в виде рамы с кузовом, установленные на раме ходовые тележки с колесами, механизмы бескрановой загрузки и разгрузки изделия, домкраты. Транспортное средство снабжено опорой, установленной на указанной раме с возможностью поворота на оси и соединенной с рамой посредством гидроцилиндров, каждый из которых шарнирно соединен с опорой, при этом штоки гидроцилиндров шарнирно соединены с рамой, причем на раме установлены домкраты, на подвижных элементах которых размещены опорные пяты для взаимодействия с опорными тумбами разгрузочной площадки, а на указанной опоре выполнены упорные поверхности, для контакта с опорами разгрузочной площадки. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.	2099212 действует с опубликован 20.12.1997
	АВТОФУРГОН АВАРИЙНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ Использование: изобретение относится к области специализированных автомобилей и может быть использовано в конструкциях автофургонов аварийно-технической службы, автофургонах-мастерских. Сущность изобретения: в автофургоне аварийно-технической службы, содержащем кузов с застекленным окном и оснащенном инвентарем, включающим в себя верстак, и элементом для защиты стекла окна от повреждения, указанный элемент для защиты стекла от повреждения представляет собой переносную лестницу, зафиксированную зажимами в зоне окна и расположенную вдоль кузова в вертикальной плоскости, параллельной плоскости окна, при этом верстак расположен на расстоянии от лестницы, равном толщине профиля материала лестницы. 3 ил.	2099213 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ОЧИСТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОЛУВАГОНОВ Использование: в технологии механизации погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте, в частности при очистке железнодорожных полувагонов от слипшихся и смерзшихся остатков ранее перевозимых материалов. Сущность изобретения: способ заключается в том, что предварительно до начала гидравлической очистки полувагонов производят их сортировку по виду остатков. В технологическую цепь введены две идентичные обезвоживающие цепочки, на которых соответственно раздельно обрабатывают пульпу с угольными и инертными остатками с последующим вторичным их использованием. Пульпу разделяют на неподвижном сите с содержанием частиц размером более 2 мм и менее 2 мм. Пульпу с содержанием частиц размером более 2 мм направляют в багер-зумпф, из которого багер-элеватором разделяют на частицы с размером более 2 мм и перелив с содержанием частиц размером менее 2 мм, который совместно с пульпой, разделенной на неподвижном сите, с содержанием частиц размером менее 2 мм направляют на осветлитель-шламонакопитель. Осуществляют сгущение частиц размером менее 2 мм и затем направляют на ленточный вакуум-фильтр, на котором выделяют частицы размером 0,05-2 мм, объединяют их с частицами размером более 2 мм и отправляют потребителю. Слив воды тонкослойного осветлителя-шламонакопителя и фильтрат вакуум-фильтра подают в резервуар технической воды и далее насосами к насадкам гидромонитора. Технологическую воду с содержанием частиц размером менее 0,05 мм плотностью более 40 кг/м³ направляют насосами из резервуаров технической воды в порожнюю из двух карт крытых отстойников для отстоя с образованием осадка с частицами размером менее 0,05 мм, а из второй карты крытого отстойника насосами закачивают осветленную ранее техническую воду в систему и оставшийся в этой карте осадок грязевыми насосами подают в сливной зумпф, в котором объединяют с частицами размером от 0,05-2 мм, обезвоживают его в осветлителе-шламонакопителе и ленточном вакуум-фильтре и отправляют потребителю. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.	2099214 действует с опубликован 20.12.1997
	РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ТОРМОЗНОГО РЫЧАГА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: применяется для ручек управления тормозных рычагов транспортного средства. Сущность изобретения: ручка управления тормозного рычага 1 содержит рукоятку 3 управления, аксиально кинематически связанную с тормозным рычагом, и анкерный кронштейн 4 для закрепления на подрамной части колеса. Внешние концы рукоятки 3 управления и анкерного кронштейна 4 снабжены бортами с образованием U-образного профиля, причем конец одного из упомянутых элементов расположен в полости U-образного профиля конца другого элемента для взаимодействия по всей площади U-образных профилей. 4 ил.	2099215 действует с опубликован 20.12.1997
	АППАРАТ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ Использование: изобретение относится к авиа-судостроению и может быть использовано при создании судов на воздушной подушке или экранопланов. Сущность изобретения заключается в том, что у аппарата на воздушной подушке, содержащего нагнетатель воздуха, коллектор для отбора воздуха из воздушно подушки с дополнительными соплами для формирования дополнительных отсеков воздушной подушки, ограниченных газодинамической завесой, и ресивер, дополнительные сопла расположены рядами, между которыми расположены упомянутые дополнительные отсеки воздушной подушки. 4 ил.	2099216 действует с опубликован 20.12.1997
	ЭКРАНОЛЕТ, ЕГО ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЕ УСТРОЙСТВО И ПРИВОД СКЛАДЫВАНИЯ КРЫЛА Использование: в воздушном и водном транспорте, а именно в экранолетах, судах скегового типа, взлетно-посадочных устройствах и в приводах складывания крыла. Сущность группы изобретений: экранолет содержит составное крыло, включающее центроплан и консоли, оперение, фюзеляж, взлетно-посадочное устройство, силовую установку, двигатели которой размещены в центроплане и соединены с движителями в виде винтов в кольце посредством промежуточного вала и двухстепенных шарниров, оси которых совпадают с осью поворота пилонов, на которых установлены двигатели. Взлетно-посадочное устройство выполнено в виде поплавков, включающих гибкую лыжу, соединенную с корпусом поплавка гибкой обшивкой, а также упругим элементом и двухзвенным механизмом. Перегородки внутри корпуса образуют замкнутые камеры, в каждой из которых имеется амортизационный клапан. Привод складывания крыльев обеспечивает подъем и фиксацию консолей для улучшения маневренности на плаву и не выходит за габариты центроплана. 3 с и 15 з. п. ф-лы, 15 ил.	2099217 действует с опубликован 20.12.1997
	ВОЗДУШНО-ДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ КАШЕВАРОВА "ВДТК" Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструирования средств скоростного транспорта. Сущность изобретения состоит в том, что в известном устройстве воздушно-дорожного транспорта, содержащем состав вагонов со стыковочными устройствами и колесными тележками, полотно выполнено с барьерами, разделяющими нижние части камер расширения и воздушных подушек, разделенных металлическими стенками, параллельными рельсами, при этом состав выполнен с верхней частью двигателей-движителей, выполненных в виде воздушно-реактивного двигателя, которая соединена расширяющимся газоводом с камерой расширения, образованной в нижней части стенками и барьерами дороги, а в верхней части - дверцей и дном вагона. При этом отработанные выхлопные газы из камеры расширения поступают через газовод в воздушные подушки, образованные стенками и барьерами дороги с двух сторон камер расширения, вагоны выполнены многоэтажными с дополнительными колесными тележками, между колесными тележками с каждой стороны вагона установлены тормозные лыжи с масляными домкратами, каждое стыковочное устройство выполнено в виде рамы, имеющей вертикальную ось вращения и две полуоси горизонтальной оси этого устройства, а каждая тормозная лыжа может быть выполнена со сменной тормозной подошвой, штоком, поршнем и масляными камерами масляного домкрата, расположенными над и под поршнем в корпусе этого домкрата, жестко связанного с корпусом вагона. 3 з.п. ф-лы, 23 ил.	2099218 действует с опубликован 20.12.1997
	ТУАЛЕТНАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к санитарно-техническому оборудованию транспортных средств, например железнодорожных вагонов. Сущность: туалетная система транспортного средства содержит последовательно соединенные дозирующее смывное устройство, снабженное включателем смыва, унитаз с водяным затвором, транспортирующий трубопровод и бак-накопитель, а также воздуховоды всасывания и нагнетания. Дополнительно в предлагаемую туалетную систему транспортного средства введены высоконапорный вентилятор, блок управления и сопло. Вход высоконапорного вентилятора соединен с входом воздуховода всасывания, а выход - с входом воздуховода нагнетания, выход которого соединен с соплом, который установлен в нижней сборной части унитаза. Вход блока управления соединен с включателем смыва, а выход - с электрическим входом высоконапорного вентилятора. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.	2099219 действует с опубликован 20.12.1997
	ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЭКИПАЖА Использование: в конструкциях тележек железнодорожных экипажей. Сущность изобретения: тележка содержит две колесные пары, боковые рамы, опирающиеся концевыми частями на колесные пары, надрессорную балку, установленную концами в проемах боковых рам и опирающуюся на них через клиновые фрикционные гасители колебаний. Рессорное подвешивание тележки состоит по меньшей мере из двух комплектов двухрядных витых цилиндрических пружин. Наружные пружины этих компонентов выполнены длиннее внутренних.	2099220 действует с опубликован 20.12.1997
	ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Использование: относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: колодка имеет металлический каркас в виде рамки, длина которой меньше длины тыльной части колодки, при этом концы рамки размещены в зоне бобышек. 2 ил.	2099221 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ ТЕЛЕЖЕК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: при ремонте вагонов и замене тележек железнодорожных транспортных средств в случае изменения колеи железнодорожного пути. Сущность изобретения: устройство содержит трансбордер с двумя параллельными участками пути, шаг расположения которых равен шагу трех разорванных трансбордером подъездных путей, к тому же имеющий возможность движения перпендикулярно подъездным путям и расположенный в приямке, причем приямок в разрыве среднего подъездного пути снабжен двумя опорными балками для вагона, расположенными на высоте ниже рамы вагона на расстоянии друг от друга меньшем чем ширина вагона и большем, чем ширина тележек, а трансбордер состоит из двух платформ, причем верхняя выполнена с двумя участками пути и установлена на нижней с возможностью подъема на величину, которая превышает высоту шкворня, соединяющего тележку с вагоном, и позволяет осуществить проход тележки под нижнем срезом одной из двух опорных балок. 3 ил.	2099222 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСТАНОВКИ ПОТЕРЯВШЕГО УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДА Использование: применяется в путевых тормозных устройствах рельсового транспорта. Сущность изобретения: между рельсами устанавливают рамы, включающие тормозные балки и разжимающие их пружины. В состоянии готовности к работе балки удерживаются в нерабочем положении разрушаемыми стяжками. На подвижном экипаже монтируется нож. При необходимости аварийной остановки поезда нож опускается в положение, в котором он рассекает предохранительные стяжки. Освобожденные тормозные балки перемещаются под действием пружин в рабочее положение и, соприкасаясь с бандажами изнутри колеи, создают тормозное усилие, необходимое для остановки поезда. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.	2099223 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Использование: устройство относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано на сортировочных станциях железнодорожного транспорта. Сущность изобретения: устройство для торможения рельсовых транспортных средств содержит башмаки 1, соединенные между собой шарнирно тягой 2, перемещающиеся по направляющим балкам 3, которые уложены параллельно рельсовому пути внутри него, механизм принудительного извлечения башмака из-под колес и механизм вывода тормозных башмаков из укрытия для торможения вагонов. У башмаков 1 на прилегающей к колесу стороне выполнен паз по профилю гребня колеса, взаимодействующий с гребнем колесной пары, а механизм принудительного извлечения башмака из-под колесной пары выполнен в виде плавных скосов на концах балок 3 по ходу вагонов. 3 ил.	2099224 действует с опубликован 20.12.1997
	АМОРТИЗАТОР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ВАГОНОЗАМЕДЛИТЕЛЯ Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть применено в конструкции электромагнитного вагонозамедлителя. Сущность изобретения: амортизатор электромагнитного вагонозамедлителя, закрепленный посредством кронштейна к сердечнику магнитопровода с возможностью перемещения в направлении, перпендикулярном к тормозной балке, снабжен фиксирующей перегородкой, разделяющей амортизатор на две полости, в одной из которых расположен демпфирующий упругий элемент, а в другой - компенсирующий упругий элемент, при этом каждый упругий элемент зафиксирован в положении с определенным начальным усилием и установлен с возможностью аксиального перемещения торцов, кинематически связанных с тормозной балкой, занимающей положение, при котором фиксируется нормируемый зазор между тормозными балками. 10 з.п. ф-лы, 4 ил.	2099225 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ КОНТРОЛЯ НАГРЕВА БУКСОВЫХ УЗЛОВ, УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ И СЛЕДЯЩИЙ АМПЛИТУДНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ЭТОГО УСТРОЙСТВА Использование: для контроля нагрева буксовых узлов. Сущность изобретения: в способе инфракрасное излучение от буксового узла преобразуют в электрический сигнал, характеризующий нагрев, и по превышению его уровнем уровня опорного напряжения, сформированного ограничением электрического сигнала, соответствующего инфракрасному излучению от "фона неба" в зоне осмотра буксового узла судят о степени его нагрева; устройство содержит приемную капсулу с термоэлектрическим преобразователем инфракрасного излучения, формирователь опорного напряжения, блок усиления, формирователь управляющих и контрольных сигналов, связанный с датчиком прохода осей подвижного состава, регистратор сигналов контроля и следящий амплитудный ограничитель, содержащий блок ограничения уровня сигнала, последовательно соединенные однополупериодные выпрямители, анализатор амплитудно-временных характеристик сигнала, согласующий элемент и инвертор. 3 с.п. ф-лы, 11 ил.	2099226 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКАМИ Использование: в железнодорожной автоматике и телемеханике. Сущность изобретения: устройство содержит: передатчик сигналов телеуправления, исполнительные реле цепи управления соответствующими стрелками, приемник сигналов телеуправления, первую разветвленную рельсовую цепь, расположенную в области первой, базовой, стрелки, включающую в себя реле контроля занятия ответвления, подключенное к стационарному источнику питания через первые фронтовые контакты первого и второго стрелочных путевых реле, третье и общее стрелочные путевые реле и ограниченную установленными на рельсах первой и второй переводных кривых первой стрелки изолирующими стыками, реле занятия ответвления и источниками питания, стрелочные электроприводы, мигающие реле, трехзначные маневровые светофоры, реле включения цепи управления соответствующими стрелками, на каждой рельсовой цепи прямой повторитель третьего путевого реле, обратный повторитель соответствующего реле контроля занятия ответвления, реле подготовки цепи управления соответствующей стрелкой. 1 ил.	2099227 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОЙ Использование: в железнодорожной автоматике и телемеханике. Сущность изобретения: устройство содержит плюсовое и минусовое контрольные реле, путевые реле, подключенные к рельсам разветвленных участков стрелок, повторители указанных реле, общие стрелочные путевые реле, их повторители, блок включения стрелочного электропривода первой управляемой стрелки, первый и второй входы которого связаны через контакт путевого реле неразветвленного участка управляемой стрелки и контакты путевых реле ее первого и второго ответвлений, указанного общего стрелочного путевого реле и его повторителя с одним из полюсов источника питания, первое и второе реле контроля изоляции первого и второго ответвлений управляемой стрелки, вспомогательный узел формирования сигналов управления, первый и второй блоки контроля отказов. 1 ил.	2099228 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОММУТАЦИИ КОДОВЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ Использование: в системах железнодорожной автоматики, в частности в числовой кодовой автоблокировке. Сущность изобретения: устройство содержит трансмиттерное реле, через первый замыкающий контакт которого нагрузка соединена с выходом бесконтактного ключевого элемента. Источник питания через замыкающий контакт кодового трансмиттера подключен к цепи возбуждения реле и через второй замыкающий контакт реле подключен к входам первого и второго элементов задержки переднего и заднего фронта импульсов, выходы которых подключены к соответствующим входам триггера, выход которого через усилитель и блок согласования подключен к управляющему входу бесконтактного ключевого элемента. Источник питания через переключатель соединен с входом управления временем задержки второго элемента задержки, другой выход которого подключен к входу самоблокирования реле. 2 ил.	2099229 действует с опубликован 20.12.1997
	ШАГАЮЩАЯ МАШИНА Использование: изобретение относится к транспортным средствам с движителями, отличными от колесных, например, с шагающими движителями и может быть использовано в транспортных средствах повышенной проходимости. Сущность изобретения: шагающая машина содержит корпус 1, силовую установку 2, горизонтальные направляющие 3, каретки 4 с приводами 5 их возвратно-поступательного движения, телескопические опоры 6, башмаки 7 на их свободных концах, снабженные узлом поперечного качения и муфтой предельного момента, систему управления 8 порядком и скоростью перемещения кареток и опор, оборудованную поворотным рычагом 9, и механизм гашения колебаний, который содержит упругий стержень 10, установленный на корпусе 1 с возможностью продольных перемещений пропорционально изменению скорости, один конец которого оборудован поглотителем вибраций 11, выполненным в виде полого корпуса, частично заполненного сыпучей средой, и снабженным шарниром 19, а второй конец соединен шарнирно с механизмом продольного перемещения стержня, кинематически связанного с поворотным рычагом 9 системы управления 8 порядком и скоростью перемещения кареток и опор. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.	2099230 действует с опубликован 20.12.1997
	БАЛАНСИРНАЯ ВЕЛОСИПЕДНАЯ РАМА Использование изобретения: в велосипедах. Сущность изобретения: в балансирной велосипедной раме центр тяжести (вместе с велосипедистом) расположен над большим задним колесом. Труба рулевой колонки нижним концом шарнирно крепится к раме. Верхний конец трубы помещен между приваренными к раме дужками с пазами, в пару из которых вставлена расположенная на трубе щеколда. Поднимается щеколда посредством тросика, а вставляется в очередную пару пазов силами притяжения и пружинки. К верхнему концу трубы крепится пружина, другим концом крепящаяся к раме. Сзади заднего колеса установлено приподнятое над землей страховочное колесико, рама при сгибании и разгибании спины способна балансировать центр тяжести на неровной местности и устанавливать соответствующий местности шаг велосипеда. Балансирование центра тяжести при разном размере колес позволит эффективно использовать силу притяжения при езде под уклон и уменьшить ее отрицательное воздействие на подъеме. 1 ил.	2099231 действует с опубликован 20.12.1997
	ТРАНСФОРМИРУЕМЫЙ КАТАМАРАН Использование: изобретение относится к судостроению и касается конструирования трансформируемых катамаранов при строительстве плавсредств для туризма, водного слалома и спортивного сплава по горным рекам. Изобретение может быть использовано для изготовления игрушек и моделей. Сущность изобретения заключается в том, что трансформируемый катамаран, содержащий два корпуса, параллельно расположенных на расстоянии один от другого, и разъемные поперечные балки, снабжен регуляторами длины этих балок, поперечные балки состоят как минимум из двух частей, а регуляторы длины установлены между частями поперечных балок с возможностью изменения длины, при этом корпуса выполнены с возможностью линейной фиксации относительно друг друга. 4 ил.	2099232 действует с опубликован 20.12.1997
	РАЗБОРНАЯ ЛОДКА "РУСЛАН" Использование: судостроение. Сущность изобретения: разборная лодка содержит корпусные секции, которые выполнены с возможностью укладывания одной секции в другую при хранении или транспортировке и с фланцами-шпангоутами, расположенные между секциями прокладки, имеющие контуры фланцев-шпангоутов. Фланцы-шпангоуты соседних секций соединены между собой крепежными деталями. Корпусные секции выполнены из композиционного материала, например стеклопластика, включающего четыре слоя связующего и расположенные поочередно между ними три несущих слоя, например, из стеклоткани. Прокладки имеют стороны, параллельные плоскости стыковки корпусных секций. 22 з.п. ф-лы, 8 ил.	2099233 действует с опубликован 20.12.1997
	ИНТЕГРАЛЬНЫЙ РЕЧНОЙ ТОЛКАЕМЫЙ СОСТАВ Использование: судостроение. Сущность изобретения: интегральной речной толкаемый состав сформирован из маломерных остроносых секций, имеющих выемку в корме между бортовыми упорами-обтекателями, в торцевых стыках которых обеспечено заполнение кормовой выемки впереди расположенной секции носовым образованием позади расположенной секции. Один или два толкача входят в кормовые выемки секций состав, а кормовое образование головной самоуправляемой формирующей приставки заполняет конфузор между носовыми образованиями головных секций двухниточного состава. Между ними выполнен конструктивный узел для обеспечения необходимого изменения положения секций и головной самоуправляемой формирующей приставки относительно друг друга и свободы килевой качки до 15^o на волне при сохранении продольной прочности и поперечной жесткости всего состава. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.	2099234 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ РАЗРУШЕНИЯ ЛЕДЯНОГО ПОКРОВА Использование: судостроение, в частности выполнение ледокольных работ судами на воздушной подушке. Сущность изобретения: способ разрушения ледяного покрова, при котором судно на воздушной подушке перемещают по ледяному покрову с резонансной скоростью. Резонансную скорость судна определяют как соответствующую максимальной кривизне ледяного покрова, для чего при помощи радиолокационных сигналов при движении судна замеряют кривизну ледяного покрова.	2099235 действует с опубликован 20.12.1997
	КОРПУС СУДНА Использование: изобретение относится к судостроению и касается конструирования корпусов судов, которые могут быть маломерными гребными плавсредствами для охотников, рыболовов и туристов, изобретение может использоваться также и при изготовлении корпусов детских игрушек и моделей судов. Сущность изобретения состоит в том, что корпус судна содержит днище, которое продолжается за габариты корпуса с образованием выступающих поверхностей. 6 ил.	2099236 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОДВОДНЫХ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЙ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Сущность изобретения: способ выполнения подводных подъемно-транспортных операций включает в себя захват затонувшего объекта устройством для проведения подъемно-транспортных операций, введение объекта из соприкосновения с грунтом механизмами указанного устройства без отрыва последнего от грунта, уравновешивание путем балланстировки понтона упомянутого устройства сил и моментов, действующих на устройство, и затем подъем объекта. 2 с. з.п. ф-лы, 1 ил.	2099237 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ ГАЗОВОЙ СРЕДЫ В ОТСЕКЕ БАРОКАМЕРЫ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ Сущность изобретения заключается в том, что все компоненты дыхательной газовой смеси вместе с впрыснутым кислородом подают в нижнюю часть отсека через впускной газособирающий коллектор из верхней части отсека барокамеры. Форма выпускного коллектора повторяет форму подволока отсека и коллектор занимает всю его площадь. 2 с.п. ф-лы, 1 ил.	2099238 действует с опубликован 20.12.1997
	СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС Использование: судостроение, судовые движительные комплексы типа гребной винт в насадке. Сущность изобретения: в судовом движительном комплексе, содержащем гребной винт в направляющей насадке, выполненной составной из винтовой и предвинтовой насадок, установленных коаксиально с образованием кольцевого канала, гидравлически соединяющего внешнюю и внутреннюю поверхности составной насадки, как винтовая, так и предвинтовая насадки имеют в продольных сечениях форму двояковыпуклого аэродинамического профиля, а концевые кромки лопастей по всей их длине размещены в конфузорном участке винтовой насадки, причем последняя в месте расположения концевых кромок лопастей выполнена диаметром не менее минимального диаметра предвинтовой насадки. Использование изобретения позволяет улучшить эксплуатационные качества движительного комплекса. 1 ил.	2099239 действует с опубликован 20.12.1997
	ГРУЗОВОЙ ОТСЕК ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Использование: изобретение относится к авиационной технике, а именно, к грузовым отсекам летательных аппаратов с грузовыми люками и может быть использовано в грузовых самолетах. Сущность изобретения: в конструкции грузового отсека, одна гермостворка выполняет функции гермостворки, рампы и является продолжением грузового пола. Для этого на торце грузового пола грузовой кабины шарнирно закреплена внутренняя гермостворка, в верхней части которой размещены кулачковые замки, гидравлически связанные с силовыми цилиндрами, которые связаны гидравлической системой с силовыми цилиндрами боковых створок. 8 ил.	2099240 действует с опубликован 20.12.1997
	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ФЛЮГЕРНО-РЕВЕРСИВНЫМ ВОЗДУШНЫМ ВИНТОМ ДЛЯ САМОЛЕТОВ МЕСТНЫХ АВИАЛИНИЙ Использование: изобретение относится к авиационной технике. Сущность: система управления флюгерно-реверсивным воздушным винтом содержит гидромеханизм изменения угла установки лопасти. Упор промежуточного угла выполнен в виде подпружиненного плунжера. Управляющий золотник винта размещен в поршне с возможностью ограниченного осевого перемещения и взаимодействия с плунжером 6. з. п. ф-лы, 1 ил.	2099241 действует с опубликован 20.12.1997
	ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ ИЗМЕНЯЕМОГО ШАГА И СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ УГЛОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ ЕГО ЛОПАСТЕЙ Использование: в авиационной технике, в частности в системах управления воздушными винтами изменяемого шага. Техническая сущность изобретения заключается в том, что устройство для управления винтом содержит гидромеханизм изменения углов установки лопастей с поршнем 5, скрепленным с механизмом обратной связью, включающим маслоподающую бета-трубку 6 и датчик углового положения лопастей, в качестве которого используют частотные датчики 7 и 8 с индукторами 9 и 10. При этом устройство содержит концентрично размещенные рессоры для передачи крутящего момента, взаимодействующие с маслоподающей трубкой 6 со стороны, противоположной поршню, в интервале рабочих углов лопастей от _рев до _макс = _крейс плюс 5-10^o. Внутренняя рессора кинематически связана с маслоподающей трубкой 6 в осевом направлении, а внешняя - с возможностью углового смещения в окружном направлении относительно внутренней рессоры, обеспечиваемого винтовой парой, включающей штифт и винтовой паз. Рессоры связаны между собой в окружном направлении через спиральную пружину 21. На рессорах размещены индукторы 9 и 10, взаимодействующие с датчиками для определения углового положения лопастей. Техническая сущность способа измерения углового положения лопастей воздушного винта заключается в том, что посредством датчиков 7 и 8 получают импульсные сигналы от взаимодействия с индукторами 9 и 10, один из которых 10 кинематически связан с валом винта, а другой 9 кинематически связан с лопастями. Импульсные сигналы направляют в устройство обсчета для определения углового положения лопастей по фазовому смещению индукторов. При этом вращение обоих индукторов 9 и 10 осуществляют от маслоподающей бета-трубки 6, осевое поступательное движение которой используют для получения фазового смещения одного из индукторов 9 относительно другого 10, а вблизи углов флюгирования прерывают осевую связь индуктора 9 с лопастями. 2 с. и 7 з. п. ф-лы, 5 ил.	2099242 действует с опубликован 20.12.1997
	СООСНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ И СПОСОБ ЕГО УПРАВЛЕНИЯ Использование: изобретение относится к авиационной технике. Сущность: соосный воздушный винт содержит переднюю и заднюю лопастные втулки с гидромеханизмами изменения угла установки лопастей. Каждая из втулок снабжена энергетическим источником рабочей жидкости. Способ управления соосным воздушным винтом включает направление рабочей жидкости с переменным давлением от регулятора на режимах нормального регулирования. На режимах ускоренного изменения углов установки лопастей отключают полости управления втулок от регулятора и включают в работу расположенный внутри каждой из втулок энергетический источник рабочей жидкости. 2 с. и ф-лы 18 з.п. ф-лы, 4 ил.	2099243 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВУХДВИГАТЕЛЬНЫМ МАНЕВРЕННЫМ САМОЛЕТОМ Использование: изобретение относится к области авиационной техники. Сущность изобретения: управление двухдвигательным маневренным самолетом отклонением рулей направления и элеронов, реактивные струи правого и левого двигателей отклоняют каждую в одной плоскости, одновременно с отклонением рулей направления отклоняют элероны и реактивные струи правого и левого двигателей самолета в направлении вверх-наружу или вниз-внутрь, при этом если рули направления отклоняют направо, то реактивную струю правого двигателя отклоняют вверх-наружу, а реактивную струю левого двигателя отклоняют на такой же угол вниз-внутрь, и наоборот, причем элероны отклоняют на углы, определяемые зависимостью, приведенной в описании изобретения. 5 ил.	2099244 действует с опубликован 20.12.1997
	ГЛАВНОЕ ШАССИ САМОЛЕТА Использование: авиационная техника, а именно взлетно-посадочные убираемые устройства самолетов тяжелого типа. Сущность изобретения: главное шасси самолета содержит амортизационную стойку, шарнирно присоединенную к крылу самолета на оси, силовой цилиндр - подъемник, шарнирно соединенный с амортизационной стойкой и крылом самолета. Амортизационная стойка соединена с рамой колесной тележки, установленной с возможностью поворота вокруг своей оси. На шарнирной части амортизационной стойки жестко установлен первый рычаг. На раме жестко установлен второй рычаг, который связан с первым рычагом силовым цилиндром. На раме установлены балки, выполненные с шарнирами на концах, на которых установлены колеса. Каждый шарнир снабжен рычагом, который посредством силового цилиндра соединен с соответствующей балкой. Амортизационная стойка соединена с рамой колесной тележки стабилизирующим амортизатором. Такая конструкция главного шасси обеспечивает возможность установки элементов шасси в одну плоскость, что позволяет уменьшить габариты главного шасси в убранном положении и снизить минимальные строительные высоты крыла. 3 ил.	2099245 действует с опубликован 20.12.1997
	КОНВЕРТОПЛАН И ЕГО УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РАЗВЕРТЫВАНИЯ И СКЛАДЫВАНИЯ ЛОПАСТЕЙ ПОДЪЕМНОГО ВИНТА Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению, более конкретно к конвертопланам, имеющим подъемный винт для вертикального взлета и посадки. Сущность: конвертоплан содержит два параллельно расположенных фюзеляжа с общим крылом, имеющим консоли и центральную балку, а также два двигателя, кинематически связанные с двумя воздушными винтами. Центральная балка размещена неподвижно, в средней ее части выполнен пилон, в котором установлен с возможностью осевого перемещения дополнительный вертикальный вал подъемного винта, кинематически связанный с выходными валами двигателей. Консоли крыла выполнены съемными. Устройство для автоматического складывания и развертывания лопастей подъемного винта содержит корпус, выполненный в виде концентричной вертикальному валу втулки с окном на боковой поверхности, выполненным по спиральной кривой с концевыми верхним и нижним полуцилиндрическими участками, центры которых лежат в плоскости, проходящей через вертикальную ось втулки на расстоянии от ее образующей, большем диаметра корневой части лопасти. Втулка установлена с возможностью поворота относительно расположенного внутри нее профилированного кольцевого элемента с цилиндрической наружной поверхностью. 2 c. и 10 з.п. ф-лы, 14 ил.	2099246 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ РЕАКТИВНОГО МОМЕНТА НЕСУЩЕГО ВИНТА ВИНТОКРЫЛОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Устройство для компенсации реактивного момента несущего винта винтокрылого летательного аппарата. Сущность изобретения: хвостовой винт 7 размещен внутри канала 6 спрямляющего лопаточного аппарата 8, соединяя стенку канала с центральным телом 14, охватывающим механизм приведения винта во вращение. Этот механизм заключен в кожух 17, снабженный радиальными опорами 19 со съемными элементами для присоединения к внутреннему фланцу центрального тела 14 для жесткого крепления спрямляющего аппарата 8 в кожухе 17 и их обоих в канале 6. 24 з.п. ф-лы, 16 ил.	2099247 действует с опубликован 20.12.1997
	САМОЛЕТ Использование: изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано на самолетах, применяющих как традиционное топливо-керосин, так и криогенное топливо. Сущность: самолет содержит фюзеляж, основное и переднее крылья, соединенные гондолами, расположенными по обеим сторонам фюзеляжа, а также двигатели и топливные баки для криогенного топлива, размещенные в гондолах. Внутри основного и переднего крыльев расположены топливные баки для традиционного топлива-керосина. Размахи основного и переднего крыльев связаны отношением 1,5 - 3, а отношение расстояния между передними кромками упомянутых крыльев к хорде основного крыла составляет 1,5-3. Основное и переднее крылья установлены под равными углами атаки и выполнены с хордами одинаковой длины. 2 з. п. ф-лы, 2 ил.	2099248 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБРАСЫВАНИЯ ГРУЗОВ Использование: изобретение относится к транспортным средствам и предназначено для крепления и быстрой расфиксации длинномерных грузов, располагающихся на транспортном средства. Сущность: устройство для сбрасывания грузов содержит корпус 1, шарнирно закрепленное на нем соединительное звено 2, опорный элемент 7 под груз, двуплечий рычаг 5, связанный с соединительным звеном, привод для соединительного звена, силовозбудитель и фиксатор; снабжено демпфирующей системой и упором; замковый механизм и двуплечий рычаг шарнирно закреплены на корпусе, соединительное звено, связанное с двуплечим рычагом тягой 4, контактирует с замковым механизмом и упором в исходном положении устройства, а опорной элемент под груз закреплен на двуплечем рычаге и с фиксатором выполнен за одно целое. 4 з.п.ф-лы, 2 ил.	2099249 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ВЗЛЕТА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С ДРУГОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА В ПОЛЕТЕ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ Использование: изобретение относится к способам и устройствам высокого старта одного летательного аппарата (АА), например космического челнока, с другого летательного аппарата, например самолета, находящегося в полете. Сущность: старт космического и/или воздушного летательного аппарата, установленного на другом летательном аппарате - носителе, осуществляющийся путем доставки его на высоту старта и сообщения ему скорости носителя, включения двигательной установки стартующего летательного аппарата, его разгона и расстыковки летательных аппаратов друг от друга в носитель сообщает стартующему ЛА скорость, достаточную для его безмоторного полета, после чего их расстыковывают, стравливают буксирную гибкую связь, буксируя на ней стартующий ЛА, отводят его от носителя на безопасное расстояние, затем включают его двигательную установку, разгоняют до скорости выше скорости носителя, отсоединяют и втягивают буксирную гибкую связь. Данный способ старта осуществляется с помощью устройства старта, снабженного буксированным устройством. 2 с.п. ф-лы, 5 ил.	2099250 действует с опубликован 20.12.1997
	ПАРАШЮТ Использование: изобретение относится к параллельной технике и предназначено для использования в парашютах различного назначения. Сущность: парашют, купол которого включает верхнюю и нижнюю части. Верхняя часть может быть выполненной любой конструктивной формы: "плоский круг" в раскрое, конус, полусфера и т. д. Нижняя часть имеет форму конуса с вершиной, обращенной к грузу. Угол при вершине конуса лежит в пределах 60-90^o. Поверхность нижней части купола выполнена из ткани высокой воздухопроницаемости. Поверхность нижней части купола может быть из сетчатого материала. Отношение площади материала, образующей сетку, к площади раскроя нижней части составляет величину, равную 0,4 - 0,6. Нижняя часть купола может иметь форму усеченного конуса, длина образующей которого составляет 0,15 - 0,3 диаметра его основания. 2 з.п.ф-лы, 4 ил.	2099251 действует с опубликован 20.12.1997
	ЗАМОК СТЯЖНОЙ КАПОТНЫЙ Использование: изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано для крепления капотов, гротов, обтекателей, панелей на летательных аппаратах. Сущность: замок стяжной капотный содержит корпус, защелку и рычаг с опорными площадками и крюк с шарниром. Опорные площадки защелки и рычага размещены на оси, проходящей через центры крюка и защелки. Шарнир выполнен в виде отдельной детали с хвостовиком и размещен с внутренней стороны крюка. Между шарниром и внутренней поверхностью крюка установлены регулировочные шайбы. 9 ил.	2099252 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ ПРОСТРАНСТВЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ И СКОРОСТИ ЗАПРАВЛЯЕМОГО САМОЛЕТА ПРИ ДОЗАПРАВКЕ ТОПЛИВОМ В ПОЛЕТЕ Устройство визуального контроля пространственного положения и скорости заправляемого самолета при дозаправке в полете содержит установленные на заправляемом самолете источник света и блок управления им. Источник света выполнен в виде среднего и двух боковых лазерных оптических модулей, которые установлены с возможностью углового перемещения относительно среднего. Лучи лазеров съюстированы с осью топливоприемника. Блок управления источником света содержит модуляторы яркости среднего и одного бокового лазерных лучей, блок контроля, пульт управления, устройство программного разделения боковых лазерных оптических модулей, блок питания. Выходы модулей подключены к блоку контроля, а входы среднего, одного бокового - к соответствующему модулятору, каждый из которых соединен с блоком контроля и блоком питания, с которым связан блок контроля, соединенный последовательно с пультом управления и устройством программного разведения боковых модулей, исполнительный орган которого кинематически связан с корпусами боковых модулей. 4 з.п. ф-лы, 11 ил.	2099253 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА И ШВАРТОВКИ ФЮЗЕЛЯЖА САМОЛЕТА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Устройство для подъема и швартовки фюзеляжа самолета на транспортном средстве. Сущность изобретения: устройство содержит силовую конструкцию в виде фермы с передней и задней опорами и узлами крепления фермы к ответным элементам самолета, расчалки. Узлы крепления фермы с одной ее стороны выполнены подвижными, а с другой стороны - неподвижными, в фюзеляж самолета вмонтированы поперечная ось, снабженная втулками, и такелажные узлы, снабженные резьбовыми стержнями, причем втулки и стержни связаны со стропами, закрепленными на фюзеляже самолета, задняя опора установлена на ферме шарнирно, расчалки подсоединены к выключателю передней стойки самолета, выполнены регулируемыми и соединены с передней опорой. 9 ил.	2099254 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ПРЕДСТАРТОВОЙ ПОДГОТОВКИ И ПУСКА РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ Способ предстартовой подготовки и пуска ракеты-носителя. Сущность изобретения: способ включает транспортировку ракеты-носителя на транспортно-установочном агрегате к пусковой установке в горизонтальном положении, установку ракеты-носителя на пусковую установку в вертикальное положение, стыковку размещенных на борту ракеты-носителя разъемов коммуникаций с ответными разъемами коммуникаций наземных систем, отвод транспортно-установочного агрегата, отстыковку разъемов наземных систем, пуск ракеты-носителя и подготовку пусковой установки к приему очередной ракеты-носителя. Согласно изобретению, стыковку электрических разъемов коммуникаций от наземных систем, расположенных в кабель-мачте, осуществляют посредством наезда транспортировочно-установочного агрегата с ракетой-носителем на пусковую установку в горизонтальном положении, поднимают и устанавливают в вертикальном положении ракету-носитель на пусковую установку в состыкованном с кабель-мачтой состоянии, пристыковывают к ракете-носителю коммуникации заправки с помощью блоков-автостыков и включают механизмы удержания ракеты-носителя. 3 ил.	2099255 действует с опубликован 20.12.1997
	БУТЫЛКА Использование: изобретение относится к области бутылочных изделий и может быть использовано при розливе различных веществ, в частности шампанского, в химической промышленности при розливе особо агрессивных сред. Сущность изобретения: особенность устройства заключается в том, что внутри вогнутого дна с внешней стороны корпуса установлен блок питания, соединенный электрической цепью последовательно с ЧИПом и мембраной, ЧИП снабжен подпружиненным контактом, а между пластинами контакта установлена диэлектрическая пластина, механически соединенная с мюзле. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.	2099257 действует с опубликован 20.12.1997
	МЕШОК ДЛЯ СОДЕРЖАНИЯ ТЕКУЧЕЙ СРЕДЫ (ВАРИАНТЫ) Использование: изобретение относится к таре, в частности к мешкам, предназначенным для хранения текучей среды. Сущность изобретения: мешок изготовлен из пары плоских стенок, образованных посредством эластичного листового материала, например пластмассовых пленок. Стенки плотно соединены между собой так, что между противоположными стенками образуется камера хранения, предназначенная для содержания среды. С камерой хранения связан канал выпуска текучей среды в положении соединения, который расположен за пределами камеры хранения, а мешок выполнен таким, что части противоположных стенок, образующие выпускной канал, перемещаются во взаимное уплотняющее соприкосновение, по меньшей мере, в одном месте уплотнения при наполненной текучей средой камере хранения. В целях улучшения самоуплотняющего действия мешка, камера хранения проходит за пределы местоположения соединения в направлении к выходному концу выпускного канала. Это означает, что угол представляет острый угол. В качестве альтернативы или дополнительно в выпускном канале можно обеспечить, по меньшей мере, одно сужение предпочтительно в местоположении уплотнения или в непосредственной близости к нему. 2 с. и 33 з. п. ф-лы, 31 ил., 1 табл.	2099258 действует с опубликован 20.12.1997
	ЗАТВОР ДЛЯ МНОГОКРАТНОЙ УКУПОРКИ СТЕКЛЯННЫХ БАНОК Сущность изобретения: затвор для многократной укупорки стеклянных банок содержит колпачок, по боковой поверхности которого равномерно распределены пазы, и кольцо из упругого материала, располагаемое между горловиной банки и колпачком и имеющее форму усеченного конуса, расположенного большим основанием вниз. На кольце сверху выполнен обращенный внутрь кольца буртик, образующий отверстие, диаметр которого равен диаметру горловины банки. Толщина буртика больше толщины усеченного конуса. 2 ил.	2099259 действует с опубликован 20.12.1997
	ВОДОРАСТВОРИМАЯ ЗАПЕЧАТАННАЯ УПАКОВКА И СПОСОБ ЕЕ ПОЛУЧЕНИЯ Использование: в качестве водорастворимой упаковки для агрохимикатов, например пестицидных препаратов. Сущность изобретения: упаковка содержит первый лист из неплоского водорастворимого или вододиспергируемого материала, имеющего вогнутую область, в которой заключен агрохимикат, и второй лист из водорастворимого или вододиспергируемого материала, расположенный поверх первого листа. Контактирующие поверхности обоих листов связаны между собой посредством непрерывного закрытого водорастворимого или вододиспергируемого теплового шва, который не имеет угловых пересечений и расположен вдоль непрерывной области наложенных один на другой листов. Способ получения установки предусматривает формование в первом листе углубления, которое окружено фланцем, заполнение углубления агрохимикатом и запечатывание упаковки вторым листом вдоль фланца с образованием сплошного закрытого водорастворимого или вододиспергируемого шва. 2 с. и 31 з. п. ф-лы.	2099260 действует с опубликован 20.12.1997
	КОНТЕЙНЕР-ТЕРМОЦИСТЕРНА Использование: изобретение может быть использовано в конструкциях контейнеров-термоцистерна для хранения и транспортирования затвердевающих жидкостей. Сущность изобретения: для повышения технологичности производства изделия в коyтейнере-термоцистерне несущие торцевые рамы 1 с силовыми раскосами 4 снабжены приваренными к ним царгами 10, при этом царги устанавливаются соосно с опорными поясами 7 кожуха 8 тепловой изоляции 9, являясь цилиндрическими опорами крайних листов 11 кожуха изоляции. 1 з. п. ф-лы, 4 ил.	2099261 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ОЦЕНКИ ВЕТРОВОЙ ЭРОЗИИ УГОЛЬНОГО ШТАБЕЛЯ Использование: область теплоэнергетики, в топливно-энергетическом комплексе при определении потерь массы угля при открытом хранении угольного штабеля. Сущность изобретения: в способе оценки ветровой эрозии угольного штабеля при статическом хранении, оценку изменения содержания осуществляют для частиц угля, размером менее 200 мкм в поверхностном слое штабеля на глубину выветривания до 1щ мм в течение заданного периода времени, за начало которого принимают момент времени после формирования поверхностного слоя штабеля, а величину ветровой эрозии M определяют по формуле: M = qFl10^-3 , где q = q¹_э_р-q²_э_р - потеря массы эродируемых частиц с поверхности угольного штабеля в течение заданного периода времени, кг/м³; q¹_э_р - весовая доля эродируемых частиц в момент времени после формирования поверхностного слоя штабеля кг/м³, q²_э_р - весовая доля эродируемых частиц в поверхностном слое штабеля после окончания заданного периода времени, кг/м³, F - площадь поверхности штабеля, м²; l - заданная глубина выветривания эродируемых частиц, до 10 мм.	2099262 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ЗАХОРОНЕНИЯ ШЛАМОВЫХ ОТХОДОВ В ПОДЗЕМНЫХ СОЛЯНЫХ КАМЕРАХ Изобретение относится к технологии захоронения промышленных отходов в подземных камерах и может быть использовано при захоронении шламовых отходов содовых производств в выработках, образованных методом растворения соляных пластов через буровые скважины. Способ захоронения отходов включает захоронение их в виде шламовой суспензии с плотностью, превышающей плотность вытесняемого рассола. Отходы подают в камеру через одну колонну, а рассол извлекают при этом через другую колонну труб. Новым является то, что шламовую суспензию доводят до значений плотности в пределах 1230-1400 кг/м³ и подают с производительностью, определяемой соотношением скоростей осаждения шлама и вытеснения рассола в пределах 140-640, при этом низ шламоподающей колонны устанавливают на уровне, соответствующем середине интервала низких температур в камере. 1 ил.	2099263 действует с опубликован 20.12.1997
	РАЗГРУЗОЧНАЯ ТЕЛЕЖКА ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА Использование: изобретение относится к конвейерному оборудованию, а именно к устройствам для промежуточной разгрузки ленточного конвейера. Сущность изобретения: разгрузочная тележка ленточного конвейера включает раму на катках, огибаемые грузонесущей лентой барабаны, на валу одного из которых установлена сцепная муфта, и связанное со сцепной муфтой приводное средство, которое выполнено в виде привода вращения с регулируемой частотой, расположенного на раме тележки. Муфта сцепления установлена на валу с возможностью совместного вращения с ним. 2 ил.	2099264 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ СКРЕБКОВОГО КОНВЕЙЕРА Использование: относится к устройствам для натяжения цепи скребкового конвейера. Сущность изобретения: устройство для натяжения цепи скребкового конвейера включает рештак, скребковую цепь и контактирующий с ней нажимной ролик, установленный на оси. Концы оси нажимного ролика установлены на консоли, закрепленной в отверстиях боковых стенок соединенного с приводной головкой нижнего рештака, днище которого выполнено с углублением для размещения в нем нажимного ролика и слабины сходящей с приводного вала нижней ветви скребковой цепи. 2 ил.	2099265 действует с опубликован 20.12.1997
	СКРЕБКОВЫЙ КОНВЕЙЕР ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МЕЛКИХ ИЗДЕЛИЙ И ЭЛЕМЕНТНОЙ СТРУЖКИ Использование: изобретение относится к скребковым конвейерам для перемещения мелких изделий и элементной стружки. Сущность изобретения: скребковый конвейер содержит механизм привода рабочего органа, неподвижное основание, внутри которого размещен рабочий орган в виде желоба, имеющего возможность возвратно-поступательного движения относительно неподвижного основания по направляющим, закрепленным на неподвижном основании и скребки с упорами, шарнирно закрепленные в верхней части неподвижного основания и размещенные внутри подвижного желоба с возможностью качательного движения. В днище желоба по его ширине встроены постоянные магниты в виде прямоугольных пластин, установленных по длине желоба с шагом t₁ = t, где t - шаг скребков, равный шагу рабочего органа, причем t₁> (1,5 - 2) B, где B - максимальный габаритный размер перемещаемого изделия или элементной стружки. 2 ил.	2099266 действует с опубликован 20.12.1997
	КАРУСЕЛЬНЫЙ КОНВЕЙЕР Использование: устройство относится к отраслям промышленности, в которых производится переработка смесей, состоящих из магнитных и немагнитных частиц в процессе их перемещения. Сущность изобретения: карусельный конвейер состоит из рабочего органа в виде замкнутого кольца, соединенного с приводом вращения, причем замкнутое кольцо выполнено из магнитного материала с внутренними каналами и рифленой нижней поверхностью, покрытой проницаемым для рабочего тела - пара, жидкости или воздуха металлокерамическим покрытием, с герметизацией по внешнему и внутреннему периметру кольца, а под наружной поверхностью покрытия закреплены ворошители с приводами. Кольцо через полые консоли жестко связано с полым валом привода вращения, а шарнирно, в виде скользящего контакта с неповоротным коллектором, секторы которого сообщены через полый вал трубопроводами с внешними источниками рабочего тела. 2 ил.	2099267 действует с опубликован 20.12.1997
	ПЕРЕГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к сельскохозяйственной технике и может быть использовано на крупорушке, мельнице и в других бункерах. Устройство содержит бункер, установленный пружинами на опорной раме с возможностью перемещения по вертикали ручкой, пластину с установленными реечными зубчатыми передачами (РЗП), между которыми образованы Т-образные пазы для передвижного расположения водила с установленной в пазах пружиной, прикрепленной кронштейнами к хранилищу. На выходе из хранилища установлена заслонка, имеющая два окна, открытое и закрытое, к которым противоположными концами присоединен шнур, проложенный по роликам, охватывающим шкив. При разгрузке бункера направляющая пластина поднимается и шестерни по РЗП вращаются, шестерня храповика защепляет трубки венца, при этом пружина вращает трубки в обратном направлении, а шкив вращается в том же направлении и шнуром через ролик переводит заслонку в открытое окно. Из хранилища продукт поступает в бункер, который сжимает пружины книзу и шестерни зацепляются с РЗП. 8 з. п. ф-лы, 18 ил.	2099268 действует с опубликован 20.12.1997
	УГЛЕПОГРУЗОЧНЫЙ КОМПЛЕКС Использование: изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при погрузке угля на углепогрузочных комплексах. Сущность изобретения: углепогрузочный комплекс содержит основной рельсовый путь для загружаемых вагонов и выдвижной телескопический желоб, установленный на высоте, определяемой типоразмером загружаемых вагонов. Основной рельсовый путь смонтирован на балках, установленных на опорах. Под основным рельсовым путем проложен дополнительный рельсовый путь для размещения вагонов. На указанных балках закреплена квадратная воронка для направления просыпающегося угля в вагон, находящийся на дополнительном рельсовом пути. 5 ил.	2099269 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАГРУЗКИ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ Использование: для загрузки сыпучих пылящих материалов в автомобильный и железнодорожный транспорт. Сущность: местный отсос предотвращает выбивание пыли в атмосферу при переменной высоте загружаемого материала с помощью системы аспирации без применения специальных систем сигнализации и механических средств с электрическим или другим видом привода при отслеживании уровня загрузки. К течке бункера жестко прикреплена горизонтальная пластина с гибким рукавом 1. В пластине имеются аспирационные отверстия 6, соединенные с вытяжным вентилятором. Нижняя часть рукава имеет легкий насадок 2 в виде полого усеченного конуса или пирамиды, обращенных малым основанием вниз. При загрузке материала между растущей насыпью 8 и насадком 2 по периметру образуется щелевой зазор, через который из атмосферы подтекает воздух. Внутри рукава 1 образуется разряжение и на стенках насадка 2 возникает подъемная сила. Синхронно с ростом высоты насыпи 8 насадок 2 поднимается вверх, сжимая в гармошку гибкий рукав 1. Насадок парит над поверхностью насыпи с зазором, зависящим от массы рукава и насадка, высоты насыпи и объема аспирируемого воздуха. 1 ил.	2099270 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАМОТКИ МАТЕРИАЛА В РУЛОН Устройство может быть использовано в промерочно-браковочных машинах для намотки материала в рулон. Для повышения качества намотки материала в рулон ведомый барабан устройства связан с ведущим посредством электромагнитной индукторной муфты скольжения и имеет с ней отрицательную обратную связь по частоте вращения через тахогенератор. Обмотка возбуждения муфты подключена к задатчику частоты вращения ведомого барабана потенциометрического типа. Подвижный контакт потенциометра является выходным звеном измерителя-преобразователя текущего радиуса рулона в перемещение контакта по заданному закону, обеспечиваемому шарнирно-рычажным механизмом и соответствующему требуемой частоте вращения ведомого барабана. 4 ил.	2099271 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРЕЗКИ ПЛОСКИХ ПЕЧАТНЫХ ИЗДЕЛИЙ Устройство содержит два ячейковых лопастных барабана, которые могут приводиться во вращательное движение вокруг соответствующей центральной оси, и содержат расположенные по кругу, отделенные друг от друга с помощью спиц ячейки, каждая для одного изделия. Спицам приданы ножи, которые вращаются с соответствующим ячейковым лопастным барабаном. Каждому комплекту вращающихся ножей соответствует, по меньшей мере, один неподвижно установленный противорежущий нож, который соединен с направляющим элементом. Направляющий элемент направляется по рабочей поверхности соответствующего ячейкового лопастного барабана и обеспечивает определенный зазор резания между соответствующим противорежущим ножом и взаимодействующими с ним вращающимися ножами. 9 з.п. ф-лы, 13 ил.	2099272 действует с опубликован 20.12.1997
	БАШЕННЫЙ КРАН Использование: в области подъемно-транспортного оборудования, в частности в грузоподъемных устройствах. Сущность изобретения: первая стрела приварена одним концом к колоколу, а другим к опоре, которая установлена на электромобиле и приварена к его корпусу. Вторая стрела также приварена одним концом к колоколу, а другим к опоре, которая установлена на тележке. Угол между стрелами равен 90^o. Балка приварена одним концом к первой стреле, а другим к второй стреле. На балке установлена грузовая тележка, имеющая грузовую лебедку. 3 ил.	2099273 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО И СПОСОБ УСИЛЕНИЯ ПОДКРАНОВОЙ КОНСТРУКЦИИ Использование: в области металлических конструкций, преимущественно к подкрановым, тяжелого режима работы. Сущность изобретения: подкрановая конструкция с желобчатым V-образным верхним поясом усиляется двумя арками, одна из которых выполнена из двух четвертей трубы с отбортованными краями. Одними краями четверти соединены с шейкой рельса, а другими - с желобчатым поясом. Вторая арка, являясь внутренней по отношению к первой, выполнена из половинки трубы и взаимодействует с наружной через подошву рельса, а концы ее опираются на отгибы пояса через тормозную балку. 2 с.п. ф-лы, 1-ил.	2099274 действует с опубликован 20.12.1997
	ПОДКРАНОВЫЙ ПУТЬ Использование: в металлоконструкциях, преимущественно подкрановых. Сущность изобретения: подкрановый путь содержит четыре ориентированные головками наружу рельса, причем шейки смежных рельсов соединены друг с другом четвертями трубы посредством шпилек, образуя замкнутое трубчатое сечение. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.	2099275 действует с опубликован 20.12.1997
	ЛЕБЕДКА Изобретение относится к подъемным устройствам и может быть использовано для самовыталкивания буксирующего автомобиля и грузоподъемных работ. Сущность изобретения: лебедка содержит корпус 1 с тросоукладчиком и цапфой тросового барабана 10. Барабан кинематически связан посредством карданного шарнира с планетарной эксцентриковой передачей, эксцентрик выполнен в виде косого кривошипа, а приводной вал установлен в радиально-упорном роликовом подшипнике, у которого образующая конуса неподвижной обоймы параллельна диаметрально противоположной образующей начальных конусов зубчатого зацепления неподвижной шестерни и конусного эксцентрикового сателлита, снабженного прецессионным валом с плоской дискообразной осью карданного шарнира, образованного двумя Г-образными полуцилиндрическими вкладышами. Вкладыши размещены в обгонной муфте свободного хода барабана, выполненного с поверхностью профилированной постепенной функции и сопряженной с конической ребордой. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.	2099276 действует с опубликован 20.12.1997
	КАНАТОУКЛАДЧИК ДЛЯ ЛЕБЕДОК Использование: изобретение относится к грузоподъемным механизмам, а именно к канатоукладчикам с многослойной навивкой каната на барабане лебедки, и направлено на обеспечение плотной укладки витков друг к другу. Сущность изобретения: канатоукладчик содержит двухходовой винт 1, установленный посредством кронштейнов 4 на опорном приспособлении 5, направляющий ролик 6, вращающийся тяговым канатом 7 и получающий возвратно-поступательное движение за счет взаимодействия ролика-поводка 8 с нарезкой 2 винта 1, встроенного во втулке 13 направляющего ролика 6. Направляющий ролик 6 состоит из двух пар дисков, насаженных на втулке 13, причем одна пара дисков 10 является опорной, а другая пара 11 - прижимной и расположена между дисками 10. Каждый диск 11 отстоит друг от друга на расстоянии, соответствующем диаметру каната 7, образуя таким образом прорезь 12 для перемещения в ней упомянутого каната 7 по вертикали. Наличие прорези 12 в направляющем ролике 6 позволяет тяговому канату 7 вращать упомянутый ролик 6 с постоянной угловой скоростью за счет перемещения каната 7 в прорези 12 при изменении радиуса навивки каната 7 на барабане 3, который вращается с постоянной угловой скоростью. 4 ил.	2099277 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПЕРОКСИДА ВОДОРОДА, КАТАЛИЗАТОР И СПОСОБ ЕГО ПОЛУЧЕНИЯ Сущность изобретения: способ получения пероксида водорода прямым каталитическим окислением водорода кислородом в кислой водной среде в присутствии Na⁺, F^-, Cl^-, обеспечиваемым добавлением NaCl в количестве 3-30% и NaF в количестве 2-10% от массы катализатора. Катализатор содержит по крайней мере один металл VIII группы, предпочтительно 0,1-10 мас.% Pd, нанесенный на углеродсодержащий носитель -фторированный углерод со степенью фторирования 10-65% или частично смачиваемый углерод. Процесс ведут в автоклаве при перемешивании при температуре от точки замерзания водной среды до 60^oC, давлении 2,5-20 МПа и парциальном давлении водорода ниже предела детонации. Способ получения катализатора для этого процесса включает добавление к раствору хлорида металла VIII группы, например PdCl₂, раствора цитрата натрия, нагревание этой смеси, введение металла и фторированного или частично смачиваемого углерода, выпаривание, восстановление твердого осадка в атмосфере H₂ при повышенной температуре. Получают H₂O₂ c концентрацией 5-6%. Селективность реакции близка к 100%. Скорость реакции каталитического окисления 5-11 г/л-г H₂O₂. 3 с. и 8 з.п. ф-лы, 4 табл.	2099278 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НАДОКСОМОНОСЕРНОЙ КИСЛОТЫ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ НАДОКСОМОНОСЕРНОЙ КИСЛОТЫ Использование: изобретение относится к устройству и способу для получения надоксомоносерной кислоты. Сущность изобретения: предлагается непрерывное адиабатическое получение кислоты Каро с помощью относительно небольшой установки вводом концентрированной перекиси водорода в поток концентрированной серной кислоты, текущей через реакционную камеру, имеющую в местах ввода реагентов кольцеобразную форму. Около впускного отверстия для перекиси водорода ширина камеры больше, а вблизи впускного отверстия для серной кислоты ее ширина меньше. Впускное отверстие перекиси водорода расположено под углом и в обратном направлении, из-за чего угол встречи перекиси водорода с потоком серной кислоты лежит в пределах 90-165^o. 3 с. и 18 з.п. ф-лы, 1 ил.	2099279 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТАРНОЙ СЕРЫ ИЗ СЕРОВОДОРОДА И ЦИКЛИЧЕСКИЙ СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПЕРЕКИСИ ВОДОРОДА Изобретение относится к способам получения элементарной серы из сероводородсодержащих газов и может быть использовано при очистке газовых потоков от H₂S. Способ заключается в том, что H₂S-содержащий газ приводят в контакт с 2,3-диалкилзамещенным нафтохиноном в присутствии аминового катализатора, растворенного в гидрофобной органической растворительной системе, с последующим образованием соответствующего хингидрона и нерастворимой элементарной серы. Предпочтительно общее количество атомов углерода в алкиловых заместителях составляет от 2 до 6. Наиболее подходящие соединения включают диметил и/или этил/метиловые нафтохиноны. Лучше, если аминовый катализатор имеет pH в пределах 9-11,5. Предпочтительно растворительные системы включают смеси ароматических углеводородов с алифатическими эстерами, такими как метил, циклогексанолацетат, или диалкилкетонами, такими как диизобутилкарбинол. Нафтохиноны реагируют с H₂S значительно быстрее, чем с соединениями антрахинона или тетрагидроантрахинона, предложенными до сих пор. Нерастворимую серу можно удалить как продукт, и полученный раствор, содержащий восстановленный нафтохингидрон, может контактировать с кислородсодержащим газом с получением перекиси водорода и повторным образованием нафтохинона. После экстракции перекиси водорода водой органический раствор может контактировать с другим H₂S-содержащим газом. 2 с. и 14 з.п.ф-лы.	2099280 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ПРЯМОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПОЛУЧЕНИЯ ГИДРОКСИЛАМИНА Использование: производство гидроксиламина. Сущность способа: аммиак окисляют перекисью водорода непосредственно до гидроксиламина. Окисление проводят на катализаторе на основе титаносиликатов кристаллической или аморфной структуры. Окисление можно проводить в присутствии органического растворителя или воды, или смеси воды и органического растворителя. Органический растворитель выбирают из алифатических и циклоалифатических спиртов, содержащих от 1 до 6 атомов углерода, и алифатических и ароматических углеводородов, содержащих от 5 до 8 атомов углерода. Процесс проводят при 25-150^oC, предпочтительно, 40-120^oC в изотермическом суспензионном реакторе непрерывного или полунепрерывного действия с фильтрующим элементом из пористого материала. 11 з.п. ф-лы, 2 табл.	2099281 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ КОНФОРМНОГО АЛМАЗОПОДОБНОГО УГЛЕРОДНОГО ПОКРЫТИЯ Использование: в микро- и оптоэлектронике для получения устройств регистрации теплового и светового излучения, записи и считывания информации. Сущность изобретения: подложку закрепляют на подвижном подложкодержателе в СВЧ-плазнохимической установке с ЭЦР-разрядом, герметизируют до 210^-3 Па, подают рабочий газ - чистые углеводороды, молекулы которых содержат атомы химических элементов с высокой электроотрицательностью, например ацетон, зажигают СВЧ-разряд, создают условия ЭЦР. Подложку выносят из зоны ЭЦР. Получают конформное алмазоподобное углеродное покрытие с содержанием водорода не более 10 ат.%, характеризующееся резким ростом электропроводимости при температуре более 350^oC. Ширина запрещенной зоны 3,45 эВ, пленка обладает катодолюминесценцией с интенсивностью 8000 отн.ед. при =465 нм. 4 ил.	2099282 действует с опубликован 20.12.1997
	ПОКРЫТИЕ НА ОСНОВЕ АЛМАЗОПОДОБНОГО МАТЕРИАЛА И СПОСОБ ЕГО ПОЛУЧЕНИЯ Использование: получение материалов для микро- и оптоэлектроники. Сущность изобретения: в СВЧ-установку с ЭЦР-разрядом помещают подложку, откачивают до 210^-3 Па, подают дихлорметан или другой галогенсодержащий углеводород. Зажигают СВЧ-разряд. Перемещают подложку из зоны ЭЦР. Покрытие на основе алмазоподобного материала с аморфной структурой характеризуется следующими показателями: пики в спектре комбинационного рассеяния 1317 см^-1 и 1570 см^-1 с соотношением интенсивностей, соответствующим наличию не менее 45% SP³ - гибридизированного углерода, характерного для алмазной фазы, плотность не менее 2900 кг/м³, отсутствие пропускания в видимой области спектра и прозрачность в диапазоне длин волн 2-25 мкм. 2 с. и 1 з.п.ф-лы, 2 ил.	2099283 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ЧАСТИЧНОГО ДЕАЛЮМИНИРОВАНИЯ ЦЕОЛИТНОГО КАТАЛИЗАТОРА Использование: в синтезе цеолитных катализаторов. Сущность: способ частичного деалюминирования цеолитного катализатора обработкой острым паром состоит в подаче пара и пропускании его через реактор, содержащий слой цеолитного катализатора для контактирования цеолитного катализатора с паром в течение 0,1-50 ч в условиях распределения температур, которые удовлетворяют следующим требованиям: 1) 500^oCT₀TT₂700^oC, где T₀ - температура (^oC) подаваемого пара; T₂ - максимальная температура (^oC) каталитического слоя и T - средняя температура (^oC) каталитического слоя, которая определяется по формуле в которой T_i - средневременная температура (^oC) i-го блока из n эквивалентных блоков каталитического слоя, которые располагаются по направлению потока пара; и 2) сV(T)100010, где сV(T) - коэффициент отклонения средневременной температуры, который представлен формулой сV(T) = S(T)/T, в которой S(T) - стандартное отклонение средневременной температуры, которое получается из выражения S(T)², которое является отклонением средневременной температуры и определяется по формуле в которой T и T_i являются такими, как определено выше. 14 з.п. ф-лы, 4 табл., 3 ил.	2099284 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ВОДНОГО РАСТВОРА ХЛОРИДА НАТРИЯ Использование: изобретение относится к способу получения промышленного водного раствора хлорида натрия, который может быть использован в производстве кристаллов хлорида натрия или карбоната натрия, водного раствора гидроокиси натрия. Сущность способа состоит в том, что из дымовых газов выделяют с использованием порошкообразного бикарбоната натрия твердый продукт, содержащий хлорид натрия и тяжелые металлы. Твердый продукт диспергируют в воде для растворения хлорида натрия, подщелачивают для отделения осадка гидроокисей тяжелых металлов, а водный раствор хлорида натрия контактирует с хелатной смолой. 6 3.п. ф-лы, 4 ил.	2099285 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ КАРБОНАТА ЩЕЛОЧНОГО МЕТАЛЛА, СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ КАРБОНАТА НАТРИЯ, СПОСОБ ОЧИСТКИ РАССОЛА Изобретение относится к получению карбонатов щелочных металлов, в частности, карбоната натрия. Сущность изобретения заключается в способе получения карбоната щелочного металла, например карбоната натрия, путем пропускания раствора или суспензии хлорида щелочного металла и бикарбоната щелочного металла через ионообменную смолу, которая удерживает хлорид и имеет основность большую, чем у иона бикарбоната, но меньшую, чем основность суспензии известкового молока. Продукт является водным раствором или суспензией карбоната щелочного металла. В случае, когда щелочным металлом является натрий, продукт может быть использован для очистки рассола в традиционном процессе получения аммиачной соды. 3 с. и 9 з.п. ф-лы, 8 табл., 1 ил.	2099286 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ДИСПЕРСНОГО ДИОКСИДА ТИТАНА Использование: неорганическая химия, в частности производство диоксида титана, применяемого в лакокрасочной, резинотехнической и других отраслях промышленности. Перед введением в реакционную зону воду смешивают с продуктами горения природного газа при теплонапряженности в зоне горения 0,4-10 ГДж/м³ч. Полученную парогазовую смесь направляют на термогидролиз. Разделение диоксида титана и газообразных продуктов реакции проводят в две ступени, в первой из которых отделяют оксид титана от парогазового потока, во второй - от адсорбированных диоксидом титана примесей путем термообработки в подвижном слое при температуре 300-700^oC и избыточном давлении не более 200 Па. В качестве подвижного слоя используют кипящий слой с подачей греющих газов от сжигания газообразного топлива в смеси с воздухом в слой под газораспределительную подину. Греющие газы перед подачей в слой увлажняют до концентрации 5-30 об.% путем дополнительной подачи воды. 5 з.п. ф-лы.	2099287 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОБРАБОТКИ ВОДЫ Изобретение относится к области средств очистки воды с использованием физико-химических методов, а именно к способу контроля эффективности обработки воды, включающему смешение химических реагентов с водой до и после обработки, регистрацию реакции взаимодействия компонентов, определение характеристик реакции, по которым судят об эффективности обработки, при этом в качестве химического реагента используют систему хинон - гидрохинон, регистрируют обратимую реакцию переноса атома водорода в системе хинон - гидрохинон, растворенной в исследуемом образце воды, определяют кинетическую кривую реакции, по кинетической кривой аналитически определяют константу скорости реакции и константу равновесия, и по ним контролируют эффективность обработки воды. 4 з.п. ф-лы, 6 ил., 1 табл.	2099288 действует с опубликован 20.12.1997
	ОПРЕСНИТЕЛЬ МОРСКОЙ ВОДЫ КАШЕВАРОВА "ОМВК" Использование: для получения пресной воды-конденсата из морской. Сущность изобретения: используют застекленный парник, в котором морская вода испаряется под воздействием солнечного излучения, а влажный воздух парника охлаждается в теплообменнике-конденсаторе морской водой, поступающей по водоводу из холодных глубинных слоев воды океана (моря, залива). При этом из влажного охлажденного воздуха выделяется конденсат, поступающий потребителю по водопроводу. В ночное время опреснитель работает за счет разности температур воздуха, поступающего из парника, и морской воды, поступающей из океана в теплообменник-конденсатор. В комплект входит ветросолнечная электростанция, снабжающая электроэнергией все электроустройства в дневное и ночное время за счет энергии солнечной радиации и ветра. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.	2099289 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД НЕФТЕХИМИЧЕСКИХ И НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИХ ПРОИЗВОДСТВ ОТ РАСТВОРЕННЫХ ФЕНОЛОВ И НЕФТЕПРОДУКТОВ Использование: изобретение относится к процессам водоочистки и может быть использовано для очистки сточных вод от фенолов и нефтепродуктов. Сущность: сточные воды обрабатывают импульсными высоковольтными разрядами с одновременным насыщением диспергированным воздухом. После обработки разрядами сточные воды подвергают флотации, биологической очистке и сорбции на угольно-песчаных фильтрах. Перед обработкой импульсными разрядами в сточные воды можно дозировать реагент-коагулятор. 1 з.п. ф-лы, 1 табл., 3 ил.	2099290 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ОЧИСТКИ КИСЛЫХ СТОЧНЫХ ВОД ОТ МЫШЬЯКА И УСТАНОВКА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к способам выделения мышьяка из кислых водных растворов и может быть использовано в химической промышленности и цветной металлургии для очистки от мышьяка сточных вод, в частности в сернокислотном производстве, в металлургии тяжелых цветных металлов и др. Сущность: кислые сточные воды обрабатывают измельченным железным ломом. Выделяющийся при этом газообразный мышьяковистый водород подвергают термической диссоциации с получением элементного мышьяка и водорода. Затем частично очищенные от мышьяка сточные воды для его полного обезвреживания обрабатывают ферратом-4 натрия. Способ осуществляют в установке, содержащей реактор с фильтрующей насадкой реагента из измельченного железного лома, горизонтальный отстойник, трубопроводы для подвода очищаемой воды, для отвода осветленной воды, для отвода шламов, при этом отстойник разделен на отсеки съемными вертикальными фильтрующими элементами, представляющими собой перфорированные стальные контейнеры, заполненные смесью щебня с мелким железным ломом. 2 с.п. ф-лы, 1 ил.	2099291 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД ОТ СУЛЬФИДОВ Изобретение относится к способам очистки сточных вод от сульфидов каталитическим окислением их кислородом воздуха, например сточных вод кожевенных и бумажных предприятий. Технический результат достигается тем, что на стадии предварительной очистки вводят при перемешивании в качестве добавки фосфогипс в количестве 0,5 - 10 г/л с последующим отстаиванием в течение 10 - 30 мин, а стадию окисления проводят при значении pH 9-12 в присутствии катализатора из текстильных объемных структур при времени контакта 5 - 45 мин. 1 табл., 2 ил.	2099292 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД Использование: биоадсорбционная очистка сточных вод от растворенных и тонкодиспергированных органических веществ нефтепродуктов, жиров, белков, ПАВ. Сущность способа: обработку сточной воды проводят 2-4 -ступенчатым фильтрованием через слои загрузки, на которые нанесен активный ил. Слои загрузки выполнены из активированного угля и пористого полимерного материала "Поливом". Они чередуются между собой в объемном соотношении 1:(1-3). Общее время пребывания обрабатываемой воды в биоадсорбере 0,5-6,0 ч. Воду предварительно можно подвергнуть физико-химической обработке ультрафильтрацией через полупроницаемые мембраны или флотацией. 1 з.п. ф-лы, 2 табл.	2099293 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ГЛУБОКОЙ ОЧИСТКИ ВЫСОКОКОНЦЕНТРИРОВАННЫХ СТОЧНЫХ ВОД И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: изобретение относится к области глубокой физико-химической и последующей биологической очистки высококонцентрированных сточных вод сложного состава, например фильтратов, вытекающих из полигонов твердых бытовых отходов. Сущность изобретения: используют технологический поток, состоящий из следующих основных стадий: отгонки аммиака, корректировки pH, электрокоагуляции и электрофлотации, фильтрования с одновременной повторной корректировкой pH, ультрафиолетовой обработки и биоочистки с последующей доочисткой в биопрудах. 2 з.п.ф-лы, 4 ил., 4 табл.	2099294 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ЗАГОТОВОК ОСНОВЫ ОПТИЧЕСКИХ ДИСКОВ ЗАПОМИНАЮЩИХ УСТРОЙСТВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: для изготовления основы дисков оптических запоминающих устройств. Сущность изобретения: способ заключатся в том, что блок оптического стекла помещают в камеру, разогревают его до размягчения, после его создают в камере давление. Затем продавливают расплав через калиброванную фильеру в направлении силы тяжести с одновременным вытягиванием его со скоростью выдавливания. Устройство содержит камеру с внешними нагревательными элементами, причем камера соединена с источником сжатого газа. Фильера содержит полости ля прокачки охлаждающей жидкости, торец фильеры соединен с секционированной камерой охлаждения, на выходе которой установлен механизм протяжки. 2 с.п. ф-лы. 4 ил.	2099295 действует с опубликован 20.12.1997
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СВАРНЫХ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КВАРЦЕВОГО СТЕКЛА Использование: для изготовления особо чистых сварных изделий из кварцевого стекла, используемых в электронной промышленности для изготовления аппаратуры для производства элементов электронной техники, в том числе сверхбольших интегральных схем. Сущность изобретения: при способе изготовления сварных изделий из стекла, преимущественно кварцевого, свариваемые детали в зоне сварки выполняют с припуском не менее 2 мм в направлении, перпендикулярном их поверхности, подготовку подлежащих сварке поверхностей деталей производят путем механической фиксации взаимного углового положения деталей и обрезки припусков лазерным излучением с обеспечением параллельности стыкуемых поверхностей, стыковку деталей осуществляют с сохранением взаимного углового положения деталей, после чего проводят лазерную сварку и последующий отжиг. Способ исключает загрязнение околошовной зоны изделий, что обеспечивает улучшение качества изделий, а также снижает трудоемкость изготовления изделий. 2 ил.	2099296 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТАНОВКА ДЛЯ ГРАНУЛЯЦИИ РАСПЛАВА ШЛАКА Изобретение относится к металлургии, в частности, к переработке расплавленных шлаков. Цель изобретения - повышение надежности работы и упрощение системы водооборота установки. Установка для грануляции расплава шлака содержит желоб для подвода расплава, диспергатор в виде гидромонитора, ступенчатый пневмоструйный лоток с воздуходувкой, паросборник с трубой, коробчатый обезвоживающий конвейер, ленточный конвейер, камеру оборотной воды с регулятором уровня, шламовым эрлифтом и насосом. Между днищами ступеней лотка размещены щелевидные сопла. Первая ступень лотка расположена под гидромонитором, а последняя - над конвейером. 1 ил.	2099297 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТАНОВКА ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ШЛАКОВ Изобретение относится к металлургической промышленности и может быть использовано при переработке металлургических шлаков. Техническим результатом изобретения является повышение производительности установки, ее работоспособности и долговечности. Это достигается тем, что установка для переработки металлургических шлаков, включающая вращающийся вокруг горизонтальной оси барабан, заполненный металлическими шарами, образующая которого набрана из колосников, а также узел отгрузки продукции, отличается тем, что колосники барабана выполнены в виде отдельных секций, шарнирно подвешенных к штангам, скрепляющим противоположные стенки барабана, при этом расстояние между штангами находятся в пределах 0,05-0,1 длины окружности барабана, а каждая шарнирно подвешенная секция на 0,05-0,1 своей длины превышает кратчайшее расстояние между штангами. 1 ил.	2099298 действует с опубликован 20.12.1997
	УСТАНОВКА ДЛЯ ГРАНУЛЯЦИИ ШЛАКА Изобретение относится к металлургической промышленности и может быть использовано при грануляции металлургических шлаков. Установка для грануляции шлака содержит водоохлаждаемый металлический барабан с наружными продольными ребрами и ребордами, установленный с возможностью медленного вращения вокруг горизонтальной оси. Новым в установке является то, что расстояние между продольными ребрами перекрыто колосниковой решеткой, а в полости между решеткой и барабаном свободно помещены металлические тела, размеры которых препятствуют проходу их через зазоры колосниковой решетки. Наличие металлических тел во много раз увеличивает поверхность контакта расплава с холодным и сухим металлом, что позволяет осуществить безводную грануляцию шлака с высокой производительностью установки при ее относительно небольших габаритных размерах. 1 ил.	2099299 действует с опубликован 20.12.1997
	ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЦЕМЕНТА Использование: мини-заводы по производству цемента и других строительных материалов. Завод состоит из расположенных в технологической последовательности функциональных установок по приготовлению и обработке сырьевой смеси и соединяющих их транспортирующих устройств. Завод отличается тем, что он выполнен в виде герметичного модуля, в котором размещены упомянутые установки и транспортирующие устройства. Установки в свою очередь помещены в герметичные корпусы или кожухи, а транспортирующие устройства - в трубопроводы, герметично соединенные с корпусами соответствующих установок. Такое устройство завода сводит к минимуму выбросы цементной и производственной пыли в окружающую среду. 1 ил.	2099300 действует с опубликован 20.12.1997