Реестр патентов на изобретения Российской Федерации
Номера патентов РФ
2115001-2115100 2115101-2115200 2115201-2115300 2115301-2115400 2115401-2115500 2115501-2115600 2115601-2115700 2115701-2115800 2115801-2115900 2115901-2116000 2116001-2116100 2116101-2116200 2116201-2116300 2116301-2116400 2116401-2116500 2116501-2116600 2116601-2116700 2116701-2116800 2116801-2116900 2116901-2117000 2117001-2117100 2117101-2117200 2117201-2117300 2117301-2117400 2117401-2117500 2117501-2117600 2117601-2117700 2117701-2117800 2117801-2117900 2117901-2118000 2118001-2118100 2118101-2118200 2118201-2118300 2118301-2118400 2118401-2118500 2118501-2118600 2118601-2118700 2118701-2118800 2118801-2118900 2118901-2119000 2119001-2119100 2119101-2119200 2119201-2119300 2119301-2119400 2119401-2119500 2119501-2119600 2119601-2119700 2119701-2119800 2119801-2119900 2119901-2120000Патенты в диапазоне 2116901 - 2117000
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ЛЯМКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, УСТАНАВЛИВАЕМОЕ В СИДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Устройство предварительного натяжения лямки ремня содержит стопорный орган и пиротехнический силовой орган, которые связаны тягой с замком ремня, смонтированы под подушкой сиденья и прикреплены к несущей консоли ползуна одной из салазок сиденья. Крепление происходит при помощи жестко связанной с корпусом стопорного органа шарнирной втулки, которую вставляют через отверстия в ушке каркаса подушки сиденья и консоли, образующих соединение сиденья с салазкой. При этом часть тяги, соединенной с замком ремня, пропускают сквозь внутреннюю полость втулки. Устройство представляет собой компактную, надежную и упрощенную конструкцию, которая может быть встроена в сиденье автомобиля малолитражного класса с тесным салоном, имеющим мало места для размещения ремней безопасности. 10 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2116901
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРЕЖДАЮЩЕГО НАТЯЖЕНИЯ ЛЯМКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Устройство является частью ремня безопасности автомобиля при фронтальном столкновении, при котором замедление кузова превышает уже в начальной стадии аварийной ситуации заданную величину, и с помощью встроенной силовой пружины быстро перемещает указанную часть в положение, при котором лямка ремня оказывается сильно натянутой, упреждая возможность негативного влияния ее слабины. Устройство содержит расположенную внутри корпуса стержневидную массу, имеющую возможность ограниченного перемещения на двух опорах: спереди на опоре скольжения, а сзади - на опоре качения за счет действия сил инерции. При этом на передней опоре смонтирована регулируемая сенсорная пружина, сила которой настроена на заданную величину замедления. Спуск силовой пружины происходит при перемещении инерционной массы на длину, при которой головка стопорного элемента выходит из контакта со вторым роликом опоры качения. При этом предусмотрен вариант устройства, в котором последовательно к силовой пружине смонтирован внутри цилиндрической трубы поршень с пирозарядом внутри и который посредством штока соединен с тяговым органом. В торец поршня встроены ударные инициирующие пистоны, которые при разгоне поршня силовой пружиной наталкиваются на кольцо, смонтированное на небольшом расстоянии перед поршнем, и воспламеняют пирозаряд. За счет энергии последнего лямка ремня получает дополнительное натяжение, что позволяет срабатывать устройство быстро и надежно. 11 з. п. ф-лы, 7 ил. | 2116902
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЗАМКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к устройству для перемещения замка с целью предварительного натяжения ремня безопасности при фронтальном столкновении автомобиля с препятствием, которое содержит замок ремня с тягой и стопорным устройством, соединенным гибким тяговым элементом с источником энергии. Заявленное устройство может быть смонтировано на сиденье автомобиля, в котором сильно ограничено пространство вокруг сиденья. Это достигается благодаря особой конструкции П-образной скобы и закрепленной на последней наклонной пластине, а также путем образования щели под салазками сиденья. Изобретение позволяет создать компактную и надежную конструкцию устройства. 8 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2116903
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ОХРАННАЯ СИСТЕМА Изобретение относится к системам предотвращения несанкционированного использования транспортных средств. Задача - упрощение охранной системы с сохранение ее функциональных возможностей и обеспечением высокой надежности работы. В режиме охраны, когда сигналы от датчиков отсутствуют, передатчик транспортного средства излучает сигналы, которые принимаются приемником переносного сигнализатора. В этом случае передатчик сигнализатора также работает. При несанкционированном доступе на транспортное средство пропадает сигнал на выходе одного из датчиков, что приводит к включению передатчика транспортного средства. Отсутствие приема сигналов в переносном сигнализаторе влечет за собой останов его передатчика. Приемник транспортного средства перестает принимать сигналы и через ряд логических элементов запускает блокирующие функциональные органы. Предусмотрена дополнительная защита от попыток подмены сигналов, излучаемых обоими передатчиками. 3 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2116904
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ОЧИСТКИ ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ ТИПА "ХОППЕР" ОТ ОТЛОЖЕНИЙ АПАТИТА И МИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ Изобретение относится к области очистки сложных внутренних поверхностей железнодорожных вагонов типа "хоппер" от остатков перевозимых минеральных удобрений и (или) апатитового концентрата и может быть использовано в химической промышленности и на железнодорожном транспорте. Технический результат изобретения - упрощение процесса за счет исключения стадии очистки воздуха от пыли и снижение энергопотребления. Сущность способа очистки заключается в обработке внутренних поверхностей железнодорожных вагонов типа "хоппер" от слоистых отложений апатита и минеральных удобрений потоками дроби размером 0,008 - 0,01 м в поле центробежных сил со скоростью 30 - 70 м/с, последовательно подаваемой под различными углами при непрерывном перемещении зоны обработки в вертикальном направлении от нижней части вагона к верхней, одновременно в горизонтальной плоскости и плоскости, развернутой на 3 - 45o к обрабатываемой поверхности, при плотности потока дроби 10 - 30 кг/м2 и подводимой мощности 20 - 32 кВт. 4 табл. | 2116905
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в качестве стеклоочистителя ветрового стекла в автомобилях, в частности в автомобилях с ограниченной зоной для монтажа стеклоочистителя. Стеклоочиститель ветрового стекла включает в себя кронштейн 1, выполненный в виде цельной удлиненной детали с крепежными отверстиями 2 на концах для установки на шпильках 3 кузова 4 автомобиля через прокладки 5, моторедуктор 6, установленный на кронштейне 1 посредством опорной пластины 7 Г-образного сечения, большие тяги 10, малые тяги 11 и кривошип 12, предназначенные для преобразования вращательного движения моторедуктора в возвратно-поступательное перемещение щетки стеклоочистителя, и дополнительный П-образный опорный элемент 13. Опорная пластина 7 Г-образного сечения состоит из большей части 14 и меньшей части 15 и установлена на кронштейне 1 своей большей частью 14, на которой закреплен моторедуктор 6, посредством обратного отгиба 16 конца ее большей части 14. Дополнительный П-образный опорный элемент 13 жестко связан торцами 17 боковых сторон с кузовом 4, а его перемычка 18 жестко соединена посредством крепежного элемента 19 через прокладку 20 с меньшей частью 15 опорной пластины 7 Г-образного сечения для создания стеклоочистителя ветрового стекла с достаточно простым и надежным креплением моторедуктора стеклоочистителя на кронштейне в подкапотном пространстве автомобиля. 5 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2116906
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в качестве стеклоочистителя ветрового стекла в автомобилях, в частности в автомобилях с ограниченной зоной для монтажа стеклоочистителя. Стеклоочиститель ветрового стекла включает в себя кронштейн 1, выполненный в виде цельной удлиненной детали с крепежными отверстиями 2 на концах, для установки на шпильках 3 кузова автомобиля через прокладки 5, моторедуктор 6, установленный на кронштейне 1 посредством Г-образной опорной пластины 7, большие тяги 10 и малые тяги 11, кривошип 12 и дополнительный П-образный опорный элемент 13. Г-образная опорная пластина 7 состоит из большей части 14 и меньшей части 15, и установлена на кронштейне 1 своей большей частью 14, на которой закреплен моторедуктор 6 посредством ее обратного отгиба 16. Дополнительный П-образный опорный элемент 13 жестко связан торцами 17 боковых сторон с кузовом 4, а его перемычка 18 жестко соединена посредством крепежного элемента 19 через прокладку 20 с меньшей частью 15 Г-образной опорной пластины 7. Моторедуктор 6, большие тяги 10 и малые тяги 11 установлены с одной стороны относительно кронштейна 1, а их плоскости перемещения расположены перпендикулярно, для снижения объема занимаемого конструкцией стеклоочистителя в подкапотном пространстве с возможностью его использования в автомобилях с ограниченной зоной для монтажа стеклоочистителя. 3 ил. | 2116907
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ И РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ РЫЧАГА АВТОМОБИЛЬНОЙ ПЕДАЛИ Изобретение применяется в автомобилях для регулирования педалей с целью оптимальной установки педалей относительно водителя и автомобиля. Изобретение заключается в регулировании педали относительно предварительно установленной точки отсчета. Рядом с рычагом вращения автомобильной педали устанавливают кулачковый механизм, устанавливают заранее определенное расстояние от оси вращения кулачка до оси вращения рычага и обеспечивают вращение кулачкового механизма вокруг своей оси. При этом криволинейный контур рычага скользит по передней поверхности рычага педали, обеспечивая вращательное смещение рычага автомобильной педали относительно своей оси. Техническим результатом, получаемым от применения изобретения, является возможность независимого или согласованного регулирования одной или нескольких педалей управления относительно предварительно определенной точки отсчета. 2 с. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2116908
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ПРОТИВОБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ЦИЛИНДРАМИ Изобретение может быть использовано в автотракторостроении, а конкретно в тормозных системах тракторов и автомобилей. Техническим результатом изобретения является обеспечение импульсного торможения с регулированием величины тормозных сил без заноса и потери управляемости. Для этого в контуры гидропривода включены дополнительные цилиндры, выполняющие роль вторичных источников давления. Совместная работа дополнительных цилиндров с вращающимся диском с роликами обеспечивает импульсное торможение, а реечный механизм управления со спиральными выступами различной величины на валу колеса, упоры на корпусе и выступы на колесе реечного механизма или упоры для рейки обеспечивают регулирование тормозных сил и ограничивают рост давления жидкости в контурах гидропривода и тем самым исключают блокировку колес. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2116909
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Способ и устройство предназначены для вычисления длительности сигнала уменьшения давления. При этом определяют ускорение колеса (или повторное ускорение колеса) и проскальзывание в нестабильной области и устанавливают их взаимосвязь с заданными величинами, из чего расчет времени уменьшения давления нового цикла регулирования производят таким образом, что следующее за уменьшением давления повторное ускорение колеса соответствует предварительно вычисленной величине. Эту длительность сигнала корректируют для уменьшения амплитуды модуляции давления. 4 с. и 4 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2116910
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение позволяет уменьшить дистанцию торможения транспортного средства в условиях пониженного сцепления колес с дорожным покрытием за счет увеличения среднего реализуемого тормозного момента и тем самым повысить его эксплуатационную надежность. Для этого в условиях пониженного сцепления для защиты колес от "юза" резко уменьшают тормозное давление, затем восстанавливают его до скорректированного уровня и выдерживают на этом уровне заданное время, после чего давление повышают с заданным темпом до тех пор, пока относительное проскальзывание колес не достигнет величины, равной 0,8 - 0,9 от значения относительного проскальзывания соответствующего максимальному значению коэффициента сцепления колес с дорожным покрытием. 2 ил. | 2116911
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
ПРОТИВОЗАНОСНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ КОЛЕСАМИ
Изобретение может быть использовано в автотракторостроении, в тормозных системах мобильных средств. В тормозной системе, позволяющей наиболее целесообразно использовать коэффициент сцепления ( ) в направлении движения (x) и в боковом направлении (y) , обеспечивая при этом оптимальное соотношение тормозной эффективности и устойчивого движения по траектории движения, параллельно или по следу колес транспортного средства в момент экстренного торможения вводятся дополнительные колеса. 8 ил.
|
2116912
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТРОЙСТВО ПЕРЕДАЧИ ЭНЕРГИИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА Устройство включает в себя по крайней мере ротационный привод, оснащенный оттяжной пружиной и шатуном, соединенным с ротационным приводом для передачи линейного движения на механический орган. Ротационный привод оснащен вращающимся электромагнитом, угловое положение которого регулируется импульсным и периодическим током. Имеется средство снятия энергии намагничивания, накопленной в электромагните. Устройство обеспечивает упрощение системы автоматического регулирования благодаря менее выраженным явлениям резонанса и неустойчивости. 9 з. п. ф-лы, 10 ил. | 2116913
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ СЕРВОПРИВОД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ПОВЫШЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Изобретение касается вспомогательного пневматического сервопривода, предназначенного для использования в тормозных системах механических транспортных средств и содержащего жесткий кожух, разделенный изнутри на по меньшей мере две камеры при помощи гибкой мембраны, причем кожух состоит из по меньшей мере двух элементов и этот сервопривод содержит по меньшей мере две соединительные тяги, связывающие друг с другом два элемента кожуха в осевом направлении для того, чтобы создавать между этими элементами соответствующую реакцию в ответ на всякое усилие, стремящееся эти элементы раздвинуть. Изобретение обеспечивает повышение безопасности водителя при аварии. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2116914
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ И ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА Изобретение относится к узлу, состоящему из пневматического усилителя тормозов, содержащего корпус, который прикреплен к перегородке автомобиля и герметично разделен с помощью подвижной стенки на переднюю камеру, постоянно соединенную с источником частичного вакуума, и заднюю камеру, избирательно соединяемую с передней камерой или с атмосферой с помощью клапана, приводимого в действие управляющим стержнем, перемещающим толкатель, и из главного тормозного цилиндра, содержащего корпус, имеющий по меньшей мере два фланца для крепления главного тормозного цилиндра к корпусу усилителя, при этом каждый фланец взаимодействует с винтом и гайкой, и по меньшей мере один поршень, перемещаемый в отверстии главного тормозного цилиндра с помощью толкателя. Узел снабжен средством так, что при вращении главного тормозного цилиндра относительно усилителя под действием вращающего момента, приложенного к главному тормозному цилиндру, когда он отталкивается назад, разрывается механическая связь между поршнем главного цилиндра и толкателем усилителя. Изобретение обеспечивает безопасность водителя при аварии. 10 з.п. ф-лы, 8 ил. | 2116915
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Воздухораспределитель относится к железнодорожному транспорту и предназначен для использования в тормозных системах железнодорожных транспортных средств, обращающихся по железнодорожным путям стран Международного союза железных дорог и российских железных дорог. Воздухораспределитель содержит орган трех давлений, орган двух давлений, дополнительный орган, переключательное устройство выполнено с возможностью переключения воздухораспределителя с режима прохождения по путям стран Международного союза железных дорог на режим прохождения по путям российских железных дорог. Достигаемый технический результат заключается в упрощении конструкции воздухораспределителя тормоза железнодорожного транспортного средства, обращающегося по железнодорожным путям стран Международного союза железных дорог и железнодорожным путям российских железных дорог. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2116916
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТРОЙСТВО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗНЫХ СРЕДСТВ ПОЕЗДА Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для измерения параметров тормозных средств поезда. Техническим результатом изобретения является повышение точности оценки эффективности тормозных средств поезда. Поставленный технический результат достигается тем, что устройство определения эффективности тормозных средств поезда, содержащее датчик давления тормозной магистрали, датчик скорости, блок измерения ускорений, блок вычисления ступени снижения давления, блок индикации, - снабжено датчиком давления тормозного цилиндра хвостового вагона, датчиком положения крана машиниста, блоком определения вагонов с недостаточной эффективностью тормозных средств, блоком вычисления времени срабатывания тормозных средств вагона, один вход которого связан с датчиком положения крана машиниста, а другой вход - по радиоканалу с датчиком давления тормозного цилиндра хвостового вагона, при этом выход блока вычисления времени срабатывания тормозных средств вагона соединен с одним из входов блока определения вагонов с недостаточной эффективностью тормозных средств, другой вход которого связан с выходом блока вычисления снижения давления в тормозной магистрали, присоединенного своим входом с выходом датчика давления, а третий вход блока определения вагонов с недостаточной эффективностью тормозных средств связан с выходом блока измерения ускорений, соединенного своим входом с выходом датчика ускорений. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2116917
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ, В ЧАСТНОСТИ ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН Транспортное средство относится к пассажирским вагонам дальнего следования для перевозки пассажиров, с тамбурами, вход в которые обеспечивается в концах вагонов через боковые тамбурные двери по нескольким подножкам, причем тамбуры отделены от сплошного бокового коридора дверью тамбура в косой коридор и дверью бокового коридора, а также соединительными косыми коридорами с каждого конца вагона, причем со стороны бокового коридора возможен вход в пассажирские купе, а между дверью тамбура в косой коридор и дверью бокового коридора расположены туалеты и служебное купе. По меньшей мере одна пара тамбурных боковых дверей оборудована подъемными механизмами для инвалидов и тамбур с этого конца вагона выполнен увеличенным по сравнению с тамбуром с другой стороны. Дверь тамбура в косой коридор и дверь бокового коридора допускают прохождение кресел-колясок, а боковой коридор в концевой области выполнен расширенным за счет изменения глубины по меньшей мере одного купе, оборудованного расширенной задвижной дверью, к которому примыкает туалет с доступом для инвалидов на креслах-колясках со стороны купе и/или области между дверью тамбура в косой коридор и дверью бокового коридора. Указанное купе выполнено удлиненным для размещения одного инвалида на кресле-коляске с сопровождающим, а его дверь расположена в расширенной области бокового коридора, а в нишеобразном расширении купе размещено сиденье или полка. Повышается удобство обслуживания пассажиров-инвалидов. 3 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2116918
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ЦИСТЕРНА Изобретение относится к области транспортировки жидких сред. Цистерна содержит котел, загрузочный люк, сливное устройство. Сливное устройство состоит из корпуса с обогревательным кожухом и основного затвора. Последний включает в себя штангу, верхний конец которой снабжен откидным воротком, а нижний ввинчен в стойку. Внизу штанга соединена с клапаном. Клапан имеет верхние и нижние перья, резиновое кольцо, укрепленное прижимным кольцом и шпильками, и дополнительный затвор. Дополнительный затвор состоит из крышки с резиновым уплотнительным кольцом, прикрепленным к крышке кольцом и болтами. Крышка прикреплена к наконечнику корпуса винтом, а опора для винта выполнена в виде откидной скобы, подвешенной на валиках. Валики закреплены на наконечнике корпуса. Крышка имеет стопорную гайку с рукояткой. Для повышения надежности цистерны в процессе эксплуатации основной затвор сливного устройства снабжен пятой и упорным стаканом. В клапане выполнено сквозное отверстие, в которое установлена и жестко соединена пята. К штанге жестко присоединен упорный стакан, в который установлена пята, соединенная с ним болтами. Дополнительный затвор сливного устройства снабжен скобами, которые жестко соединены с крышкой и через которые пропущена откидная скоба. На пяту и на соприкасающиеся поверхности верхних и нижних перьев нанесено защитное покрытие. В качестве защитного покрытия использован электропроводящий материал, например медь, толщина слоя которого равна 1 - 1,5 мм. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2116919
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| РАМА ВАГОНА Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рам грузовых вагонов. Рама вагона содержит хребтовую балку, две продольные балки, промежуточные и концевые балки. Снизу к хребтовой балке прикреплен пятник. Промежуточные балки расположены со смещением относительно продольной оси хребтовой балки вне зон шкворневых узлов, а между пятником и нижними полками хребтовой балки установлен подкладочный лист. Повышается надежность шкворневого узла и рамы в целом. 4 ил. | 2116920
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| РАМНАЯ БОКОВИНА ТЕЛЕЖКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА И ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА Использование: в конструкциях железнодорожных вагонов. Сущность изобретения: тележка содержит две поперечно разнесенные рамные боковины с установленными между ними осями колес, причем каждая из рамных боковин включает горизонтально расположенные верхний и нижний элементы и соединяющую их вертикальную перемычку с вырезом для шкворневой балки. Верхний элемент, перемычка и нижний элемент в сечении образуют двутавровый профиль. Рамная боковина тележки содержит сплошной горизонтально расположенный продольно удлиненный верхний элемент с буксовыми челюстями на концах, сплошной продольно удлиненный горизонтально расположенный нижний элемент и вертикальную перемычку с передней вертикальной и задней вертикальной колонками и вырезом между ними для шкворневой балки. Изобретение обеспечивает уменьшение массы рамных боковин с одновременным уменьшением концентрации напряжений в критических местах этих рамных боковин тележки железнодорожного вагона. 2 с. и 11 з.п. ф-лы, 11 ил. | 2116921
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ТРАНСПОРТЕР ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ПО ОКРУЖНОСТИ - ГЕНЕРАТОР Изобретение используется в транспортной технике для перемещения объектов по окружности с одновременной выработкой электроэнергии. Транспортер содержит помещенные в емкость с проточной водой вращающиеся в противоположные стороны кольцевые понтоны с лопастями для привода связанных с емкостью понтонов. Верхний понтон, стенка которого является несущей платформой, связан с одной из частей - статором или ротором генератора, обмотки которого подсоединены к вращающимся контактным устройствам, включенным в энергосеть. В одном из отсеков заполняемой водой полости верхнего понтона установлена связанная с другим понтоном кольцевая емкость, на которой установлена другая часть генератора - соответственно ротор или статор. В полости верхнего понтона может быть установлена несущая одну часть генератора дополнительная кольцевая емкость. Кольцевые емкости связаны посредством мультипликаторов, установленных на несущей полой колонне, с соответствующими понтонами. Лопасти понтонов установлены на шарнирной подвеске с возможностью поворота и прижима к стенке понтона встречным потоком воды. Изобретение позволяет упростить конструкцию и расширить функциональные возможности. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2116922
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ С РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ БЕЗ ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ Устройство содержит путевой генератор и путевые приемники, размещенные между путевыми светофорами. В пределах каждого блок-участка организованы две рельсовые цепи, получающие питание от общего генератора, подключенного к рельсовым нитям посередине блок-участка. Между путевыми приемниками и рельсовыми нитями включены фронтовые контакты повторителей реле направления, подключающие путевые приемники к рельсовым нитям на расстояние зоны дополнительного шунтирования рельсовой цепи от проходного светофора по ходу движения поезда в зависимости от установленного направления движения. Технический результат заключается в повышении надежности при упрощении устройства. 1 ил. | 2116923
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С КЛАПАНОМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ В КРАЙНИХ ПОЛОЖЕНИЯХ Гидравлический усилитель включает в себя корпус, шариковые запорные элементы и стержневые толкатели, размещенные в сквозном ступенчатом отверстии поршня-рейки. Корпус клапана состоит из двух цилиндрических втулок с кольцевыми проточками на наружных поверхностях, выходящими на торцы втулок с одной стороны. Втулки установлены до упора в торец ступенчатого отверстия поршня-рейки и друг в друга торцами с кольцевыми проточками, которые при совмещении образуют полость для установки уплотнительного элемента. Втулки зафиксированы в осевом направлении промежуточной проставкой и стопорным кольцом. А каждый толкатель имеет на одном конце плоские заплечики, расположенные в полостях, ограниченных торцами втулок и перепадами диаметров ступенчатого отверстия поршня-рейки с одной стороны и ступенчатого отверстия промежуточной проставки с другой стороны, что позволяет упростить конструкцию клапана и повысить его технологичность изготовления и уровень ремонтопригодности. 3 ил. | 2116924
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Изобретение относится к самоходным транспортным средствам с инерционным двигателем. Транспортное средство содержит раму с четырьмя колесами и установленный на раме инерционный механизм в виде генератора плоских направленных механических колебаний, соединенного с грузом-дебалансом. Передняя пара колес выполнена по сравнению с задней парой колес с большим диаметром и меньшим коэффициентом трения качения. 1 ил. | 2116925
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ПОЛИЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ ПРОЧНЫЙ КОРПУС МОРСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при создании несущих корпусов подводных и надводных судов и плавучих сооружений. Прочный корпус выполнен из модулей в виде двух цилиндрических оболочек, подкрепленных шпангоутами, и стрингера, размещенных по всему периметру поперечного сечения корпуса с образованием единого водоизмещающего объема. Использование изобретения дает возможность с использованием обычных судостроительных материалов создавать плавучие объекты большого водоизмещения, испытывающие повышенные гидростатические давления. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2116926
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ БУКСИРОВКИ В КИЛЬВАТЕР Изобретение относится к судостроению, в частности к буксировке судов. Способ буксировки в кильватер включает использование буксирной линии, закрепленной на буксировщике и буксируемом объекте. Буксирную линию в оконечности буксируемого объекта закрепляют ниже ватерлинии в его килевой части. Снижаются динамические нагрузки в канате, возникающие при волнении моря. 2 ил. | 2116927
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ПЛАВАЮЩЕГО СУДНА Сущность изобретения: система для прикрепления плавающего судна к погруженному загружающему/разгружающему бую, который заякоривается на морском дне и относится к типу буев, приспособленных для ввода и закрепления с возможностью освобождения в погруженной снизу открытой приемной камере в судне, причем буй в процессе работы присоединен по крайней мере к одному расходному трубопроводу и формирует передаточное соединение между этим трубопроводом и трубопроводной системой на судне. Буй содержит наружный плавучий элемент, предназначенный для жесткого закрепления в приемной камере, и центральный элемент, установленный с возможностью вращения в наружном элементе, так что судно обладает способностью поворачиваться вокруг центрального элемента при закреплении буя в приемной камере. Кроме того, верхний конец центрального элемента присоединен к трубопроводной системе судна через шарнирное средство и по крайней мере одно подвижное соединение. Использование изобретения обеспечит соединение и рассоединение судна и буя простым, быстрым и безопасным образом даже при плохой погоде. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2116928
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОСАДКИ АВАРИЙНОГО ПОДВОДНОГО ОБЪЕКТА В НАДВОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ В УСЛОВИЯХ КАЧКИ Изобретение относится к области судостроения, в частности к системам контроля параметров посадки подводных объектов в надводном положении в условиях качки на волнении, и предназначено для определения в этих условиях параметров статической посадки. Система содержит динамические и статические кренометр, дифферентометр и осадкомер, измерительно-вычислительное устройство, табло, блок управления и автономный источник питания, каждый динамический и статический кренометр и дифферентометр снабжен датчиком угла и размещен вблизи центра тяжести объекта. Статический осадкомер выполнен в виде электронного преобразователя и прямой мерительной трубы. Мерительная труба снабжена датчиком длины водяного столба, соединенным своим выходом с входом электронного преобразователя. Динамический осадкомер имеет свой электронный преобразователь и два датчика разности давлений, размещенных ниже минимальной осадки на одной оси, совпадающей с осью мерительной трубы. Каждый из датчиков разности давлений сообщен трубопроводом одним входом с водным забортным пространством, а другим входом и другим трубопроводом через воздухоприемник сообщен с атмосферой. Выходы датчиков разности давлений соединены с входами электронного преобразователя динамического осадкомера. Выходы динамических и статических кренометров, дифферентометров и осадкомеров соединены через блок управления с входами измерительно-вычислительного устройства и табло. Достигается повышение точности определения параметров статической посадки аварийного подводного объекта в надводном положении в реальных условиях. 3 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2116929
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ Подводный аппарат предназначен для исследования и освоения мирового океана. Подводный аппарат содержит несущую конструкцию, водонепроницаемые прочные корпуса, блоки плавучести и обтекатели. Обтекатели выполнены в виде четырех одинаковых частей удобообтекаемой оболочки с плоскостями разъема, проходящими через продольную ось аппарата, попарно ориентированных в направлении вертикальной и горизонтальной поперечных осей аппарата. В качестве несущей конструкции использованы заполненные прочным плавучим материалом и соединенные между собой посредством жестких концевых элементов обтекатели, ориентированные в направлении вертикальной поперечной оси аппарата. Обтекатели, ориентированные в направлении горизонтальной поперечной оси аппарата, выполнены легкосъемными и установлены между жесткими концевыми элементами и обтекателями, ориентированными в направлении вертикальной поперечной оси аппарата. Между обтекателями размещены блоки плавучести, в которых установлены водонепроницаемые прочные корпуса. Достигается уменьшение сопротивления аппарата, увеличение его автономности и использование конструктивных элементов, образующих обводы аппарата, в качестве несущей конструкции. 2 з.п. ф-лы, 9 ил. | 2116930
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ВЫДВИЖНОЕ УСТРОЙСТВО Выдвижное устройство относится к судовым устройствам и может найти применение на подводных лодках в выдвижных устройствах, например перископных. Выдвижное устройство содержит выдвижную трубу и уплотняющие сальники. Забортная часть выдвижной трубы выполнена ступенчатой и заключена в неподвижную трубу, выполненную со штуцером, вентиляционной пробкой и фланцами. Оно позволяет освободить внутреннее помещение подводной лодки от подъемного механизма, чем улучшить условия его обитания обслуживающим персоналом и снизить стоимость выдвижного устройства. 1 ил. | 2116931
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ Изобретение относится к судостроению, к движителям судов, размещенных в туннелях. Сущность изобретения заключается в том, что в движителе в виде гребного винта, установленного в сквозном канале, имеется нижняя грань с прямоугольными окнами, прикрытыми изнутри шарнирными захлопками. Кормовые части захлопок приподняты и имеют фиксаторы максимального открытия без перекрытия сечения канала. Захлопка установлена также на носовом торце канала. Использование изобретения повышает КПД движителя за счет использования энергии морского волнения и встречного течения. 3 ил. | 2116932
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ПОДВЕСКА БАГАЖНОЙ ПЛАТФОРМЫ Изобретение относится к области авиации, а именно к самолетным подвескам платформ балочного типа. Подвеска снабжена продольными балками, одни из которых жестко прикреплены посредством угловых косынок к шпангоутам летательного аппарата, а другие концы соединены с поперечными балками и с платформой посредством крестообразной кницы. При этом вертикальная полка кницы жестко связана с продольными балками. На вертикальной полке установлен реечный замок, посредством которого кница жестко соединена с поперечными балками. На горизонтальных полках кницы установлены реечные замки, посредством которых они соединены с платформой. Повышается эксплуатационная технологичность при последовательном монтаже - демонтаже багажной платформы при одновременном функциональном расширении ее назначения. 4 ил. | 2116933
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| НЕРВЮРА ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ (ВАРИАНТЫ) И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЕЕ ПЛОСКОЙ РЕБЕРНО-ЯЧЕИСТОЙ СТРУКТУРЫ Изобретения относятся к авиационной технике и могут быть использованы в летательных аппаратах, в частности в крыле летательного аппарата и более конкретно в нервюре из композиционных материалов, а также в устройстве для изготовления ее плоской реберно-ячеистой структуры. Изобретения могут быть использованы при изготовлении многослойных панелей. Нервюра из композиционных материалов содержит плоскую реберно-ячеистую структуру из углеродных волокон и внешние слои, выполненные в виде сети из поясков или сети из плоских спиралей из органических нитей, охватывающих ее за пилообразные выступы клинообразного профиля с прилеганием к ее боковым поверхностям. Изобретение обеспечивает повышение прочности, надежности и уменьшение массы конструкции. 3 с. 2 з.п. ф-лы, 20 ил. | 2116934
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СИСТЕМА ГЕНЕРАТОРОВ ОТСОСА САМОЛЕТА ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛАМИНАРНОСТИ ПОГРАНИЧНОГО СЛОЯ Система генераторов отсоса состоит из эжекторного насоса, выпускного клапана, обратного клапана, нескольких запирающих клапанов, которые образуют систему запирающих клапанов и приводятся в действие с помощью управляющего устройства, и нескольких соединительных воздухопроводов, с помощью которых названные элементы связаны в отношении воздушных потоков, что позволяет решить техническую задачу по повышению надежности системы и снижению расходов на ремонт и обслуживание и ограничить вес и объем. 9 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2116935
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ЗАКОНЦОВКА НЕСУЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Изобретение относится к авиации, конкретнее к конструкции несущих поверхностей. В поверхности гондолы выполнены заборные устройства в виде заборных створок и отверстий. Заборные устройства отбирают часть набегающего потока и направляют его внутрь гондолы с тангенциальной составляющей вектора для создания вихревого потока, направленного к задней кромке. Изобретение позволяет повысить несущие способности и аэродинамические качества поверхностей 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2116936
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| КАТАПУЛЬТНОЕ КРЕСЛО Изобретение относится к средствам спасения экипажа при аварии летательного аппарата. На сидении смонтированы стреляющий механизм, пороховой реактивный двигатель, заголовник, механизм ввода спасательного парашюта, ремни притяга пояса и ног, замки для крепления концов ремней притяга пояса и ног и трубопровод, соединяющий замки с полостью высокого давления механизма ввода спасательного парашюта. Упрощается конструкция кресла и уменьшается его масса. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2116937
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| КАТАПУЛЬТНОЕ КРЕСЛО Креслом имеет сидение, заголовник со стабилизирующими штангами и размещенным в нем спасательным парашютом, стреляющий механизм, основной и два вспомогательных, установленных на задней поверхности заголовника, пороховых ракетных двигателя, систему автоматического управления креслом, включающую датчик хода катапультного кресла, баро-реле, измеритель ускорения вдоль продольной оси, коммутатор и выполненную с возможностью определения функциональной конфигурации кресла по информации о режимах и параметрах полета самолета, что повышает безопасность катапультирования. 2 ил. | 2116938
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ РАБОТЫ КАТАПУЛЬТНОГО КРЕСЛА Способ заключается в измерении на борту самолета в момент катапультирования скорости и высоты полета и задания в зависимости от них функциональной конфигурации катапультного кресла и временной последовательности работы его систем. Одновременно с использованием значения скорости и высоты дополнительно измеряют угол крена и угловую скорость по крену, вертикальную скорость, вертикальное ускорение и наличие признаков пикирования, кабрирования и обжатия шасси самолета. Затем измеряют ускорение торможения и барометрическую высоту кресла и по полученным данным задают функциональную конфигурацию кресла и временную последовательность работы его систем. Учет дополнительно измеряемых параметров повышает безопасность катапультирования. 1 ил. | 2116939
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СИСТЕМА ДЛЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ПОСАДКИ МАНЕВРЕННОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Использование: изобретение относится к аваиационной технике и касается проектирования средств контроля качества посадки маневренных летательных аппаратов. Сущность изобретения состоит в том, что в систему для контроля, содержащую блок хранения набора параметров допустимых отклонений, датчик удаления от торца взлетно-посадочной полосы, датчик отклонений от глиссады, блок вычисления скорости этого отклонения, анализатор допустимых отклонений и индикаторный блок, согласно изобретению введены датчик бокового отклонения, блок вычисления скорости этого отклонения и второй анализатор допустимых отклонений. Технический результат заключается в повышении информативности, объективности и оперативности контроля качества посадки летательного аппарата путем обеспечения адекватной индикации оценок техники пилотирования в реальном масштабе времени. 2. з.п. ф-лы, 3 ил. | 2116940
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| МНОГОСТУПЕНЧАТАЯ РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ Изобретение относится к ракетно-космической технике и, более конкретно, к конструкции ракет-носителей (РН) для выведения на околоземную орбиту полезных грузов различного назначения. Согласно изобретению многоступенчатая РН содержит соединенные по параллельной схеме ракетные блоки первой и второй ступеней РН, причем соосно блоку первой ступени размещен соединенный с его межблочным переходным отсеком дополнительный топливный бак, подключенный к топливному отсеку ракетного блока второй ступени НР через расстыковываемую в полете магистраль с отсечным клапаном. Ракетные блоки первой и второй ступеней соединены узлами силовой связи, расположенными на их боковых поверхностях. Изобретение позволяет увеличить относительную массу полезного груза и улучшить эксплуатационные показатели многоступенчатой РН. 3 ил. | 2116941
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ Изобретение относится к области строительства в космосе крупных объектов, преимущественно орбитальных комплексов с производственными, лабораторными и бытовыми службами, а также вспомогательными помещениями. Согласно изобретению космическая станция выполнена с неподвижной осевой частью и подвижной цилиндрической ограждающей оболочкой, составленной из сборных блоков тороидальных элементов, в которых имеются сообщенные друг с другом и с осевой частью помещения и службы. Между оболочкой и осевой частью установлены круговые линейные электродвигатели и балансирные устройства, создающие искусственную гравитацию в оболочке. Снаружи станция покрыта защитной облицовкой. На торцах неподвижной части предусмотрены приемные пункты для прибывающих космических кораблей со стыковочными устройствами. При вращении оболочки с помощью указанных электродвигателей создается искусственная тяжесть, причем для сообщения с неподвижной частью используются переходные кольцевые камеры с попеременно закрепляемыми к ним лифтами, перемещающимися в круговом и поперечном направлениях. Изобретение направлено на снижение затрат, повышение качества и безопасности эксплуатации при создании в космосе крупногабаритных объектов из облегченных унифицированных сборных конструкций и материалов 4 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2116942
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПРОСТРАНСТВЕННЫМ РАЗВОРОТОМ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА Изобретение относится к средствам эффективного управления угловым положением космических аппаратов (КА) и орбитальных станций. Сущность предлагаемого способа состоит в определении параметров разворота КА (на этапах разгона, свободного вращения и торможения) в требуемое угловое положение за заданное время, причем в свободном вращении КА сравнивают требуемый угол его доворота с расчетным углом поворота КА при торможении и в случае превышения первым расчетного значения импульсно корректируют угловое движение КА, определяя расчетный кинетический момент, необходимый для приведения КА при свободном вращении в заданное угловое положение, прикладывают к КА управляющий момент до совмещения фактического кинетического момента с расчетным. Торможение КА начинают при равенстве угла его доворота расчетному углу поворота КА при торможении. В результате повышается точность разворота КА при пониженных энергозатратах. 7 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2116943
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| КОСТЮМ ДЛЯ РАБОТЫ В НЕВЕСОМОСТИ Костюм предназначен для профилактики ортостатической устойчивости в условиях невесомости при долговременной работе в космосе. Костюм сделан из трикотажного полотна, которое состоит из нитей обычной растяжимости и эластомерных нитей. Детали костюма в области грудной клетки и живота выполнены из трубчатого эластичного трикотажа и имеют линейные размеры на 10 - 35% меньше соответствующих размеров частей тела человека. В структуре трубчатого трикотажа уточные эластомерные нити расположены между петельными дугами петель эластичного трикотажа. Костюм обеспечивает постоянное искусственное нагружение мышечной системы опорно-двигательного аппарата человека с дополнительной нагрузкой на мышцы грудной клетки и живота. 3 ил. | 2116944
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПАКОВЫВАНИЯ БРИКЕТОВ БЕЗВОДНОЙ ЛЕТОЧНОЙ МАССЫ Устройство содержит механизмы подачи безводной леточной массы, подачи пленки и образования торцевых и боковых швов. Механизм подачи массы содержит ленточный пресс с мундштуком, откидной стол с системой подачи смазывающей жидкости на его рабочую поверхность и скобу с отрезным тросиком. Под откидным столом ниже уровня полотна пленки установлен с возможностью вертикального перемещения приемный опрокидывающий стол. Механизм образования торцевых и боковых швов выполнен в виде сварочной головки с одной горизонтальной и двумя вертикальными губками. Механизм подачи пленки включает отклоняющие ролики, а на сварочной и упорной головках закреплены прижимы и горизонтальные козырьки. Устройство компактно и имеет простую конструкцию. 3 ил. | 2116945
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАПОЛНЕНИЯ БАНОК ПРОДУКТОМ Устройство предназначено для наполнения банок продуктом при производстве рыбных и мясных консервов. Устройство содержит продуктопровод 1 с виброприводом 2 и мерным стаканом 3, исполнительный механизм с ножом-заслонкой 5 для отрезания порции продукта, питатель и привод 7. Исполнительный механизм включает три зубчатых колеса - ведущее колесо 12, насаженное на горизонтальный вал привода 7, и ведомые колеса 13 и 14, смонтированные соответственно на валах 15 и 16. Валы 15 и 16 установлены соосно. Вал 15 выполнен в виде пустотелого цилиндра, а вал 16 проходит через внутреннюю полость вала 15. На фланце вала 15 укреплена дополнительная заслонка 22, а на фланце 21 - зубчатое колесо 13. На верхнем конце вала 16 укреплен нож-заслонка 5, который служит для взаимодействия с продуктом через прорези в стакане 3. Предлагаемая конструкция устройства повышает его производительность и качество наполнения. 7 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2116946
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТРОЙСТВО А.И.СОЛОПОВА ДЛЯ ВЫДАВЛИВАНИЯ ПАСТЫ ИЗ ТЮБИКА И ХРАНЕНИЯ ЗУБНЫХ ЩЕТОК И ТЮБИКА Изобретение относится к санитарно-гигиеническим принадлежностям. Устройство включает корпус 1 под тюбик с пастой, защитный футляр для зубных щеток и механизм для выдавливания пасты. Защитный футляр выполнен в форме барабана 5 с гнездами 6 и ячейками 7 с зубными щетками. Барабан установлен на консольном основании с возможностью поворота вокруг оси на угол 90o для приема пасты посредством рычага-водила. Механизм для выдавливания пасты состоит из направляющих щек и обрезиненных вальцов с зубчатым зацеплением и ручки. Ячейка под зубную щетку выполнена по форме, копирующей форму гнезда в барабане. Изобретение позволяет повысить удобство пользования устройством за счет комплексного хранения зубных щеток с тюбиком пасты. 13 з.п. ф-лы, 11 ил. | 2116947
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ГЕРМЕТИЧНАЯ ОТКРЫВАЕМАЯ ЕМКОСТЬ ДЛЯ ЖИДКОСТИ И СПОСОБ ЕЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ Изобретение касается герметичной открытой емкости для жидкости. Емкость содержит контейнер, частично заполненный жидкостью так, чтобы обеспечить первичное напорное пространство. К дну контейнера крепится с помощью клея вставка, имеющая форму полого тела, снабженного верхним ограниченным отверстием и нижним ограниченным отверстием. Полое тело частично заполнено той же жидкостью, которая заполняет основное пространство контейнера так, чтобы обеспечить вторичное напорное пространство. Верхнее ограниченное отверстие сообщается с напорным пространством в то время, как ограниченное отверстие погружено в жидкость. Верхнее ограниченное отверстие имеет такой размер, что благодаря эффекту пузырькового кипения предотвращается истечение газа из напорного пространства в массу жидкости до тех пор, пока в отверстии не произойдет большой перепад давления при вскрытии контейнера язычком. Таким образом достигается большая эффективность использования напорного пространства в жидкости. 2 с. и 20 з.п. ф-лы, 17 ил. | 2116948
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| КОНВЕЙЕРНАЯ ЛЕНТА Используется для транспортирования груза. Конвейерная лента содержит резиновые обкладки, каркасные слои и расположенный между ними утолщенный эластичный слой, выполненный из резины, имеющей напряжение при 50%-ном удлинении 4,0 - 8,0 МПа. Повышается надежность работы конвейерной ленты путем увеличения ее каркасности. 2 ил., 1 табл. | 2116949
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЦЕНТРИРОВАНИЯ КОНВЕЙЕРНОЙ ЛЕНТЫ Относится к устройству для центрирования конвейерной ленты, которое содержит ограничители поперечного перемещения ленты в виде закрепленных нормально плоскости полотна конвейерной ленты плоских дисков, которые установлены на краях боковых опорных роликов верхней части става конвейера; внутренние плоскости дисков расположены в одну линию; диск может быть выполнен разъемным; нижние ролики с дисками закреплены на двух параллельных прогонах, при этом повышается эффективность центрирования конвейерной ленты. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2116950
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| МЕХАНИЗМ ВИБРАЦИОННОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ Механизм вибрационного перемещения включает расположенную с возможностью совершения колебаний под действием вибрации шероховатую плоскость, установленное на шероховатой плоскости тело с подвешенным на нем физическим маятником. Контактирующая с плоскостью поверхность тела выполнена в виде двух участков с различными коэффициентами трения. Линия границы раздела участков совпадает с проекцией оси подвеса маятника на плоскость контакта, Данная конструкция позволяет снизить энергозатраты на виброперемещение и расширить функциональные возможности механизма. 2 ил. | 2116951
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЫХЛЕНИЯ И РАЗГРУЗКИ СМЕРЗШИХСЯ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОЛУВАГОНОВ
Изобретение относится к средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ и может быть использовано для выгрузки из железнодорожных вагонов смерзшихся и слежавшихся навалочных грузов, поступающих на подъездные пути предприятий и места общего пользования грузовых станций. Сущность изобретения - устройство для рыхления и разгрузки смерзшихся навалочных грузов из железнодорожных полувагонов содержит портал, несущий подъемную раму с установленными на ней бурофрезами, снабженными шнеками, резцами и приводом, механизм подъема и опускания подъемной рамы с трособочной системой, на участке трособлочной системы между механизмом подъема и опускания и порталом установлен кулачковый механизм, состоящий из рамы, на которой смонтированы кулачковый вал с приводом, толкатель с направляющими роликами и натяжными блоками, воздействующими на трос, который опирается на два опорных блока для сообщения подъемной раме с бурофрезами возвратно-поступательного перемещения при следующих соотношениях параметров кулачкового механизма и фрез t/S = 2, nф/nк = 2, вс= нс= п= оп=  /2 , где t - шаг резцов вдоль оси фрезы; S - ход возвратно-поступательного перемещения подъемной рамы с фрезами; nф и nк - соответственно частоты вращения фрез и кулачкового вала; вc, нс, п и оп - соответственно фазы верхнего и нижнего стояния, подъема и опускания кулачкового механизма. Техническим результатом изобретения является повышение эффективности работы устройства на разгрузке полувагонов с сильносмерзшимися грузами. 2 ил.
|
2116952
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ПРИЕМНЫЙ БУНКЕР Приемный бункер предназначен для приема сыпучих материалов при разгрузке железнодорожных вагонов с резким снижением пылеобразования, Сущность изобретения: приемный бункер включает емкость с гибкими заслонками для снижения пылеобразования, кроме того, он снабжен рельсовой колеей, установленной на продольных подрельсовых балках, и выполненными в виде наклонных воронкообразных лотков жесткими заслонками, которые расположены перпендикулярно рельсам и укреплены в верхней части впритык к подрельсовым балкам, а в нижней части с помощью стяжек прикреплены к стенкам бункера с запором для прохода материала, при этом с внешней стороны рельсов жесткие заслонки скреплены между собой, образуя единый сплошной ряд на всю длину емкости, а в межрельсовом проеме установлены в два ряда навстречу друг другу крест накрест, причем каждая жесткая заслонка перекрыта поперек гибкой заслонкой, размещенной вдоль вертикального торца боковой стенки воронки воронкообразного лотка, а емкость по периметру герметизирована крышкой. Технический результат изобретения - снижение выброса пыли из приемного бункера в рабочую зону, улучшение условий труда и уменьшение потерь материала. 4 ил. | 2116953
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| РАМПА Изобретение относится к промышленному строительству и одновременно к промышленному транспорту. Рампа предназначена для компенсации разности высот пола помещения промышленного или торгового предприятия и пола транспортного средства, доставляющего или отгружающего продукцию данного предприятия. Рампа имеет раму с шарнирно закрепленной на ней одной стороной платформой. Вторая сторона поднимается с помощью гидроцилиндра на величину, равную разности погрузочных высот грузовых автомобилей, обычно 600 - 800 мм. На подъемной стороне платформы закреплен козырек, ширина которого меньше, чем ширина кузовов обслуживаемых грузовых автомобилей. Ширина платформы, наоборот, заведомо больше ширины кузовов автомобилей. Козырек перемещается вручную или с помощью привода поперек платформы по жестко закрепленной на платформе оси на подшипниках, служащих одновременно в качестве шарниров, позволяющих козырьку вращаться вокруг оси в вертикальной плоскости. Такая конструкция облегчает заезд под погрузку (разгрузку) грузовых автомобилей. Неточность подачи автомобиля компенсируется смещением козырька, который устанавливается по центру кузова погружаемого (разгружаемого) автомобиля. Изобретение облегчает условия проведения погрузочно-разгрузочных работ. 6 ил. | 2116954
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| РУЧНАЯ ЛЕБЕДКА Изобретение относится к грузоподъемным механизмам и может быть использовано для подъема и опускания грузов, горизонтального перемещения (перетаскивания) грузов, вытаскивания забуксовавшего автомобиля, а также использования в качестве буксировочного троса. В лебедке на щеках барабана выполнены внешние зубчатые венцы, входящие одновременно в зацепление с внутренними зубчатыми венцами, выполненными на корпусе, а трос свободно пропущен через канал, выполненный в барабане, и проходит через направляющие элементы, закрепленные на корпусе. Лебедка позволяет повысить нагрузочную способность и технологичность конструкции, уменьшить массу и габариты, улучшить эксплуатационные характеристики и расширить функциональные возможности. 1 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2116955
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ГРУЗОЗАХВАТ К ПОГРУЗЧИКУ Изобретение относится к перегрузочной технике и может быть использовано при перегрузке различных штучных грузов, удерживаемых силой бокового сжатия. Технический результат от использования предлагаемого устройства заключается в уменьшении массы грузозахвата, повышении полезной грузоподъемности, улучшении обзора водителя погрузчика, повышении функциональной надежности устройства. Для достижения указанного результата в грузозахвате, (содержащем основание, направляющие с продольными пазами, 2 пары ползунов с закрепленными на них захватными лапами) ползуны выполнены с горизонтальными полками и расположены одна пара в другой соосно горизонтальной оси. При этом захватные лапы выполнены с отогнутыми под прямым углом к рабочей поверхности стенками с образованием в поперечном сечении "швеллерообразной" формы ползунов. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2116956
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ГРУЗОЗАХВАТ К ПОГРУЗЧИКУ Изобретение относится к перегрузочной технике и может быть использовано при создании грузозахватов-манипуляторов к погрузчикам общего назначения для перегрузки штучных грузов, удерживаемых силой бокового сжатия. Технический эффект от использования изобретения состоит в облегчении и ускорении процесса захватывания и укладки грузов, повышении надежности и безопасности удерживания грузов и расширении номенклатуры перегружаемых грузов. Сущность изобретения заключается в том, что в грузозахвате, содержащем основание с направляющими и зажимные лапы, перемещающиеся с помощью гидропривода, для каждой зажимной лапы предусмотрен отдельный гидропривод, состоящий из гидроцилиндра, гидрораспределителя и объединенных в одном гидроблоке гидрозамка и регулятора давления рабочей жидкости. При этом регулировочные винты регуляторов расположены соосно, выполнены с противоположными резьбами и соединены между собой гайкой. 2 ил. | 2116957
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ГРУЗОЗАХВАТ-СТАЛКИВАТЕЛЬ К ПОГРУЗЧИКУ Изобретение относится к перегрузочной технике и может быть использовано при перегрузке различных штучных грузов. Техническим результатом от использования изобретения является создание простой и надежной синхронизации рычажного механизма, позволяющего повысить надежность грузозахвата-сталкивате6ля и снизить износ трущихся элементов устройства. Сущность изобретения заключается в том, что в грузозахвате-сталкивателе, содержащем основание, сталкивающую плиту, приводимую в движение рычажным механизмом, действующим от пары гидроцилиндров двойного действия по числу пар рычагов, из которых состоит рычажный механизм, в отличии от прототипа в разрыв трубопровода бесштоковой полости гидроцилиндра одной из пар рычагов, имеющей меньшее суммарное сопротивление движению сталкивающей плиты, установлено устройство синхронизации. Особенностью устройства является его выполнение в виде дросселя с обратным клапаном, в котором выполнены отверстия, и его установка по потоку рабочей жидкости на слив. 4 ил. | 2116958
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ГЕНЕРАТОР ОЗОНА Изобретение относится к области производства озона и может быть использовано на промышленных и сельскохозяйственных предприятиях для обработки воздушных и водных сред. Для увеличения производительности и повышения надежности работы озонатор содержит электроды и диэлектрик, выполненные в виде цилиндров, расположенных один в другом. Диэлектрический цилиндр расположен между электродами и установлен на валу двигателя с возможностью вращения. 2 ил. | 2116959
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ СВЯЗЫВАНИЯ АЗОТА Способ используется для связывания азота и получения азотсодержащих соединений. Способ связывания азота заключается в том, что газы, содержащие азот, контактируют с катализатором при атмосферном давлении и низких температурах. В качестве катализаторов используются карбонильные комплексы переходных металлов, в частности платиновой группы, в виде твердых продуктов, растворов или суспензий с нейтральной кислой или щелочной средой. В составе газов, содержащих азот, могут быть восстановители и/или окислители. Конечными продуктами являются аммиак или оксиды азота. 3 з.п. ф-лы. | 2116960
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ГРАФИТАЦИИ УГЛЕРОДНЫХ ИЗДЕЛИЙ Изобретение предназначено для электродной промышленности и может быть использовано при получении электродов для электропечей сопротивления. Углеродные изделия укладывают параллельными свечами между токоподводами, соединяют перемычками перпендикулярно осям свечей. Токоподводы укладывают на спаренные дополнительные перемычки. Перемычки на токоподводы устанавливают свободно, выполняют из графита. Контактирующие поверхности токоподводов и перемычек предварительно обрабатывают механически. Изделие нагревают до температуры графитации пропусканием электрического тока. Повышается качество графитированных изделий, исключается разрыв электрической цепи в ходе графитации. 4 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2116961
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ АКТИВНЫХ УГЛЕЙ Изобретение предназначено для получения сорбирующих веществ и может быть использовано при очистке питьевых и сточных вод в химической и пищевой промышленности. Уголь помещают в вертикальный реактор с обогревом, в нижнюю часть его подают пар и инертный газ. Давление изменяют циклически в диапазоне 0,001-0,1 МПа и 0,107-0,3 МПа. Произведение количества циклов на разность максимального и минимального давления 0,9-0,03 МПа. Количество циклов - до 30. Активность по йоду 62,3-118,0 мг/г, длительность активации 0,2-0,6 ч. , выход активированного угля 50,6-68,0 мас.%. 1 табл. | 2116962
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕМНИЯ Изобретение относится к технологии кремния и может быть использовано в производстве полупроводникового кремния. Сущность изобретения заключается в способе получения кремния, основанном на реакции термического разложения газообразного, кремнийсодержащего химического соединения на нагретых электрическим током кремниевых подложках с образованием элементарного кремния и газообразных продуктов реакции; в качестве кремнийсодержащего химического соединения используют тетраамминтрикремнефторид Si3(NH3)4F12. Использование способа позволяет повысить чистоту полупроводникового кремния и увеличить выход продукта. 2 ил., 1 табл. | 2116963
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ТЕТРААММИНТРИКРЕМНЕФТОРИД Изобретение относится к неорганической химии и представляет собой вещество, открывающее новую группу электронодефицитных соединений. Сущность изобретения заключается в новом веществе - тетраамминтрикремнефториде - Si3(NH3)4F12 (ТАТКФ), а также в его синтезе, который заключается во взаимодействии фторида диамминкремния - Si(NH3)2F4 и аддукта - четырехфтористого кремния с димером диоксида азота Si(N2O4)2F4 с последующей перегонкой жидкости при пониженном давлении. ТАТКФ может быть использован, например, в технологии кремния в качестве кремнийсодержащего реагента, поскольку его разложение может протекать с образованием элементарного кремния. 3 ил. | 2116964
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ХЛОРИДА КАЛИЯ РЕАКТИВНОЙ ЧИСТОТЫ Хлорид калия реактивной чистоты получают растворением исходного хлорида калия в воде при повышенной температуре, фильтрацией полученного насыщенного раствора, в котором поддерживают содержание иона натрия не более 0,16%, кристаллизацией продукта, фильтрацией и промывкой кристаллизата. Исходный хлорид калия перед растворением выщелачивают отработанным раствором, полученным после промывки кристаллизата, до остаточного содержания иона натрия в исходном продукте не более 0,5%. 1 з.п. ф-лы, 1 табл. | 2116965
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕМНЕФТОРСОДЕРЖАЩЕГО РАСТВОРА ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ФТОРИДА АЛЮМИНИЯ Способ предназначен для улавливания фторсодержащих газов абсорбцией с последующим использованием образующегося раствора при получении фторида алюминия. Фторсодержащие газы подвергают абсорбции раствором фторида алюминия и кремнефтороводородной кислоты. Кремнефтороводородную кислоту используют с концентрацией 200 - 300 г/л, молярным отношением F:Si, равным 5,5 - 6,5, и процесс абсорбции ведут в течение 3,0 - 3,5 ч. Изобретение позволяет упростить аппаратурное оформление процесса и повысить эффективность дальнейшей стадии выделения фторида алюминия. | 2116966
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ОКСИДА МЕДИ Использование: изобретение относится к неорганической химии и может быть использовано, в частности для приготовления катализатора, применяемого для очистки газовых смесей от оксида углерода в системах коллективной и индивидуальной защиты органов дыхания и выбросах промышленных предприятий, для очистки выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания, а также для других индустриальных и природоохранных целей. Сущность изобретения: способ получения оксида меди включает термическую обработку твердой азотнокислой меди при перемешивании в атмосфере, содержащей 85 - 98 об.% водяного пара при 200 - 300oC. Техническим результатом является получение высокоактивного оксида меди, пригодного для изготовления эффективного катализатора окисления оксида углерода. 1 табл. | 2116967
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ОКСИДА МЕДИ Использование: в области неорганической химии, в частности для приготовления катализатора, применяемого для очистки газовых смесей от оксида углерода в системах коллективной и индивидуальной защиты органов дыхания и выбросах промышленных предприятий, для очистки выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания, а также для других индустриальных и природоохранных целей. Сущность изобретения: способ получения оксида меди по изобретению включает термическую обработку твердой кислородсодержащей соли меди, в качестве которой берут сернокислую медь, а термическую обработку ведут в атмосфере, содержащей 85 - 98 об.% водяного пара. Предлагаемый способ позволяет получить высокоактивный оксид меди, пригодный для изготовления эффективного катализатора окисления оксида углерода. 1 табл. | 2116968
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ОЧИСТКИ РАСТВОРОВ МОЛИБДАТА АММОНИЯ ОТ ТЯЖЕЛЫХ ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ Использование: в области цветной металлургии. Сущность изобретения: очистку растворов молибдата аммония от примесей тяжелых цветных металлов ведут сорбцией на катионите с одновременным упариванием раствора до остаточной концентрации свободного аммиака 0,1 - 0,3 г/л. Способ обеспечивает глубокую очистку. 1 табл. | 2116969
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ДИОКСИДА МАРГАНЦА, АКТИВНОГО В ОКИСЛЕНИИ ОКСИДА УГЛЕРОДА Изобретение относится к неорганической химии и может быть использовано, в частности для приготовления катализатора, применяемого для очистки газовых смесей от оксида углерода в системах коллективной и индивидуальной защиты органов дыхания и выбросах промышленных предприятий, для очистки выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания, а также для других индустриальных и природоохранных целей. Предложен способ получения диоксида марганца, активного в окислении оксида углерода, включающий добавление раствора перманганата калия с концентрацией 15 - 20 мас.% к раствору сернокислого марганца с концентрацией 20 - 25 мас.% при перемешивании, фильтрацию и промывку конечного продукта. Предложенный способ позволяет значительно повысить производительность технологического оборудования при сохранении на высоком уровне каталитической активности диоксида марганца в окислении оксида углерода. 1 табл. | 2116970
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ДИОКСИДА МАРГАНЦА, АКТИВНОГО В ОКИСЛЕНИИ ОКСИДА УГЛЕРОДА Изобретение относится к неорганической химии и может быть использовано, в частности, для приготовления катализатора, применяемого для очистки газовых смесей от оксида углерода в системах коллективной и индивидуальной защиты органов дыхания и выбросах промышленных предприятий, для очистки выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания, а также для других индустриальных и природоохранных целей. Предложен способ получения диоксида марганца, активного в окислении оксида углерода, включающий добавление раствора перманганата калия к раствору сернокислого марганца, содержащего свободную серную кислоту в количестве 8 - 15 мас.% при перемешивании, фильтрацию и промывку конечного продукта. Предложенный способ позволяет значительно сократить время реакции получения диоксида марганца при сохранении на высоком уровне каталитической активности в окислении оксида углерода. 1 табл. | 2116971
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ БЕЗВОДНОГО ТРИФТОРИДА ПЛУТОНИЯ ИЗ ГИДРИДА ПЛУТОНИЯ Использование: в технологии получения фторидов радиоактивных металлов в качестве энергетического топлива для атомных электростанций. Безводный трифторид плутония получают из гидрида плутония взаимодействием с газообразным фтористым водородом в условиях непрерывного режима в течение 20, - 2,5 ч. при температуре 400 - 500oC. Гидрид плутония получают из компактного металлического плутония. Избыток расхода фтористого водорода при гидрофторировании составляет 25 - 30% к стехиометрии. 2 з.п. ф-лы, 2 табл. | 2116972
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ОЧИСТКИ МИНЕРАЛИЗОВАННЫХ ЖИРОСОДЕРЖАЩИХ СТОЧНЫХ ВОД ОТ ВЗВЕШЕННЫХ ЧАСТИЦ Изобретение относится к способам очистки сточных вод кожевенного производства напорной флотацией либо электрофлотацией и может быть использовано для очистки сточных вод кожевенных производств от взвешенных веществ после процессов промывки и отмоки кожевенного сырья. Сущность изобретения заключается в том, что процесс флотации осуществляют при температуре 75 - 85oC с предварительным введением алюмосодержащих коагулянтов, например сернокислого алюминия. Способ обеспечивает повышение степени очистки промывных и сточных вод, содержащих не только жировые и взвешенные вещества, но и большое количество поваренной соли, использующейся для консервации кожевенного сырья. 1 табл. | 2116973
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД ОТ ФЕНОЛА Изобретение может быть использовано в химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности для очистки сточных вод от фенола. Способ заключается в том, что сточные воды обрабатывают экстрагентом, в качестве которого используют нефть и/или газовый конденсат. Способ обеспечивает повышение степени очистки при его упрощении и позволяет расширить ассортимент экстрагентов для извлечения фенола из водных растворов. 1 ил. | 2116974
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ СТОЧНЫХ ВОД Изобретение предназначено для очистки нефтесодержащих сточных вод. Устройство содержит корпус с подводящими и отводящими патрубками, приемную камеру, камеру для фильтрата, образованные панелями и боковыми стенками корпуса, и размещенный между панелями съемный контейнер, в котором размещен слой загрузки, имеющий форму усеченной призмы, меньшая грань которой обращена к камере фильтрата. В предложенном устройстве достигается высокая производительность благодаря увеличению грязеемкости загрузки. 1 ил. | 2116975
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ЖИДКОСТИ Изобретение относится к устройству для очистки жидкости, содержащему электрокоагулятор, включающий корпус, горизонтальный перфорированный анодный токопровод с размещенным на нем засыпным анодом, сетку из диэлектрика и катод, при этом корпус электрокоагулятора выполнен из электропроводного материала, имеет щелевую прорезь в боковой поверхности и является катодом, а электрокоагулятор установлен в верхней части емкости с очищаемой жидкостью. 1 ил. | 2116976
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТАНОВКА ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОДЫ ОЗОНОМ Изобретение относится к области обработки воды, в частности, к установкам для очистки воды с использованием процессов сорбции и окисления, и может быть применено при дополнительной очистке воды, используемой для питья и приготовления пищи. Сущность изобретения: установка для очистки воды озоном представляет собой контактный резервуар в виде закрытого сосуда с введением в установку дополнительно аппарата и фильтра, содержащих адсорбент, а также с введением новых связей между конструктивными элементами, что обеспечивает снижение содержания взвешенных веществ в очищенной воде с одновременным обезвреживанием непрореагировавшего озона. Фильтр с сорбентом установлен последовательно с эжектором-смесителем и контактным резервуаром, причем фильтр соединен верхней частью со средней частью аппарата и нижней частью контактного резервуара, верхняя часть которого соединена со средней частью аппарата. Использование предложенной установки позволяет повысить качество очищенной воды путем снижения приблизительно в 6 раз содержания взвешенных веществ и обеспечить практически полное устранение озона из отработанной озоно-воздушной смеси. 1 ил. | 2116977
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ СТАБИЛИЗАЦИИ СУСПЕНЗИЙ ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ШЛАМОВ ПУТЕМ ФЕРРИТИЗАЦИИ Изобретение относится к способам стабилизации осадков, образующихся в гальванических производствах при очистке сточных вод от ионов тяжелых металлов и может быть использовано в машиностроительной, радио- и электронной промышленности. Способ заключается в том, что гальванические шламы подвергают ферритизации путем смешивания их с водорастворимой солью двухвалентного железа, а затем со щелочью и нагревают смесь до 70 - 80oC, при этом pH суспензии составляет 9 - 10, подъем температуры осуществляют со скоростью 3 - 4oC/мин, а соотношение масс ионов двухвалентного железа и твердой фазы суспензии составляет 0,06 - 0,08; кроме того, снижается стоимость технологии. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. 1 табл. | 2116978
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКАЛЫВАНИЯ НАБЕЛЯ КОНУСА ЭЛЕКТРОННО-ЛУЧЕВОЙ ТРУБКИ Предлагается устройство для откалывания наплыва колбы электронно-лучевой трубки, в котором колбу автоматически перемещают на операцию надрезания и операцию оплавления и откалывают наплыв колбы, образованный в процессе формования. Устройство для откалывания наплыва колбы электронно-лучевой трубки в соответствии с настоящим изобретением содержит манипулятор, расположенный над идущим с операции формования колбы транспортным конвейером в поперечном к нему направлении. С обеих сторон транспортного конвейера рядом с ним установлен технологический конвейер для передачи изделий, выполненный в виде двух линейных транспортеров. Колбу перемещают на транспортном конвейере и в заданном месте присасывают посредством вакуумных захватов, установленных на каретках манипулятора. Колбу перемещают к обоим линейным транспортерам конвейера поочередно. Линейные транспортеры передают колбу на позицию надрезания и на имеющую две ступени позицию оплавления, и в результате осуществляют откалывание наплыва колбы. Техническим результатом является повышение эффективности работы путем автоматизации процесса. 11 з.п. ф-лы, 10 ил. | 2116980
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОДГОТОВКИ КВАРЦЕВОГО ПЕСКА ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА СТЕКЛА Изобретение относится к строительству, в частности к способам подготовки сырьевых материалов для изготовления стекла, и позволяет исключить из технологического процесса подготовки кварцевого песка щелочи - агрессивного дорогостоящего компонента и снизить энергозатраты. Указанный эффект достигается тем, что вместо гидроксида натрия в процессе подготовки кварцевого песка используют хлорид натрия и температурную обработку проводят в две стадии: на первой стадии при 30 - 90oC, давлении 0,25 - 5 МПа в течение 1 - 1,5 ч. и в присутствии насыщенного раствора аммиака, который берут с 5%-ным избытком, и на второй стадии при 500 - 800 oC и обычном давлении в течение 1 - 1,5 ч. | 2116981
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ХИМИЧЕСКОЙ СТОЙКОСТИ И МЕХАНИЧЕСКОЙ ПРОЧНОСТИ СТЕКЛА Изобретение относится к производству листового стекла и может быть использовано для защиты стекла от коррозии и механических повреждений во время транспортировки и хранения. Сущность изобретения состоит в формировании водорастворимого покрытия полифосфорных и метафосфорных кислот, модифицированных ионами аммония, на горячей поверхности стекла. Защитное покрытие наносят путем распыления водного раствора, содержащего 1 - 3% пентаоксида фосфора и 0,1 - 0,8% гидроксида аммония. В результате использования изобретения существенно увеличивается эффективность защиты поверхности стекла от выщелачивания и действия абразивных частиц, что проявляется в значительном увеличении средней механической прочности стекла и повышении его водостойкости и коррозионной устойчивости. 1 з. п. ф-лы, 3 табл. | 2116982
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ЛИСТОВОЕ СТЕКЛО (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ Изобретение имеет своим предметом листовое стекло, предпочтительно произведенное флоат-процессом, упрочненное поверхностным ионным обменом в течение длительного периода при температуре такой, что обменная глубина превышает 200 микрон для поверхностных сжимающих напряжений более 400 МПа и превышает 50 микрон для поверхностных сжимающих напряжений более 700 МПа, и матрица которого удовлетворяет одному из следующих составов, выраженных в мас. % SiO2 65-76, Al2O3 1,5-5, MgO 4-8, CaO до 4,5, Na2O 10-18, K2O 1-7, B2O3 до 4%, причем эти элементы представляют по меньшей мере 96% по весу от стекла и удовлетворяют, кроме того, соотношениям в мас.% 0 < CaO/CaO + MgO < 0,45 и 0,05 < K2O/Na2O + K2O < 0,35. Стекло формуют на установке флоат-типа и обрабатывают калийным ионным обменом в течение более 72 часов при температуре 350-475oC. Изобретение обеспечивает получение стекол с большой толщиной упрочненного слоя. 4 с. и 10 з.п. ф-лы, 2 табл., 4 ил. | 2116983
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ЦЕМЕНТ Изобретение относится к составу цемента и может найти применение в промышленности строительных материалов. Цемент содержит портландцементный клинкер и минеральную добавку, термообработанную при 150 - 300oC до потери гидратной воды 50 - 80%, содержащую смесь опоки и фосфогипса в соотношении от 20: 1 до 3:1 при следующем соотношении компонентов, мас.%: портландцементный клинкер 50 - 90; указанная добавка 10 - 50. Технический результат - получение цемента с пониженным водоцементным отношением и высокой прочностью при снижении его себестоимости. 2 табл. | 2116984
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| НЕСУЩАЯ БЕТОННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ И БЕТОННАЯ СМЕСЬ Сущность изобретения: несущая бетонная конструкция здания, сооружения, выполненная из бетонной смеси, содержащая цемент, "королек" фракции 0,15 - 5 мм, а также тонкомолотый "королек" с удельной поверхностью 1500 - 2000 см2/г (отходы минераловатного производства). Физико-механические показатели: отпускная прочность после тепловой обработки 7,5 - 35,5 МПа, проектная прочность в возврате 28 сут. 17 - 49,5 МПа, морозостойкость до F 300. 2 табл. | 2116985
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| КЕРАМИЧЕСКАЯ МАССА Использование: в производстве тонкокерамических изделий культурно-бытового и санитарно-технического назначения. Сущность изобретения: керамическая масса включает глину, каолин, фаянсовый бой, известковый шлам, песок и стеклянный бой при следующем соотношении компонентов, мас.%: глина 20 - 40; каолин 10 - 25; фаянсовый бой 5 - 15; известковый шлам 5 - 20; песок 15 - 30; стеклянный бой 5 - 10. Введение в керамическую массу песка и стеклянного боя позволило не использовать при ее получении дефицитное сырье. Температура обжига изделий при этом снижается до 1050 - 1100oC, усадка - до 5%. Технический результат - неиспользование дефицитного сырья и снижение температуры обжига и усадки изделий из керамической массы. 1 табл. | 2116986
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ШИХТА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ВОДОУСТОЙЧИВОГО ИЗВЕСТКОВОГО КЛИНКЕРА Шихта для получения водоустойчивого известкового клинкера относится к производству огнеупоров и может быть использована при получении устойчивого к гидратации известкового клинкера. Шихта для получения водоустойчивого известкового клинкера содержит (в мас.%): обожженный при 900-1800oC известняк 4,00 - 60,0; прокаленный при 100-900oC известняк 30,0-95,0; добавку, состоящую (в мас.%) из оксида церия 30-70 и по крайней мере одного вещества из ряда: оксид неодима, оксид празеодима, оксид прометия, оксид самария, оксид европия, оксид гадолиния, оксид тербия, оксид диспрозия, оксид гольмия, оксид эрбия, оксид тулия, оксид иттербия, оксид лютеция остальное, 0,1-5,0. Шихта обеспечивает получение клинкера с плотностью 3,27-3,33 г/см3, пористостью 2,1-2,5%, с высокой рафинирующей способностью по отношению к черным, цветным и драгоценным металлам. 1 табл. | 2116987
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ШИХТА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ВОДОУСТОЙЧИВОГО ИЗВЕСТКОВОГО КЛИНКЕРА Шихта для получения водоустойчивого известкового клинкера относится к производству огнеупоров и может быть использована для получения устойчивого к гидратации известкового клинкера. Шихта для получения водоустойчивого известкового клинкера содержит мас.%: в качестве основного компонента известняк и/или мел 35,0 - 89,9; в качестве добавки карбонат магния и/или продукт его разложения 0,1 - 5,0 и дополнительно гидроксид кальция 10,0 - 60,0. Шихта обеспечивает получение клинкера с высокой устойчивостью к гидратации, не содержащего вредных оксидов хрома, изделия из которого обладают высокой рафинирующей способностью по отношению к черным, цветным и драгоценным металлам. 1 табл. | 2116988
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ОГНЕУПОРНАЯ МАССА Изобретение относится к набивным массам для изготовления футеровки, например, индукционной печи. Огнеупорная масса содержит плавленые материалы, мас. %: алюмомагниевая шпинель 65-75 и шпинельнокорундовый материал 25-35 с размерами кристаллов менее 10 мкм состава, мас.%: алюмомагниевая шпинель 90-98 и корунд 2-10. Введение мелкокристаллического шпинельнокорундового материала, в огнеупорную массу в качестве тонкомолотой составляющей позволяет достигнуть высоких физико-керамических и эксплутационных свойств футеровки. 1 табл. | 2116989
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПЬЕЗОКЕРАМИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ НА ОСНОВЕ ЦИРКОНАТА-ТИТАНАТА СВИНЦА Использование: изобретение относится к технологии производства материалов для радиоэлектронной промышленности, к производству пьезокерамических материалов (ПКМ) на основе цирконата - титаната свинца (ЦТС). Сущность изобретения: способ включает разложение в потоке низкотемпературной воздушной плазмы азотнокислого раствора циркония и модифицирующих добавок, выделение полученного продукта из пылепарогазовой смеси при 470 - 560oC, охлаждение его до комнатной температуры и смешение с оксидами свинца и титана, прессование полученной смеси в брикеты, спекание при 950 - 1060oC в течение 40 - 120 мин и измельчение полученного продукта. Технический результат от использования изобретения - обеспечение стабильной воспроизводимости заданных характеристик. 2 з.п. ф-лы, 3 табл. | 2116990
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ФОСФОРНЫХ УДОБРЕНИЙ
Изобретение относится к способам получения фосфорных удобрений. Способ включает разложение фосфатного сырья кислыми растворами с одновременным его измельчением в шаровой мельнице и последующую грануляцию продукта. Измельчение ведут в шаровой мельнице при частоте вращения барабана 0,3-0,8 nкр, где nкр - условная критическая скорость, и заполнении ее шарами при = 0,2-0,3 , где - отношение Vm, занятого шарами до начала движения, к общему объему барабана мельницы. Процесс измельчения ведут в течение 45-90 мин. Способ позволяет повысить производительность и снизить энергозатраты.
|
2116991
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ УЛУЧШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ ЖИДКОГО АЗОТНОГО УДОБРЕНИЯ НА ОСНОВЕ КАРБАМИДА И АММИАЧНОЙ СЕЛИТРЫ Использование: в технологии минеральных удобрений, а более конкретно - жидких азотных удобрений для улучшения их эксплуатационных свойств, в частности для сохранения бесцветности, прозрачности и предотвращения образования донного осадка при хранении удобрения в контакте с углеродистой сталью. Улучшение эксплуатационных свойств жидкого азотного удобрения достигают введением в него в качестве антикоррозионной ингибирующей добавки смеси ортофосфатов аммония и алкилфосфатов - солей моно- и диалкиловых эфиров ортофосфорной кислоты, при этом на 1 мас.ч. алкилфосфатов приходится 2-30 мас. ч. ортофосфатов аммония в пересчете на P2O5. Необходимое массовое соотношение между ортофосфатами аммония и алкилфосфатами обеспечивают смешиванием в соответствующей пропорции двух партий жидких азотных удобрений, одна из которых ингибирована ортофосфатами аммония, а другая - алкилфосфатами. 1 з.п. ф-лы. | 2116992
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ГИДРОФОБИЗАЦИИ КАЛИЙНЫХ УДОБРЕНИЙ Изобретение относится к способу получения хлористого калия, используемого в качестве удобрения, флотацией из калийной руды, включающему обработку хлористого калия в процессе флотации поверхностно-активным веществом, в качестве которого используют нефтяную фракцию с температурой кипения 310-420oC, обезвоживание, сушку и последующую обработку реагентами: ферроцианидом калия, карбамидом и полиэтиленгликолем. Способ позволяет устранить гигроскопичность и предотвратить слеживаемость при сохранении хорошей растворимости и быстрой усвояемости растениями. 2 з.п. ф-лы, 1 табл. | 2116993
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| ГАЗОВЫДЕЛЯЮЩИЙ СОСТАВ ДЛЯ ГАЗОГЕНЕРАТОРОВ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ АВТОМОБИЛЯ Объектом изобретения является газовыделяющий состав для газогенераторов, преимущественно для надувной подушки безопасности пассажиров автомобиля, содержащий закись азота и по меньшей мере один углеводород с краткой цепью при следующем соотношении компонентов, мас.%: закись азота 70-97,5; углеводород с краткой цепью 2,5-30; а также газовыделяющий состав, который кроме закиси азота и по меньшей мере одного углеводорода с краткой цепью дополнительно содержит инертный газ, мас.%: закись азота 14-87,75; углеводород с краткой цепью 0,5-21; инертный газ 10-80. Состав используется в виде жидкой смеси газов и может найти применение в газогенераторах без использования всяких фильтрующих приспособлений. 2 с.п. ф-лы. | 2116994
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ ИНГИБИРОВАНИЯ ПОЛИМЕРИЗАЦИИ ПРОДУКТОВ ДЕГИДРАТАЦИИ МЕТИЛФЕНИЛКАРБИНОЛА Изобретение относится к нефтехимической промышленности, в частности к процессам выделения стирола из продуктов дегидратации метилфенилкарбинола (МФК). Сущность изобретения: использование в качестве ингибитора полимеризации смеси, содержащей 3,5-дитретбутил-4-окси-N,N-диметилбензиламин, алифатические карбоновые кислоты и хинон при соотношении компонентов 1:0,12-2: 0,0001-1, соответственно. Ингибирующую смесь используют в количестве 100-2000 ррм на продукты дегидратации МФК. В качестве хинона используют 3,3,5,5-тетратретбутилстильбенхинон, 3,3,5,5-тетрабутилдифенохинон, п-хинон-диоксим или их смеси. Ингибирующая композиция эффективна для предотвращения полимеризации продуктов дегидратации МФК в процессах их очистки и разделения ректификацией при температурах до 150oС и выше. 2 з.п.ф-лы, 1 табл. | 2116995
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ СИНТЕЗА ДИМЕТИЛДИОКСАНА Изобретение относится к области автоматизации реакционных химико-технологических процессов в производстве мономеров синтетического каучука, в частности изопрена-мономера, и может быть использовано в химической промышленности и нефтехимической промышленности при автоматизации процесса синтеза диметилдиоксана. Способ управления проводят путем регулирования температуры в нижней и средней части реактора, воздействуя на подачу пара и конденсата соответственно. Определяют и регулируют соотношения расходов исходных потоков реакции и потоков для получения шихты, воздействуя соответственно на расходы формальдегида в шихте, изобутилена в углеводородной фракции и возвратного водного слоя. 1 табл., 1 ил. | 2116996
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
| СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ СИНТЕЗА ДИМЕТИЛДИОКСАНА Использование: в автоматизации реакционных химико-технологических процессов в производстве мономеров синтетического каучука, в частности изопрена-мономера, и при автоматизации процесса синтеза диметилдиоксана. Сущность изобретения: способ управления осуществляют путем регулирования температуры и давления расходом масляного и водного слоя. При этом температуру в средней части регулируют воздействием на подачу конденсата в межтрубное пространство реактора. Регулирование температуры в верхней части реактора и давления в реакторе осуществляют соответственно подачей водного слоя в верхнюю часть реактора и отводом масляного слоя из отстойника для отвода продукта из реактора. Вид управляющего воздействия выбирают в зависимости от соотношения среднеарифметического значения температуры по высоте реактора и заданного значения температуры. Регулирование температуры и давления расходом маслянного и водного слоя приводит к повышению выхода целевого продукта и уменьшению потерь по исходным реагентам. 1 ил., 1 табл. | 2116997
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
N-ФЕНИЛ-М-ФЕНОКСИФЕНИЛМЕТАНИМИН В КАЧЕСТВЕ ПРОТИВОСТАРИТЕЛЯ И АНТИОЗОНАНТА ВУЛКАНИЗАЦИИ КАУЧУКОВ
Изобретение относится к новому химическому соединению, а именно к N-фенил-м-феноксифенилметанимину, который может быть использован в качестве противостарителя и антиозонанта вулканизации каучуков. Техническим результатом при использовании предлагаемого соединения является увеличение теплостойкости и озоностойкости вулканизатов. Технический результат достигается тем, что в качестве противостарителя и антиозонанта вулканизации каучуков используют новое соединение N-фенил-м-феноксифенилметанимин формулы: 2 табл. |
2116999
действует с опубликован 10.08.1998 |
|
N-О-ГИДРОКСИФЕНИЛ-М-ФЕНОКСИФЕНИЛМЕТАНИМИН В КАЧЕСТВЕ ПРОТИВОСТАРИТЕЛЯ И ПРОТИВОУТОМИТЕЛЯ ВУЛКАНИЗАЦИИ КАУЧУКОВ
Изобретение относится к новому химическому соединению, а именно к N-o-гидроксифенил-м-феноксифенилметанимину, который может быть использован в качестве противостарителя и противоутомителя вулканизации каучуков. Техническим результатом при использовании предлагаемого соединения является увеличение теплостойкости и износостойкости вулканизатов. Технический результат достигается тем, что в качестве противостарителя и противоутомителя вулканизации каучуков используют новое соединение N-o-гидроксифенил-м-феноксифенилметанимин, формулы 2 табл. |
2117000
действует с опубликован 10.08.1998 |