Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Изобретение относится к области машиностроения, обработке цилиндрических поверхностей. Способ включает размещение заготовки внутри охватывающей многолезвийной резцовой головки с круглыми режущими элементами с последующей обработкой путем сообщения заготовке осевой подачи, а многолезвийной резцовой головке - вращательного движения. При этом заготовку размещают вдоль оси вращения многолезвийной резцовой головки, круглые режущие элементы которой расположены по винтовой линии. Для повышения стойкости и надежности режущие элементы располагают по винтовой линии с прогрессирующим приближением к окончательному диаметру детали, причем радиус первого режущего элемента настраивают равным половине диаметра заготовки, а радиус последнего - половине диаметра детали. 2 ил.

Изобретение относится к области атомной энергетики, демонтажу радиоактивного оборудования атомных энергоустановок. Способ включает использование стандартного металлорежущего инструмента. Для повышения надежности используют вращающуюся разборную базовую крышку биозащиты, в прорезях которой перемещается канат, подвесные блоки-модули и грузоподъемные машины с гибким грузонесущим элементом в виде каната, к которому подсоединяют сменные блоки-модули для подрезки и разрезки корпусного радиоактивного оборудования на фрагменты. При этом блоки-модули базируются на внутренней поверхности и кромках указанного корпусного оборудования и состоят из блоков резания с дисковой фрезой, блоков подачи, обеспечивающих линейное перемещение блока резания в направляющих, и узлов закрепления блоков-модулей. 3 ил.

Изобретение может быть использовано при нанесении износостойких покрытий рабочей поверхности режущего инструмента, например, абразивных покрытий на поверхности фрезы. Наплавляемую поверхность фрезеруют и обезжиривают органическим растворителем. Перед наплавкой припоя наносят слоями флюс в виде насыщенного водного раствора смеси борной кислоты 30 об.% и буры 70 об.%. В процессе нанесения флюс нагревают до температуры 300-350°С до полного испарения воды с образованием плотного слоя флюса на поверхности стали и последующего пористого слоя флюса. Наплавку припоя проводят на офлюсованную поверхность стали с одновременной подачей в зону наплавки флюса из предварительно обезвоженной смеси борной кислоты 30 об.% и буры 70 об.% с обеспечением заполнения расплавленным флюсом образующихся в покрытии пор. Покрытие представляет собой композиционный материал, содержащий припой металлический, частицы твердого сплава и стеклоприпой. Стеклоприпой как вязкая составляющая композиции сдерживает рост и развитие образовавшихся трещин в процессе эксплуатации режущего инструмента. 1 табл.

Изобретение может быть использовано при наплавке инструмента, работающего в условиях термомеханического циклического нагружения, например стальных валков станов горячей прокатки. Порошковая проволока состоит из стальной оболочки и порошкообразной шихты, содержащей, мас.%: ферровольфрам 11,52-12,96, феррованадий 0,72-0,78, феррохром 4,48-5,04, ферромарганец 1,62-1,77, кремнефтористый натрий 1,07-1,20, графит 0,26-0,29, силикокальций 0,05-0,10, плавикошпатовый концентрат 0,20-0,40, железный порошок 13,46-14,08, оболочка остальное. Коэффициент заполнения проволоки порошкообразной шихтой составляет 34-36%. Проволока обладает высокими сварочно-технологическими свойствами, позволяет повысить разгаростойкость наплавленного металла и отсутствие пор. 2 табл.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при отделочной обработке внутренних поверхностей вращения. Устройство содержит оправку, несущую алмазно-абразивный круг. В оправке выполнено осевое центральное отверстие, соединенное с радиальными отверстиями, для подвода смазочно-охлаждающего технологического средства через поры круга. На оправке установлена распорная втулка, определяющая высоту круга и имеющая радиальные отверстия, совпадающие с радиальными отверстиями оправки. Шайбы расположены по торцам круга, выполненного из тканевой пористой оболочки на упругой пористой основе. В качестве алмазно-абразивного режущего слоя использована двусторонняя алмазно-абразивная шкурка, закрепленная на оболочке. Такая конструкция повышает производительность и качество обработки, расширяет технологические возможности за счет обеспечения обработки некруглых отверстий. 4 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при отделочной обработке внутренних поверхностей вращения. Заготовке и алмазно-абразивному кругу, закрепленному на оправке, сообщают вращательные движения, движение подачи вдоль обрабатываемой поверхности и поперечную подачу автоматически за счет упругости круга. Последний состоит из тканевой пористой оболочки, закрепленной на упругой пористой основе, и алмазно-абразивного режущего слоя, в качестве которого используют двустороннюю алмазно-абразивную шкурку, закрепленную на оболочке. Осуществляют подвод смазочно-охлаждающего технологического средства через поры круга. Для этого используют оправку, имеющую осевое центральное отверстие, соединенное с радиальными отверстиями, и снабженную распорной втулкой, определяющей высоту круга. Во втулке выполнены радиальные отверстия, совпадающие с радиальными отверстиями оправки. По торцам круга расположены шайбы. В результате повышается производительность и качество обработки, расширяются технологические возможности за счет обеспечения обработки некруглых отверстий. 4 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к шлифовальным кругам для обработки периферией деталей переменной по ширине твердости методом поперечной подачи на врезание. Шлифовальный круг состоит из двух и более составляющих кругов одинакового диаметра, но различных характеристик. Составляющие круги сопряжены по поверхностям, отличающимся от плоскости, перпендикулярной оси, например, по наклонной плоскости либо по поверхности типа шип-паз, например, прямоугольного или треугольного сечения. Величина перекрытия равна примерно ширине переходного участка от одной твердости к другой на обрабатываемой детали. В результате обеспечивается повышение размерной стойкости круга и качества обработки детали. 2 ил.

Изобретение относится к ключам-трещоткам и может быть использовано в строительстве. Ключ-трещотка содержит: головку с расположенным в ней отверстием и боковым отверстием, сформированным в боковой части головки и сообщающимся с отверстием; захватывающее кольцо, ротационно установленное в отверстии и снабженное: первым рядом зубцов, расположенных по внешнему периметру захватывающего кольца, где каждый из зубцов характеризуется соединением двух граней в вершине зубца; защелкой, поддерживаемой пружиной и расположенной в боковом отверстии с возможностью перемещения; вторым рядом зубцов, расположенных на боковой стороне защелки и зацепляемых зубцами первого ряда захватывающего кольца, причем установочный угол а, составляющий от 2 до 4 градусов, исходит от центра захватывающего кольца и ограничен пиками двух смежных зубцов первого ряда захватывающего кольца, угол "b" между двумя прилегающими поверхностями двух смежных зубцов второго ряда превышает угол с, образованный между двумя поверхностями любых зубцов первого ряда, а высота Д любого из зубцов первого ряда - не меньше высоты "d" любого из зубцов второго ряда. Изобретение увеличивает КПД ключа-трещотки, снижает трудовые и экономические затраты. 7 ил.

Изобретение относится к области полимерного машиностроения, а именно к переработке полимерных отходов, в первую очередь имеющих малую насыпную плотность, например пленочных, волокнистых и тому подобных, для получения расплавов на предприятиях по производству синтетических волокон, пластических масс в химической промышленности. Данное устройство обеспечивает: сохранение структуры полимера при нагревании без разрушения при приближении температуры расплава к температуре деструкции, снижение энергозатрат и увеличение КПД. Устройство для плавления полимеров содержит обогреваемый корпус для теплоносителя с патрубками ввода и вывода циркулирующего через корпус теплоносителя, загрузочный бункер с питателем, расплавопровод с транспортирующим узлом в виде вращающегося шнека и узел разделения. Дополнительно в корпус устройства установлен барботажный узел, состоящий из установленного внутри корпуса с зазором относительно него цилиндрического с дном кожуха, который имеет отверстия, соединенные с патрубком ввода теплоносителя и газораспределительной решетки. Последняя расположена выше отверстий для ввода теплоносителя. Узел разделения выполнен в виде диффузора с цилиндрическим патрубком, установленного внутри корпуса с образованием стенкой патрубка и верхней частью цилиндрического кожуха гидрозатвора. При этом теплоносителем служит нагретый инертный газ. Устройство также содержит дополнительный нагревательный элемент, установленный внутри кожуха над газораспределительной решеткой. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Способ и устройство для горячей формовки изделий из термопластичного материала, которые разработаны, в частности, для формовки панелей для облицовки салонов автомобиля. Способ горячей формовки изделий из термопластичного материала включает этапы нагрева по меньшей мере одной пластины из термопластичного материала до температуры пластификации, сжатия нагретой пластины между двумя формующими поверхностями, установленными одна против другой, пары половинок матрицы и формовки посредством литья под давлением посредством впрыска пластмассы под высоким давлением в гнездо, связанное с одной из формующих поверхностей, по меньшей мере одной вставки, прикрепленной к поверхности пластины, в то время как пластину подвергают сжатию между формующими поверхностями. В гнезде выполняют суженную часть, предназначенную для получения снижения давления впрыскиваемой пластмассы при контакте с пластиной. Устройство для горячей формовки изделий из термопластичного материала содержит первую и вторую половинки матрицы, которые выполнены с возможностью перемещения одна относительно другой между открытым положением и закрытым положением. Половинки матрицы снабжены соответствующими формующими поверхностями, предназначенными для осуществления горячей формовки по меньшей мере одной пластины из термопластичного материала. По меньшей мере одна из половинок матрицы содержит по меньшей мере одно гнездо для литья под давлением, связанное с соответсвующей полученной горячей формовкой поверхностью, и по меньшей мере один инжекционный канал, предусмотренный для впрыска пластмассы внутрь гнезда. Гнездо для литья под далением имеет суженную часть, предназначенную для снижения давления впрыскиваемой пластмассы при контакте с пластиной. Технический результат способа и устройства заключается в разработке способа и устройства для горячей формовки изделий из термопластичного материала, которые обеспечивают снижение стоимости готовых изделий и упрощение производственного цикла. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к устройству для неподвижного приваривания круглой сплошной заготовки к объекту с использованием ультразвука. Устройство содержит ультразвуковую консоль с кольцевой сварной поверхностью и контрупор с рабочей поверхностью для неподвижной фиксации круглой сплошной заготовки. Указанная рабочая поверхность представляет собой средство для обеспечения упора центральной области круглой заготовки во время операции сварки и включает вакуумную камеру, ограниченную одной стороной круглой заготовки. Рабочая поверхность в центральной области подвергается центровочной зенковке таким образом, чтобы обеспечить размещение рельефного рисунка, выполненного в центральной области заготовки. Рабочая поверхность контрупора снабжена кольцевым уплотнением. Изобретение позволяет предотвратить повреждение центральной области круглой заготовки. 2 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к рулонной ротационной печатной машине. Рулонная ротационная печатная машина для нанесения печати на полотно включает в себя, по меньшей мере, два планетарных цилиндра (06, 08) и, по меньшей мере, шесть цилиндров (03, 07), каждый из которых образует с планетарными цилиндрами (06, 08) одну позицию печати (D1-D16). Позиции печати могут приводиться в положение включенного, соответственно выключенного натиска. По меньшей мере, шесть позиций печати могут включаться на печать на одну и ту же сторону полотна (04). При этом, по меньшей мере, пять из включаемых на печать на одну и ту же сторону полотна позиций печати расположены в прямой последовательности на пути полотна. Это обеспечивает малый ход бумаги между взаимозаменяемыми позициями печати и улучшает точность приводки. 6 н. и 20 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к самокрасящему штемпелю с нанесением краски в верхнем положении. Самокрасящий штемпель содержит устанавливаемую на печатную поверхность нижнюю часть (1), поворотный механизм (W) для расположенного в нижней части, между штемпельной подушкой (4) и опорной рамой (А), держателя печатной пластины, совершающего одновременно с поворачиванием возвратно-поступательные движения. Кроме того, штемпель содержит исполнительную верхнюю часть (2), соединенную боковыми сторонами (2") с нижней частью посредством проходящей в продольных отверстиях (12) через узкие боковые стенки нижней части поворотной оси держателя печатной пластины и смещающейся относительно нижней части под действием пружины. Исполнительная верхняя часть соединена с нижней частью посредством боковых упругих фиксирующих соединений (7, 8) и на своем нижнем конце имеет боковые фиксирующие выемки (9), которые могут входить в зацепление с выступами поворотной оси держателя печатной пластины, заходящего в направляющие прорези нижней части. Это обеспечивает упрощение компоновки и транспортировки штемпеля за счет того, что пользователь может самостоятельно осуществить монтаж изготовленной им самим штемпельной пластины. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к судостроению и может использоваться при конструировании глиссирующих амфибий. Амфибия имеет корпус, выполненный из верхней палубной и нижней донной составных частей, под корпусом которой помещены пневмобаллоны и гибкое защитное амортизирующее днище в виде обшивки, состоящее из ряда полос из материала с повышенными характеристиками на истирание, уложенных поперечно и с нахлестом друг на друга. Амфибия содержит моторную установку и управляющий элемент. Обшивка днища выполнена протяженной до верхней части корпуса и закреплена в этой части амфибии с обеспечением зазора между бортами и обшивкой за счет выступа крайних пневмобаллонов за поверхность дна корпуса. Крепление полос обшивки выполнено в виде тросовой шнуровки на борту с внешней стороны амфибии по периметру. При наличии и расположении на бортах привального бруса крепление в виде тросовой шнуровки может быть размещено на нем преимущественно посредством люверсов. Дно корпуса целесообразно выполнять двойным из двух частей: верхней и нижней донной, с образованием зазора между ними, при этом в пространство зазора целесообразно помещать упругодеформирующийся материал. Пневмобаллоны, размещенные между дном корпуса и обшивкой, могут представлять собой набор из элементов с неодинаковыми диаметрами. Крайние баллоны могут иметь диаметры одинаковой большей величины. Диаметр остальных промежуточных пневмобаллонов может быть меньше, чем диаметр крайних пневмобаллонов. Технический результат реализации изобретения заключается в упрощении конструкции амфибии, повышении степени ее защищенности, уменьшении массы амфибии, в упрочнении ее конструкции в зоне ниже бортов, а также в повышении скорости хода и маневренности при экономичности, сопутствующей перечисленному. 3 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначено для использования в качестве автономного обогревателя для транспортных средств. Автомобильный обогреватель содержит расположенную в камере форсунку, нагнетатель для подачи горячего воздуха в камеру форсунки, который расположен в корпусе нагнетателя и имеет привод от электромотора, который расположен в камере мотора, из которой через вентиляционный канал отводится воздух в камеру форсунки, и регулирующее устройство, воздух от которого также отводится в камеру форсунки. Форсунка непосредственно соединена с корпусом нагнетателя. Корпус нагнетателя содержит камеру мотора, которая соединена через единый вентиляционный канал с камерой форсунки и дополнительно вмещает элементы регулирующего устройства. Техническим результатом является уменьшение затрат на производство, монтаж и комплектующие детали, а также оптимизация компоновки. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначено для кондиционирования автотранспортных средств. Устройство для кондиционирования автомобиля содержит, по меньшей мере, одну электрическую систему (24, 28, 32, 36) кондиционирования, систему снабжения теплым воздухом с источником тепла и подающей системой (18) для подачи подогретого воздуха во внутреннее пространство (20) автомобиля, а также систему (38) топливных элементов для обеспечения электрической энергией, по меньшей мере, одной из электрических систем (24, 28, 32, 36) кондиционирования и/или подающей системы (18). Система снабжения теплым воздухом содержит систему (38) топливных элементов в качестве источника тепла, а также дополнительную теплообменную систему для переноса возникающего в зоне системы (38) топливных элементов тепла в воздух, подлежащий подаче во внутреннее пространство (20) автомобиля. Техническим результатом является повышение эффективности использования предусмотренных в автомобиле и используемых для его кондиционирования компонентов системы. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к трансформируемым кузовам легковых автомобилей. Легковой автомобиль содержит кузов с крышей, установленной с возможностью поворота относительно кузова из начального положения в конечное и размещения в задней части кузова, и багажное отделение с крышкой, установленной с возможностью поворота в продольной плоскости кузова в двух противоположных направлениях, первом - для размещения крыши кузова в задней его части, и во втором - для открытия багажного отделения. Багажное отделение выполнено в виде замкнутого объемного элемента, при этом между замкнутым объемным элементом и задней частью кузова образована полость для размещения крыши кузова, а замкнутый объемный элемент установлен в задней части кузова с возможностью поворота одновременно с крышкой багажного отделения при размещении крыши кузова в задней его части. Стенки задней части кузова и противолежащие им стенки замкнутого объемного элемента, образующие полость для размещения крыши кузова, расположены относительно друг друга преимущественно эквидистантно и изогнуты по форме, совпадающей с формой крыши кузова. Технический результат заключается в обеспечении удобства эксплуатации багажного отделения автомобиля. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области тягового электропривода и может быть применено на электротранспортных средствах с двигателями постоянного тока, питаемыми от сети постоянного напряжения. Многодвигательный электропривод содержит два тяговых двигателя постоянного тока, три контактора, три диода. Последовательно соединенные якорные обмотки тяговых двигателей постоянного тока подключены к первому выводу первого контактора, вывод обмотки возбуждения второго тягового двигателя через второй контактор соединен с анодом первого диода, в него введены два тяговых двигателя постоянного тока, четыре резистора, двенадцать контакторов. Второй вывод первого контактора соединен через последовательно соединенные обмотки возбуждения первого и второго тяговых двигателей постоянного тока со вторым контактором. Катод первого диода через последовательно соединенные третий контактор, обмотки возбуждения третьего и четвертого тяговых двигателей постоянного тока, четвертый контактор подключен к минусовой клемме источника питания и через последовательно соединенные первый резистор, пятый контактор, второй резистор, шестой контактор подключен к общему выводу седьмого контактора и якорной обмотки первого тягового двигателя. Соединенные последовательно якорные обмотки третьего и четвертого тяговых двигателей постоянного тока подключены к выводу седьмого контактора и к плюсовой клемме источника питания. Второй вывод якорной обмотки четвертого тягового двигателя соединен с общим выводом второго резистора и шестого контактора, второй вывод якорной обмотки второго тягового двигателя через последовательно соединенные восьмой контактор, третий резистор, шунтированный девятым контактором, соединен с катодом первого диода и через десятый контактор - с общим выводом обмотки возбуждения четвертого тягового двигателя и четвертого контактора, другой вывод которого через одиннадцатый контактор соединен с общим выводом обмотки возбуждения третьего тягового двигателя и третьего контактора, и через последовательно соединенные двенадцатый контактор, четвертый резистор, тринадцатый контактор - с общим выводом обмотки возбуждения первого тягового двигателя постоянного тока и первого контактора, другой вывод которого через четырнадцатый контактор соединен с общим выводом обмотки возбуждения второго тягового двигателя и второго контактора. Технический результат заключается в том, что реализуется нормальное возбуждение при включенных контакторах с возможностью реверсирования тяговых двигателей. 1 ил.

Изобретение относится к области тягового электропривода и может быть применено на электротранспортных средствах с двигателями постоянного тока, питаемыми от сети постоянного напряжения. Тяговый электропривод постоянного тока с тиристорным управлением содержит последовательно соединенные источник питания, выключатель, якорные обмотки тяговых электродвигателей постоянного тока, последовательно соединенные обмотки возбуждения тяговых электродвигателей, последовательно соединенные датчики тока возбуждения, тока якоря, соединенные с землей, и регулятор тока, содержащий главный тиристор и тиристор гашения, а также блок управления. Один из выводов обмотки якоря второго тягового электродвигателя соединен с первым входом блока защиты от юза и боксования, второй вход которого соединен с последовательно соединенными якорными обмотками первого и второго тяговых электродвигателей, а третий вход соединен с общим выводом выключателя и якорной обмотки первого тягового электродвигателя. Выход блока защиты от юза и боксования соединен со вторым входом блока управления, третий вход которого соединен с выходом компаратора, первый вход которого соединен с выходом датчика тока якоря, а второй вход соединен с выходом масштабирующего усилителя, второй вход которого соединен с выходом датчика тока возбуждения. Последовательно соединенные якорные обмотки третьего и четвертого тяговых двигателей постоянного тока подключены к общему выводу третьего и четвертого контакторов, причем второй вывод третьего контактора подключен к общему выводу якорной обмотки первого тягового двигателя постоянного тока и выключателя, а второй вывод четвертого контактора соединен со вторым выводом якорной обмотки второго тягового двигателя постоянного тока, второй вывод якорной обмотки четвертого тягового двигателя через пятый контактор соединен с последовательно соединенными обмотками возбуждения третьего и четвертого тяговых двигателей постоянного тока и через шестой контактор с анодом четвертого диода. Второй вывод якорной обмотки четвертого тягового двигателя соединен с первым входом второго блока защиты от юза и боксования, второй вход которого соединен с последовательно соединенными якорными обмотками третьего и четвертого тяговых электродвигателей, а третий вход соединен с другим выводом якорной обмотки третьего тягового электродвигателя. Выход второго блока защиты от юза и боксования соединен с четвертым входом блока управления, второй вывод якорной обмотки четвертого тягового двигателя через последовательно соединенные девятый контактор, пятый резистор, шунтированный десятым контактором, соединен с катодом четвертого диода и через одиннадцатый контактор с общий выводом обмотки возбуждения второго тягового двигателя и восьмого контактора. Технический результат заключается в повышении экономичности расхода электроэнергии при управлении приводом. 1 ил.

Изобретение относится к технике выявления изменения скорости транспортного средства. Устройство состоит из датчика ускорения и находящегося под его воздействием включателя электрической цепи сигнальных ламп торможения. Датчик ускорения содержит корпус, шарик и подвижный в продольной плоскости маятник с грузом на оси. На корпусе укреплена скоба прямоугольного сечения, выполненная в виде дуги окружности, совпадающей с траекторией движения маятника. Шарик снабжен серьгой с отверстием прямоугольного профиля и установлен с возможностью перемещения по упомянутой скобе. Включатель электрической цепи сигнальных ламп торможения выполнен с пьезоэлектрическим элементом, укрепленным в нижней части маятника и постоянно контактирующим с шариком. При отсутствии или незначительном замедлении транспортного средства давление шарика на пьезоэлектрический элемент мало. В случае усиления замедления давление шарика на пьезоэлектрический элемент возрастает, образуется электрический ток и зажигаются сигнальные лампы торможения. Устройство характеризуется упрощенной конструкцией, повышенным ресурсом и обеспечивает четкую фиксацию и стабильность выходных характеристик. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к посадочным площадкам транспортных средств. Посадочная площадка вагона транспортного средства содержит несущую раму с профильными направляющими с вертикальными и горизонтальными опорными роликами, по которым перемещаются выдвижная 3 и направляющая 4 панели, приводимые в движение электродвигателем. Выдвижная 3 и направляющая 4 панели соединены между собой торсионом 8 и петлями в единый подвижный блок. Несущая рама и направляющая панель снабжены вертикальными и горизонтальными опорными роликами, по которым осуществляет возвратно-поступательное движение выдвижная панель. Несущая рама снабжена передними и задними зубчатыми колесами и приводным зубчатым ремнем 11, кинематически связанным с направляющей панелью. На случай аварийной ситуации посадочная площадка снабжена ручным приводом, установленным в салоне вагона транспортного средства, на наружной кромке настила установлена откидная шторка с полозом. Изобретение упрощает конструкцию и повышает эксплуатационную надежность. 2 з. п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к энергопоглощающему элементу, который устанавливают в полости наружной панели бампера. Энергопоглощающий элемент 1 для бампера транспортного средства содержит центральный пояс 3, по крайней мере часть которого выполнена в поперечном сечении С-образной формы, образованный передней стенкой 23, верхней 24 и нижней 22 полками, нижний пояс 4, образованный по крайней мере передней стенкой 12, ребра жесткости, сформированные в виде пластин на внутренней поверхности энергопоглощающего элемента. На наружной поверхности передних стенок 23 и 12 соответственно центрального 3 и нижнего 4 поясов сформированы локальные энергопоглощающие выступы 26, 29, 30, 15, 16, по меньшей мере один 26 из которых выполнен кольцевым. Ребра жесткости, расположенные в центральном и нижнем поясах, выполнены в виде отдельно друг от друга сформированных элементов, причем по меньшей мере одно ребро жесткости в каждом упомянутом центральном 3 и нижнем 4 поясе энергопоглощающего элемента 1 расположено в плоскости, ориентированной между рядом расположенными энергопоглощающими выступами соответствующего пояса. Техническим результатом является относительно малый вес энергопоглощающего элемента, сохраняющего высокие энергопоглощающие свойства. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области транспортной техники, в частности к бамперу, который может быть установлен на кузове как в передней, так и в задней частях автомобиля. Бампер транспортного средства содержит лицевую панель, в полости которой установлен по меньшей мере один энергопоглощающий элемент 3, содержащий ловители, через которые в полость энергопоглощающего элемента вводятся соответственно зацепы, сформированные на внутренней поверхности лицевой панели бампера. В каждом верхнем и нижнем поясе энергопоглощающего элемента сформирован по меньшей мере один выступ 28 и 32, обращенный в сторону расположения передней стенки лицевой панели бампера. Упомянутый выступ 28 и 32 выполнен коробчатым и содержит соответственно наклонный участок 29 и 35, образующий соответственно с наклонным участком 47 и 48 центрального пояса энергопоглощающего элемента 3 соответственно ловитель, причем в зоне соединения упомянутых наклонных участков, соответственно 29, 47 и 35, 48, выполнена прорезь, через которую в полость энергопоглощающего элемента вводится соответствующий зацеп. Техническим результатом является повышение технологичности сборки бампера, обладающего высокими энергопоглощающими свойствами и сохраняющего целостность лицевой панели при наезде на малой скорости на препятствие. 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к радиоэлектронной технике защиты транспортного средства от несанкционированного использования. Согласно предложенному способу фиксируют секретный PIN-код в памяти процессора системы защиты. При помощи нажатия соответствующих кнопок на радиобрелоке подают кодированный управляющий радиосигнал на постановку системы защиты в режим охраны. В процессоре системы защиты принимают и идентифицируют полученный кодированный радиосигнал. После идентификации вырабатывают управляющий сигнал на активацию датчиков состояния системы защиты, блокировку функциональных узлов транспортного средства и подключение тревожной сигнализации. В режиме охраны контролируют наличие сигналов датчиков состояния системы защиты. При наличии сигнала от датчиков состояния системы защиты о несанкционированном воздействии на транспортное средство включают тревожную сигнализацию. Нажатием соответствующих кнопок на радиобрелоке подают кодированный управляющий радиосигнал на снятие системы защиты с охраны. В процессоре системы защиты полученный кодированный радиосигнал принимают и идентифицируют. После идентификации вырабатывают управляющий сигнал на отключение датчиков состояния системы защиты, тревожной сигнализации и блокировки функциональных узлов транспортного средства, за исключением блокировки двигателя. Далее подают сигнал секретного PIN-кода в процессор системы защиты, сравнивают введенный PIN-код с зафиксированным в памяти процессора и при их совпадении отключают блокировку двигателя. При этом сигнал секретного PIN-кода подают на процессор системы защиты в виде кодированного радиосигнала от радиобрелока нажатием на радиобрелоке специально предназначенной для передачи секретного PIN-кода кнопки или комбинации кнопок, предназначенных для дистанционного управления системой защиты. Изменение и фиксацию владельцем транспортного средства секретного PIN-кода в памяти процессора системы защиты также осуществляют путем подачи кодированных радиосигналов от радиобрелока нажатием на радиобрелоке специально предназначенной для передачи секретного PIN-кода кнопки или комбинации кнопок, предназначенных для дистанционного управления системой защиты. Изобретение позволяет повысить комфортность эксплуатации транспортного средства.

Изобретение относится к технике защиты транспортных средств (ТС) от несанкционированного использования путем блокирования тяги двигателя ТС. Система содержит центральный блок управления, вход питания которого подключен к соединенным друг с другом релейным узлам HOOK-UP и WAIT UP и через выключатель зажигания подключен к плюсовому полюсу бортового источника питания. Узлы HOOK-UP и WAIT UP подключены к соответствующим функциональным органам ТС. Имеется электронная идентификационная метка и связанный с центральным блоком управления считыватель метки с антенной. В состав системы введены последовательно соединенные формирователь протокола событий, энергозависимая память, считыватель протокола событий, модулятор и блок передачи данных. Вход формирователя протокола событий подключен к дополнительному выходу центрального блока управления. Считыватель протокола событий также связан с центральным блоком управления. Выход блока передачи данных подключен к антенне считывателя метки. Предложенная система позволяет надежно защитить страховую компанию, заключившую с пользователем договор о страховании ТС, от фальсификации страховых случаев и помочь страховой компании в их разборе для минимизации возможных убытков. 3 ил., 2 табл.

Изобретение относится к щеткам стеклоочистителей, прежде всего для стекол транспортных средств. Щетка имеет по меньшей мере один держатель (12), резиновую ленту (14) и соединительное устройство (16) для крепления на рычаге (18) стеклоочистителя. Указанный держатель (12) представляет собой удлиненную плоскую планку, на которой закреплены резиновая лента (14) и соединительное устройство (16). Согласно изобретению плоская планка имеет поперечный профиль, удовлетворяющий следующему условию:

Изобретение относится к имеющим различные размеры щеткам стеклоочистителей для стекол транспортных средств. Щетки стеклоочистителей имеют выполненные в виде полос удлиненные упругие держатели (14) для относящейся к конкретной щетке (10) и прикладываемой к стеклу (12) резиновой ленты (22), расположенной с обращенной к стеклу нижней стороны (21) каждого из держателей, при этом с дальней от стекла верхней стороны (15) на центральном участке относительно продольной протяженности каждого из держателей установлен относящийся к щетке элемент (16) крепежного приспособления. Держатели (14), согласно первому варианту выполнения, на указанном центральном участке относительно их продольной протяженности имеют одинаковую ширину (36) вне зависимости от их остальных размеров. Согласно второму варианту, держатели (14) на концевом своем участке также имеют одинаковую ширину вне зависимости от их остальных размеров. Технический результат заключается в обеспечении совместимости щеток различных размеров с одним единственным типом элементов крепежных приспособлений и снижении стоимости щеток. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к области систем снабжения сжатым воздухом тормозов транспортного средства. Установка содержит компрессор с приводным двигателем, управляемым реле давления, два адсорбера с верхним, нижним и боковым входами, напорную магистраль, соединяющую через отсечные клапаны компрессор с адсорберами, питательную магистраль, соединяющую верхние входы в адсорберы с группой резервуаров, служащих для естественного охлаждения воздуха и снабженных сепаратором-накопителем конденсата с клапаном продувки, магистраль сухого воздуха, подключенную через другие отсечные клапаны к адсорберам, блок управления. Установка выполнена с возможностью подачи от компрессора горячего воздуха в один из адсорберов в каждом цикле работы установки. Магистраль сухого воздуха подключена через нормально открытые отсечные клапаны к боковым входам в адсорберы, а напорная магистраль соединяет компрессор с нижними входами в адсорберы через нормально закрытые отсечные клапаны. Техническим результатом является повышение эффективности осушки сжатого воздуха. 1 ил.

Изобретение относится к судостроению и может быть использовано для создания амфибийных аппаратов с динамическими принципами поддержания. Транспортное средство содержит корпус, крыло с закрылками, вертикальное оперение с рулем направления и стабилизатором, боковые скеги и пневмобаллоны, наружная оболочка которых выполнена с реданами. Двигатель с винтовым устройством размещен перед передней кромкой крыла. Вертикальное оперение расположено на задней части корпуса. Боковые скеги размещены по краям крыла параллельно оси корпуса. Боковые пневмобаллоны установлены в нижней части боковых скегов, а центральный пневмобаллон размещен на нижней поверхности крыла и корпуса вдоль оси корпуса с превышением его нижней кромки над нижними кромками боковых пневмобаллонов. Верхняя граница реданов совмещена с верхней кромкой наружных оболочек пневмобаллонов, вдоль нижней части которых снаружи расположены лыжи. Высота лыж превышает высоту реданов. Внутри наружных оболочек пневмобаллонов находятся продольные элементы жесткости. Центральный пневмобаллон расположен так, что его носовая кромка смещена от передней кромки крыла в сторону носовой части корпуса на расстояние не менее половины хорды крыла, а превышение его нижней кромки над нижней кромкой боковых пневмобаллонов определено соотношением

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к устройствам, предотвращающим юз колесных пар подвижного состава. Противоюзный регулятор состоит из осевых датчиков, электрических вентилей 6, реле давления 3 и сбрасывающих клапанов 1, связанных с тормозными цилиндрами 5 рельсового экипажа. Датчики выполнены в виде магнитных стержней 15, подвижно размещенных в кольцевой формы электрических катушках 11, установленных в пазах, выполненных в бандажах 12 колес 13 колесных пар. Технический результат - упрощение конструкции и повышение надежности противоюзных регуляторов. 3 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для передачи поперечных горизонтальных сил от кузова на две тележки транспортного средства. Устройство выполнено в виде совокупности двух угловых рычагов 4 и 5 и трех штанг 7, 8 и 9, расположенных в горизонтальной плоскости и шарнирно соединенных. Угловые рычаги закреплены на кузове своими средними шарнирами 6 с возможностью только вращения относительно вертикальных осей, а крайними шарнирами соединены со штангами, одна из которых, расположенная продольно, соединяет между собой поперечные плечи рычагов, а две поперечные штанги - продольные плечи рычагов с тележками. Штанги механизма или узлы их шарнирного крепления на тележках могут быть выполнены деформируемыми путем включения в них упруго-диссипативных элементов 12, 13. Технический результат - уменьшение веса устройства и улучшение его динамических характеристик. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к автосцепке рельсовых транспортных средств, в частности, к конструкции поглощающего аппарата. Устройство содержит корпус 1 с днищем 2 и полым плунжером 6, между которыми размещены упругий элемент 3 и гидравлическая камера 5. Гидравлическая камера связана дроссельным каналом с компенсационной камерой, кожух которой охватывает корпус 1 и прикреплен к нему. Цилиндрический гидравлический клапан 13 закреплен на корпусе, его запорный элемент 14 разделяет пространство цилиндра на две полости. Верхняя полость цилиндра сообщена с атмосферой и каналом - с газовой средой компенсационной камеры. Нижняя полость сообщена каналом 18 с гидравлической камерой. Запорный элемент выполнен с возможностью перекрытия канала, сообщающего полость цилиндра с атмосферой. Технический результат заключается в повышении надежности устройства. 2 ил.

Изобретение относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию, в частности к способам обнаружения и индикации перегрева частей или узлов тележек подвижного состава. С помощью тепловизионного сканера осуществляют съемку колес, букс и рам тележек проходящего состава. Анализируют степень нагрева буксы и принимают решение об ее работоспособности. Анализируют степень нагрева рамы и колес и принимают решение о наличии на колесе или раме трещины. Технический результат заключается в повышении точности и достоверности диагностики неисправностей узлов колесной тележки. 2 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к системе управления и улучшения ходовых качеств двухсекционного сочлененного вездеходного транспортного средства. На каждое сферическое колесо вездехода крутящий момент передается через систему из трех конических шестерен последовательного зацепления. Ведущая коническая шестерня, вращаемая силовым валом, передает вращение на ведомую коническую шестерню через промежуточную коническую шестерню, вращающуюся на оси горизонтального шарнира наклона сферического колеса. Ведомая коническая шестерня вращается совместно с осью сферического колеса и самим колесом. При этом угловые скорости вращения ведущих угловых шестерен - одинаковы, а отношения (т.е. редукция) конических передач одинаковы для всех 4-х колес. При совместном наклоне сферических колес каждого моста происходит обкатывание ведомой конической шестерней каждого сферического колеса своей промежуточной конической шестерни, что приводит к добавочному угловому вращению ведомой шестерни каждого сферического колеса и, следовательно, самого колеса. Промежуточные угловые шестерни на осях горизонтальных шарниров наклона сферических колес расположены так, что добавочные вращения колес при их наклоне согласуются с общим поворотом транспортного средства. С внутренней стороны поворота вездехода они подкатываются друг к другу, а с внешней стороны поворота вездехода они раскатываются, придавая центральному шарниру сочленения рамы вездехода дополнительный импульс на излом в нужную сторону. При этом улучшается геометрия поворота, что существенно облегчает управление вездеходом, повышает его маневренность и уменьшает износ протектора колес. Кроме того, горизонтальные тяги рулевых трапеций мостов вездехода имеют возможность изменения своей длины с ее фиксацией, а также закреплением своих концов на рычагах наклона сферических колес, в различных симметричных относительно продольной оси вездехода точках, дающее возможность получения разнообразных пропорций верхнего и нижнего оснований трапеций управления относительно друг друга. При этом можно развернуть поверхности колес на обеих сторонах вездехода, переводя их на малые диаметры качения так, то они превращаются в водоизмещающие поплавки при сохранении достаточной управляемости вездехода на суше и воде. Технический результат заключается в улучшении управления вездеходом. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к модульным рамам для транспортных средств с пониженной безбортовой платформой. Рама транспортного средства имеет передний мост (5) с рулевым колесом, задний мост (6), являющийся не ведущим, выступающий передний элемент (2) конструкции, выступающий задний элемент (4) конструкции и средний элемент (3) конструкции, расположенный между мостами. Названные элементы (2, 3, 4) конструкции рамы могут быть с возможностью демонтажа и без возможности демонтажа соединены в процессе сборки с названными мостами (5, 6) при помощи стандартных креплений (9), при этом могут также использоваться съемное соединение выступающего заднего элемента (4) конструкции рамы, установленной на автобусе, и постоянные соединения между мостами (5, 6) и соответствующими элементами (2, 3) конструкции рамы при помощи иных креплений. Кроме того, рама имеет центральный элемент (3) конструкции, который состоит из центральных балок (7), боковых балок (14) коробчатого сечения и промежуточных ребер (16) жесткости и имеет расположенные в области (9) крепления моста фланцы (12), соединяемые с аналогичными фланцами (12), расположенными на мосте (5, 6), с которым должен быть неразъемно, без возможности демонтажа соединен названный центральный элемент конструкции рамы. Технический результат заключается в возможности адаптации рамы к конкретным особенностям транспортных средств, исходя из потребности пользователей. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к конструкции прозрачной крыши в транспортном средстве. Она содержит стекло (100) крыши, которое содержит слой армирующей сетки и слой стекла с сеткой, выполненный из первого слоя стекла и второго слоя стекла, размещенных соответственно на верхней и нижней поверхностях слоя армирующей сетки, стекло (200) стойки, выполненное из слоя стекла с сеткой и проходящее от переднего угла стекла (100) крыши под наклоном в направлении вниз, лобовое стекло (300), выполненное из прозрачного стекла и являющееся продолжением переднего края стекла (100) крыши и внутреннего края стекла (200) стойки. Опорный элемент (500) содержит узел держателя, снабженный пазом для соединения со стеклом, в который вставлена нижняя часть лобового стекла (300) и соединительный узел, являющийся продолжением узла держателя. Технический результат заключается в улучшении обзорности, безопасности, упрощении процесса изготовления кузова, в повышении долговечности, термостойкости, изоляции и звуконепроницаемости крыши. 4 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к компоновке кузова легкового автомобиля, улучшающей его аэродинамику и комфортабельность. Полое днище легкового автомобиля содержит две горизонтально ориентированные панели, между которыми размещены узлы и агрегаты движителя, включая элементы питания двигателя и системы охлаждения, и которые снабжены внутренними продольными перегородками с образованием изолированных каналов с возможностью их сообщения друг с другом, кузовом и окружающей средой посредством заслонок. При этом центральный канал днища может быть выполнен сквозным и связанным с системой выпуска отработанных газов двигателя, а полости наружных каналов и образующиеся между ними и центральным каналом полости могут быть соответственно использованы для размещения энергетических источников, например аккумуляторных батарей и/или топливных элементов или баков, и связаны с системами охлаждения, отопления и вентиляции. В центральном канале могут быть размещены элементы каталитических нейтрализаторов отработанных газов, а в его центральной части может быть выполнена цилиндрическая полость для размещения карданного вала. Кроме этого каналы могут быть выполнены профилированными по длине с образованием конфузора на входе и диффузора на выходе днища, кромки выходных сопел каналов могут быть срезаны снизу под углом к выходящим потокам, а хотя бы часть каналов выполнена сообщающимися друг с другом с образованием эжекторов. Также каналы системы охлаждения, отопления и вентиляции могут быть связаны с размещенным наклонно перед лобовым стеклом кузова радиатором фигурно изогнутым воздуховодом с образованием объемно-пространственной конструкции, а само днище может быть выполнено несущим в виде силовой пространственной полой балки с возможностью прохождения через ее внутренние полости газовых потоков. Технический результат - повышение комфортабельности и безопасности легкового автомобиля при малом аэродинамическом сопротивлении. 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к автомобильному оборудованию, конкретно к защитным поддонам, съемно устанавливаемым в нижнем проеме двигательного отсека, предохраняющим силовой агрегат от ударных нагрузок и износа и уменьшающим загрязнение двигательного отсека. Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля содержит панель с рельефной поверхностью, элементами крепления к автомобилю и вентиляционно-сливными окнами. К панели, преимущественно на низком участке ее рельефа, под элементами силового агрегата прикреплена, по крайней мере, одна накладная пластина. Последняя выполнена из материала с большей, чем у панели, термостойкостью. При этом предусмотрена возможность защиты силового агрегата от механического воздействия извне и теплоизоляции панели от высокотемпературных поверхностей силового агрегата. Накладная пластина выполнена сплошной и установлена над панелью с открытым зазором в пределах большей части площади пластины. Технический результат заключается в обеспечении пригодности поддона для автомобилей с контрастной температурой поверхностей силового агрегата и повышении его срока службы. 10 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно к держателям запасных колес автомобилей. Держатель запасного колеса закреплен на разнесенных опорах, выполненных герметичными, его стопорное устройство выполнено в виде автоматического замка и содержит улавливатель, фиксатор, выполненный с возможностью сопряжения с улавливателем, защелку, выполненную с возможностью фиксирования держателя запасного колеса через фиксатор при помощи пружины, рукоятку, выполненную с возможностью зацепления и снятия защелки с фиксатора при открывании замка, штырь, выполненный с возможностью установки в положение ограничения хода рукоятки при открывании замка или в положение стопорения защелки от самопроизвольного открывания при блокировке замка. Технический результат заключается в обеспечении надежности конструкции при использовании на автомобилях повышенной проходимости и в повышении удобства использования стопорного устройства. 5 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к гусеничным транспортерам. Сущность изобретения заключается в том, что гусеничный транспортер содержит расположенные в передней части моторно-трансмиссионное отделение, кабину управления с рабочими местами экипажа, грузовую платформу, размещенную за кабиной, и гусеничный движитель, включающий семь пар торсионных подвесок опорных катков и червячный механизм натяжения гусеницы. Транспортер выполнен с обеспечением повышенной опорной проходимости за счет распределения нагрузок под катками подвески от полной массы транспортера, в соотношении (1,25-1,45):(1,25-1,45) для первой и последней пары опорных катков, где за 1,0 принята 1/7 часть общей нагрузки на пару опорных катков. Оставшаяся нагрузка равномерно распределена между оставшимися пятью средними парами опорных катков с последующим обеспечением величины усилия предварительного статического натяжения гусениц механизмом натяжения на уровне тягового усилия, реализуемого транспортером на косогоре со слабым грунтом. Техническим результатом является создание гусеничного транспортного средства с повышенной устойчивостью работы гусеницы в обводе с одновременным повышением опорной проходимости. 13 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для проведения различных работ в разного рода грунтах - чернозем, песок, пашня, речное дно и т.д., а также в трубах. Транспортное средство для передвижения в разного рода грунтах «Червяк» содержит корпуса, снабженные средствами фиксации относительно поверхности перемещения, соединенные между собой с помощью средств их взаимного перемещения. По обе стороны от центрального звена расположены одинаковые группы звеньев, развернутые на 180° по отношению друг к другу. Средства фиксации представляют собой как минимум два звена-фиксатора, с возможностью увеличения каждого из них в размерах в плоскостях, перпендикулярных оси транспортного средства при подаче в звено-фиксатор под давлением газа из термосорбционного газового аппарата. Средства перемещения представляют собой как минимум два газонаполненных под давлением звена-сильфона, каждый из которых с одной стороны соединен со звеном-фиксатором, а с другой - с концевой частью транспортного средства, выполненной конической формы, которая вдавливается звеном-сильфоном в грунт, и два упругих звена с пружинами растяжения-сжатия, обеспечивающих перемещение концевой части транспортного средства по ходу продвижения и возвращающих его в первоначальное состояние. Технический результат - повышение эксплуатационных возможностей путем обеспечения перемещения устройства в грунте. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при автоматизации работ в труднодоступных местах и зонах с повышенной опасностью. Транспортное средство для перемещения по произвольно ориентированным в пространстве поверхностям содержит две снабженные вакуумными захватами связанные между собой подвижным соединением платформы. Каждая из платформ имеет независимый друг от друга колесный движитель. Вакуумные захваты размещены между колесами. Подвижное соединение между платформами выполнено в виде газового сильфона, соединенного с платформами с помощью поворотных на 360° устройств и имеющего в сечении квадратную форму, на одной из граней которой на середине находится шарнир, соединенный с элементами крепления сильфона к той и другой платформе и обеспечивающий изгиб сильфона от 0° до 90° при поступлении в него газа под контролируемым давлением из термосорбционного газового аппарата, закрепленного в одном из указанных элементов крепления и имеющего выход в полость газового сильфона. Технический результат - повышение скорости меневрирования и устойчивости. 2 ил.

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для передвижения по водной поверхности. Устройство для перемещения по водной поверхности содержит поплавковое основание, педали и лопатки. Лопатки жестко соединены попарно под углом 90° и шарнирно смонтированы вершиной угла на продольной оси поплавкового основания с возможностью возвратно-вращательных колебаний и выхода их из воды при горизонтальном положении. Лопатки имеют симметрично обтекаемый профиль и снабжены кронштейнами, на которых шарнирно закреплены педали. Технический результат - повышение эффективности в пользовании устройством для перемещения по водной поверхности. 6 ил.

Группа изобретений относится к авиации, касается создания летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой, а также может использоваться в подъемных устройствах (ПУ). Способ создания подъемной силы (ПС) понижением давления в замкнутом объеме (ЗО) над несущей поверхностью (НП) при наличии под ней атмосферного давления, за счет разности которых возникает ПС, состоит в том, что ЗО образуют перекрытием верхней открытой части камеры (К) плоской струей (ПС) жидкости (Ж). Способ может предусматривать понижение давления в ЗО откачкой из него воздуха вакуумным насосом. Устройство создания ПС имеет, по меньшей мере, один корпус с НП и, по меньшей мере, одно средство для создания ЗО с пониженным давлением над соответствующей поверхностью. Каждый корпус выполнен в виде К, открытой сверху, и с дном, образующим НП. Каждое средство для создания ЗО выполнено в виде щелевидного сопла (ЩС), соединенного со средством подачи Ж и размещенного в верхней части соответствующей К с возможностью создания ПС, перекрывающей верхнюю открытую часть К с образованием в ее полости ЗО. Камеры могут располагаться друг над другом так, что их НП параллельны, или так, что их НП лежат в одной плоскости. По меньшей мере, одна К может иметь возможность расположения НП под углом к горизонтальной плоскости. Камера может быть прямоугольной в сечении, параллельном НП, при этом ЩС, установленное на ее боковой поверхности, имеет возможность образования прямоугольной ПС или круглой и тогда ЩС также имеет круглую форму и размещено в К концентрично ее сечению с возможностью создания расходящейся кольцевой ПС. На каждой К напротив ЩС может располагаться входное отверстие приемного канала, соединенного с резервуаром, который соединен со средством подачи Ж. Технический результат реализации группы изобретений состоит в повышении технических показателей ЛА и ПУ. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники. Летательный аппарат содержит корпус 10 с хвостом 11, аэродинамические подъемно-тянущий движитель, установленный сбоку на конце хвоста 11 хвостовой винт 12, вал вращения 13 которого установлен горизонтально с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на угол менее 90° и возможностью вертикального перемещения. Ось движения движителя 1 смещена относительно продольной плоскости симметрии корпуса 10 в сторону, противоположную хвостовому винту 12, и установлена с наклоном в сторону смещения на угол менее 10° относительно вертикали. Хвостовой винт 12 может быть выполнен двухступенчатым со ступенями противоположного вращения. Технический результат - расширение арсенала технических средств. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области транспорта, используется преимущественно для крепления пассажирских кресел и может быть использовано при креплении различных грузов. Устройство для крепления груза, преимущественно кресла к полу летательного аппарата, содержит два передних и два задних шарнирных узла крепления, имеющих несколько степеней свободы. Каждый передний узел крепления выполнен в виде трех кронштейнов, два из которых смонтированы соосно на элементах конструкции пола и связаны между собой болтом, на теле которого установлен с возможностью перемещения под действием нагрузок ползун, имеющий две диаметрально противоположные цапфы, на которых шарнирно установлены рычаги, жестко связанные друг с другом и через торсион - с проушиной третьего кронштейна, установленного на нижней поверхности груза. Проушины кронштейнов ориентированы вдоль продольной оси груза. Каждый задний узел крепления выполнен в виде карданного шарнира, оси крестовины которого ориентированы соответственно вдоль продольной и поперечной осей груза. Одна из вилок карданного шарнира смонтирована на нижней поверхности груза, а другая - на элементе конструкции пола. Технический результат - расширение эксплуатационных возможностей устройства. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретения относятся к аварийным устройствам спасения пассажиров и экипажа самолетов. Самолет включает удлиненную наружную обшивку, образующую основной корпус, множество пассажирских салонов, размещенных с возможностью выкатывания последовательно в ряд внутри упомянутого основного корпуса. Каждый из упомянутых пассажирских салонов снабжен термозащитной оболочкой, резервами кислорода, обогревом, раскрывающимися парашютами, надувными плотами, струйными реактивными двигателями и герметизирующимися дверями. Предусмотрено множество роликов, расположенных между упомянутой наружной обшивкой и упомянутыми пассажирскими салонами. Основной корпус в одном из вариантов имеет заднюю выпускную дверь, а в других вариантах он выполнен с возможностью разрушения для облегчения отделения упомянутого множества пассажирских салонов. Технический результат - обеспечение безопасности пассажиров. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 41 ил.

Изобретение относится к области авиастроения и касается размещения силовых установок на летательном аппарате. Аппарат содержит консоли крыла, силовую установку, включающую набор пульсирующих детонационных двигателей, каждый из которых состоит из детонационной трубы, закрытой с одного конца и имеющей с другой стороны сопло, устройства подачи окислителя и горючего в детонационную трубу, устройства для инициирования детонации. Детонационные трубы искривлены в соответствии с формой передних кромок консолей крыла в плане, установлены внутри крыла, отклонены вниз и выведены за пределы поверхности консолей крыла. Технический результат - уменьшение аэродинамического сопротивления и снижение потребления топлива. 3 з.п.ф-лы. 6 ил.

Изобретение относится к авиационной наземной технике и предназначено для использования при создании аэродромных кондиционеров, обеспечивающих требуемые климатические условия в салонах самолета при его предполетной подготовке, а также при выполнении регламентных и ремонтных работ. Устройство содержит три выключателя и соответствующие им исполнительные элементы, а также датчик давления, элемент памяти, привод, индикатор, четыре ключа, два элемента ИЛИ и два элемента НЕ. Функциональное соединение составных узлов устройства выполнено с обеспечением снижения вероятности повреждения воздушной системы кондиционера. Изобретение позволяет повысить надежность работы кондиционера. 1 ил.

Изобретение относится к области космонавтики. Адаптер для группового запуска микроспутников содержит корпус, состыкованный с ракетой-носителем, платформу, соединенную с корпусом и снабженную устройствами подкрепления, расположенные на платформе посадочные места для установки микроспутников и такелажные узлы. Устройства подкрепления платформы выполнены в виде системы основных и вспомогательных балок и цилиндрической оболочки. При использовании изобретения снижается масса конструкции адаптера. 8 ил.

Изобретение относится к технологии разгрузки высоковязких и высокозастывающих продуктов из емкости для хранения и транспортировки. В способе разогрева и слива высоковязких продуктов из емкости начальный цикл отбора смеси холодного продукта с подогретым продуктом из донной части емкости производят с использованием предварительно подогретого продукта из дополнительной стартовой емкости. Возврат нагретого продукта в емкость производят по двум трубопроводам. По одному из которых нагретый продукт подают в донную часть емкости вблизи места отбора продукта, а по другому - подают в верхнюю часть емкости на поверхность холодного продукта. При выходе на заданный режим одновременно с подачей продукта в донную часть емкости начинают подавать нагретый продукт в верхнюю часть емкости. Предложено также устройство для осуществления способа, содержащее последовательно соединенные всасывающий трубопровод, стартовую емкость, насос, теплообменник, напорный трубопровод, в котором установлены регулирующие клапана, и систему управления работой устройства, снабженную датчиком давления, установленным на входе в насос, и датчиком температуры, установленным на входе в теплообменник. Изобретение обеспечивает непрерывность отбора холодного продукта из донной части емкости за счет непрерывной подачи нагретого продукта в донную часть емкости в течение всего процесса ее разогрева. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к роликоопорам ленточных конвейеров. Ролик содержит цилиндрическую обечайку, подшипниковые узлы, наружные уплотнения, ось и внутреннюю трубу, отделяющую полость обечайки от подшипников. Между наружными уплотнениями и подшипниками образованы камеры. Эти камеры заполнены пористым материалом, пропитанным маслом. В случае образования перепада давления между наружной атмосферой и внутренними полостями ролика запыленный воздух преодолевает уплотнения и поступает в упомянутые камеры, где пыль надежно удерживается. Изобретение позволяет увеличить срок службы подшипниковых узлов роликов. 1 ил.

Изобретение относится к устройству для отвода и/или дальнейшей транспортировки гибких плоских изделий, в частности печатной продукции 9, содержащему множество движущихся вдоль транспортера с захватами, следующих друг за другом в направлении транспортировки захватов 3 и множеством движущихся вдоль транспортера с присасывающими органами присасывающих органов 2 для осуществляемых в зоне приема и передачи приема каждый раз одного изделия 9 и передачи принятого изделия 9 захвату 3, причем транспортер с присасывающими органами расположен в зоне приема и передачи вдоль или параллельно транспортеру с захватами. Это упрощает управление и синхронизацию подвижных или управляемых деталей присасывающих органов и захватов за счет их движения по одинаковым траекториям, что исключает ошибки при приеме и передаче и позволяет увеличить скорость приема и передачи изделий. 13 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области размотки свернутого длинномерного материала, а именно к устройствам, которые можно использовать, например, в машинах, предназначенных для изготовления спиралей из проволоки, в технологическом оборудовании для изготовления электрических катушек, при производстве жгутов и так далее. Устройство для размотки содержит питающую катушку со средством ее торможения и компенсационный рычаг. Дополнительно предусмотрен регулируемый противовес с изменяющейся массой, установленный на одном из двух плеч компенсационного рычага, стержень которого закреплен на опоре вращения с возможностью изменения соотношения длин обоих его плеч, при этом средство торможения катушки выполнено с возможностью ее торможения с постоянным тормозным моментом. 1 ил.

Изобретение относится к технологии машиностроения и касается создания устройств для позиционирования длинномерных изделий, например воздуховодов, при их монтаже. Устройство для позиционирования длинномерного изделия при его монтаже имеет механизмы перемещения изделия с платформой. Механизмы перемещения включают в себя тележку с электроприводом с установленным на ней подъемным столом, снабженным силовым гидроцилиндром для его подъема с помощью гидронасоса с приводным электрическим двигателем, и с поворотной платформой с приводом. Поворотная платформа снабжена системой домкратов и аэростатических опор, а опоры выполнены с возможностью подачи сжатого воздуха в каждую опору или в их группу по независимым линиям для создания их неодинаковых подъемных усилий с целью компенсации внецентренных смещений воздуховода или любого длинномерного изделия при его монтаже. Устройство может иметь четное количество аэростатических опор и четное количество домкратов. Каждая аэростатическая опора может быть выполнена в виде дискообразного корпуса с эластичной диафрагмой с отверстиями, которая крепится к корпусу с помощью центральной пяты и наружного кольца. Система устройства может состоять из шести аэростатических опор с подачей воздуха по двум независимым параллельным линиям, а диафрагма каждой из опор может быть снабжена шестью дросселирующими отверстиями диаметром 2,9÷3,1 мм каждое. Технический результат реализации изобретения заключается в повышении надежности и точности размещения в пространстве длинномерных изделий в процессе монтажа. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к башенным кранам, используемым преимущественно в строительстве. Башенный кран содержит платформу, секционную башню, жестко закрепленную на платформе, монтажную обойму, в верхней части которой выполнены упоры и средства связи с верхней секцией башни и которая выполнена со средством для ее подъема крюковой подвеской крана. Средство перемещения верхней части башни относительно нижней части башни выполнено из шарнирно подвешенного к монтажной обойме гидроцилиндра, шток которого соединен с траверсой, взаимодействующей с упорами, выполненными на башне. Траверса выполнена изогнутой в вертикальной плоскости с седлом посередине, с которым связан шток гидроцилиндра, а на концах траверсы выполнены цапфы, взаимодействующие с упорами башни. Проушины средства для подъема монтажной обоймы закреплены в нижней части монтажной обоймы, установленной с возможностью ее перемещения вдоль башни по всей высоте последней. Изобретение позволяет обеспечить упрощение монтажа башни крана. 10 ил.

Изобретение относится к подъемно-транспортным машинам, используемым при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Согласно изобретению в самоходной тележке увеличитель высоты шарнирно соединен с опорой с возможностью поворота на угол примерно 180° между сложенным задним положением и разложенным передним положением. Приводные механизмы для управления поворотом в шарнирном соединении увеличителя высоты выполнены в виде домкрата и рычажного механизма. Опора содержит опорное устройство для увеличителя высоты, сложенного в заднее положение. Основание телескопической стрелы шарнирно соединено с увеличителем высоты с возможностью поворота на угол 180° между сложенным на увеличителе высоты положением и выставленным на одну линию с увеличителем высоты положением. Другие приводные механизмы для управления поворотом телескопической стрелы служат для поворота этой стрелы на угол 180° относительно увеличителя высоты и содержат также домкрат и рычажный механизм. Передний конец телескопической стрелы снабжен переходным устройством для приема взаимозаменяемым образом различного рабочего оборудования. Изобретение позволяет увеличить зону обслуживания этой самоходной тележкой. 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к стыковым соединениям секций пространственных металлоконструкций, в частности к соединениям секций башен. Соединение секций башни включает расположенные по периметру соединения внутренние проушины одной секции и охватывающие их внешние проушины другой секции, соединенные клиньями, установленными в отверстиях проушин. Каждый клин образован цилиндрическими сегментами, соединенными средней частью. С боковых сторон каждого сегмента выполнены параллельно расположенные лыски, а расстояние между смежными лысками клина больше ширины его средней части. Высота цилиндрического сегмента Н=(1,4÷,6)R, а расстояние между смежными лысками F=(1,5÷1,9) R, где R - радиус цилиндрического сегмента. Изобретение позволяет обеспечить повышение прочности, надежности соединения и повышение удобства его образования. 1 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к технике управления и защиты от перегрузок и повреждения грузоподъемных механизмов. В способе имеет место управление грузоподъемным механизмом путем измерения сигналов, пропорциональных его нагрузке и/или геометрии, обработки сигналов, преобразованных в цифровую форму, в соответствии с предварительно запомненными сигналами, определяющими порядок этой обработки в реальном масштабе времени и индикации результатов обработки. В случае превышения ими допустимых значений формируют управляющие сигналы и подают последние на исполнительное устройство. Отличие данного способа от известных заключается в том, что осуществляют дополнительную обработку сигналов, характеризующих результаты измерения нагрузки и/или геометрии грузоподъемного механизма, путем их фильтрации, включая сглаживание колебаний в динамических режимах работы грузоподъемного механизма, или изменения коэффициентов усиления этих сигналов в зависимости от предварительно запомненных характеристик измерительных устройств или от величин этих сигналов. В результате получают сигналы, которые подвергают указанной обработке в цифровой форме. Изобретение повышает эффективность и надежность защиты грузоподъемного механизма, а также обеспечивает взаимозаменяемость датчиков нагрузки и геометрии крана. 1 ил.

Изобретение относится к грузоподъемным механизмам, а именно к шаговым подъемникам преимущественно для подъема (опускания) тяжеловесных крупногабаритных пролетных строений железнодорожных мостов. Подъемник содержит вертикальные стойки с направляющими, на которых с возможностью перемещения установлены грузонесущий элемент, платформа и привод перемещения грузонесущего элемента. Грузонесущий элемент выполнен в виде верхней и нижней опорных балок, которые через поперечные балки оперты на опорные брусья, установленные с возможностью переустановки в окнах, выполненных в направляющих стоек. Подъемник снабжен рабочими площадками, выполненными ярусно по всей высоте стоек и соединенными лестничными пролетами, а также переходными площадками, закрепленными к нижней опорной балке. Привод выполнен в виде гидродомкратов, закрепленных на нижней опорной балке и головки штоков которых прикреплены к верхней опорной балке. Технический результат - создание подъемника большой грузоподъемности с одновременным упрощением его конструкции. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к цветной металлургии, в частности к подготовке хлормагниевого сырья к процессу электролиза для получения металлического магния и хлора. Способ обезвоживания хлормагниевого сырья включает последовательное обезвоживание хлормагниевого сырья в многокамерных печах кипящего слоя топочными газами, получаемыми при сжигании смеси природного газа, воздуха и хлора в выносной топке печи и подаваемых через уголок в слой, охлаждение воздухом полости уголка и подины газораспределительной решетки, улавливание отходящих газов. Топочные газы и воздух на охлаждение в уголок подают раздельно, при этом воздухом непрерывно охлаждают верхнюю часть уголка над перегородкой, а нагретый в уголке воздух направляют на смешивание с топочными газами. Устройство для обезвоживания хлормагниевого сырья включает многокамерную печь кипящего слоя, состоящую из корпуса печи с патрубками для ввода сырья и вывода готового продукта с перегородками, образующими камеры, газораспределительную решетку в виде подины с отверстиями, с воздухоохлаждаемым кессоном и газораспределительными колпачками в виде полого уголка, размещенного над горизонтальным рядом отверстий подины, выносную топку и циклоны. Устройство дополнительно снабжено перегородкой, жестко установленной внутри уголка и разделяющей уголок по высоте на верхнюю и нижнюю части, в нижней части поверхности уголка выполнены окна для выхода топочных газов, а ребра уголка жестко присоединены к подине, при этом окна уголка размещены на одной оси с отверстиями, а каждый ряд окон смещен относительно друг друга. Изобретение позволяет повысить производительность устройства. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к гидрометаллургии соединений алюминия и может быть использовано для получения оксида алюминия при переработке бокситов, содержащих глинозем. Способ получения оксида алюминия включает осаждение гидроксида алюминия из раствора алюмината натрия, его сушку и прокаливание. При этом алюминат натрия получают из алюминийсодержащего сырья, в качестве которого используют побочный продукт травления алюминиевой ленты в производстве алюминиевых конструкций. Алюминийсодержащее сырье обрабатывают при температуре 70°С 3-7% раствором гидроксида натрия в количестве 100, 125 или 150 см³ в течение 3-5 часов, полученный осадок отфильтровывают и направляют на повторную обработку гидроксидом натрия, а фильтрат, содержащий алюминат натрия, смешивают с 1-2 М раствором серной кислоты до получения рН 6,4-7,4, полученный осадок гидроксида алюминия отфильтровывают и промывают водой от ионов натрия, после чего полученный гидроксид алюминия нагревают в сушильном шкафу до температуры 200°С при скорости нагрева 10-20°С/ч и прокаливают в муфельной печи в течение 9 ч до 650°С при скорости нагрева 50°С/ч. Предложенный способ получения оксида алюминия позволяет снизить себестоимость гидрокисида алюминия, утилизировать побочный продукт травления алюминиевой ленты в производстве алюминиевых конструкций. 1 табл.

Изобретение относится к области получения плутония и его соединений. Устройство предназначено для выполнения преобразования оксалата плутония в оксид плутония посредством сушки и последующего обжига. Устройство представляет собой печь цилиндрической формы, оснащенную вдоль своей продольной горизонтальной оси винтом по типу винтового шнека. Шнек при своем вращении вокруг горизонтальной оси обеспечивает транспортирование подвергающегося термической обработке продукта от первой зоны печи, где он подвергается сушке, ко второй зоне, где он подвергается обжигу. Корпус печи снабжен отверстиями для загрузки оксалата плутония в корпус со стороны первой зоны, разгрузки оксида плутония из корпуса на другом конце со стороны второй зоны, вдувания кислорода во внутреннее пространство печи и вывода газов из печи. В пределах толщины корпуса выполнены полости с возможностью размещения в них, с доступом с передней стороны перчаточной камеры, трубчатых нагревателей. Нагреватели представляют собой, по меньшей мере, один короткий трубчатый нагреватель и, по меньшей мере, один длинный трубчатый нагреватель. Короткий трубчатый нагреватель предназначен для обеспечения частичной сушки оксалата плутония в первой зоне печи, а длинный трубчатый нагреватель предназначен для обеспечения одновременно частичной сушки оксалата плутония в первой зоне печи и обжига оксалата плутония во второй зоне печи. Кроме того, корпус печи содержит средства для вывода газов из печи через отверстие вывода газов, с поддержанием в ней разрежения, а также блок фильтрации. Блок фильтрации содержит батарею из n фильтрующих свечей, установленных параллельно одна другой и предназначенных для удаления пыли твердых частиц, захватываемой потоком газов. Каждая фильтрующая свеча содержит недеформируемую фильтрующую среду и связана со снабженными соплом средствами очистки от осадка указанной недеформируемой фильтрующей среды на месте действия. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к технике очистки сточных вод и может быть использовано при биологической очистке сточных вод в аэротенках с активным илом. Трубчатый аэратор содержит опорную трубу с радиальными отверстиями и диспергирующим покрытием с переменными пористостью и средним размером пор. Внутри диспергирующего покрытия вдоль опорной трубы уложены ряды проволоки, образующие продольные каналы. При этом концы проволоки могут быть закреплены в опорной трубе у торцевых участков аэратора. Диспергирующее покрытие сформировано слоисто-каркасной намоткой нитей. Технический результат: повышение эффективности аэрации жидкости и более равномерное распределение воздушного потока внутри диспергирующего покрытия по всей длине аэратора. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Описывается способ получения стеклокерамического покрытия на основе золя водно-спиртового раствора тетраэтоксисилана, неорганической кислоты, смеси нитратов металлов и тугоплавкого оксида путем смешивания, гомогенизирования, нанесения на подложку и термообработки, отличающийся тем, что смесь гомогенизируют ультразвуковым воздействием (УЗВ) в течение 10-15 минут. Техническим результатом является формирование гибкого стеклокерамического покрытия с электрофизическими характеристиками для использования в качестве электроизоляции проводов с малым диаметром жилы (0,3 мм), которая не разрушается при изгибе в процессе намотки на катушки малого сечения (вплоть до 6-8 мм). 4 табл.

Использование: для изготовления оптического волокна с покрытием, обладающего повышенной гладкостью поверхности смоляного покрытия, которое можно окрашивать цветными чернилами с высокой производительностью окрашивания. Способ включает этапы изготовления оптического волокна с покрытием, на которых изготавливают оптическое волокно с покрытием путем формирования наружного слоя покрытия вокруг оптического волокна без покрытия, наматывают оптическое волокно с покрытием через ролики на приемную бобину, причем шероховатость поверхности каждого твердого тела, с которым соприкасается наружный слой протягиваемого оптического волокна с покрытием, составляет 0,8 мкм или менее. Когда температура наружного слоя покрытия равна комнатной температуре, или модуль Юнга наружного слоя покрытия превышает 500 МПа, шероховатость поверхности каждого твердого тела, с которым соприкасается наружный слой оптического волокна с покрытием, составляет 1,2 мкм или менее. Техническая задача изобретения - обеспечение возможности формирования волокна со средней шероховатостью поверхности не более 0,2 мкм для последующей окраски. 12 н.п. ф-лы, 11 ил., 1 табл.

Изобретение относится к гипсовым вяжущим, используемым в производстве различных изделий строительного назначения. Технический результат - повышение прочности и уменьшение интервала схватывания гипсового вяжущего, повышение пластичности теста, отсутствие объемных деформаций изделий на гипсовом вяжущем. Вяжущее содержит, мас.%: строительный гипс - 99,70-99,97; оксиэтилидендифосфоновая кислота - 0,01-0,10; аминоуксусная кислота - 0,02-0,20. 1 табл.

Изобретение относится к области строительных материалов, а именно к добавкам, используемым при производстве гипсовых вяжущих, строительных растворов и бетонов на их основе. Технический результат - упрощение технологии производства работ, возможность получения добавки с заранее прогнозируемыми в широком спектре свойствами, улучшающими потребительские свойства гипсовых вяжущих, строительных растворов и бетонов на их основе и реализации ее в промышленности. Добавка для модификации гипсовых вяжущих, строительных растворов и бетонов на их основе включает, % по массе: гидравлическое вяжущее 50-90; активный минеральный компонент 10-45; пластифицирующая добавка 0,1-2; регулятор сроков схватывания и твердения 0,001-1; стабилизатор 0,001-5. При этом в качестве гидравлического вяжущего добавка содержит портландцемент любой разновидности, белый цемент, цветной цемент, глиноземистый цемент, гидравлическую известь или их смесь в любой пропорции, в качестве активного минерального компонента - золу уноса, золу рисовой или гречневой шелухи, золы и шлаки ТЭЦ, керамическую пыль, отходы производства кирпича, других керамических изделий, соединений алюминия, мелкий кварцевый песок, микрокремнезем, пемзу, стеклянный бой, кремнегель, туф, диатомит, белую сажу, аэросил или их смесь в любой пропорции, в качестве пластифицирующей добавки - суперпластификатор, содержащий соединения на основе сульфированных меламиноформальдегидных соединений и/или комплексов на их основе, соединения на основе сульфированных нафталинформальдегидных соединений или комплексов на их основе, соединения на основе модифицированных лигносульфонатов, или соединения на основе водорастворимых карбоксилатных полимеров, или их смесь в любой пропорции, в качестве регуляторов сроков схватывания и твердения - замедлитель твердения гипса, в качестве стабилизатора - водорастворимый эфир целлюлозы. При этом в качестве гипсовых вяжущих используют одно из следующих составляющих или смешанные в любой пропорции гипс полуводный или ангидрит, дозировка добавки осуществляется в количестве 10-40% от их массы, а значение ее удельной поверхности составляет 550-7000 м²/кг. 9 з.п. ф-лы, 1 табл.

Шпинельный огнеупор предназначен для футеровки плавильных печей, например, для плавки алюминиевых сплавов. Огнеупорная масса для изготовления шпинельного огнеупора включает, мас.%: огнеупорную глину 3-5, спекающую добавку в виде смеси борной кислоты и триполифосфата натрия в соотношении от 1:9 до 9:1 - 4,5-6,5, временное связующее 2-3 и плавленую алюмомагниевую шпинель - остальное. Предпочтительно, алюмомагниевая шпинель имеет содержание фракции <0063 мм в пределах 30-40 мас.%. Спекающая добавка и утоненный зерновой состав алюмомагниевой шпинели обеспечивают хорошее спекание огнеупорной массы и получение плотного огнеупора с низкой открытой пористостью и высокой механической прочностью. Огнеупор инертен к расплаву металла и не пропитывается им, что обеспечивает чистоту выплавляемого металла и ликвидирует потери металла с футеровкой. 1 з.п. ф-лы, 2 табл.

Изобретение относится к области производства двухосновных порохов и может быть использовано для снаряжения патронов к стрелковым, артиллерийским и минометным системам. Предложен способ получения двухосновного артиллерийского, стрелкового и минометного пороха, включающий смешение нитратов целлюлозы, нитроглицерина, стабилизатора химической стойкости в воде с получением пороховой массы, отжим воды из пороховой массы, вальцевание при термической обработке пороховой массы с пластификацией нитратов целлюлозы нитроглицерином, формование пороховых элементов. Причем после отжима воды из пороховой массы в качестве дополнительного пластификатора добавляют водный 30-80% раствор моноэтилового эфира диэтиленгликоля в количестве 44-133% к массе нитратов целлюлозы, а после формования пороховых элементов его удаляют экстракцией водой при температуре 20-60°С. Изготовленные пороха по баллистическим характеристикам превосходят штатные аналоги. Изобретение позволяет повысить качество изготавливаемого пороха, а также снизить опасность производства. 1 табл.

Изобретение относится к имитаторам отравляющих веществ и может быть использовано для имитации химического заражения при обучении личного состава войск практическим навыкам ведению боевых действий в условиях применения отравляющих веществ: надевание, снятие средств защиты, преодоление зараженных участков местности, проведение частичной специальной обработки. Предложена имитационная рецептура для обучения войск боевым действиям в условиях химического заражения отравляющими веществами, представляющая собой водный раствор, содержащий 0,3 мас.% натриевой соли фенолфталеина, 0,1 мас.% натриевой соли флуоресцеина, 0,01 мас.% 1,2 - дибутилдитиаэтана, 0,3 мас.% карбоксиметилцеллюлозы. Изобретение направлено на создание универсального и безопасного имитатора химического заражения по обучению личного состава войск боевым действиям в условиях химического заражения, позволяющего осуществить визуальный контроль химического заражения в дневное и в ночное время, органолептический контроль и дегазацию штатными составами.

Изобретение относится к имитаторам отравляющих веществ и может быть использовано для имитации химического заражения при обучении личного состава войск практическим навыкам работы с приборами химической разведки, преодолению зараженных участков местности, проведению дегазации вооружения и военной техники. Предложена имитационная рецептура для обучения войск боевым действиям в условиях химического заражения фосфорорганическим отравляющим веществом, содержащая органический наполнитель и фосфорсодержащий действующий компонент, обладающий антиацетилхолинэстеразным действием. В качестве органического наполнителя рецептура содержит дизельное топливо в количестве 90 об.%, а в качестве фосфорсодержащего действующего компонента, обладающего антиацетилхолинэстеразным действием, рецептура содержит O,O-диэтил-O-(3,4,5-трихлорфенил)фосфат в количестве 10 об.%. Изобретение направлено на создание универсального и безопасного имитатора фосфорорганического отравляющего вещества, позволяющего выполнять все задачи по обучению личного состава войск боевым действиям в условиях химического заражения и обеспечивающего срабатывание приборов химической разведки, дегазацию штатными составами. 2 табл.

Изобретение относится к имитаторам отравляющих веществ, в частности кожно-нарывных отравляющих веществ. Предложено применение 1,2-дибутилдитиаэтана в качестве имитатора 2,2'-дихлордиэтилсульфида (иприта) для обучения войск боевым действиям в условиях химического заражения ипритом. Изобретение направлено на создание универсального и безопасного имитатора иприта, позволяющего выполнять все задачи по обучению личного состава войск боевым действиям в условиях химического заражения ипритом и обеспечивающего срабатывание приборов химической разведки, дегазацию штатными составами. 1 табл.

Способ олигомеризации олефинов в присутствии каталитической системы олигомеризации олефинов, получение которой включает стадии: а) контактирования алкилметалла и пирролсодержащего соединения в присутствии ненасыщенного углеводорода в инертной атмосфере с образованием раствора алкилметалл/пиррол; б) контактирования источника хрома с раствором алкилметалла/пиррола в инертной атмосфере с образованием каталитической системы и затем контактирование каталитической системы с альфа-олефином. Заявленный способ обеспечивает более эффективный способ получения каталитической системы, а также обеспечивает улучшенное терморегулирование способа получения каталитической системы. 12 з.п. ф-лы, 3 табл.

Изобретение относится к производству фенола, получаемого при кислотно-каталитическом разложении гидроперекиси кумола с последующим выделением фенола из продуктов разложения и его очисткой от микропримесей, в том числе от ацетола. Способ очистки фенола осуществляют гетероазеотропной ректификацией с водой. Ацетол выделяют в составе жидкофазного бокового потока (БП) с полуглухой тарелки, расположенной в исчерпывающей секции колонны гетероазеотропной ректификации. К БП добавляют кумол и направляют на питание стриппинг-колонны, из которой в качестве дистиллята отбирают фракцию азеотропной смеси ацетола и кумола (ДСК), а остаток возвращают для доисчерпывания кумола и ацетола под полуглухую тарелку колонны гетероазеотропной ректификации. Из куба последней выводят фенол-сырец на окончательную очистку от остальных реакционно-способных микропримесей. Фракцию ДСК подвергают термической обработке при температуре 310-350°С, которая может быть проведена либо в смесях с высококипящими отходами производства, либо в смеси с циркулирующим через трубчатую печь кубовым продуктом ректификационной колонны для термического расщепления высококипящих побочных продуктов синтеза. Предпочтительно полуглухую тарелку, с которой выводится БП, располагают в исчерпывающей секции колонны гетеро-азеотропной ректификации в зоне, где содержание воды минимально, и ниже которой располагаются контактные устройства с эффективностью не менее 7,5 теоретических тарелок. БП, к которому добавлен кумол, направляют в куб стриппинг-колонны, имеющей эффективность не менее 15 теоретических тарелок. Технический результат - минимальное содержание ацетола в очищенном феноле за счет усовершенствования технологии очистки при снижении капитальных и энергетических затрат. 5 з.п. ф-лы, 6 табл., 3 ил.

Настоящее изобретение относится к способу получения миртеновой кислоты или миртеновой кислоты и ее сложного эфира, включающему окисление субстрата диоксидом хлора в среде органического растворителя. При этом субстрат выбирают из миртеналя или миртенола и окисление проводят при температуре 40-50°С, в среде органического растворителя, выбранного из группы: ацетон, бензол, спирт, при мольном соотношении миртенола или миртеналя к диоксиду хлора, составляющем 1:(0,5÷3,5) с последующим переводом в водорастворимую соль и выделением миртеновой кислоты, а также, в случае использования в качестве растворителя спирта, - сложного эфира миртеновой кислоты. Предлагаемое изобретение позволяет повысить выход сырого целевого продукта до 66% в расчете на исходный субстрат, удешевить технологию получения миртеновой кислоты, сократить время реакции. 2 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение относится к органической химии, в частности к способам хранения в зимнее время водных растворов уксусной кислоты концентрацией 60-80 мас.%. Способ заключается в том, что создают такую концентрацию водного раствора уксусной кислоты в хранилище, при которой температура кристаллизации равна средней температуре данного месяца года в хранилище, для чего водный раствор уксусной кислоты циркулируют по контуру, затем определяют объем раствора, его температуру, концентрацию, количество уксусной кислоты в натуральном и 100%-ном выражении. В случае превышения указанной концентрации в хранилище вводят расчетное количество воды, циркулируя раствор, для получения требуемой концентрации. Далее откачивают водный раствор уксусной кислоты в емкость, предназначенную для его транспортировки. После транспортировки раствор перекачивают в цеховую емкость, в которой определяют объем, температуру, концентрацию уксусной кислоты в натуральном и 100%-ном выражении. Далее определяют наличие или отсутствие твердой фазы в хранилище. В случае равенства концентраций в цеховой емкости и хранилище твердая фаза в хранилище отсутствует, в случае, когда концентрация в цеховой емкости ниже, чем в хранилище, твердая фаза в нем присутствует, и тогда для следующего забора в хранилище вводят расчетное количество воды с циркуляцией по контуру для получения средней концентрации кислоты в хранилище, при которой температура кристаллизации раствора равна средней температуре месяца года. При последующем заборе водного раствора уксусной кислоты из хранилища все операции повторяют. Технический результат - возможность хранения водных растворов уксусной кислоты в зимнее время без подогрева хранилища. 1 ил.

Изобретение относится к усовершенствованному способу выделения или очистки правастатина или его фармакологически приемлемой соли от примесей аналогов правастатина, который включает проведение экстракции правастатина или его фармакологически приемлемой соли, содержащих примеси аналогов правастатина, органическим растворителем формулы СН₃СО₂R (где R представляет собой алкил, содержащий три или четыре атома углерода); к усовершенствованному способу выделения или очистки правастатина или его фармакологически приемлемой соли, который включает разложение примесей с использованием неорганической кислоты или который включает удаление соединения формулы (I)

Изобретение относится к органическому синтезу, в частности оно касается получения производных бензидина. Производные бензидина находят широкое применение как редокс-индикаторы для определения ионов некоторых металлов, в иммуноферментном анализе, а также используются для получения электролюминесцентных материалов. Предложен одностадийный способ получения производных бензидина окислением соответствующих ароматических аминов пероксидом водорода в среде органического растворителя в присутствии каталитических количеств замещенных фталоцианинов железа или кобальта. Предложенный способ обеспечивает получение различных производных бензидина с удовлетворительным выходом и высоким содержанием основного вещества. Способ может быть использован для разработки промышленной технологии.

Изобретение относится к новым замещенным производным норборниламина с экзоконфигурацией азота и эндоаннелированными пяти-шестичленными циклами формулы (I) и с экэо-конфигурацией азота и экзоаннелированными пяти-шестичленными циклами формулы (Ia), а также их фармацевтически приемлемым солям или трифторацетатам, которые могут быть использованы для получения лекарственных средств, пригодных для лечения или профилактики нарушений дыхательного импульса, в частности обусловленных сном нарушений дыхания, таких как временная остановка дыхания во время сна, храпа, для лечения или профилактики острых и хронических почечных заболеваний, в частности острой почечной недостаточности и хронической почечной недостаточности, нарушений функции кишечника, желчного пузыря, ишемических состояний периферической и центральной нервной системы и острых приступов и др. Соединения изобретения являются ингибиторами натрийпротонного обмена, влияют на сывороточный липопротеин и поэтому могут быть использованы для профилактики и для регрессии атеросклеротических изменений.

Предлагаемое изобретение касается способа получения синтетического гидрохлорида 5-аминолевулиновой (5-амино-4-оксопентановой) кислоты (5-АЛК), являющегося эндогенным веществом, что позволило его применять в медицине для фотодиагностики и фотодинамической терапии (ФДТ) злокачественных опухолей различной локализации, а также для лечения кожных заболеваний неопухолевой природы. Способ получения 5-АЛК предусматривает электрохимическое восстановление метилового эфира 5-нитролевулиновой кислоты в кислой водной среде на графитовом катоде при температуре 60-75°С и плотности тока 2-10 А/дм ², что упрощает технологию ее получения и делает процесс восстановления экономичным и экологически безопасным.

Получены новые лиганды тироидных рецепторов общей формулы

Настоящее изобретение относится к способу полугидрирования динитрилов общей формулы NC-R-CN (I), где R обозначает линейную или разветвленную алкиленовую или алкениленовую группу, содержащую от 1 до 12 атомов углерода, до соответствующих аминонитрилов с помощью водорода и в присутствии катализатора на основе никеля, кобальта, никеля Ренея или кобальта Ренея, содержащего, возможно, активирующий элемент, который выбирают из 6 группы Периодической системы элементов по номенклатуре IUPAC и в присутствии сильного минерального основания, являющегося производным щелочного или щелочноземельного металла или гидроксидом аммония. При этом исходная смесь при проведении гидрирования включает воду с весовой концентрацией по меньшей мере 0,5% вес. от общего содержания жидких компонентов вышеуказанной смеси, диамина и/или аминонитрила, способных образовываться из гидрируемого динитрила, а также непревращенного динитрила, при этом весовая концентрация всех трех указанных компонентов составляет от 80% до 99,5%. Реакцию полугидрирования проводят в присутствии, по меньшей мере, одного агента, повышающего селективность, который выбирают из группы, включающей:

- соединение, содержащее, по крайней мере, одну цианогруппу, не связанную с атомом углерода, которое выбирают из группы, включающей цианид водорода, цианиды лития, натрия, калия, меди, комплексные цианиды К₃ [Fe(CN)₆], K₄[Fe(CN)₄], K ₃[Co(CN)₆], K₂[Pt(CN)₆ ], K₄[Ru(CN)₆], тиоцианиды аммония или щелочных металлов, цианид тетрабутиламмония, тиоцианид тетраметиламмония, тиоцианид тетрапропиламмония,

- органический изонитрил, который выбирают из группы, включающей трет-октилизонитрил, трет-бутилизонитрил, н-бутилизонитрил, изопропилизонитрил, бензилизонитрил, этилизонитрил, метилизонитрил и амилизонитрил,

- гидроксид или фторид тетраалкиламмония или тетраалкилфосфония, который выбирают из группы, содержащей тетраметиламмоний, тетраэтиламмоний, тетрапропиламмоний, тетрабутиламмоний, тетрабутилфосфоний,

- комплексное координационное соединение, образованное, по крайней мере, одним атомом металла и, по крайней мере, карбонильными радикалами, которое выбирают из группы, содержащей органические соединения, включающие карбонильные, фосфиновые, арсиновые или меркаптогруппы, связанные с металлом, выбранные из группы, содержащей железо, рутений, кобальт, осмий, рений, иридий, родий. Способ позволяет повысить селективность по аминонитрилу. 12 з.п. ф-лы.

Настоящее изобретение относится к способу полугидрирования динитрила общей формулы NC-R-CN, где R обозначает линейную или разветвленную алкиленовую группу, содержащую от 1 до 12 атомов углерода, до соответствующего аминонитрила в жидкой среде. Способ осуществляют в присутствии катализатора, такого как никель или никель Ренея, содержащего активирующий элемент, выбранного из родия или иридия, причем весовое соотношение (Rh или Ir)/Ni составляет от 0,05% до 10%. Способ позволяет увеличить выход аминонитрила. 20 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к способу получения соединений формулы I

Изобретение относится к синтетическим биологически активным производным пиримидина, а именно калиевой, натриевой или аммониевой соли 2,4-диоксо-5-(2-гидрокси-3,5-дихлорбензилиден)имино-1,3-пиримидина общей формулы

Описывается способ синтеза моногидрата флуконазола формулы (I),

Изобретение относится к N-(2-хлор-6-метилфенил)-2-[[6-[4-(2-гидроксиэтил)-1-пиперазинил]-2-метил-4-пиримидинил]амино]-5-тиазолкарбоксамиду формулы

Описываются 2-фенилзамещенные имидазотриазиноны общей формулы

Описывается способ получения органохлоргерманов общей формулы R_nGeCl_{4-n ,} где n=2,3: R = ароматический радикал - С₆Н₅, ClC₆H₄ , МеС₆Н₄, SC₄Н₃, путем взаимодействия органохлорсилана с четыреххлористым германием в присутствии катализатора кислоты Льюиса - хлористого алюминия при нагревании, отличающийся тем, что используют органохлорсиланы общей формулы R_nMe_mSiCl_4-(n+m) , где R=С₆Н₅, ClC₆Н₄ , MeC₆H₄, SC₄H₃, n=1-4, m = 0-2, мольное соотношение R_nMe_m SiCl_4-(n+m) : GeCl₄ = 1,5-4 : 1, при температуре 50-130°С, количестве катализатора 0,05-0,3 моль на 1 моль органохлорсилана. Техническим результатом является получение органохлоргерманов из дешевых и доступных органохлорсиланов и повышение выхода целевого продукта.

Изобретение относится к новым соединениям формулы (1), имеющим сродство к одному или более чем одному GABA_B рецептору, их фармацевтически приемлемые соли, сольваты и стереоизомеры, за исключением рацемата (3-амино-2-гидроксипропил)фосфиновой кислоты. Технический результат: увеличение терапевтического индекса. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 1 табл.

Описывается улучшенный способ получения флуметазона (6,9-дифтор-11,17,21-тригидрокси-16-метилпрегна-1,4-диен-3,20-диона), флуметазон 21-ацетата или его 17-карбоксил-андростенового аналога формулы I, действием хлористого бензоила в среде пиридина или его смеси с N,N'-диметилацетамидом на соединение II с получением 3-енольного сложного эфира IIIa, с последующим его взаимодействием с 1-(хлорметил)-4-фтор-1,4-диазоний-бицикло[2.2.2]октан-бис(тетрафторборатом) в среде ацетонитрила и воды с получением IIIв, после чего в положении С3 у IIIв снимают защитную группу в среде водного метабисульфита и аммиака с получением IV: после фторирования 9,11-эпоксигруппы в IV с помощью HF получают 21-ацетат флуметазона, после чего проводят необязательный гидролиз с помощью КОН в СН₃ ОН в присутствии или в отсутствие Н₂O₂ с получением I или флуметазона соответственно. 2 н. и 1 з.п. ф-лы.

Олигопептид или его соль, выбранные из группы, состоящей из олигопептида (1) и (2): Lys-Ser-Ile-Glu-Gln-Ser-Cys-Asp-Gln-Asp-Glu (I), Ser-Ile-Glu-Gln-Ser-Cys-Asp-Gln-Asp-Glu (II), Ser-Ile-Glu-Gln-Ser-Cys-Asp-Gln-Asp (III), Ser-Ile-Glu-Gln-Ser-Cys-Asp-Gln (IV), Ser-Ile-Glu-Gln-Ser-Cys-Asp (V), Ser-Ile-Glu-Gln-Ser-Cys (VI), Ile-Glu-Gln-Ser-Cys-Asp-Gln-Asp-Glu (VII), Glu-Gln-Ser-Cys-Asp-Gln-Asp-Glu (VIII), Gln-Ser-Cys-Asp-Gln-Asp-Glu (IX); 2) олигопептид, имеющий аминокислотную последовательность, полученную посредством делетирования по C- или N- концу одной или нескольких аминокислот в любой аминокислотной последовательности (I)-(IX), и модифицированный олигопептид, представляющий собой биотинилированный или димеризованный по сульфогидрильной группе остатка цистеина олигопептид на основе олигопептида, определенного в (1) или (2). Олигопептиды обладают активностью по стимулированию роста волос. 5 н. и 6 з.п. ф-лы, 4 ил., 1 табл.

Изобретение относится к биологически активным пептидам, способным ингибировать подвижность клеток, стимулированную хемокином МСР-1. Предложен пептид формулы H-DHLDKQTQTPKT-OH и его фармацевтически приемлемые соли. Заявленный пептид может использоваться в кардиологии для покрытия стентов при ангиопластике с целью предупреждения рестенозов. 1 ил.

МОДУЛЯТОР АГРЕГАЦИИ ПЕПТИДА -АМИЛОИДА ДЛЯ ИНГИБИРОВАНИЯ АГРЕГАЦИИ ПЕПТИДОВ ПРИРОДНОГО -АМИЛОИДА ИЛИ ДЛЯ ЛЕЧЕНИЯ СУБЪЕКТА ОТ НАРУШЕНИЯ, АССОЦИИРОВАННОГО С -АМИЛОИДОЗОМ, ФАРМАЦЕВТИЧЕСКАЯ КОМПОЗИЦИЯ И СПОСОБ ДЕТЕКЦИИ В БИОЛОГИЧЕСКОМ ОБРАЗЦЕ ПЕПТИДОВ ПРИРОДНОГО -АМИЛОИДА

Изобретение относится к соединению, имеющему структуру N-метил-(D-Leu-D-Val-D-Phe-D-Phe-D-Leu)-NH ₂, предназначенному для использования в качестве активного ингредиента при производстве лекарственного средства для ингибирования агрегации пептидов природного -амилоида у субъектов; для лечения нарушения, ассоциированного с -амилоидозом; для лечения болезни Альцгеймера; к фармацевтической композиции; способу ингибирования пептидов природного -амилоида; способу детекции присутствия или отсутствия пептидов природного -амилоида в биологическом образце и способу лечения субъекта от нарушения, ассоциированного с -амилоидозом. 5 н. и 9 з.п. ф-лы, 8 табл., 5 ил.

Описывается способ получения полимеров анионной полимеризацией винилароматических мономеров или сопряженных диенов или сополимеризацией их между собой в углеводородном растворителе в присутствии литийорганического инициатора с последующей функционализацией концов полимерных цепей, в качестве литийорганического инициатора используют монофункциональный аминосодержащий литийорганический инициатор, в котором активный литий стабилизирован винильным или фенильным радикалом общей формулы: