Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Изобретение относится к области обработки металлов давлением. Способ изготовления гнутых профилей шины карниза по переходам в валках профилегибочного стана включает базирование на средний участок профиля, формовку профиля с формообразованием его нижней опорной части и верхней коробчатой части. Формовку профиля начинают с формообразования криволинейного участка сопряжения верхней коробчатой и нижней опорной частей профиля и прямых участков с размерами в развертке, равными размерам верхней коробчатой и нижней опорной частей профиля. В следующих технологических переходах осуществляют формовку нижней опорной части валками и формообразование полукруглых направляющих вспомогательными роликами. Затем осуществляют формообразование верхней коробчатой части профиля сначала валками, а потом боковыми роликами, при этом гибку окончательной формы профиля не доводят на угол в пределах 5°-10°, после чего последней парой валков завершают формообразование профиля и калибруют форму нижней опорной части профиля приложением нормальных усилий к криволинейной форме полукруглых направляющих и к криволинейной форме сопряженных участков. Достигается качественная отформовка всех элементов профиля, обеспечение точности получения геометрических размеров профиля, более удобного в эксплуатации и более дешевым инструментом на более простом оборудовании с меньшими энергозатратами. 14 ил.

Изобретение может быть использовано при изготовлении конструкций из способных к сверхпластической деформации материалов. Листовые заготовки наполнителя из титанового сплава соединяют контактной сваркой сварными швами по заданному рисунку. Герметизируют полость между ними и размещают их между листовыми заготовками обшивки. Производят формовку рабочей средой под регулируемым давлением, по крайней мере, листовых заготовок наполнителя и твердофазное соединение наполнителя с обшивками. Параметры контактной сварки выбирают из условия образования ширины зоны соединения заготовок наполнителя в пластическом состоянии, препятствующей возникновению предельного радиуса формовки в заготовках наполнителя вблизи шва до окончания процесса формовки. Способ обеспечивает снижение уровня концентрации напряжений в готовой конструкции и исключает брак при формовке. 7 ил., 1 табл.

Изобретение относится к области изготовления ювелирных изделий и может быть использовано в ювелирной промышленности при изготовлении пружинок замков шпрингельного типа из сплавов золота. Из сплава золота получают проволоку путем деформирования его в несколько этапов с промежуточными отжигами между этапами. На последнем этапе получения проволоки сплав деформируют волочением с суммарным обжатием 65-85%. Затем из полученной проволоки навивкой образуют пружинку. В предпочтительном варианте способа волочение на последнем этапе проводят за 8 проходов с суммарным обжатием 77,8%. Наиболее эффективен способ при изготовлении пружинок из сплава золота 585 пробы. В результате обеспечивается повышение технологичности и качества полученных изделий за счет улучшения их упругих свойств. 2 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к конструкциям радиально-обжимных машин. На станине смонтирован четырехбойковый ковочный блок в виде четырех кинематически связанных между собой держателей бойков с наклонными поверхностями. Два держателя имеют П-образную форму, охватывают два других держателя бойков, расположены горизонтально и соединены с двумя ползунами. Последние установлены с возможностью синхронного возвратно-поступательного движения от общего привода. Привод выполнен в виде двух кривошипно-коленных механизмов, горизонтально расположенных симметрично относительно ковочного блока. На упомянутых держателях бойков закреплены бойки. В машине предусмотрены устройства регулирования положения бойков и защиты элементов привода от перегрузок. Эти устройства выполнены в виде подвижных опор, связанных с кривошипно-коленными механизмами, винтовых пар, гидроцилиндров и зубчатых передач с электроприводом. В результате обеспечивается расширение технологических возможностей машины, повышение ее надежности и работоспособности, а также упрощение конструкции привода. 3 ил.

Изобретение относится к устройству для охлаждения прямоточного кристаллизатора установки для полунепрерывной разливки металла. Кристаллизатор открыт сверху и смонтирован в раме, объединенной с водораспределительным коробом. В начале каждой стадии операции, снизу, кристаллизатор закрывает перемещаемый поддон. Литейная камера кристаллизатора футерована проницаемыми элементами для подачи масла и/или газа и имеет литник для подачи расплава и зоны первичного и вторичного охлаждения. Зона вторичного охлаждения расположена непосредственно ниже первичной зоны охлаждения, и в ней предусмотрено прямое охлаждение слитка водой. Устройство снабжено отдельным контуром повторного охлаждения кристаллизатора. Контур повторного охлаждения кристаллизатора содержит по меньшей мере один охлаждающий канал в стенке кристаллизатора и систему трубопроводов для подачи и отвода охладителя. Над охлаждающим каналом и/или камерой охлаждения установлены два уплотнительных кольца. Между уплотнительными кольцами просверлено отверстие или канал, проходящий сквозь стенку водораспределительного короба и предназначенный для отвода воды, протекающей за первое из уплотнительных колец. Обеспечивается быстрое охлаждение уплотнений и стенок кристаллизатора. Снижается риск протечек воды из кристаллизатора. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение может быть использовано при изготовлении отливок с износостойкой поверхностью. В нагретую и вращающуюся изложницу засыпают порошок псевдосплава с добавками и заливают чугун. Залитый в жидко-твердом состоянии чугун быстро затвердевает, отдавая тепло порошку псевдосплава. Порошок расплавляется, не смешиваясь с затвердевшим чугуном, и образует на поверхности отливки износостойкий слой. Изобретение обеспечивает расширение номенклатуры отливок.

Изобретение относится к области обработки на станках с ЧПУ, инструментальным блочным системам. Устройство включает базовый и присоединительный модули, причем последний имеет хвостовик и опорный торец, а базовый модуль - внутреннюю посадочную поверхность и ответный торец, стопорный элемент и цангу с внутренней и наружной поверхностями, расположенную между хвостовиком и внутренней посадочной поверхностью базового модуля с возможностью взаимодействия с ними. Для упрощения конструкции, повышения жесткости и прочности соединения цанга состоит из центральной жесткой части с одним, по меньшей мере, гнездом для взаимодействия со стопорным элементом и двух концевых частей с упругими в радиальном направлении элементами, соединенных с центральной жесткой частью посредством упругих в осевом направлении элементов. Упругие в радиальном направлении элементы цанги могут быть выполнены, по меньшей мере, одной осевой прорезью с конца каждой из частей, а упругие в осевом направлении элементы цанги - в виде перемычек, образованных двумя парами радиальных оппозитных прорезей, расположенных в шахматном порядке, при этом одна пара прорезей смещена вдоль оси цанги относительно другой пары. Внутренняя посадочная поверхность в базовом модуле может быть выполнена цилиндрической, а в цанге - конической. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, изготовлению деталей роторно-поршневых машин. Способ включает обработку на первом проходе круглого цилиндрического отверстия, на последующем проходе обработку некруглого цилиндрического отверстия инструментом в виде плавающей расточной пластины, поперечное сечение которой вписывается во внутреннюю огибающую получаемого отверстия и которую направляют по направляющему элементу. Для расширения технологических возможностей путем использования направляющих поверхностей простой формы на первом проходе обрабатывают круглое цилиндрическое отверстие диаметром, определенным по приведенной формуле. Затем заготовку переустанавливают путем смещения оси предварительно обработанного круглого отверстия по оси симметрии образуемой фигуры относительно середины хорды в направлении той части некруглого цилиндрического отверстия, которую профилируют дугой окружности, на величину, определяемую по приведенной зависимости. На последующем проходе растачивают некруглое отверстие, прижимая инструмент к направляющему элементу силами резания. При этом сечение направляющего элемента выбирают равным по размеру и форме той части сечения готовой детали, которая ограничена дугой окружности, ось инструмента совмещают с осью поворота хорды, а направляющий элемент выполняют с возможностью поворота вокруг своей оси. Устройство содержит корпус, кондукторную плиту с тремя закрепленными в ней скалками, установленными в корпусе с возможностью перемещения, зубчатый валик, связанный со средней скалкой-рейкой, рукоятку для подъема кондукторной плиты, направляющие элементы для переднего и заднего направления инструмента и установочно-зажимное приспособление. Для достижения того же технического результата оси направляющих элементов расположены параллельно друг другу со смещением, а опорные губки установочно-зажимного приспособления, настроенные на наружный диаметр заготовки, установлены на корпусе со смещением оси их центрирования от оси элемента заднего направления по линии, соединяющей оси направляющих элементов в направлении оси переднего направляющего элемента на расстояние, определяемое по приведенной зависимости. 2 н.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к ручным машинам, предназначенным для обработки различных изделий, и может быть использовано как в промышленности, так и в быту. Сущность изобретения заключается в том, что на опорной плоскости насадки перпендикулярно ей установлена штанга. Корпус сверлильной машины закреплен в каретке, подвешенной на штанге посредством пружины с возможностью ее перемещения относительно штанги. Кроме того, штанга имеет прямоугольное сечение, а каретка снабжена подшипниками качения. Технический результат изобретения состоит в расширении технологических возможностей сверлильной машины, а также в возможности ее использования в качестве настольного стационарного станка. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к режущим инструментам для сверлильных станков. Сверлильный инструмент, в частности сверло, содержит хвостовик, режущую часть, по меньшей мере, один внутренний канал для смазочного материала, выходящий наружу, по меньшей мере, одним выходным отверстием в рабочей зоне сверла, и, по меньшей мере, одну питающую емкость, расположенную соосно оси сверлильного инструмента, соединенную по среде с, по меньшей мере, одним внутренним каналом и имеющую входное отверстие для смазочного материала. Ёмкость расположена внутри хвостовика сверла продольно средней продольной оси сверла, имеет протяженность в направлении указанной оси сверла. При этом входное отверстие для смазочного материала выполнено со стороны торца питающей емкости продольно средней продольной оси сверла. В варианте выполнения сверлильного инструмента питающая емкость является отдельной, разъемно соединенной с торцевой стороной хвостовика сверлильного инструмента насаживаемой емкостью, диаметр которой по существу не превосходит диаметра хвостовика.2 н. и 14 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области технологии машиностроения, обработке профиля поверхности катания колесных пар железнодорожного транспорта. Способ заключается в том, что заготовке и фрезе, содержащей корпус с резцами с механическим креплением режущих круглых пластин твердого сплава, сообщают вращательные движения и движение подачи вдоль обрабатываемой поверхности. Для повышения производительности и качества обработки фрезу снабжают демпфирующим элементом, выполненным в виде шайбообразной гофрированной пружины. При этом корпус фрезы выполнен с радиальными пазами трапецеидальной формы с расширением к оси фрезы, в которых размещены упомянутые резцы с закрепленными на них режущими пластинами из твердого сплава, взаимодействующие с демпфирующим элементом. Поверхности радиальных пазов облицованы бронзовыми пористыми самосмазывающимися пластинами. При этом пластины, кроме одной боковой, выполнены плоскопараллельными и закреплены на корпусе неподвижно, а упомянутая боковая пластина выполнена подвижной в виде клина и предназначена для регулирования зазора между ней и резцом с помощью винта. Резцы выполнены трапецеидальной формы, ответной форме радиальных пазов корпуса фрезы, установлены в них по скользящей посадке и удерживаются в корпусе с одного торца крышкой, а с другого демпфирующим элементом и второй крышкой. Крышки прикреплены к корпусу винтами, завертывая или вывертывая которые производят регулирование упругости демпфирующего элемента для повышения виброустойчивости и надежности работы фрезы. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области обработки металлов резанием, сборному режущему инструменту для фрезерования. Инструмент содержит корпус, на котором выполнены, по меньшей мере, два смежных гнезда для режущих пластин, расположенные так, что закрепленные в них режущие пластины взаимно соприкасаются своими боковыми поверхностями, по меньшей мере, в отдельных зонах. Для повышения производительности обработки режущие пластины расположены с опорой друг на друга в осевом направлении, так что их периферийные режущие кромки перекрывают друг друга и совместно определяют безразрывную периферийную режущую кромку. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к способам и устройствам для переработки и утилизации использованных поперечно оребренных труб. Способ включает подачу оребренной трубы, внедрение в нее средств разделки в виде дисковых ножей при их радиальном воздействии на оребрение и продольном обкатывании ими оребренной трубы, резку оребрения и его отделение от трубы путем тангенциального сдвига дисковыми ножами при перемещении трубы. При этом в качестве средств разделки используют дисковые клиновые ножи, глубина внедрения которых в оребренную трубу соответствует радиальному размеру оребрения. Устройство содержит корпус, механизм подачи оребренной трубы и установленные на валах дисковые ножи. Устройство снабжено смонтированной на корпусе кольцеобразной планшайбой с копирными дорожками и механизмом ее поворота. Корпус снабжен лотком-сборником отрезков оребрения. Каждый дисковый нож выполнен клиновым, снабжен приводом вращения и установлен на подшипниковых опорах в равноудаленных относительно оси планшайбы каретках, размещенных на корпусе так, что плоскость вершин ножевого клина проходит через ось планшайбы, от которой нож отстоит на величину радиуса самой трубы. При этом радиальный размер клина каждого ножа превышает радиальный размер оребрения в сечении. Механизм подачи оребренной трубы выполнен с возможностью подачи оребренной трубы соосно планшайбе. Каждая из указанных кареток выполнена в виде пластины, имеющей бобышку под подшипниковые опоры ножевого вала, отверстие под палец, параллельный оси планшайбы и связанный с корпусом, параллельный оси планшайбы валик, взаимодействующий с копирными дорожками планшайбы для перемещения валов с ножами, и средства фиксации каретки на корпусе, которые выполнены в виде нескольких проходящих через отверстия на каретке и пазы на корпусе фиксаторов, головка каждого из которых закреплена на каретке, а на резьбовой конец навинчена гайка со вставленными в нее рукоятками. В пазы корпуса под фиксатор вставлены с возможностью перемещения вкладыши, на каждом из которых выполнены полувтулочная поверхность для взаимодействия с фиксатором и, с противоположной стороны, резьбовое отверстие под винтовой упор-стопор каретки. Достигается определение глубины реза оребрения и упрощение технологического процесса утилизации оребренных труб. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к ручным инструментам для распиловки различных предметов и материалов. Пила содержит рукоятку с фиксатором режущего полотна, направляющую, возвратный механизм и ограничитель взаимного перемещения рукоятки и направляющей. В рукоятке выполнены первое отверстие для полотна и первое отверстие для направляющей, которая установлена в нем с возможностью движения относительно рукоятки и выполнена в виде удлиненного тела с выступом на одном из концов, в указанном выступе выполнена прорезь для режущего полотна, а возвратный механизм установлен с возможностью воздействия на рукоятку и/или направляющую. Для повышения удобства использования она дополнительно снабжена стопором направляющей и в рукоятке выполнены второе отверстие для направляющей и второе отверстие для полотна, расположенные под углом к соответствующим первым отверстиям. 5 ил.

Изобретение относится к области технологии машиностроения, производству зубчатых колес. Способ производят по методу обкатывания, воспроизводящему зацепление пары зубчатых колес, при котором одному элементу - обрабатываемому колесу, сообщают вращательное движение, а другому - круглому сборному долбяку, в корпусе которого выполнены пазы с установленными в них режущими зубьями, закрепленными в осевом направлении посредством прижимного кольца, сообщают вращательное и возвратно-поступательное движения. Для повышения технологичности и эффективности обработки и стабилизации параметров нарезаемых колес пазы выполнены в торце корпуса долбяка радиальными с параллельными боковыми сторонами, а зубья прикреплены к дну паза винтами, расположенными в осевых пазах корпуса. При этом долбяк снабжен сепаратором, который контактирует наклонными к продольной оси поверхностями с ответными наклонными поверхностями зубьев, и гайкой-тягой, ввернутой в его центральное отверстие и удерживающей сепаратор с помощью шайбы, прикрепленной к гайке-тяге винтами. Перед обработкой после каждой переточки долбяка производят регулировку его зубьев путем выставления их до первоначального диаметра вершин зубьев, для чего отпускают крепежные винты, ввинчивают гайку тягу в корпус долбяка, вызывая радиальный развод зубьев, и затягивают крепежные винты. 1 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, производству зубообрабатывающего инструмента. Долбяк с восстанавливаемой толщиной зуба состоит из двух соосно установленных частей с возможностью поворота. Между частями соосно размещены две разъемные шайбы с внутренним диаметром, равным посадочному диаметру частей, приклеенные к новым неизношенным частям при совпадении осей зубьев, в одной из которых завальцован с возможностью поворота эксцентриковый штифт-фиксатор с лимбом, входящий в радиальный паз, выполненный в другой шайбе и предназначенный для взаимного поворота частей после каждой переточки на угол, устанавливаемый по его лимбу и определяемый по приведенной формуле. Технический результат: повышение стабильности параметров профилей нарезаемых зубчатых колес, повышение точности установки долбяка, увеличение стойкости и ресурса его работы за счет реализации схемы раздельного резания и плавного регулирования угла взаимного поворота частей долбяка. 7 ил.

Изобретение относится к области технологии машиностроения, обработке крупных наружных резьб резанием и давлением. Головка предназначена для одновременного последовательного фрезерования и накатывания наружных резьб с осевой подачей и содержит хвостовик, корпус, крышку и оси, установленные на подшипниках. Для повышения качества и производительности обработки на осях жестко закреплены мелкозубые дисковые резьбовые фрезы, с возможностью свободного вращения резьбонакатные ролики, имеющие заборную и калибрующую части, и жестко закреплены шестерни, входящие в зацепление с центральным зубчатым колесом, расположенным в хвостовике с возможностью принудительного вращения, которое имеет второй зубчатый венец для зацепления с приводом принудительного вращения фрез. При этом хвостовик имеет паз для расположения в нем вышеназванного привода. 4 ил.

Изобретение может быть использовано при шлифовании твердых сплавов, легированных сталей. Электрофизико-химическое воздействие осуществляют на обрабатываемую деталь в зоне ее контакта с кругом и на круг в зоне его электрического контакта с правящим электродом. Регулируют процессы обработки и правки путем изменения электрических параметров. В процессе обработки измеряют удельное давление абразивного круга на деталь и изменяют пропорционально данному давлению плотность тока правки, подводимого к абразивному кругу посредством правящего электрода, в пределах 0,3-0,7 А/см². Способ обеспечивает повышение стабильности абразивной обработки за счет непрерывности работы круга в режиме самозатачивания и повышение качества обработанной поверхности. 2 ил.

Изобретение относится к области абразивной обработки и может быть использовано при электрохимической правке абразивных кругов на токопроводящих связках при шлифовании различных материалов. В процессе обработки детали осуществляют электрохимическую правку круга. Производят автоматическое регулирование процесса правки путем изменения плотности тока правки в пределах 0,2...0,6 А/см ² при изменении мощности резания в процессе шлифования. Такие действия обеспечивают управление режущей способностью абразивного круга на токопроводящей связке, повышают качество обработки и снижают расход круга. 2 ил.

Изобретение может быть использовано, в частности, в энергетике и авиастроении при изготовлении деталей из жаропрочных сплавов. Собранные детали нагревают до температуры, превышающей температуру образования эвтектики между основным металлом и металлом-депрессантом. Детали собирают с фиксированным минимальным по ширине соединяемым зазором. Металл-депрессант размещают непосредственно около этого зазора. Образование эвтектики происходит за пределами соединительного зазора. Заполнение зазора образовавшимся сплавом происходит под действием капиллярных сил. Способ обеспечивает повышение качества соединения путем уменьшения толщины жидкой прослойки в шве. Обеспечена возможность выполнения различных типов соединений.

Изобретение может быть использовано при нанесении на детали типа тел вращения покрытия, компенсирующего износ, а также упрочняющего покрытия преимущественно электродуговой наплавкой под слоем флюса. Наплавляемый валик формируют из продольных участков, располагаемых вдоль образующей изделия, и дугообразных участков, соединяющих концы соседних продольных участков. Наплавку осуществляют в нижнем положении непрерывной дугой в зените с расположением оси электрода и оси поворота детали в вертикальной плоскости. Последовательно формируют, по меньшей мере, два валика, по меньшей мере, в два захода. Размещают продольные участки последующего валика между продольными участками ранее наплавленного валика. Образование продольных участков производят путем перемещения электрода вдоль оси неподвижного изделия, а дугообразных участков путем поворота изделия при неподвижном электроде. Способ обеспечивает увеличение производительности наплавки и повышение качества наплавленного покрытия. 5 ил.

Изобретение относится к сварке и может быть использовано для наплавки лезвийных поверхностей. К наплавляемой поверхности устанавливают сварочную горелку под острым углом к нормали _гор. Присадочную проволоку устанавливают к наплавляемой поверхности под острым углом к нормали _пров. Присадочную проволоку подают в зону анодного пятна сварочной дуги за горелкой по направлению сварки. Такое взаимное расположение сварочной горелки и присадочной проволоки уменьшает тепловложение в основной металл и уменьшает его подплавление. Зажигают сварочную дугу и создают сварочную ванну, которую растягивают в направлении присадочной проволоки. Это позволит увеличить высоту наплавляемого валика при минимальном расплавлении лезвийной поверхности за один проход. 7 ил.

Изобретение относится к средствам защиты лица, глаз и органов дыхания сварщиков при выполнении сварочных работ, а именно к маскам сварщиков и способу их изготовления. Маска включает пространственный корпус из композиционного материала, образованный лицевой, боковыми, верхней и нижней стенками. Лицевая стенка выполнена прямоугольной, верхняя и нижняя имеют форму равнобедренной трапеции, а боковые стенки выполнены трапециевидными. Стенки выполнены из одной заготовки. В полости маски расположен узел крепления маски к голове сварщика. В средней части лицевой стенки заодно с ней выполнена выступающая наружу коробчатая рамка. На внутренней поверхности корпуса маски вдоль каждого угла, образованного стенками, выполнены тиснения или канавки для уменьшения сопротивляемости изгибу стенок. Со смещением в боковые стороны от этих тиснений или канавок на наружных поверхностях лицевой, боковых, верхней и нижней стенок выполнены П-образные в поперечном сечении маски ребра жесткости для увеличения сопротивляемости стенок изгибу. Участок изгиба стенки корпуса расположен между гранями ребер жесткости, которые выполнены замкнутыми по периметру каждой стенки. Боковые, верхняя и нижняя стенки, а также верхняя и нижняя части лицевой стенки выполнены выпуклыми наружу. Средняя центральная часть лицевой стенки вокруг коробчатой рамки выполнена плоской. На внешних поверхностях боковых стенок выполнены расположенные поперек этих стенок утолщения, в каждом из которых расположена ось узла крепления маски и концентрично расположенные радиальные пазы под фиксатор узла крепления. Это позволит повысить эргономические качества маски, повысить ее прочность и уменьшить массу. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 19 ил.

Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано для изготовления плоских биметаллических заготовок широкого размерного сортамента по толщине и соотношению толщин слоев. Задача изобретения - расширение размерного сортимента биметаллических плоских заготовок по толщине и соотношению толщин слоев. Способ включает изготовление прослойки на основе алюминия с односторонним или двухсторонним плакирующим слоем легкоплавкого металла, сборку пакета из заготовки из стали, титана, меди или алюминия с заготовкой из алюминия или его сплавов с прослойкой между ними и последующую деформацию пакета. В соответствии с изобретением заготовки из алюминия или его сплавов предварительно нагревают до температуры, равной (0,68-0,76) температуры плавления алюминия; пакет деформируют осадкой с высотным обжатием (10-30)% при скорости деформации (0,005-0,75) сек^-1 и длительности контакта слоев не менее 5 сек при условии расплавления легкоплавкого покрытия прослойки в зоне контакта. Прослойка может быть выполнена с односторонним плакирующим слоем, а перед сборкой пакета ее наносят прокаткой на заготовку из стали, титана или меди с расположением легкоплавкого слоя наружу. Прослойка может быть выполнена с двухсторонним плакирующим слоем, при этом пакет собирают из заготовок из алюминия или его сплавов с размещением между ними прослойки. Изобретение обеспечивает условия межслойного жидкостного трения, развитие контактных деформаций, разрушение окисной пленки со стороны алюминиевой заготовки, образование прочных межслойных связей в широком диапазоне толщин и соотношений толщин слоев биметаллических заготовок. 2 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к сварочной технике, а именно к вакуумным установкам для диффузионной сварки коротких трубчатых переходников цирконий-сталь, в которых втулка из циркония является охватываемой. Установка содержит вакуумную камеру со сварочным роликовым раскатником, высокочастотный нагреватель, силовой шток-подъемник с приводом и поворотную планшайбу с равномерно расположенными по окружности посадочными гнездами для переходников. Посадочные гнезда планшайбы выполнены с центральными отверстиями для прохода силового штока-подъемника. Сварочный роликовый раскатник предназначен для диффузионной сварки переходников. Силовой шток-подъемник с приводом установлен под вакуумной камерой соосно со сварочным роликовым раскатником и нагревателем. Установка снабжена дополнительными роликовым раскатником, предназначенным для поверхностного горячего деформирования внутренней поверхности циркониевой части переходника, высокочастотным нагревателем для отжига и силовым штоком-подъемником с приводом, которые установлены на одной оси. Использование установки позволит изготавливать переходники цирконий-сталь, у которых циркониевая часть коррозионно-стойка в горячей воде и паре. 7 ил.

Изобретение относится к припоям, которые по существу не содержат свинец. Припой получают путем смешения олова, серебра, индия, меди и фосфора. Полученный припой, по существу не содержащий свинец, содержит 91,39% олова, 4,1% серебра, 4,0% индия, 0,5% меди и 0,01% фосфора и используется в способах пайки волной. Обеспечиваются простота и экономичность пайки при использовании предложенного припоя. 3 н. и 1 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение может быть использовано при однопроходной сварке металлов плавящимся электродом в углекислом газе для защиты поверхности свариваемых деталей и технологического оборудования. Покрытие содержит сульфитно-спиртовую барду и глицерин при следующем содержании компонентов, г на 1 л воды: сульфитно-спиртовая барда 200-220, глицерин 120-150. Состав обеспечивает долгое хранение смеси без перемешивания и надежную защиту поверхностей при формировании вертикальных и наклонных швов. 1 табл.

Изобретение может быть использовано при производстве электродов для сварки высокопрочных сталей различного класса, в том числе аустенитных марганцовистых сталей. Металлический стержень выполнен из стали марки 10Х19Н23Г2М5ФАТ (ЭП-868). Покрытие содержит компоненты в следующем соотношении, мас.%: мрамор 34,0-49,0, плавиковый шпат 28,0-45,0, кварцевый песок 3,0-5,0, ферротитан 3,0-8,0, ферросилиций 2,0-5,0, марганец металлический 2,0-8,0, феррованадий 2,0-6,0, жидкое стекло натриевое (к массе сухой смеси) 23,0-28,0. Электрод обеспечивает высокие прочностные свойства металла шва, низкую склонность к образованию горячих трещин, пор в корневых проходах и хорошую отделимость шлаковой корки. 3 табл.

Изобретение может быть использовано при производстве электродов для сварки высокопрочных низколегированных сталей с пределом текучести от 400 до 600 МПа. Металлический стержень выполнен из проволоки марки Св-10ГНА. Покрытие содержит компоненты в следующем соотношении, мас.%: мрамор 35,2-48,6, плавиковый шпат 17,0-24,0, кварцевый песок 4,0-10,0, рутиловый концентрат 6,0-12,0, железный порошок 10,0-15,0, никелевый порошок 0,4-0,8, комплексная лигатура 8,0-12,0, жидкое стекло натриевое (к массе сухой смеси) 23,0-28,0. Комплексная лигатура содержит элементы в следующем соотношении, мас.%: титан 25,00-35,00, кремний 2,00-6,00, алюминий 9,00-15,00, марганец 8,00-12,00, церий 0,02-1,00, бор 0,50-1,50, железо остальное. Электрод обеспечивает высокие механические характеристики и низкую склонность к пористости сварных соединений хладостойких сталей, работающих при температурах до минус 60°С. 3 табл.

Изобретение относится к способу изготовления полой лопатки компонента статора или компонента ротора. Между двумя противоположными боковыми стенками лопатки устанавливают по меньшей мере один несущий элемент жесткости. Указанный элемент жесткости соединяют по меньшей мере с одной стенкой лопатки снаружи лазерной сваркой. Образованное между стенкой лопатки и элементом жесткости соединение имеет Т-образную форму. Это позволит повысить прочность и жесткость сварного соединения элемента жесткости со стенкой лопатки и, как следствие, прочность и жесткость полой лопатки в целом. 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при изготовлении роторов конструкции «блиск». Лопатки соединяют с диском рабочего колеса сваркой и производят последующую их обработку. Лопатки и диск перед сваркой фиксируют в приспособлении для сборки и сварки с созданием замкнутого пространства между ними. Пространство заполняют металлическим наполнителем. Сварку всех лопаток осуществляют последовательно по кольцу диска с проплавлением места стыка лопаток с диском на полное сечение в нижнем положении. Затем наполнитель удаляют. В качестве металлического наполнителя могут быть использованы металлические сыпучие элементы в виде гранул, крупки, порошка или их сочетания из материалов, соответствующих свариваемым материалам лопаток и диска. Для соединения лопаток с диском может быть использована электронно-лучевая сварка. В результате обеспечивается повышение производительности и снижение трудоемкости при изготовлении ротора, а также уменьшение его металлоемкости при сохранении прочности сварного соединения и точности геометрических размеров. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при шлифовании полов, преимущественно из твердых материалов - бетона, камня и т.п. Машина содержит редуктор и два рабочих органа в виде планетарных дисков, охваченных общим корпусом и установленных с возможностью вращения в противоположных направлениях. Держатели абразивных инструментов равномерно распределены по периферии каждого из дисков и соединены с сателлитами. Последние связаны передаточным механизмом между собой и с планетарным диском с возможностью одновременного вращения вокруг собственной оси и оси планетарного диска. Каждый из дисков выполнен быстросъемным. Предусмотрены отдельные корпуса, охватывающие каждый планетарный диск с его передаточным механизмом и зафиксированные от вращения относительно общего корпуса. Валы планетарных дисков и редуктора снабжены элементами сборно-разборных байонетных соединений, собранных внутри общего корпуса вне корпусов планетарных дисков. В результате повышается производительность и качество обработки, улучшается защита передаточного механизма от каменной пыли и обеспечивается оперативная взаимозаменяемость элементов устройства. 11 з.п. ф-лы, 2 табл., 15 ил.

Изобретение относится к области машино- и приборостроения и может быть использовано при отделочно-упрочняющей обработке мелких массовых деталей. Устройство содержит кольцевой контейнер с наружной и внутренней стенками и дном из эластичного материала. Наружная стенка жестко закреплена на основании. Внутренняя стенка с помощью вибратора установлена подвижно с возможностью возвратно-поступательного движения в вертикальном направлении и возвратно-вращательного колебания вокруг своей оси. Наружная и внутренняя стенки в верхней части устройства связаны между собой упругими элементами, расположенными равномерно под углом к радиальному направлению в одну сторону. Такая конструкция расширяет возможность регулирования параметров и управления характером колебаний и повышает равномерность обработки деталей в рабочей зоне. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области обработки металлов давлением, обработке поверхностным пластическим деформированием винтов насосов с большим шагом. Устройство содержит корпус, предназначенный для крепления на суппорте станка, и державку с деформирующими элементами, шарнирно соединенную с корпусом. Для повышения производительности и качества обработки оно снабжено двумя дисками с центральными отверстиями, один из которых жестко соединен с корпусом, а другой диск жестко прикреплен к торцу первого диска с помощью распорных втулок и винтов. Причем между дисками свободно установлена с помощью трех растяжек в виде пружин растяжения державка, несущая деформирующие элементы, с кольцами, которые вставлены в торцовые пазы державки и ограничивают в осевом направлении деформирующие элементы, свободно расположенные в желобе отверстия державки. При этом для предотвращения вращения державки она снабжена рукояткой, расположенной на периферии, которая опирается на ролик с осью, закрепленной между дисками. При этом упомянутые растяжки-пружины закреплены на распорных втулках. 5 ил.

Изобретение относится к области обработки металлов давлением, к обработке поверхностным пластическим деформированием винтов насосов с большим шагом. Способ заключается в том, что обрабатываемой заготовке сообщают вращательное движение, а деформирующему инструменту, содержащему корпус и державку с деформирующими элементами, подвижно соединенную с корпусом, сообщают движение продольной подачи. Для повышения производительности и качества обработки обкатывание осуществляют несколькими деформирующими элементами, причем инструмент снабжен двумя дисками с центральными отверстиями, один из которых жестко соединен с корпусом, а другой диск жестко прикреплен к торцу первого диска с помощью распорных втулок и винтов. При этом между дисками свободно установлена с помощью трех растяжек в виде пружин растяжения державка, несущая деформирующие элементы, с кольцами, которые вставлены в торцовые пазы державки и ограничивают в осевом направлении деформирующие элементы, свободно расположенные в желобе отверстия державки. При этом для предотвращения вращения державки она снабжена рукояткой, расположенной на периферии, которая опирается на ролик с осью, закрепленной между дисками. При этом упомянутые растяжки-пружины закреплены на распорных втулках. 5 ил.

Изобретение относится к инструментам для обработки металлов. Комбинированный шлифовальный круг содержит жестко закрепленную на корпусе по винтовой линии металлическую ленту с крупнозернистым абразивным слоем и металлическую ленту с мелкозернистым абразивным слоем, уложенную в Т-образные пазы корпуса по винтовой линии и опирающуюся через гидропласт на термобиметаллическую ленту, соединенную с источником электрического тока. Крупнозернистый слой выполнен непрерывным, а мелкозернистый абразивный слой - из чередующихся абразивных участков и смазочных элементов в виде заполненных твердой смазкой пазов, в поперечном сечении имеющих форму ласточкина хвоста. Повышается качество деталей. 5 ил.

Изобретение относится к абразивной промышленности, а именно к производству высоких и сверхвысоких шлифовальных и полировальных кругов на вулканитовой связке. Способ включает сборку кольцевых заготовок в пакет на стержне, предварительное уплотнение пакета свободной осадкой, установку предварительно уплотненных пакетов друг на друга в матрицу пресс-формы и окончательное прессование. Предварительное уплотнение пакета свободной осадкой на стержне осуществляют до диаметра, равного внутреннему диаметру указанной матрицы пресс-формы с минусовым значением допуска. При установке предварительно уплотненных пакетов друг на друга в матрицу пресс-формы для окончательного прессования их переворачивают на 180° относительно положения при предварительном уплотнении. В результате обеспечивается расширение технологических возможностей и повышение качества. 2 ил.

Изобретение относится к области деревообработки, а именно к станкам для изготовления оцилиндрованных бревен. Станок содержит станину и размещенные на ней механизмы подачи и приема обрабатываемого бревна, оцилиндровочную головку, а также фрезерное и/или пильное устройство. Между механизмом подачи и оцилиндровочной головкой установлено устройство ориентации бревна, выполненное в виде, по меньшей мере, одной фрезы, образующей базовые поверхности, расположенные параллельно продольной оси оцилиндровочной головки, и ограничителей, взаимодействующих с образованными базовыми поверхностями. Расстояние L от центра бревна до максимальной глубины базовой поверхности больше или меньше радиуса R оцилиндрованного бревна. Устройство ориентации бревна максимально возможно смещено в сторону режущих инструментов оцилиндровочной головки. Ограничители закреплены с возможностью их переналадки. Технический результат - снижение влияния крутящего момента, возникающего при оцилиндровке бревна, на образование винтообразности продольных профильных поверхностей. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области деревообработки, в частности к способам защиты изделий из древесины, и может быть использовано в мебельной промышленности и строительстве. Сущность изобретения в способе обработки изделий из древесины по первому варианту заключается в том, что обработку поверхности изделия осуществляют пропиточным раствором, содержащим, мас. %: 70-80 глицерина и 20-30 воды однократно, при температуре 15-30°С, при этом сушку осуществляют при 15-30°С в течение 10-12 часов. Сущность изобретения в способе обработки изделий из древесины по второму варианту заключается в том, что обработку поверхности изделия осуществляют пропиточным раствором, содержащим, мас.%: 70-80 глицерина, 5-10 медного купороса и 15-20 воды однократно, при температуре 15-30°С, при этом сушку осуществляют при 15-30°С в течение 10-12 часов. Технический результат - упрощение способа обработки изделий из древесины, повышение атмосферостойкости изделий и обеспечение биозащиты изделий от бактерий, грибов и воздействия насекомых. 2 н.п. ф-лы.

Изобретение относится к деревообрабатывающей промышленности и, в частности, к технологии производства фасадных рамочных дверей мебели. Рамочная дверь и способ ее изготовления в части конструкции представляет собой каркас, составленный из поперечных и продольных брусов, охватывающих лицевую панель с объемно-пространственной поверхностью, которая задана опорными стойками. Опорные стойки выполнены фасонными и установлены в каркасе поперечно и неподвижно относительно продольных брусов. Предложенная конструкция двери позволяет значительно упростить и способ ее изготовления, уменьшить вес и снизить себестоимость изготовления. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 6 ил.

Настоящее изобретение относится к способу литья, предназначенному, в частности, для изготовления бетонных изделий, а также к установке для его осуществления. Более конкретно, изобретение относится к способу литья для изготовления бетонных изделий. Технический результат - повышение производительности, повышение качества поверхности бетонных изделий за счет более эффективной распалубки. В способе изготовления бетонных изделий, при котором бетон заливают в, по крайней мере, одну опалубочную форму, из материала, который можно уплотнить путем сжатия, а затем дробить, и указанная опалубочная форма содержит верхнюю опалубочную полуформу и нижнюю опалубочную полуформу, причем нижняя опалубочная полуформа содержит отпечаток части изделия, а верхняя опалубочная полуформа содержит дополняющую часть изделия и литниковый канал, состоящий из одного или более литников для гравитационного литья и один или более воздуховыпускных каналов или в варианте нижняя опалубочная полуформа содержит отпечаток части изделия и литниковый канал, состоящий из одного или более литников для литья сифоном, а верхняя опалубочная полуформа содержит дополняющую часть изделия и один или более воздуховыпускных каналов. Изобретение относится также к бетонному изделию, которое можно изготовить способами по изобретению. Изобретение развито в зависимых пунктах. 3 н. и 20 з.п. ф-лы, 8 ил.

Машина для изготовления бетонных труб, имеющая уплотняющую головку, состоящую из роликовой головки и длинной донной части, при этом роликовую головку и длинную донную часть можно быстро монтировать на средство приведения уплотняющей головки в движение и демонтировать с этого средства как единый узел с помощью одной соединительной детали, проводить их окончательную отладку вне машины, причем средство приведения в движение не создает препятствие потоку свежего бетона к зоне уплотнения, соотношение скоростей роликовой головки и длинной донной части можно бесступенчато изменять, а легко заменяемые защитные износостойкие кольца служат для предотвращения деформации постоянных частей машины, вызываемой эрозией вследствие нежелательного проникновения свежего бетона в длинную донную часть. Технический результат - повышение производительности, расширение диапазона размеров изготавливаемых труб. 7 н. и 12 з.п.ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области строительства, а именно к устройствам для приготовления бетонной смеси. Изобретение позволит повысить эффективность работы устройства, расширить арсенал технических средств для конструкций дверей, дверных полотен и запорных систем. Смеситель-капсулятор включает смонтированную на раме вертикально ориентированную цилиндрическую емкость с конической нижней частью, закрепленную в опорной площадке, соединенной с приводом, снабженным эксцентриками и балансировочными грузами, загрузочное и выгрузочное устройства. Опорная рама подвешена на гибких связях, например стальных тросах. Емкость в верхней части выполнена в виде усеченного конуса, сопряженного с цилиндрической частью емкости своим большим основанием. Нижняя часть емкости соединена с рамой гибкими растяжками. Загрузочное и выгрузочное устройства снабжены одним или же несколькими гибкими трубопроводами. Отношение радиусов оснований верхнего конуса выбрано в пределах от 1:1 до 1:1,3, нижнего конуса - от 5:1 до 1,5:1, отношение высоты цилиндрической части емкости к высоте верхнего конуса составляет от 1: 1 до 5:1, а к высоте нижнего конуса - от 1:5 до 1:10. 1 ил.

Изобретение относится к способу и устройству для совместной экструзии материалов, например термопластичных полимеров, неорганических паст и некоторых видов пищевых продуктов. В описываемом способе материал В экструдируют на материал А через отверстие, при этом разделительная стенка между потоками материалов А и В выполнена в виде закрывающей заслонки, действующей в качестве обратного клапана для потока материала В, экструдируемого на материал А. Экструзию материала В через отверстие осуществляют пульсирующим образом. Пульсации могут быть вызваны путем открытия и закрытия закрывающей заслонки, или с помощью механического передающего средства, или за счет создания разницы давлений, действующей на заслонку со стороны потоков материала А и/или В. Описан также экструдер для осуществления способа (варианты). Изобретение позволяет равномерно распределять материал В с низкой вязкостью при экструдировании его на материал А с более высокой вязкостью, обеспечивает изготовление листов или труб с чередующимися участками различной гибкости или совместную экструзию потока твердых частиц с потоком текучего материала. 3 н. и 44 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к утилизации отходов путем их прессования и упаковки в тару и может быть использовано в условиях городского или коммунального хозяйства. Установка для прессования и упаковки отходов в тару содержит смонтированные на раме накопительную емкость, а также пресс и стол. Пресс и стол перемещаются в вертикальной плоскости посредством силовых цилиндров. Накопительная емкость представляет собой бункер с цилиндрической нижней частью, которая является камерой прессования. Пресс размещен внутри бункера по его оси с возможностью периодического перекрытия подачи отходов. Поверхность стола при прессовании постоянно поджата к торцу камеры. На наружной поверхности камеры закреплен съемный стакан с запасом мягкой тары, собранной в виде гармошки. Внутри корпуса пресса размещены по меньшей мере два силовых цилиндра возвратно-поступательного действия, каждый из которых одним концом закреплен на корпусе пресса, а вторым - на плите, параллельной основанию пресса. Плита снабжена вертикальным элементом с плоской пятой на его конце, выходящим за пределы корпуса пресса для удержания спрессованных отходов при упаковке. Рама оснащена механизмом для отрезания тары и ее сшивания. В результате обеспечивается расширение технологических возможностей установки и повышение качества прессования. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области переработки вторичных черных металлов и может быть использовано при деформировании металлических бочек из-под горюче-смазочных и лакокрасочных материалов при подготовке их к последующему переплаву в плавильных агрегатах. Устройство содержит основание с опорной плитой и гидроцилиндром, источник давления, плиту прессования и двуплечий рычаг. Указанный рычаг шарнирно смонтирован на основании и соединен одним концом со штоком гидроцилиндра, а другим - с проушиной плиты прессования. Устройство оснащено плунжерным насосом и тягой, шарнирно соединенной одним концом с основанием, а другим - с кронштейном плиты прессования. Шток насоса посредством поводков связан с тягой. Упомянутые тяга, основание, двуплечий рычаг и плита прессования установлены с образованием шарнирного четырехзвенного параллелограмма, в котором плита прессования имеет возможность возвратно-поступательного перемещения относительно опорной плиты. Плунжерный насос смонтирован в герметичной полости основания. Опорная плита имеет отверстия для соединения ее поверхности с упомянутой герметичной полостью основания. В результате обеспечивается повышение эффективности работы устройства. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к резервуарам транспортных средств. Резервуар имеет слоистую оболочку, один из слоев которой, например внутренний, выполнен тонколистовым, другой слой, например внешний, выполнен толстолистовым, а слой, образованный полостью между внутренним и внешним слоями, заполнен средой, находящейся в пастообразном состоянии. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей резервуара. 2 з.п. ф-лы.

Настоящее изобретение относится к панелям для обшивки, которые крепятся к несущему каркасу, и применяется в жилищном и других видах строительства. Технический результат - повышенная устойчивость к деформации сдвига. Армированная, облегченная, устойчивая к деформации панель, способная, будучи укрепленной в каркасе, выдерживать нагрузки деформации сдвига, содержит гомогенную фазу, получаемую в результате отверждения водной смеси реакционноспособных порошков, содержащей (на сухое) 35-75 мас.% альфа-полугидрата сульфата кальция, 20-55 мас.% гидравлического цемента, 0,2-3,5 мас.% извести и 5-25 мас.% активной пуццоланы, при этом вышеупомянутая гомогенная фаза равномерно армирована щелочеустойчивыми стеклянными волокнами и содержит равномерно распределенные керамические микросферы, имеющие средний диаметр приблизительно 10-500 микрон (микрометров), или смесь керамических и полимерных микросфер, или формуется из водного раствора, имеющего весовое соотношение воды к реакционноспособному порошку, составляющее от 0,6/1 до 0,7/1, или сочетается и то и другое. Панель может быть многослойной, при этом по меньшей мере одна наружная поверхность панели может включать выдержанную гомогенную фазу, армированную сткекловолокнами и содержащую достаточное количество полимерных сфер для улучшения гвоздимости, или выполненную с соотношениями воды к реакционноспособным порошкам, обеспечивающим эффект, подобный полимерным сферам, или в сочетании с ними. Изобретение также относится к способу изготовления указанной армированной, облегченной, устойчивой к деформации панели. Изобретение развито в зависимых пунктах. 3 н. и 45 з. п. ф-лы, 15 табл., 7 ил.

Изобретение относится к струйной печати и более конкретно - к тонкопленочной струйной печатающей головке, имеющей управляющие схемы на полевых транзисторах (ПТ), сконфигурированные так, чтобы компенсировать паразитное сопротивление трасс питания. Узкая струйная печатающая головка (100А), имеющая эффективные управляющие схемы на ПТ, которые сконфигурированы так, чтобы скомпенсировать паразитные сопротивления трасс питания (86а, 86b, 86с, 86d). Струйная печатающая головка дополнительно содержит шины земли, которые перекрывают активные области управляющих схем на ПТ. Это обеспечивает компактность головки при большом числе формирователей капель. 20 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к области печатной техники, а более конкретно к печатающим устройствам (принтерам) с термоструйной печатающей головкой. Изобретением решается задача по упрощению средств контроля расхода чернил в картридже и повышению технологичности их изготовления. Устройство предназначено для картриджей с резервуаром для чернил с упругими стенками, в котором поддерживается стабильное отрицательное давление. Для поддержания стабильного отрицательного давления в резервуаре использован единый элемент, выполняющий одновременно функции стенок резервуара и регулятора отрицательного давления в резервуаре. В качестве такого элемента используется арочная пружинная конструкция, образующая боковые стенки резервуара. На вершине арки расположен выступ-гребень, проходящий через паз наружного корпуса и имеющий риски, соответствующие разным уровням наполнения резервуара чернилами. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Устройство и способ для термического удаления покрытия и/или загрязнений для повышения качества удаления содержит печь, выполненную с возможностью перемещения по отношению к опоре между первым положением, в котором переворачивающаяся часть располагается, в общем, выше, чем часть загрузки, и вторым положением, в котором часть загрузки располагается, в общем, выше, чем переворачивающаяся часть. 2 н. и 44 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области полиграфии и касается печатной продукции со скрытым от визуального наблюдения изображением. Печатная продукция содержит носитель с нанесенным на него основным изображением, переданным упорядоченным растром с заданными углом и линеатурой, и по меньшей мере одним дополнительным скрытым от визуального наблюдения изображением, переданным растром с деформированной структурой с возможностью идентификации скрытого изображения при наложении на печатное изделие контрольного шаблона. При этом скрытое изображение выполнено с возможностью его визуализации в полутонах или контурно при наложении контрольного шаблона, представляющего собой прозрачную подложку с нанесенным на нее линейным растром, угол и линеатура которого идентичны заданным. Тем самым обеспечивается высокая степень защиты печатной продукции при использовании достаточно простого, несложного в производстве контрольного шаблона. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 8 ил.

Колесо содержит обод с ребордами, центральную ступицу с элементами крепления колеса, а также соединяющую обод со ступицей дисковую часть со сквозными окнами, переходящими в ее периферийной зоне в углубления на ободе с фронтальной стороны колеса. У каждой пары окно-углубление любое нормальное сечение в плоскостях, параллельных оси колеса, с фронтальной стороны колеса ограничено участком линии, включающей элементы: отрезок прямой, лежащей в плоскости, перпендикулярной оси колеса, отрезок второй прямой, образующей с первым отрезком угол , а также касательную к обоим отрезкам дугу окружности с радиусом R₁, величина которого определена соотношением: R ₁=(0,1-0,6)К, где К - расстояние вдоль оси колеса от его фронтальной габаритной поверхности до дна углубления; а угол определен диапазоном: 93°105°. В результате уменьшается металлоемкость колеса и улучшается его технологичность. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к способу крепления бандажей на колесных центрах. В предложенном способе крепления бандажа на колесный центр величина натяга назначается с учетом параметров функции контактной податливости и волнистости внутренней поверхности бандажа из условия прочности бандажа при одновременном выполнении условия непроскальзывания бандажа по колесному центру. Увеличение сил трения между бандажом и колесным центром обеспечивается за счет применения мелкодисперсного покрытия поверхности колесного центра, увеличивающего коэффициент трения на поверхности контакта бандажа и колесного центра. Технический результат - увеличение прочности соединения колесного центра с бандажом, повышение ресурса эксплуатации колес. 1 ил.

Изобретение относится к ненадувным массивным шинам, выполненным из сплошного резинового монолита и используемым для напольного транспорта, например для погрузчиков, штабелеров, электрокаров. Многослойная массивная шина содержит протекторную, демпфирующую и посадочные части, выполненные из спирально навитых и привулканизированных друг к другу слоев резины с различным модулем упругости. Толщина каждого слоя определяется по математическому выражению. Технический результат - оптимизация выбора слоев, составляющих шину. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях автомобилей для их перемещения по рельсовым путям железных дорог. Колесо состоит из ступицы с присоединенным к ней тормозным барабаном и диском, несущим шину. Между диском и тормозным барабаном установлен дополнительный диск, профиль которого идентичен профилю диска колеса до границы сопряжения его с шиной и с последующим изменением своей кривизны, адекватной боковине последней. Причем в криволинейной зоне толщина стенки дополнительного диска выполнена большей, чем на предыдущем участке профиля, а его внешняя круговая образующая образована в виде гребня, который имеет с одной стороны криволинейную поверхность для сопряжения ее с боковой гранью головки железнодорожного рельса, а с другой - поверхность, обеспечивающую свободный его проход через элементы стрелочного перевода железнодорожного пути. В результате транспортное средство становится универсальным, приобретая способность перемещаться как по обычным дорогам и бездорожью, так и по рельсам железных дорог. 1 ил.

Изобретение относится к авиации, в частности к системам управления самолетов-амфибий. Система содержит датчик касания воды, блок датчиков параметров движения самолета-амфибии и вычислитель для формирования сигнала автоматического отклонения руля высоты. В систему управления включен задатчик оптимальных углов тангажа, в блок датчиков параметров движения самолета-амфибии включены датчик скорости относительно воды и датчик текущего угла тангажа. В состав вычислителя включены блок стабилизации заданного угла тангажа и блок плавного подключения. Техническим результатом изобретения является улучшение характеристик безопасности и повышение мореходности. 4 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и конкретно касается конструкции подвески колес транспортного средства. Сущность изобретения заключается в том, что торсионная подвеска колес транспортного средства содержит амортизатор, составные торсионные валы, каждый из которых расположен в защитных трубах, которые с одной стороны соединены через поперечные рычаги и пальцы со стойкой колеса, а с другой через кронштейн - с рамой. Каждый торсионный вал выполнен в виде двух соосных цельнометаллических стержней, сопряженных упругой муфтой. Две составные части торсионного вала имеют различные предварительные углы закрутки. Техническим результатом является повышение величины хода торсионной подвески. 4 ил.

Изобретение относится к области подрессоривания транспортных средств. Сущность изобретения заключается в том, что пневмогидравлическая рессора содержит цилиндр с верхней и нижней крышками, заполненный жидкостью и газом, поршень с полым штоком, в котором размещена камера противодавления, сообщенная трубкой с кольцевой полостью между стенками цилиндра и полого штока, и шток с проточкой, закрепленный в верхней крышке цилиндра и размещенный в центральном отверстии поршня. Проточка штока выполнена в нижней его части и соединяет надпоршневую полость с камерой противодавления при негруженом транспортном средстве. Рессора снабжена демпфирующим узлом, саморегулируемым в зависимости от амплитуды колебаний и степени загрузки транспортного средства, включающим основной дроссельный канал, выполненный на нижнем торце трубки, дополнительный дроссельный канал, образованный радиальными отверстиями, выполненными в нижней части трубки, и подпружиненный плунжер, установленный на нижнем конце трубки и перекрывающий радиальные отверстия при взаимодействии с нижним торцом штока при груженом транспортном средстве. Входное отверстие трубки в кольцевую полость выполнено в полом штоке ниже нижнего торца поршня и перекрывается в конце хода отдачи нижней крышкой. Между нижним торцом поршня и входным отверстием трубки на наружной поверхности полого штока выполнен продольный паз переменного сечения, который при перекрытии входного отверстия трубки обеспечивает увеличение неупругого сопротивления в конце хода отбоя рессоры. Камера противодавления сообщена с кольцевой полостью посредством дополнительной трубки с обратным клапаном, входное отверстие которой выполнено в полом штоке непосредственно под нижним торцом поршня. Техническим результатом является повышение плавности хода. 2 ил.

Изобретение относится к транспортному средству типа амфибия, в частности к стойке гидравлической подвески. Сущность изобретения заключается в том, что транспортное средство типа амфибия содержит, по меньшей мере, одно колесо, представляемое из выдвинутого положения, в котором колесо установлено для поддержания транспортного средства при использовании на суше, в убранное положение, в котором колесо поднято по отношению к корпусу транспортного средства для использования транспортного средства на воде. Транспортное средство дополнительно содержит гидравлическую стойку, содержащую гидроцилиндр, содержащий гидравлическую жидкость, поршень, установленный с возможностью перемещения внутри цилиндра и разделяющий этот цилиндр на первую камеру и вторую камеры, средство соединения, предназначенное для соединения поршня с рычажным механизмом подвески, связанным с колесом, первый двухпозиционный клапан, предназначенный для управления потоком жидкости между первой и второй камерами, по меньшей мере, на участке рабочего хода поршня, и второй двухпозиционный клапан, соединенный только с одной из первой и второй камер. Когда первый клапан открыт и второй клапан закрыт, стойка обеспечивает функции подвески и/или демпфирования колебаний колеса. Когда первый клапан закрыт и второй клапан открыт, стойка служит в качестве привода для перемещения колеса между выдвинутым и убранным положениями. Техническим результатом является обеспечение убирания и выдвижения колеса на большее расстояние, чем требуется для нормального движения по дороге. 12 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к подвеске с продольными рычагами. Сущность изобретения заключается в том, что подвеска с продольными рычагами имеет систему регулирования высоты, предназначенную для регулирования высоты подвески относительно транспортного средства при движении. Система регулирования высоты предпочтительно содержит клапан механизма регулировки высоты, выполненный с приводом от двигателя. Техническим результатом является снижение стоимости. 3 н. и 32 з.п. ф-лы, 23 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к механическим ступенчатым коробкам передач транспортных и тяговых машин. Каждая передача в многоступенчатой коробке передач содержит ведущий и ведомый валы с закрепленными на них шестернями и промежуточные шестерни, установленные свободно вращающимися на криволинейной оси, снабженной стопором. Криволинейная ось закреплена в коробке передач с возможностью поворота вокруг оси ведущего или ведомого валов. Промежуточные шестерни расположены на оси с угловым сдвигом и находятся в постоянном зацеплении с шестернями либо ведущего, либо ведомого валов. При переключении передач общую ось промежуточных шестерен включаемой и выключаемой передач расстопоривают и вращают вокруг оси вала коробки передач, с шестернями которого промежуточные шестерни находятся в постоянном зацеплении, при этом промежуточную шестерню выключаемой передачи выводят из зацепления с шестерней другого вала, а шестерню включаемой передачи синхронно вводят в зацепление с шестерней другого вала до полного включения соответствующей передачи, после чего ось промежуточных шестерен стопорят. Для выбора направления переключения двигатель машины переводят в тяговый или тормозной режим. Изобретение позволяет осуществлять переключение передач практически без разрыва потока мощности и без синхронизации скоростей вращения шестерен. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Многоступенчатая коробка передач содержит корпус 1, первичный 2, вторичный 3 и промежуточный 4 валы. Первичный 2 и вторичный 3 валы установлены соосно. Промежуточный вал 4 расположен параллельно этим валам. Шестерня 6 первичного вала 2 зацеплена с шестерней 7 промежуточного вала 4. Шестерни 8-12 промежуточного вала 4 зацеплены попарно с шестернями 13-17, свободно установленными на вторичном валу 3. Шестерни 11, 12 низших передач и шестерня 18 заднего хода закреплены на промежуточном валу 4. Трехпозиционная муфта переключения Е расположена на ступице вторичного вала 3 между рядами шестерен низших передач. Между первыми пятью рядами шестерен расположены четыре двухпозиционные сдвоенные муфты переключения A-D, состоящие каждая из двух двухпозиционных полумуфт, расположенных на шестернях соседних рядов параллельных валов, взаимосвязанных вилками переключения 23, 26, 29, 32 соответственно. Одна из полумуфт установлена на венце шестерни, свободно установленной относительно промежуточного вала 4, другая полумуфта установлена напротив первой на венце шестерни вторичного или первичного валов. Технический результат - расширение эксплуатационных возможностей транспортного средства за счет увеличения числа передач переднего хода до 32-х передач и передач заднего хода до 16-ти. 3 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Многоступенчатая коробка передач содержит корпус 1, первичный 2, вторичный 3 и промежуточный 4 валы. Первичный 2 и вторичный 3 валы установлены соосно. Промежуточный вал 4 расположен параллельно этим валам. Шестерни 8-12 промежуточного вала 4 зацеплены попарно с шестернями 14-18, свободно установленными на вторичном валу 3. Три шестерни низших передач и шестерня заднего хода закреплены на промежуточном валу 4. Шестерня 20 заднего хода расположена на оси 5 между промежуточным 4 и вторичным 3 валами. Две трехпозиционные муфты переключения D(23) и Е(24) расположены на ступицах вторичного вала 3 между двумя парами шестерен 16 и 17, 21 и 18 низших передач и заднего хода соответственно. Трехпозиционная муфта переключения А(22) расположена на ступице первичного вала. Между вторым, третьим и четвертым рядами шестерен расположены две двухпозиционные сдвоенные муфты переключения В и С, состоящие каждая из двух двухпозиционных полумуфт 25 и 26, 28 и 29 соответственно, взаимосвязанных вилками переключения 27 и 30. Одна полумуфта установлена на венце шестерни вторичного вала 3, другая полумуфта установлена напротив первой полумуфты на венце шестерни промежуточного вала 4, Технический результат - расширение эксплуатационных возможностей транспортного средства за счет увеличения числа передач переднего хода до 24-х и передач заднего хода до 8-ми. 2 ил., 1 табл.

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Колесо имеет обод с правильной формой окружности и центр его вращения. Для его привода в обод колеса установлен планетарный редуктор, ведущей шестерней которого является сателлит, установленный на ведущем - «плавающем» валу, ось которого, принимая вес транспортного средства, приходящимся на колесо, совершает сложное движение относительно оси вращения колеса, позволяющее: 1) «развести» проекции оси вращения (являющейся одновременно точкой /линией/ опоры) колеса и точки приложения веса транспортного средства Р на колесо на горизонтальную поверхность на некоторое расстояние L; 2) изменить положение проекции точки Р на вертикальную плоскость на некоторую высоту h и создать постоянно действующий, «кантующий» колесо, крутящий момент PL, создавая эффект эксцентрикового колеса, при остающейся неизменной форме окружности колеса и устраняя циклические нагрузки. В результате улучшается проходимость транспортного средства, улучшается его управляемость, упрощается конструкция и улучшается эффективность колесного движителя. 1 ил.

Карданный вал содержит два шарнира с крестовинами и подшипниками: две фланец-вилки и подвижное шлицевое соединение, выполненное в виде шлицевой втулки и шлицевого вала, с уплотнением в виде телескопической защиты. Фланец-вилки выполнены со сквозным центральным отверстием, крестовины шарниров выполнены с двумя угловыми масленками, расположенными под углом 180° одна относительно другой, а подвижное шлицевое соединение выполнено с предохранительным клапаном, установленным на шлицевой втулке. В результате повышается долговечность шлицевого соединения, элементов карданного вала, подшипниковых узлов сопрягаемых агрегатов и снижается трудоемкость обслуживания. 3 ил.

Изобретение относится к силовой передаче транспортного средства типа амфибия. Силовая передача включает двигатель, содержащий коленчатый вал, муфту сцепления или гидромуфту и трансмиссию, установленную в линию с коленчатым валом двигателя, причем трансмиссия содержит входной вал, приводимый во вращение от маховика. Кроме того, силовая передача дополнительно содержит узел отбора мощности, предназначенный для привода вала отбора мощности, который выполнен с возможностью передачи мощности на двигательно-движительный агрегат, предназначенный для передвижения транспортного средства по воде. Узел отбора мощности содержит средство привода, закрепленное на конце коленчатого вала, на котором установлен маховик, причем средство привода выполнено с возможностью передачи мощности на вал отбора мощности. В результате улучшается компоновка силовой передачи. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 8 ил.

Ведущий мост пассажирского транспортного средства содержит картер, тормозной барабан, тормозные колодки, кулачковый вал разжимного устройства тормозных колодок, исполнительный механизм разжимного устройства, закрепленный на картере, и угловую зубчатую передачу, состоящую из ведущей и ведомой шестерен и расположенную в картере между тормозным барабаном и исполнительным механизмом разжимного устройства. Стенка картера, обращенная в сторону кулачкового вала, выполнена с выпуклым участком поверхности для возможности размещения ведомой шестерни, а кулачковый вал тормозных колодок имеет П-образный изгиб, огибающий выпуклый участок поверхности стенки картера. В результате увеличивается долговечность угловой зубчатой передачи без увеличения размеров тормозного барабана. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Механизм переключения передач может быть применен для переключения коробки передач экскаватора. Механизм содержит толкатель, шток, вилку. Толкатель представляет собой гидроцилиндр со ступенчатым поршнем и дополнительными поршнями, установленными на ступенчатом поршне с возможностью возвратно-поступательного перемещения как относительно ступенчатого поршня, так и относительно корпуса гидроцилиндра. Использование механизма переключения передач позволяет обеспечить три статических положения при переключении передач, не зависящих от условий эксплуатации. При работе механизма во время включения передачи отсутствует противодействие элементов механизма, обеспечивающих выключение передачи. 1 ил.

Механизм выбора передач с устройством блокировки включения задней передачи относится к устройствам для управления коробкой передач. Механизм выбора передач с устройством блокировки включения задней передачи устанавливается в картере коробки передач. Механизм состоит из корпуса, трехплечего рычага выбора передач, двух блокировочных скоб, оси рычага выбора передач, направляющей оси блокировочных скоб, пружины и вилки включения заднего хода. Механизм выбора передач включает также устройство блокировки ошибочного включения задней передачи, выполненное в виде электромагнитного исполнительного механизма, подвижный шток которого по меньшей мере частично установлен в зоне перемещения узла блокировочных скоб и трехплечего рычага в положение разблокирования вилки включения заднего хода. Корпус электромагнитного исполнительного механизма может быть установлен снаружи картера коробки передач. Механизм обеспечивает защиту от ошибочного включения задней передачи. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области тягового электропривода и предназначено для использования на электротранспортных средствах с двигателями постоянного тока, питаемыми от сети постоянного напряжения. Имеются два тяговых электродвигателя постоянного тока. Тиристорный преобразователь с блоком управления включен между источником питания и блоком сравнения, выполненным по мостовой схеме с накопительным конденсатором, резистором, элементом сравнения и включенными в плечи якорными обмотками электродвигателей. Последние соединены с землей через последовательно соединенные обмотки возбуждения. Предусмотрены диод, шунтирующий якорные обмотки и обмотки возбуждения электродвигателей, и генератор импульсов. Кроме того, в устройство введены счетчик, дешифратор, счетчик результата, фазовый детектор, регистр результата, индикатор и три ключевых элемента. Якорные обмотки электродвигателей шунтированы последовательно соединенными первым и вторым ключевыми элементами, общая точка которых через последовательно соединенные резистор и накопительный конденсатор соединена с общей точкой соединения якорных обмоток тяговых электродвигателей. Выходные выводы третьего ключевого элемента и входные выводы элемента сравнения соединены с выводами накопительного конденсатора. Выход элемента сравнения через последовательно соединенные фазовый детектор, счетчик результата и регистр результата соединен с входами индикатора и блока управления. Выход генератора импульсов соединен с первым входом счетчика и вторым входом счетчика результата. Третий вход счетчика результата соединен с первым выходом дешифратора и вторым входом счетчика. Выход счетчика соединен с входом дешифратора. Второй выход дешифратора соединен с входом первого ключевого элемента, третий выход - с входом второго ключевого элемента, четвертый выход - с входом третьего ключевого элемента, пятый выход - со вторым входом фазового детектора, а шестой выход - со вторым входом регистра результата. Предложенное устройство характеризуется высокой точностью регулирования за счет компенсации изменений параметров RC-цепи, используемой для выделения напряжения небаланса на якорных обмотках электродвигателей. 1 ил.

Изобретение относится к области тягового электропривода. Устройство содержит источник питания и две группы тяговых электродвигателей постоянного тока. Обмотки якорей и обмотки возбуждения электродвигателей соединены по перекрестной мостовой схеме. Тормозной резистор включен в диагональ образованного моста. Кроме того, имеются диод, два контактора, тиристор, резистор рекуперации, два реле тока, реле рекуперации и согласующий блок. Начало обмоток якорей первой группы электродвигателей соединено с началом обмоток возбуждения второй группы электродвигателей. Конец обмоток якорей первой группы электродвигателей соединен с анодом диода. Катод диода соединен через последовательно включенные первое реле тока, резистор рекуперации и первый контактор с плюсовой клеммой источника питания. Первый контактор шунтирован тиристором, анод которого соединен с общим выводом резистора рекуперации и первого контактора, а также с первым выходным выводом согласующего блока. Второй выходной вывод согласующего блока соединен с управляющим электродом тиристора, а вход - с выходом реле рекуперации, включенным между минусовой и плюсовой клеммами источника питания, последняя из которых соединена с катодом тиристора. Между выводом соединения начала обмоток якорей второй группы электродвигателей с концами обмоток возбуждения второй группы электродвигателей и минусовой клеммой источника питания подключено второе реле тока. Первое реле тока выполнено с возможностью срабатывания при достижении током рекуперации нижнего порогового значения и его замыкающий контакт включен в цепь катушки первого контактора. Второе реле тока выполнено с возможностью выключения режима рекуперативного торможения при увеличении тока рекуперации до верхнего порогового значения. Изобретение позволяет расширить диапазон скоростей электрического торможения с использованием рекуперации. 1 ил.

Изобретение относится к осветительным устройствам и может быть использовано в качестве устройства освещения интерьера транспортного средства, в частности в качестве блока освещения салона легкового автомобиля. Блок освещения салона транспортного средства включает в себя корпус 1, рассеиватель, соединенный с корпусом 1, два краевых источника света 3, 4 в виде цокольных ламп и центральный источник света 5 в виде софитной лампы, установленные на внутренней стороне корпуса 1 два краевых переключателя, соединенные с кнопками 9, 10, и один центральный переключатель, удлиненный плоский контакт, три Г-образных контакта. На одной из сторон 16 корпуса 1, приближенного к плоской детали, сформированы закрытые общим рассеивателем две краевые осветительные секции 17, 18 и расположенная между ними центральная осветительная секция 19, в которые установлены соответственно два краевых источника света 3, 4 и центральный источник света 5. Осветительные секции 17, 18, 19 выполнены в виде выступающих с внутренней стороны корпуса 1 полых элементов с открытой полостью 20 на внешнюю сторону 21 корпуса 1, с донной частью и закрытыми боковыми сторонами 23, а их смежные стороны 24 соединены своими конечными участками 25, образуя перегородки 26 между осветительными секциями 17, 18, 19. На конечных участках удлиненного плоского контакта образованы отверстия, а на центральном участке сформирован отогнутый язычок 30. Удлиненный плоский контакт расположен на донной части каждой секции 17, 18, 19 параллельно плоскости корпуса 1 так, что в отверстиях его конечных участков установлены цоколи краевых источников света 3, 4. Язычок 30 и одна составляющая первого Г-образного контакта, изолированно установленного второй составляющей на центральном участке удлиненного плоского контакта, расположены в полости 20 центральной секции 19, образуя контакты центрального источника света 5. Второй Г-образный контакт и третий Г-образный контакт разнесены к краевым секциям 17, 18, первые составляющие указанных контактов установлены на корпусе 1, а вторые составляющие, простирающиеся к цоколям краевых источников света 3, 4, расположены с примыканием к их торцевой части. Технический результат заключается в повышении степени освещения при достаточно простой конструкции. 22 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к боковым зеркалам заднего вида транспортного средства. Зеркало содержит корпус 1 с основанием. В корпусе установлены зеркальная пластинка 3, закрепленная на основании с возможностью поворота относительно корпуса при помощи механизма поворота 4, и защитное приспособление для предотвращения кражи внутренних частей бокового зеркала, включающее каркасный элемент 5 с внутренним краем 6, расположенным за плоскостью зеркальной пластинки 3, и наружным краем, к которому прикреплена кромка 7, перекрывающая края зеркальной пластинки и обеспечивающая беспрепятственный поворот зеркальной пластинки на любой заданный угол. Каркасный элемент 5 имеет выступ, прикрепленный к основанию корпуса. Кромка 7 может быть прикреплена с возможностью упора в корпус зеркала. Технический результат заключается в упрощении конструкции, увеличении ее надежности, упрощении и удобстве сборки. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к системам охранной ситгнализации и касается систем контроля, навигации и мониторинга подвижных объектов. На подвижном объекте расположены приемник дистанционного считывания кода с антенной, бортовой компьютер, управляющий контроллер, шина обмена данных, группа охранных датчиков, индикатор режимов работы охранных датчиков, модем, спутниковый трансивер с антенной, сотовый трансивер с антенной, блок оптимального сложения, делитель мощности, спутниковый навигационный приемник сигналов GPS, телекамера, аналого-цифровой преобразователь видеосигналов, цифроаналоговый преобразователь аудиосигналов, электроакустический преобразователь, блок ручного ввода данных и блокиратор функциональных органов охраняемого объекта. Диспетчерский центр выполнен с двумя высокочастотными входами, подключенными к антеннам соответственно спутниковой и сотовой связи, а также с абонентским входом. Предложенная система является универсальной и позволяет эффективно противодействовать несанкционированному воздействию на охраняемый объект, а также оперативно изменять порядок функционирования блоков в зависимости от выполняемых ею функций. 2 з.п. ф-лы. 6 ил.

Изобретение относится к щетке стеклоочистителя, предназначенной для протирания ветрового стекла автомобиля, а более конкретно к, так называемому, стеклоочистителю с плоской щеткой, которая выполнена с возможностью соединения с рычагом стеклоочистителя без применения первичного и вторичного зажимов. Щетка стеклоочистителя в сборе содержит гибкое вытянутое перо, с противоположных сторон которого выполнены продольные канавки и которое плотно прилегает к ветровому стеклу автомобиля; пластинчатую пружину с направляющими частями, входящими в канавки, расположенные с противоположных сторон пера щетки; упругий опорный элемент, который расположен в продольном направлении относительно пера щетки и имеет множество отверстий; и соединительный элемент, вставляемая часть которого вводится в соответствующее отверстие упругого опорного элемента, чтобы обеспечить соединение его с упругим опорным элементом, а выступ удерживает как перо щетки, так и пластинчатую пружину. Технический результат заключается в обеспечении упрощения соединения упругого опорного и соединительного элементов щетки. 7 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к обслуживанию транспортных средств, в частности к автономным установкам для наружной мойки транспортных средств и очистки воды после мойки, преимущественно легковых автомобилей. Автономная установка содержит эстакаду с пандусом, емкость для сбора моечной воды, разделенную на три накопителя. Установка размещена на жестком каркасе, разделенном на три отсека. Первый отсек состоит из ворот и эстакады с откидным пандусом. Второй отсек состоит из емкостей для воды, моечного аппарата и помпы. Третий отсек расположен под первым и вторым и снабжен тремя накопителями для сбора и очистки отработанной воды. Технический результат - экономия расхода воды и энергоресурсов, надежность установки и экологическая чистота окружающей среды. 5 ил.

Изобретение относится к устройствам регулирования давления воздуха в тормозных системах транспортных средств. Регулятор давления содержит корпус, обратный клапан, разгрузочный клапан с подпружиненным приводом и узел управления им с двумя соосно расположенными клапанами. Основными элементами двух соосно расположенных клапанов являются запорная часть и седло. Первый из двух соосно расположенных клапанов перекрывает сообщение через отверстие и канал полости над приводом разгрузочного клапана с выходом регулятора, второй из двух соосно расположенных клапанов - с атмосферой. Верхний предел диапазона давлений на выходе регулятора задают посредством пружины. Воздух от выхода регулятора через отверстие воздействует непосредственно на запорную часть первого из двух соосно расположенных клапанов, а пружина с задаваемым усилием воздействует на запорную часть второго из двух соосно расположенных клапанов, при этом нижний предел требуемого диапазона давлений на выходе регулятора задают величиной зазора между запорной частью и седлом второго из двух соосно расположенных клапанов. Диаметр седла указанного второго клапана больше диаметра седла указанного первого клапана. Техническим результатом является упрощение конструкции, повышение надежности работы регулятора давления, а также уменьшение материалоемкости и трудоемкости при изготовлении регулятора давления. 6 ил.

Изобретения относятся к железнодорожному транспорту и касаются конструкций для регулируемой установки котлов на рамах железнодорожных цистерн. Регулируемая опора котла железнодорожной цистерны по первому варианту состоит из жестко закрепленного на шкворневой балке рамы вагона ложемента с установленными параллельно хребтовой балке желобами, во внутренней полости которых размещены воспринимающие элементы, установленные на эксцентричных частях двух валов, две части каждого из которых, между которыми расположена эксцентричная часть, проходят через соосные отверстия вертикальных стенок. Одна из двух частей вала выполнена с упором и воротком. Регулируемая опора котла железнодорожной цистерны по другому варианту состоит из жестко закрепленного на шкворневой балке рамы вагона ложемента с установленными параллельно хребтовой балке воспринимающими элементами, каждый из которых шарнирно установлен на двух осях, проходящих через перпендикулярный винтовой вал, установленный на ложементе посредством упорной гайки и образующий с последней винтовую пару, обеспечивающую поднятие и опускание воспринимающего элемента. Изобретение позволяет обеспечить установку котла цистерны на ложементы опоры без зазоров. 2 с. и 2 з. п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкциям вагонов-хопперов с укрытиями от атмосферных осадков. Вагон-хоппер содержит центральную составную балку, средняя часть которой является внутренним листом разгрузочного бункера 5. Стойки кузова изготовлены из уголкового профиля, две из которых, расположенные по поперечной оси вагона, снабжены ребрами жесткости и соединены связью. Верхняя обвязка боковых стен выполнена из уголкового профиля. Раздвижная крыша 4 выполнена из двух полукрыш, открывающихся с помощью механизма, оснащенного запорно-пломбировочным устройством. Изобретение повышает надежность и обеспечивает сохранность груза. 2 с. и 3 з. п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается рамы для конструктивного ряда тележек железнодорожного подвижного состава с колесной базой 2300 мм. Рама содержит боковые рамы 1, подрессорную поперечную балку 2, концевые поперечные балки 3. Площадки 4 и 5 для укрепления на них опор упругих элементов буксовой и центральной ступеней рессорного подвешивания соответственно выполнены пригодными под установку различных опор различных упругих элементов. Площадки 6, 7, 8 и 9 для укрепления на них кронштейнов гидравлических демпферов буксовой и центральной ступеней рессорного подвешивания, колебаний виляния и бокового относа соответственно выполнены пригодными под установку различных гидравлических демпферов. Подрессорная поперечная балка приспособлена для установки лемнискатного механизма, связывающего раму тележки с главной рамой единицы подвижного состава в продольном направлении в случае применения пружин или упругих элементов из полиуретана в качестве упругих элементов в центральной ступени рессорного подвешивания тележки. Технический результат - унификация рамы. 12 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Замедлитель железнодорожных вагонов электромагнитный выполнен из идентичных звеньев, каждое из которых содержит U-образный магнитопровод из ферромагнитного материала с насаженными на его стержни и закрепленными на них катушками из проводникового материала, размещенными в верхней части стержней подвижными ярмовыми балками в направляющих, прикрепленными с их внутренних сторон, обращенных друг к другу тормозными шинами, кронштейны с амортизаторами. Ярмовые балки выполнены каждая из двух составляющих, размещены друг над другом. Верхние составляющие ярмовых балок с прикрепленными на них шинами первыми полками соответственно размещены на нижних составляющих ярмовых балок с возможностью возвратно-поступательного их перемещения и фиксации на нижних составляющих ярмовых балок, вторые их полки с закрепленными на них упомянутыми тормозными шинами повернуты соответственно друг к другу. Упомянутые кронштейны с амортизаторами закреплены в верхней части стержней магнитопровода с возможностью воздействия на нижние составляющие ярмовых балок. В результате повышается стабильность работы замедлителя с одновременным снижением затрат электроэнергии в процессе торможения и уменьшением массы проводникового материала. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для контроля технического состояния колес 1 рельсового подвижного состава. Способ бесконтактного динамического контроля параметров колес подвижного состава заключается в том, что буксу 1 контролируемого колеса и рельс 3 с контрастной меткой 9 облучают потоком излучения, принимают отраженную картину приемником излучения, при этом излучатель и матричный приемник помещают на удалении от рельсового пути. Буксу и рельс облучают потоком излучения в виде последовательности коротких импульсов с частотой, пропорциональной скорости движения колеса. Определяют положение максимумов корреляционных функций, получаемых при корреляции эталонного фрагмента изображения соответственно буксы или метки рельса с изображением в текущем кадре; по изменению вертикальных координат максимумов корреляционных функций буксы и рельса в кадрах изображений судят об изменениях радиуса и параметров колеса. Изобретение повышает надежность и расширяет функциональные возможности. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для использования в системах интервального регулирования движения поездов. Устройство содержит осевой датчик с двумя сенсорами и двумя формирователями импульсов. Последние соединены с блоком счета осей через блоки коррекции длительности импульсов первого и второго сенсора. Кроме того, в устройство введены блок измерения времени прохода колеса между двумя сенсорами осевого датчика и соединенный с ним управляемый делитель частоты тактовых импульсов. Счетный вход делителя частоты подключен к выходу тактовой частоты блока счета осей, а выход соединен с тактовыми входами блоков коррекции длительности импульсов с возможностью изменения величины допустимой коррекции длительности импульсов в зависимости от скорости движения подвижного состава в месте установки осевого датчика. Устройство характеризуется повышенной помехоустойчивостью, поскольку в нем исключается поступление на вход блока счета осей помех, вызванных перемещением над осевым датчиком колес малого диаметра и металлических деталей, длительность импульсов от которых меньше длительности, заданной фактической скоростью движения над осевым датчиком колес нормального диаметра. 2 ил.

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении регулирования движения поездов. В рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока тональной частоты, а на другом конце текущее значение сигнала сравнивают с пороговыми значениями занятия и освобождения. В случае превышения порогового значения занятия над текущим фиксируют занятие участка, а в случае превышения текущего значения над пороговым значением освобождения фиксируют освобождение участка. В данном способе, в отличие от известных, в момент вступления поезда на смежный путевой участок при свободном другом смежном путевом участке фиксируют текущее напряжение приемника рассматриваемого путевого участка, являющееся опорным напряжением, и токи питающих концов при попеременном подключении источника питания к каждому из концов рельсовой линии. Затем определяют значение порогового напряжения занятия путем умножения опорного напряжения на коэффициент снижения напряжения и значение порогового напряжения освобождения путем умножения порогового напряжения занятия на коэффициент запаса. Далее пороговые напряжения занятия и освобождения до занятия рельсовой линии непрерывно корректируют с учетом изменения тока дальнего от шунта питающего конца. При этом пороговые напряжения изменяют пропорционально. После освобождения рельсовой линии пороговые напряжения корректируют с учетом изменения тока другого конца рельсовой линии для достоверного контроля состояния путевого участка при интервале попутного следования менее трех блок-участков. При этом коррекцию пороговых напряжений производят пропорционально изменению токов питающих концов. Изобретение позволяет повысить надежность и достоверность контроля состояния путевых участков. 5 ил.

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Система состоит из аппаратуры центрального поста (ЦП) и переездов, включая кодеры-декодеры, железнодорожные радиостанции (ЖР). Система отличается от известных тем, что на ЦП кодограммой однократно манипулируется по фазе на 180° колебание несущей частоты передатчика ЖР, которое детектируется по фазе в приемнике ЖР на всех переездах сразу. Принятая кодограмма является началом отсчета передачи информации последовательно с каждого переезда на ЦП через определенный промежуток времени. Последний задается введенным реле времени. С каждого переезда информация передается с помощью колебания несущей частоты передатчика ЖР с двойной фазовой манипуляцией: по синфазному каналу - об исправности, а по квадратурному каналу - о неисправности. Демодулятор ЦП разделяет эту информацию по фазе, декодер - декодирует и передает на соответствующий индикатор. Система решает проблему дефицита рабочих частот, поскольку обеспечивает одновременную передачу кодовой информации и речи на одной рабочей частоте ЖР без взаимных помех. Кроме того, система повышает безопасность движения железнодорожного и автодорожного транспорта. 2 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к рулевым механизмам транспортных средств наземных, воздушных и водных. Рулевой механизм транспортного средства включает, по меньшей мере, два закрепленных на ведущем валу зубчатых колеса, одно из которых установлено с возможностью взаимодействия с ведомым зубчатым реечным механизмом. Зубчатый реечный механизм выполнен в виде, по меньшей мере, двух реечных секторов, жестко скрепленных между собой и взаимодействующих с круглыми ведущими зубчатыми колесами. Второе закрепленное на ведущем валу зубчатое колесо выполнено некруглым и установлено с возможностью взаимодействия с ведомым некруглым колесом, закрепленным на ведомом валу, соосно с круглым ведущим колесом. Круглые ведущие зубчатые колеса установлены с возможностью одновременного взаимодействия с соответствующими реечными секторами на диапазонах с совпадающими передаточными числами. Технический результат заключается в расширении диапазона изменения передаточного числа. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Сущность изобретения заключается в использовании электронагревательных элементов, устанавливаемых внутри или снаружи подкрылка. Плотность расположения электронагревательных элементов по длине и/или ширине щитка различна. Технический результат заключается в исключении налипания снега и льда. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к самоходной технике при выполнении строительных работ. На платформе устанавливают оборудование для вдавливания и завинчивания свай, перемещают массивные грузы, например экскаваторы. В прыгающем режиме платформу используют для уплотнения рыхлых и обладающих недостаточной несущей способностью грунтов. На шагающую и прыгающую платформу могут устанавливаться стрелы и оборудование для подъема массивных грузов или создаваться на ее основе шагающие экскаваторы. Платформа оснащена четырьмя парами цилиндров-пульсаторов. Первая и вторая пары цилиндров-пульсаторов ориентированы вертикально, воспринимают вертикальные воздействия и реализуют прыгающий режим работы. Третья и четвертая пары шаговых цилиндров-пульсаторов обеспечивают шагающие поступательные и шагающие вращательные движения платформы. Пары цилиндров-пульсаторов соединены с парой лыж, с выдвижными зубьями и корпусом посредством шарниров. Шарнирные крепления к корпусу имеют рессоры, смягчающие динамику. Рессоры выполнены из цилиндрических пружин, помещенных в цилиндрические кожухи, которые жестко соединены, например, болтами с корпусом. Технический результат - высокая проходимость, так как большая площадь опор лыж и малая величина удельного давления позволяют платформе двигаться по заболоченной местности; платформа обеспечивает выдергивание и вдавливание свай и фундаментов из грунта до проектной отметки. 6 ил.

Изобретение относится к судостроению и касается создания парусного вооружения судна с автоматическим управлением положением пера паруса в пространстве. Жесткий автоматический парус имеет перо и мачту. С целью автоматического обеспечения заданного угла атаки парус снабжен мотор-редуктором для необходимого вращения пера паруса при работе приборов электросхемы. В верхней части мачты жестко закреплены два конечных выключателя и вращающийся указатель вымпельного ветра. К указателю вымпельного ветра жестко закреплены два кольцевых выключателя конечников. Технический результат реализации изобретения заключается в повышении эксплуатационных качеств парусных судов с автоматическим управлением положением их жестких парусов в зависимости от направления вымпельного ветра. 3 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к люкам подводных транспортных средств. Устройство приоткрывания содержит поворотный элемент, закрепленный шарнирно на комингсе крышки и сопряженный посредством зажимов с парными кронштейнами, закрепленными на крышке. При этом поворотный элемент выполнен в виде цилиндрического корпуса, который заполнен теплопередающей жидкостью, и содержит подвижный шток с приводом, выполненным в виде сильфона из материала с памятью формы. Технический результат заключается в уменьшении времени и трудозатрат для открывания крышки входного люка при проведении спасательной операции. 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к судостроению и касается подводных ледоразрушающих судов, а также к очистке водоемов от ледяного покрова. Устройство для разрушения ледяного покрова состоит из подводного судна, способного возбуждать резонансные изгибно-гравитационные волны при движении судна подо льдом с резонансной скоростью. Верхняя палуба судна выполнена в виде конструкции, способной деформироваться до формы, зеркально отображающей профиль возбуждаемых судном изгибно-гравитационных волн при помощи установленных под ней приводов. Приводы приводятся в действие в соответствии с показаниями ультразвуковых датчиков. Датчики установлены на палубе для измерения расстояния по вертикали от верхней палубы до нижней поверхности ледяного покрова. Технический результат реализации изобретения заключается в повышении эффективности разрушения льда подводным судном. 1 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к ледокольным судам. Ледокольное судно снабжено в районе кормы на плоском участке днища ледоотводящим поясом клинообразной формы в плане с острием клина, ориентированным в сторону кормы, а также ледоразрушающими зубьями, размещенными за и перед винторулевыми колонками и выступающими ниже уровня поверхности ледоотводящего пояса. Технический результат заключается в обеспечении конструктивной защиты винторулевого комплекса судна от воздействия на него обломков льда как при работе судна на режиме переднего хода, так и на режиме заднего хода. 4 ил.

Инструмент для изучения подводного шельфа содержит стержень с ручкой на одном конце и с коническим заострением на противоположном конце. Ручка выполнена в виде кольца с цилиндрической внутренней поверхностью и радиальным резьбовым отверстием. Стержень выполнен с расположенным со стороны его торца цилиндрическим выступом, располагаемым в упомянутом отверстии ручки и закрепленным в ней со стороны внутренней цилиндрической поверхности сварочным швом. Со стороны конического заострения стержень выполнен ступенчатым с цилиндрической резьбой, а поверхность стержня выполнена шлифованной с возможностью нанесения на нее защитного покрытия. При этом инструмент снабжен защитным переходником для ограничения доступа к острозаточенной оконечности, выполненным в виде резьбовой втулки, а также установленным в отверстии этого переходника и жестко связанным с ним изогнутым цилиндрическим прутком, имеющим цилиндрический выступ. Способ изготовления этого инструмента заключается в изготовлении его составных частей указанным образом, жестком соединении переходника с изогнутым цилиндрическим прутком. Затем соединяют резьбовые поверхности переходника и стержня до полного контакта их соответствующих торцевых поверхностей, размещают в радиальном отверстии ручки цилиндрический выступ стержня и закрепляют его сваркой. Изобретение обеспечивает расширение арсенала используемых для изучения шельфа средств. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к движению лодок и касается синхронизации рукояток парных весел. У рукояток наружные трубы-рукоятки (Т-Р) выполнены с подвижными внутренними трубами меньшего диаметра, заглушенными со стороны гребца фланцами. К ним прикреплены парные проушины с соосными отверстиями, которыми с помощью осей трубы меньшего диаметра шарнирно соединены с ручкой-державкой (Р-Д) для двух рук. Каждая Т-Р на середине со стороны, противоположной гребцу, выполнена с прямоугольным отверстием. На его краях по образующей прикреплены проушины с соосными отверстиями. Такие же проушины прикреплены к торцам Т-Р со стороны гребца. Каждая из составных внутренних труб состоит из двух сегментных участков, к которым в размер трубных сегментов прикреплены две полосы. Между полосами 5-6 мм от краев трубных сегментов прикреплены две полосы шириной 6-7 мм, образующие с двух диаметрально расположенных сторон каналы для прокладки двух канатов с заплетенными концами. В продолжении полос трубных сегментов выполнены проушины с парными соосными отверстиями по оси симметрии внутренней составной трубы. На одной паре отверстий возле трубных сегментов смонтирован канатный блок, а на конце - опорный ролик. На указанном фланце напротив канала выполнено развальцованное отверстие. На Р-Д между двумя планками на оси симметрии смонтированы на общей оси два канатных блока. Один конец каждого из канатов закреплен к упомянутой проушине на середине трубы-рукоятки одного из парных весел. Этот канат пропущен по соответствующему одному из вышеупомянутых каналов внутренней трубы Т-Р одного из парных весел, огибает соответствующий упомянутый выше канатный блок этой Т-Р, пропущен по другому из указанных каналов ее внутренней трубы, пропущен через соответствующее упомянутое отверстие на указанном фланце внутренней трубы этой Т-Р и через один из названных канатных блоков Р-Д. Другим концом канат прикреплен к проушинам, находящимся на торце Т-Р другого из парных весел. Техническим результатом реализации изобретения является автоматическая синхронизация работы парных весел и повышение эффективности осуществления гребли. 4 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники, в частности к конструкции соединения среднерасположенного по высоте кессонного или моноблочного крыла с фюзеляжем. Сущность изобретения заключается в том, что в соединении крыла и фюзеляжа, осуществляемом креплением кессона крыла к силовым шпангоутам фюзеляжа, пояса лонжеронов и силовые панели кессонов каждого полукрыла, пересекая с переломом по борту в вертикальной плоскости боковые панели обшивки фюзеляжа, продолжены внутри фюзеляжа. Шпангоуты фюзеляжа, соединенные с лонжеронами крыла, выполнены силовыми и соединены с поясами лонжеронов непрерывными или многоточечными швами; все промежуточные шпангоуты выполнены рядовыми. Техническим результатом изобретения является снижение массы конструкции, повышение жесткости соединения. 3 ил.

Электрогидравлическая рулевая машина может быть использована в качестве исполнительного устройства системы управления летательных аппаратов, например для перемещения органов управления летательного аппарата при подаче электрических управляющих сигналов. Электрогидравлическая рулевая машина содержит исполнительный механизм, распределительное устройство, сообщающее полости исполнительного механизма с напорной или сливной гидролиниями, электрогидравлический клапан и двухпозиционный клапан. Двухпозиционный клапан выполнен с двумя межбуртовыми полостями, которые через систему гидролиний сообщают напорную гидролинию и полость уборки исполнительного механизма с распределительным устройством. Изобретение позволяет повысить эксплуатационную надежность путем исключения аварийных режимов работы трансмиссии шасси. 1 ил.

Изобретение относится к авиации и касается технологии управления обтеканием воздушным потоком сверх- и гиперзвуковых летательных аппаратов (ЛА). При этом способе через установленную перед носовой частью ЛА полую аэродинамическую иглу выпускают под давлением рабочее тело из продольного канала иглы наружу в виде отдельных струй и образуют при вершине иглы аэродинамический конус. Используют рабочее тело, имеющее при нормальных условиях плотность не менее 0,06 г/см³, выпускают струи рабочего тела из иглы со скоростью истечения

Изобретение относится к машиностроению и касается технологии формирования подъемной силы в воздушной среде для подъема и перемещения различных грузов. Способ формирования подъемной силы заключается в том, что две соосные выпуклые поверхности формируют с регулярно последовательными ребрами, ориентированными на них по спирали с противоположной ориентацией. Обе поверхности вращают в противоположных направлениях, что компенсирует обратный момент вращения каждой поверхности. Вращение поверхностей с ребрами создает радиально ориентированный поток в воздушной среде и пониженное давление над этими поверхностями, что приводит к перепаду давления и формированию подъемной силы. Технический результат реализации изобретения заключается в повышении эффективности создания подъемной силы устройств для подъема и перемещения различных грузов в воздушной среде. 3 ил.

Изобретение относится к наземному обслуживанию для противообледенительной обработки самолетов, а также различных объектов промышленности или строительства. Мобильная установка для противообледенительной обработки поверхности летательных аппаратов выполнена на базе автомобиля 1 с подъемным механизмом 2 для кабины оператора, оборудованной пультом дистанционного управления 4, и содержит емкость для хранения рабочей жидкости 5, трубопровод с соплом 7, связанный с системой подачи ее на обрабатываемые поверхности под давлением, устройство для нагрева рабочей жидкости, емкость для моющей или удаляющей снежный или ледяной покров жидкости 10, связанную с системой подачи ее на обрабатываемые поверхности и дополнительным трубопроводом с соплом. Система подачи рабочей жидкости и жидкости на обрабатываемые поверхности под давлением состоит из насоса, связанного с масляным баком и через коробку скоростей с двигателем автомобиля, электрически связанным с пультом управления. Устройство для нагревания рабочей жидкости выполнено проточным. Изобретение повышает надежность и ресурс работы установки. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.