Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Изобретение относится к сварочному производству, а именно к материалам для механизированной наплавки открытой дугой износостойкого слоя при восстановлении изделий и деталей железнодорожного транспорта, например колес, сцепок подвижного состава. Для обеспечения твердости наплавленного металла, низкой чешуйчатости наплавленного металла, отсутствия дефектов и хорошего сплавления с основным материалом, а также высокой производительности и низкой себестоимости в проволоке, состоящей из стальной оболочки и порошкообразной шихты, содержащей рутиловый концентрат, ферромарганец, ферротитан, согласно изобретению в состав шихты дополнительно введены мрамор, плавиковый шпат, алюминиевый порошок, ферросилиций и кремнефтористый натрий при следующем соотношении компонентов в ней, мас. %: мрамор - 1-3; рутиловый концентрат - 3-5; плавиковый шпат - 3-5; ферромарганец - 0,3-1,0; ферротитан - 3-5; ферросилиций -0,1-1,0; алюминиевый порошок - 0,1-0,8; кремнефтористый натрий - 0,3-1,0; стальная оболочка - остальное. 1 табл.

Изобретение относится к механообрабатывающему производству и может быть использовано для восстановления внутренней резьбовой поверхности. Способ включает очистку резьбовой поверхности вворачиваемого изделия и покрытие ее разделительным составом. Затем на указанную поверхность наносят компаунд, вдавливая его во впадины резьбы. Деталь с резьбовым отверстием протачивают до диаметра, превышающего диаметр резьбы вворачиваемого изделия. Затем на поверхности отверстия выполняют шероховатость. Упомянутую поверхность обезжиривают и наносят компаунд толщиной, равной зазору между подготовленной поверхностью вворачиваемого изделия и поверхностью отверстия восстанавливаемой детали. Подготовленное вворачиваемое изделие вставляют без зазора в отверстие детали и фиксируют его, удаляют наплывы компаунда и выдерживают до полной полимеризации компаунда. Формирование внутренней резьбовой поверхности производят вывертыванием вворачиваемого изделия. В результате повышается производительность, снижается стоимость ремонта и улучшается качество резьбового соединения. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение может быть использовано при восстановлении и упрочнении деталей с большим износом, имеющих острие в виде зуба. Производят электрошлаковую наплавку расходуемым электродом при горизонтальном расположении нижней грани зуба. При получении необходимого количества расплавленного металла процесс электрошлаковой наплавки прекращают и расходуемый электрод удаляют. Осуществляют поворот кристаллизатора до совмещения с горизонталью верхней грани зуба. Восстановление верхней грани зуба осуществляют путем ее заливки расплавленным металлом при повороте кристаллизатора. Одновременно может быть осуществлен электрошлаковый обогрев залитого расплавленного металла неплавящимся электродом и его легирование. Способ обеспечивает снижение трудоемкости и упрощение технологического процесса восстановления без ухудшения качества. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к абразивной промышленности, а именно к изготовлению абразивного инструмента для обдирочного шлифования, преимущественно из циркониевого электрокорунда. Способ включает приготовление абразивной массы путем смешивания абразивного зерна, связки и наполнителей, дальнейшее формование полученной массы и бакелизацию отформованного изделия. Перед формованием абразивную массу выдерживают при температуре 40...80°С в течение 4...12 часов. В результате обеспечивается повышение плотности и стойкости инструмента.

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения сил реакций опоры, действующих на ноги шагающих движущихся тел, и оценке сил, действующих на суставы ног этих движущихся тел. Способ заключается в оценке реакции опоры в зависимости от числа ног тела, касающихся опоры. Расчетные значения вышеупомянутых сил реакции опоры получают с помощью методик, зависящих от соответствующих опорных состояний. Например, для состояния одноопорного положения двуногого шагающего движущегося тела расчетное значение силы реакции опоры получают из значения массы, ускорения силы тяжести и ускорения центра тяжести двуногого шагающего движущегося тела. Для состояния двухопорного положения двуногого шагающего движущегося тела расчетные значение силы реакции опоры получают из значения массы, ускорения силы тяжести и ускорения центра тяжести двуногого шагающего движущегося тела и положения конкретной части каждой ноги относительно центра тяжести. Способ оценки моментов суставов двуногого шагающего тела реализуется при использовании модели обратной динамики и учете расчетных значений сил реакции опоры. Технический результат заключается в определении сил реакции опоры, действующих на ноги двуногого шагающего движущегося тела, и моментов, действующих на суставы ног, в реальном масштабе времени. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к деревообрабатывающей промышленности, в частности к фрезерно-строгальным станкам. Станок содержит сварную станину со столом с установленной на нем базовой направляющей, суппорты с укрепленными на них пятью шпинделями, несущими ножевые головки, и механизм протяжки. Стол состоит из трех частей: начальной и заключительной, выполненных регулируемыми по высоте, и средней - нерегулируемой, базовая направляющая выполнена в виде регулируемой линейки и прижимных роликов, а из пяти шпинделей три горизонтальные и два вертикальные, при этом вертикальные шпиндели расположены один напротив другого. Механизм протяжки состоит из передних зубчатых и задних приводных обрезиненных роликов, а также прижимного ролика для прижатия заготовки к средней части стола. Изобретение повышает экономичность обработки древесины и снижает геометрические размеры станка. 3 ил.

Изобретение относится к области производства изделий из пластичных материалов и может быть использовано для изготовления изделий из керамических порошков. Технический результат - повышение уровня механических свойств и обеспечение однородность структуры деформированного материала. Продавливаемый материал многократно подвергают деформации осадки в направлениях, ортогональных направлению вытяжки, при этом направление каждой последующей осадки изменяют на угол 30-90° относительно направления предыдущей осадки. В устройстве канал деформирующего элемента выполнен в виде одного или нескольких профилированных участков, каждый из которых содержит два сектора. В первом форма сечения канала в плоскости, ортогональной его оси, изменяется последовательно по направлению к выходному отверстию канала от круга с диаметром, равным входному диаметру канала, через сечения сложной формы, имеющие две взаимно ортогональные оси симметрии и ограниченные симметричными кривыми, знаки кривизны которых в точках пересечения с ортогональными осями симметрии противоположны, до переходного сечения, образованного двумя прямыми, параллельными одной из осей симметрии и соединенными между собой двумя полуокружностями с радиусом, равным 0,1-0,4 входного диаметра канала. Во втором секторе форма сечения канала изменяется от указанной выше до сечения круглой формы с диаметром, равным диаметру формообразующей фильеры. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к производству железобетонных подрельсовых оснований, в частности к производству анкерных железобетонных шпал, то есть шпал с несъемными анкерами рельсовых скреплений. Технический результат - увеличение надежности установки анкеров в шпалах и срока их службы. Предложен формовочный отсек многоместной формы для изготовления анкерных железобетонных шпал. В зоне установки отсека выполнены анкера со сквозными отверстиями и фиксаторы анкеров. Причем формовочный отсек снабжен выступающими над его поверхностью жестко закрепленными втулками, высота которых равна высоте анкерных головок. Втулки расположены соосно со сквозными отверстиями, а в боковых поверхностях втулок выполнены направляющие отверстия. В них размещаются рабочие концы фиксаторов анкеров. Фиксаторы анкеров установлены с возможностью горизонтального перемещения. 3 ил.

Техническое решение по изобретению относится к формованию расплавов полимеров, а преимущественно к формованию экструзией, и специально к экструзии полиолефинов, в частности полиэтилена, и может быть использовано при изготовлении полимерного профиля, изолирующего покрытия на электрическом кабеле, полимерного волокна, полимерной трубы и полимерной пленки, получаемой раздуванием трубы. Технический результат - увеличение скорости бездефектной экструзии. В процессе формования расплавов полимера на поверхность формующего устройства, находящуюся в контакте с расплавом полимера, наносят упругое покрытие. Способ формования термопластичного полимерного материала включает экструзию расплава термопластичного полимерного материала с добавками эластомеров через устройство для экструзии и нанесение в процессе выдавливания упругого покрытия, по крайней мере, на части находящейся в контакте с расплавом поверхности, примыкающей к выходу из устройства и с длиной не меньше 10% от ширины зазора для формования полимерного материала. Преимущественно упругое покрытие наносят осаждением добавок из расплава полимерного материала на указанную поверхность. В качестве материала для упругого покрытия выбирают термопластичные эластомеры, упругие по сравнению с расплавом полимерного материала, или эластомеры, приобретающие упругость в результате вулканизации. В последнем случае проводят динамическую вулканизацию слоя эластомера в процессе экструзии. Устройство для экструзии термопластичного полимерного материала с упругим покрытием, нанесенным в процессе выдавливания термопластичного полимерного материала, по крайней мере, на части той поверхности устройства, которая предназначена для контакта с расплавом термопластичного полимерного материала, и содержащим катализатор для соответствующей реакции вулканизации эластомеров. Состав для формования термопластичного полимерного материала и одновременного нанесения упругого покрытия на поверхность устройства, которая предназначена для контакта с расплавом, содержащим полиолефины и добавки эластомеров, характеризующийся тем, что в качестве эластомеров используют блок-сополимеры жестких полимеров (А) с температурой стеклования выше комнатной, но ниже температуры формования указанных полиолефинов, и мягких полимеров (В) с температурой стеклования ниже комнатной, причем блок-сополимеры выбирают со структурой линейного блок-сополимера А(ВА)_n, где n>0, или (ВА)_m, где m>1, или графт- сополимера, когда к мягкому полимеру привиты, по крайней мере, два боковых сегмента жестких полимеров, при следующем соотношении компонентов: термопластичные эластомеры - 0,001 - 10 вес.%; термопластичный полимерный материал - остальное. Частные случаи реализации предлагаемого технического решения характеризуют материал для покрытий и экструзии, условия осуществления способа и технические детали устройства для формования термопластичного материала. 3 н. и 15 з.п.ф-лы, 12 ил., 2 табл.

Изобретение относится к способам и устройствам для разделения жидкостей и может быть использовано для очистки технологических сред от инородных включений. Способ включает гофрирование и термофиксацию вершин зигзагообразных гофров фильтровального элемента из полимерного термопластичного фильтрующего материала в сжатом состоянии. Термофиксацию осуществляют одновременным нагревом всех вершин зигзагообразных гофров с обеих сторон заготовки фильтровального элемента до температуры, равной температуре размягчения фильтрующего материала, с последующим охлаждением. Устройство содержит корпус коробчатой формы и две системы пуансонов. Дно и откидывающаяся крышка корпуса выполнены в виде двух параллельно расположенных плит. Между краями плит перпендикулярно им установлена пара боковых стенок с размещенными по концам торцовыми стенками. Одна из стенок выполнена нажимной, перемещаемой штоком привода к другой противоположной опорной стенке вдоль направляющего паза. Системы пуансонов выполнены из плоских формующих элементов, шарнирно соединенных между собой с возможностью изменения угла между ними под воздействием сжатия от штока привода. Вершины каждой системы пуансонов контактируют с дном и крышкой, соответственно, и с заготовкой фильтровального элемента, расположенной между системами пуансонов. Дно и крышка корпуса снабжены нагревательными элементами, способными нагревать вершины зигзагообразных гофров одновременно с обеих сторон сжатой гофрированной заготовки фильтровального элемента. Изобретение позволяет расширить технологические возможности однослойных фильтровальных элементов с зигзагообразными гофрами, повысить их качество. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к приводным ремням и способу их изготовления. Приводной ремень 100 содержит первый эластомерный слой 10, препятствующий смещению кордов слой 11, связанный с первым эластомерным слоем 10, прочностные элементы 13, простирающиеся вдоль продольной оси приводного ремня 100, второй эластомерный слой 12, связанный с препятствующим смещению кордов слоем 11 и покрывающий прочностные элементы 13, расположенный между прочностными элементами 13 с образованием выступов, расположенных между прочностными элементами 13 и вершиной ребра 16, причем выступы по существу параллельны прочностным элементам, и третий эластомерный слой 14, связанный со вторым эластомерным слоем 12, имеющим профиль. Технический результат заключается в создании конструкции, которая позволяет уменьшить расстояние от осевой линии прочностного корда до вершины ребра и границы ребро - шкив в многоребристом ремне, что позволяет увеличить срок службы ремня. 4 н. и 18 з.п. ф-лы, 10 ил.

Настоящее изобретение относится к способам изготовления сотовых заполнителей для трехслойных панелей и оболочек, в частности, из стеклоткани и может быть использовано в различных отраслях промышленности: мебельной, строительной, судостроительной, авиационной, ракетно-космической. Техническая задача заключается в увеличении межслойной прочности сотового блока по клеевым полосам при изготовлении крупногабаритных стеклосотоблоков. Способ включает нанесение в продольном направлении клеевых полос на полотно материала, разрезку полотна материала на заготовки в направлении, перпендикулярном клеевым полосам, сборку сотового пакета путем укладки заготовок со смещением каждой заготовки относительно другой на половину шага клеевых полос, склеивание заготовок сотового пакета по заданному режиму и получение сотового блока путем растяжения сотового пакета, пропитку сотового блока полимерным связующим с последующим термоотверждением, при этом перед растяжением проводят термостабилизацию свободно подвешенного сотового пакета в течение 4-5 часов при температуре, превышающей температуру полимеризации клея на 10-30°С. 1 табл.

Изобретение относится к области изготовления ячеистых конструкций на основе термопластов, а именно к области изготовления сваркой слоистых структур из плоских термопластичных лент, способных при растяжении трансформироваться в ячеистую конструкцию. Способ включает послойную укладку друг на друга лент из плоского термопластичного материала, их фиксирование по всей длине под давлением, сварку верхней и нижней лент и охлаждение. Затем осуществляют укладку на пакет из двух первых сваренных лент поочередно каждой подлежащей присоединению к нему ленты такой же длины и повторение процесса сварки. При этом осуществляют поочередно перемещение пакета на половину шага сварных швов пакета в любую сторону при приварке нечетной ленты и возвращение в исходное положение при приварке четной ленты. При укладке ленты из плоского термопластичного материала закрепляют с одного края, ограничивают смещение по ширине, затем натягивают в продольном направлении и закрепляют в натянутом состоянии с другого края. Сварку проплавлением осуществляют в течение 5-15 с и одновременно сваривают продольные кромки без проплавления лент. Охлаждение сварных швов осуществляют сначала на воздухе в течение 2-4 с без давления, а затем под тем же давлением, что и давление сварки, в течение 5-10 с с помощью дополнительно укладываемой пластины. Изобретение обеспечивает повышение качества соединения слоев термопласта, ускорение процесса изготовления слоистой структуры и снижение ее себестоимости.

Предложенное устройство относится к письменным принадлежностям. Пишущий инструмент с выдвигаемым и втягиваемым пишущим узлом и элементом для защиты пишущего узла включает пишущий узел (11) пишущего стержня (10), размещенный с возможностью его выдвижения и втягивания через отверстие (20). Отверстие образовано в передней части (30) корпуса пишущего инструмента за счет смещения управляющей головки (50). Элемент (200) для защиты пишущего узла выполнен из синтетического каучука с высокой химической стойкостью, гибкостью и сжимаемостью и установлен в передней части (30) корпуса пишущего инструмента. Элемент (200) для защиты пишущего узла содержит головку (201), вставленную во внутреннюю нижнюю зону передней части (30) корпуса пишущего инструмента. Конец пишущего узла (11) размещен с возможностью проникновения в верхнюю поверхность головки, с герметичным закрытием конца пишущего элемента. Включает также захватываемый элемент (202) для вытягивания, выполненный за одно целое с нижней поверхностью головки (201) и открытый для воздействия на него окружающей среды через отверстие (20) для выдвигания и втягивания. Данное техническое решение обеспечивает предотвращение высыхания чернил и защиту конца пишущего инструмента. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к автомобильному транспорту и предназначено для использования в конструкции пневматической шины с кольцевой поддерживающей опорой. Оба посадочных места обода имеют разные диаметры и наклонены в направлении наружу. Опорная поверхность обода снабжена, по меньшей мере, одним окружным выступом, расположенным в окружной канавке, выполненной на внутренней в радиальном направлении поверхности усиливающей опоры беговой дорожки протектора шины. В результате повышается надежность и безопасность шины. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам транспортных средств. Сущность изобретения заключается в том, что верхняя опора подвески транспортного средства содержит втулку, два кольцевых элемента с цилиндрическими участками, соединенных упругим элементом. На одном из кольцевых элементов выполнено посадочное место под пружину. Втулка неразъемно соединена с упругим элементом и со вторым кольцевым элементом, имеющим коническую часть, повторяющую коническую часть нижней зоны первого кольцевого элемента. Посадочное место под пружину выполнено в верхней части первого кольцевого элемента. Упругий элемент снабжен двумя горизонтально ориентированными зонами с расположенными на них радиальными выступами. Техническим результатом является упрощение конструкции, уменьшение габаритных размеров при увеличении эффективности работы, улучшение шумоизоляции кузова при малых амплитудах и высокой частоте передаваемых на кузов колебаний и увеличение долговечности опоры. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к системам отопления и вентиляции салонов и кабин транспортных средств. Устройство содержит корпус, теплообменник, центробежный вентилятор с лопатками аэродинамического профиля и патрубок вывода подогретого воздуха в салон. Вентилятор вращается внутри корпуса, выполненного в виде направителя с профилированными лопатками, являющимися одновременно элементом защиты вентилятора. Теплообменник в виде плоского радиатора крепится в корпусе кассетным способом и размещается одной стороной, обращенной к всасывающей стороне вентилятора, а второй стороной сообщается с атмосферой салона, причем крепление радиатора в корпусе позволяет устанавливать устройство с любой стороны бортов внутренней части салона. Лопатки закреплены на барабане вентилятора по окружности и составляют замкнутое поликрыло с выносом нижнего элемента. Профили лопаток имеют параметры: L/b=0,4...2,0, где L - шаг между профилями, b - хорда профиля, при угле выноса =5...60°, угле атаки до 50° и параметр профиля в миделевом сечении t 1/3)×b, где t - толщина профиля. Техническим результатом является повышение эффективности и КПД теплообменника за счет соблюдения соответствующего аэродинамическим законам профиля лопаток, что позволяет обеспечить необходимый объем прокачивания воздуха. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, более конкретно - к автомобильным воздухозаборникам с переменной геометрией, предназначенным для охлаждения двигателей спортивных автомобилей. Автомобиль имеет, по меньшей мере, один воздухозаборник, содержащий, по меньшей мере, один дефлектор, имеющий одну или более стенок, служащих для подачи воздуха через отверстие, выполненное в кузове автомобиля. Дефлектор шарнирно соединен, по меньшей мере, с одной деталью автомобиля для обеспечения возможности его поворота при помощи, по меньшей мере, одного мотора вокруг оси для изменения размера отверстия. Угол между осью вращения дефлектора и вертикальной плоскостью симметрии автомобиля не превышает 45°. Техническим результатом является повышение аэродинамических характеристик автомобиля. 18 з.п. ф-лы, 11 ил, 1 табл.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции привода колеса транспортного средства. Конечная передача включает зубчатую пару, одно колесо которой содержит зубчатый венец и ступицу, соединенные упругими элементами в виде пакетов сегментных пружин. Пружины выполнены с изогнутыми наружу концами, радиус r₀ кривизны которых выбирается из соотношения: r₀=R·k, где R - радиус кривизны сегментной пружины; k=(0,2-0,25) - эмпирический коэффициент, зависящий от условий работы транспортного средства и физико-механических характеристик материала. В результате расширяются эксплуатационные возможности по снижению динамических и резонансных нагрузок, а также увеличивается ресурс конечной передачи. 3 ил., 1 табл.

Изобретение относится к токоприемникам электроподвижного состава и предназначено для использования на моторных вагонах электропоездов и электровозов. Асимметричный токоприемник имеет токосъемный узел с подрессоренным полозом, установленный на полупантографе. Нижняя подвижная рама полупантографа шарнирно связана с изолированным основанием, торсионной системой подрессоривания и подъемно-опускающим механизмом. Верхняя подвижная рама шарнирно связана с нижней рамой и через нижнюю тягу - с основанием. Верхняя тяга одним концом шарнирно связана с нижней рамой, а другим - с кареткой токосъемного узла на конце верхней рамы. Система подрессоривания выполнена в виде одного торсиона, параллельного оси шарнирного соединения нижней рамы с основанием и связанного одним концом с основанием, а другим через звенчатую тягу - с рычагом в виде кулачка, расположенным на нижней подвижной раме. Торсион имеет энергоемкость, достаточную для преодоления сил сопротивления по подъему подвижных частей токоприемника и прижатию токосъемного узла заданным усилием к контактному проводу энергосети. Подъемно-опускающий механизм выполнен с возможностью преодоления указанной энергоемкости торсиона и удержания токоприемника заданным усилием в сложенном положении. Предложенный токоприемник характеризуется повышенным качеством токосъема. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к сиденьям легковых автомобилей. Переднее сиденье легкового автомобиля состоит из спинки с механизмом ее наклона, подушки, наружной и внутренней стоек салазок, соединяющих подушку с салазками продольного хода. Механизм наклона спинки и салазки с механизмом стопорения продольного хода сиденья расположены, преимущественно, на внутренней стойке салазок. Указанная стойка выполнена в виде штампованной из стального листа детали переменного сечения с жестко установленными по ее концам усилителями, выполненными, например, в виде отрезков круглого стального прутка. Технический результат - унификация компонентов переднего сиденья: подушки, спинки, подголовника для применения в автомобилях разных модельных рядов и снижение себестоимости автомобилей. 4 ил.

Изобретение относится к транспортной технике. Самосвальное прицепное транспортное средство включает кузов 2, взаимосвязанный с опрокидывающим гидроцилиндром 3 с шаровой опорой, расположенной подвижно в опорной плите кронштейна, жестко присоединенного к поперечинам 8 рамы 1. Опорная плита состоит из двух, установленных с зазором между собой чаш 5, между которыми расположена шаровая опора гидроцилиндра 3. Каждая из чаш опорной плиты жестко закреплена на одном из составляющих конструкционных элементов 7 кронштейна, принадлежащих одной из поперечин рамы шасси. Чаши опорной плиты охвачены фиксатором, выполненным в виде упругого стопорного кольца. Изобретение повышает эксплуатационную надежность. 3 ил.

Энергопоглощающий буфер с ограждением для автомобиля относится к средствам защиты транспортных средств. Конструкция буфера, присоединенного к несущей конструкции автомобиля, включает две секции, которые расположены на расстоянии друг от друга, и каждая из них включает энергопоглощающие устройства, прилегающие друг к другу. Каждое энергопоглощающее устройство выполнено их двух соединенных друг с другом энергопоглощающих элементов, каждый из которых является зеркальным отображением другого, выполнен за одно целое из отрезка круглого металлического прута и включает основание, дополнительное основание, ближнюю, дополнительную и дальнюю перемычки, соединенные между собой основным и дополнительным раскосами и расположенные во взаимно перпендикулярных плоскостях. Основания энергопоглощающих элементов расположены вертикально и присоединены к опорной поверхности, перемычки энергопоглощающих элементов расположены горизонтально и соосно друг другу, при этом основные и соответственно дополнительные раскосы энергопоглощающих устройств каждой секции расположены ниже опорной поверхности и соединены между собой жесткими пластинами. Каждая секция буфера снабжена защитным ограждением, выполненным из соединенных между собой вертикальных и горизонтальных трубчатых элементов, присоединенных к дополнительным основаниям энергопоглощающих устройств, а также амортизирующими устройствами, присоединенными к трубчатым элементам ограждения и несущей конструкции автомобиля и выполненными каждое за одно целое из двух пластинчатых пружин. Конструкция буфера включает наружную обшивку, которая снабжена утонениями, что обеспечивает упорядоченное разрушение ее в заданных местах, и эластично-упругие элементы в виде цилиндров, присоединенных к трубчатым элементам ограждения. Технический результат заключается в упрощении конструкции, высокой энергопоглощающей способности и стабильности характеристик амортизации, а также в возможности многоразового использования конструкции. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Щетка 10 имеет прикладываемую к стеклу 22 удлиненную упругую резиновую ленту 14, установленную в удлиненном упругом держателе 12 параллельно его продольной оси, с которым непосредственно соединено крепежное приспособление, предназначенное для соединения этой щетки с рычагом стеклоочистителя, соединенным с приводом стеклоочистителя. Держатель 12 имеет две расположенные в проходящей перед стеклом 22 в основном параллельно ему плоскости имеющие форму полос пружинные планки, нижние поверхности 13 которых обращены к стеклу и обращенные друг к другу внутренние продольные кромки которых, находящиеся на некотором расстоянии друг от друга, вставлены в соответствующие им, выполненные в резиновой ленте и открытые с ее боковых продольных сторон продольные пазы 54, 56 и которые далее соединены между собой по меньшей мере двумя расположенными на некотором расстоянии друг от друга в продольном направлении поперечными перемычками 36. Связанные с более экономичным изготовлением преимущества предлагаемой в изобретении щетки достигаются в том случае, когда каждая поперечная перемычка 36 имеет центральный участок, который расположен на некотором расстоянии 44 от верхних поверхностей пружинных планок 28, 30, образуя скобообразные или мостиковидные поперечные перемычки, при этом расстояние между обеими пружинными планками 28, 30 меньше продольной протяженности указанного центрального участка. Поперечные перемычки 36, 38 прикреплены к верхним поверхностям обеих пружинных планок 28, 30 и соединены с ними сваркой для обеспечения возможности прямолинейного выдвижения резиновой ленты 14 с одного из концов держателя между обеими обращенными друг к другу продольными кромками образующих его пружинных планок 28, 30. Технический результат заключается в удешевлении технологического процесса сборки щетки. 14 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к тормозным цилиндрам транспортных средств. Главный тормозной цилиндр тормозной системы автомобиля имеет вытянутый в осевом направлении корпус, в котором имеется центральное продольное отверстие. В отверстии с минимальным радиальным зазором расположен, по меньшей мере, один поршень, перемещающийся в осевом направлении по двум расположенным в отверстии корпуса переднему и заднему уплотнениям, переднее из которых образует внутри центрального отверстия корпуса переднюю и заднюю камеры. Задняя камера через расположенное между двумя уплотнениями радиальное отверстие (42, 48) соединяется с расположенным снаружи бачком с тормозной жидкостью. В центральном продольном отверстии корпуса расположен перед передним уплотнением передний направляющий поршень участок корпуса, по меньшей мере, с одной канавкой, которая соединяет переднюю камеру цилиндра с передним уплотнением и через которую при перемещении поршня в обратном направлении в исходное положение тормозная жидкость проходит из передней камеры цилиндра в соединенное с бачком для тормозной жидкости радиальное отверстие корпуса. Техническим результатом является упрощение технологии обработки отверстия корпуса и поршня при изготовлении, улучшение эксплуатационных характеристик главного тормозного цилиндра. 8 з.п.ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования амфибийных аппаратов с динамическими принципами поддержания. Транспортное средство на динамической воздушной подушке имеет крыло с закрылками, корпус, двухкилевое хвостовое оперение с рулями направления и стабилизатор, опирающийся на кили, систему управления рулями направления, скеги, смонтированные по торцам крыла параллельно оси транспортного средства, пневмобаллоны, установленные в нижней части скегов и на нижней поверхности крыла и корпуса в диаметральной плоскости транспортного средства. Его воздушные винты с ограждением расположены перед носовой кромкой крыла на поворотном пилоне. Крыло выполнено составным, и оно имеет центроплан и консольные части, установленные с возможностью изменения угла поперечной V-образности по отношению к центроплану крыла. Система управления рулями направления снабжена выдвижным амортизированным водяным рулем. Стабилизатор выполнен с возможностью изменения установочного угла атаки. Технический результат заключается в снижении гидродинамического сопротивления и динамического нагружения посредством подъема центральной части крыла с пневмобаллоном относительно поверхности воды, вследствие чего уменьшается площадь контакта транспортного средства с водой. 6 ил.

Изобретение относится к комбинированным железнодорожно-автомобильным перевозкам грузов. Вагон для комбинированных железнодорожно-автомобильных перевозок грузов и их погрузки и разгрузки содержит грузовую железнодорожную поворотную конструкцию 6 для перевозки грузов, по меньшей мере одним концом соединенную с возможностью разъединения с концевыми площадками 2 и 3. Соединение выполнено в виде жесткого разъемного и стопорящегося соединительного узла для перевозки груза и обеспечения передачи всех статических или динамических усилий, возникающих под действием тяги, при движении качения в состоянии сцепки при перевозке и при погрузочно-разгрузочных работах, и с возможностью полного отсоединения концов концевых площадок в разъединенном положении при погрузке разгрузке. Грузовая железнодорожная конструкция 6 выполнена с возможностью восприятия усилия подъема и поворота по меньшей мере в одном месте. Изобретение повышает безопасность и технико-экономические показатели. 32 з. п. ф-лы, 21 ил.

Изобретение относится к области рельсового подвижного состава, в частности к конструкциям упругого подвешивания кузова 6 локомотива относительно тележки 3. Узел люлечного подвеса кузова содержит упругий элемент 1 в виде согнутого в кольцо отрезка троса или в виде нескольких прижатых друг к другу кольцевых витков троса одинакового диаметра. Трос в диаметрально противоположных местах шарнирно прикреплен к тележке и неподвижно - к кузову. Концы отрезка троса прикреплены к кузову экипажа. Технический результат - исключение возможности виброударных режимов. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области тормозов железнодорожного подвижного состава, а именно к тормозам магистральных пассажирских вагонов для высоких скоростей движения, оборудованных противоюзным устройством. Тормоз магистрального пассажирского вагона, оборудованного противоюзным устройством, включает главную тормозную и питательную магистрали с соединительными межвагонными рукавами и концевыми кранами, питание сжатым воздухом которых осуществляется от главного воздушного резервуара локомотива непосредственно или через кран машиниста, воздухораспределитель, отводящие трубопроводы от главной тормозной и питательной магистралей, реле давления, дроссель и обратный клапан, разобщительный двухходовой кран, тормозные цилиндры с клапанами противоскольжения. Тормозная система также содержит дополнительный трубопровод и разобщительный трехходовой кран. Дополнительный трубопровод соединяет отводящие трубопроводы от главной тормозной магистрали к воздухораспределителю и от питательной магистрали к питательному резервуару, а разобщительный трехходовой кран установлен в месте соединения дополнительного трубопровода с отводящим трубопроводом от питательной магистрали. Техническим результатом является обеспечение быстродействия и неистощимость тормоза при частых торможениях с использованием противогазных устройств и сохранение работоспособности тормоза в случае включения пассажирского вагона в состав поезда, в котором находятся вагоны, не оборудованные питательными магистралями. 1 ил.

Изобретения относятся к стрелке для железнодорожных путей и к способу встройки стрелки в железнодорожные пути. Стрелка, транспортируемая в предварительно собранном состоянии, содержит шпалы, зону соединительных рельсов и зону сердечника (крестовины), переводное устройство стрелки, позиционные приводы и контрольные устройства. Позиционные приводы выполнены в виде гидравлических сервоприводов. Гидравлические трубопроводы для соединения с позиционными приводами установлены упруго на шпалах и позиционные приводы подсоединены к подвижным частям стрелки, как, например, к острякам, с возможностью поворота вокруг оси, проходящей в продольном направлении рельса, с промежуточным включением упругих элементов соединения и/или бочкообразных опор. Способ встройки заключается в том, что стрелку в виде функциональных групп, предварительно собранных в единый узел, доставляют на подвижной состав. Остряковую зону соединительных рельсов и зону сердечника (крестовины) вместе с предварительно собранными шпалами, подвижными частями стрелки, содержащими переводное устройство стрелки и защитные устройства, предварительно собранными, опускают на место установки и соединяют с примыкающими рельсами. После чего стрелку заполняют щебнем и подбивают балластную постель, подсоединяют соединительные проводы для стрелочного привода и защитные устройства и стрелку приводят в действие. Техническим результатом изобретений является сведение до минимума и избежание продолжительных закрытий перегонов. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к измерительным системам и может быть использовано для контроля положения подвижного железнодорожного состава. Система содержит: n навигационных спутников, подвижной состав, навигационный приемник, корректор параметра, корректор скорости, вычислитель пути, вычислитель местоположения, датчик изолированного стыка, соединенный с первым входом корректора параметра, второй вход которого соединен с блоком памяти, третий вход корректора параметра соединен с выходом вычислителя местоположения. Для коррекции измеренных псевдодальностей используется база данных, содержащая координаты изолированных железнодорожных стыков и точек с неуверенным приемом сигнала, например тоннелей. 4 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения. Пульт управления транспортным средством содержит орган управления, бесступенчатый редуктор и золотниковый механизм гидроусилителя руля. В корпусе бесступенчатого редуктора с возможностью вращения установлены ведущий вал, жестко связанный с органом управления, ведомый вал, соединенный с золотниковым механизмом гидроусилителя руля через устройство, стабилизирующее положение валов и органа управления в их среднем положении, и компенсирующий вал, причем, по крайней мере, один из взаимодействующих валов выполнен в виде конуса. Взаимодействие между валами осуществляется посредством колесиков, перемещаемых вдоль линии их взаимодействия посредством тяг привода в зависимости от скорости движения автомобиля, при этом происходит изменение передаточного числа редуктора. Технический результат - уменьшение усилий по управлению автомобилем с сохранением обратной связи между исполнительными механизмами и водителем. 7 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к колесным транспортным средствам, эксплуатируемым в условиях бездорожья. Способ заключается в том, что каждое управляемое колесо поворачивают в горизонтальной плоскости, проходящей по геометрической оси колеса, причем повороту подвергают периферийную часть колеса при неизменном положении его ступицы и оси. При этом для поворота периферийной части колеса в упомянутой горизонтальной плоскости воздействуют на обод колеса с помощью роликов, приводя их в контакт с ободом колеса всякий раз при выполнении маневра поворота. Упомянутые ролики при выполнении маневров поворота перемещают по дугообразной траектории, находящейся в упомянутой горизонтальной плоскости. Технический результат - обеспечение оптимального режима устойчивого движения по криволинейной траектории для безрельсовых мобильных машин с колесами повышенной эластичности. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкциям судов. Судно содержит корпус, палубную надстройку островного типа, включающую ходовую рубку, два преимущественно расположенные одно за другим в направлении по ходу судна машинных отделения. Главная энергетическая установка содержит не менее двух размещенных в носовом машинном отделении дизель-редукторных агрегата. Вспомогательная энергетическая установка расположена в кормовом машинном отделении. Нижняя палуба, по крайней мере, на большей части площади судна совмещена со вторым дном. Технический результат заключается в повышении экономичности, снижении материалоемкости и веса конструкций, улучшении мореходных качеств, остойчивости, живучести и непотопляемости. 22 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к погрузо-разгрузочным устройствам. Устройство состоит из аппарели с закрылком, которая установлена на двух наклонных слипах, расположенных побортно. На слипах закреплены направляющие с упорами. Аппарель содержит четыре привода, каждый из которых состоит из гидроцилиндра и трособлочной системы. При этом два привода связаны с носовой частью аппарели, а два других привода - с кормовой частью аппарели. Технический результат заключается в повышении надежности работы устройства. 4 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к спасательным судам. Судно-спасатель, содержащее корпус, палубную надстройку островного типа, включающую ходовую рубку с полого наклоненной назад передней стенкой, носовую с форштевнем и надстройкой и кормовую части корпуса и главную энергетическую установку. Верхняя обшивка надстройки носовой части корпуса выполнена из соединенных протяженными ребрами со стреловидным схождением или условным схождением ребер к форпику форштевня граней, каждая из которых расположена с касанием к условной окружности, проходящей в плоскости, нормальной к продольной оси судна. Угол стреловидности схождения или условного схождения ребер грани , образованный линиями, одна из которых проходит через упомянутую точку касания к условной окружности и точку схождения или условного схождения ребер грани, а другая проведена через эту точку параллельно продольной оси судна, определен из условия =15°±10°. Технический результат заключается в повышении экономичности при снижении материалоемкости и веса конструкций, улучшении мореходных качеств, остойчивости, живучести, непотопляемости судна, а также в улучшении условий работы, повышении долговечности и экономичности судовой главной энергетической установки. 24 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к плавучим зданиям. Плавучее здание содержит корпус, в наружной нише которого размещен опорный подшипник, который соединен с опорными сваями цепями. Корпус здания в водоизмещающей части разделен внутренними радиальными переборками, на одной из которых размещен двигатель, вал которого с винтом выведен в открытую бортовую нишу. Помимо этого здание снабжено переходным мостиком и плавучим причалом. Технический результат заключается в создании мобильного плавучего здания, имеющего возможность вращения вокруг своей оси. 3 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области судостроения, а именно к плавучим зданиям, например к ресторанам. Плавучее здание включает круглый корпус, палубы, палубную надстройку, столбы, поддерживающие вторую палубу и крышу. Плавучее здание имеет две идентичные половины, соединенные в круглый корпус. Нижняя круглая часть плавучего здания имеет расположенные выше ватерлинии иллюминаторы. Идентичные половины имеют радиально-кольцевые водонепроницаемые перегородки и герметичные двери. Днища каждой из половин в их центральной части с наружной стороны имеют состыкующиеся симметричные получаши, разделенные прокладкой между ними. Получаши имеют глухие нарезные отверстия, позволяющие крепить плиту с опорным подшипником и цепями, удерживающими центр здания в расчетной точке водоема. Смыкающиеся половины плавучего здания имеют нарезные отверстия с диаметром, превышающим диаметр скрепляющих болтов, а также имеют двойное количество водонепроницаемых пробок с нарезкой, соответствующей нарезке отверстий в половинах устройства. На столбах, поддерживающих вторую палубу и крышу, закреплены кожухи с развертывающимися вниз шторами и замками, скрепляющими шторы с палубами. Изобретение обеспечивает сокращение монтажных работ и возможность использования значительных по размерам конструкций плавучего здания при буксировке через шлюзы. 1 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к судостроению, касается технологии контроля мореходности судна и может использоваться при создании экспертных систем безопасности мореплавания. Способ контроля мореходности судна основан на измерении периода бортовой качки, осадки носом и кормой периода волны, курсового угла и скорости судна на нерегулярном волнении, определении метацентрической высоты и измерения углового перемещения судна относительно продольной, поперечной и вертикальной центральных осей. При его реализации дополнительно измеряют истинные высоты волн и курсовые углы прихода волн относительно диаметральной плоскости судна и определяют скорость и курсовой угол течения и величину потери скорости судна от ветра и волнения. Устройство для воплощения способа имеет датчик курсового угла, датчик скорости, блоки датчиков осадки судна носом и кормой, блок датчиков угловых перемещений колебательного движения судна относительно продольной, поперечной и вертикальной осей, блок датчиков ускорений судна на волнении, соединенные с блоком коммутации и предварительной обработки информации, соединенным с процессором-классификатором, процессором-редактором, метрологическим процессором, которые соединены с интеллектуальным процессором. Все эти процессоры образуют ЭВМ, соединенную посредством интеллектуального процессора с дисплеем, системой документирования и экспертной системой. В устройство дополнительно введен радиовысотомер малых высот, соединенный своим выходом с ЭВМ, а она соединена с выходами датчика курсового угла, датчика скорости и с выходами приемоиндикатора спутниковой навигационной системы и измерителя параметров ветра. Технический результат состоит в расширении функциональных возможностей и в повышении достоверности оценки мореходных качеств судов. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к водному транспорту, преимущественно к военной технике и касается проектирования надувных понтонов, используемых для переправы. Понтон для транспортного средства имеет привод и два барабана с гибкими элементами, установленные на борту транспортного средства, и камеру плавучести. Камера плавучести выполнена в виде надувной оболочки из газонепроницаемого эластичного материала, например из резины, которая помещена в защитный чехол, например из ткани кевлавр, который обхвачен гибкими элементами, выполненными в виде ремней или тросов. Их свободные концы закреплены на борту транспортного средства. Вал привода и два барабана расположены на одной оси и жестко соединены между собой дополнительным валом, который установлен на борту в подшипниках с возможностью вращения. Камера плавучести соединена гибким шлангом с источником сжатого газа, например пневмокомпрессором. Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств экраноплана путем повышения удобства эксплуатации понтона для транспортного средства. 4 ил.

Устройство для подъема затонувшего объекта содержит размещенные на базовом судне грузозахватное приспособление, полиспастную систему, состоящую из сдвоенных кратных полиспастов, включающих огибаемые стальными проволочными канатами отклоняющие блоки, объединенные в подвижную и неподвижную обоймы, и барабан, установленный на тележке с возможностью ее перемещения по направляющим рельсам, причем барабан кинематически связан с приводным двигателем. На подвижной обойме, объединяющей два сдвоенных кратных полиспаста, с противоположных сторон подвижной обоймы установлены высокоскоростные двигатели с закрепленными на их валах и ориентированными в вертикальной плоскости дисками с увеличенными моментами инерции. Несущая конструкция подвижной обоймы выполнена из параллельно расположенных друг относительно друга балок с вертикальными связями между ними, расположенными в шахматном порядке. Свободные концы канатов каждого сдвоенного полиспаста закреплены на своих барабанах с внешних сторон по их отношению друг к другу, при этом оси барабанов расположены параллельно рельсовым путям для тележек, а сами оси ориентированы в поперечном или продольном направлении относительно базового судна. Такое выполнение устройства предотвращает закручивание канатов под действием подводных течений и позволяет увеличить канатоемкость барабанов. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к водному спорту, к водолазному снаряжению. Подводное снаряжение для мелководья содержит блок принудительной подачи атмосферного воздуха, расположенный внизу нагрудной пластины балластной системы и выполненный с крыльчаткой, вариатором для изменения скорости вращения последней в зависимости от глубины погружения и аккумулятором. Этот блок сообщен с дыхательным шлангом и дыхательной трубкой, сообщенной с корпусом, имеющим загубник и клапаны вдоха и выдоха, а дыхательный шланг сообщен с устройством для предотвращения его заливания водой, выполненным с поплавком и колпаком. Упомянутая балластная система выполнена с утяжелителями для ног и наспинной пластиной с плечевыми и поясным ремнями с карабинами для крепления к упомянутой нагрудной пластине, причем эти пластины имеют средства крепления балластных грузов. Кроме того, на наспинной пластине закреплена надувная емкость в виде воротника, сообщенная трубкой с соединенным с загубником мундштуком. Каждый утяжелитель для ног выполнен в виде свинцовой подошвы, утончающейся от каблука к носку и имеющей поперечно вогнутую свинцовую стойку, отходящую от задней части каблука вверх для расположения позади голени водолаза. Такое выполнение снаряжения упрощает его конструкцию и повышает удобство в эксплуатации. 5 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым энергетическим установкам. Судовая энергетическая установка содержит главный газотурбинный агрегат с, по крайней мере, двумя газотурбинными двигателями, соединенными с валопроводами и движителями. Система подачи воздуха к энергетической установке содержит устройство очистки воздуха от влаги и солей морской воды, включающее по крайней мере, три ступени очистки. Складчатый фильтр-коагулятор из воздухопроницаемого материала и расположенные перед и за ним по ходу подачи воздуха жалюзийные фильтры-сепараторы. Технический результат заключается в повышении экономичности работы энергетической установки на всех режимах хода судна, повышении технологичности изготовления фильтров-сепараторов. 22 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к системам дистанционного управления судовыми двигателями. Пульт содержит рукоятку управления, которая выполнена за одно целое с шестерней, контактирующей с зубчатой рейкой, к которой закреплен одним концом канат, связанный с рычагом подачи топлива. При этом в шестерне выполнено коническое отверстие, через которое она посажена на конус опорной оси и поджата к нему пружиной. Технический результат заключается в обеспечении бесступенчатой фиксации рукоятки управления подачей топлива. 2 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники и может быть использовано на несущих поверхностях летательных аппаратов различного назначения. Крыло летательного аппарата содержит установленную на нем дополнительную аэродинамическую поверхность в виде пластины. Пластина выполнена треугольной в плане, а ее торцевая кромка выполнена острой и параллельна оси симметрии крыла. Пластина расположена на расстоянии от концевой хорды крыла, равном 0,05÷0,1 размаха крыла, и по длине равна 0,1÷0,15 хорды крыла в месте расположения торцевой кромки дополнительной аэродинамической поверхности. Задняя кромка дополнительной аэродинамической поверхности выполнена прямолинейной, ее верхняя поверхность образована продолжением верхней поверхности крыла, а нижняя поверхность плавно сопряжена с нижним обводом хвостовой части профиля крыла. Технический результат - расширение области использования крыла летательного аппарата и повышение аэродинамических качеств. 10 ил.

Изобретение относится к авиационной технике. Способ заключается в отборе части разогретого газа от источника газа и последующем подводе отобранного газа к управляющим поверхностям руля направления, верхней и нижней поверхностям руля высоты летательного аппарата. Производят отбор воздуха из воздухозаборника или от компрессора двигательной установки и по герметичным магистралям через регулирующие органы подают его через сверхзвуковые сопла, плоские по конфигурации, от передней кромки указанных рулевых плоскостей в направлении хорды плоскости каждого руля, перекрывая сверхзвуковым потоком воздуха выходящие из зон локального выдува дозвуковые газовые струи в режимах взлета и посадки. Поворот и наклон летательного аппарата осуществляют регулированием подачи дозвуковых газовых струй через зоны локального выдува поверхностей рулей. Устройство предназначено для поверхностей летательного аппарата, содержащего фюзеляж, двигательную установку, топливную систему, несущие плоскости, управляющие профили в виде руля направления и руля высоты, и включает зоны локального выдува, размещенные на боковых поверхностях руля направления, нижней и верхней поверхностях руля высоты, соединенные герметичными магистралями с двигательной установкой. Наружные поверхности зон выдува расположены на уровне поверхности соответствующих плоскостей рулей, на передней кромке руля направления и руля высоты смонтированы сверхзвуковые сопла, плоские по конфигурации. Технический результат - повышение эффективности управления рулевыми поверхностями. 2 н. и 9 з.п.ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к авиационному приборостроению и касается создания автопилотов угла крена летательного аппарата. Адаптивный автопилот для контролирования угла крена летательного аппарата имеет последовательно соединенные задатчик угла крена, первый блок разности, первый усилитель и второй блок разности, при этом сервопривод имеет выход для формирования сигнала отклонения элеронов летательного аппарата, датчик угловой скорости крена летательного аппарата последовательно соединен с корректирующей обратной связью, выход которой подключен ко второму входу второго блока разности, датчик угла крена летательного аппарата имеет выход, подключенный ко второму входу первого блока разности. В адаптивный автопилот угла крена дополнительно введены последовательно соединенные эталонная модель, к входу которой подключен выход второго блока разности, третий блок разности, ко второму входу которого подключен выход датчика угловой скорости, дифференциатор, второй усилитель, блок суммирования, к первому входу которого подключен выход второго блока разности, и первый блок умножения, ко второму входу которого подключен выход интегратора, причем ко входу интегратора подключен выход второго блока умножения, к первому и второму входам которого подключены соответственно выход второго блока разности и выход дифференциатора. Технический результат заключается в обеспечении требуемой динамической точности управления углом крена в широком диапазоне изменения параметров летательного аппарата посредством введения в структуру автопилота комбинированного контура настройки. 2 ил.

Изобретение относится к летательным аппаратам, в частности к летательным аппаратам вертикального взлета и посадки. Подъемно-транспортная система включает несущую конструкцию, винтомоторную установку, роторный движитель, выполненный в виде ряда цилиндров с устройством их принудительного вращения, и направляющее поток воздуха устройство, расположенное между винтомоторной установкой и роторным движителем. Роторный движитель предназначен для создания аэродинамической силы на основе эффекта Магнуса. Подъемно-транспортная система снабжена пантографом с подвижной рамой. Направляющее поток воздух устройство выполнено в виде лопаточного аппарата, хвостовая поворотная часть каждой лопатки которого закреплена на подвижной раме пантографа. Технический результат - повышение экономичности. 2 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, а именно к посадочным устройствам летательных аппаратов - поплавкам, и может использоваться на гидросамолетах, самолетах-амфибиях, вертолетах, а также на различных судах. Адаптивный поплавок содержит водоизмещающий корпус и силовой элемент, к которому крепится водоизмещающий корпус. Водоизмещающий корпус содержит не менее чем две эластичные пневмокамеры, загружатели и составленное из пластин гидродинамическое днище. Эти пластины закреплены на силовом элементе с возможностью регулирования углов килеватости и складывания их в пакет по линии килеватости к оси симметрии поплавка при помощи загружателей. Технический результат - изменение конфигурации формы поплавка в зависимости от условий взаимодействия со средой. 5 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники, в частности к устройству несущих винтов вертолетов. Узел крепления лопасти несущего винта вертолета включает шарнир, состоящий из цапфы и корпуса, торсионную ленту и вкладыш. В случае разрушения опорного фланца вкладыша в конструкции предусмотрен уловитель вкладыша, установленный в полости цапфы и выполненный в виде второй опорной поверхности для торцевой поверхности вкладыша. Между торцом вкладыша и второй опорной поверхностью установлена прокладка трубчатого профиля из мягкого вязкого материала. Технический результат - создание устройства, позволяющего предотвратить последствия при разрушении вкладыша. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к авиационной технике. В летательном аппарате фюзеляж 1 выполнен с двумя линейно протяженными с прямоугольным проемом в наружной боковой грани коробами 4 и с системой трубчатых воздуховодов 6, включающей прямолинейные трубы с входными устройствами. В каждом из коробов 4 в продольном направлении расположены крыло 9 и генератор воздушного потока, имеющий центробежную аэротурбину 11 и один или несколько турбовальных двигателей 17. Система управления содержит ряд вертикальных симметричного профиля рулей 26 поворота, расположенных в проеме каждого короба 4, и ряд горизонтальных рулей 27 поворота, расположенных перед вертикальными рулями 26 поворота на пути воздушного потока аэротурбины 11. Крыло 9 жестко скреплено с расположенным внутри крыла продольным цилиндром, закрепленным в подшипниках поперечных кронштейнов короба 4. Каждый турбовальный двигатель 17 выполнен двухконтурным и снабжен многоступенчатой свободной турбиной, расположенной во внутреннем контуре и закрепленной на осевом ведущем валу, внешним контуром с соплом и многоступенчатым компрессором низкого давления. Фюзеляж 1 может быть выполнен с четырьмя линейно протяженными коробами, имеющими прямоугольные проемы в наружной боковой грани. Технический результат - повышение безопасности и экономичности. 16 з.п. ф-лы, 37 ил.

Изобретение относится к авиастроению и касается разработки гидросамолетов, самолетов-амфибий, экранопланов и экранолетов. Самолет-амфибия имеет лодку с реданами и низкорасположенное глиссирующее крыло с положительным углом поперечного V. Задняя кромка центроплана низкорасположенного глиссирующего крыла расположена ниже скуловой линии. Первый редан выполнен утюгообразной формы в плане. Расстояние от центра тяжести самолета до концевой части первого редана составляет (0,1÷0,2) ширины лодки. На скуловой линии первого редана установлены гидродинамические щитки, образующие ступень, на расстоянии (0,5÷0,7) ширины лодки. На днище лодки установлены продольные реданы, параллельные плоскости симметрии самолета до пересечения с первым реданом. Технический результат заключается в уменьшении длины разбега и улучшении взлетно-посадочных характеристик путем уменьшения интенсивности водяных брызговых струй и площади омываемой поверхности, а также уменьшения аэрогидродинамического сопротивления на скоростях глиссирования. 9 ил.

Изобретение относится к средствам разведки местности и целей противника. Разведывательный комплекс содержит установленные на беспилотной летающей платформе несущий винт с электроприводом, систему управления полетом платформы и разведывательную аппаратуру. Последняя имеет систему передачи данных расположенному на машине органу управления комплексом и команд из органа управления комплексом на устройство управления полетом платформы. На платформе размещена система автоматического слежения за образцом. Система передачи данных оборудована устройством сопряжения с объектом установки. В упомянутый орган управления введено автоматизированное рабочее место с ЭВМ и пультом управления. Составные узлы комплекса соединены через устройство сопряжения с бортовой сетью объекта и автоматизированным рабочим местом оператора. Предложенный комплекс обеспечивает повышенную дальность и оперативность ведения разведки противника. 2 з.п. ф-лы. 1 ил.

Изобретение относится к авиации и предназначено для нанесения различных веществ на обрабатываемые поверхности. Способ авиационного нанесения жидких, порошкообразных и других веществ включает установку емкости с наносимыми веществами на вертолете 6 и распыление их с помощью распределяющих устройств, установленных на беспилотном летательном аппарате 8, снабженном двигателем и связанным с вертолетом гибкой связью 7. На гибкой связи 7 закреплены трубопровод 9 для подачи наносимого вещества к распределяющим устройствам 10 и линия 11 подвода энергопитания к двигателю беспилотного летательного аппарата. Вертолет оборудован пультом управления беспилотным летательным аппаратом и работой распределяющих устройств. Изобретение позволяет исключить снос наносимого вещества за пределы обрабатываемой трассы при соблюдении безопасной высоты полета. 2 ил.

Изобретение относится к авиационной технике и может быть применено для крепления капотов, обтекателей на летательных аппаратах. Стяжной капотный замок содержит корпус, рычаг с крюком, защелку и элемент ответной части замка. Сущность изобретения заключается в том, что замок дополнительно снабжен ловителями, закрепленными на элементе ответной части замка, при этом на опорных площадках ловителей установлены регулировочные винты, а на оси вращения рычага установлены катушки с цилиндрическими поясками, в которые упираются регулировочные винты. На головке крюка выполнен гребень, а защелка выполнена в виде двуплечего подпружиненного рычага, на одном плече которого установлен ролик, запирающий рычаг на гребне крюка. Технический результат заключается в повышении эксплуатационной технологичности, упрощении конструкции и повышении надежности. 5 ил.

Изобретение относится к аэродромным тормозным посадочным устройствам. Имеется платформа, установленная на тележке с колесными парами и оборудованная приводным двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем. На платформе размещены средства фиксации самолета относительно тележки после его опускания. Платформа выполнена регулируемой по высоте с помощью гидравлического приспособления, а средства фиксации самолета - в виде подпружиненных резиновых захватов. В колесные пары встроены малоинерционные электромагнитные тормоза. Изобретение позволяет повысить надежность посадки, а также уменьшить силы трения и удар фюзеляжа самолета о посадочную полосу. 1 ил., 1 табл.

Изобретение относится к космической технике и предназначено для обеспечения точного и мягкого приземления искусственных объектов, главным образом в нештатных ситуациях. Устройство посадки космического летательного аппарата (КЛА) содержит парашютную систему, соединенную с КЛА посредством строп через устройство управления и отцепа. Последнее обеспечивает изменение длины фала рифления купола парашюта и сброс парашютной системы. Парашютная система содержит четыре фала, соединенных с КЛА через блок регулятора длины фалов в симметричных относительно центра масс КЛА точках подвески. Фалы соединены со стропами посредством четырех независимых соединителей с замками, открываемыми по команде устройства управления и отцепа. Регулятор длины фалов содержит четыре идентичных канала, включающих, каждый барабан, редуктор и фиксатор. Фиксаторы соединены с устройством управления и отцепа указанными четырьмя фалами. Длина этих фалов изменяется по сигналам с указанного устройства управления в соответствии с алгоритмом, обеспечивающим посадку КЛА в заданной точке. Технический результат изобретения состоит в расширении допустимой области начальных условий спуска КЛА главным образом при возникновении нештатной ситуации. 2 ил.

Изобретение относится к средствам стыковки и расстыковки космических объектов и может быть использовано при подготовке ракет-носителей (РН) к пуску на стартовом комплексе. Предлагаемое устройство содержит раму (1) с ходовой частью (2), передним (3) и задним (4) ложементами носовой части (5) расширенного головного обтекателя (6). К заднему ложементу (4) прикреплен технологический корсет (7), охватывающий обтекатель (6) и состоящий из базового (8) и периферийного (9) разъемных колец. Эти кольца контактируют с наружными поверхностями торцевых шпангоутов носовой (5) и хвостовой (14) частей обтекателя (6) и состоят из верхних и нижних полуколец, связанных между собой механизмами раскрытия (19) и (20). На верхних и нижних полукольцах установлены регулируемые упорные сегменты, взаимодействующие с торцевыми шпангоутами частей обтекателя (6). Описанное устройство обеспечивает расстыковку и последующую (после установки космического аппарата на вторую ступень (31) РН) стыковку носовой (5) и хвостовой (14) частей обтекателя (6). При этом с помощью разъемных колец и упорных сегментов фиксируют форму поперечного стыка этих частей обтекателя. Посредством направляющих штырей кольца (8) и центровочных гнезд кольца (9) фиксируют взаимное положение торцевых шпангоутов частей обтекателя перед их стыковкой. Технический результат изобретения состоит в уменьшении трудоемкости, опасности механических повреждений и сокращении времени стыковки маложестких конструкций РН. 2 н.п. ф-лы, 8 ил.

Настоящее изобретение относится к упаковочной машине для упаковывания жидких пищевых продуктов, которая содержит средство для запечатывания полотна непрерывного упаковочного материала в продольном направлении с образованием трубы, определенное количество пар взаимодействующих запечатывающих зажимов для зажатия и запечатывания через равные интервалы трубы, заполненной продуктом, и средство контроля положения вспомогательных средств на полотне материала. Средство контроля положения содержит средство для автоматического регулирования длины пути полотна упаковочного материала перед его поперечным зажатием и запечатыванием, включающее отгибающие линейки, каждая из которых установлена в одном из запечатывающих зажимов каждой пары запечатывающих зажимов с возможностью скольжения относительно этого зажима, и средства приведения отгибающих линеек в действие, выполненные с возможностью регулирования длины отгибающих линеек, в результате чего положение вспомогательных средств, имеющихся на полотне упаковочного материала, можно контролировать, обеспечивая таким образом их заданное положение на готовых запечатанных упаковках. Изобретение также относится к способу контроля вспомогательных средств на полотне материала в упаковочной машине для упаковывыания жидких пищевых продуктов и к устройству контроля вспомогательных средств на полотне упаковочного материала для такой машины. 3 н. и 20 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области запечатывания упаковок в процессе их непрерывного движения. Способ запечатывания упаковок во время непрерывного перемещения, в котором ряд упаковок посредством двигателя приводят в движение через станцию запечатывания. Станция запечатывания содержит индуктор, приводимый в действие в импульсном режиме, при этом каждую упаковку подвергают воздействию множества импульсов, причем эти импульсы имеют фиксированную длительность. Время между импульсами изменяется в зависимости от скорости ряда упаковок. Изобретение обеспечивает запечатывание упаковки при изменении скорости транспортировки за счет изменений пауз между импульсами. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области этикетирования и может быть использовано при этикетировании бутылок с винно-водочной продукцией, безалкогольными и слабоалкогольными напитками. Изобретение может быть использовано и в аквариумах. Способ крепления голографической этикетки, включающей голографический слой и подложку, на поверхность сосуда, выполненного, по крайней мере, частично из прозрачного материала, заключается в следующем. Обратную сторону этикетки покрывают клеем и приклеивают к ней подложку с топографическим слоем, меньшую по длине и/или ширине, чем этикетка. Выступающие края этикетки используют для прикрепления этикетки к поверхности сосуда, располагая этикетку топографическим слоем внутрь сосуда. Такой способ позволяет создать топографическое изображение внутри сосуда, предотвращает повреждение голограммы и затрудняет подделку этикетки. 6 ил.

Изобретение относится к контейнеру для текучих продуктов, содержащему выливное отверстие и выливной элемент, соединенный с этим отверстием. Выливной элемент-носик имеет отрываемую запечатывающую часть. Эта часть содержит фольгу, расположенную в отверстии, а носик покрывает фольгу. При использовании изобретения обеспечивается герметичность контейнера при хранении и гигиеничность при его вскрытии. 14 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к дозирующей системе (30) для выдачи продукта из контейнера, имеющего отверстие. Дозирующая система включает горловину (38), сообщающуюся с отверстием контейнера, причем горловина (38) образует по меньшей мере одно выпускное отверстие (46), дальнюю уплотняющую поверхность (54), расположенную с дальней стороны от выпускного отверстия, и ближнюю уплотняющую поверхность (56), расположенную на наружной поверхности горловины (38) с ближней стороны от выпускного отверстия (46). Насадочный узел (60, 70, 80) установлен на горловине (38) с возможностью перемещения между задвинутым закрытым положением и выдвинутым открытым положением. Насадочный узел (60, 70, 80) включает насадку (60), имеющую выпускной канал (86) вокруг по меньшей мере части горловины (38), ближнюю уплотняющую поверхность (90) для вхождения в непроницаемый контакт с ближней поверхностью (56) горловины и дальнюю уплотняющую поверхность (96), расположенную с наружной стороны от ближней уплотняющей поверхности (90) насадки для вхождения в непроницаемый контакт с дальней уплотняющей поверхностью (54) горловины, когда насадочный узел находится в задвинутом закрытом положении. Насадочный узел также включает упругогибкий клапан, который с обеспечением закупоривания расположен поперек выпускного канала (86) насадки с дальней стороны от дальней уплотняющей поверхности (54) горловины и имеет первоначально закрытую прорезь, которая открывается, реагируя на перепад давлений, действующий на уровне этого клапана. Изобретение позволяет повысить удобство пользования. 4 н. и 22 з.п. ф-лы, 24 ил.

Изобретение относится к крышкам для емкостей. Крышка для емкости содержит основной корпус (31) и заслонку, имеющую откидную часть (62), шарнирно соединенную с нажимной частью (61). Нажимная часть шарнирно соединена с основным корпусом. Основной корпус содержит выемку (34), границей которой служит опорная стенка (40). Откидная часть расположена таким образом, что входит в зацепление с опорной стенкой и поворачивается относительно нажимной части в ответ на нажатие на нажимную часть в направлении вниз. Для управления открытием заслонки, по меньшей мере, в двух состояниях использован механизм фиксатора. В первом состоянии механизм фиксатора обеспечивает прочную фиксацию нажимной части в закрытом положении, а во втором состоянии он обеспечивает прочную фиксацию нажимной части в открытом положении. В одном из вариантов осуществления изобретения дно (44) выемки является наклонным, за счет чего обеспечивают увеличение полезного объема емкости и ограничивают прогиб нажимной части заслонки. Изобретение позволяет повысить удобство пользования крышкой. 4 н. и 25 з.п. ф-лы, 16 ил.

Выливное устройство, связанное с укупорочным колпачком, предназначено для закрепления внутри горлышка сосуда. Оно содержит периферийную юбку, выливной элемент и средства временного соединения выливного устройства с укупорочным колпачком. Периферийная юбка содержит нижнюю часть, способную раздвигаться по радиусу для обеспечения фиксации выливного устройства в горлышке. Выливное устройство содержит жесткую деталь, способную перемещаться по оси вниз внутри периферийной юбки. Выливное устройство содержит средство взаимодействия нижней части и жесткой детали так, чтобы трансформировать осевое перемещение жесткой детали в радиальное перемещение нижней части. Конструкция устройства обеспечивает фиксирование в горлышке сосуда за счет небольшого усилия и оно может быть использовано с укупорочным колпачком любого типа. 2 н. и 22 з.п. ф-лы, 16 ил.

Изобретение относится к емкостям для размещения в них изделий космической техники при их транспортировке, хранении и наземной подготовке. Задача изобретения - расширение функциональных возможностей и повышение эксплуатационных характеристик. Контейнер содержит основание 1 с установленной на нем крышей и складным пантографом 3. На складном пантографе 3 установлена поворотная площадка 4 с закрепленным на ней космическим аппаратом 5. Крыша выполнена состоящей из несущего каркаса 6 с установленными на нем верхней 7, передней 8, задней 9 и двумя боковыми панелями. Несущий каркас 6 состоит из вертикальных стоек, последовательно связанных между собой верхними и нижними горизонтальными стержнями. Боковые и задняя 9 панели шарнирно связаны с одной из контактирующих с ними соответствующих вертикальных стоек. Передняя панель 8 шарнирно связана с основанием 1. Складной пантограф 3 установлен на подвижной раме 14, закрепленной на основании 1. Опорные катки 15 подвижной рамы 14 контактируют с направляющими 16, установленными на основании 1 параллельно боковым панелям, и размещены с возможностью контакта с направляющими, установленными на передней панели 8. На основании 1 установлен механизм подъема 18, связанный тросовой системой 19 с передней панелью 8. На боковых и задней 9 панелях выполнены поворотные секции, снабженные кронштейнами 21, на которых установлены блоки проверочной аппаратуры 22 космического аппарата 5. На верхней панели 7 со стороны основания 1 параллельно направляющим 16, установленным на основании 1, закреплены направляющие 23, в которых посредством опорных роликов 24 установлены выдвижные штанги 25 с закрепленными на них лестницами 26, которые снабжены откидными площадками обслуживания космического аппарата 5. Изобретение позволяет исключить необходимость использования кранового оборудования при разборке контейнера, а также повысить устойчивость контейнера при кантовании космического аппарата. 2 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к конструкциям урн для мусора. Взрывобезопасная урна для мусора содержит полый корпус с наполнителем и вкладыш-мусоросборник 4. Корпус образован внешним цилиндром 1, внутренним цилиндром 2 и крышкой 3 с отверстием для вкладыша-мусоросборника и выполнен из пластичного материала с плотностью не более 0,2...1,0 и пределом прочности не более 0,5...1,0 соответственно плотности и предела прочности алюминия. Внутренняя полость корпуса выполнена герметичной и заполнена сыпучим материалом с пористостью 0,2...0,95 и толщиной слоя не менее 0,3 внутреннего диаметра вкладыша-мусоросборника. Сыпучий материал может быть размещен в не менее чем одной камере. Дно корпуса может быть выполнено с одной или несколькими воздушными полостями. Толщина слоя сыпучего материала может быть переменной для различных горизонтальных сечений по высоте корпуса и сечений в вертикальной плоскости, проходящих через ось симметрии корпуса. Внутри полого корпуса могут быть размещены вертикальные ребра жесткости, плоскость которых проходит на некотором удалении от оси корпуса. В сыпучий материал может быть помещен осушитель воздуха. Изобретение обеспечивает повышение взрывобезопасности урны. 7 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к ленточным конвейерам при транспортировании ими сильно налипающих насыпных грузов. Ленточный конвейер содержит грузонесущую и холостую ветви ленты, головной барабан, роликоопоры для грузонесущей и холостой ветвей ленты, замкнутый в вертикальной плоскости на двух звездочках контур из двух пластинчатых цепей с укрепленными на них скребками с возможностью взаимодействия скребков с рабочей поверхностью сбегающей с головного барабана холостой ветви ленты, а также желоб с возможностью опирания на него скребков нижней ветви контура. Скребки верхней ветви контура опираются на желоб с возможностью движения верхней ветви контура в сторону, противоположную направлению движения холостой ветви ленты конвейера. Борта желоба отбортованы в сторону ленты и установлены с зазорами по отношению к ней. Головной барабан конвейера выполнен приводным с двумя отклоняющими барабанами. Звездочка, размещенная под приводным барабаном конвейера, кинематически связана с цилиндрической щеткой с возможностью вращения щетки и ее взаимодействия со скребками. Техническим результатом изобретения является повышение эффективности очистки ленты при транспортировании ленточным конвейером сильно налипающих сыпучих грузов при расположении приводного барабана с отклоняющим барабаном в головной части конвейера. 3 ил.

Изобретение относится к элеваторостроению, а именно к ковшовым элеваторам, преимущественно быстроходным элеваторам с ленточным тяговым органом и центробежной разгрузкой ковшей. Ковшовый элеватор содержит бесконечно замкнутый на приводном и натяжном блоках тяговый орган с прикрепленными к нему с определенным шагом ковшами, башмак с загрузочным патрубком, среднюю часть элеватора и головку с разгрузочным патрубком. Спинки ковшей выполнены с направляющими бортами. Днище загрузочного патрубка выполнено криволинейной формы с прогибом вниз. Расстояние между направляющими бортами на спинке каждого ковша уменьшается в сторону его днища, а сами направляющие борта установлены с наклоном в сторону друг от друга. В результате повышается надежность работы ковшового элеватора за счет центрированной подачи груза из загрузочного патрубка в ковши элеватора без просыпи транспортируемого груза в башмак элеватора. 4 ил.

Изобретение относится к элеваторостроению, а именно к элеваторам для транспортирования кусковых грузов. Элеватор для кусковых грузов содержит бесконечно замкнутый в вертикальной плоскости на приводной и натяжной звездочках гибкий тягово-несущий контур, состоящий из двух пластинчатых цепей. К цепям прикреплены с одинаковым шагом несущие элементы для транспортируемого груза. Элеватор также содержит кожух, состоящий из передней, задней и боковых стенок, загрузочное и разгрузочное устройства. Несущие элементы выполнены в виде полок, консольно прикрепленных под углом к цепям. Каждая полка выполнена с отогнутой по нормали к плоскости цепей кромкой. С нерабочей стороны полки снабжены ребрами жесткости. Цепи с прикрепленными к ним полками на грузонесущей ветви конвейера размещены с минимальными зазорами и возможностью взаимодействия с установленной внутри кожуха внутренней вертикальной стенкой, закрепленной своими концами на боковых стенках кожуха элеватора. Разгрузочное устройство выполнено в виде наклонного лотка, размещенного под приводной звездочкой. Вал приводной звездочки выполнен с защитной втулкой. Лоток может быть выполнен односкатным или двускатным. Техническим результатом изобретения является увеличение производительности элеватора, уменьшение размеров кожуха элеватора, обеспечение разгрузки транспортируемого груза при минимальной потере высоты. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к элеваторостроению, а именно к элеваторам для транспортирования кусковых грузов. Вертикальный элеватор для кусковых грузов содержит бесконечно замкнутый в вертикальной плоскости на приводной и натяжной звездочках гибкий тягово-несущий контур, состоящий из двух пластинчатых цепей. К цепям прикреплены с одинаковым шагом несущие элементы для транспортируемого груза. Элеватор также содержит кожух, состоящий из передней, задней и боковых стенок, загрузочный и разгрузочный патрубки. Несущие элементы выполнены в виде полок, консольно прикрепленных под углом к цепям. Каждая полка выполнена с отогнутой по нормали к плоскости цепей кромкой. С нерабочей стороны полки снабжены ребрами жесткости. Цепи с прикрепленными к ним полками на грузонесущей ветви конвейера размещены с минимальными зазорами и возможностью взаимодействия с установленной внутри кожуха внутренней вертикальной стенкой, закрепленной своими концами на боковых стенках кожуха элеватора и имеющей криволинейный участок в зоне приводной звездочки. Внутренняя вертикальная стенка может быть покрыта антифрикционным и износостойким материалом. Техническим результатом изобретения является увеличение производительности элеватора, уменьшение размеров кожуха элеватора, обеспечение возможности транспортирования элеватором крупнокускового груза при надежной его разгрузке в зоне приводной звездочки. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к элеваторостроению, а именно к ленточным элеваторам. Ленточный элеватор для кусковых грузов содержит бесконечно замкнутый в вертикальной плоскости на приводном и натяжном барабанах гибкий тягово-несущий контур, кожух, состоящий из передней, задней и боковых стенок, загрузочный и разгрузочный патрубки. Тягово-несущий контур состоит из гибкой прорезиненной ленты с прикрепленными к ней с одинаковым шагом несущими элементами, выполненными в виде полок, консольно прикрепленных к ленте под углом к ней. С нерабочей стороны полки снабжены ребрами жесткости. Вертикальные ветви ленты с прикрепленными к ним полками размещены с минимальными зазорами с боковыми стенками кожуха, а находящийся на полках транспортируемый груз - с возможностью взаимодействия с боковыми стенками кожуха. Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции элеватора, увеличение его производительности, обеспечение возможности транспортирования элеватором крупнокускового груза при надежной его разгрузке в зоне приводного барабана. 4 ил.

Изобретение относится к конвейеростроению, а именно к конвейерам с многоцепным тяговым органом. Скребковый конвейер содержит бесконечно замкнутый в вертикальной плоскости на концевых звездочках и опирающийся на направляющие рештачного става тяговый орган, состоящий из параллельных тяговых цепей - двух внешних и одной внутренней, скребки, поочередно закрепленные своими концами на внешних цепях, чередующиеся с ними скребки, свободно размещенные с зазорами между внешними цепями и закрепленные своими концами на внутренней цепи. Закрепленные на внешних цепях скребки снабжены выемками для размещения в них внутренней цепи. Тяговый орган снабжен дополнительной внутренней цепью, при этом обе внутренние цепи размещены в средней части рештачного става симметрично друг другу относительно продольной оси конвейера, а скребки закреплены на обеих внутренних цепях своими концами. Расстояние между внешними и внутренними цепями принято меньше расстояния между внутренними цепями. Технический результат - увеличение длины става за счет увеличения суммарного разрывного усилия цепей тягового органа. 2 ил.

Изобретение относится к транспортировке плодов и овощей и может быть использовано в сельском хозяйстве для их перемещения в процессе обработки. Устройство вибрационного перемещения с управляемым направлением движения продукта состоит из вибрационного стола, упругих элементов и рамы. С целью управления направлением движения плода с минимальными повреждениями в процессе транспортировки используется три вибратора с независимыми частотами и амплитудами колебаний, расположенные под углом 120° друг к другу, и блок управления, соединенный с вибраторами, который задает частоту колебаний каждого вибратора отдельно. Технический результат заключается в том, чтобы без повреждений направлять плоды и овощи в произвольную сторону. 3 ил.

Изобретение относится к области ленточных транспортеров. Роликоопора ленточного конвейера содержит ролик, с обеих сторон внутренней поверхности которого с равным интервалом к нему прикреплены металлические прутки, оси которых образуют с осью ролика угол, равный углу изгиба ленты конвейера, а противоположные концы металлических прутков прикреплены к основаниям, на которых смонтированы подшипниковые узлы. Технический результат заключается в упрощении конструкции роликоопоры ленточного конвейера. 1 ил.

Изобретение относится к конвейеростроению, а именно, к устройствам для загрузки ленточных конвейеров преимущественно крупнокусковым грузом при увеличенной скорости движения ленты. Устройство для загрузки ленточного конвейера крупнокусковым грузом содержит закрепленный на раме наклонный к горизонту желоб, состоящий из днища и боковых стенок. Желоб выполнен в виде прямолинейного и примыкающего к нему криволинейного участков. Передняя кромка криволинейного участка желоба размещена с минимальным зазором над грузонесущей ветвью ленты. Днище криволинейного участка желоба, примыкающего к его передней кромке, выполнено из горизонтальных роликов, ориентированных в поперечном относительно продольной оси желоба направлении. Ролики размещены с минимальными зазорами друг к другу и имеют возможность вращения. Ролики могут быть выполнены сплошными и снабжены полуосями с возможностью их размещения в подшипниках рамы. Техническим результатом изобретения является обеспечение эффективной и надежной работы загрузочного устройства при меняющихся физико-механических свойствах транспортируемого груза за счет обеспечения гарантированного схода кусков груза с передней кромки криволинейного участка желоба при любом угле наклона ленточного конвейера. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области пневмотранспорта. Устройство содержит поршень-уплотнитель со сквозным каналом и клапанами. Поршень-уплотнитель установлен в трубопроводе, выполненном с продольным щелевым отверстием с перекрывающей его лентой-клапаном, и соединен с ведущей полой штангой. Лента-клапан выполнена из материала с упругими свойствами и свернута внутри поршня-уплотнителя с образованием двух спиральных сверток, между которыми она располагается параллельно продольному щелевому отверстию трубопровода на его внутренней поверхности. Спиральные свертки имеют противоположные направления закрутки относительно друг друга. Изобретение позволяет повысить надежность и упростить конструкцию устройства. 3 ил.

Изобретение относится к сращивающему устройству для сращивания друг с другом полос кордов, вводимых в резиновый материал. Сращивающее устройство содержит подающее транспортное устройство для подачи полос в направлении подачи, сращивающий узел для сращивания полос друг с другом и удаляющее транспортное устройство для удаления сращенных полос. Сращивающий узел содержит стол для сращивания и сращивающую машину, расположенную над столом для сращивания. Подающее транспортное устройство выполнено с возможностью подачи полос в сращивающий узел и содержит первый транспортный узел и второй транспортный узел, которые расположены на одной линии друг с другом. При этом первый транспортный узел выполнен с возможностью подачи полос во второй транспортный узел, а второй транспортный узел выполнен с возможностью подачи полос в сращивающий узел и имеет входной конец и выходной конец. Выходной конец второго транспортного узла и стол для сращивания выполнены с возможностью бокового, то есть поперечного направлению транспортировки, перемещения друг относительно друга. Изобретение позволяет повысить качество сращенных полос корда за счет точного расположения их друг относительно друга и производительность устройства. 13 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано в грузоподъемных и транспортных машинах, преимущественно на башенных кранах, к которым предъявляются повышенные требования обзорности. Кабина башенного крана 1 содержит две части 7 и 12, одна из которых 7 жестко закреплена на основании 2, а другая подвижная 12, выполненная прозрачной, шарнирно связана с первой 7. Торцевая стенка 8 неподвижно установленной задней непрозрачной части 7 кабины 1 выполнена полуцилиндрической, а ее боковые стенки 9 - в виде полукруга, на которых через шарнирные узлы 10 установлены с возможностью поворота относительно центральной горизонтальной оси кабины 1 наружным образом передняя прозрачная часть 12 кабины 1 со стеклоочистителем П-образной формы 14 и защитный чехол 13, торцевые и боковые стенки которых выполнены аналогично задней непрозрачной части 7 кабины 1, и внутренним образом - защитное ограждение 15. Шарнирные узлы 10 установлены симметрично относительно вертикальной оси 6 кабины и выполнены в виде поочередно вставленные друг в друга с зазором и возможностью поворота относительно горизонтальной оси кабины цилиндрических валов. Технический результат заключается в снижении трудоемкости работ по изготовлению кабины, а также обеспечении комфортных и безопасных условий труда оператора. 3 ил.

Изобретение относится к области грузоподъемных машин, а именно к сотовым кранам. Кран содержит пролетное строение в виде главных балок, прикрепленных к концевым балкам, опирающимся на блоки ходовых колес, причем одна из концевых балок прикреплена к главным балках жестко. Главные балки прикреплены к нижним поясам концевых балок посредством валов, расположенных вдоль направления движения крана, и размещенных на этих валах совмещенных соединительных шайб, установленных на главных и концевых балках. К верхним поясам с одной стороны главных балок приварены бруски, обеспечивающие жесткое соединение одной из упомянутых концевых балок с главными балками. Между нижним поясом другой концевой балки и верхними поясами главных балок с другой стороны последних образован зазор для обеспечения возможности качания этой концевой балки. Изобретение позволяет упростить конструкцию крана. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области грузоподъемных машин. Кран содержит перемещающуюся по его двум несущим балкам грузовую тележку, состоящую из двух ходовых балок и двух главных балок, соединенных между собой, с установленным на ней опорно-поворотным устройством, привод подъема, полиспаст и контейнерный захват. Опорно-поворотное устройство выполнено в виде роликового подшипника, состоящего из нижней опорной и верхней опорно-поворотной частей. Кран снабжен трубой, ориентированной вертикально, размещенной между главными балками тележки и скрепленной с одной стороны, наверху, с опорно-поворотной частью подшипника, рамой, соединенной с упомянутой трубой снизу этой трубы и несущей опирающуюся на датчики веса, расположенные на этой раме за пределами зоны нахождения центра тяжести груза, плиту. На плите размещены упомянутые привод подъема и полиспаст. Плита соединена с рамой посредством фиксирующих ее в горизонтальной плоскости элементов, например, в виде работающих на растяжение металлических пластин. Изобретение обеспечивает расширение технологических возможностей. 8 ил.

Изобретение относится к способам и устройствам для генерирования электроэнергии с использованием углеродсодержащих топлив, более конкретно к получению водорода и к связанному с ним производству энергии путем газификации угля. Водород получают из твердых или жидких углеродсодержащих топлив. Топливо газифицируют водородом, получая обогащенный метаном газообразный продукт, который затем вводят в реакцию с водой и оксидом кальция, получая водород и карбонат кальция. Карбонат кальция можно непрерывно удалять из зоны реакции получения водорода и карбонизации и прокаливать для регенерации оксида кальция, который можно повторно вводить в зону реакции получения водорода и карбонизации. Способ проводят в устройстве, содержащем реактор газификации и реактор карбонизации для получения водорода. Данное изобретение позволяет полученный водород использовать на стадии газификации топлива для обеспечения ее энергией. 3 н. и 33 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к способу получения изотопнообогащенного оксида теллура (IV), который применяют в медико-биологических исследованиях. Изотопнообогащенный оксид теллура (IV) получают гидролизом изотопнообогащенной фракции гексафторида теллура водным раствором пероксида водорода. Затем следует отгонка фтор-иона при повышенной температуре в присутствии азотной кислоты, упаривание досуха и прокалка сухого остатка в инертной атмосфере. Технический результат заключается в разработке нового способа получения изотопнообогащенного оксида теллура (IV).

Изобретение предназначено для химической промышленности. Фуллеренсодержащую сажу смешивают с природным растительным эфирным маслом. Предпочтительное соотношение 1:(50-200) соответственно. Можно использовать живичный скипидар, камфорное или ментоловое масло. Смесь помещают в ультразвуковую ванну и находят в объеме указанной смеси резонансную частоту, например 20-50 кГц. Можно использовать ультразвуковое излучение с синусоидальной, прямоугольной или пилообразной формой импульсов и воздействовать выбранной частотой не менее 20 мин при 40-80°С. Образовавшуюся суспензию подвергают центрифугированию предпочтительно в течение 30-40 мин при 20000-40000 g, где g - ускорение силы тяжести. Надосадочную жидкость фильтруют через мембранный фильтр с диаметром пор не более 0,2 мкм. Раствор выпаривают до постоянного веса, например, при 130-140°С. Изобретение позволяет эффективно экстрагировать фуллерены, используя нетоксичные природные экстрагенты. 10 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретения относятся к металлургии редких металлов, а именно к производству электролитически чистого, пригодного для использования в солнечной энергетике и в полупроводниковой технике кремния. Группа изобретений включает способ получения высокочистого порошка кремния и элементного фтора, способ отделения кремния от расплава солей, полученные вышеуказанными способами порошок кремния и элементный фтор, а также способ получения тетрафторида кремния, при насыщении которым расплава солей осуществляют электролиз. При электролитическом разложении расплава эвтектики тройных систем фторидных солей щелочных металлов, насыщенного тетрафторидом кремния, выделяют кремний. Затем кремний выводят из электролизера в виде суспензии порошка кремния и расплава эвтектики. Кремний отделяют от расплава эвтектики, растворяя этот расплав безводным фтористым водородом. Полученный состав из HF+(LiF-KF-NaF) в виде жидкой фазы и частиц кремния фильтруют. Жидкую фазу направляют на отгонку фтористого водорода, который вновь используют на стадии растворения. Тетрафторид кремния получают фторированием диоксида кремния элементным фтором. Процесс фторирования ведут в две стадии в пламенных реакторах, направляя избыток элементного фтора с 1-ой стадии на 2-ую. Техническим результатом является производство кремния в непрерывном режиме с высокими выходом и качеством продукции. 5 н. и 16 з.п. ф-лы, 2 табл., 4 ил.

Изобретение относится к устройству для обработки промышленных сточных вод и предназначено для очистки вод, загрязненных отходами нефти, продуктами ее переработки, жирами, маслами, продуктами органического синтеза, поверхностно-активными веществами, тонкодиспергированными легкими взвесями, активными илами и т.д. Установка для флотационной очистки воды содержит основную флотационную камеру, центробежный насос, контактную камеру хлопьеобразования, последовательно соединенную с основной флотационной камерой посредством перфорированных труб, выполненных с возможностью подачи очищаемой воды в пенный слой камеры, гидроэлеватор, соединенный напорным трубопроводом с центробежным насосом и трубопроводом сточной воды. Флотационная камера снабжена микропористыми фильтросными трубами для пропускания через них воздуха и последовательно соединена с камерой сбора очищенной воды. Центробежный насос соединен с камерой очищенной воды. Технический результат: повышение качества очистки сточной воды. 1 ил.

Изобретение относится к обработке воды и может использоваться в медицине, пищевой промышленности, а также для полива растений. В устройстве вода подвергается воздействию колебаний, создаваемых генератором радиоволн. Это позволяет непрерывно производить «активированную» воду, характеризующуюся кластерами с размерами менее 4 молекул на кластер, рН ниже 4 или выше 10 или окислительно-восстановительным потенциалом менее -350 мВ или более +800 мВ. Основная частота плазмы предпочтительно составляет от 0,44 МГц до 40,68 МГц. Плазма модулируется с частотой от 10 кГц до 34 кГц. Расход потока воды в типичном случае составляет от 20 л/час до приблизительно 2000 л/час. Активированная вода может использоваться для многих целей, включая бактерицидную очистку рабочих столов, пола, стен, ножей, транспортных средств и других поверхностей, например, в цехах по переработке мяса и в больницах. Технический результат состоит в повышении степени активности воды и стабильности ее активированного состояния. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл.

Изобретение относится к устройствам для магнитной обработки жидкости, в частности воды и водных систем, с дальнейшим использованием этой жидкости в различных технологических процессах промышленного и сельскохозяйственного производства, например для орошения сельскохозяйственных растений. Устройство содержит камеру с патрубками для подвода и отвода жидкости, статор с трехфазной обмоткой, магнитный сердечник, концентрично расположенный внутри индуктора. Две из трех фазных обмоток индуктора включены по однофазной схеме. Технический результат состоит в повышении эффективности обработки, упрощении конструкции, увеличении надежности и снижении расхода электроэнергии. 3 ил.

Изобретение относится к области защиты от коррозии нефтедобывающего оборудования и трубопроводов в условиях микробиологического заражения нефтяных пластов месторождений. Сначала в процессе постоянного ввода в систему утилизации сточных вод нефтепромыслов кислородосодержащей пресной воды с деэмульгатором осуществляют однократную обработку системы химреагентом-бактерицидом, подкисленным слабым раствором соляной кислоты с ингибитором коррозии, после чего из пресной воды полностью удаляют растворенный в ней кислород. Технический эффект - исключение появления в системе утилизации сточных вод благоприятных условий для активной жизнедеятельности бактерий, предотвращение коррозии нефтепромыслового оборудования. 1 ил.

Изобретение относится к сельскохозяйственной мелиорации, в частности к капельному орошению, и может быть использовано для очистки воды при орошении овощных культур, виноградников, садов, лесных питомников, плодово-ягодных овощных культур и других насаждений. Установка для очистки воды, преимущественно для систем капельного орошения, содержит заполненную фильтрационным материалом горизонтально установленную герметичную емкость, верхнюю и нижнюю распределительные системы для подвода воды из водоема и отвода очищенной воды соответственно, сеть для отвода продуктов загрязнения, двухпозиционный распределитель потоков воды, корпус которого гидравлически связан патрубками с верхней и нижней водораспределительными системами, сеть для отвода продуктов загрязнения и последовательно установленные на входе и выходе в гидравлической сети циклоны, в полостях которых смонтированы самоочищающиеся сетчатые фильтры. Донные части корпусов циклонов сопряжены со сборниками продуктов загрязнения. Технический результат: снижение себестоимости продукции, повышение эксплуатационной надежности и снижение затрат труда на обслуживание установки. 5 ил.

Изобретение относится к способам обработки воды путем воздействия на нее воздухом и может найти применение как при очистке воды питьевого и хозяйственного назначения, так и при очистке сточных вод. Способ обработки воды включает ее аэрацию посредством эжекции воздуха водой и ее кавитацию. Для кавитации воды ее поток распыляют из форсунки под перепадом давления не менее 2 ати, а для ее аэрации эжектируемый воздух в распыленную воду подают после ее кавитации, после чего воду сепарируют от газообразных и твердых включений. Технический результат: эффективная очистка и обеззараживание воды без применения химических реагентов. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к переработке продуктов жизнедеятельности животных на основе биотического оборота. Способ включает отделение грубых механических примесей, электрообработку в однородном электрическом поле, биологическую очистку с использованием биомассы зеленой водоросли Chlorella Vulgaris, выдержанной в режиме голодания в течение 6-10 ч, и обеззараживание очищенной воды после отделения от нее биомассы водоросли путем внесения дафний из расчета 50-60 дафний на 1 л очищенной воды. Технический эффект - повышение степени очистки сточных вод животноводческих комплексов от азотистых соединений и снижение бактериальной обсемененности очищенной воды. 1 табл.

Изобретение относится к биологической очистке сточных вод. Предложенный способ биологической очистки предусматривает взаимодействие сточных вод с микроорганизмами, принадлежащими к группе Bacillus DT-1, Pseudomonas azelaica DT-2 и Rhizobium DT-5. Способ обеспечивает экономию энергозатрат, при сохранении качества очистки воды. Также предложено средство и смешанная бактериальная популяция для биологической очистки сточных вод. Предложенная группа изобретений может быть использована для очистки бытовой и промышленной воды. 4 н. и 5 з.п. ф-лы, 8 ил., 7 табл.

Изобретение относится к способам загрузки шихты в шахтные печи, в частности к способам загрузки шихты в стекловаренные печи, снабженные шахтной предкамерой с перфорированным слоем шихтового материала. Техническим результатом изобретения является снижение тепловых потерь через стенки шахтной предкамеры, обеспечение равномерного прогрева и плавления периферийной оболочки брикета. Перфорированные брикеты в форме параллелепипеда подают в шахту таким образом, что щелевые каналы центральной перфорированной части совпадают с образованием системы вертикальных каналов для прохода отходящих газов. Футеровка шахтной предкамеры образована рядом брикетов. Периферийная оболочка перфорированного слоя шихтового материала со стороны рабочей камеры имеет меньшую толщину, что обеспечивает создание прохода продуктов горения в каналы перфорированного слоя шихтового материала. Вертикальные ребра брикетов перфорированного слоя шихтового материала скругляют. Перегородки между каналами выполняют переменной толщины по высоте перфорированного слоя, что приводит к интенсификации конвективного теплообмена и снижению уноса летучих компонентов. Для увеличения производительности печи в шахтной предкамере устанавливают параллельно друг другу шахты брикетов с независимой загрузкой. 1 н. и 3 з.п.ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к строительству автомобильных дорог и может быть использовано для устройства верхних слоев дорожных одежд. Технический результат: получение стабилизирующей добавки в гранулированном виде, способной понижать не только расслоение щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей, но и повышать их прочность при 50^оС (т.е. улучшать теплостойкость), коэффициент длительного водонасыщения и адгезию вяжущего к минеральным материалам. Полимерно-армирующий гранулированный стабилизатор для щебеночно-мастичного асфальтобетона включает битум и полиамидное волокно, причем в качестве полимерно-армирующей добавки он содержит отход гидроизоляции трубопроводов - АрмПЭВА, представляющий собой отход двухслойной ленты усадочного материала для изоляции труб, состоящий из слоя адгезионной активной композиции клея-расплава на основе сополимера этилена с винилацетатом и слоя радиационно-сшитого полиэтилена, обработанного электронами с нанесенным на него термоплавким клеем, а в качестве адгезива - поверхностно-активное вещество катионного типа - КАДЭМ-ВТ, представляющего собой катионный реагент, изготовленный из кислот растительного или животного происхождения фракции С₁₆ - С₂₀ и полиэтиленполиамина, при следующем соотношении компонентов, мас.%: битум БНД 60/90 - 28,0-38,0, полиамидное волокно - 31,0-35,0, указанная полимерно-армирующая добавка - 30,0-35,0, указанное поверхностно-активное вещество - 1,0-2,0. 1 н.п.ф-лы, 6 табл.

(56) (продолжение):

CLASS="b560m"СМИРНОВ В.Е., Щебеночно-мастичный асфальтобетон три года в России, итоги, ж-л Автомобильные дороги, Москва, ЗАО «Издательство «Дороги», 2003, № 1, стр.13.

Изобретение относится к области строительных материалов, в частности к бетонным смесям для изготовления строительных конструкций, эксплуатирующихся в условиях воздействия агрессивных производственных сред. Технический результат - повышение химической стойкости бетона в агрессивных средах. Бетонная смесь, включающая портландцемент, песок, гравий, комплексную добавку и воду, содержит в качестве комплексной добавки жидкую фазу полимерно-сульфатного отхода производства тиокола при следующем соотношении компонентов в мас.%: портландцемент 10,4-11,0, песок 28,2-28,4, гравий 54,7-55,4, отход производства тиокола 0,4-0,8, вода остальное. 1 табл.

Изобретение относится к области производства теплоизоляционных материалов и изделий, преимущественно огнеупорных, на основе минерального волокна, предназначенных для использования в условиях повышенных температур (до 1450°С). Технический результат: повышение механической прочности теплоизоляционного материала за счет увеличения числа эффективных контактов между волокнами, улучшение теплопроводности, особенно в области высоких температур (выше 700°С), а также повышение производительности. Способ получения волокнистых теплоизоляционных материалов включает приготовление суспензии на основе минерального волокна, созревание полученной волокнистой массы, ее отлив в форму, обезвоживание и сушку полученного материала сырца. Для приготовления суспензии используют водный раствор жидкого стекла, в котором распускают минеральное волокно до концентрации 4-5 мас.%, нейтрализуют жидкое стекло соляной кислотой и доводят рН раствора до 6-7, причем концентрация кремнезема SiO₂ в суспензии составляет от 7 до 11 мас.% по отношению к массе волокна. Охарактеризован также иной вариант способа получения волокнистых теплоизоляционных материалов. 2 н. и 5 з.п.ф-лы, 1 табл.

Изобретение относится к области строительства и может найти применение для изготовления стеновых изделий, в том числе и лицевых (кирпичей, камней). Технический результат: повышение прочности обожженной керамики и создание архитектурной выразительности за счет исключения выцветов и обеспечения на поверхности микроблестящих точек. Керамическая масса включает суглинок тяжелый, глину с повышенным содержанием сульфатных и сульфитных примесей (более 2 мас.% в пересчете на ион SO₃ ^-2) и мелкодисперсный тугоплавкий отход производства - слюдосодержащий кварцевый песок - отход угледобычи, фракции 0-0,315 мм, с содержанием пылевидной фракции 0-0,14 мм 35-50 мас.%. при следующем соотношении компонентов, мас.%: суглинок тяжелый 72-80, указанная глина 10-17, указанный кварцевый песок 10-11, причем указанный кварцевый песок содержит 95-98 мас.% кварца и 0,5-3 мас.% слюды. 3 табл.

Изобретение относится к сельскому хозяйству, в частности к способам производства удобрений из сырья морского происхождения, и может быть использовано для удобрения почв как открытого, так и закрытого грунта, а также аквакультуры. Способ включает помещение исходного сырья в емкость-хранилище и выдерживание в течение 8-10 суток. В качестве исходного сырья используют бурые водоросли Cystoseira, которые перед помещением в емкость-хранилище промывают в морской воде, затем в пресной, измельчают, обрабатывают 1-2% раствором соляной кислоты и перемешивают. Полученную массу после извлечения из емкости-хранилища смешивают с опилками лиственных пород деревьев и песком до влажности конечного продукта 10-15%, при этом выдерживают соотношение измельченной массы водорослей с соляной кислотой 10:1-2, извлеченной из емкости-хранилища массы с опилками лиственных пород деревьев и песком 1:1-2, а песка с опилками 1:1-1,5 соответственно. Способ позволяет повысить содержание в удобрении биологически активных веществ и микроэлементов и снизить содержание морских солей. 1 табл.

Изобретение относится к сельскому хозяйству, а именно к способам изготовления гранулированного органо-минерального удобрения. Способ включает дозирование компонентов, их измельчение, смешивание, гранулирование и сушку. Смешивают органическое сырье, составляющее не менее 40% от массы готового удобрения, минеральные добавки, составляющие не менее 15% от массы готового удобрения. Орган-минеральную массу гранулируют шнековым экструдером и гранулы высушивают в аппарате фонтанирующего слоя при температуре подаваемых газов, находящихся в диапазоне от 200° до 750°С. В качестве органического сырья используют торф или сапропель. Способ позволяет получить гранулированное удобрение с высокой однородностью состава и стабильностью размера гранул. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.