Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Изобретение относится к машинке для стрижки волос всасывающего типа. Оно содержит корпус, блок основной части машинки для стрижки волос и блок всасывания прядей волос. Корпус имеет участок, фиксирующий основную часть машинки. Блок основной части машинки для стрижки волос имеет приводной источник энергии и лезвийный участок. Упомянутый блок выполнен с возможностью отрезания прядей волос при приведении в действие лезвийного участка. Блок всасывания прядей волос выполнен с возможностью всасывать пряди волос, отрезанные лезвийным участком. Участок, фиксирующий основную часть машинки, имеет сообщающийся участок, через который внутренняя часть участка сообщается с участком всасывающего канала посредством воздушного потока. В результате обеспечивается предотвращение попадания обрезков волос в участок, фиксирующий основную часть машинки. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к способам изготовления бревенчатых изделий для строительства, к конструкциям бревенчатых изделий и к способам их сушки. Способ характеризуется тем, что производят продольную распиловку заготовки на две части, преимущественно в центральной ее плоскости, по крайней мере, в одной из образовавшихся частей со стороны распила выполняют продольный паз по всей длине заготовки, после выполнения продольного паза две части жестко соединяют друг с другом по плоскостям распила с образованием внутренней продольной полости в изделии. Изобретение повышает теплоизоляционные свойства изделия, снижает появление трещин. 8 н. и 14 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к средствам для изготовления эффективных волокнистых изделий, в частности теплозвукоизоляционных слоистых изделий, с вертикальной слоистостью и может быть использовано в промышленности теплоизоляционных строительных материалов. Поточная линия для изготовления изделий вертикально-слоистой структуры непосредственно из ковра горизонтально-слоистой структуры включает камеру волокноосаждения, подающий транспортер, ножи продольной и поперечной резки формуемого ковра, массопровод для изменения ориентации волокон с преимущественно горизонтальной на преимущественно вертикальную, узлы для нанесения покрытий на верхнюю и нижнюю поверхности сформированного однослойного ковра вертикальной слоистости, узлы регулировки плотности и толщины трехслойного ковра, камеру термообработки, обеспечивающую получение слоистого отвержденного ковра, узел резки слоистого ковра с получением готовых изделий. Плавильный агрегат и волокнообразователь размещены перед камерой волокноосаждения. После камеры термообработки размещены узлы наклейки изоляционных и/или отделочных покрытий на поверхности слоистого отвержденного ковра, после узла резки слоистого ковра, содержащего ножи продольной и поперченной резки, размещен узел упаковки готовых изделий. Узлы для нанесения покрытий на верхнюю и нижнюю поверхности сформированного однослойного ковра выполнены с возможностью нанесения сетчатых армирующих и/или отделочных покрытий. Верхний и нижний приемный транспортеры камеры термообработки выполнены с узлом регулирования их скоростей для синхронизации таким образом, чтобы сохранить вертикальную ориентацию волокон в формуемом ковре, и для регулирования плотности формуемого ковра. Приемный транспортер камеры термообработки выполнен ленточным из гибких перфорированных материалов, обладающих пониженными адгезионными свойствами к синтетическим связующим веществам, используемым при изготовлении волокнистого ковра. Охарактеризован способ функционирования поточной линии. Технический результат: упрощение устройства и снижение его материалоемкости, снижение энергозатрат при производстве теплоизоляционных изделий повышенной прочности на сжатие и разрыв поперек волокон. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Настоящее изобретение относится к термопластичным материалам и касается способа улучшения когезионной способности филаментов рубленого арамидного волокна. Способ включает стадии пропитки волокна пленкообразующим связующим, сушки волокна, необязательного нанесения отделки на волокно и рубки волокна на куски длиной 1-16 мм. Волокно перед нанесением связующего подвергают процессу кручения с получением волокна, имеющего уровень кручения 10-150 кручений на метр. Рубка волокна осуществляется на роторной рубильной машине. Изобретение позволяет увеличить объемную плотность волокнистого материала, тем самым способствуя более легкой подачи материала в экструдер. 7 з.п. ф-лы, 3 табл.

Изобретение относится к способам гранулирования многокомпонентных бронесоставов на основе термоэластопласта (ТЭП) и может быть использовано при бронировании зарядов твердого ракетного топлива, а также при изготовлении изделий гражданского назначения, покрываемых защитной полимерной оболочкой на основе ТЭП. Техническим результатом изобретения является разработка способа гранулирования многокомпонентного бронесостава на основе ТЭП с повышенной гомогенностью гранул и уровнем теплофизических характеристик бронесостава в целом, повышение качества бронирования и сокращение энергозатрат при изготовлении гранул. Технический результат достигается способом гранулирования многокомпонентного бронесостава на основе термоэластопласта, включающим сухое смешение компонентов и последующую пластификацию, гомогенизацию и экструдирование бронемассы в шнек-прессе. При этом сухое смешение компонентов осуществляют в течение не менее 15 мин, после чего в смесь компонентов, за 3-5 приемов вводят 1-2%-й раствор термоэластопласта в бутилацетате в количестве 10-15%, по отношению к массе бронесостава. После этого осуществляют выгрузку бронемассы на противни, равномерно распределяя ее по поверхности противней, с толщиной слоя не более 10 мм, и сушат при 15-35°С в течение 3-12 часов, а затем загружают бронемассу в шнек-пресс и производят экструдирование бронешнура с разрезкой его на гранулы. 1 ил., 1 табл.

Экструзионная головка содержит корпус, выполненный разъемным, состоящий из четырех секций. Во второй секции предусмотрено углубление для циркуляции охлаждающей жидкости. Секции образуют между собой два формующих канала, сообщающихся с питающим каналом. Формующие каналы профильного сечения в виде оконного карниза выполнены с симметрично расположенными в секциях шестью проточками в нижней части канала и двумя проточками в верхней части канала с формообразующей верхней поверхностью в виде пологоспадающей кривой. Изобретение позволяет увеличить производительность и повысить качество оконного карниза благодаря выбору оптимальной геометрии поперечного сечения формующих каналов. 3 ил.

Изобретение относится к способу и устройству для сваривания посредством магнитного гистерезиса многослойного упаковочного материала. Устройство для приваривания первого многослойного упаковочного материала-ламината ко второму упаковочному ламинату. По меньшей мере, первый ламинат содержит, по меньшей мере, один слой намагничивающихся частиц и свариваемый слой. Устройство содержит средство для приложения переменного магнитного поля к ламинатам в зоне сварки так, что основное направление линий магнитного поля по существу параллельно плоскости, образующей первый многослойный упаковочный материал. Таким образом, обеспечиваются потери от магнитного гистерезиса в ламинате, содержащем намагничивающиеся частицы, и генерация тепла, для по существу расплавления свариваемого слоя в зоне сварки. Устройство также содержит средство для приложения уплотняющего давления к первому и второму ламинатам для прижимания первого и второго ламинатов друг к другу в зоне сварки и сваривания ламинатов друг с другом. Заявленная группа изобретений обеспечивает возможность сваривания многослойных упаковочных материалов в быстродействующей упаковочной машине, а также предотвращение перегрева многослойных упаковочных материалов. Кроме того, заявленная группа изобретений обеспечивает снижение необходимой мощности магнитного поля и повышенную эффективность системы. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 10 ил.

Данное изобретение относится к способу получения офтальмологических линз, изготавливаемых из силиконовых гидрогелей, а именно к способам и системам для выщелачивания компонентов из офтальмологических линз и извлечения линз из частей форм. Техническим результатом заявленного изобретения является создание способа производства контактных линз на основе силиконового гидрогеля, в котором требуется небольшое количество или не требуется вообще органический растворитель, который позволяет избегать использования горючих агентов и который обеспечивает эффективное извлечение линз из форм, где их формуют, и в котором НКР удаляются из линзы. Технический результат достигается способом извлечения офтальмологической линзы, содержащей силикон, из части формы, который включает воздействие на линзу первым водным раствором, содержащим примерно 4% или более 2-пентанола, и нагревание указанного первого водного раствора, воздействию которого подвергают офтальмологическую линзу. 8 н. и 72 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение относится к печатной машине. Печатная машина содержит печатный блок, выполняющий печать на листе, обрабатывающий блок, выполняющий процесс обработки листа, первое приводное средство для привода печатного блока, второе приводное средство для привода обрабатывающего блока и управляющее средство для управления первым и вторым приводными средствами для синхронизации приводных средств печатного блока и обрабатывающего блока друг с другом. Изобретение устраняет фазовые изменения между печатной машиной и обрабатывающим устройством и устраняет брак при печати. 14 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Шина содержит протекторную часть, имеющую: первую главную канавку, проходящую в направлении по окружности шины; вторую главную канавку, проходящую в направлении по окружности шины в плечевой области ближе к центру транспортного средства, чем первая главная канавка; третью главную канавку, проходящую в направлении по окружности шины в плечевой области дальше от центра транспортного средства, чем первая главная канавка; и множество канавок грунтозацепа, каждая из которых проходит от одной плечевой стороны к другой плечевой стороне. Ширина первой секции контакта, ограниченной между первой и второй главными канавками, установлена большей, чем ширина второй секции контакта, ограниченной между первой и третьей главными канавками. Множество наклонных канавок предусмотрено в первой секции контакта, причем каждая наклонная канавка соединена с, по меньшей мере, тремя из канавок грунтозацепа и в то же время наклонена в направлении по окружности шины, и один конец каждой наклонной канавки открыт в одну из канавок грунтозацепа, тогда как другой ее конец заканчивается внутри блока. Технический результат - улучшение устойчивости вождения и повышение износостойкости на сухих дорожных поверхностях, а также улучшение ходовых характеристик на снегу. 9 з.п. ф-лы, 1 табл., 7 ил.

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Три ленточных слоя (8, 9, 10) расположены на внешней периферической поверхности каркасного слоя в опорной части. При этом в трех ленточных слоях угол корда внутреннего ленточного слоя (8) относительно направления по окружности шины установлен от 15° до 30°, угол корда срединного ленточного слоя (9) по отношению к направлению по окружности шины установлен не менее 40°, и угол корда внешнего ленточного слоя (10) по отношению к направлению по окружности шины установлен от 35° до 70°. В результате повышается надежность и управляемость проколотой шины и стабильность управления по снежной дороге. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 5 ил., 3 табл.

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Резина протектора, резина брекера и резина боковины, сформированные соответственно на протекторе, брекере и боковине, обладают объемным удельным сопротивлением 1·10⁸ Ом·см или более. Пневматическая шина дополнительно включает проводящую резину, внедренную в протектор таким образом, что указанная резина по меньшей мере частично выходит на поверхность протектора, резину борта, расположенную в области контакта борта обода с бортом шины, и электропроводящую резину, электрически соединяющую проводящую резину и резину борта. Проводящая резина, резина борта и электропроводящая резина обладают объемным удельным сопротивлением менее 1·10 ⁸ Ом·см. В результате обеспечивается снижение сопротивления качению и разрядка статического электричества, возникающего в ходе движения. 4 н. и 10 з.п. ф-лы, 4 ил., 27 табл.

Изобретение относится к области эвакуации людей, техники и других объектов из зон затопления. Комплекс содержит подготовленный для движения под водой тягач, оснащенный трубой-лазом. На тягаче шарнирно закреплен понтон с возможностью перемещения вокруг продольной оси трубы-лаза. Тягач соединен съемным буксиром с самоходным плавающим транспортером, способным передвигаться по суше и воде. На тягаче закреплена лестница, управляемая изнутри тягача с возможностью ее соединения с трубой-лазом, внутри которой предусматривается размещение людей и материальных средств. Повышается безопасность и производительность работ при эвакуации людей, техники и материальных средств из зон затоплений. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к автомобильному мосту с колесным редуктором с меняющимся передаточным числом оборотов. Несущий кожух полуоси автомобильного моста с колесным редуктором изготавливается увеличенного диаметра. Отверстие под полуось смещается вверх для прямого взаимодействия шестерни полуоси с шестерней ступицы. Внутри смещенного отверстия кожуха полуоси устанавливается двухсторонняя манжета и делается посадочное место под опорный подшипник полуоси. Подшипник с внутренней стороны упирается в выступ кожуха, а с наружной стороны стопорится стопорным кольцом в канавке кожуха. На полуоси подшипник с внутренней стороны упирается в выступ, который одновременно служит дорожкой для двухсторонней манжеты, а с наружной стороны стопорится кольцевым стопором в канавке полуоси. Достигается упрощение конструкции. 5 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению и тракторостроению. Трактор содержит корпус, двигатель, трансмиссию с планетарными редукторами привода колес. Привод колес установлен на рукавах ведущего моста посредством подшипников качения в колесных ступицах, к каждой из которых метизами прикреплены диск ведущего колеса и водило-корпус с шестернями-сателлитами планетарного редуктора. Коронная шестерня водила-корпуса постоянно зафиксирована неподвижно относительно рукава балки ведущего моста, а солнечная шестерня соединена шлицами с вращаемой полуосью ведущего моста. С водилом-корпусом планетарного редуктора жестко соединена крышка в виде соосного с солнечной шестерней зубчатого венца внутреннего зацепления. Солнечная шестерня установлена с возможностью перемещения по шлицам вдоль вращаемой полуоси ведущего моста до вывода ее из зацепления с шестернями-сателлитами водила-корпуса и с последующим вводом в зацепление с зубчатым венцом внутреннего зацепления в крышке водила-корпуса. Достигается повышение производительности труда и уменьшение расхода моторного топлива. 1 ил.

Изобретение относится к электрифицированному железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для динамических испытаний токоприемников электроподвижного состава. Устройство содержит замкнутый контур, связанный радиальными спицами, на которых закреплены стойки с прикрепленным к ним имитатором контактной подвески, выполненным из контактного провода с возможностью взаимодействия с токоприемником. При испытаниях токоприемников имитатор контактной подвески соединен со стойками посредством упругих элементов с изменяемой длиной, которая регулируется с помощью болтов. Технический результат заключается в повышении точности результатов испытаний, а также определении влияния различных параметров и характеристик контактных подвесок и токоприемников на эти результаты. 3 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам с независимым приводом колес от отдельных источников привода. Устройство содержит n двигателей-генераторов, модуль привода колеса, схему привода, источник питания для привода n двигателей-генераторов, механизм переключения. Механизм переключения выполнен с возможностью выборочного переключения состояния, в котором один из n двигателей-генераторов и схема привода соединены вместе, в состояние, в котором m из n двигателей-генераторов и схема привода соединены вместе. Устройство по второму варианту дополнительно содержит устройство управления. Устройство управления включает в себя первое средство привода, предназначенное для привода m из n двигателей-генераторов с помощью схемы привода, и второе средство привода, предназначенное для привода одного из n двигателей-генераторов от схемы привода. Устройство по третьему варианту дополнительно содержит n схем переключателей, выполненных с возможностью электрического соединения/отключения схемы привода и n двигателей-генераторов, соответственно. Устройство управления управляет схемой привода для выборочного перевода одной или m из n схем переключателей в состояние соединения и для обеспечения совместного генерирования любым двигателем-генератором движущей силы. Технический результат заключается в повышении эффективности электропривода. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к гибридным силовым установкам. Установка по первому варианту содержит первый накопитель энергии, тяговый приводной двигатель, второй накопитель энергии, систему управления, вспомогательную силовую установку, включающую в себя двигатель и генератор. Система управления предназначена для управления работой вспомогательной силовой установки на основании оценки двигателя и генератора. Система по второму варианту содержит накопитель энергии, силовой двигатель, встроенный источник энергии, систему управления, которая управляет работой встроенного источника энергии на основании оценки двигателя и генератора. Накопитель энергии осуществляет подачу дополнительной мощности на силовой двигатель дополнительно к встроенному источнику энергии. Способ по первому варианту содержит этапы, на которых осуществляют подачу мощности к тяговому приводному двигателю от первого накопителя энергии, подачу дополнительной мощности от второго накопителя энергии, осуществляют заряд первого накопителя энергии посредством вспомогательной силовой установки, включающей в себя двигатель и генератор. Вспомогательной силовой установкой управляют на основании оценки двигателя и генератора. Способ по второму варианту содержит этапы, на которых запускают встроенную систему генерации мощности для заряда накопителя энергии и для работы тягового приводного двигателя, осуществляют подачу дополнительной мощности по требованию на тяговый приводной двигатель от накопителя энергии дополнительно к встроенной системе генерации мощности. Технический результат заключается в повышении срока службы накопителей энергии в составе гибридной силовой установки. 4 н. и 25 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области контейнерных перевозок. Контейнеровоз содержит Г-образную раму, на задних жестких стойках (3) которой установлено моторно-силовое отделение (2) в составе трансмиссии и двигателя, ведомые и ведущие колеса (1), кабину (10), узлы стыковки с контейнером, вспомогательные приводы, вспомогательные транспортные колеса на выдвижной тележке. Передние стойки Г-образной рамы снабжены верхними шарнирами и управляемыми колесами (14), которые связаны с приводами поворота. Изобретение повышает надежность и упрощает конструкцию. 13 ил.

Изобретения касаются багажника крыши и крепежного устройства для него. Крепежное устройство для крепления багажника крыши закреплено на крыше автомобиля на поперечинах при помощи двуплечих проходящих через основание и заклиниваемых зажимных колодок. Зажимные колодки (3, 4) установлены на размещаемой внутри багажника несущей части (2) с возможностью поворота вокруг неподвижной оси вращения. Расположенные внутри концевые участки зажимных колодок (3, 4) прилегают к упорной детали (9). Упорная деталь (9) выполнена с возможностью вертикального перемещения относительно несущей части при вращении исполнительного элемента, чтобы при чисто вращательном движении обеспечить перемещение зажимных колодок (3, 4) между положением фиксации и положением расфиксации. Багажник крыши имеет по меньшей мере одно, преимущественно четыре крепежных устройства. Достигается повышение надежности крепления багажника. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тормозному оборудованию железнодорожных транспортных средств. Автоматический регулятор состоит из управляющей части и реле давления. В корпусе управляющей части установлены подпружиненный демпфер, на котором закреплен сухарь и стакан, соединенный с вилкой, между которыми установлена пружина. В корпусе реле давления размещены рычаг, подпружиненные силовой и разобщительный поршни, хвостовиками шарнирно соединенные с упомянутым рычагом, и лепестковый клапан питания, установленный между полостями реле давления, связанными с тормозным цилиндром и воздухораспределителем. Демпфер выполнен в виде стержня с дроссельным отверстием, на котором закреплены две фигурные армированные тканью резиновые диафрагмы, разделенные дистанцирующей втулкой и закрепленные своими большими диаметрами в корпусе управляющей части. Цилиндрические поверхности корпуса и дистанцирующей втулки являются направляющими для гофр фигурных армированных тканью резиновых диафрагм. Разобщительный поршень выполнен в виде штока в сборе с шайбой, толкателем и фигурной армированной тканью резиновой диафрагмой, которая наружным диаметром закреплена в корпусе реле давления при помощи гильзы с втулкой. Силовой поршень выполнен в виде штока в сборе с шайбой и фигурной армированной тканью резиновой диафрагмой, закрепленной в корпусе реле давления наружным диаметром. Достигается повышение надежности и долговечности работы устройства. 1 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к гидравлическим цилиндрам тормозных систем транспортных средств. Гидропневмоцилиндр содержит корпус и установленную в его внутренней полости стеклянную цилиндрическую втулку. Стеклянная цилиндрическая втулка выполнена с цементированной рабочей поверхностью и снабжена внешней металлической оболочкой. Пространство между втулкой и оболочкой заполнено буферным слоем из жидкого затвердевающего вещества с наполнителем из металлического порошка. Достигается повышение надежности и долговечности гидропневмоцилиндров. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к регулированию и диагностированию тормозов автотранспортного средства. Способ осуществляется регулятором, содержащим цилиндр с поршнем, нагруженным пружинами, и клапаны, перекрывающие командное давление. Тормоза левого и правого колес каждой оси регулируют посредством выравнивающего давление цилиндра, имеющего в центре поршень, нагруженный с двух сторон пружинами. Диагностирование тормозов левых и правых колес осуществляется за счет встроенного бортового устройства, непосредственно связанного с перемещением поршня, выравнивающего давление цилиндра и показывающего на своей шкале в количественном выражении величину разворачивающего момента. Разворачивающий момент характеризует неравномерность действия тормозов левого и правого колес каждой оси. Для определения максимальных значений тормозных сил на левом или правом колесе с помощью соответствующих клапанов поочередно перекрывают командное давление. Достигается уменьшение или исключение разворачивающего момента, возможность бортового диагностирования тормозов левых и правых колес оси с использованием нового информативного диагностического параметра разворачивающего момента, сокращение трудовых и материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт тормозов, а также повышение безопасности дорожного движения автотранспортного средства. 1 ил.

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для проверки исправности тормозной системы транспортных средств и предупреждения их опрокидывания. Устройство содержит первый и второй датчики ускорений, блок определения и анализа поперечных ускорений, индикатор величины поперечных ускорений, блок датчиков, индикатор превышения уровня допустимых поперечных ускорений. Блок датчиков состоит из первого и второго датчиков ускорений, датчика скорости, датчика усилий. Выходы первого датчика ускорений, датчика скорости, контактного датчика, второго датчика ускорений являются соответственно первым, вторым, третьим и четвертым выходами блока датчиков. Блок определения и анализа поперечных ускорений состоит из n-первых и второго пороговых устройств, элемента ИЛИ, задатчика сигналов. Техническим результатом изобретения является повышение информативности. 4 ил.

Изобретение относится к технике управления колесными транспортными средствами. Предложенное устройство снабжено средством определения движения модели транспортного средства для определения движения транспортного средства на модели транспортного средства, демонстрирующей динамические характеристики транспортного средства, на основе регулируемых параметров привода типа угла поворота, регулируемого водителем. Имеются также средство управления реакцией на погрешность параметра состояния с целью определения входных сигналов управления для средства управления исполнительным механизмом реального транспортного средства и средство определения движения модели транспортного средства согласно закону обратной связи на основе разности между параметром состояния движения модели транспортного средства и параметром состояния движения реального транспортного средства. На основе погрешности параметра состояния осуществляется управление не только движением реального транспортного средства, но и движением модели транспортного средства, что позволяет повысить устойчивость к нарушениям или изменениям режима работы при осуществлении управления работой исполнительного механизма, подходящего для режима работы реального транспортного средства в максимально возможной степени. 17 з.п. ф-лы, 24 ил.

Изобретение относится к силовой передаче моторного транспортного средства и к способу и системе управления ею. Силовая передача содержит бесступенчатую трансмиссию и двигатель. Трансмиссия содержит поворотный вход трансмиссии, связанный с двигателем, поворотный выход трансмиссии, связанный с колесами транспортного средства, вариатор. Способ включает в себя поддержание скорости двигателя в диапазоне низких обратных передаточных чисел трансмиссии, содержащем «нейтраль зубчатой передачи» и проходящем от нее в обе стороны, путем подачи запроса приводного крутящего момента на двигатель, даже тогда, когда силовая передача работает в условиях «движения накатом». Система управления содержит бесступенчатую трансмиссию и двигатель, вариатор и зубчатую передачу. Вариатор выполнен с возможностью обеспечения требуемого реактивного крутящего момента и автоматического обеспечения изменения в передаточном числе трансмиссии/вариатора. При этом система управления имеет два алгоритма для определения реактивного крутящего момента, требуемого от вариатора - алгоритм по умолчанию и алгоритм для условия сингулярности. Достигается улучшение управления скоростью двигателя. 3 н. и 19 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Шкворневая система устройства перемещающегося по рельсам и соединяющая ходовую тележку с несущей рамой, содержит пятник и подпятник, контактирующие по опорной и упорной поверхностям, и имеющим выемки, заполненные твердым или консистентным смазочным материалом. Выемки располагаются на упорной и опорной поверхностях пятника и подпятника. Глубина выемки не менее величины допустимого износа по нормали, а угол, образованный краями двух соседних выемок в радиальном направлении, не превышает угла поворота тележки, при этом соотношение площадей опорной и упорной поверхностей к соответствующей суммарной площади расположенных на них выемок удовлетворяет условию =F/A-A1 [ ], где , [ ] - соответственно номинальные и допустимые напряжения, F - нормальная сила, A, A₁ - соответственно площадь поверхности и суммарная площадь выемок на ней. Достигается повышение долговечности шкворневого узла, снижение интенсивности износа упорной и опорной поверхностей пятника и подпятника. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозным устройствам пассажирских и грузовых вагонов. Привод содержит закрепленный на кузове вагона пневмоцилиндр и Н-образный клещевой механизм. Ведущий и ведомый рычаги Н-образного клещевого механизма шарнирно связаны между собой поперечной затяжкой. Конец ведущего плеча ведущего рычага шарнирно присоединен к штоку пневмоцилиндра. Конец ведущего плеча ведомого рычага шарнирно присоединен к «мертвой» точке. Ведомые плечи обоих рычагов выполнены одинаковой длины, при этом конец каждого из этих плеч оборудован шарниром для присоединения к тормозной тяге тележки вагона, расположенной относительно пневмоцилиндра по ту же сторону, что и соответствующее плечо, Ведущие плечи ведущего и ведомого рычагов клещевого механизма выполнены разной длины. Клещевой механизм выполнен в соответствии с соотношением:

,

где a, c - длина ведущих плеч ведущего и ведомого рычагов соответственно; b - длина ведомых плеч рычагов; n - отношение нагрузки от веса вагона на тележку, связанную тормозной тягой с ведомым рычагом к нагрузке на тележку, связанную тормозной тягой с ведущим рычагом привода тормоза вагона. Достигается повышение эффективности тормоза. 2 ил.

Изобретение относится к технике электросвязи, преимущественно к цифровой связи, и может найти применение на железнодорожном транспорте для передачи данных между стационарными и подвижными объектами информационно-управляющих систем и при одновременном ведении переговоров. Система передачи данных на базе радиоканала стандарта DECT содержит на посту электрической централизации стационарный блок управления, вход которого соединен с управляющим комплексом поста электрической централизации, а резервный выход соединен с входом резервного радиомодема. Высокочастотный выход радиомодема соединен с антенной. На маневровом локомотиве система состоит из бортового блока управления и резервного радиомодема, высокочастотный выход которого соединен с антенной, а сигнальный выход - с резервным входом бортового блока управления, выход которого предназначен для подключения к исполнительному блоку маневрового локомотива. На посту электрической централизации введены коммутатор связи, модем, электронно-вычислительное устройство, установленное на автоматизированном рабочем месте оператора, последовательно соединенные контроллер базовых станций DECT и мультиплексор базовых станций DECT, выходы которого подключены к сигнальным входам базовых радиостанций DECT. На маневровом локомотиве введена бортовая радиостанция DECT, а также введена носимая абонентская трубка DECT. Изобретение обеспечивает расширение функциональных возможностей системы. 1 ил.

Изобретение относится к переднему строению автомобиля. Переднее строение содержит переднюю поперечную балку (6), которая ограничивает спереди кузов автомобиля, заднюю поперечную балку (8) и одну единственную продольную балку (9). Поперечные балки (6, 8) связаны с помощью продольной балки (9), которая обращена в направлении движения и разъемно прикреплена к поперечным балкам (6, 8) посредством креплений (10, 11). Продольная балка (9) в одном из креплений выполнена с возможностью смещения на заданную величину (X) в направлении движения. Достигается упрощение ремонта переднего строения автомобиля. 10 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к гусеничным движителям транспортных средств. Трак гусеничной цепи ходовой системы уборочной машины содержит опорную поверхность, продольный профиль которой выполнен по радиусу, выпуклой частью в сторону грунта, беговые дорожки, реборды для направления опорных катков и проушины. Величина радиуса продольного профиля опорной поверхности трака равна , где

- «D» - наружный диаметр направляющего колеса ходовой системы уборочной машины;

- «h» - высота трака от беговой дорожки до опорной поверхности. Достигается повышение проходимости и маневренности уборочной машины на слабонесущих грунтах. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, преимущественно к автомобилям повышенной проходимости. Автомобиль повышенной проходимости содержит два ведущих моста с механическим приводом: один основной мост и один подкатной мост. Основной мост выполнен проходным с установленным в нем механизмом отключения привода подкатного моста. Подкатной мост выполнен портальным и снабжен устройством его подъема в отключенном состоянии. Портальный мост имеет ось вращения колес, не совпадающую с осью расположения приводных полуосей. Диаметр колес подкатного моста меньше, чем основного. Передаточное отношение привода подкатного моста больше, чем основного. Колея подкатного моста меньше колеи основного на сумму максимальных размеров по ширине проекций на горизонтальную плоскость соответственно одного колеса основного и одного колеса подкатного мостов. Достигается увеличение тягового усилия и улучшение проходимости автомобиля. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области надувных плавающих средств. Надувное днище моторной надувной лодки имеет плоский торец. Торец надувного днища может быть образован эластичной литой деталью или угол наклона торца задается продольными перегородками, расположенными в надувном днище. В другом варианте изобретения на нижнюю поверхность надувного днища в кормовой его части установлена пластина. При этом торец надувного днища может иметь овальную форму по продольному сечению. Достигается улучшение ходовых качеств моторной надувной лодки за счет формирования оптимального срыва воды. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 6 ил., 1 табл.

Изобретение относится к многоэтажным системам помещений. Систему помещений собирают из блоков, содержащих перекрытие, потолок и по крайней мере две стены, изготовленные из ячеистых панелей. Блоки соединяют между собой с помощью соединительных профилей, при этом скрепляют только стены, являющиеся несущими конструкциями. Между стенами соседних блоков и под перекрытием каждого блока размещают изолирующий материал. Изобретение может быть использовано для сооружения многоэтажных помещений на судах или для строительства многоэтажных домов. Достигается упрощение технологии сборки многоэтажных конструкций, а также повышение их жесткости и снижение веса. 4 н. и 30 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к водному транспорту и касается технологии разрушения ледяного покрова. Способ разрушения заторошенного ледяного покрова заключается в воздействии на него гравитационными волнами от идущего вдоль кромки ледяного покрова судна. Судно перемещают по круговой траектории вблизи кромки льда со скоростью, соответствующей максимальному волновому сопротивлению, и периодом, равным критическому периоду изгибно-гравитационных волн в ледяном покрове. Такой способ может быть осуществлен с помощью амфибийного судна на воздушной подушке. Изобретение позволяет предотвращать наводнения, возникающие при заторообразованиях на реках.

Изобретение относится к судостроению и водному транспорту касается технологии разрушения ледяного покрова. Способ разрушения ледяного покрова заключается в движении подводного судна с резонансной скоростью вдоль одной из кромок разводья, ширина которого не превышает диаметр корпуса судна. Асимметрия расположения судна относительно центра разводья в начале его движения приводит к трещинообразованию в кромке разводья, вдоль которой движется судно. Изобретение позволяет повысить эффективность разрушения ледяного покрова. 2 ил.

Изобретение относится к области аварийного оборудования на водном транспорте. Устройство содержит короб с направляющими для шибера и сам шибер. При возникновении течи ловушка закрепляется над пробоиной, и поток воды перекрывается шибером. Для ликвидации течи в месте, где установка короба затруднена близким к борту расположением оборудования, ловушка может содержать рукав. Рукав закреплен одним концом на рамке-низ, которая устанавливается над пробоиной. Поток воды отводится по рукаву и перекрывается шибером на рамке-верх, на которой закреплен второй конец рукава. Достигается расширение арсенала технических средств для борьбы за живучесть судна. 2 н.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение может быть использовано для обслуживания, ремонта и профилактики подводных кабельных магистралей связи, а также для проведения научных изысканий на акватории морей и океанов. Устройство содержит спускаемый подводный автономный аппарат с аккумуляторными источниками энергии и электродвигателем. Подводный аппарат соединен кабель-тросом с плавающим волновым источником электроэнергии через блок амортизации, содержащий спиральную пружину растяжения и участок кабель-троса, образующий петлю. Волновой источник электроэнергии подключен параллельно к аккумуляторным источникам и электродвигателю и представляет собой заякореваемый преобразователь энергии морских волн, снабженный водяным якорем, состоящим из плоского круга с растяжками. Достигается увеличение автономности плавания подводного аппарата. 2 ил.

Изобретение относится к области охраны морских территорий страны. Патрульный комплекс состоит из группы подводных лодок, каждая из которых имеет корпус, силовую установку и штатные системы. Патрульный комплекс снабжен танкером-заправщиком с возможностью заправки, входящих в комплекс подводных лодок, в подводном положении через выдвижную штангу. Подводные лодки выполнены с возможностью плавать на глубине, например, до 30 метров; всплывать и плыть в режиме глиссирования в надводном положении; летать над водой в режиме экраноплана или самолета. Корпус каждой подводной лодки в нижней части выполнен в форме тримарана с двумя боковыми спонсонами и тремя выдвижными лыжами. В верхней части корпус снабжен крыльями с изменяющейся стреловидностью, хвостовым убирающимся оперением, выдвижной, например, реактивной силовой установкой и выдвижным ходовым винтом с управляемым вектором тяги в кормовой части корпуса. Достигается расширение технологических возможностей комплекса. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к судостроению и касается создания морских крупнотоннажных транспортных средств, предназначенных для эксплуатации в ледовых полях Арктики без ледокольного сопровождения, в том числе в условиях малых глубин Арктического шельфа. Арктическое ледокольное транспортное крупнотоннажное судно имеет подводный грузовой корпус, надводную часть в виде главной палубы с надстройкой, узел, соединяющий подводный корпус и надводную часть судна, и ледоразрушающее устройство. Соединяющий узел выполнен в виде ледостойкого пилона, вдоль которого проходит грузовая ватерлиния. Пилон расположен в носовой части подводного корпуса непосредственно за форпиком симметрично относительно диаметральной плоскости корпуса судна. Верхняя палуба подводного корпуса имеет в районе пилона усиленную конструкцию. Конструкция пилона является несущей для главной палубы, а его передняя часть выполнена в виде ледоразрушающего устройства. Пилон для соединения подводного корпуса судна с надводной частью имеет в передней части ледоразрушающее устройство, значительно выступающее в нос от подводного корпуса. Ширина пилона значительно меньше ширины подводного корпуса, и он выполнен в виде прочного корпуса с поперечным и продольным рамным набором, имеющего симметричную в плане форму в виде вытянутой трапеции с меньшим основанием в корме, в поперечном сечении - трапеции с меньшим основанием вверху, а транцевая переборка пилона верхним основанием наклонена в нос, при этом высота пилона обеспечивает движение главной палубы судна надо льдом, а подводного корпуса - ниже нижней кромки льда. Изобретение позволяет повысить эффективность автономного ледоразрушительного устройства и ледопроходимость судна. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области самолетостроения, более конкретно к блоку иллюминатора, вставляемому в вырез для иллюминатора во внешней обшивке. Блок (1) иллюминатора для установки в вырезе (3) во внешней обшивке (4) летательного аппарата содержит раму (2, 34, 40) для установки в ней пакета (6). Также блок содержит прижимную раму (25, 36). Рама (2, 34, 40) иллюминатора может быть прикреплена к внутренней поверхности (5) внешней обшивки (4) в зоне выреза при помощи заклепок. Кроме того, к раме (2, 34, 40) иллюминатора и к внешней обшивке (4) присоединяется, в частности с использованием заклепок, одно крепежное устройство (14) для крепления прижимной рамы (25, 36), и рама (2, 34, 40) иллюминатора имеет в поперечном сечении в целом Г-образную или прямоугольную геометрическую форму. Технический результат направлен на упрощение конструкции рамы иллюминатора и увеличение поверхности остекления иллюминатора. 12 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к уплотнительным устройствам для герметизации автоматически захлопывающихся крышек люков летательных аппаратов. Устройство содержит резиновый уплотняющий элемент, установленный на крышке 5 люка. Уплотняющий элемент выполнен в виде тонкого кольца 1, которое закреплено на крышке 5 люка своей внутренней частью консольно, а внешняя его часть, предназначенная для контактирования с уплотняемой поверхностью 22 окантовки 15 корпуса летательного аппарата, свободна. Для указанного консольного закрепления с одновременным приданием уплотняющему элементу конусообразной формы внутренняя часть кольца зажата по всему периметру крышки 5 люка. Прижимы 3 и 4 имеют конгруэнтные конические поверхности, контактирующие с поверхностями кольца 1 и обращенные своими вершинами в сторону герметизируемого объема. Прижим 4 имеет клеевое соединение с контактирующей с ним поверхностью внутренней части кольца 1. Крышка 5 люка и окантовка 15 корпуса летательного аппарата могут быть выполнены с щелью 21 между ними и с образованием соединенного с окружающей средой через эту щель кармана 2 по всему периметру внешней части уплотняющего элемента. Изобретение служит для обеспечения герметизации разъемного соединения крышек люков, эксплуатируемых как при больших минусовых, так и плюсовых температурах, без приложения больших усилий для закрытия. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники и может быть использовано на летательных аппаратах для посадки и высадки экипажа и пассажиров. Дверь-трап летательного аппарата содержит обшитый каркас, ступеньки, выполненные из стационарной секции, закрепленной на внутренней стороне каркаса, и поворотной секции, шарнирно соединенной со стационарной секцией, гидроцилиндр открытия двери, складной поручень, выполненный из внутренней и внешней секций, и механизм открытия поворотной секции ступенек. Каркас двери-трапа шарнирно соединен с фюзеляжем кронштейном. Гидроцилиндр открытия двери закреплен в каркасе двери и шарнирно соединен через двуплечный рычаг с фюзеляжем. Шарнир кронштейна крепления двери-трапа к фюзеляжу выполнен с возможностью подъема двери-трапа относительно фюзеляжа. Внутренняя секция складного поручня шарнирно соединена с фюзеляжем и стационарной секцией ступенек. Внешняя секция складного поручня соединена с механизмом открытия поворотной секции, который выполнен в виде рычажно-тросового механизма, размещенного в каркасе двери-трапа. Достигается упрощение конструкции двери с трапом и повышение ее надежности. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области авиации. Полое мягкое крыло с воздухозаборником в носке включает нижнюю поверхность, верхнюю поверхность и нервюры. Верхняя поверхность снабжена карманами, образующими сужающийся канал с выходом потока через щель в верхней поверхности крыла. Изобретение направлено на улучшение аэродинамических характеристик. 9 ил., 1 табл.

Изобретение относится к способу и устройству пилотирования летательного аппарата, оптимизирующим управление элеронами с увеличенной подъемной силой. Способ заключается в том, что в конфигурации крыльев с применением увеличивающих подъемную силу поверхностей элеронам придается одинаковое положение на двух крыльях, когда первое состояние соответствует положению отклонения вверх на угол, при котором элероны сохраняют свою эффективность, второе состояние соответствует либо первому, либо второму отклонению вниз на значение, приблизительно равное оптимальной подъемной силе. Устройство содержит первое и второе средства сравнения угла атаки и скорости, логическое средство, которое принимает результаты сравнений, первое и второе средство переключения для выбора между первым и вторым отклонением и положением отклонения вверх на угол, при котором элероны сохраняли бы свою эффективность в поперечном управлении. Достигается высокая эффективность управления элеронами в поперечном управлении. 3 н. и 6 з.п.ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к устройству крепления лопасти воздушного изменяемого шага, выполненной из пластика, углепластика и металлических. Устройство содержит стакан, имеющий цилиндрическую часть и рукав втулки. Комлевая часть лопасти расположена внутри стакана и прикреплена к нему. Устройство снабжено вкладышем, вклеенным в комель лопасти. Стакан закреплен к комле лопасти посредством болта, установленного вдоль продольной оси стакана. Болт содержит конусную головку, которая утопает в отверстии, выполненном в горизонтальной поверхности стакана. Верхняя часть отверстия со стороны головки болта, выполненного вдоль продольной оси болта, выполнена шестигранной формы и переходит в круглое сквозное отверстие. На торцевых кромках головки болта выполнены три полукруглой формы выемки. Через выемки в местах сопряжения головки болта с горизонтальной поверхностью стакана выполнены три сквозных резьбовых отверстия, проходящие через головку болта и горизонтальную поверхность стакана. Сквозные резьбовые отверстия переходят в три глухих резьбовых отверстия, выполненные в местах сопряжения внешней круглой поверхности вкладыша с внутренней круглой поверхностью комля лопасти. В сквозные и глухие резьбовые отверстия ввинчены три болта. Достигается увеличение прочности, надежности и долговечности. 6 ил.

Изобретение относится к способу пилотирования летательного аппарата в фазе приземления на посадочную полосу. Способ заключается в том, что одновременно и автоматически выдвигают увеличивающие подъемную силу предкрылки (13) и увеличивающие подъемную силу закрылки (14), когда скорость летательного аппарата равна или ниже порога AES. Достигается ускорение перехода от одной конфигурации к другой без использования сверхмощных, тяжелых и объемных средств привода предкрылков и закрылков. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к летательным аппаратам с системой каналов для текучей среды для отсоса ламинарного слоя и/или вдувания текучей среды в уязвимых зонах внешней обшивки. В летательном аппарате система каналов для текучей среды через управляемый клапан подсоединена к насосному агрегату, в качестве привода которого используется поток воздуха, выпускаемый из кабины, и которая создает нужное разрежение для отсоса ламинарного слоя. Для создания повышенного давления, обеспечивающего выдувание, система каналов подсоединена через управляемые клапаны к линиям сжатого воздуха, поступающего от двигателя летательного аппарата и/или от дополнительной компрессорной установки. Система снабжена блоком управления или регулирующим устройством, которые в зависимости от значений входных параметров таких, как параметры режима полета, давление в кабине, характеристики окружающей среды (температура Т, давление Р) и рабочие параметры двигателя летательного аппарата, передают в управляемые клапаны управляющие сигналы по линиям управления. Достигается уменьшение расхода энергии при отсосе ламинарного слоя. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области авиации. Законцовка крыла летательного аппарата, устанавливаемая на торце концевой части крыла, включает генератор вихря, противоположного по направлению вращения возникающему на крыле концевому вихрю, и кожух. Генератор вихря выполнен в виде гондолы с входным, выходным и закручивающим устройствами. Кожух выполнен в виде тонкостенной конструкции с внутренней поверхностью постоянного радиуса, простирающейся вдоль концевой хорды крыла с незамкнутым поперечным сечением, образующим продольный вырез. Закручивающее устройство выполнено с диффузором. Кожух выполнен с продольным вырезом в средней своей части так, что верхняя кромка выреза образует центральный угол на оси кожуха, а нижняя кромка образует центральный угол на оси кожуха. Входное устройство может быть выполнено с конфузором, отклоненным осью от плоскости хорд крыла вниз, а хвостовая часть кожуха выполнена отклоненной вверх. Изобретение направлено на повышение аэродинамического качества и несущих свойств крыла. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники и касается убирающегося шасси летательного аппарата. Убирающееся шасси содержит стойку, шарнирно закрепленную на фюзеляже, колесную тележку, складывающийся подкос, привод уборки-выпуска, амортизатор и механизм разворота колесной тележки. Стойка имеет шарнир, посредством которого она соединена со складывающимся подкосом, другой конец складывающегося подкоса закреплен на фюзеляже с возможностью вращения. Соосно оси колес тележки установлен рычаг, ориентированный вперед по направлению полета самолета и расположенный в плоскости вращения колес. На конце рычага расположен шарнир соединения со стойкой. Между шарниром соединения со стойкой и осью колес на рычаге расположен шарнир крепления штока амортизатора. Между указанными шарнирами рычага на нем закреплен поводок, расположенный в плоскости, перпендикулярной плоскости расположения рычага. Устройство снабжено тягой, шарнирно связанной с поводком и фюзеляжем. Рычаг, поводок и тяга образуют систему механизма разворота колесной тележки. Решение обеспечивает упрощение конструкции шасси при обеспечении минимального объема, занимаемого шасси в убранном положении. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к вертолетостроению, в частности к устройству несущих систем вертолетов двухвинтовой поперечной схемы. Несущая система вертолета содержит установленные на поворотных кругах поперечные консоли с несущими блоками. Консоли навешены на поворотные круги посредством вертикальных шарниров, снабженных горизонтальным приводом для некоторого смещения несущих блоков относительно фюзеляжа и балансировки вертолета. Достигается увеличение коэффициента полезного действия несущих винтов, скоростных характеристик вертолета и диапазона углов наклона осей несущих винтов. 3 ил.

Изобретение относиться к авиастроительной отрасли. Самолет содержит фюзеляж, плоскости крыла, два маршевых турбореактивных двигателя, реактивные двигатели вертикального подъема и посадки, равноудаленно размещенные от центра тяжести самолета и функционирующие от маршевых турбореактивных двигателей, блок контрольно-управляющей аппаратуры системы автоматического управления. В состав каждого маршевого турбореактивного двигателя входят низконапорный компрессор, высоконапорный компрессор, фронтовое устройство, выполненное с возможностью воспламенения топлива с воздухом от высоконапорного компрессора, и магистрали пневмопутепроводов и топливопроводов, соединенные с каждым реактивным двигателем втулкой конфузорно-диффузорной формы на газовой опоре. Один реактивный двигатель расположен в хвостовой части фюзеляжа. На каждой плоскости крыла закреплен на балке один из реактивных двигателей посредством шарнира в головной части и посредством проушины и серьги с осью в хвостовой части для связи с гидроцилиндром, шарнирно закрепленным на соответствующей плоскости крыла. В зоне указанного шарнира расположены баллистические створки-щитки. Изобретение направлено на повышение эксплуатационных характеристик агрегатов самолета. 5 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к конструкции гондолы воздушно-реактивных двигателей. Гондола содержит щелевой воздухосборник, в полости которого расположено внутреннее крыло. Технический результат заключается в увеличении подъемной силы. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к устройству для приема жидкостей в летательный аппарат и/или выпуска их из него, в частности во время полета, размещаемому в самолете. Устройство содержит по меньшей мере два резервуарных модуля, модуль-переборку и заправочный модуль. Резервуарный модуль включает в себя по меньшей мере один резервуар-контейнер, соединенный соединительным стволом по меньшей мере с одним сборным резервуаром. Сборный резервуар размещен под резервуаром-контейнером. Резервуары-контейнеры соединены между собой через сборный резервуар. Модуль-переборка выполнен с возможностью соединения через сборный резервуар с резервуарным модулем и включает в себя запирающий элемент, посредством которого при открытом положении происходит выпуск жидкостей из резервуарного модуля. Заправочный модуль по меньшей мере одним подводящим трубопроводом соединен с резервуарным модулем и шлангом, который размещен на наматывающем устройстве. Шланг содержит приемный элемент. Приемный элемент снабжен по меньшей мере одним отверстием и принимает жидкости, выпущенные из летательного аппарата. Достигается увеличение надежности и скорости приема большого количества жидкостей. 10 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области воздухоплавания. Способ перемещения летательного аппарата тяжелее воздуха заключается в использовании летательного аппарата легче воздуха, который транспортирует летательный аппарат тяжелее воздуха в верхние слои атмосферы. Летательный аппарат легче воздуха заполняют от топок отходящими газами, которые транспортируют в верхние слои атмосферы. Изобретение направлено на повышение рентабельности перемещения летательного аппарата тяжелее воздуха.

Изобретение относится к области самолетостроения, в частности к багажной полке летательного аппарата. Багажная полка содержит отсек с фактически плоской нижней поверхностью (2) и первую створку (14), которая в закрытом положении наклонена внутрь багажной полки относительно плоскости (20), перпендикулярной нижней поверхности (2) багажной полки. Первая створка (14) устанавливается с возможностью поворота вокруг первой оси (26). Данная полка содержит вторую створку (16), расположенную относительно багажной полки с внешней стороны первой створки (14) и шарнирно установленную на первой створке (14). Вторая створка (16) в закрытом положении багажной полки вытянута от нижнего края багажной полки до панели потолка (10). Технический результат заключается в создании багажной полки, позволяющей обеспечить более надежное удержание предметов багажа. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области самолетостроения, более конкретно к стойке крепления двигателя летательного аппарата. Стойка (4) крепления двигателя (2) летательного аппарата представляет собой стойку кессонного типа, выполненную путем соединения верхнего лонжерона (18), нижнего лонжерона (20), двух боковых панелей (22) и поперечных боковых нервюр (24), соединяющих лонжероны и панели (18, 20, 22). Стойка содержит задний узел (8) подвески двигателя, включающий корпус (54) заднего узла подвески. Упомянутый задний узел (8) подвески двигателя снабжен двумя боковыми металлическими крепежными элементами (26). Каждый из крепежных элементов содержит продольный участок (28), контактирующий с внутренней стороной (44) связанной с ним боковой панели (22) и неподвижно установленный на этой внутренней стороне (44), а также поперечный участок (30), содержащий промежуточное крепление (38) корпуса (54) заднего узла подвески. При этом указанный поперечный участок (30) выполнен с возможностью прохождения через вырез (48), образованный в соответствующей боковой панели (22). Технический результат заключается в облегчении монтажа двигателя. 2 н. и 21 з.п. ф-лы., 6 ил.

Изобретение относится к двери воздушного судна, предназначенной для перекрытия прохода внутри воздушного судна. Дверь содержит по меньшей мере одно окошко, позволяющее обеспечить прохождение воздуха, а также по меньшей мере одну эластичную мембрану, перекрывающую это окошко. Эластичная мембрана содержит с одной стороны зону, непроницаемую для воздуха, располагающуюся против окошка и перекрывающую его полностью, а с другой стороны - зону, проницаемую для воздуха и располагающуюся в непосредственной близости от упомянутой непроницаемой зоны. Изобретение повышает безопасность кабины экипажа. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к способу и устройству поддержки летательных аппаратов во время посадки. Способ дает возможность вычислять диапазоны значений скорости и угла захода на посадку, позволяющих осуществить полную остановку летательного аппарата, находить нижний и верхний пороги общей энергии, приемлемой для летательного аппарата, и сравнивать общую текущую энергию летательного аппарата с порогами для получения индикации о теоретической возможности остановки летательного аппарата на посадочной полосе. Устройство содержит вычислительные средства, получающие информацию о текущих параметрах и вычисляющие индекс, значение которого указывает на уровень общей энергии, средства сравнения, сравнивающие индекс с пороговым значением, соответствующим переходу между правильным и избыточным уровнем общей энергии. Достигается информирование пилота об энергетическом состоянии летательного аппарата в любой момент фазы захода на посадку. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к конструкции космических модулей массой до 100 120 кг, предназначенных для создания мини- и микроспутников, запускаемых на орбиты ИСЗ как попутная полезная нагрузка или групповым методом. Модуль содержит несущую конструкцию с силовыми элементами (2), выполненную в виде правильной треугольной призмы. Один торец несущей конструкции перекрыт шестиугольной платформой (4) с габаритными размерами, большими размеров торца конструкции. Платформа выполнена в виде плоской трехслойной панели с несущими слоями и заполнителем. В осевом проеме несущей конструкции размещена двигательная установка со сферическим топливным баком (27), на котором установлено три блока двигателей (28). Радиаторы-излучатели (10) в виде прямоугольных трехслойных панелей с сотовым заполнителем и сложенные солнечные батареи (18) размещены параллельно боковым стенкам несущей конструкции (1). Платформа и радиаторы-излучатели снабжены тепловыми трубами для сброса избыточного тепла в космическое пространство. Часть тепловых труб проложена внутри сотового заполнителя платформы. Блоки бортовой аппаратуры (16) размещены между несущей конструкцией и торцом платформы (4). Средства радиосвязи (23) размещены на внешних элементах конструкции модуля. На концах силовых элементов (2) размещены узлы соединения (24) для крепления модуля к системе разделения смежного блока космической головной части. Техническим результатом изобретения является разработка космического модуля как конструктивной базы для создания мини- и микроспутников различного назначения, обеспечивающей эффективный сброс избыточного тепла в космическое пространство в широких диапазонах ориентации аппарата относительно Солнца и Земли. 8 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к наземному заправочному оборудованию ракет-носителей. Устройство содержит пароотводящий элемент, закрепленный одним концом на фланце бортового обтекателя (4) бокового блока ракеты. Этот элемент имеет два сильфона, жестко соединенных патрубком. Один из сильфонов выполнен из неметаллического материала, инертного к парам криогенного топлива. В нем выполнена разрывная проточка (7), а на цилиндрических поверхностях фланцев - кольцевые канавки (8) под полукольца (9). Полукольца взаимодействуют торцевыми поверхностями, выступающими за наружный диаметр цилиндрической поверхности фланцев, с внутренними торцевыми поверхностями уступов прижимных колец (11). Полукольца (9) имеют возможность поворота вокруг цилиндрических поверхностей фланцев сильфона и взаимодействуют с фланцами бортового обтекателя (4) и патрубка (3). На торцевых поверхностях последних со стороны неметаллического сильфона выполнены кольцевые выступы (12) и (13). Они упираются в торцевые поверхности фланцев неметаллического сильфона для обеспечения герметичности стыков. Кроме того, пароотводящий элемент снабжен тросовой подвеской (14), один конец которой закреплен на одном из фланцев патрубка (3), а другой - на несущей стреле. Другой конец пароотводящего элемента жестко закреплен на фланце пароотводной магистрали, смонтированной на несущей стреле (не показаны). Технический результат изобретения состоит в расширении эксплуатационных возможностей устройства путем обеспечения работ по заправке в закрытом помещении за счет герметичного отвода дренажных паров. 3 ил.

Группа изобретений относится к способам производства хорошо закупориваемого герметично запечатанного контейнера для напитков или пищевых продуктов с низкой себестоимостью при помощи использования лазерной сварки. Способы производства герметично запечатанных контейнеров путем сваривания корпуса контейнера и крышки, помещенной на горло контейнера, осуществляется способом лазерной сварки с получением герметичного соединения. Технический результат направлен на увеличение скорости закупоривания, предотвращение частичного избыточного подвода энергии, также не происходит уменьшения площади сварки или удельной прочности сварного соединения из-за скопления капель воды. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретения относятся к устройству для обвязки бумажных денег с печатным модулем, к системе для обвязки бумажных денег с печатным модулем, позволяющей аутентифицировать оператора, и способу работы системы обвязки бумажных денег с печатным модулем, позволяющей аутентифицировать оператора. Устройство содержит блок питания, узел хранения обвязочной ленты для приема обвязочных лент, предназначенных для обвязки бумажных денег, и принтер. Принтер предназначен для печати информации о пачке денег на обвязочной ленте, подаваемой из узла хранения обвязочной ленты. Устройство содержит обвязочный блок для обвязки денег с использованием обвязочной ленты, на которой напечатана информация о пачке денег, и запоминающее устройство. Запоминающее устройство предназначено для хранения информации различных типов, включающей в себя информацию, необходимую для печати информации о пачке денег на обвязочной ленте и обвязки денег. Устройство содержит контроллер для управления блоком питания, узлом хранения обвязочной ленты, принтером, обвязочным блоком и запоминающим устройством вместе с компонентами, которые необходимы для печати информации о пачке денег на обвязочной ленте и обвязки денег. Система обвязки бумажных денег содержит карту безопасности, имеющую тег идентификации, содержащий информацию об операторе, включающую в себя информацию об операторе печати-обвязки и информацию по аутентификации оператора, и устройство для обвязки с печатным модулем. Устройство для обвязки с печатным модулем содержит приемник тега, запоминающее устройство и контроллер для сравнения информации об операторе, содержащейся в теге карты безопасности, с информацией об операторах, содержащейся в запоминающем устройстве для управления компонентами, необходимыми для печати информации на пачке денег. Способ работы системы обвязки денег заключается в том, что в приемнике тега устройства для обвязки денег принимают информацию об операторе и сравнивают информацию об операторе, содержащуюся в теге карты безопасности, с информацией об операторах, которым разрешено выполнять операцию печати-обвязки, и управляют полномочиями в отношении устройства для обвязки денег на основе результата сравнения информации об операторе для выполнения операции печати-обвязки. Достигается автоматизация процесса печати и обвязки пачек бумажных денег.3 н. и 20 з.п. ф-лы, 13 ил.

Узел упаковки содержит две отдельные противоположные внешние панели, состоящие из жесткого материала. Каждая из внешних панелей содержит две боковые части с их соответствующими боковыми кромками, среднюю часть, верхнюю часть с ее соответствующей верхней кромкой и нижнюю часть с ее соответствующей нижней кромкой. Каждая боковая часть содержит, по меньшей мере, одну линию изгиба, и каждая средняя часть содержит, по меньшей мере, одну линию изгиба. Внутренний мешочек расположен внутри двух внешних панелей и содержит две противоположные стенки. Каждая из стенок содержит нижнюю, верхнюю и две боковые части. Две стенки внутреннего мешочка соединены вместе, а также с двумя внешними панелями таким образом, что узел упаковки можно разворачивать и/или устанавливать вертикально путем сжатия внешних панелей вместе на их боковых кромках. Верхние части стенок внутреннего мешочка расположены выше, чем противоположная верхняя кромка внешних панелей, и нижние части стенок внутреннего мешочка расположены выше, чем противоположная нижняя кромка внешних панелей. Техническим результатом изобретения является создание упаковочного материала, занимающего меньше места при транспортировке от поставщика к месту заполнения. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 7 ил.

Контейнер для веществ, которые содержат по меньшей мере одно антибактериальное соединение, имеет нижнюю корпусную часть и верхний сегмент пояска. Сегмент пояска состоит из алкенового полимера и содержит стенку пояска. Внутри сегмента расположен барьерный блок, состоящий из полимерного материала, проявляющего поглощение антибактериального препарата менее, чем около 10 мг/дм ² при температуре 40°С в течение 90 дней. Изобретение обеспечивает сокращение поглощения антибактериального соединения структурой тюбика. 24 з.п. ф-лы, 19 ил.

Раздаточный колпачок представляет собой цельное отформованное из полимерного материала изделие, содержащее первую трубчатую часть круглого сечения с первым радиусом, предназначенную для присоединения к горловине емкости для жидкости, и вторую трубчатую часть круглого сечения со вторым радиусом, который меньше первого радиуса, причем первый конец первой трубчатой части присоединен к первому концу второй трубчатой части посредством выполненной с ними за одно целое упругой кольцевой перемычки. В указанной перемычке выполнено по меньшей мере одно отверстие для протекания жидкости, а ширина перемычки равна разности между указанными первым и вторым радиусами или больше нее. Кроме того, второй конец второй трубчатой части является закрытым. К перемычке или к внутренней поверхности первой трубчатой части, смежной с ее указанным первым концом, присоединен выступающий кольцевой первый уплотнительный выступ. Первая и вторая трубчатые части являются соосными и выполнены с возможностью относительного перемещения в осевом направлении между открытым положением, в котором вторая трубчатая часть находится вне пределов первой трубчатой части и отверстия для протекания жидкости не перекрыты, и закрытым положением, в котором указанный первый конец второй трубчатой части расположен в указанном первом конце первой трубчатой части, а уплотнительный выступ находится в герметизирующем взаимодействии с внутренней поверхностью первой трубчатой части или с перемычкой, с обеспечением предотвращения сообщения отверстий для протекания жидкости с внутренним пространством первой трубчатой части благодаря герметизирующему взаимодействию первого уплотнительного выступа с внутренней поверхностью первой трубчатой части или с перемычкой. На указанном втором конце второй трубчатой части расположен выступающий в радиальном направлении круговой выступ, в котором выполнено по меньшей мере одно отверстие для протекания жидкости, причем отформованное изделие также содержит две полуобечайки полуцилиндрической формы, у каждой из которых верхняя кромка выполнена за одно целое с круговым выступом и герметично контактирует с ним, нижняя кромка образует скользящее уплотнение с первой трубчатой частью, и обе боковых кромки одной полуобечайки образуют уплотнение с боковыми кромками другой полуобечайки с обеспечением создания пространства для протекания жидкости, которое ограничено указанными двумя полуобечайками и с которым сообщаются отверстия для протекания жидкости, выполненные в перемычке и в круговом выступе. Изобретение направлено на создание новой конструкции раздаточного колпачка с повышенной герметичностью, который является удобным в применении и исключает возможность нежелательного вытекания выдаваемой жидкости при использовании. 6 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области скобяных изделий и может применяться для стопорения охватывающего элемента запирающего устройства. Запирающее устройство содержит корпус, отрезок каната и стопорный элемент. Корпус выполнен в виде цилиндра, либо многогранника с пропускным каналом и опорным глухим отверстием. Стопорный элемент выполнен в виде опорной и заостренной частей с вершиной. Вершину заостренной части выполняют с односторонне скошенными зубцами с возможностью частичного обламывания или деформации. При запирании свободный конец каната протягивают через узел запирания и пропускной канал и после образования петли минимального размера осуществляют перемещение стопорного элемента путем приложения силового воздействия до обламывания заостренной части. Силовое воздействие осуществляют путем приложения статической нагрузки к торцу стопорного элемента и упору в виде кольцевой проточки, которым снабжают корпус. Повышается надежность фиксации отрезка каната, упрощается технология запирания. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к картонной таре для упаковки множества одинаковых изделий. Картонная тара предназначена для удержания множества одинаковых изделий, таких как бутылки, расположенные рядами. Заготовка картонной тары содержит множество главных панелей и полую килевую структуру для ограничения перемещения бутылок, удерживаемых в рядах. Килевая структура сформирована в одной из главных панелей, расположена между этими рядами и содержит несколько первичных панелей, шарнирно соединенных друг с другом, включая первую боковую панель, верхнюю панель, вторую боковую панель и запирающий механизм. Запирающий механизм содержит две комплементарных части, одна из которых образована первой боковой панелью и шарнирно соединена с одной главной панелью, а другая образована второй боковой панелью. При этом первая и вторая части взаимно введены в зацепление для закрепления первой и второй боковых панелей друг с другом, таким образом образуя жесткую килевую структуру между рядами бутылок. Каждая из первой и второй боковых панелей ориентирована так, чтобы передавать и/или поглощать и горизонтальные, и вертикальные компоненты силы, прилагаемой бутылками к килевой структуре, и, таким образом, ограничить направленное внутрь перемещение бутылок в каждом ряду. Указанная главная панель является нижней панелью. Тара дополнительно содержит пару панелей боковых стенок и панель верхней стенки. Верхняя панель килевой структуры прикреплена к панели верхней стенки картонной тары. Заявленная группа изобретений также относится к держателю для изделий, способу формирования картонной тары для удержания одинаковых изделий и устройству запирания панели для запирания друг с другом двух панелей. Заявленная группа изобретений обеспечивает создание картонной тары, которая обладает прочностью и жесткостью, а также надежно удерживает находящиеся в ней изделия. 6 н. и 17 з.п. ф-лы, 8 ил.

Предложен контейнер, содержащий дно, стенку и закрывающий лист для закрывания контейнера, а также способ его изготовления. Закрывающий лист закреплен непосредственно на стенке и в контакте с ней. Контейнер содержит средство зажима, предназначенное для зажима листа на стенке, образованное изогнутым участком верхнего края стенки. Предложенный контейнер прост и надежен в изготовлении и использовании. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к патронам для пистолетов для выдавливания клеев или герметизирующих средств, компоненты которых хранятся отдельно. Способ изготовления многокомпонентного патрона, который содержит цилиндр с отделенными друг от друга камерами для раздельного хранения компонентов, заключается в том, что предварительно готовят пленку, вкладывают пленку в продольно проходящую выемку первой части инструментального сердечника формы для литья под давлением для цилиндра многокомпонентного патрона. Затем вставляют вторую часть инструментального сердечника в выемку первой части этого сердечника. При этом внутренняя область пленки находится между обеими частями сердечника и внешняя область пленки находится на внешней стороне инструментального сердечника формы. Вводят сердечник с пленкой в полость формы, внешняя область пленки находится в полости формы, и формуют цилиндр многокомпонентного патрона. При этом при заполнении формовочной полости формы для литья под давлением пластмассой внешняя область пленки покрывается и цельно связывается с цилиндром. Затем извлекают цилиндр патрона из формы и вынимают обе части инструментального сердечника из цилиндра. Патрон изготовлен таким образом, что предотвращает диффузию водяного пара между камерами для хранения компонентов. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к упаковке для хранения и выдачи сливочного мороженого. Упаковка содержит удлиненный трубчатый корпус, имеющий нижний открытый конец и верхний конец и боковую стенку между указанными нижним и верхним концами. Корпус снабжен первым поршнем, соединенным с толкающим средством на открытом нижнем конце трубчатого корпуса для приложения пользователем давления к сливочному мороженому в продольном направлении корпуса, таким образом обеспечивая постепенную выдачу продукта из упаковки для его потребления. Указанный верхний конец имеет множество отверстий меньшего размера, чем трубчатый корпус, пригодных для выдачи сливочного мороженого посредством экструзии, что позволяет потреблять мороженое непосредственно из упаковки. Толкающее средство содержит выступающий наружу шток, который одновременно служит в качестве элемента для поддержания упаковки в горизонтальном положении во время подачи пищевого продукта. Упаковка обеспечивает выдачу мороженого с надежной герметизацией, опрятную и оригинальную систему его потребления. 13 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к емкостям для размещения в них изделий специальной техники, а более конкретно для размещения космических аппаратов при их транспортировке и хранении. Контейнер содержит основание с установленным на нем опорным переходником для установки космического аппарата, снабженным системой амортизации, проставку, крышку и компенсаторы бокового положения. Регулируемые штанги компенсаторов бокового положения установлены на направляющей рамке, закрепленной посредством стопорящих гаек на опорных резьбовых стойках. Опорные резьбовые стойки установлены вертикально и закреплены на основании. Боковые ребра направляющей рамки размещены с возможностью их взаимодействия с внутренней поверхностью проставки. Верхний фланец проставки в плане обращен внутрь проставки, а нижний фланец проставки в плане обращен наружу проставки. На верхнем фланце проставки и на крышке выполнены соосные отверстия, через которые проходят опорные резьбовые стойки. Взаимное крепление крышки, проставки и основания обеспечивается фиксаторами, установленными на опорных резьбовых стойках с наружной стороны крышки. Нижний фланец проставки контактирует с основанием. В верхней части опорных резьбовых стоек выполнены вертикальные резьбовые гнезда с установленными в них такелажными узлами. Направляющая рамка снабжена швартовочными гнездами с установленными в них швартовочными узлами. Техническим результатом изобретения является уменьшение массы контейнера, снижение трудоемкости сборки-разборки контейнера, возможность использования контейнера для размещения космических аппаратов, различных по высоте, и возвращаемого съемного оборудования, исключение возможности повреждения космического аппарата при сборке-разборке контейнера. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Устройство (10) для переноса материала принимает поток материала от разгрузочного конвейера и перемещает этот материал к приемному конвейеру (18) через загрузочную трубу (28), конструкция и возможность перемещения которой позволяют избегать просыпания материала из приемного конвейера и излишнего образования пыли от перемещения материала. 6 н. и 15 з.п. ф-лы, 9 ил.

Секция транспортного желоба содержит боковые стенки (1), дно (4), соединяющее боковые стенки с образованием верхней и нижней ветвей, присоединенные к боковым стенкам (1) со стороны очистного забоя и со стороны закладки приставные элементы (5, 6), например пути передвижения для добычной машины со стороны очистного забоя, а также упор со стороны закладки для рудничной крепи и устройства для передвижки транспортного желоба. Верхняя и нижняя ветви, а также двухсторонние приставные элементы выполнены зеркально-симметричными относительно горизонтально проходящей через дно желоба оси (S) симметрии, за счет этого при перевернутой секции желоба нижняя ветвь выполняет идентичную функцию верхней ветви, а верхняя ветвь - идентичную функцию нижней ветви, при этом одновременно происходит смена ветвей и пути передвижения для выемочной машины. Дополнительно смонтированы сменный уголок (9), специально приспособленный под подающую систему добычной машины, на верхней стороне транспортного желоба и подпольный лист с удерживающей планкой (10) на нижней стороне транспортного желоба. Для приставных элементов, а также для дополнительных, привинчиваемых к приставным элементам деталей предусмотрены симметрично расположенные крепежные отверстия (8), так что их монтаж может осуществляться независимо от положения после переворачивания. Увеличивается срок службы секции. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к устройству катушки для приема наматываемого в моток изделия. Устройство содержит осесимметричный корпус катушки, на двух осевых концах которого расположены фланцевые диски. Катушка разделена на две части по существу радиальной разделяющей поверхностью. Две части имеют передние поверхности, проходящие рядом и параллельно с разделяющей поверхностью. Передние поверхности снабжены запирающими выступами по меньшей мере на одной поверхности и по меньшей мере на другой поверхности стопорными углублениями. Стопорные углубления взаимодействуют с запирающими выступами на другой части катушки, зацепляясь с ними в форме байонетного замка при взаимном вращении частей катушки. Передние поверхности катушки выполнены так, что разделяющая линия, появляющаяся вокруг окружности катушки, является волнистой. Достигается упрощение разборки катушки и улучшение размотки изделия с катушки. 11 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к подъемно-транспортным устройствам, в частности к системам управления лифтами. Устройство управления работой лифтов содержит первую систему управления первой группой лифтов и вторую систему управления второй группой лифтов, которые выполнены с возможностью реагирования на назначенные вызовы с этажей, и систему перекрестного диспетчерского управления. Система перекрестного диспетчерского управления выполнена с возможностью приема вызовов с этажей и назначения каждого вызова с этажа первой системе или второй системе на основе оценки прогнозируемых времен реагирования для первой группы и второй группы лифтов. Способ управления работой лифтов в период модернизации лифтов заключается в том, что принимают вызов с этажа, информацию о статусе кабины от первой группы контроллеров, управляющих работой новых лифтов, информацию о статусе кабины от второй группы контроллеров, управляющих работой существующих лифтов. Далее назначают вызов с этажа одной из групп лифтов, первой или второй, на основе информации о статусе кабины. Технический результат заключается в обеспечении оптимальной работы лифтов в период модернизации. 3 н. и 22 з.п. ф-лы, 2 ил.

Тормозное или ловильное устройство для кабины лифта, перемещающейся в шахте по вертикальным направляющим рельсам (2) содержит тормозной элемент, который выполнен в виде ролика (9). Ось ролика проходит нормально в продольном направлении направляющего рельса (2) и его рабочая поверхность выполнена в виде поверхности трения. Ролик (9) с расположенными в виде уступа заплечиками установлен с возможностью смещения в зазоре (20) корпуса (19), выполненном параллельно соответствующему направляющему рельсу (2), причем зазор (20) содержит канавку (21), которая, по меньшей мере, на одном конце имеет уменьшенное расстояние до направляющего рельса (2). Ролик (9) связан с устройством удержания, задающим неактивированное состояние покоя, и поджат пружиной (28) в направлении к направляющему рельсу (2). В том случае, когда устройство удержания освобождает ролик (9), последний прижимается к направляющему рельсу (2) и перемещается по нему. Устройство удержания содержит расположенный с возможностью поворота соленоид. Пружина (28) выполнена в виде пружины сжатия, а ролик (9) поджат в сторону к направляющему рельсу (2), при этом пружине (28) противодействует соленоид, управляемый устройством контроля за скоростью движения кабины лифта. Изобретение обеспечивает упрощение конструкции и повышение надежности. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к грузозахватным устройствам, предназначенным для двухтонных гирь и других изделий, имеющих монтажные петли. Захват снабжен дополнительным электромагнитом, сердечник которого шарнирно соединен с горизонтально установленной внутри корпуса планкой, которая шарнирно соединена с сердечником основного электромагнита. Каждый крюк шарнирно соединен соответствующей вертикально установленной отдельной тягой, шарнирно закрепленной в пазу верхней его части и с планкой. Соединение тяг на планке расположено между указанными электромагнитами. Ограничители поворота крюков выполнены в виде выступающих скошенных ребер на их верхних наружных поверхностях. Достигается повышение эффективности работы при захвате и отцепе двухтонных гирь и других изделий, имеющих монтажные петли. 12 ил.

Изобретение относится к крану харвестера. Кран содержит блок стрел, который прикреплен посредством опоры и поворотного устройства к ходовой части машины. Блок стрел включает в себя основную стрелу, которая шарнирно прикреплена на своем нижнем конце посредством нижнего шарнира к опоре и шарнирно-сочлененную стрелу, которая шарнирно прикреплена посредством верхнего шарнира к противоположному концу основной стрелы и траектория которой проходит в основном вперед от основной стрелы. Рабочие устройства, т.е. подъемное устройство и передаточное устройство, приводят в действие стрелы. Нижний шарнир основной стрелы расположен внизу около поворотного устройства, и опора является вилкообразной. Нижнее плечо и подъемный цилиндр расположены, по меньшей мере, отчасти внутри нее. Достигается увеличение подъемной мощности крана и защиты подъемного цилиндра. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области строительства, в частности, мостов и путепроводов. Самоходный мостостроительный манипулятор включает самоходную платформу с противовесом. На платформе установлен манипулирующий механизм, на поперечном валу которого симметрично установлены захваты для двух балок. Платформа передвигается по ранее установленным балкам. В исходном положении балки располагаются горизонтально и устанавливаются задними концами в захваты. Захваты с балками манипулирующим механизмом одновременно кантуются из исходного положения через вертикальное в переднее проектное положение. Упрощается конструкция и повышается производительность работ. 2 ил.

Использование: в производстве наноэлектронных и наномеханических приборов методом адсорбции-десорбции отдельных атомов на поверхности подложки. Сущность изобретения: в способе производства наноэлектронных и наномеханических приборов путем адсорбции отдельных атомов на поверхность подложки и путем десорбции отдельных атомов с поверхности подложки формирование прибора осуществляют зондом, размещаемым перпендикулярно подложке и выполненным в виде совокупности нанотрубок из оксидной бронзы, легированных эмиссионно-активными атомами элемента внедрения, с общей формулой A_XM_YO_Z, где А - символ элемента внедрения, выбираемого из элементов, относящихся к группам от I до III Периодической таблицы химических элементов, М - символ элемента бронзообразующего оксида, О - символ кислорода, X, Y, Z - стехиометрические коэффициенты, при этом адсорбирующиеся на поверхности подложки атомы поступают из структурных каналов нанотрубок зонда при пропускании электрического тока вдоль структурных каналов за счет электродиффузии в структурных каналах нанотрубок и испарения из зонда с последующей адсорбцией на поверхности подложки, а десорбирующиеся атомы с поверхности подложки поступают в структурные каналы нанотрубок зонда при пропускании электрического тока вдоль структурных каналов, внедрения атомов в структурные каналы и дальнейшей электродиффузии внедренных атомов в структурных каналах нанотрубок. Изобретение обеспечивает долговечность работы зонда и улучшает воспроизводимость формы получаемых элементов наноструктур. 1 з.п. ф-лы, 14 ил., 4 табл.

Изобретение может быть использовано для утилизации летучей угольной золы. Si выщелачивают из летучей золы раствором NaOH с концентрацией более 40 мас.% при 70-150°С с получением Na₂SiO₃, отделяют раствор Na₂ SiO₃ и остаток после выщелачивания, имеющий отношение Аl к Si, большее или равное 2. Кремнезем получают карбоксилированием отделенного раствора Na₂SiO₃. К остатку после выщелачивания добавляют СаО в соотношении СаО к SiO ₂, меньшем или равном 2, и щелочь в соотношении Na ₂O к Аl₂O₃ и Fe₂O ₃, большем или равном 1-1,1. Взвесь обжигают при 950-1350°С с получением шлака, который растворяют в разбавленном щелочном растворе, и отделяют твердый осадок от жидкости. Полученную жидкость карбоксилируют с осаждением гидроксида алюминия, который затем обжигают до Аl₂О₃. Изобретение позволяет высокоэффективно утилизировать летучую золу. 1 н.п., 4 з.п. ф-лы.

Изобретение может быть использовано для получения фотонно-кристаллических материалов из наночастиц кремнезема. Из полученной методом гидролиза тетраэтоксисилана спиртовой суспензии монодисперсных сферических частиц кремнезема седиментацией или центрифугированием осаждают монодисперсные сферические частицы кремнезема и затем удаляют спиртовую среду. Осадок монодисперсных сферических частиц кремнезема диспергируют в диметилсульфоксиде в объемном соотношении 1:1. Полученную вторичную суспензию с введенным в нее изопропиловым спиртом в количестве 0,25-0,5 от объема суспензии наносят на поверхность твердой подложки в виде пленки. Изобретение позволяет получать фотонно-кристаллические опаловые пленки высокого качества. 1 з.п. ф-лы.

Изобретение может быть использовано в химической технологии. В стеклоуглеродный тигель помещают солевую смесь, содержащую 3,0-5,0 мас.% безводного хлорида неодима, 7,0-11,00 мас.% фторбората калия, остальное - эквимолярная смесь хлорида калия и хлорида натрия. Тигель с солевой смесью помещают в кварцевую ячейку и выдерживают в атмосфере очищенного и осушенного аргона до ее расплавления. По достижении рабочей температуры в расплав опускают вольфрамовый катод и проводят электролиз при плотностях тока от -0,1 до -1,0 А/см², потенциалах электролиза относительно стеклоуглеродного электрода сравнения от -2,5 до -4,0 В и температуре 700-800°С. Порошок гексаборида неодима выделяется на катоде и имеет размер частиц 40-180 нм. Изобретение позволяет снизить температуру проведения процесса до 700°С, уменьшить затраты электроэнергии и получить целевой продукт в чистом виде.

Предложен способ управления процессом получения сульфата аммония путем проведения изогидрической кристаллизации. Исходную смесь из емкости исходной смеси направляют в кристаллизатор тремя потоками: в гидроклассификатор, нижнюю часть кристаллизатора и через трубопровод между кристаллизатором и испарителем, куда также подают конденсат. С гидроклассификатора кристаллический сульфат аммония в растворе направляют в накопитель, откуда часть раствора подают в емкость исходной смеси, а другую часть - в центрифугу для отделения кристаллов сульфата аммония от маточного раствора, который поступает в емкость исходной смеси, а кристаллы сульфата аммония поступают в сушилку с калорифером и на ленточный транспортер. Задают расход и концентрацию сульфата аммония на входе в кристаллизатор, расход конденсата, подаваемого от испарителя к кристаллизатору, концентрацию раствора сульфата аммония в накопителе, содержание воды в сульфате аммония на входе в сушилку с калорифером и на входе в ленточный транспортер, концентрацию сульфата аммония на выходе из емкости промывного раствора; задают температуру на выходе гидроклассификатора и температуру в сушилке с калорифером, задают силу тока на центрифуге и задают расходы раствора сульфата аммония, поступающего в емкость исходной смеси от накопителя раствора сульфата аммония, и маточного раствора от центрифуги, и корректируют, соответственно, расходы сульфата аммония на входе в гидроклассификатор и конденсата между испарителем и кристаллизатором, расход осветленного раствора, поступающего от накопителя сульфата аммония в нижнюю часть кристаллизатора, расход пара, подаваемого в испаритель и в сушилку с калорифером, и подачу водного раствора аммиака в емкость исходной смеси. Способ позволяет повысить производительность и качество получаемых кристаллов сульфата аммония. 2 ил., 1 табл.

Изобретение относится к способам регенерации аммиака из жидких сред и может найти применение в химической промышленности, например, при обработке фильтровой жидкости в аммиачно-содовом производстве. Способ регенерации аммиака включает декарбонизацию фильтровой жидкости, разложение хлорида аммония путем смешения фильтровой жидкости с известковым молоком в реакторе-смесителе при температуре не ниже 94°С и давлении выше равновесного, отгонку свободного аммиака паром. При этом процесс смешения ведут в две стадии: на первой стадии известковое молоко подают в количестве, эквивалентном количеству сульфат-иона, поступающего с декарбонизованной фильтровой жидкостью, а на второй стадии подают остальное количество известкового молока, необходимое для разложения хлорида аммония по стехиометрии. Заявленный способ обеспечивает увеличение срока работы аппаратов дистилляции при стабильном барометрическом режиме и равномерной подаче известкового молока. 1 ил.

Изобретение может быть использовано для получения карбонатов кальция или магния, применяемых в лакокрасочной, бумажной, косметической и фармацевтической промышленности. Для получения CaCO₃ или MgCO₃ водную суспензию исходного сырья, содержащего силикат кальция или магния, вводят в контакт с газом, содержащим СО₂, с получением водного раствора Са(НСО₃)₂ или Mg(HCO₃)₂ и твердого Са- или Mg-истощенного исходного сырья. Весь полученный водный раствор Са(НСО₃)₂ или Mg(HCO ₃)₂, или его часть отделяют от твердого Са- или Mg-истощенного исходного сырья. СаСО₃ или MgCO ₃ осаждают из отделенного водного раствора Са(НСО₃ )₂ или Mg(HCO₃)₂ и извлекают в качестве продукта. Предложен также способ получения водного раствора Са(НСО₃)₂ или Mg(HCO₃ )₂. Изобретение позволяет снизить затраты на утилизацию свободного углекислого газа при получении высокочистых карбонатов кальция или магния. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл.

Изобретения относятся к области химии и могут быть использованы при получении композиции гидроталькита и синтетической смолы. Гидроталькит представлен нижеследующей формулой: [(Mg) _x(Zn)_y]_1-z(Al)_z(OH) ₂(A^n-)_z/n·mH₂O, причем в формуле A^n- представляет собой анион, имеющий валентность n, и x, y, z и m являются величинами, которые удовлетворяют следующим выражениям: 0,5 x 1, 0 у 0,5, х+у=1, 0,1 z 0,5, 0 m 1, и гидроталькит имеет содержание натрия 100 ч./млн или меньше, и его применяют в качестве добавки к смоле. Способ получения гидроталькита включает в себя добавление в воду смешанного водного раствора сульфата магния и сульфата алюминия или смешанного водного раствора сульфата магния, сульфата алюминия и сульфата цинка, а также гидроксида натрия и карбоната натрия при перемешивании и последующий гидротермический синтез при температуре 120-250°С с получением суспензии и ее промывки водой для снижения в ней содержания натрия. Данные изобретения позволяют применять гидроталькит в качестве добавки к смолам, повышая стабильность смолы и улучшая ее теплоизоляционные свойства. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 4 табл.

Изобретение может быть использовано в фармацевтической, медицинской, косметической, пищевой, химической промышленности, в производстве пластиков, резины, пигментов и бумаги. Способ получения продукта, содержащего карбонат кальция в виде мелких частиц, в одном или нескольких последовательных реакторах осаждения включает подачу гидроксида кальция в виде капель и/или частиц в газ, содержащий диоксид углерода, находящийся внутри реактора осаждения. Гидроксид кальция подают через устройства для измельчения и распыления, работающие по принципу стержневой мельницы, расположенные внутри реактора или соединенные с реактором. Температуру реактора осаждения поддерживают менее 65°С за счет установки в нем охлаждающих элементов и/или циркуляцией материала, содержащего карбонат кальция, и/или газа, содержащего диоксид углерода, к охлаждающему устройству из реактора осаждения и обратно к реактору осаждения. Предложен продукт, содержащий карбонат кальция, и устройство для его получения. Изобретение позволяет получить мелкие, размером менее 100 нм, стабильные частицы карбоната кальция с удельной площадью поверхности более 20 м²/г, снизить температуру и время осаждения карбоната кальция, повысить полноту карбонизации гидроксида кальция. 4 н. и 16 з.п. ф-лы, 7 ил., 1 табл.

Изобретение может быть использовано в металлургии вольфрама. В реактор или каскад реакторов при постоянном перемешивании непрерывно подают раствор вольфрамата щелочного металла и раствор минеральной кислоты при молярном соотношении минеральной кислоты и вольфрама от 4:1 до 9:1. Реакцию проводят при температуре от 50 до 103°С в течение 4-6 часов. В качестве вольфрамата щелочного металла преимущественно используют вольфрамат натрия, а в качестве минеральной кислоты - водный раствор серной кислоты с содержанием Н₂SO₄ от 50 до 70 вес.%. Порошок вольфрамовой кислоты имеет насыпную плотность согласно ASTM В 329, как минимум, 1,5 г/см³ и может быть использован для получения порошка металлического вольфрама. Изобретение позволяет получить порошок вольфрамовой кислоты сферической морфологии, обладающий высокой насыпной плотностью и хорошей текучестью. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области получения фурфурола и системе для утилизации фурфуролсодержащей сточной воды. Способ и система для утилизации фурфуролсодержащей сточной воды включают перемещение фурфуролсодержащей сточной воды в систему выпаривания сточной воды с последующим нагревом для получения пара сточной воды, возвращение пара сточной воды в реактор гидролиза для формирования рециркуляции фурфуролсодержащей сточной воды, утилизацию фурфуролсодержащих остатков, образовавшихся после выпаривания сточной воды. Изобретение относится также к способу получения фурфурола, использующего эти способ и систему для утилизации фурфуролсодержащих сточных вод. Изобретение позволяет снизить издержки производства и стоимость оборудования, обеспечить нулевой выпуск фурфуролсодержащей сточной воды с исключением повторного загрязнения, утилизировать горючие вещества. 4 н. и 17 з.п. ф-лы, 5 ил., 1 табл.

Изобретение может быть использовано для очистки сточных вод. Воздух по трубопроводу 23 подают в кожух 4, вытесняя таким образом воду из флотирующего отсека 7 в накопительный отсек 8 с последующим переливом по отводящему патрубку 25 в камеру сфлотированного продукта 26. Затем подают воздух в дополнительный кожух 13. Воздушная струя, выходящая из нижнего основания дополнительного кожуха 13, формирует на поверхности жидкости воздушный кратер, представляющий собой параболоид вращения. В сформированный воздушный кратер по оси потока сжатого воздуха, ориентированного перпендикулярно поверхности объема очищаемой жидкости, с высокой скоростью из сопла 3 трубы 2 подают струю очищаемой жидкости. Изобретение позволяет повысить степень аэрирования объема сточных вод. 3 ил.

Изобретение относится к способам очистки высокоминерализованной воды, в частности морской, и может найти применение в системах водоподготовки питьевой воды. Способ очистки высокоминерализованной воды включает в себя стадии очистки от бора и брома и стадию опреснения воды и отличается тем, что вначале проводится деминерализация воды обратным осмосом, а затем вода подвергается очистке от брома и бора с помощью анионита в Сl^--форме. В процессе деминерализации соотношение пермеата и концентрата составляет 1:(0,2-20). Технический результат заключается в очистке воды от бора и брома до нормативов питьевой, а также в упрощении технологического процесса и снижении энергозатрат. 3 з.п.ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к технологии обработки и хранения растительных пищевых продуктов с внутриклеточной жидкостью и может быть использовано в пищевой промышленности, в торговле и в быту. Сущность изобретения заключается в том, что растительный пищевой продукт обрабатывают католитом, непрерывно измеряя при этом окислительно-восстановительный потенциал внутриклеточной водосодержащей жидкости и доводя его до значений, которые данный продукт имеет в свежем виде. В качестве пищевых продуктов с внутриклеточной жидкостью могут быть использованы овощи, фрукты, ягоды. Технический результат заключается в восстановлении качества потребляемых растительных пищевых продуктов с внутриклеточной водосодержащей жидкостью после некоторого периода хранения путем снижения окислительно-восстановительного потенциала их внутриклеточной жидкости. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к способам очистки сточных вод предприятий цветной металлургии, золотодобывающей промышленности и др., содержащих тиоцианаты (роданиды). Для осуществления способа сточные воды, содержащие тиоцианаты, обрабатывают в кислой среде пероксидом водорода в присутствии кислорода воздуха и катализатора с образованием цианистоводородной кислоты, которую отдувают и поглощают гидроксидом щелочного металла. При этом в качестве катализатора используют каталитическую систему, содержащую растворимые соли трехвалентного железа и двухвалентной меди. Смесь солей трехвалентного железа и двухвалентной меди берут из соотношения [SCN^-]:[Fe³⁺]:[Сu²⁺]=5:1:0,2. Предложенный способ позволяет обеспечить высокую степень очистки сточной воды при расходе окислителя, близком к стехиометрическому, значительно уменьшить эксплуатационные расходы и снизить себестоимость процесса очистки за счет возврата в производство ценного продукта - цианида щелочного металла. Кроме того, предлагаемый способ прост в аппаратурном оформлении. 1 з.п. ф-лы.

Предложение относится к производству средств связи и может быть использовано при производстве кварцевых световодов. Технической задачей предложенного способа является увеличение выхода годной продукции и конечной длины световода с использованием механизированного съема оправки, исключающего разрушение заготовки световода. В способе изготовления заготовки для оптического волокна наращивание пористой стеклянной заготовки производят в закрытом объеме при температуре 150-500°С с предварительной продувкой указанного выше ограниченного объема очищенным воздухом. Обезвоживание, остекловывание и перетяжку производят без снятия заготовки с предыдущего закрепления державки путем использования передвижных по вертикальной оси платформ, взаимодействующих также с заготовкой для съема опорного стержня при этом. Одновременно с началом остекловывания приваривают вспомогательную кварцевую оправку к нижней части заготовки и производят последующее опускание заготовки по мере ее остекловывания и перетяжки в меньший диаметр. 1 ил.

Изобретение относится к керамическому производству, в частности к получению керамических пигментов, подглазурных и надглазурных керамических красок, для окрашивания керамических масс, глазурей. Техническим результатом является повышение жаростойкости керамических пигментов и утилизация отхода производства глинозема. Указанный технический результат достигают тем, что в шихту, включающую оксид железа Fe₂O₃ и кальцийсодержащее силикатное сырье - нефелиновый шлам, для получения стехиометрического состава геленита дополнительно вводят оксид алюминия Al₂ O₃. Указанные компоненты берут в следующем соотношении, мас.%: нефелиновый шлам 59,0-61,5, Al₂O₃ 25,0-33,5, Fe₂O₃ 5,0-16,0. Температура синтеза пигмента 1150-1250°С. 3 табл.

Изобретение относится к химической промышленности и переработке стекловолокна, а именно к замасливателям, которые могут применяться для стекло- и базальтовых прямых и трощенных ровингов для армирования стеклопластиков, рубленых стекло- и базальтовых нитей для тормозных колодок автомобилей или стеклохолстов, малокрученой текстильной нити. Техническим результатом изобретения является уменьшение энергозатрат и времени при приготовлении замасливателя. Замасливатель для стеклянного и базальтового волокна имеет следующее соотношение компонентов, мас.%: диамидформальдегидная смола ДЦУ-ТСТ-23 2,0-5,0; смазка МАС-4 3,0-5,0, органосиланы 0,1-0,6; уксусная кислота 0,2-0,3; вода - остальное. При этом в качестве органосиланов используют гамма-метакрилоксипропилтриметоксисилан или гамма-глицидоксипропилтриметоксисилан и гамма-аминопропилтриэтоксисилан.

Изобретение относится к производству строительных материалов и может быть использовано для получения строительных растворов. Вяжущее содержит портландцемент и перлит, механоактивированный с суперпластификатором С-3 путем совместного мокрого помола при соотношении твердого вещества и воды 1:(0,3-1) до удельной поверхности не менее 20000 см²/г и высушивания полученной суспензии, при соотношении суперпластификатора С-3 и перлита (0,01-0,1):1. Технический результат - повышение прочности и плотности цементного камня, снижение его водопроницаемости, снижение водоцементного отношения.

Изобретение относится к составам вяжущего и может быть использовано при изготовлении уплотняющих и строительных материалов, в том числе в судостроении для уплотнения проходов кабельных трасс, в атомной и нефтеперерабатывающей промышленности, в производстве художественно-декоративных изделий. Магнезиальное вяжущее включает порошкообразные компоненты - каустический магнезит как основу, смесь кальция сульфата, аморфной кремниевой кислоты и древесной муки как расширяющую добавку и дополнительно структурирующую тиксотропную добавку - аэросил гидрофобизированный при следующем их соотношении, мас.%: каустический магнезит - 76,2-80,7, кальция сульфат - 12,1-13,2, аморфная кремниевая кислота - 2,2-3,4, древесная мука - 4,8-6,3, аэросил гидрофобизированный - 0,2-0,9, и отвердитель - водный раствор магния хлорида или бишофита с плотностью 1200-1220 кг/м³ при соотношении порошкообразных компонентов и отвердителя, мас.%: 55-60:40-45. Удельная поверхность аэросила - 300-380 м²/г. Технический результат - возможность регулирования реологических характеристик вяжущего в широком диапазоне от вязкотекучего до тиксотропного состояния, улучшение его герметизирующих свойств. 1 з.п. ф-лы, 1 табл.