Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Изобретение относится к нефтегазодобывающей промышленности и предназначено для определения тепловых параметров подземных структур на основе скважинных динамических тепловых измерений. Техническим результатом изобретения является обеспечение динамических измерений подземных тепловых свойств формаций за счет использования активного нагревания и/или охлаждения, то есть известного температурного возмущения или возбуждения, вызванного отправкой известного сигнала в подземные формации. Для этого с помощью нагревательного или охлаждающего устройств создают тепловое возмущение в заранее определенной интересующей области. При этом нагревающее или охлаждающее устройство содержит нагреватель или охладитель, окружающий по меньшей мере один температурный датчик, расположенный в скважине. Измеряют температуру интересующей области во времени и определяют с помощью процессора тепловой параметр формации на протяжении заранее определенного периода времени. 2 н. и 22 з.п. ф-лы, 16 ил., 1 табл.

Изобретение относится к области испытания пластов, несущих углеводороды. Техническим результатом является изолирование и испытание отдельных зон без извлечения эксплуатационной насосно-компрессорной трубы. Способ включает ввод единой колонны гибкой насосно-компрессорной трубы в ствол скважины с кольцеобразным пространством, образованным вокруг гибкой насосно-компрессорной трубы, активацию устройства для разобщения зон для изоляции, по меньшей мере, одной зоны ствола скважины, направление испытательной текучей среды в ствол скважины через гибкую насосно-компрессорную трубу к местоположению над упомянутой зоной, извлечение производимой текучей среды из изолированной зоны и испытательной текучей среды из гибкой насосно-компрессорной трубы через кольцевое пространство, измерение характеристики расхода и давления производимой текучей среды во время вытекания. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к технологиям проведения оценки подземной формации с помощью скважинного инструмента, размещенного в стволе скважины, проходящей в подземной формации. Техническим результатом является точный анализ флюида в реальном режиме времени в стволе скважины. Устройство для анализа флюида, содержащее испытательную камеру, приспособление для перемещения флюида, нагнетательное средство и, по меньшей мере, один датчик. Испытательная камера образует оценочную полость для приема флюида. Приспособление для перемещения флюида имеет силовое средство, прикладывающее усилие к флюиду, заставляя флюид перемещаться внутри полости. Нагнетательное средство непрерывно изменяет давление флюида. 4 н. и 23 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к приводному устройству для вращающегося, работающего с колебательным нагружением инструмента. Техническим результатом являются улучшение опирания и уплотнения приводного вала и несущей втулки, повышение срока службы приводных устройств. Приводное устройство для вращающегося, работающего с колебательным нагружением инструмента имеет приводной корпус, установленную с возможностью вращения в приводном корпусе несущую втулку, установленный с возможностью вращения в несущей втулке приводной вал, носитель инструмента для приема обрабатывающих инструментов и устройство возбуждения колебаний для создания колебательного нагружения носителя инструмента. Устройство возбуждения колебаний для каждого носителя инструмента имеет по меньшей мере два промежуточных вала, которые соответственно посредством эксцентриковых частей соединены с носителями инструмента и выполнены с возможностью синхронного приведения в действие. 24 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к горной промышленности, а именно к подземной разработке месторождений стругом. Техническим результатом является улучшение присоединения тяговой цепи струга или шарнирного соединения со стороны закладки между частями плиты опорной рамы, улучшение ходовой характеристики цепи. Струг содержит плиту опорной рамы, состоящей из прочно соединенной с телом струга средней части и двух подвижно соединенных с ней внешних частей, направляющие колодки на расположенном со стороны закладки конце каждой части плиты опорной рамы, которые служат для ведения плиты опорной рамы в направляющих каналах для тяговой цепи струга. Также струг содержит, по меньшей мере, одну взаимодействующую с плитой опорной рамы цепную колодку для каждого направления движения струга и для присоединения его тяговой цепи. Обе цепные колодки выполнены на толкателе, который с возможностью замены вставлен или выполнен с возможностью вставки на конце средней части плиты опорной рамы со стороны закладки в выемку. Выемка ограничена в обоих направлениях движения струга соответственно одной колодочной деталью, которая образует неотъемлемую составную часть средней части плиты опорной рамы, снабжена направляющей колодкой и имеет упорную поверхность для толкателя. 15 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к соединительному устройству струговых установок для управления горизонтом реза струга. Техническим результатом является упрощение конструкции соединительного устройства, надежность эксплуатации, возможность использовать в скользящих и отрывных стругах, уменьшение износа отверстий под шарнирный болт. Соединительное устройство для струговых установок с системой управления для управления горизонтом реза струга, в частности угольного струга, имеет составную соединительную консоль, привариваемую к желобовой секции или направляющей секции струговой установки. Соединительная консоль имеет основную часть, которая выполнена за одно целое с участком шарнирного гнезда для приема шарнирной головки гидроцилиндра управления поперечным наклоном конвейера и которая снабжена выполненным со смещением по высоте относительно шарнирного гнезда вилкообразным консольным упором. Консольный упор содержит две расположенные параллельно друг другу полки, внутренние стороны которых расположены на расстоянии напротив друг друга и снабжены отверстиями под болт для приема шарнирного болта, взаимодействующего с головной частью консольной балки. Основная часть соединительной консоли состоит из литой детали, причем обе полки на своих внешних сторонах снабжены отформованными за одно целое, выступающими по бокам опорными ребрами и/или отверстия под болты конически расширяются от внутренней стороны к внешней стороне для приема взаимодействующих с шарнирным болтом зажимных деталей. 10 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области горного дела, а именно к разработке угольных месторождений. Бесцеликовый способ выработки угольных пластов включает продвижение блока очистных забоев по простиранию пласта, как в сплошной системе разработки. Охранные целики не оставляются, очистные забои собраны в блок и расположены на прямой линии. Порода от проходки подготовительных выработок на поверхность не транспортируется, а размещается в выработанное лавами пространство. Посадка кровли происходит без зависания на целиках, равномерно, не образуя очагов повышенного горного давления. Подготовительные выработки на переходных участках закреплены податливым креплением. Контроль окончания посадки кровли проводится визуально при соприкосновении кровли с почвой выработанного пласта. Изобретение позволяет исключить повышенное неуправляемое горное давление и повысить безопасность ведения горных работ.

Способ комплексного освоения угольного месторождения относится к горному делу, в частности к комплексному освоению угольного месторождения при подземной газификации угля, и может быть использован для получения продуктов подземной газификации угля, теплоносителя с заданными параметрами и для попутной добычи рения. По выходе из скважины генераторный газ сначала охлаждают до температуры не ниже температуры конденсации газообразных соединений рения и при этом получают тепловую энергию для системы теплоснабжения; затем газ промывают в воде и при этом получают ренийсодержащий водный раствор, греющий теплоноситель и газ повышенной влажности; потом газ осушают, а ренийсодержащий раствор очищают от шлама и охлаждают, при этом получают очищенный и осушенный газ, тепловую энергию и очищенный от механических примесей ренийсодержащий раствор, который далее направляют для извлечения рения, например, электролизом. Изобретение позволяет повысить эффективность освоения за счет попутной добычи рения, снизить вредное воздействие на окружающую среду. 1 ил.

Способ относится к горной промышленности и может быть использован при разработке пологих и наклонных угольных пластов, осложненных горногеологическими нарушениями, с применением гидромеханизации. Способ разработки пологих и наклонных угольных пластов различной конфигурации и гипсометрии, осложненных геологическими нарушениями, включающий вскрытие и подготовку пласта, выемку угля, погашение целиков, самотечный гидротранспорт горной массы и полное обрушение кровли, отличается тем, что пласт делят на выемочные блоки по границам геологических нарушений с оставлением охранных целиков по одной и/или обе стороны от них, а выемочные блоки подготавливают выемочными печами, обеспечивающими вентиляцию и самотечный гидротранспорт горной массы по почве выработок, выемку угля ведут обратным ходом короткими забоями механогидравлическим способом с оставлением в боках заходок технологических целиков, которые погашают на всю длину гидромониторной струей гидравлическим способом, реализуемым установкой на механогидравлическом комбайне высоконапорного насоса, работающего по бустерной схеме, и навеской на рабочем стреловидном органе комбайна гидромонитора, а полное обрушение кровли достигают нарезкой щелей в кровле выработок гидромониторной струей. 4 ил.

Изобретение относится к угольной промышленности и может использоваться при разработке мощных угольных пластов. Способ разработки мощных угольных пластов с выпуском подкровельной толщи включает подрезку нижнего слоя пласта механизированным комплексом, разрушение подкровельной толщи и ее перепуск на подзавальный конвейер. Подкровельную толщу угольного пласта разрезают тонкими гидравлическими струями на полосы, которые разрушаются под воздействием горного давления, а выпуск горной массы производят через перекрываемые люки верхнего перекрытия и бокового ограждения и перепускают на подзавальный конвейер по закрытым желобам. Механизированная крепь комплекса включает основание с гидродомкратами передвижки, козырек с гидродомкратами подачи, верхнее перекрытие с четырьмя гидростойками, боковое ограждение с гидродомкратами подачи и подзавальный скребковый конвейер. Верхнее защитное перекрытие и боковое ограждение выполняют из двух пластин: верхней неподвижной и нижней подвижной, при этом в верхних пластинах по всей длине и ширине прорезаны люки для выпуска горной массы. Изобретение позволяет повысить эффективность выемки, снизить потери и зольность угля. 2. н. и 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области разработки месторождений, также может быть использовано для повторной разработки техногенных объектов и для добычи строительных материалов. Техническим результатом является снижение трудоемкости и потерь полезных компонентов. Сущность изобретения заключается в том, что массив подвергают аллювиальному переотложению водным потоком. Для этого выше уровня участка месторождения создают накопленный запас воды, а на участке месторождения вскрывают пионерным котлованом часть запасов. От участка месторождения проходят водоотводную канаву с формированием в ней зон турбулентного и ламинарного потоков. Выпускают воду из накопительного пруда. Водный поток разрушает массив, начиная с области пионерного котлована, взвешивает материал массива и перемещает в потоке по руслоотводной канаве к зоне с условиями ламинарного течения. В этой зоне происходит осаждение продуктивных частиц, а тонкий глинистый материал в виде пульпы стекает в отстойник. 7 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к горному делу, а именно к средствам механизированного крепления, и может быть использовано при камерно-столбовой системе разработки. Техническим результатом является возможность складывания секции крепи по высоте и ширине, исключение непроизвольного разрыхления слоев кровли, возможность перемещения сложенных секций крепи через раздвинутые и установленные с распором секции. Секция крепи для выемки в обратном порядке целиков при камерно-столбовой системе разработки подземных пластовых месторождений минералов и полезных ископаемых может быть расположена в нарезном штреке между двумя целиками, может быть перемещена в другое положение и имеет для поддержания кровли регулируемое по высоте подпорное средство, прижимаемое к кровле с помощью опорных стоек. Подпорное средство имеет две расположенные на расстоянии друг от друга подпорные балки, каждая из которых с помощью двух опорных стоек и одного шарнирно-рычажного механизма, расположенного между опорными стойками, опирается на основание крепи. Между подпорными балками расположена подвижная станина, на которой с помощью приводных рычагов подвижно закреплена, по меньшей мере, одна из подпорных балок для регулирования расстояния между подпорными балками, и с помощью которой секция крепи может транспортироваться на транспортном средстве. 11 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к горному делу, а именно к питающей линии для подключения гидравлической механизированной крепи. Техническим результатом является улучшение питающих линий для подключения механизированной крепи к системе питания, уменьшение нагрузок на подключения механизированной крепи и шланги. Питающая линия для подключения гидравлической механизированной крепи к гидравлической, идущей вдоль конвейера, системе питания снабжена соединяемым на стороне конвейера с системой питания питающим подключением и, расположенным на расстоянии от питающего подключения, подключением механизированной крепи, которое соединено с питающим подключением через внутренний канал. Питающая линия содержит цилиндрическую трубу и телескопически движущееся в ней поршневое устройство, с помощью которых образован изменяющийся по длине внутренний канал. 14 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области энергетического машиностроения и может быть использовано в качестве расширительной машины привода нагнетателя или составной части двигателя внутреннего сгорания. Роторная машина объемного типа включает корпус 1 с каналом подвода 11 и каналом отвода 15 рабочего тела, центральное тело 4, а также перекрывающие рабочий канал профилированный элемент 2 и колесо-разделитель 5. Тело 4 установлено во внутренней полости корпуса 1 с зазором относительно стенки корпуса 1 и образованием кольцевого рабочего канала. Колесо-разделитель 5 установлено во внутренней полости корпуса 1 между стенкой корпуса 1 и телом 4 с возможностью вращения вокруг своей оси и выполнено с выемкой 8, поверхность которой технологически сопряжена с ответной поверхностью элемента 2. Элемент 2 выполнен за одно целое с корпусом 1 в виде выступа на его внутренней стенке. Тело 4 выполнено полым, а его внутренняя полость сообщается с кольцевым рабочим каналом, каналом подвода 11 рабочего тела и содержит поворотный клапан 10 для регулирования подачи рабочего тела к кольцевому рабочему каналу. Корпус 1 и/или центральное тело 4 выполнены с возможностью вращения вокруг своей оси. Корпус 1 кинематически связан с колесом-разделителем 5, ось вращения которого установлена в одной плоскости с осью вращения тела 4. Изобретение направлено на повышение эффективности работы роторной машины, а также упрощение конструкции устройства. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к энергетике. Электрогенерирующее устройство с угольно-водородным топливом, содержащее паровой котел с углеводородным топливом, высокотемпературную паровую турбину высокого давления, высокотемпературную паровую турбину среднего давления, конденсационную паровую турбину, электрогенераторы, высокотемпературные водородные пароперегреватели, конденсатор водяного пара, парогенератор, регуляторы расходов рабочего тела, регенеративный подогреватель питательной воды, конденсатные насосы, питательные насосы, дополнено тем, что выход парогенератора по греющему пару соединен трубопроводом с промежуточным вводом в конденсационную паровую турбину, вход которой соединен с выходами из парогенератора по вторичному пару и пару из парового котла, причем высокотемпературные паровые турбины имеют свой питательный насос, а конденсационная паровая турбина имеет свой питательный насос, на вход которых поступает конденсат из конденсатора водяного пара от конденсатного насоса и регенеративного подогревателя питательной воды, установленного на входе в паровой котел, причем пар на нагрев питательной воды поступает по паропроводу из отбора конденсационной паровой турбины. Изобретение позволяет повысить энергетическую и финансовую эффективность. 1 ил.

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано в энергетических парогазовых установках (ПГУ) бинарного типа. Парогазовая установка (ПГУ) включает газотурбинную установку, паровой котел-утилизатор (КУ) и двухцилиндровую паровую турбину с конденсатором. Газотурбинная установка снабжена, по крайней мере, одной газовой турбиной, камерой сгорания и, по крайней мере, одним компрессором, установленным на валу газовой турбины. Двухцилиндровая паровая турбина с конденсатором сообщена на входе первого цилиндра по пару с выходом КУ по пару, на выходе второго цилиндра - с входом конденсатора по пару. Конденсатор на выходе по конденсату гидравлически связан с входом КУ по конденсату. ПГУ снабжена также дополнительным двухкаскадным компрессором, сообщенным на входе первого каскада по воздуху с атмосферным воздухом, на выходе второго каскада по воздуху - с выходом одного из компрессоров газотурбинной установки по воздуху, при этом первый каскад дополнительного компрессора установлен на одном отдельном валу со вторым цилиндром паровой турбины, а второй его каскад - на одном отдельном валу с первым цилиндром паровой турбины. Изобретение позволяет обеспечить повышение теплоперепада, срабатываемого в паровой турбине, без использования редуктора и, в итоге, повышение КПД ПТУ во всем эксплуатационном диапазоне нагрузок. 1 ил.

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано в энергетических парогазовых установках бинарного типа. Парогазовая установка содержит газотурбинную установку, паровой котел-утилизатор с парогенерирующими контурами двух давлений, содержащими экономайзерные и испарительные поверхности двух давлений и перегреватель пара высокого давления (в.д.), паротурбинную установку с конденсатором и двумя паровыми турбинами, первая из которых на входе по пару сообщена с выходом перегревателя пара в.д. по пару, вторая паровая турбина на выходе по пару сообщена с входом по пару конденсатора, сообщенного на выходе по конденсату с входом КУ по конденсату, и промежуточный перегреватель пара, сообщенный на входе по пару с выходом первой паровой турбины по пару, на выходе по пару - с входом второй паровой турбины по пару, причем промежуточный перегреватель пара выполнен в виде водяного пароперегревателя и сообщен на входе по пару также с выходом КУ по пару низкого давления (н.д.), на входе и выходе по греющей воде - соответственно с выходом и входом экономайзера в.д. КУ по воде. Изобретение позволяет увеличить суммарный теплоперепад, срабатываемый в паровых турбинах, за счет снижения потерь давления в тракте промежуточного перегрева и снижения температуры пара перед промежуточным перегревателем пара. 1 ил.

Нижнее опорное устройство (20) располагается над головкой (10) цилиндров, а над ним располагается крышка (40) головки цилиндров. Нижнее опорное устройство (20) имеет наружную раму (22), которая совмещена с периферийной кромкой головки цилиндров, и перемычки (26), помещенные между противоположными сторонами наружной рамы (22). Перемычка (26) имеет нижнюю опору (28), предназначенную для поддержания распределительного вала (30,32). Крышка (40) головки цилиндров имеет выполненный с ней за одно целое фланец, совмещенный с наружной рамой (22), и опору (46), расположенную напротив перемычки (26) с внутренней стороны фланца (42). Опора (46) имеет верхнюю опору (не показана), которая вместе с нижней опорой (28) поддерживает распределительный вал. Такое выполнение позволяет повысить жесткость конструкции. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к газораспределительному механизму двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС содержит распределительный вал, стакан толкателя со сферической рабочей поверхностью, штангу, коромысловый механизм и клапан с прижимной пружиной. Профиль кулачков выполнен следующим образом: через центр О начальной окружности радиуса R проводится линия У-У плоскости симметрии. Из центра О радиусом, равным сумме радиуса R и высоты h подъема клапана, проводится дуга. На дуге от линии У-У откладываются симметричные отрезки дуги СУ и УД, равные половине угла перекрытия клапанов. От линии У-У откладываются углы УОА и УОВ, равные половине угла поворота кулачка от начала открытия клапана до его закрытия. Сектор АОВ соответствует работе кулачка от начала открытия клапана до его закрытия. Сектор ДОВ линиями, проведенными из центра О начальной окружности, делится на произвольное количество равных элементарных углов. На продолжении радиуса OВ откладывается отрезок h, который делится на равные отрезки, соответствующие количеству равных элементарных углов в секторе ДОВ. Радиусами из центра О начальной окружности до полученных точек на отрезке h проводятся дуги до пересечения с соответствующей радиальной линией, ограничивающий очередной элементарный угол в секторе ДОВ. Точки пересечения проведенных дуг с указанными радиальными линиями соединяются проходящей через них кривой. Полученная кривая является боковой дугой профиля кулачка ДВ. Симметрично дуге ДВ относительно У-У соединяются А и С. Привод клапана может быть выполнен с упругим элементом в виде пластинчатой пружины с трапециевидными лепестками между штангой и дном стакана толкателя. Технический результат заключается в увеличении времени-сечения клапана, коэффициента наполнения цилиндров свежим зарядом и степени очистки цилиндров от отработанных газов, в более медленном износе вершины кулачка и низком уровне действующих сил инерции. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к двигателестроению и может быть применено в системах предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания. Устройство для облегчения холодного пуска двигателя внутреннего сгорания содержит масляный насос (5) с автономным приводом (6), сообщенный с масляным поддоном (3), и размещенную вдоль блока двигателя, подключенную к масляному насосу (5) масляную магистраль (7) с соплами, направленными на орошаемые участки двигателя. Масляная магистраль (7) снабжена дренажными отверстиями, через которые после прекращения работы насоса (5) происходит опорожнение полости магистрали на горячем работающем двигателе. Изобретение обеспечивает сокращение времени подготовки двигателя к запуску в условиях низких температур окружающей среды, когда моторное масло может представлять собой густую застывшую массу. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к глушителям шума газовых струй активного типа, может быть использовано в магистралях для транспортировки газа. Глушитель шума (вариант 1) содержит цилиндрический корпус (1), внутри которого установлена проницаемая для газового потока пористая вставка (2) в виде усеченного конуса, малый диаметр которого расположен со стороны входа потока, с образованием центральной полости (3), закрытой со стороны входа потока и открытой со стороны выхода потока. Пористая вставка (2) образует с корпусом кольцевой канал (4), открытый на входе и выходе. На входе канала (4) перед пористой вставкой (2) установлен щелевой лопаточный завихритель (5) для закрутки потока газа. На выходе кольцевого канала (4) установлена проницаемая кольцевая вставка (9), выполненная в виде трубчатых или щелевых каналов, снабженных перепускными клапанами (10), и имеются патрубки (11) отвода отсепарированных из потока газа загрязнений. С наружной стороны корпус (1) имеет шумоглушащее покрытие (12). Приведен другой вариант выполнения глушителя. Такое выполнение позволяет повысить надежность и ресурс работы глушителя. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для очистки отработавших газов (ОГ) двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с воспламенением от сжатия. Каталитический нейтрализатор содержит корпус с внешними и внутренними стенками, теплоизоляцией между ними, поперечными и продольными перегородками, пористыми проницаемыми металлокерамическими каталитическими (ППМК) блоками, входным и выходными патрубками, и механизм газораспределения. Последний имеет внешнюю неподвижную трубу с окнами и внутреннюю подвижную трубу с окнами, причем окна во внутренней трубе выполнены с возможностью совмещения с окнами во внешней трубе посредством поворотного рычага, жестко связанного с внутренней трубой. Внутренняя полость корпуса разделена продольными перегородками как минимум на три сектора. ППМК блоки установлены в каждом секторе в глухих и сквозных окнах поперечных перегородок, разделяющих каждый сектор. Механизм газораспределения расположен на торцевой стенке корпуса со стороны входного патрубка и оборудован отводами газов по числу секторов. Такое выполнение обеспечивает защиту блоков от загрязнения продуктами коксования на режимах малых нагрузок и повышает степень очистки. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к способам работы и системам двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет повысить коэффициент полезного действия двигателя, снизить токсичность отработавших газов, повысить надежность работы теплонапряженных элементов. Способ работы двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что подают воздух и топливо в цилиндры, сжимают топливовоздушную смесь, сжигают горючую смесь, осуществляют подачу пара в цилиндры, в результате чего происходит расширение продуктов сгорания и пара, совершают полезную механическую работу при движении поршней, осуществляют выпуск отработавших газов и пара из цилиндров и рекуперацию их тепла путем нагрева воды и образования пара в системе рекуперации. Подачу пара в цилиндры двигателя осуществляют в такте расширения (рабочего хода). Вводимый в цилиндры двигателя пар предварительно перегревают, введение пара производят вначале рабочего хода при наибольшем давлении и температуре газов, а отработавшую парогазовую смесь подают в систему рекуперации тепла, состоящую из парогенератора и пароперегревателя. Устройство для осуществления способа работы двигателя внутреннего сгорания содержит механизмы для осуществления рабочих процессов, системы газораспределения, питания топливом, воздухом, выпуска отработавших газов, систему рекуперации тепла отработавших газов для выработки водяного пара и снабжено клапаном или форсункой с возможностью введения перегретого пара в цилиндры двигателя в такте расширения (рабочего хода). Система рекуперации тепла отработавших газов и пара включает парогенератор, пароперегреватель и регулирующий газовый клапан, установленный перед выходом отработавших газов в атмосферу. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к поршневым оппозитным двигателям внутреннего сгорания. Механизм передачи движения от поршней на выходной вал двигателя включает оппозитно размещенные поршни, связанные со штоками и серьгами, и шатуны. Поршневые головки шатунов шарнирно связаны с серьгами поршней. Шатунные головки шарнирно связаны с кривошипами, установленными на синхронизирующих шестернях. Причем каждая синхронизирующая шестерня снабжена отдельным выходным валом и связана с кулачками газораспределительного механизма. Решение направлено на упрощение конструкции оппозитного двигателя и на исключение боковых нагрузок на стенки цилиндра двигателя. 1 ил.

Комбинированный атомный форсажный авиационный двигатель содержит двухкаскадный газотурбинный двигатель с внутренним и внешним валами и компрессорами низкого и высокого давления, камерой сгорания, турбиной с системой охлаждения и сверхзвуковым реактивным соплом. За турбиной на внутреннем валу двигателя установлен двигатель Стирлинга, который содержит, по меньшей мере, один рабочий цилиндр, установленный за турбиной по потоку и, по меньшей мере, один расширительный цилиндр, установленный за рабочим цилиндром по потоку. Перед рабочим цилиндром установлен теплообменник, соединенный трубопроводами рециркуляции с ядерным реактором. Каждый расширительный цилиндр имеет кожух, образующий с этим цилиндром охлаждающую полость. Вход в охлаждающую полость соединен с выходом воздухоподводящего патрубка, вход которого соединен через регулятор расхода и теплообменник - охладитель с полостью между компрессорами низкого и высокого давлений. Выход из охлаждающей полости соединен с полостью за двигателем Стирлинга. Между двигателем Стирлинга и сверхзвуковым реактивным соплом выполнена форсажная камера, внутри которой установлен форсажный теплообменник, соединенный трубопроводами рециркуляции, в одном из которых установлен насос рециркуляции, с ядерным реактором. Изобретение направлено на повышение КПД с одновременным снижением его веса, стоимости и повышении надежности. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Продуваемый спускной клапан, содержащий золотник, установленный внахлестку в линии текучей среды, содержит регулирующий клапан и привод, соединенный с регулирующим клапаном, для регулирования потока текучей среды. Во время промывки текучая среда протекает между стороной подвода и стороной подачи золотника, а во время продувки регулирующий клапан отклоняет текучую среду, входящую со стороны подвода, от стороны подачи к спускному колену. Промывочная система содержит подвод текучей среды, соединенный с впуском системы подачи промывочный воды, и линию подачи, соединенную с выпуском системы подачи промывочной воды. Продувочный спускной клапан может быть установлен внахлестку в линии подачи для того, чтобы текучая среда достигла промывочного устройства во время промывки, и для предотвращения попадания текучей среды в промывочное устройство во время продувки. Детекторное устройство промывочного цикла может быть использовано для указания оператору об окончании промывки на основании показателей проводимости текучей среды, выходящей из промываемого устройства. Технический результат изобретений - устранение потока воды низкого давления в компрессор. 4 н. и 23 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к двигателестроению. Головка цилиндров включает в себя: участок нижней опорной стенки, участок внешней периферийной стенки, задающий внутри себя пространство, участок продольной стенки, проходящий, задавая в этом пространстве сторону впуска, где расположен впускной распределительный вал, и сторону выпуска, где расположен выпускной распределительный вал, первые участки поперечных стенок, расположенные на стороне впуска, на которых сформированы опорные участки для поддержания на них впускного распределительного вала, вторые участки поперечных стенок, расположенные на стороне впуска, на которых сформированы вторые опорные участки для поддержания на них блоков привода регулируемых клапанов, участки поперечных стенок, расположенные на стороне выпуска, на которых сформированы опорные участки для поддержания на них выпускного распределительного вала. Вторые участки поперечных стенок находятся ниже, чем первые участки поперечных стенок в направлении по высоте от участка нижней опорной стенки. Участки поперечных стенок стороны выпуска находятся выше, чем вторые участки поперечных стенок в направлении по высоте. Верхняя торцевая поверхность участка нижней стенки, которая расположена на стороне выпуска, выше, чем верхняя торцевая поверхность участка нижней стенки, которая расположена на стороне впуска в направлении по высоте. Такое выполнение позволяет увеличить жесткость стороны впуска и стороны выпуска и поддержать баланс жесткости между ними. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель содержит четвертьволновый газовый резонатор, выполненный с возможностью функционирования на ультразвуковой частоте. Резонатор является закрытым или по существу закрытым для газового потока в его антиузле давления. Форма и размеры четвертьволнового газового резонатора, по меньшей мере, частично определяют ультразвуковую частоту, на которой работает резонатор. Изобретение направлено на увеличение реактивной силы, улучшение аэродинамической эффективности, снижение веса и уменьшение габаритов двигателя. 2 н. и 41 з.п. ф-лы, 17 ил.

Изобретение относится к области воздушных и ракетных реактивных двигателей. Камера сгорания и сопло имеют двойные стенки, в полость между которыми подается метан, где он претерпевает термическое разложение с выделением тепла, углерода и водорода. Последний подается в камеру сгорания, где сгорает с максимальным выделением тепла на единицу кислорода или окислителя. Рассмотрены варианты выполнения двигателя. Изобретение обеспечивает повышение мощности и КПД двигателя. 5 н. и 16 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к ракетной технике, а именно к зарядам ракетных двигателей твердого топлива. Заряд ракетного топлива содержит корпус, защитно-крепящий слой, торцевые манжеты, головной полузаряд со звездообразным каналом и хвостовой полузаряд, имеющий цилиндрический канал с осесимметричной выемкой. Звездообразный канал головного полузаряда выполнен с поперечным сечением, в котором минимальное расстояние от вершины луча до точки пересечения радиуса, проходящего через свод головного полузаряда с максимальной начальной толщиной, с защитно-крепящим слоем составляет 0,92 1,0 средней по длине хвостового полузаряда начальной толщины горящего свода. Длина осесимметричной выемки составляет 2,0 2,5 длины консольного участка хвостового полузаряда в области переднего торца. Изобретение позволяет повысить надежность заряда твердого топлива и снизить разброс энергетических характеристик двигателя. 2 ил.

Изобретение относится к области ракетного двигателестроения и может быть использовано при создании безгенераторных жидкостных ракетных двигателей, работающих на криогенных компонентах, например кислороде и водороде. Жидкостный ракетный двигатель содержит регенеративно охлаждаемую кольцевую камеру со смесительной головкой и тарельчатым соплом внешнего расширения, профилированным центральным телом и кольцевым критическим сечением. Агрегаты управления и агрегаты питания, включающие турбонасосный агрегат с турбиной, расположены в полости профилированного центрального тела. Входная полость турбины турбонасосного агрегата соединена с полостью тракта охлаждения, а на наружной поверхности профилированного центрального тела выполнены продольные ребра. Изобретение обеспечивает повышение удельного импульса тяги и давления в камере при минимальных габаритных размерах, упрощение пневмогидравлической схемы. 1 ил.

Изобретение относится к области ракетной техники и может быть использовано при создании жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Жидкостный ракетный двигатель содержит кольцевую камеру со смесительной головкой, тарельчатым соплом внешнего расширения, профилированным центральным телом и кольцевым критическим сечением, образованными профилированными внутренней и наружной оболочками, скрепленными между собой по ребрам тракта охлаждения. Агрегаты управления и агрегаты питания, включающие турбонасосный агрегат с турбиной, расположены в полости профилированного центрального тела. В профилированных оболочках камеры сгорания выполнен, как минимум, один канал, проходящий через тракт охлаждения, полость которого, с одной стороны, сообщается с полостью камеры сгорания, с другой - соединена с входной полостью турбины турбонасосного агрегата, при этом в полость канала открывается трубопровод подачи одного из компонентов топлива. Изобретение обеспечивает упрощение пневмогидравлической схемы ЖРД и улучшение массово-габаритных характеристик. 2 ил.

Изобретение относится к области ракетной техники, а именно к двигателестроению, и может быть использовано при создании камер жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Камера жидкостного ракетного двигателя содержит смесительную головку, внутреннюю профилированную оболочку, на внешней поверхности которой выполнены ребра тракта охлаждения, наружную профилированную оболочку, установленную на внутреннюю и скрепленную с ней при помощи пайки по вершинам ребер тракта охлаждения. Между ребрами тракта охлаждения выполнены полые перемычки, соединяющие вершины ребер между собой, при этом наружный профиль указанных перемычек соответствует профилю тракта охлаждения. Перемычки соединяют вершины двух смежных ребер между собой, перемычки соединяют вершины всех ребер между собой с образованием единой кольцевой поверхности, наружный профиль которой эквидистантен внутреннему профилю наружной оболочки в месте контакта с наружной поверхностью внутренней оболочки. Изобретение обеспечивает повышение устойчивости внутренней оболочки. 2 з.п ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области ракетного двигателестроения и может быть использовано при создании безгенераторных жидкостных ракетных двигателей, работающих на криогенных компонентах, например кислороде и водороде. Жидкостный ракетный двигатель содержит тарельчатое сопло, кольцевую камеру сгорания со смесительной головкой, расположенную осесимметрично внутри сопла, коллекторы подвода горючего и окислителя, при этом камера сгорания выполнена с профилированной внутренней стенкой и расположена вдоль продольной оси камеры. Внутри камеры сгорания установлен охлаждаемый цилиндр, один торец которого соединен со смесительной головкой, другой - с центральной частью сопла и вместе с профилированной внутренней стенкой камеры сгорания образует кольцевое критическое сечение. Наружная стенка камеры сгорания выполнена состоящей из нескольких частей, при этом, по крайней мере, одна часть наружной стенки камеры сгорания выполнена с возможностью радиального осесимметричного вращения вокруг продольной оси камеры жидкостного ракетного двигателя и кинематически связана с агрегатами питания, на ее внешней поверхности установлены лопатки для придания ей вращательного движения, а в выходной зоне неподвижной части, примыкающей к подвижной, выполнены каналы, соединенные с системой подачи горючего и открывающиеся на профилированную поверхность неподвижной части. Изобретение обеспечивает повышение удельного импульса тяги, упрощение пневмогидравлической схемы, повышение давления в камере при минимальных габаритных размерах. 1 ил.

Изобретение относится к области ракетного двигателестроения. Жидкостной ракетный двигатель содержит тарельчатое сопло, кольцевую камеру сгорания со смесительной головкой, расположенную осесимметрично внутри сопла, коллекторы подвода горючего и окислителя, при этом камера сгорания выполнена с профилированной внутренней стенкой и расположена вдоль продольной оси камеры. Внутри камеры сгорания установлен охлаждаемый цилиндр, один торец которого соединен со смесительной головкой, другой - с центральной частью сопла и вместе с профилированной внутренней стенкой камеры сгорания образует кольцевое критическое сечение. Охлаждаемый цилиндр выполнен состоящим из нескольких частей, при этом, по крайней мере, одна часть цилиндра выполнена с возможностью радиального осесимметричного вращения вокруг продольной оси камеры жидкостного ракетного двигателя и кинематически связана с агрегатами питания, на ее внешней поверхности установлены лопатки для придания ей вращательного движения. Внутри охлаждаемого цилиндра, за смесительной головкой, осесимметрично установлена с возможностью качания во взаимно перпендикулярных плоскостях камера жидкостного ракетного двигателя с соплом Лаваля, при этом полость сопла этой камеры открывается в полость тарельчатого сопла. Изобретение обеспечивает упрощение пневмогидравлической схемы и улучшение массово-габаритные характеристики. 1 ил.

Изобретение относится к области ракетного двигателестроения и может быть использовано при создании безгенераторных жидкостных ракетных двигателей, работающих на криогенных компонентах, например кислороде и водороде. Жидкостный ракетный двигатель содержит тарельчатое сопло, кольцевую камеру сгорания со смесительной головкой, расположенную осесимметрично внутри сопла, коллекторы подвода горючего и окислителя. Камера сгорания выполнена с профилированной внутренней стенкой и расположена вдоль продольной оси камеры, внутри камеры сгорания установлен охлаждаемый цилиндр, один торец которого соединен со смесительной головкой, другой - с центральной частью сопла и вместе с профилированной внутренней стенкой камеры сгорания образует кольцевое критическое сечение. Внутри кольцевой камеры сгорания за смесительной головкой осесимметрично установлена с возможностью качания во взаимно перпендикулярных плоскостях камера жидкостного ракетного двигателя с соплом Лаваля, при этом полость сопла этой камеры открывается в полость тарельчатого сопла. Изобретение обеспечивает упрощение управлением вектором тяги двигателя с тарельчатым соплом, позволяет упростить конструкцию узла подвески двигателя и улучшить массово-габаритные характеристики двигателя. 1 ил.

Изобретение относится к области ракетного двигателестроения и может быть использовано при создании безгенераторных жидкостных ракетных двигателей, работающих на криогенных компонентах, например кислороде и водороде. Кольцевая камера жидкостного ракетного двигателя содержит регенеративно охлаждаемую кольцевую камеру сгорания со смесительной головкой и тарельчатым соплом внешнего расширения, профилированным центральным телом и кольцевым критическим сечением. Агрегаты управления и агрегаты питания, включающие турбонасосный агрегат с турбиной, расположены в полости профилированного центрального тела. Входная полость турбины турбонасосного агрегата соединена с полостью тракта охлаждения, а на наружной поверхности профилированного центрального тела выполнены радиальные ребра. Изобретение обеспечивает упрощение пневмогидравлической схемы и улучшение массово-габаритных характеристик. 1 ил.

Изобретение относится к области ракетного двигателестроения и может быть использовано при создании безгенераторных жидкостных ракетных двигателей, работающих на криогенных компонентах, например кислороде и водороде. Жидкостный ракетный двигатель содержит кольцевую камеру со смесительной головкой и тарельчатым соплом внешнего расширения, профилированным центральным телом и кольцевым критическим сечением. Агрегаты управления и агрегаты питания, включающие турбонасосный агрегат с турбиной, расположены в полости профилированного центрального тела. Профилированное центральное тело выполнено состоящим из нескольких частей, при этом, по крайней мере, одна часть профилированного центрального тела выполнена с возможностью радиального осесимметричного вращения вокруг продольной оси профилированного центрального тела и кинематически связана с агрегатами питания, на ее внешней поверхности установлены лопатки для придания ей вращательного движения, а между подвижной и неподвижной частями профилированного центрального тела выполнена профилированная кольцевая щель, полость которой соединена с выходной полостью турбины турбонасосного агрегата. Изобретение обеспечивает повышение удельного импульса тяги и давления в камере при минимальных габаритных размерах, упрощение пневмогидравлической схемы. 1 ил.

Изобретение относится к области ракетного двигателестроения и может быть использовано при создании камер жидкостных ракетных двигателей (ЖРД), в частности, для безгенераторных ЖРД, работающих на криогенных компонентах, например кислороде и водороде. Тракт охлаждения камеры жидкостного ракетного двигателя содержит внутреннюю профилированную оболочку с выполненными в ней ребрами постоянной толщины, образующими каналы тракта охлаждения. На внутреннюю профилированную оболочку установлена профилированная наружная оболочка и скреплена с ней. Донная часть каждого канала тракта охлаждения в поперечном сечении выполнена по дуге окружности, обращена выпуклой частью к оси камеры и имеет постоянную толщину. Донная часть каждого канала тракта охлаждения в поперечном сечении выполнена по дуге окружности с радиусом, равным примерно R=0,5S, где R - внутренний радиус профиля донной части канала тракта охлаждения, S - ширина канала. На внутренней поверхности внутренней оболочки, между продольными профилированными пазами, выполнены продольные ребра. Изобретение обеспечивает улучшение условий теплообмена между продуктами сгорания и охладителем и повышение давления охладителя в тракте охлаждения. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области ракетного двигателестроения и может быть использовано при создании безгенераторных жидкостных ракетных двигателей, работающих на криогенных компонентах, например кислороде и водороде. Кольцевая камера жидкостного ракетного двигателя содержит сопло, регенеративно охлаждаемую камеру сгорания, состоящие из нескольких скрепленных между собой внутренних и наружных оболочек, причем на внутренних оболочках выполнены ребра, образующие совместно с упомянутыми наружными оболочками каналы охлаждения. Смесительная головка с полостями горючего и окислителя расположена осесимметрично внутри сопла. Камера сгорания выполнена с профилированной внутренней стенкой и расположена вдоль продольной оси камеры, а внутри камеры сгорания установлен охлаждаемый цилиндр, состоящий из нескольких коаксиально установленных оболочек, один торец которого соединен со смесительной головкой, другой - с центральной частью сопла и вместе с профилированной внутренней стенкой камеры сгорания образует кольцевое критическое сечение. Между ребрами тракта охлаждения выполнены полые перемычки, соединяющие вершины ребер между собой, при этом наружный профиль указанных перемычек соответствует профилю тракта охлаждения. Для увеличения устойчивости оболочки перемычки соединяют вершины двух смежных ребер между собой, перемычки соединяют вершины всех ребер между собой с образованием единой кольцевой поверхности, наружный профиль которой эквидистантен внутреннему профилю наружной оболочки в месте контакта с наружной поверхностью внутренней оболочки. Изобретение обеспечивает повышение устойчивости внутренней оболочки и прочности камеры в целом. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области ракетного двигателестроения и может быть использовано при создании безгенераторных жидкостных ракетных двигателей, работающих на криогенных компонентах, например кислороде и водороде. Кольцевая камера жидкостного ракетного двигателя содержит сопло, регенеративно охлаждаемую камеру сгорания, состоящие из нескольких скрепленных между собой внутренних и наружных оболочек, причем на внутренних оболочках выполнены ребра, образующие совместно с упомянутыми наружными оболочками каналы охлаждения. Смесительная головка с полостями горючего и окислителя расположена осесимметрично внутри сопла. Камера сгорания выполнена с профилированной внутренней стенкой и расположена вдоль продольной оси камеры, а внутри камеры сгорания установлен охлаждаемый цилиндр, состоящий из нескольких коаксиально установленных оболочек, один торец которого соединен со смесительной головкой, другой - с центральной частью сопла и вместе с профилированной внутренней стенкой камеры сгорания образует кольцевое критическое сечение. На вершинах ребер тракта охлаждения выполнены лепестки, расположенные параллельно дну паза, при этом наружный профиль лепестков соответствует внутреннему профилю. Для повышения устойчивости оболочек лепестки соединяют вершины двух смежных ребер между собой, лепестки соединяют вершины всех ребер между собой с образованием единой кольцевой поверхности, наружный профиль которой эквидистантен внутреннему профилю наружной оболочки в месте контакта с наружной поверхностью внутренней оболочки. Изобретение обеспечивает повышение устойчивости внутренней оболочки и прочности кольцевой камеры в целом. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области ракетной техники и может быть использовано при создании жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Жидкостный ракетный двигатель содержит регенеративно охлаждаемую камеру с трактом охлаждения, образованным профилированными внутренней и наружной оболочками, скрепленными между собой, турбонасосный агрегат с турбиной и насосами подачи компонентов топлива в смесительную головку камеры, агрегаты управления. В профилированных обечайках камеры сгорания выполнен, как минимум, один канал, проходящий через тракт охлаждения, полость которого, с одной стороны, сообщается с полостью камеры сгорания, с другой - соединена с входной полостью турбины турбонасосного агрегата, при этом в полость канала открывается трубопровод подачи одного из компонентов топлива. Изобретение обеспечивает упрощение пневмогидравлической схемы и улучшение массово-габаритных характеристик. 2 ил.

Изобретение относится к области ракетной техники и может быть использовано при создании жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Способ подачи газа на турбину турбонасосного агрегата жидкостного ракетного двигателя заключается в предварительной подаче компонентов топлива в смесительную головку устройства для их перемешивания, последующем поджиге образовавшейся смеси и подаче образовавшихся продуктов сгорания на лопатки турбины турбонасосного агрегата с последующим их расширением и выбросом в окружающую среду. Для привода турбины турбонасосного агрегата используют часть продуктов сгорания, образовавшихся в результате подачи компонентов топлива в смесительную головку камеры, которые отбирают из камеры сгорания, затем дополнительно добавляют к ним один из компонентов топлива для снижения общей температуры газового потока и полученный забалластированный поток газа направляют на лопатки турбины турбонасосного агрегата. В камеру подают расход компонентов топлива, равный суммарному расходу компонентов топлива через камеру для создания требуемой тяги и расходу компонентов топлива, необходимому для привода турбины турбонасосного агрегата. Изобретение обеспечивает упрощение пневмогидравлической системы и улучшение массово-габаритных характеристик. 2 ил.

Изобретение относится к области ракетной техники и может быть использовано при создании камер жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Камера жидкостного ракетного двигателя содержит камеру сгорания с сужающейся частью, критическое сечение, сопло, тракт охлаждения, образованный скрепленными между собой профилированными внутренней оболочкой и наружной рубашкой. Коллектор для подачи охладителя в тракт охлаждения расположен на расширяющейся части сопла, а трубы для перепуска охладителя от входной части камеры сгорания к коллектору - на расширяющейся части сопла. Трубы установлены при помощи компенсаторов, представляющих собой кольцо, входная и выходная части которого выполнены по отношению друг к другу с эксцентриситетом. Компенсатор между трубой и ответным посадочным местом камеры установлен с возможностью осевого радиального вращения, причем ось вращения компенсатора перпендикулярна оси камеры, а эксцентриситет компенсатора определен из соотношения е=|L _max-l_min|, где е - эксцентриситет, L_max - максимально возможная длина между осями ответных посадочных мест камеры, l_min - минимально возможная длина между осями выходного и входного сечений трубы. Изобретение обеспечивает упрощение процесса сборки и тем самым снижение трудоемкости. 3 ил.

Изобретение относится к области ракетной техники и может быть использовано при создании жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Жидкостный ракетный двигатель содержит регенеративно охлаждаемую камеру с трактом охлаждения, образованным профилированными внутренней и наружной оболочками, скрепленными между собой, турбонасосный агрегат с турбиной и насосами подачи компонентов топлива в смесительную головку камеры, агрегаты управления. В профилированных обечайках камеры сгорания выполнены каналы, проходящие через тракт охлаждения, полость которых, с одной стороны, сообщается с полостью камеры сгорания, с другой - соединена с входной полостью турбины турбонасосного агрегата, при этом в полость каналов открывается полость тракта охлаждения камеры. Изобретение обеспечивает упрощение пневмогидравлической схемы и улучшение массогабаритных характеристик. 3 ил.

Изобретение относится к области ракетного двигателестроения и может быть использовано при создании безгенераторных жидкостных ракетных двигателей, работающих на криогенных компонентах, например кислороде и водороде. Способ управления вектором тяги жидкостного ракетного двигателя, заключающийся в установке с возможностью качания во взаимно перпендикулярных плоскостях рулевых двигателей меньшей тяги совместно с неподвижной камерой основного маршевого двигателя и последующем качании во время полета рулевых двигателей во взаимно перпендикулярных плоскостях. Рулевой двигатель помещают осесимметрично с возможностью качания во взаимно перпендикулярных плоскостях внутрь охлаждаемой оболочки камеры основного маршевого двигателя таким образом, что поток его продуктов сгорания движется попутно с потоком продуктов сгорания основного маршевого двигателя, обеспечивая при этом отклонение вектора скорости потока продуктов сгорания рулевого двигателя за счет качания его камеры в карданном подвесе. Изобретение обеспечивает увеличение удельного импульса тяги и упрощение управлением вектором тяги. 1 ил.

Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано при испытании ракетных двигателей внутренним давлением. Устройство для испытаний ракетного двигателя включает корпус двигателя и расположенные на его днище шток с проушиной и сопловые горловины. Шток установлен соосно корпусу, а сопловые горловины расположены симметрично относительно штока. В сопловые горловины с возможностью осевого перемещения установлены заглушки. В проушине штока шарнирно установлено коромысло, а на заглушках размещены тяги, связанные с последним. Изобретение позволяет при испытании более точно имитировать напряженно-деформированное состояние конструкции двигателя, возникающее во время его работы. 2 ил.

Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано для экспериментальной отработки при создании и модернизации маршевых однокамерных и многокамерных установок, в частности для имитации высотных условий при огневых испытаниях жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) с соплами больших степеней расширения. Предложено три варианта устройства для испытаний ЖРД с использованием выхлопного диффузора с центральным телом. В первом варианте центральное тело состоит из подвижной части и неподвижной с приводом, обеспечивающим возможность осевого перемещения подвижной части центрального тела, входной участок которого выполнен в виде последовательного ряда конусов с различными углами наклона образующей. Во втором варианте устройства для испытаний ЖРД профилированный входной участок центрального тела выполнен в виде затупленного конуса и имеет узлы для подачи газа: один в виде кольцевого сопла со срезом, направленным навстречу потоку газа в сопле ЖРД, второй - в виде поясов с распределенной системой отверстий (перфорацией), расположенных на боковой поверхности входного участка центрального тела, а узлы подачи газа имеют автономные магистрали подачи газа с автоматическими регуляторами расхода газа. В третьем варианте устройства для испытаний ЖРД профилированный входной участок центрального тела выполнен двухслойным, причем верхний слой из легкоуносимого, например полимерного, материала, а сам слой формируется в виде набора конусообразных колец из материалов, имеющих различную скорость разрушения (уноса, деструкции). Изобретения обеспечивают создание выхлопных диффузоров простой конструкции, ограниченных размеров для испытаний высотных ступеней ЖРД и двигателей разгонных блоков, имеющих низкое давление в камере сгорания и сопла с большой геометрической степенью расширения, а также снижение пускового и рабочего давлений выхлопного диффузора упрощенной конструкции. 3 н.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области энергетических установок, а именно при разработке и создании камер ЖРД с неохлаждаемой удаляемой сопловой вставкой. Жидкостный ракетный двигатель содержит камеру с сопловой вставкой, механизм удержания и удаления вставки, размещенный в сопле камеры и взаимодействующий с ответными местами сопла и вставки, турбонасосный агрегат, агрегаты управления. Механизм удержания и удаления вставки выполнен в виде трапецеидальных сегментов, установленных между вставкой и соплом и взаимодействующих с ответными местами сопла и вставки, причем меньшее основание трапецеидальных сегментов обращено к минимальному сечению камеры, а большее - к срезу сопла и при помощи разрывных тяг связано с ответными местами для крепления вставки на коллекторе сопла, при этом ответные места на вставке выполнены в виде чередующихся равнорасположенных выступов, наружная сторона которых выполнена конической профилированной, с уменьшением диаметра к срезу сопла, и повторяющей профиль ответной части трапецеидального сегмента. Изобретение обеспечивает уменьшение габаритов и веса и повышение надежности работы. 3 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет повысить топливную экономичность. Способ питания двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием заключается в том, что в рабочие цилиндры двигателя подают смесь топлива и воздуха с добавлением при частичной нагрузке двигателя отработавшего газа. Подаваемый воздух закручивают, создавая вихрь, характеризующийся согласно эффекту Ранка неравномерным полем температуры. Забирают холодный воздух из центральной зоны вихря, охлаждают им добавляемый отработавший газ и смешивают с воздухом, забираемым с периферии вихря. Технический результат - повышение топливной экономичности двигателя. 1 ил.

Изобретение относится к области техники, где требуется тонкая очистка, магнитная обработка (активизация атомов и структуризация его молекул друг относительно друга и получение качественно новых показателей, характеристик) жидкотекучих сред, например тонкодисперсионное распыление в воздушной среде, а также получение однородной структуры жидкости, преимущественно автомобильного топлива (бензина), в частности получение однородной по объему структуры и тонкодисперсной по составу топливно-воздушной смеси, поступающей в камеру сгорания двигателя автомобилей, работающих как на бензине, дизельном топливе, мазуте, газе, так и на спиртосодержащих жидкостях. Фильтр магнитной очистки и обработки автомобильного топлива содержит корпус, имеющий форму полого цилиндра, крышку, постоянные магниты, постоянные магниты С-образной формы и стержень с соосным диском. С обеих сторон корпуса выполнены наружные одинаковые и равные друг другу резьбы, на которые навинчены две равные по размерам и форме крышки, внутри которых расположены втулки-разделители, имеющие равные друг другу пазы, а С-образной формы магниты расположены в пазах. Крышки имеют форму полого цилиндра, имеющего, с одной стороны, торец, в центре которого выполнен соосно с продольной осью цилиндра входной канал, который продлен по оси штуцера, выполненного на внешней стороне торца крышки, которая имеет в поперечном сечении форму шестигранника с равными: углами, шириной, длиной поверхностей граней, а с другой стороны, крышка имеет внутреннюю резьбу. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет предотвратить образование трещин на участке углубления, образующемся при формовании головки, образование трещин из-за кавитационной эрозии и образование растягивающего напряжения, связанного с формированием углубления, и обеспечивает устойчивость к усталостному разрушению. Конструкция соединительной головки труб высокого давления для впрыска топлива содержит на соединительном конце толстостенной стальной трубы малого диаметра с относительно малым диаметром: сферическую посадочную поверхность, участок кольцевого фланца, расположенный на расстоянии от посадочной поверхности в направлении центра оси трубы, и коническую поверхность, расположенную рядом с, по существу, сферической поверхностью, продолжающуюся от посадочной поверхности до участка кольцевого фланца или до места, расположенного в непосредственной близости к участку кольцевого фланца, и сужающуюся к концу. Затяжная гайка установлена так, что она непосредственно или косвенно взаимодействует с задней поверхностью участка кольцевого фланца. В случае толстостенной стальной трубы малого диаметра отношение t (толщина)/D (наружный диаметр)<0,3, расстояние L1 в осевом направлении от конца соединительной головки до задней поверхности кольцевого фланца составляет от 0,38D до 0,6D, сферический радиус R посадочной поверхности составляет от 0,45D до 0,65D, а наружный диаметр D1 участка кольцевого фланца составляет от 1,2D до 1,4D. Внутренняя периферийная поверхность головки имеет контур сечения в осевом направлении трубы, близкий к диаметру внутренней периферийной поверхности стальной трубы на, по существу, плоской цилиндрической поверхности и/или конической поверхности. Предложен второй вариант конструкции соединительной головки труб высокого давления для впрыска топлива, которая содержит на соединительном конце толстостенной стальной трубы малого диаметра, с относительно малым диаметром: сферическую посадочную поверхность. В случае толстостенной стальной трубы малого диаметра отношение t (толщина)D/ (наружный диаметр) 0,3, расстояние L1 в осевом направлении от конца соединительной головки до задней поверхности кольцевого фланца составляет от 0,38D до 0,7D, сферический радиус R посадочной поверхности составляет от 0,45D до 0,65D и наружный диаметр D1 участка кольцевого фланца составляет от 1,2D к 1,4D, а внутренняя периферийная поверхность головки имеет контур сечения в осевом направлении трубы, близкий к диаметру внутренней периферийной поверхности стальной трубы на, по существу, плоской цилиндрической поверхности и/или конической поверхности. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 17 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к способу и устройству для управления подачи топлива в дизель на стационарных установках и мобильном транспорте. Технический результат изобретения - улучшение динамики подачи топлива и повышение индикаторного к.п.д., а также упрощение, повышение надежности и снижение стоимости топливоподающей аппаратуры. Способ управления подачей топлива в двигателе внутреннего сгорания включает открывание управляющего клапана форсунки, подачу топлива через дроссель в полость над запирающими элементами распылителя. В первой изменяемой полости конечного объема создают разрежение по одной заданной программе с одним шагом изменения объема. Соединяют последовательно первую изменяемую полость конечного объема, управляющую полость над управляющим клапаном и управляющие полости над запорными элементами и открывают управляющий клапан. Создают давление в первой изменяемой полости конечного объема и управляющей полости над управляющим клапаном при отсечке топлива и закрывают управляющий клапан. Подают топливо под давлением через управляющую полость управляющего клапана из первой изменяемой полости конечного объема во вторую полость конечного объема. Устройство для управления подачей топлива включает гидроэлектроуправляемую форсунку. Устройство дополнительно снабжено блоком управления подачи топлива, состоящим из профилированного кулачка на гидроэлектроуправляемую форсунку с программой, как минимум, одного цикла впрыска, платформы с установленными на ней копиром, взаимодействующим с профилированным кулачком, и плунжером, взаимодействующим с гидроцилиндром, установленном на основании с отверстием и соединенным с форсункой и ее управляющей полостью над управляющим клапаном гидравлически, пружины, установленной между платформой и основанием, дополнительного аккумулятора низкого давления с клапаном регулирования давления, соединенного на входе с управляющей полостью над управляющим клапаном форсунки, а на выходе с топливным насосом высокого давления. Клапан регулирования давления гидроаккумулятора низкого давления соединен с блоком электронного управления электрически. Второй вариант устройства для управления подачей топлива включает форсунку, выпоенную с запирающими элементами без пружин и с управляющим клапаном без пружины. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к ветро- и гидроэнергетике и может быть применено на приливных электростанциях, низконапорных речных гидроэлектростанциях, на волновых электростанциях, на ветроэлектростанциях с концентраторами ветровой энергии. Турбина содержит ротор 1 с лопастями 2 крыловидного профиля, установленный поперек проточной камеры 3. В камере 3 выполнен, по меньшей мере, один поперечный выступ 6, верхней гранью 7 примыкающий с зазором к поверхности цилиндра, сметаемого лопастями 2. В сечении, перпендикулярном оси ротора 1, боковая грань поперечного выступа, обращенная к подводящему отверстию 4 проточной камеры 3, выполнена вогнутой, а, по меньшей мере, одна касательная к этой грани образует с отрезком прямой, связывающим точку касания с осью ротора 1, острый угол в направлении подводящего отверстия 4 проточной камеры 3. Изобретение направлено на увеличение кпд турбины за счет снижения относительной мощности холостых струй в проточной камере ортогональной турбины. 9 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области энергетики и может быть использовано для преобразования кинетической энергии ветра в электрическую энергию в ветряных двигателях с осью вращения ротора, совпадающей с направлением ветра. Ветроколесо содержит ступицу с трубчатыми спицами, на которых закреплены лопасти в виде треугольника, выполненные в виде парусных оперений. Их вершина размещена у ступицы, а основание соединено с натяжной тягой. В трубчатых спицах размещены взаимодействующие со штоком упругие элементы, состоящие, по крайней мере, из двух частей с разным модулем упругости. Шток связан с натяжной тягой, которая пропущена через ролик со скобой, установленные в серьге. Серьга шарнирно размещена в гайке, смонтированной на верхней части спицы. Использование изобретения обеспечит повышение надежности при резком изменении направления и скорости ветра. 2 ил.

Изобретение относится к области ветроэнергетики, а точнее, к безлопастным динамическим генераторам. Электродинамический ветроэлектрогенератор содержит хвостовые элементы и ветроприемники, выполненные в виде упруго натянутых лент, соединенных посредством тяг с подпружиненной подвижной частью линейных электрогенераторов. Ленты натянуты на вертикальных стойках размещенной на поворотном основании рамы, хвостовые элементы установлены на горизонтальных штангах, прикрепленных к вертикальным стойкам, при этом ленты соединены с тягами в их средней части. Преимуществом заявленного электродинамического ветроэлектрогенератора является его повышенная надежность, связанная с отсутствием вращающихся частей, и низкая себестоимость, поскольку в качестве активного элемента выступают упругие ленты, являющиеся крупносерийными изделиями и не требующие наличия сложных аэродинамических поверхностей, выполнение которых сопряжено с затратами. 9 ил.

Изобретение относится к области компрессоро- и насосостроения и может быть использовано в нефтяной и газовой отраслях промышленности. Агрегат содержит станок-качалку 3, установленный на раме 4 поршневой компрессор 5, а также систему трубопроводов, объединяющих их в единое целое. Под рамой 4 станка-качалки 3 первой ступени (модуля) сжатия газа или газожидкостной смеси горизонтально или с более высоким расположением рабочей зоны, жестко или с некоторой степенью свободы закреплен поршневой компрессор 5, содержащий рабочий цилиндр 7, всасывающий клапан 8, нагнетательный клапан 9, плунжер 10 с полированным штоком 11. При этом рабочая зона 12 цилиндра 7 поршневого компрессора 5 через всасывающий клапан 8 соединена с трубопроводом 13 газа или газожидкостной смеси низкого давления, а через нагнетательный клапан 9 поршневого компрессора 5 связана, в свою очередь, с трубопроводом 14 высокого давления. При наличии в компрессорном агрегате второго модуля по трубопроводу 14 высокого давления первой ступени сжатия газ или газожидкостная смесь поступает на вторую ступень сжатия (во второй модуль) в поршневой компрессор 24 второй ступени сжатия в рабочую зону 26 цилиндра 25 через всасывающий клапан. Повышается эффективность и надежность работы за счет повышения эффективности и надежности работы поршневых компрессоров, предназначенных для утилизации как газа, так и газа с жидкостью с любым соотношением газа и жидкости. 28 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области обработки металлов давлением и может быть использовано в нефтедобывающей промышленности для эксплуатации на продуктивных нефтеносных пластах. Головка полой насосной штанги содержит наружный бурт 1 заданной геометрической формы и сопряженное с ним «место под ключ» 2, например, в виде шестигранника. Наружный бурт 1 организован с использованием запрессованного в полость головки в области бурта металлического технологического кольца 3 с профилем наружной поверхности, подобным профилю упомянутого бурта. Внутренний диаметр кольца 3 соответствует диаметру цилиндрических полостей головки, расположенных по обе стороны этого кольца. Обеспечивается возможность изготовления операциями обработки давлением без процессов дефектообразования с минимальной металлоемкостью технологии. 1 ил.

Изобретение относится к насосостроению. Шнековый насос содержит основной шнек 2 с втулкой 3, установленный в корпусе 5 на пустотелом валу 1, внутри которого проходит дополнительный вал 6. На валу 6 установлена гидротурбина и на конце со стороны входа в основной шнек 2 - дополнительный шнек 8. К корпусу 5 подсоединены входной и выходной корпуса 15, 17. Гидротурбина совмещена с дополнительным шнеком 8, для чего внутри шнека 8 выполнена внутренняя полость 9, сообщающаяся каналом 13 и отверстиями 11, 14 с полостью 18 выходного корпуса 17. На внешней или передней поверхностях 23, 24 шнека 8 выполнены отверстия 10, сообщающиеся с внутренней полостью 9 для создания крутящего момента на дополнительном шнеке 8, совмещенном с гидротурбиной. Между валом 1 и дополнительным валом 6 может быть установлен, по меньшей мере, один промежуточный подшипник 7. Один или все промежуточные подшипники 7 могут быть выполнены магнитными. Изобретение направлено на улучшение кавитационных свойств насоса. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к насосостроению. Шнекоцентробежный насос содержит рабочее колесо 2 со ступицей 3, установленное в корпусе 5 на основном валу 1. Внутри вала 1 проходит дополнительный вал 6, на котором установлен на конце со стороны входа в рабочее колесо 2 шнек 8. К корпусу 5 подсоединены входной и выходной корпусы 16, 18. Внутри шнека 8 выполнена внутренняя полость 9, сообщающаяся каналом 11 и отверстиями 12, 13, 21 с полостью 19 выходного корпуса 18. На внешней или передней поверхностях шнека 8 выполнены отверстия 10, сообщающиеся с внутренней полостью 9 для создания крутящего момента на шнеке 8, совмещенном с гидротурбиной. Между валами 1 и 6 может быть установлен, по меньшей мере, один промежуточный подшипник 7, который может быть выполнен магнитным. Изобретение направлено на улучшение кавитационных свойств насоса. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к насосостроению. Насос содержит корпус, шнек и установленную на валу крыльчатку со ступицей. Шнек установлен на дополнительном валу и закреплен на нем при помощи конической гайки. Дополнительный вал установлен с возможностью осевого перемещения и подпружинен в торец со стороны выхода насоса пружиной. Внутри ступицы крыльчатки выполнена внутренняя полость, в которой размещены сопловой аппарат и рабочее колесо гидротурбины таким образом, что образованы полости перед сопловым аппаратом гидротурбины и за рабочим колесом гидротурбины. Рабочее колесо гидротурбины соединено через магнитную муфту с дополнительным валом. В крыльчатке выполнены отверстия, которые сообщают полость крыльчатки с полостью перед сопловым аппаратом гидротурбины. Во втулке и конической гайке выполнены радиальные отверстия, а в дополнительном валу - осевое отверстие для образования канала возврата части перекачиваемого продукта, проходящего через гидротурбину, на вход в насос. Изобретение направлено на улучшение кавитационных свойств насоса. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к насосостроению. Шнекоцентробежный насос содержит корпуса 5, 17, 19, крыльчатку 2 со ступицей 3, установленную на валу 1, и шнек. Внутри ступицы 3 установлены промежуточный и внутренний валы 6, 8. На одном конце внутреннего вала 8 установлен первый шнек 10, который закреплен на валу 8 конической гайкой 11, на конической поверхности которой выполнено рабочее колесо 12 первой гидротурбины, на периферии. На концах промежуточного вала 6 установлены второй шнек 13 и рабочее колесо 15 второй гидротурбины. Сопловой аппарат 14 второй гидротурбины установлен в полости внутри ступицы 3. В ступице 3 выполнены сквозные отверстия 25, соединяющие полость крыльчатки 2 с полостью 26 в ступице 3. После рабочего колеса 15 второй гидротурбины выполнен канал перепуска для возврата перекачиваемого продукта в полость 18 перед рабочим колесом 12 первой гидротурбины в виде сквозного осевого отверстия 28 во внутреннем валу 8 и конической гайке 11. Шнеки 10, 13 выполнены с возможностью вращения в противоположные стороны. Изобретение направлено на улучшение кавитационных свойств насоса. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к насосостроению. Центробежный насос содержит корпус 5, входной и выходной патрубки 9, 11 и крыльчатку 2 со ступицей 3, установленную на валу 1. Вал 1 установлен на подшипнике 4. Входной патрубок 9 выполнен со стороны, противоположной входу в крыльчатку 2. Вал 1 выполнен пустотелым, внутри него с зазором установлен внутренний вал 6, имеющий на конце внутри входного патрубка 9 магнитную муфту 13. Со стороны входа в крыльчатку 2 установлена торцовая стенка 21 с криволинейными неподвижными лопатками 22. Магнитная муфта 13 выполнена в виде двух полумуфт 14, 15. Ведомая полумуфта 14 установлена внутри входного патрубка 9 и соединена с внутренним валом 6. Ведущая полумуфта 15 установлена в герметичном кожухе 17 и соединена с ведущим валом. Муфта 13 выполнена торцовой. Изобретение направлено на улучшение кавитационных свойств насоса. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Устройство предназначено для удаления воздуха и гидравлическая система, содержащая такое устройство для удаления воздуха, предназначена для использования в различных приводах и механизмах. Устройство для удаления воздуха (1) содержит соединительную трубку (8), соединяющую главную трубку (5А) гидравлической системы (1А) с вспомогательной трубкой (6), клапан (9), установленный на указанной соединительной трубке (8) и способный принимать либо закрытое, либо открытое положение, и средства управления (10) для управления клапаном (9). Технический результат - повышение надежности работы гидравлической системы. 2 н. и 10 з.п. ф-лы. 2 ил.

Изобретение относится к крепежным устройствам. Крепежное устройство предназначено для захвата металлической опоры (12) в виде балки или бруса с обеих сторон и содержит металлическую деталь (11), полученную вырезанием и складыванием единой металлической пластины (13) или листа, имеющих заданную толщину. Крепежное устройство также содержит средства крепления для фиксирования или подвешивания различных элементов, U-образный фланец, имеющий две боковых стороны (16, 17), образующих захват, имеющий ряд выступов (19), чередующихся вдоль верхних участков (13b) фланца. Концевая часть каждого нижнего участка (13d) фланца выполнена с гибким зубцом (18). Два зубца выполнены гибкими, действующими как пружины на концах жестких нижних участков (13d), образующих две боковые стороны фланца в соединении с верхними участками (13b). В результате крепежное устройство имеет высокую прочность и подходит для нескольких вариантов толщины опоры без использования сборочных инструментов и специальных приспособлений. 12 з.п. ф-лы, 20 ил.

Изобретение касается распорного дюбеля (1) для крепления плит (2) изоляционного материала с областью (5) распирания, распорным элементом (8) из пластмассы и фиксирующим диском (7). Распорный элемент является распорным винтом (8) с заданным местом (14) разрушения в его головке (11). В результате распорный дюбель является хорошо защищенным от поломок стержня винта при завинчивании с большим крутящим моментом. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к средствам передачи вращающихся моментов в условиях, когда оси соединяемых валов расположены под углом друг к другу, а угловые скорости вращения ведущего и ведомого вала должны совпадать, и может быть использовано в приводах машин. Шарнир равных угловых скоростей содержит две полумуфты (1) и (2), ось (3). Полумуфты (1) и (2) связаны с соединяемыми валами (4) и (5) и имеют возможность взаимодействия между собой. Полумуфта (1) выполнена с внешней и внутренней сферическими соосными поверхностями, а полумуфта (2) выполнена с внешней сферической поверхностью. Ось (3) проходит через траверсу (6), концы которой связаны с обеими полумуфтами (1) и (2) через шарнирные подшипники (7), установленные в отверстиях (8) полумуфт (1) и (2). На концах оси (3) установлены внутренние и наружные вкладыши, соответственно (9) и (10), взаимодействующие своими торцевыми поверхностями с торцевыми рабочими поверхностями пазов полумуфт (1) и (2), в которых они установлены. В средней части оси (3), в месте размещения траверсы (6), установлена подвижная направляющая (11). Направляющая (11) имеет отверстие круглого сечения для прохождения через него оси (3) и наружный профиль прямоугольного сечения с пазом для установки в него траверсы (6). Направляющая (11) установлена на оси (3), а траверса (6) - в направляющей (11) с возможностью продольного перемещения. Технический результат: создание шарнира равных угловых скоростей простой конструкции, имеющего высокий передаваемый момент. 8 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорам качения и скольжения различных механизмов и машин, а также к отдельным деталям машин - валикам, роликам, втулкам, осям и другим деталям. Подшипник содержит детали, изготовленные из волокнистого материала. При этом в качестве волокнистого материала используют многослойную металлическую ленту или проволоку. Металлическая лента или проволока находится в уплотненном и термически упрочненном состоянии, а волокна спрессованы между собой холодной пластической деформацией. Также заявлен способ изготовления подшипника, заключающийся в формировании деталей путем навивки в несколько слоев металлического проката. Металлический прокат используют в термоупрочненном хрупкопластичном состоянии. Перед укладкой витков осуществляют пластический изгиб проката. Укладку витков осуществляют с натяжением, вызывающим напряжения растяжения, близкие к пределу упругости материала проката. После или в процессе навивки формируемую деталь подвергают раскатке с обеспечением необходимой плотности волокон, заданной формы и размеров детали. Технический результат: повышение жесткости и прочности деталей подшипника. 2 н.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области тяжелого машиностроения. Подшипник качения содержит внутреннее (4) и наружное (1) кольца с дорожками качения, размещенные между ними тела качения, выполненные в виде двухступенчатых роликов (2) и (3), установленных в гнездах сепаратора. Большая ступень ролика, имеющая один участок, контактирует только с дорожкой качения кольца (1), а меньшая, выполненная с двумя участками, контактирует только с дорожками качения кольца (4) с двумя его наклонными участками и средним цилиндрическим участком, с постоянной и одинаковой частотой вращения. Наклонные и средний участки дорожек качения кольца (4) выполнены с проточками для образования зазора с большими ступенями роликов (2) и (3), последние выполнены бочкообразными. Дорожка качения кольца (1) выполнена сферической с центром на оси вращения колец. Два участка меньших ступеней двух крайних рядов роликов (2) выполнены конического типа, а два участка меньших ступеней роликов (3) среднего ряда выполнены цилиндрического типа. Все ролики (2) и (3) установлены в один сепаратор (5), при этом положение сепаратора (5) зафиксировано с внешней стороны на кольце (4) кольцами упорными пружинными (6). Взаимное расположение роликов (2) и (3) в рядах подчинено шахматному порядку, а для повышения независимого коэффициента сцепления и в качестве индикатора износа выступает накатка, нанесенная на поверхностях тел качения, например, в виде контура пчелиных сот глубиной от 10 до 100 мкм. Технический результат: обеспечение возможности работы при высоких частотах вращения; повышение грузоподъемности, долговечности и надежности работы подшипника, снижение расхода смазки; снижение шума; снижение упругого гистерезиса в зоне контакта больших ступеней. 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано во всех отраслях промышленности. Буксовый подшипник качения содержит внутреннее и наружное кольца с дорожками качения, размещенные между ними тела качения, выполненные в виде роликов, установленные в гнездах сепаратора. Ролики выполнены двухступенчатыми. Больший диаметр ступени ролика обкатывается только по дорожке качения наружного кольца подшипника. Меньший диаметр ступени ролика выполнен с двумя участками, которые обкатываются только по дорожкам качения внутреннего кольца с постоянной и одинаковой частотой вращения. Дорожка качения внутреннего кольца подшипника выполнена с проточкой для образования зазора с большим диаметром ступени ролика. В коаксиальном отверстии роликов установлен шарик, выполняющий роль вибратора. Масса шарика относится к массе ролика, например, как 1 к 100 и более. Число вибраторов в подшипнике равно простым числам, например 3; 5; 7 Технический результат: более высокая частота вращения, более высокая надежность и долговечность, снижение момента трения и коэффициента трения, работа подшипника происходит в условиях чистого качения, т.е. без проскальзывания роликов. 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано во всех отраслях промышленности. Подшипник качения радиально-упорный содержит тела качения - ролики (2), которые выполнены двухступенчатыми. Подшипник качения радиально-упорный содержит внутреннее двухбортовое кольцо (4) и наружное однобортовое кольцо (1) с дорожками качения, размещенные между ними тела качения, выполненные в виде роликов (2), установленных в гнездах сепаратора (3), и равномерно расположенные в гнездах сепаратора (3). Ролики (2) выполнены двухступенчатыми. Большая ступень ролика (2) обкатывается только по дорожке качения наружного кольца (1), а меньшая ступень ролика (2) и два ее участка обкатываются по линии только по дорожке качения внутреннего кольца (4) с постоянной и одинаковой частотой вращения. По меньшей мере, одна дорожка качения кольца (4) выполнена с, по меньшей мере, одной проточкой для образования зазора с большей ступенью ролика (3), при этом большая ступень ролика выполнена сферической. Дорожка качения кольца (1) выполнена со сферическим участком. Кольцо (1) выполнено съемным, а сферический участок дорожки качения кольца (1) выполнен с переходом за ось симметрии сферы, например, на 2 3 мм. Технический результат: преобразование сферического однорядного подшипника качения в радиально-упорный со съемным наружным кольцом, допускающего перекос внутреннего кольца относительно наружного, без сокращения их срока службы, устранение проскальзывания тел качения относительно дорожек качения, увеличение долговечности подшипников. 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано во всех отраслях промышленности. Подшипник качения содержит наружное (1) и внутреннее (5) кольца с дорожками качения, тела качения, расположенные в верхнем ярусе и выполненные из конических роликов (2), и контактирующие тремя своими участками по линии только с дорожкой качения кольца (1), а в нижнем ярусе два ряда тел качения, выполненные в виде сферических шариков (3) и (4), контактирующие только с дорожками качения кольца (5). Каждый из шариков (3) и (4) контактирует в трех точках - одно пятно контакта приходится на дорожку качения кольца (5), а две точки - на контакты с роликами (2) с постоянной и одинаковой частотой вращения. Со стороны большего диаметра ролика (2) в его расточке расположен подпятник (6), выполненный, например, из шарика, последний содержит обойму и опирается на тарельчатую пружину (8), при этом подпятник (6) установлен на оси вращения ролика (2) и контактирует с опорным торцом высокого борта. Элемент опорного торца высокого борта принадлежит кольцу (9), установленному, например, на цилиндрическом участке кольца (1) по посадке и содержит защитную шайбу (10), которая несет лабиринтное уплотнение, выполненное, например, из скользкой резины, и контактирует с участком кольца (5), при этом меньшие ступени роликов (2) равны по размеру диаметрам шариков (3) и (4), а, по крайней мере, часть или все шарики (3) и (4) выполнены со средним соединительным звеном, которое жестко соединяет их, например, при помощи лазерной сварки. Технический результат: обеспечение более высокой частоты вращения, чистого качения без проскальзывания и работы в аварийных условиях без смазки, повышение грузоподъемности, повышение долговечности и надежности, снижение шума. 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано во всех отраслях промышленности. Подшипник качения содержит наружное, среднее и внутреннее кольца с дорожками качения, размещенные между ними тела качения - ролики. Ролики выполнены в верхнем ярусе двухступенчатого типа, а в нижнем - в виде стандартного ролика конического типа, установленных в гнездах сепаратора. Большая ступень ролика, имеющая один участок, контактирует только с дорожкой качения наружного кольца, а меньшая ступень ролика, выполненная с двумя участками, контактирует только с дорожкой качения среднего кольца с двумя его наклонными участками с постоянной и одинаковой частотой вращения. Ролики верхнего яруса содержат подпятник, выполненный в виде шарика, а ролик нижнего яруса содержит два подпятника, последние установлены по оси роликов и контактируют с высокими бортами среднего и одним бортом нижнего кольца. По меньшей мере, одна дорожка качения среднего кольца подшипника выполнена, по меньшей мере, с одной проточкой для образования зазора с большей ступенью ролика. Причем угол между образующей ролика нижнего яруса и образующей большей ступени ролика верхнего яруса равен, например, от 18° до 30°, при этом радиальное биение подшипника составляет, например, ±2 мкм. Технический результат: обеспечение более высокой частоты вращения, чистого качения без проскальзывания тел качения относительно дорожек качения и работы с радиальным биением, снижение нагрева подшипника, уменьшение шума и повышение долговечности. 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано во всех отраслях промышленности. Подшипник качения комбинированный бессепараторный включает в себя два участка упорного бессепараторного и один участок радиального подшипника бессепараторного. Два участка упорного подшипника содержат два ряда конических роликов (6), контактирующих между собой с углом контакта равным 120° и дорожками качения по трем линиям. Ролики (6) выполнены с подпятниками, которые вверху контактируют с высокими бортами наружного (1) и свободных (5) колец по оси ролика, а снизу имеют дополнительные подпятники, последние контактируют с опорными кольцами (7), каждое жестко зафиксировано в проточке свободного кольца (5). В отверстиях роликов (6) располагают виброэлементы из материала ВК25, выполненные, например, сферическими и с различной массой, установленные свободно. Радиальный участок подшипника выполнен из роликов (2) и (3) двухступенчатого типа. Большая ступень роликов (2) верхнего яруса контактируют по линии только с дорожкой качения наружного кольца (1), а большие ступени роликов (3) нижнего яруса контактируют только с дорожкой качения внутреннего кольца (4). Внутреннее кольцо (4) установлено на роликах радиального участка подшипника с предварительным натягом. Контакт роликов (2) и (3) двухрядного радиального проходит по трем линиям, образуя силовой единый замкнутый кольцевой комплект из роликов верхнего и нижнего ярусов, а также из двух рядов конических роликов (6) в двух участках упорного подшипников. Технический результат: обеспечение высокой частоты вращения, реверсивной работы; снижение шума; повышение грузоподъемности, долговечности и надежности работы подшипника; устранение перекоса и заклинивания роликов; улучшение качества и повышение надежности выпускаемой продукции; снижение момента и коэффициента трения. 5 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано во всех отраслях промышленности. Комбинированный подшипник качения бессепараторный состоит из упорного и радиального бессепараторных подшипников. Подшипник содержит наружное кольцо (1), которое совмещено с тугим кольцом (5) упорного подшипника, тела качения, размещенные между внутренним (2) и тугим (5) кольцами и выполненные в виде роликов двухступенчатого типа на участке радиального подшипника. Большая ступень роликов (3) верхнего яруса, имеющая четыре участка контактирует только с дорожкой качения кольца (1) по линии, а большие ступени роликов (4) нижнего яруса своими тремя участками контактируют только с дорожкой качения кольца (2) по линии. Меньшие ступени роликов (3), выполненные с тремя участками контактируют по линии с большими участками роликов (4). Между тугим кольцом (5) и участком кольца (1) расположены в два ряда конические ролики (6), контактирующие с дорожками качения и между собой. Ролики (6) выполнены с подпятниками, которые контактируют с упорным высоким бортом колец (5) и (1). Кольцо (1) содержит две защитные шайбы (7) и (8) на радиальном участке подшипника и две шайбы на участке упорного подшипника - вверху замковую шайбу (10) и внизу дополнительную шайбу (9). По крайней мере, на трех или на всех роликах (3) выполнены по оси ролика - подпятники, сферического типа, например, с одной стороны, которые контактируют с бортом кольца (1). Шайба (9) выполнена, например, сильфонного типа, а ролики (4) выполнены короткими. Технический результат: обеспечение высокой частоты вращения, реверсивной работы и длительной работы в аварийных условиях без смазки; снижение шума; повышение грузоподъемности, долговечности и надежности работы подшипника; устранение перекоса и заклинивания роликов. 4 ил.

Изобретение относится к подушке прокатной клети для установки цапфы валка. В подушке (1) цапфа (27) валка установлена посредством втулки (24) цапфы и втулки (28) подшипника. Подушка (1) имеет обращенную к валку сторону бочки и противолежащую стороне бочки отводную сторону с приемными камерами для смазочного материала. На стороне бочки предусмотрен, по меньшей мере, один язычок (23) для, по меньшей мере, частичного отграничения приемных камер для смазочного материала относительно друг друга и для образования зазора (25) с втулкой (24) цапфы, ширина которого меньше заданного порогового значения ширины зазора (25). Технический результат: создание подушки для установки цапфы валка таким образом, чтобы обеспечивался возврат смазочного материала из подушки в резервуар, при этом положение отверстий для возврата смазочного материала не нарушает контур подушки в нижней части. 10 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к сепаратору с множеством отверстий под тела качения, используемому в шарнирах автотранспортных средствах. Сепаратор (1) имеет по его окружности множество отверстий. Отверстия служат для размещения в них используемых в шарнире (4) тела (3) качения. Сепаратор (1) изготовлен из улучшенной стали с отпущенным мартенситом, при этом по своему поперечному сечению он имеет в основном одинаковую пластичность. Также заявлен способ изготовления вышеуказанного сепаратора (1), при котором первоначально изготавливают путем формообразования сплошной корпус сепаратора (1), затем в корпусе путем удаления частиц материала выполняют множество отверстий. После чего сепаратор (1) подвергают сквозной закалке с образованием мартенситной структуры и окончательно сепаратор (1) повергают отпуску. Также заявлен шарнир (4), который имеет наружную деталь (6), внутреннюю деталь (7) и вышеуказанные тела качения (3) и сепаратор (1). Заявлено также автотранспортное средство, оснащенное вышеуказанным шарниром (4). Технический результат: повышение сопротивления шарниров статическому разрушению даже при значительных углах между осями валов, соединяемых такими шарнирами, которые тем самым способны длительно передавать крутящие моменты. 4 н. и 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к шлицевому профилю для соединения валов и ступиц. Вал и ступица имеют трапециевидные поперечные сечения зацепляющих профилей. Толщина стенки в области зацепляющего профиля меньше, чем разница между диаметром окружности вершин выступов и диаметром окружности впадин зацепляющего профиля. По меньшей мере одна из обеих обращенных друг к другу боковых поверхностей зацепляющихся профилей ступицы и вала выполнена в поперечном сечении изогнутой или дугообразной. Причем между обращенными друг к другу боковыми поверхностями зацепляющихся профилей вала и ступицы существует изменяющийся вдоль боковой поверхности зазор. Решение обеспечивает улучшенное центрирование соединения, повышение допустимой нагрузки и плавность хода. 4 н. и 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к фрикционным накладкам, а именно к накладкам барабанных тормозов транспортных средств. Длина дуги накладки по внутренней поверхности и разность толщин накладки по краям соответствует соотношению: , где Н₂ - толщина толстого края накладки, H ₁ - толщина тонкого края накладки, L - длина дуги накладки по внутренней поверхности. Достигается улучшение трибологических характеристик фрикционной пары за счет обеспечения оптимального соответствия геометрии накладки распределению сил и давлений в барабанном тормозе. 1 ил.

Изобретение относится к фрикционным накладкам, а именно к накладкам барабанных тормозов транспортных средств. Накладка выполнена в форме части цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения и имеющей разнотолщинные концы. Боковая поверхность накладки, ограничивающая накладку со стороны тонкого конца, выполнена в виде двух сопряженных плоских поверхностей. Боковая поверхность накладки, ограничивающая накладку со стороны толстого конца, выполнена в виде плоской поверхности, нерадиальной радиусу внешней поверхности накладки. Достигается снижение времени приработки накладки в период эксплуатации и упрощение изготовления как фрикционной накладки, так и тормозной колодки с такой фрикционной накладкой. 1 ил.

Изобретение относится к устройствам защиты машин и механизмов от вибрационных и ударных нагрузок. Опора содержит цилиндр с опорным фланцем, помещенный в цилиндр поршень, прикрепленный к поршню подвижный установочный элемент, упругие элементы. Первый упругий элемент выполнен с возможностью передачи нагрузки в радиальном направлении, а второй - в осевом. Опора дополнительно снабжена уплотнением и прижимным элементом, установленным в цилиндре. Первый упругий элемент выполнен в форме втулки, второй - в виде двух шайб и одного кольца. Втулка и шайбы выполнены из нетканого пористого проволочного материала. Шток поршня пропущен через отверстие в кольце. Втулка нанизана на шток. Одна шайба размещена между поршнем и кольцом, а другая - между кольцом и прижимным элементом. Нижняя и верхняя полости цилиндра заполнены вязкой жидкостью и соединены через зазоры в пористом материале. Уплотнение соединено с цилиндром и штоком. Достигается повышение энергоемкости и надежности работы виброизолирующей опоры. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к приводному ремню и к способу, и устройству сборки приводного ремня. В приводном ремне V два ряда бесконечных колец (8) размещены параллельно друг другу в пазе множества элементов (1). Элементы (1) сцеплены кольцеобразно так, чтобы паз раскрывался к внешней периферийной стороне. Элемент (1) содержит направляющую поверхность (9b), которая сформирована на торцевой поверхности (9а) выступающей части (9), для удержания кольца (8) так, чтобы не допустить отделения кольца (8) от паза (7). Направляющая поверхность (9b) формирует направленную внутрь составляющую толкающей силы, проталкивающей одно из колец (8) к одной из торцевых поверхностей (9а). Сформированная направленная внутрь составляющая толкающей силы прикладывается к внешней боковой стороне (8с) проталкиваемого кольца. Достигается повышение надежности приводного ремня и производительности сборки приводного ремня. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение может быть использовано в качестве приводов автоматики изделий авиационной и ракетной техники. Привод содержит корпус (1), размещенный в нем двигатель (2), связанный с выступающим из корпуса со стороны его первого торца (3) выходным валом (4), а также датчик (16) угла поворота. Вал датчика угла поворота соосен выходному валу. Датчик угла поворота размещен в корпусе со стороны второго торца (17) корпуса, противоположного первому. Вал (20) датчика угла поворота установлен в размещенных в корпусе подшипниках (21) и выполнен выступающим из корпуса со стороны его второго торца (17). Выступающие из корпуса участки выходного вала и вала датчика угла поворота соединены друг с другом через исполнительный элемент (26), закрепленный неподвижно с одного своего края на выходном валу, а с другого своего края закрепленный неподвижно на валу датчика угла поворота. Изобретение направлено на повышение прочности и расширение функциональных возможностей. 1 ил.

Изобретение относится к механизмам зубчатых бесступенчатых передач и может быть использовано в транспортном машиностроении, в станкостроении в качестве бесступенчатой коробки передач. Вариатор содержит дифференциал, водило (1) которого является входным звеном и двумя выходными центральными колесами (4, 5), и планетарный механизм, содержащий водило (6) с сателлитами и два центральных колеса. Второе выходное звено дифференциала соединено с водилом (6) планетарного механизма, на котором установлен с возможностью вращения блок сателлитов (7), образованный двумя соосными сателлитами с равным числом зубьев, попарно взаимодействующими с двумя центральными соосными зубчатыми колесами (8). Одно из центральных колес закреплено неподвижно, а второе установлено с возможностью вращения и к нему жестко прикреплен рычаг (9) управления. Изобретение обеспечивает возможность управления угловой скоростью и моментом выходного звена и направлено на упрощение конструкции. 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано, в частности, в трансмиссии автомобиля. Дисковый планетарный вариатор состоит как минимум из одного планетарного ряда и включает внешние и внутренние центральные фрикционные диски (3) и (4), охватывающие с обеих сторон конические сателлиты (4). Одна группа центральных фрикционных дисков (8) или (14) выполнена с внешними кольцевыми бандажами (5) и (20) и торообразными выпуклыми дорожками (7) качения на них, посаженными на диски (3) и (14) в зоне их контакта с сателлитами (4) с ограничением их осевого перемещения в сторону раздвигания от сателлитов с помощью упоров (6). Изобретение позволяет повысить износостойкость трущихся элементов вариатора и, как следствие, ресурс его работы. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для механических приводов как с автоматическим, так и с принудительным регулированием передаточного отношения. Дисковый планетарный вариатор включает внешние и внутренние центральные фрикционные диски (1) и (2), промежуточные конические фрикционные диски-сателлиты (3) и водило (5). Концы поворотных рычагов (4), противоположные тем, на которых закреплены сателлиты (3), снабжены толкателями-роликами (7), обкатывающимися по рабочим поверхностям профильных отверстий регуляторного звена-диска (10), связанного с выходным валом (11) вариатора. Поворотные рычаги подпружинены относительно водила так, чтобы сателлиты (3) под действием пружин (6) стремились к центру вариатора, что соответствует уменьшению передаточного отношения. Поворотные рычаги (4) связаны с корпусом (23) механическими связями, преобразующими поворот поворотных рычагов (4) на вращающемся водиле (5) в осевое перемещение втулки (21), которая приводится в движение рычажно-кулисным механизмом (12). Принудительное изменение передаточных отношений вариатора осуществляют поворотом рычага вручную или с помощью сервопривода. Вариатор позволяет осуществлять помимо автоматического режима работы также и режим работы с принудительным изменением передаточного отношения. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к бесступенчатым передачам движения. Устройство для бесступенчатого изменения передачи движения содержит корпус, ведущий вал с ведущей шестерней, водила, преобразующий механизм, ведомый вал, механизм, регулирующий передаточное отношение. Ведущая шестерня находится в зацеплении с размещенными по окружности промежуточными шестернями. Промежуточные шестерни передают вращение через преобразующие механизмы и размещенные между ними дифференциалы зубчатому колесу внутреннего зацепления, связанному с корпусом и ведомым валом. При этом равномерное вращательное движение ведущего вала преобразуется в два раздельных, но равных по модулю непрерывных движения, содержащих участки с ускоренными и замедленными движениями. Затем непрерывные движения складываются. При этом результирующим будет равномерное вращательное движение, передаваемое на ведомый вал. Передаточное отношение между ведущим и ведомым валами регулируется сдвигом по фазе двух раздельных непрерывных движений. Достигается облегчение управления механизмом и увеличение срока службы трансмиссии. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 2 табл., 16 ил.

Изобретение относится к коробкам передач транспортных средств. Коробка передач содержит неподвижный корпус (1), входное звено (2), выходное звено (3), планетарный механизм (4), одинарный вал (8) и двухслойный вал (9), зубчатые колеса и управляемые сцепные муфты. Двухслойный вал (9) состоит из внешнего вала (10) и внутреннего вала (11). Управляемая сцепная муфта (12) соединяет внутренний (11) и внешний (10) валы. Зубчатые колеса установлены на валах (8, 10, 11) и образуют пары (13, 14, 15, 16, 17), постоянно находящиеся в зацеплении и передающие движение от вала к валу с помощью управляемых сцепных муфт (18, 19, 20, 21, 22). Две управляемые сцепные муфты (23) и (24) соединяют соответственно внутренний вал (11) с неподвижным корпусом (1) и внешний вал (10) с неподвижным корпусом (1). Водило (5), солнечное колесо (6) и эпицикл (7) планетарного механизма (4) соединены, соответственно, с входным звеном (2), с внутренним (11) и внешним (10) валами. Одинарный вал (8) соединен с выходным звеном (3). Достигается увеличение надежности и ресурса работы устройства. 15 ил., 1 табл.

Изобретение относится к устройству для ограничения приводного передаточного числа вариатора в бесступенчатой коробке передач. Ограничение приводного передаточного числа вариатора (8) обеспечивается с помощью муфты (22 или 24) свободного хода. Муфта (22 или 24) свободного хода соединена как с входом, так и с выходом вариатора (8) и предназначена для вхождения в зацепление (запирания), когда вариатор (8) достигает своего предела передаточного числа. Достигается повышение надежности устройства. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре. В корпусе клапана размещен двухступенчатый запорно-регулирующий затвор. Обе ступени затвора связаны с приводом, выполнены запорно-регулирующими и расположены параллельно друг другу и приводу. Каждая ступень представляет собой запорно-регулирующий плунжер с отверстиями и уплотнительной поверхностью, расположенный в седле, выполненном в виде перфорированной втулки с отверстиями и уплотнительным элементом. Седло и вторая ступень затвора повернуты на 180 градусов, при этом последняя установлена с возможностью перемещения навстречу первой ступени затвора. Запорно-регулирующий плунжер первой ступени со стороны привода соединен со штоком, а запорно-регулирующий плунжер второй ступени - с дополнительным штоком. Привод выполнен с пазом и представляет собой шпиндель, на котором имеются два резьбовых участка: с левой резьбой на верхнем участке и правой - на нижнем и оба резьбовых участка связаны с ответными резьбами, обеспечивающими одновременное перемещение обеих ступеней затвора в противоположном направлении, с возможностью синхронного открытия двух седел затвора. Шток неподвижно соединен с ответной резьбой, связанной с левой резьбой на верхнем участке шпинделя, а дополнительный шток - с ответной резьбой, связанной с правой резьбой на нижнем участке шпинделя, причем шаг обеих резьб одинаковый. Изобретение позволяет повысить надежность и увеличить долговечность работы клапана. 1 ил.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре. Устройство для регулирования потока текучей среды содержит корпус, имеющий вход, выход и проходящий от входа до выхода канал для формирования траектории текучей среды. К корпусу присоединено кольцо седла клапана, имеющее отверстие, через которое проходит траектория потока текучей среды. Кроме того, к корпусу присоединена клетка, имеющая внутренний канал, при этом клетка содержит, по меньшей мере, один проход, через который проходит траектория потока текучей среды. С внутренним каналом клетки согласован по размеру регулирующий элемент, установленный с возможностью перемещения по оси между открытым и запирающим положениями. Указанный элемент задает уплотнительную поверхность, ориентированную, по существу, параллельно оси. Уплотнение выполнено с возможностью взаимодействия с уплотнительной поверхностью, когда регулирующий элемент находится, по существу, в положении запирания. Таким образом, ограничивается прохождение текучей среды через отверстие кольца седла клапана. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к нефтяной промышленности, в частности к внутрискважинному эксплутационному оборудованию, и может быть использовано при добыче нефти, промывке и освоении скважин. Обратный клапан содержит корпус с верхней и нижней внутренними присоединительными резьбами, служащими для встраивания клапана в колонну насосно-компрессорных труб. Подвижный элемент имеет сквозные отверстия. Муфта служит для регулировки поджатия пружины. Защитное уплотнение поджато пробкой. Подвижный элемент выполнен в виде ступенчатого стакана, допускающего перемещение в осевом направлении в направляющих и центрирующих сквозных отверстиях муфты и пробки, в котором выполнено осевое ступенчатое сквозное отверстие. В месте сопряжения разных диаметров отверстия выполнена фаска, являющаяся седлом для запорного элемента. Запорный элемент в виде шарика имеет возможность перемещения внутри отверстия большего диаметра. Снижаются затраты на дополнительную промывку и ремонт оборудования. 3 ил., 5 з.п.ф-лы.

Изобретение относится к регулирующей арматуре и предназначено для использования в качестве термостатического вентиля в отопительных приборах (радиаторах, конвекторах и т.п). Термостатический вентиль содержит расположенный в нежидкостной полости подвижный шток, взаимодействующий с термостатической головкой и пропущенный через фитинг, и клапан, установленный с зазором по отношению к седлу. Ось симметрии подвижного штока совпадает с осью симметрии термостатической головки и фитинга. Нежидкостная полость герметизирована гибкой гофрированной мембраной. Вентиль снабжен усилителем хода в виде рычага, установленного на оси, расположенной в нежидкостной полости. Меньшее плечо рычага взаимодействует с подвижным штоком. Его большее плечо находится под действием пружины и связано с клапаном. Большее плечо рычага пропущено через гофрированную мембрану. Изобретение направлено на повышение точности регулирования расхода теплоносителя термостатическим вентилем за счет исключения влияния давления теплоносителя, а также повышение надежности за счет уменьшения усилий на подвижных элементах как следствие применения для герметизации гибкой гофрированной мембраны. 1 ил.

Изобретение относится к опорам трубопроводов, которые могут испытывать сейсмические воздействия. Опора содержит два упругих элемента - пружины (12), на которые опирается ложемент (1), раму, состоящую из основания (4) и стоек (5) и опирающуюся на фундамент. Внутри каждой пружины установлен шток (13) со втулкой скольжения (19), опирающийся шарнирно на раму и проходящий через отверстие в ложементе (1). В отверстие между штоком (13) и ложементом (1) концентрично установлена центрирующая втулка (21). Между верхней площадкой центрирующей втулки (21) и головкой втулки скольжения (19) оставлен зазор, величина которого определяется с учетом амплитуды колебания ложемента (1). К ложементу (1) с двух сторон вертикально приварены две плиты (6), к которым прижат тормозной механизм, усилие прижатия которого к плите ложемента определяется в зависимости от внешней нагрузки. Технический результат: демпфирование колебательных процессов от сейсмического воздействия, вибрации, сохранение необходимой подвижности трубопровода. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к трубопроводам и может быть использовано при прокладке нефтепроводов, нефтепродуктопроводов, газопроводов и водопроводов через реки, водохранилища и другие водные преграды. Технический результат изобретения заключается в упрощении конструкции герметичной проходки трубопровода и повышении надежности конструкции путем исключения необходимости применения сварного соединения между рабочим трубопроводом и кожухом. В герметичной проходке трубопровода, содержащей трубопровод, состоящий из коаксиально установленных одна внутри другой рабочей и защитной труб, образуя межтрубное пространство, по меньшей мере, один сильфонный компенсатор, узел герметизации, сильфонный компенсатор расположен продольно в составе внутренней трубы, а узел герметизации расположен между защитной трубой и рабочей трубой в межтрубном пространстве. Межтрубное пространство заполнено ингибитором. Заявлены варианты конструкции. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам для соединения трубопроводов высокого давления. Быстроразъемное соединение трубопроводов состоит из охватываемой и охватывающей частей соединения. Торцевые поверхности элементов каждой из частей соединения в нерабочем положении образуют сплошные торцевые поверхности, а в каждой из частей соосно размещены присоединительные элементы обеих магистралей. В охватываемой части размещены два неподвижных элемента, которые являются толкателями, и два подвижных элемента запорных клапанов, которые взаимодействуют при стыковке с подвижными элементами запорных клапанов и с толкателями, размещенными в охватывающей части соединения. В охватывающей части соединения выполнены соединительные каналы, которые обеспечивают свободную циркуляцию жидкости из одной полости в другую в разомкнутом состоянии и перекрытие этих каналов подвижным клапаном разъема в соединенном положении. Изобретение позволяет быстро производить стыковку и разъединение трубопроводов при включенной насосной станции. 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам для соединения трубопроводов высокого и низкого давления с гидроинструментом. Устройство для присоединения рукавов к гидроинструменту расположено на боковой поверхности корпуса гидроинструмента перед рукояткой управления и выполнено из двух частей. Одна из частей, охватываемая, установлена неподвижно в корпусе гидроинструмента, а другая выполнена в виде корпуса устройства и соединена с охватываемой частью с возможностью поворота на 360° относительно ее геометрической оси. В корпусе устройства выполнены расположенные рядом под острым углом к геометрической оси охватываемой части присоединительные элементы для присоединения рукавов высокого и низкого давления. Изобретение позволяет повысить удобство при работе гидроинструментом за счет уменьшения линейных габаритов инструмента, исключения перекручивания рукавов, возможного ориентирования положения рукавов, расположения рукавов в поле зрения оператора, а также возможной более комфортной работы оператора в стесненных условиях. 3 ил.

Изобретение относится к модулю домового ввода, способу его изготовления и установки в трубопроводе, например, при строительстве и ремонте канализационных систем. Для изготовления модуля изготавливают трубу заданной длины с охватываемым и охватывающим соединительными концами. В центре модуля выполняют отверстие для домового ввода, а в специальном пазу на охватываемом конце размещается уплотняющая лента. С обеих сторон расположенного в центре отверстия выполняют пазы для обратного клапана вокруг периферийной поверхности трубы. В пазах размещают резиновые ленты. Уплотняющий хомут размещают с внешней стороны резиновых лент. Граничные кромки обратного клапана отмечают с внутренней стороны трубы. Для установки модуля трубопровод очищают, снимают на видеокамеру и размечают расстояния от установочного колодца до домовых вводов. После установки модулей в правильном порядке их поворачивают, чтобы проем модуля совмещался с выпускной трубой дома. Затем вводят инжекторное устройство, в отмеченных местах продавливают стенку модуля, накачивают в уплотняющий хомут отверждаемый материал (полиуретан) и извлекают инжекторное устройство. Технический результат: установка модуля без проведения земляных работ, сокращение затрат на проведение ремонтных работ. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к технологии покрытия внутренней поверхности трубопроводов, в частности для профилактики и восстановления трубопроводов водопроводной и канализационной сетей, и предназначен для предупреждения производственного травматизма. В способе нанесения покрытия на внутреннюю поверхность трубопровода введением внутрь его трубообразного рукава из волокнистого материала, пропитанного связующим и заключенного в гибкую оболочку из полимерного материала, путем выворачивания, продвижения внутрь трубопровода, расправления и прижатия рукава к внутренней поверхности трубопровода за счет одновременного воздействия водяного столба на внутреннюю поверхность выворачиваемого рукава и пневматических импульсов, создаваемых генератором импульсов, имеющим пневматическую связь с компрессором, и последующим отверждением рукава, при этом изменение величины и частоты импульсов производят изменением давления воздуха на выходе из компрессора, при этом генератор импульсов размещают внутри трубопровода перед рукавом по мере его продвижения внутрь трубопровода так, что выхлопные отверстия в корпусе генератора расположены под острым углом к оси генератора в направлении продвижения рукава, и периодически создают кольцевую серию импульсов в воздушной среде вокруг генератора. Технический результат изобретения - предупреждение производственного травматизма. 1 ил.

Изобретение относится к области нефтегазовой промышленности, а именно транспортировке природного газа. Способ заключается в том, что природный газ сжижают и загружают в контейнер, который перемещают под действием перепада давления, имеющегося в трубопроводе, в котором течет газ, причем сжиженный газ, преимущественно метан, находится при давлении, равном давлению в трубопроводе. Технический результат - повышение эффективности транспорта газа. 3 з.п. ф-лы, 8 ил.